電動汽車動力裝置智慧樹知到期末考試答案2024年電動汽車動力裝置有關(guān)鋰離子電池正極改性方法的描述，下列說法錯誤的是：

A:表面包覆主要是用碳以及一些金屬氧化物修飾三元材料表面，使材料與電解液機(jī)械分開，減少材料與電解液的副反應(yīng)，抑制金屬離子溶解，優(yōu)化材料的循環(huán)性能B:摻雜目的是使摻雜離子進(jìn)入晶格，取代原材料中的部分離子，穩(wěn)固原材料結(jié)構(gòu)，提高材料結(jié)構(gòu)在充放電過程中的穩(wěn)定性，因此可在材料中盡量多的進(jìn)行離子摻雜C:在三元材料晶格中摻雜金屬離子，其中等價態(tài)離子摻雜可以穩(wěn)定材料的結(jié)構(gòu)，異價態(tài)摻雜改變了材料中的金屬元素價態(tài)可產(chǎn)生空穴或電子，從而提高材料的電導(dǎo)率D:通過制備多孔、中空、核殼、一維納米線和二維納米片等結(jié)構(gòu)的活性材料，可在一定程度上有效提高活性材料電極本身的綜合電化學(xué)特性答案:摻雜目的是使摻雜離子進(jìn)入晶格，取代原材料中的部分離子，穩(wěn)固原材料結(jié)構(gòu)，提高材料結(jié)構(gòu)在充放電過程中的穩(wěn)定性，因此可在材料中盡量多的進(jìn)行離子摻雜下列方法可以用來表征催化劑的表面組分與元素狀態(tài)的是（）。

A:SEMB:XPSC:XRDD:TEM答案:XPS下列有關(guān)動力鋰電相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，描述有誤的是：

A:目前，全球動力電池90%以上的產(chǎn)能集中在中日韓三國，我國動力電池產(chǎn)銷量勢頭強(qiáng)勁，在國際市場上具有較強(qiáng)的競爭力B:隨著國家新能源汽車相關(guān)政策法規(guī)的更新和發(fā)布，新能源汽車市場將逐漸由政策驅(qū)動轉(zhuǎn)變?yōu)槭袌鲵?qū)動，部分動力電池企業(yè)或因壓力巨大而轉(zhuǎn)型C:從礦產(chǎn)資源發(fā)展現(xiàn)狀來看，全球鋰、鈷、鎳資源的分布集中度較高且呈現(xiàn)寡頭壟斷特征，我國鋰礦儲量豐富，不需要依賴進(jìn)口，產(chǎn)業(yè)對外依存度較低D:在提高鋰離子電池能量密度方面，企業(yè)可采取使用高鎳三元材料、硅基負(fù)極材料、超薄鋰電銅箔、碳納米管等新型導(dǎo)電劑等新型鋰離子電池材料替代常規(guī)電池材料答案:從礦產(chǎn)資源發(fā)展現(xiàn)狀來看，全球鋰、鈷、鎳資源的分布集中度較高且呈現(xiàn)寡頭壟斷特征，我國鋰礦儲量豐富，不需要依賴進(jìn)口，產(chǎn)業(yè)對外依存度較低在PEMFC中，（）的作用是引導(dǎo)反應(yīng)氣流動方向，確保反應(yīng)氣均勻分配到電極各處，經(jīng)擴(kuò)散層到達(dá)催化層參與電化學(xué)反應(yīng)。

A:催化劑B:質(zhì)子交換膜C:流場D:端板答案:流場下列有關(guān)紐扣半電池組裝過程的描述，錯誤的是：

A:扣式電池中需保證隔膜的直徑＞鋰片的直徑＞極片的直徑。在用鑷子移動整個扣式電池的時候，需要采用絕緣鑷子，防止正負(fù)極接觸短路B:稱好的極片應(yīng)放入真空干燥箱，抽真空至0.1MPa，可以采用120℃烘烤6h，以進(jìn)一步去除極片中的水分C:裁片前需要對干燥好的涂布層進(jìn)行輥壓，以消除毛刺使表面光滑、平整，防止裝電池時毛刺刺破隔膜引起短路D:制備好的極片，可直接放到?jīng)_壓機(jī)上沖出小極片，小極片直徑可根據(jù)沖壓機(jī)的沖口模具尺寸進(jìn)行調(diào)整答案:制備好的極片，可直接放到?jīng)_壓機(jī)上沖出小極片，小極片直徑可根據(jù)沖壓機(jī)的沖口模具尺寸進(jìn)行調(diào)整下列有關(guān)電芯監(jiān)控的說法，錯誤的是：

A:為了提高測量溫度和準(zhǔn)確度，需要合理設(shè)置好溫度傳感器的位置和并增多使用個數(shù)B:電芯監(jiān)控主要任務(wù)是單體電池電壓采集、溫度采集和電池組電流檢測C:溫度的測量包括單個電池的溫度測量和電池組散熱液體溫度監(jiān)測D:電池組散熱液體溫度的監(jiān)控重點(diǎn)在于入口和出口出的流體溫度答案:為了提高測量溫度和準(zhǔn)確度，需要合理設(shè)置好溫度傳感器的位置和并增多使用個數(shù)燃料電池發(fā)動機(jī)的核心是（）。

A:冷卻系統(tǒng)和電能轉(zhuǎn)換系統(tǒng)B:氫氣、空氣供給系統(tǒng)C:燃料電池電堆D:氣體加濕系統(tǒng)答案:燃料電池電堆下列有關(guān)電解液添加劑的說法，錯誤的是：

A:添加劑的種類繁多、用途各異，是電解液生產(chǎn)企業(yè)的核心機(jī)密和核心競爭力所在B:常用的鋰離子電解液主要有成膜類、阻燃類、高壓類、降水類、除酸類等種類C:添加劑用量少，效果顯著，是一種經(jīng)濟(jì)實(shí)用的改善鋰離子電池相關(guān)性能的方法，為增強(qiáng)電池特殊性能，可大量添加劑用量D:理想的鋰離子電池電解液添加劑應(yīng)該具備溶解度高、功能性多樣、安全穩(wěn)定和成本低，對環(huán)境友好等特點(diǎn)答案:添加劑用量少，效果顯著，是一種經(jīng)濟(jì)實(shí)用的改善鋰離子電池相關(guān)性能的方法，為增強(qiáng)電池特殊性能，可大量添加劑用量按工作溫度范圍不同，質(zhì)子交換膜燃料電池發(fā)電系統(tǒng)屬于（）燃料電池。

A:低溫型B:超低溫型C:中溫型D:高溫型答案:低溫型變流器由_和功率電路兩部分組成

A:濾波電容B:電機(jī)控制器C:變壓器D:感應(yīng)線圈答案:電機(jī)控制器下列選項(xiàng)哪些是質(zhì)子交換膜燃料電池對電催化劑的要求。（）

A:不添加載體B:比表面積高C:導(dǎo)電性能好D:穩(wěn)定性能好E:電催化活性高答案:不添加載體高性能的膜電極應(yīng)具有下列哪些特性（）。

A:能夠最大限度減小氣體的傳輸阻力B:形成良好的離子通道，降低離子傳輸?shù)淖枇:良好的機(jī)械強(qiáng)度及導(dǎo)熱性D:形成良好的電子通道E:高的質(zhì)子傳導(dǎo)性答案:高的質(zhì)子傳導(dǎo)性###良好的機(jī)械強(qiáng)度及導(dǎo)熱性###能夠最大限度減小氣體的傳輸阻力###形成良好的離子通道,降低離子傳輸?shù)淖枇?##形成良好的電子通道電動汽車的電池管理系統(tǒng)（BMS），其關(guān)鍵目標(biāo)和要求有哪些：

A:延長電池壽命B:提高電池系統(tǒng)的可靠性C:提高電池系統(tǒng)的安全性D:保護(hù)電芯和電池系統(tǒng)免受損壞E:提高電池的能源使用效率（提高續(xù)駛里程）答案:提高電池系統(tǒng)的安全性###提高電池系統(tǒng)的可靠性###保護(hù)電芯和電池系統(tǒng)免受損壞###提高電池的能源使用效率(提高續(xù)駛里程)###延長電池壽命質(zhì)子交換膜燃料電池膜電極的組成包括（）

A:電催化劑B:氣體擴(kuò)散層C:質(zhì)子交換膜D:端板答案:質(zhì)子交換膜###電催化劑###氣體擴(kuò)散層鋰離子電池隔膜需滿足的要求包括哪些：

A:具有良好的可濕性和機(jī)械性能B:具有一定的厚度和多孔性，厚度范圍為20~25μm，孔隙率為40%~60%C:具有良好的熱穩(wěn)定性和安全性，高溫時可有效阻斷電池D:具有長期的化學(xué)和電化學(xué)穩(wěn)定性答案:具有長期的化學(xué)和電化學(xué)穩(wěn)定性###具有良好的可濕性和機(jī)械性能###具有一定的厚度和多孔性,厚度范圍為20~25μm,孔隙率為40%~60%###具有良好的熱穩(wěn)定性和安全性,高溫時可有效阻斷電池電池管理系統(tǒng)（BMS）最核心的功能為：

A:安全技術(shù)B:荷電狀態(tài)和健康狀態(tài)估算C:電池均衡維護(hù)D:電芯監(jiān)控答案:電芯監(jiān)控###荷電狀態(tài)和健康狀態(tài)估算###電池均衡維護(hù)###安全技術(shù)下列哪些燃料可用于車載制氫（）。

A:乙醇B:柴油C:液化石油氣D:甲烷E:甲醇F:二甲醚答案:二甲醚###甲烷###乙醇###液化石油氣###甲醇###柴油電催化的反應(yīng)速度與下列哪些因素有關(guān)（）。

A:端板B:電催化劑的活性C:電解質(zhì)溶液的本性D:雙電層內(nèi)電場答案:電催化劑的活性###雙電層內(nèi)電場###電解質(zhì)溶液的本性交流電機(jī)的降壓起動方法主要包括_、_、_三種

A:變頻起動B:星型-星型起動C:電壓分級起動D:定子串電阻起動E:星型-三角形起動F:自耦變壓器起動答案:星型-三角形起動###定子串電阻起動###自耦變壓器起動單體燃料電池主要由（）、（）、（）、（）、隔離板和集流板等組成。

A:燃料B:催化劑C:電極D:電解質(zhì)E:質(zhì)子交換膜答案:燃料###電極###催化劑###電解質(zhì)直流電機(jī)的啟動方法包括_、_和_三種

A:降壓啟動B:直接啟動C:升壓啟動D:限流啟動E:串電阻啟動F:倒拖啟動答案:直接啟動###串電阻啟動###降壓啟動直流電機(jī)的制動方法包括_、_和_三種

A:切斷制動B:反接制動C:回饋制動D:減流制動E:能耗制動F:降壓制動答案:能耗制動###反接制動###回饋制動燃料電池是一個復(fù)雜的系統(tǒng)，由（）組成。

A:控制系統(tǒng)B:熱管理系統(tǒng)C:水管理系統(tǒng)D:燃料和氧化劑供給系統(tǒng)答案:燃料和氧化劑供給系統(tǒng)###水管理系統(tǒng)###熱管理系統(tǒng)###控制系統(tǒng)關(guān)于燃料電池與超級電容聯(lián)合驅(qū)動(FC+C)的結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)說法正確的是（）。

A:FC+C結(jié)構(gòu)簡單，解決了汽車?yán)淦饎雍图铀倥榔碌碾y題，充分發(fā)揮超級電容的優(yōu)勢B:超級電容的比能量高，可以提供長時間的峰值功率C:可以利用超級電容高效迅速地回收汽車制動時產(chǎn)生的再生能量D:超級電容有負(fù)載均衡作用，放電電流減少從而使電池的利用能量、循環(huán)壽命得到提高，降低了使用成本答案:FC+C結(jié)構(gòu)簡單,解決了汽車?yán)淦饎雍图铀倥榔碌碾y題,充分發(fā)揮超級電容的優(yōu)勢###可以利用超級電容高效迅速地回收汽車制動時產(chǎn)生的再生能量###超級電容有負(fù)載均衡作用,放電電流減少從而使電池的利用能量、循環(huán)壽命得到提高,降低了使用成本下列有關(guān)富鋰錳基正極材料，描述正確的是：

A:倍率性能及循環(huán)性能不夠理想B:層狀富鋰錳基材料具有高于250mAh/g的可逆放電容量，可以看做是由層狀LiMO2和Li2MnO3形成的復(fù)合材料C:存在電壓衰減問題D:首次庫倫效率低，首次不可逆容量高達(dá)40~100mAh/g答案:層狀富鋰錳基材料具有高于250mAh/g的可逆放電容量,可以看做是由層狀LiMO2和Li2MnO3形成的復(fù)合材料###首次庫倫效率低,首次不可逆容量高達(dá)40~100mAh/g###倍率性能及循環(huán)性能不夠理想###存在電壓衰減問題交流電機(jī)降低定子電壓，電機(jī)轉(zhuǎn)速下降，效率降低。

A:對B:錯答案:對永磁同步電機(jī)的轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速與旋轉(zhuǎn)磁場轉(zhuǎn)速相同

A:對B:錯答案:對PEMFC電堆的核心是MEA組件和雙極板。（）

A:錯B:對答案:對感應(yīng)電機(jī)又叫異步電機(jī)

A:錯B:對答案:對質(zhì)子交換膜能傳遞質(zhì)子和電子。（）

A:錯B:對答案:錯對于直流電機(jī)，增大勵磁電流，電機(jī)轉(zhuǎn)速增加，轉(zhuǎn)矩降低

A:錯B:對答案:錯脈寬調(diào)制通過開關(guān)器件的通斷，以一系列不同幅值的直流電模擬交流電，從而實(shí)現(xiàn)直流變交流的目的

A:對B:錯答案:錯交流感應(yīng)電機(jī)轉(zhuǎn)子通電后才能工作

A:錯B:對答案:錯交流電機(jī)轉(zhuǎn)差率是轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速與磁場轉(zhuǎn)速之比

A:對B:錯答案:錯永磁同步電機(jī)轉(zhuǎn)子需繞組勵磁

A:對B:錯答案:錯變流器通過控制開關(guān)器件的通斷，將電源輸出的交流電轉(zhuǎn)變?yōu)轵?qū)動電機(jī)所需的直流電

A:對B:錯答案:錯感應(yīng)電機(jī)的電刷是易損部件

A:對B:錯答案:錯DC/DC轉(zhuǎn)換器用于改變?nèi)剂想姵氐闹绷麟妷?具有降壓功能。（）

A:錯誤B:正確答案:錯誤當(dāng)燃料電池電動汽車的氫安全系統(tǒng)報(bào)警時，汽車上嚴(yán)禁使用電源插座、接觸器和繼電器等可能引起電弧的用電裝置，但可以使用機(jī)械開關(guān)。（）

A:錯B:對答案:錯雷雨天氣禁止做氫氣系統(tǒng)調(diào)試及實(shí)驗(yàn)。（）

A:對B:錯答案:對下列關(guān)于實(shí)驗(yàn)室鋰電測試儀器的描述，說法錯誤的是：

A:電化學(xué)工作站的國外廠家有瑞士Autolab、英國Solartron、美國Princeton、德國Zahner（IM6）等，國內(nèi)的上海辰華出產(chǎn)的電化學(xué)工作站功能完全可與國外進(jìn)口產(chǎn)品媲美B:電池的充放電特性、循環(huán)性能測試儀器主要來自于Arbin、藍(lán)電、新威和MACCOR等公司出產(chǎn)的測試系統(tǒng)C:實(shí)驗(yàn)室用恒溫箱溫控多為25℃，且實(shí)際溫度與設(shè)定溫度間的溫差精度不超過1℃。在電池的高低溫性能測試中，最低溫度可達(dá)到70℃，最高溫度可達(dá)150℃D:電化學(xué)工作站也可以測試電池的電化學(xué)性能，主要是循環(huán)伏安測試、阻抗性能測試及短時間的充放電測試答案:AI參考:正確答案是【實(shí)驗(yàn)室用恒溫箱溫控多為25℃，且實(shí)際溫度與設(shè)定溫度間的溫差精度不超過1℃。在電池的高低溫性能測試中，最低溫度可達(dá)到70℃，最高溫度可達(dá)150℃】。\n\n原文中提到實(shí)驗(yàn)室用恒溫箱溫控多為25℃，而在電池的高低溫性能測試中，最低溫度可達(dá)到70℃，最高溫度可達(dá)150℃，與選項(xiàng)表述不一致，因此選擇C作為正確答案。其他選項(xiàng)A、B、D描述均正確。'有關(guān)動力鋰電單體或模塊電性能測試描述，下列說法錯誤的是：

A:在對動力電池單體或模塊進(jìn)行儲存性能測試時，首次充放電后需將單體或模塊在45℃±2℃下儲存28天B:耐振動測試是將蓄電池單體或模塊緊固到振動試驗(yàn)臺上，進(jìn)行線性掃頻振動試驗(yàn)，振動時間為3小時C:室溫放電容量、低溫放電容量和高溫放電容量的測試方法相同，區(qū)別在于測試溫度，低溫為-20℃±2℃，高溫為55℃±2℃，室溫即室溫D:荷電保持容量恢復(fù)的測試過程中重要的一步為蓄電池單體或模塊在室溫下儲存28天或在55℃±2℃下儲存7天答案:AI參考:有關(guān)動力鋰電單體或模塊電性能測試描述，選項(xiàng)錯誤的是C:室溫放電容量、低溫放電容量和高溫放電容量的測試方法相同，區(qū)別在于測試溫度，低溫為-20℃±2℃，高溫為55℃±2℃，室溫即室溫。\n\n這個描述是錯誤的。室溫放電容量、低溫放電容量和高溫放電容量的測試方法并不相同。低溫放電容量是指在低溫環(huán)境下蓄電池的容量，測試溫度為-20℃±2℃；高溫放電容量的測試溫度為55℃±2℃，指的是在高溫環(huán)境下蓄電池的容量。而室溫放電容量則是在室溫下蓄電池的容量。因此，在室溫下進(jìn)行放電容量測試的方法與低溫或高溫下的方法不同。所以選項(xiàng)C是錯誤的。其他選項(xiàng)A、B、D描述的都是動力鋰電單體或模塊電性能測試的相關(guān)內(nèi)容，都是正確的。'下列選項(xiàng)不屬于質(zhì)子交換膜燃料電池對電催化劑的要求的是（）。

A:比表面積高B:穩(wěn)定性能好C:不添加載體D:電催化活性高答案:AI參考:正確答案是C：不添加載體。\n電催化劑在電極上構(gòu)成活性面，質(zhì)子交換膜燃料電池要求電極中的固體組分易于脫離并形成離子傳導(dǎo)通路，而且需要一個有合適電子特性的電子傳輸體系來協(xié)助電流的產(chǎn)生，電極必須保證足夠多的面積。對于燃料電池催化劑要求有良好的穩(wěn)定性和良好的催化活性。對于金屬材料制的催化劑，一般需要添加載體以改善其分散性、強(qiáng)度和穩(wěn)定性。因此，本題答案為C。'下列關(guān)于DMFC說法正確的是（）。

A:體積小,?重量輕,?系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單B:甲醇燃料電池功率密度較高、功率響應(yīng)快C:用甲醇作原料,?須中間重整或轉(zhuǎn)化D:不屬于質(zhì)子交換膜燃料電池答案:AI參考:關(guān)于DMFC說法正確的是：B：甲醇燃料電池功率密度較高、功率響應(yīng)快。\n\nDMFC屬于直接甲醇燃料電池，具有體積小、重量輕、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單的優(yōu)點(diǎn)；DMFC能直接利用甲醇，燃料電池的功率響應(yīng)速度快，因此可以快速提供電力；DMFC在直接甲醇供給的情況下無需中間重整或轉(zhuǎn)化，可以直接使用；但是DMFC不屬于質(zhì)子交換膜燃料電池。因此，只有選項(xiàng)B是正確的。'下列有關(guān)組成BMS架構(gòu)的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)的說法，錯誤的是：

A:對于集中式拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，所有三層都組合在一個實(shí)體中，BMS直接連接到所有的電芯，其設(shè)計(jì)、構(gòu)造簡單，連線長、連線多，可靠性不高，管理電池?cái)?shù)量不能太多B:對于模塊式拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，電壓、溫度采集以及均衡等功能由主控完成，一個從控管理若干電池，主控與從控總線通信，連接靈活、偏于擴(kuò)展，但需注意通信多樣、控制復(fù)雜的問題C:對于分布式拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，電壓、溫度采集以及均衡等功能等分布到每支電池，通過總線與主控通信，設(shè)計(jì)、構(gòu)造簡單，連線少，可靠性高，便于擴(kuò)展，但是安裝繁瑣、成本較高D:組成BMS架構(gòu)的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)一般分為集中式、模塊式和分布式答案:AI參考:正確選項(xiàng)是：C:對于分布式拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，電壓、溫度采集以及均衡等功能等分布到每支電池，通過總線與主控通信，設(shè)計(jì)、構(gòu)造簡單，連線少，可靠性高，便于擴(kuò)展，但是安裝繁瑣、成本較高。\n\n在四個選項(xiàng)中，C選項(xiàng)的描述存在錯誤。其他選項(xiàng)在描述中均符合實(shí)際情況。集中式拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)由于其特點(diǎn)會受到安裝成本的影響，但其優(yōu)點(diǎn)包括簡單的設(shè)計(jì)、可靠的連線、高度的擴(kuò)展性等；模塊式拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)通過靈活的連接實(shí)現(xiàn)擴(kuò)展，同時便于功能的管理和控制，但也需要注意通信多樣和控制的復(fù)雜性；分布式拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)通過將功能分散到每支電池中，從而使得整體的設(shè)計(jì)和構(gòu)造簡單，且具備較高的可靠性和易擴(kuò)展性。然而，分布式拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)的安裝可能會相對繁瑣，且成本較高。因此，只有C選項(xiàng)存在錯誤。'有關(guān)動力電池的描述，下列說法錯誤的是：

A:鋰離子電池單體也就是動力鋰電的電芯B:電池模組就是動力電池C:通過對鋰離子電池單體進(jìn)行組裝就可以得到電池模組D:將電池模組與電池管理系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、結(jié)構(gòu)件和線束等組裝，最終得到動力電池答案:AI參考:有關(guān)動力電池的描述，下列說法錯誤的是：C:通過對鋰離子電池單體進(jìn)行組裝就可以得到電池模組。\n\n正確答案是D，因?yàn)閯恿﹄姵爻穗姵啬＝M之外，還需要電池管理系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、結(jié)構(gòu)件和線束等組裝。動力電池一般是由電池模組組成的，通過對鋰離子電池單體進(jìn)行組裝可以形成電池小單元，但要想形成完整的動力電池還需要將電池模組與其它部件如冷卻系統(tǒng)、結(jié)構(gòu)件和線束等進(jìn)行組裝。所以，D選項(xiàng)是錯誤的。A、B選項(xiàng)描述的是動力電池