GBXXXXX—XXXX前??言本標(biāo)準(zhǔn)為全文強制。本標(biāo)準(zhǔn)按照GB/T1.1—2009給出的規(guī)則起草。本標(biāo)準(zhǔn)代替GB9656-2003《汽車用安全玻璃》，與GB9656-2003相比主要技術(shù)變化如下：——增加了術(shù)語和定義（見3）；——增加了剛性塑料的內(nèi)容（見3.6、3.12、4、5.1、5.2、5.6、5.7、5.9、5.11、5.14、5.15、5.16、5.17、5.18、6、附錄B）；——增加了對采用楔形中間層的H.U.D前風(fēng)窗玻璃的要求（見5.2、5.9.1、6.2、6.3）；——增加了試驗方法總則（見6.1）；——抗磨試驗方法增加了有關(guān)厚夾層安全玻璃的要求（見5.7、6.6）；——增加了有關(guān)貼膜玻璃的內(nèi)容（見3.7、4、5.1、5.7、5.13、5.19、6.19）；——增加了實施日期（見8）；——修改了分類（見4，2003年版的3）——修改了前風(fēng)窗的試驗區(qū)分區(qū)（見附錄A，2003年版的附錄A）；——修改了非檢驗區(qū)域的說明（見5.4、5.5，2003年版的5.3、5.4）；——修改了前風(fēng)窗以外夾層安全玻璃抗沖擊后的樣品狀態(tài)要求（見5.9.3，2003年版的表16）；——修改了耐燃燒性能的要求（見5.16，2003年版的5.15）；——刪除了主要技術(shù)要求和一般技術(shù)要求的分類（見2003年版的4.2）；——刪除了顏色識別要求（見2003年版的5.5）；——刪除了有關(guān)區(qū)域鋼化安全玻璃的要求（見2003年版的3、5.1、5.2、5.3、5.4、5.5、5.10、5.13、7.13.1和8.3.1.6注）；——刪除了前風(fēng)窗以外用夾層安全玻璃及塑玻復(fù)合材料的以試驗片為試樣的人頭模型沖擊試驗（見2003年版的5.10.2）?！獎h除了一般性技術(shù)要求（見2003年版的6）?！獎h除了檢驗規(guī)則（見2003年版的8）。——刪除了包裝、標(biāo)志、運輸、貯存（見2003年版的9）。與GB9656-2003相比，本標(biāo)準(zhǔn)還做了下列編輯性修改：——刪除了原標(biāo)準(zhǔn)中7.2~7.14中所有有關(guān)檢驗樣品數(shù)量及判定的內(nèi)容，合并為附錄B。本標(biāo)準(zhǔn)由中華人民共和國工業(yè)和信息化部提出并歸口。本標(biāo)準(zhǔn)負責(zé)起草單位：本標(biāo)準(zhǔn)參加起草單位：本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人：本標(biāo)準(zhǔn)代替標(biāo)準(zhǔn)的歷次發(fā)布情況：GB9656-1988，GB9656-1996，GB9656-2003。機動車玻璃安全技術(shù)規(guī)范范圍本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了機動車玻璃安全特性相關(guān)的術(shù)語和定義、分類、技術(shù)要求、試驗方法、判定規(guī)則及實施日期。本標(biāo)準(zhǔn)適用于L類、M類、N類和O類車輛用玻璃，及農(nóng)業(yè)和林業(yè)用拖拉機用玻璃。L類、M類、N類、O類車輛分類見GB/T15089。規(guī)范性引用文件下列文件對于本文件的應(yīng)用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅所注日期的版本適用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。GB/T5137.1-XXXX汽車安全玻璃試驗方法第1部分：力學(xué)性能試驗（ISO3537：2015，MOD）GB/T5137.2-XXXX汽車安全玻璃試驗方法第2部分：光學(xué)性能試驗（ISO3538：1997，MOD）GB/T5137.3-XXXX汽車安全玻璃試驗方法第3部分：耐輻照、高溫、潮濕、燃燒和耐模擬氣候試驗（ISO3917：2016，MOD）GB/T5137.5汽車安全玻璃試驗方法第5部分：耐化學(xué)侵蝕性和耐溫度變化性試驗GB11614平板玻璃GB/T15089機動車輛及掛車分類GB/T31849汽車貼膜玻璃QC/TXXXX汽車安全玻璃術(shù)語（ISO3536：2016，MOD）術(shù)語和定義QC/TXXXX界定的以及下列術(shù)語和定義適用于本文件。為了便于使用，以下重復(fù)列出了QC/TXXXX中的部分術(shù)語和定義。機動車power-drivenvehicle是指以動力裝置驅(qū)動或者牽引，上道路行駛的供人員乘或者用于運送物品以及進行工程專項作業(yè)的輪式車輛。安全玻璃safetyglazingmaterial用于車輛上，由無機材料和/或有機材料經(jīng)處理或復(fù)合而成的透明材料。能有效減少人員傷害的可能性，并具有一定的視野、強度和耐久性。鋼化安全玻璃temperedsafetyglass由單層玻璃通過特殊熱處理，增加其機械強度，且破碎后能夠控制其碎片狀態(tài)的安全玻璃。夾層安全玻璃laminatedsafetyglass兩層或者多層玻璃用一層或者多層中間層膠合而成的安全玻璃。塑玻復(fù)合材料glass-plasticsafetyglazingmaterial由一層或多層無機材料與一層或多層有機材料復(fù)合而成，且安裝后其面向乘客的一面為有機材料。安全中空玻璃insulatedsafetyglazingunit由3.2條～3.4條所定義的安全玻璃以間隔條均勻隔開，并且周邊粘接密封的玻璃組合件剛性塑料rigidplasticglazingpane在預(yù)期使用范圍內(nèi)保持其結(jié)構(gòu)剛度的有機聚合物材料。貼膜玻璃safetyglazingfacedwithplasticmaterial3.2條~3.5條所定義的、其內(nèi)表面粘貼塑料膜的玻璃。抬頭顯示風(fēng)窗玻璃（H.U.D玻璃）head-updisplaywindscreen能夠?qū)⑿畔?nèi)容通過光學(xué)系統(tǒng)成像于駕駛員前方的前風(fēng)窗玻璃。前風(fēng)窗玻璃windscreen汽車前部為駕駛員提供清晰視野的安全玻璃。前風(fēng)窗以外玻璃glasspanesotherthanwindscreen除前風(fēng)窗玻璃之外的任何部位的玻璃，包括但不限于天窗、側(cè)窗、后窗、車廂內(nèi)隔斷或分隔窗、雙層客車位于上層車廂的所有部位的窗玻璃、單層客車最前部不提供駕駛員視野的上部窗玻璃等。駕駛員視區(qū)driver’svisionarea對于安裝了外視鏡的車輛，駕駛員視區(qū)部位是用于駕駛員觀察外視鏡的玻璃部位；對于未安裝外視鏡的車輛，駕駛員視區(qū)部位是指前風(fēng)窗以外玻璃中用于駕駛員獲得側(cè)、后視野的側(cè)窗玻璃、后窗玻璃、車廂內(nèi)隔斷及分隔窗玻璃等。頭部傷害指數(shù)“HIC”headinjurycriteria“HIC”表征顱骨傷害程度的特征值，一般用模擬鈍器垂直沖擊安全玻璃的方法來評價。R點Rpoint由車輛制造商為每一乘坐位置規(guī)定的設(shè)計點。車輛中心線centerlineofvehicle車輛俯視平面圖上符合下列要求的直線。a)對四輪以上的車輛，通過左右前車輪及后車輪各自的設(shè)計中心點連接線的垂直平分線。b)對三輪車輛，連接左右后（前）車輪的設(shè)計中心點的線的中點和前（后）輪設(shè)計中心點的直線。c)對有履帶的車輛，與左右履帶中心線等距離的直線。車輛中心面medianplaneofvehicle包含車輛中心線的垂直面。X軸Xaxis通過駕駛員座位R點，且在R點所在的水平面，與車輛中心面平行的軸。+X為車輛的后方向，-X為車輛的前方向。Y軸Yaxis通過駕駛員座位R點，且在R點所在的水平面，與X軸垂直的軸。+Y為車輛行駛方向的右側(cè)，-Y為車輛行駛方向的左側(cè)。Z軸Zaxis通過駕駛員座位R點，且在R點所在的垂直面，與X軸及Y軸垂直的軸。+Z為車輛的上方向，-Z為車輛的下方向。分類按工藝和材料可分為夾層安全玻璃、鋼化安全玻璃、中空安全玻璃、塑玻復(fù)合材料、剛性塑料和貼膜玻璃。夾層安全玻璃按兩外表面是否平行可分為普通夾層安全玻璃和楔形夾層安全玻璃。剛性塑料按生產(chǎn)工藝可分為注塑制品、澆鑄板材加工制品和擠出板材加工制品。按應(yīng)用部位分可分為前風(fēng)窗玻璃和前風(fēng)窗以外玻璃。技術(shù)要求總則鋼化安全玻璃用于前風(fēng)窗時，只適用于設(shè)計時速低于40Km/h的車輛。用于貼膜玻璃基片的夾層安全玻璃、鋼化安全玻璃或中空安全玻璃，應(yīng)符合表1或表2相應(yīng)條款的規(guī)定。應(yīng)用于不同部位的各種安全玻璃需符合的技術(shù)要求條款及試驗方法條款見表1及表2。前風(fēng)窗用安全玻璃的技術(shù)要求及其試驗方法條款項目技術(shù)要求試驗方法夾層安全玻璃塑玻復(fù)合材料鋼化安全玻璃貼膜玻璃厚度及偏差5.25.25.26.2可見光透射比5.35.35.35.36.3副像偏離5.45.45.45.46.4光畸變5.55.55.55.56.5抗磨性能5.65.66.6人頭模型沖擊性能5.75.75.76.7抗穿透性能5.85.86.8抗沖擊性能5.95.95.96.9碎片狀態(tài)5.106.10耐熱性能5.125.126.12耐輻照性能5.135.135.136.13耐濕性能5.145.146.14耐溫度變化性能5.156.15耐燃燒性能5.165.166.16耐化學(xué)試劑侵蝕性能5.176.17揮發(fā)性有機物5.196.19

前風(fēng)窗以外用安全玻璃的技術(shù)要求及其試驗方法條款項目技術(shù)要求試驗方法夾層安全玻璃鋼化安全玻璃塑玻復(fù)合材料中空安全玻璃剛性塑料貼膜玻璃厚度及偏差5.25.25.25．25.26.2可見光透射比5.35.35.35．35.35.36.3抗磨性能5.65.65.66.6人頭模型沖擊性能5.75.75.76.7抗沖擊性能5.95.95.95.96.9碎片狀態(tài)5.106.10柔性5.116.11耐熱性能5.125.126.12耐輻照性能5.135.135.136.13耐濕性能5.145.145.146.14耐溫度變化性能5.156.15耐燃燒性能5.165.165.166.16耐化學(xué)試劑侵蝕性能5.175.176.17耐模擬氣候性能5.186.18揮發(fā)性有機物5.196.19厚度偏差汽車安全玻璃的厚度偏差應(yīng)符合表3的規(guī)定。厚度及偏差種類公稱厚度t/mm厚度允許偏差t/mm鋼化安全玻璃t＜3±0.103≤t＜5±0.155≤t＜8±0.20剛性塑料注塑制品±

(0.2+0.1t)澆鑄板材加工制品±(0.1t)擠出板材加工制品±(0.1t)夾層玻璃普通夾層安全玻璃t＜5±(0.15na)t≥5±(0.2n)采用楔形中間層的H.U.D玻璃最薄邊或最厚邊t＜5±(0.15n)最薄邊或最厚邊t≥5±(0.2n)塑玻復(fù)合材料±sb中空安全玻璃構(gòu)成中空安全玻璃的安全玻璃單片的厚度偏差應(yīng)符合上述要求；中空安全玻璃總厚度的允許偏差為±1mm。an為構(gòu)成夾層安全玻璃的玻璃的層數(shù)。bs為構(gòu)成塑玻復(fù)合材料的全部單片玻璃及有機材料厚度偏差的和，單片玻璃厚度的偏差見GB11614?？梢姽馔干浔惹帮L(fēng)窗玻璃的可見光透射比應(yīng)符合表4的規(guī)定。前風(fēng)窗以外玻璃用于駕駛員視區(qū)部位的可見光透射比應(yīng)不小于70%，其它部位玻璃的可見光透射比可由供需雙方商定。前風(fēng)窗玻璃的可見光透射比車輛種類試驗區(qū)a可見光透射比M1B(黑邊以外的區(qū)域)≥70%M1以外I或I’a試驗區(qū)的確定見附錄A。副像偏離前風(fēng)窗玻璃的副像偏離應(yīng)符合表5的規(guī)定。車窗洞口向內(nèi)25mm區(qū)域不做檢查，且該區(qū)域不能進入I區(qū)，或擴展后的A區(qū)；對于在中心部位有分隔柱的前風(fēng)窗玻璃，鄰接分隔柱的35mm區(qū)域不做檢查。車窗洞口向內(nèi)100mm區(qū)域進入I區(qū)或擴展后的A區(qū)的部分，副像偏離最大值不應(yīng)大于25＇。當(dāng)車窗洞口的位置不能在前風(fēng)窗玻璃表面明示時，以前風(fēng)窗玻璃邊緣為準(zhǔn)。前風(fēng)窗玻璃的副像偏離車輛種類試驗區(qū)a副像偏離最大值M1和N1擴展后的A15＇縮減后的B25＇N類和M類中M1以外I15＇L類、O類、農(nóng)業(yè)和林業(yè)用拖拉機I’15＇a試驗區(qū)的確定見附錄A。光畸變前風(fēng)窗玻璃的光畸變應(yīng)符合表6的規(guī)定。車窗洞口向內(nèi)25mm區(qū)域不做檢查，且該區(qū)域不能進入I區(qū)，或擴展后的A區(qū)；對于在中心部位有分隔柱的前風(fēng)窗玻璃，鄰接分隔柱的35mm區(qū)域不做檢查。車窗洞口向內(nèi)100mm區(qū)域進入I區(qū)或擴展后的A區(qū)的部分，光畸變最大值不應(yīng)大于6＇。當(dāng)車窗洞口的位置不能在前風(fēng)窗玻璃表面明示時，以前風(fēng)窗玻璃邊緣為準(zhǔn)。前風(fēng)窗玻璃的光畸變車輛種類試驗區(qū)a光畸變最大值M1和N1擴展后的A2＇縮減后的B6＇N類和M類中M1以外I2＇L類、O類、農(nóng)業(yè)和林業(yè)用拖拉機I’2＇a試驗區(qū)的確定見附錄A?？鼓バ阅芸鼓バ阅軕?yīng)符合表7的規(guī)定?？鼓バ砸蠓N類應(yīng)用部位試驗面因磨耗而引起的霧度差值或類別夾層安全玻璃所有部位外表面≤2%塑玻復(fù)合材料所有部位外表面（玻璃面）≤2%內(nèi)表面（塑料面）≤4%剛性塑料玻璃駕駛員視區(qū)部位外表面≤2%內(nèi)表面≤4%非駕駛員視區(qū)部位外表面≤10%內(nèi)表面≤4%人頭模型沖擊性能試驗后試樣應(yīng)符合表8的規(guī)定。對于未貼膜的前風(fēng)窗玻璃，當(dāng)厚度大于15mm時（或者特殊用途防爆玻璃），不需進行人頭模型沖擊試驗。對于貼膜的前風(fēng)窗玻璃，當(dāng)膜厚度不大于0.0635mm時，不需進行人頭模型沖擊試驗。對于剛性塑料玻璃，當(dāng)應(yīng)用部位沒有人頭沖擊可能，或當(dāng)制品面積小于200cm2且外接圓半徑小于7.5cm時，不需進行人頭模型沖擊試驗。人頭模型沖擊后試樣要求種類沖擊后的試樣狀態(tài)夾層安全玻璃(有或無貼膜)1.試樣應(yīng)破壞，并以沖擊點為中心產(chǎn)生許多環(huán)狀和放射狀裂紋，離沖擊點最近的環(huán)狀裂紋的半徑不應(yīng)大于80mm;2.在試樣沖擊側(cè)不允許有面積大于20cm2的中間層裸露，在沖擊面以沖擊點為中心的60mm直徑圓外，允許有寬度小于4mm的碎片剝離；3.中間層的裂口長度應(yīng)小于35mm。塑玻復(fù)合材料1.玻璃層應(yīng)破壞。并以沖擊點為中心產(chǎn)生許多環(huán)狀和放射狀裂紋，離沖擊點最近的環(huán)狀裂紋的半徑不應(yīng)大于80mm;2.中間層的裂口長度應(yīng)小于35mm。中空安全玻璃(有或無貼膜)1.由兩層鋼化安全玻璃構(gòu)成時,兩層鋼化安全玻璃均應(yīng)破壞。2.由夾層安全玻璃和/或塑玻復(fù)合材料構(gòu)成時應(yīng)滿足以下要求：a)兩層構(gòu)件均應(yīng)破裂，并以沖擊點為中心產(chǎn)生許多圓形裂紋；b)中間層允許撕裂，但人頭模型不應(yīng)穿透試樣；c)無大碎片剝離。3.由一層鋼化安全玻璃和一層夾層安全玻璃或塑玻復(fù)合材料所構(gòu)成時應(yīng)滿足以下要求：a)鋼化安全玻璃應(yīng)破碎；b)夾層安全玻璃或塑玻復(fù)合材料應(yīng)破裂，并以沖擊點為中心產(chǎn)生許多圓形裂紋；c)中間層允許撕裂，但人頭模型不應(yīng)穿透試樣；d)無大碎片剝離。剛性塑料玻璃1.沖擊體不應(yīng)穿透試樣，試樣不應(yīng)破碎成分離的幾塊；2.HIC值應(yīng)小于1000?？勾┩感阅軟_擊后5s內(nèi)鋼球不應(yīng)穿透試樣?？箾_擊性能對于前風(fēng)窗玻璃用夾層安全玻璃，沖擊后試樣應(yīng)符合下列規(guī)定：a)鋼球不應(yīng)穿透試樣；b）試樣不應(yīng)斷成分離的幾塊；c)沖擊面反側(cè)剝落碎片的總質(zhì)量應(yīng)符合表9的規(guī)定。對于采用楔形中間層的H.U.D前風(fēng)窗玻璃，沖擊面反側(cè)剝落碎片的總質(zhì)量應(yīng)符合制品最薄處公稱厚度在表9中所對應(yīng)的碎片質(zhì)量要求。沖擊面反側(cè)允許剝落碎片質(zhì)量公稱厚度t/mm碎片質(zhì)量/gt≤4.5≤124.5＜t≤5.5≤155.5＜t≤6.5≤20t＞6.5≤25對于前風(fēng)窗玻璃用塑玻復(fù)合材料及鋼化安全玻璃，沖擊后試樣應(yīng)符合表10的規(guī)定。塑玻復(fù)合材料、塑料玻璃材料及鋼化安全玻璃的抗沖擊性種類沖擊后的試樣狀態(tài)塑玻復(fù)合材料沖擊后試樣可以產(chǎn)生裂紋或裂縫；鋼球不應(yīng)穿透試樣；試樣不應(yīng)斷成幾塊。鋼化安全玻璃試樣不應(yīng)破壞。對于前風(fēng)窗以外玻璃，沖擊后試樣應(yīng)符合表11的規(guī)定。前風(fēng)窗以外玻璃的抗沖擊性種類沖擊后狀態(tài)夾層安全玻璃1.鋼球不應(yīng)穿透試樣;2.試樣不應(yīng)斷裂成幾塊；3.在沖擊點反側(cè)正對著沖擊點的部位，玻璃剝落的面積應(yīng)小于645mm2，且該區(qū)域的中間層表面應(yīng)被牢固粘接的玻璃細小碎片所覆蓋。沖擊試樣兩側(cè)玻璃剝落的總面積應(yīng)不大于1935mm2。塑玻復(fù)合材料、剛性塑料玻璃1.沖擊后試樣可以產(chǎn)生裂紋或裂縫；2.鋼球不應(yīng)穿透試樣；3.試樣不應(yīng)斷裂成幾塊。鋼化安全玻璃試樣不應(yīng)破壞碎片狀態(tài)碎片狀態(tài)應(yīng)符合下列a)～c)條的規(guī)定。試樣邊緣20mm范圍內(nèi)以及以沖擊點為圓心、以75mm為半徑的圓內(nèi)為非評價區(qū)。除去非評價區(qū)后，如果試樣的評價區(qū)內(nèi)不能完整包含50mmX50mm的正方形評價框時，碎片狀態(tài)應(yīng)符合下列b)和c)條的規(guī)定。a)在任一50mm×50mm的正方形內(nèi)的碎片數(shù)應(yīng)不少于40塊；b)不應(yīng)有超過3cm2的碎片；c)不應(yīng)有長度超過75mm的長條碎片。對于長度不大于75mm的長條碎片，其端部不應(yīng)是刀刃狀。當(dāng)長條碎片的一端進入試樣邊緣20mm范圍時，該碎片或其延長線與邊緣形成的角度應(yīng)不大于45°。柔性試樣自由端在豎直方向的下垂距離應(yīng)不大于50mm。耐熱性能試驗后，試樣允許有裂口存在，但超出邊部15mm（新切邊部25mm）或超出裂口10mm的部分不應(yīng)產(chǎn)生氣泡等其他可視缺陷。耐輻照性能試驗后，夾層安全玻璃試樣或塑玻復(fù)合材料試樣應(yīng)同時符合下列規(guī)定：a)試驗后可見光透射比與試驗前可見光透射比的比值應(yīng)不低于95%；對于前風(fēng)窗玻璃及駕駛員視區(qū)部位的玻璃，試驗后試樣的可見光透射比應(yīng)不低于70%；b)不應(yīng)有變色、出泡、脫膠、渾濁等顯著變化。試驗后，貼膜玻璃試樣應(yīng)符合GB/T31849-2015中3.10條的規(guī)定，同時對于前風(fēng)窗玻璃及駕駛員視區(qū)部位的貼膜玻璃，試驗后試樣的可見光透射比應(yīng)不低于70%。耐濕性能試驗后，試樣應(yīng)符合表12的規(guī)定。耐濕性試驗材料種類試驗后試樣狀態(tài)夾層安全玻璃、塑玻復(fù)合材料超出邊部10mm（新切邊部15mm）的部分不應(yīng)有變色、出泡、渾濁等顯著變化。剛性塑料玻璃a)不應(yīng)有出泡、渾濁或其他顯著變化；b)試驗后可見光透射比與試驗前可見光透射比的比值應(yīng)不低于95%；c)對于駕駛員視區(qū)部位的剛性塑料玻璃，試樣試驗后的可見光透射比應(yīng)不低于70%；d)耐濕老化后的試樣進行沖擊試驗后，可以產(chǎn)生裂紋或裂縫，但鋼球不應(yīng)穿透試樣，且試樣不應(yīng)斷裂成分離的幾塊。耐溫度變化性能試驗后，試樣不應(yīng)有裂紋、渾濁、脫膠或其他顯著變化。耐燃燒性能燃燒結(jié)果的表達不應(yīng)為E，當(dāng)燃燒結(jié)果表達為C-燃燒速度實測值mm/min，或D-燃燒速度實測值mm/min時，燃燒速度實測值應(yīng)不大于70mm/min。耐化學(xué)試劑侵蝕性能對于塑玻復(fù)合材料，試驗后試樣不應(yīng)出現(xiàn)軟化、膠粘、龜裂或其他顯著缺陷。對于剛性塑料玻璃，試驗后試樣不應(yīng)出現(xiàn)軟化、膠粘、龜裂或其他顯著缺陷。對于用于駕駛員視部位剛性塑料需進行劃格試驗，劃格試驗值應(yīng)至少為Gt1。耐模擬氣候性能試驗后，試樣應(yīng)同時符合下列規(guī)定：試驗后可見光透射比與試驗前可見光透射比的比值應(yīng)不低于95%；對于駕駛員視區(qū)部位的剛性塑料玻璃，試樣試驗后的可見光透射比應(yīng)不低于70%；c)不應(yīng)出現(xiàn)出泡、分解、變色、渾濁或其他顯著缺陷；d)試樣的劃格試驗值應(yīng)至少為Gt1。揮發(fā)性有機物汽車玻璃膜揮發(fā)性有機物含量應(yīng)不大于0.05mg/cm2。試驗方法總則如果檢驗項目對試樣性能不產(chǎn)生影響，則該試樣可以用來繼續(xù)進行其他項目的檢驗。當(dāng)用特制試驗片進行試驗時，試驗片應(yīng)是與制品同厚度、同材料、在同一工藝條件下生產(chǎn)出來的。厚度的測量使用符合最小刻度值為0.01mm的千分尺或與此同等精度的器具。測量試樣四邊中點，測量點距邊緣15mm±5mm。對于采用楔形中間層的H.U.D玻璃制品，測量最薄及最厚邊緣均勻3個點，測量點距邊緣15mm±5mm?？梢姽馔干浔劝碐B/T5137.2規(guī)定的方法進行試驗。以制品為試樣時，測量試驗區(qū)較平部位；對于采用楔形中間層的H.U.D玻璃，測量試驗區(qū)最平、最厚部位。副像偏離按GB/T5137.2規(guī)定的方法進行試驗。光畸變按GB/T5137.2規(guī)定的方法進行試驗。抗磨性能按GB/T5137.1規(guī)定的方法進行試驗。對于厚度超過20mm的制品，以制品待磨面材料制成的平型試驗片為試樣，試樣待磨表面狀態(tài)應(yīng)與制品相同。人頭模型沖擊性能按GB/T5137.1規(guī)定的方法進行試驗。抗穿透性能按GB/T5137.1規(guī)定的方法進行試驗。抗沖擊性能按GB/T5137.1規(guī)定的方法進行試驗。碎片狀態(tài)按GB/T5137.1規(guī)定的方法進行試驗。柔性按GB/T5137.1規(guī)定的方法進行試驗。耐熱性能按GB/T5137.3規(guī)定的方法進行試驗。耐輻照性能按GB/T5137.3規(guī)定的方法進行試驗，并計算試驗后可見光透射比與試驗前可見光透射比的比值，以百分?jǐn)?shù)表示。耐濕性能按GB/T5137.3的規(guī)定的方法進行試驗。對于剛性塑料玻璃，計算試驗后可見光透射比與試驗前可見光透射比的比值，并以百分?jǐn)?shù)表示。耐溫度變化性能按GB/T5137.5規(guī)定的方法進行試驗。耐燃燒性能按GB/T5137.3規(guī)定的方法進行試驗。耐化學(xué)試劑侵蝕性能按GB/T5137.5中規(guī)定的方法進行試驗。耐模擬氣候性能按GB/T5137.3的規(guī)定的方法進行試驗，并計算試驗后可見光透射比與試驗前可見光透射比的比值，以百分?jǐn)?shù)表示。揮發(fā)性有機物按GB/T31849-2015《汽車貼膜玻璃》附錄C進行檢驗。判定規(guī)則對所檢項目按附錄B的規(guī)定進行判定。實施日期本標(biāo)準(zhǔn)自2022年1月1日開始實施。

（規(guī)范性附錄）

前風(fēng)窗安全玻璃試驗區(qū)的確定總則本附錄規(guī)定了與V點及O點相關(guān)的前風(fēng)窗玻璃試驗區(qū)的決定方法，適用于左駕駛盤的車輛，對右駕駛盤的車輛，調(diào)換Y軸的正負方向即可適用。V點的位置V點適用于M1類車的試驗區(qū)A和試驗區(qū)B的確定。V點的位置用以駕駛員座位R點作為原點的三元直角坐標(biāo)系XYZ軸表示。表A.1表示設(shè)計靠背角度25°時的V點坐標(biāo)；表A.2表示設(shè)計靠背角度不是25°時，對于各個V點XZ坐標(biāo)應(yīng)進行的修正值。設(shè)計靠背角度250時的V點坐標(biāo)單位為毫米V點XYZV168-5665V268設(shè)計靠背角度25°時的V點坐標(biāo)-5589設(shè)計靠背角度不是25°時V點XZ坐標(biāo)的修正值靠背角/°橫坐標(biāo)X/mm縱坐標(biāo)Z/mm靠背角/°橫坐標(biāo)X/mm縱坐標(biāo)Z/mm5678910111213141516171819202122-186-177-167-157-147-137-128-118-109-99-90-81-72-62-53-44-35-262827272726252423222120181715131197232425262728293031323334353637383940-18-90917263443515967768492100108115123530-3-5-8-11-14-18-21-24-28-32-35-39-43-48-52O點的位置O點適用于M1以外類車的試驗區(qū)I的確定。O點是通過方向盤的中心，且位于平行于車輛中心面的垂直平面內(nèi)，從駕駛員座位R向上，在Z方向625mm的點。試驗區(qū)的確定 確定試驗區(qū)A及擴展后的A區(qū)試驗區(qū)A是由以下四個平面包圍的前風(fēng)窗玻璃外表面的區(qū)域（見圖A.1）：a）通過V1，平行于Y軸，在水平面上方，且與-X軸成3°的平面（該面與玻璃外表面的交線記為T1）；b）通過V2，平行于Y軸，在水平面下方，且與-X軸成1°的平面（該面與玻璃外表面的交線記為T2）；c）通過V1、V2在-Y軸方向，與-X軸成13°的豎直面（該面與玻璃外表面的交線記為T3）；d）通過V1、V2，在+Y軸方向，且與-X軸成20°的豎直面（該面與玻璃外表面的交線記為T4）。擴展后的A區(qū)是指試驗區(qū)A及其在前風(fēng)窗玻璃外表面擴展至車輛中心面的擴展部分，以及該擴展部分與試驗區(qū)A對稱于車輛中心面的對稱部分。對于單人中心駕駛車輛的前風(fēng)窗玻璃，圍成試驗區(qū)A的四個面是指A.4.1.1條中的a)、b)及通過V1和V2，在-X軸左右兩側(cè)并與-X軸方向成15°的兩個豎直面（見圖A.2）前風(fēng)窗玻璃邊緣或黑邊內(nèi)邊緣向內(nèi)25mm區(qū)域不應(yīng)進入試驗區(qū)A或擴展后的A區(qū)。 確定試驗區(qū)B及縮減后的B區(qū)試驗區(qū)B是由以下四個平面包圍的前風(fēng)窗玻璃的外表面的區(qū)域a）通過V1，平行于Y軸，在水平面上方，且與-X軸成7°的平面（該面與玻璃外表面的交線記為T5，T5與通過V1的豎直面的交點記為Tr1點；b）通過V2，平行于Y軸，在水平面下方，且與-X軸成5°的平面（該面與玻璃外表面的交線記為T6，T6與通過V2的豎直面的交點記為Tr2點；c）通過V1、V2，在-Y軸方向，與-X軸成17°的豎直面（該面與玻璃外表面的交線記為T7）；d）關(guān)于車輛中心面，與c)對稱的垂直面（該面與玻璃外表面的交線記為T8）。B區(qū)的基準(zhǔn)點為以下各點（見圖A.3)，且各點均不應(yīng)進入黑邊或遮陽帶區(qū)域。a)通過V1的水平面在玻璃外表面的交線與T7及T8的交點，即Tr3點和T'r3點；b)Tr1點及其對于車輛中心面的對稱點T'r1點；c)Tr2點及其對于車輛中心面的對稱點T'r2點?？s減后的試驗區(qū)B是指從滿足A.4.2.1條的試驗區(qū)B中扣除以下區(qū)域后的試驗區(qū)：a）A.4.1.2或A.4.1.3規(guī)定的區(qū)域；b）由車輛制造商提出的任意下列一種情況：1）位于由T5、T1、T4、T4＇（玻璃外表面上T4關(guān)于車輛中心面的對稱線）圍成的范圍內(nèi)的任何不透明區(qū)域，見圖A.4；2）由T5、T1、T4*、T4＇*圍成的不透明區(qū)域。T4*和T4＇*分別平行于T4和T4＇并外切于不透明區(qū)域。T4*和T4＇*與T5的相交的兩點均不應(yīng)超出以Tc(車輛中心面與玻璃外表面的交線）為對稱中心的300mm的范圍，且T4*和T4＇*與T1相交的兩點之間的距離應(yīng)不超過150mm。如A.5a和A.5b所示；c)位于由T9（通過V2，平行于Y軸，在水平面下方，且與X軸成4°角的平面與玻璃外表面交線）、T6、T7、T8圍成的范圍內(nèi)的任何不透明區(qū)域，或當(dāng)T6與T7、T8的交點超出玻璃外表面時，位于由T9、T6、前風(fēng)窗玻璃外表面邊緣圍成的范圍內(nèi)的任何不透明區(qū)域；d)位于由T10（通過V1的水平面與玻璃外表面的交線）、T3、T7、T9圍成的范圍內(nèi)的任何不透明區(qū)域，及位于由T10、T3＇（玻璃外表面上T3關(guān)于車輛中心面的對稱線）、T8、T9圍成的范圍內(nèi)的任何不透明區(qū)域；或當(dāng)T6與T7、T8的交點超出玻璃外表面時，由T10、T3、T9及前風(fēng)窗玻璃外表面邊緣圍成的范圍內(nèi)的任何不透明區(qū)域，及位于由T10、T3＇、T9及前風(fēng)窗玻璃外表面邊緣圍成的范圍內(nèi)的任何不透明區(qū)域；e)前風(fēng)窗玻璃外表面的邊緣向內(nèi)25mm或黑邊內(nèi)邊緣向內(nèi)25mm。該區(qū)域不能進入擴展后的A區(qū)。確定試驗區(qū)I試驗區(qū)I是下述四個平面包圍的前風(fēng)窗玻璃的區(qū)域a）通過O點，在車輛中心面左側(cè)，并與該面成15°角的豎直面；b）在車輛縱向中心面的右側(cè)，對稱于車輛中心面的Tc的對稱面（如果沒有車輛中心面，則對稱于通過O點的車輛縱向豎直面）；c）通過直線OQ（通過O點、垂直于車輛中心面的水平直線），且在水平面上方，與水平面成10°角的面；d）通過直線OQ，且在水平面下方，與水平面成8°角的面。前風(fēng)窗玻璃邊緣或黑邊內(nèi)邊緣向內(nèi)25mm區(qū)域不應(yīng)進入試驗區(qū)I。確定試驗區(qū)I' 試驗區(qū)I＇為前風(fēng)窗玻璃除去邊緣或黑邊內(nèi)邊緣向內(nèi)100mm的整個區(qū)域。圖A.1以左駕駛為例的試驗區(qū)A示意圖圖A.2中間駕駛車輛的試驗區(qū)A示意圖圖A.3B區(qū)的基準(zhǔn)點示意圖圖A.4A.4.2.3b)1）的縮減示意圖圖A.5aA.4.2.3b)2）的縮減示意圖圖A.5b“X”部分示意圖

（規(guī)范性附錄）

檢驗項目的單項判定各檢驗項目的單項判定見表B.1。檢驗項目的單項判定技術(shù)要求條款號及項目名稱試樣數(shù)量試驗后樣品符合相應(yīng)規(guī)定的數(shù)量單項判定5.2厚度偏差1塊1塊合格0塊不合格5.3可見光透射比3塊（同款車型、同公稱厚度）3塊合格<3塊