組織單位：吉林省交通運(yùn)輸廳實(shí)施單位：吉林省高等級(jí)公路建設(shè)局科技依托單位：吉林省交通科學(xué)研究所吉林省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院吉林省高速公路管理局交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院

交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院大連海事大學(xué)

交通運(yùn)輸部科技示范工程項(xiàng)目示范工程項(xiàng)目負(fù)責(zé)人：李平副廳長研究員長白山區(qū)鶴大高速公路資源節(jié)約循環(huán)利用交通科技示范工程實(shí)施方案匯報(bào)內(nèi)容1.工程概況2.工程特點(diǎn)與需求3.申報(bào)科技示范的必要性與意義4.科技示范工程申報(bào)及開展5.科技示范工程預(yù)期目標(biāo)6.科技示范實(shí)施內(nèi)容及方案7.科技示范工程實(shí)施管理辦法鶴大高速公路小溝嶺至撫松段建設(shè)項(xiàng)目鶴大高速公路靖宇至通化段建設(shè)項(xiàng)目鶴大高速公路是《國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃》中的縱一線，起于黑龍江省的鶴崗市，止于遼寧省的大連市，縱貫黑龍江、吉林、遼寧三?。皇情_辟黑龍江和吉林兩省進(jìn)關(guān)達(dá)海的一條南北快速通道；是東部邊疆地區(qū)國防建設(shè)的重要通道。路線全長：339.429km批復(fù)概算：250.30億元平均造價(jià)：7374萬元/公里建設(shè)工期：2013-2016.101.工程概況鶴大高速吉林省境內(nèi)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)：雙向四車道高速公路設(shè)計(jì)行車速度：80km/h路面：瀝青路面路基寬度：24.5m橋梁：特大橋4座、大中橋130座隧道：30802/18座服務(wù)區(qū)：7處1.工程概況地形、地貌

小溝嶺至撫松段為典型的火山地貌，靖宇至通化段由中、低山、丘陵、沼澤地貌組成。氣象水文屬中溫帶大陸性季風(fēng)氣候區(qū)，四季變化明顯。降水量年季變化較大，分配不均，多集中在夏、秋季。工程地質(zhì)及主要構(gòu)造物分布地形、地質(zhì)條件復(fù)雜，全線劃分為15個(gè)工程地質(zhì)區(qū)。不良地質(zhì)路段路線途經(jīng)區(qū)域的不良地質(zhì)現(xiàn)象及病害主要為軟土、涎流冰、風(fēng)吹雪。1.工程概況沿線環(huán)境敏感區(qū)路線位于東北長白山區(qū)，長白山是聯(lián)合國教科文組織批準(zhǔn)的“人與自然生物圈”。路線在雁鳴湖自然保護(hù)區(qū)外側(cè)通過（最近距離約100m），穿越三湖保護(hù)區(qū)的遠(yuǎn)湖區(qū)南部邊緣及敦化第一生活飲用水水源準(zhǔn)保護(hù)區(qū)（穿越長度36km），跨越富爾河、頭道松花江、二道松花江及支流，水域功能保護(hù)類別為Ⅱ類或Ⅲ類水體。路線穿越靖宇國家級(jí)自然保護(hù)實(shí)驗(yàn)區(qū)14.9km，穿越通化市飲用水水源保護(hù)區(qū)二級(jí)區(qū)5.2km、準(zhǔn)保護(hù)區(qū)44km，跨越哈泥河等Ⅱ類或Ⅲ類水體。雁鳴湖保護(hù)區(qū)長白山哈尼河風(fēng)景保護(hù)區(qū)1.工程概況匯報(bào)內(nèi)容1.工程概況2.工程特點(diǎn)與需求3.申報(bào)科技示范的必要性與意義4.科技示范工程申報(bào)及開展5.科技示范工程預(yù)期目標(biāo)6.科技示范實(shí)施內(nèi)容及方案7.科技示范工程實(shí)施管理辦法冬季高溫夏季寒冷（1）季節(jié)性冰凍氣候條件下，公路工程抗凍耐久問題突出年平均降水量：863.8mm極端最高氣溫：36.1℃極端最低氣溫：-41.9℃最大凍結(jié)深度：184㎝最大積雪深度：46㎝2.工程特點(diǎn)與需求松花石靖宇礦泉水人參（2）項(xiàng)目沿線自然資源及人文景觀獨(dú)特，公路建設(shè)的生態(tài)環(huán)保及人文資源保護(hù)問題突出紅豆杉黃檗馬鹿東北虎雪貂2.工程特點(diǎn)與需求（3）因地制宜采用火山灰及硅藻土地產(chǎn)材料，可提高工程質(zhì)量并實(shí)現(xiàn)資源節(jié)約硅藻土火山灰長白硅藻土改性瀝青掃描電鏡硅藻土改性劑長白火山灰掃描電鏡2.工程特點(diǎn)與需求（4）高速公路建設(shè)過程中廢舊材料循環(huán)利用與沿線設(shè)施低碳節(jié)能至關(guān)重要廢舊輪胎棄渣棄方煤矸石高速公路建設(shè)材料需求量大隧道照明能源消耗高服務(wù)區(qū)照明及供暖能源消耗高2.工程特點(diǎn)與需求匯報(bào)內(nèi)容1.工程概況2.工程特點(diǎn)與需求3.申報(bào)科技示范的必要性與意義4.科技示范工程申報(bào)及開展5.科技示范工程預(yù)期目標(biāo)6.科技示范實(shí)施內(nèi)容及方案7.科技示范工程實(shí)施管理辦法★★★★★★★★滬蓉西高速公路重慶繞城高速公路神宜公路雅瀘高速公路忻阜高速公路長湘高速公路廬山西海高速公路昆龍高速公路3.申報(bào)科技示范的必要性與意義“十一五”以來，交通運(yùn)輸部先后啟動(dòng)實(shí)施8項(xiàng)科技示范工程，主要集中示范了復(fù)雜條件下工程建設(shè)技術(shù)、生態(tài)環(huán)保技術(shù)、節(jié)能安全以及資源節(jié)約等關(guān)鍵技術(shù)。有力支撐了重大工程建設(shè)，探索了科技成果推廣的有效途徑，建立了政產(chǎn)學(xué)研用相結(jié)合的交通科技創(chuàng)新體系，提升了行業(yè)整體創(chuàng)新能力。這些示范工程從區(qū)域分布上看，多分布在中部地區(qū)，氣候條件相近，而占我國國土面積53.5%的廣大季凍地區(qū)，未來10年將建設(shè)的2萬多公里高速公路，建設(shè)任務(wù)繁重，面臨脆弱生態(tài)環(huán)境、特殊的冰凍氣候特點(diǎn)以及資源節(jié)約和低碳節(jié)能的建設(shè)需求。是國家建設(shè)生態(tài)文明及發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)的需要是建設(shè)綠色、循環(huán)、低碳交通的需要是建設(shè)“生態(tài)吉林”和實(shí)施“創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略”的需要是提升工程技術(shù)水平的需要是提高工程建設(shè)質(zhì)量、提升工程建設(shè)理念的需要3.申報(bào)科技示范的必要性與意義匯報(bào)內(nèi)容1.工程概況2.工程特點(diǎn)與需求3.申報(bào)科技示范的必要性與意義4.科技示范工程申報(bào)及開展5.科技示范工程預(yù)期目標(biāo)6.科技示范實(shí)施內(nèi)容及方案7.科技示范工程實(shí)施管理辦法4.科技示范工程申報(bào)及開展科技示范工程申報(bào)工作從2013年5月下旬開始，歷時(shí)2個(gè)月，先后經(jīng)過5次專家評(píng)審、16次協(xié)調(diào)會(huì)議、前后26遍的反復(fù)修改，于7月16日順利通過了交通部組織的專家評(píng)審，方案編寫獲得了專家的好評(píng)，于8月13日示范工程獲得交通運(yùn)輸部批準(zhǔn)！4.科技示范工程申報(bào)及開展科技示范工程申報(bào)成功后廳科技處組織召開了示范項(xiàng)目可行性研究報(bào)告評(píng)審會(huì)、示范項(xiàng)目施工圖審查及兩次調(diào)度會(huì)；廳組織召開了兩次示范工程推進(jìn)會(huì)；制定了“示范工程科技項(xiàng)目管理辦法”、“科技示范工程實(shí)施管理辦法”及“科技示范工程宣傳工作管理辦法”。匯報(bào)內(nèi)容1.工程概況2.工程特點(diǎn)與需求3.申報(bào)科技示范的必要性與意義4.科技示范工程申報(bào)及開展5.科技示范工程預(yù)期目標(biāo)6.科技示范實(shí)施內(nèi)容及方案7.科技示范工程實(shí)施管理辦法建設(shè)“技術(shù)先進(jìn)、資源節(jié)約、抗凍耐久、生態(tài)環(huán)?！钡默F(xiàn)代化高速公路；集中推廣應(yīng)用近十年來交通運(yùn)輸行業(yè)取得的研究成果，為針對(duì)性解決高速公路發(fā)展中關(guān)鍵問題提供有效的科技支撐；提升工程建設(shè)項(xiàng)目的科技含量和技術(shù)水平，對(duì)吉林省高速公路建設(shè)起到示范和引領(lǐng)作用，對(duì)全國季凍區(qū)高速公路的建設(shè)起到示范和帶動(dòng)作用。5.科技示范工程預(yù)期目標(biāo)一是實(shí)現(xiàn)公路工程抗凍耐久，體現(xiàn)“全壽命周期成本理念”；二是實(shí)現(xiàn)資源節(jié)約、循環(huán)利用，推進(jìn)“兩型”社會(huì)的建設(shè)；三是實(shí)現(xiàn)路與自然的和諧，使公路和長白山自然景觀、人文環(huán)境相融合。匯報(bào)內(nèi)容1.工程概況2.工程特點(diǎn)與需求3.申報(bào)科技示范的必要性與意義4.科技示范工程申報(bào)及開展5.科技示范工程預(yù)期目標(biāo)6.科技示范實(shí)施內(nèi)容及方案7.科技示范工程實(shí)施管理辦法主題示范項(xiàng)目示范子項(xiàng)目資源節(jié)約基于全壽命周期成本理念的季凍區(qū)高速公路建設(shè)關(guān)鍵技術(shù)推廣季凍區(qū)柔性組合基層瀝青路面合理結(jié)構(gòu)型式的推廣應(yīng)用結(jié)構(gòu)混凝土抗凍耐久關(guān)鍵技術(shù)推廣應(yīng)用高寒山區(qū)隧道保溫防凍技術(shù)推廣應(yīng)用攻關(guān)生態(tài)環(huán)境敏感脆弱地區(qū)濕地路基修筑關(guān)鍵技術(shù)研究應(yīng)用應(yīng)對(duì)極端氣候變化的高速公路路基路面長期使用性能研究應(yīng)用活性多孔隙地產(chǎn)材料綜合應(yīng)用技術(shù)推廣填料型火山灰改性瀝青混合料技術(shù)推廣應(yīng)用火山灰、粉煤灰作為膠凝材料在大體積結(jié)構(gòu)水泥混凝土中的推廣應(yīng)用填料型硅藻土改性瀝青混合料技術(shù)推廣應(yīng)用高速公路低碳節(jié)能技術(shù)推廣季凍區(qū)高速公路房建工程節(jié)能保溫技術(shù)推廣應(yīng)用基于RFID不停車收費(fèi)技術(shù)與部標(biāo)ETC兼容性開發(fā)與應(yīng)用攻關(guān)基于環(huán)境感知的高速公路隧道及服務(wù)區(qū)照明節(jié)能與智慧控制技術(shù)研究應(yīng)用高速公路建設(shè)生態(tài)恢復(fù)與民俗旅游融合技術(shù)推廣基于生態(tài)保護(hù)的植被恢復(fù)技術(shù)推廣應(yīng)用基于民俗文化與旅游服務(wù)的沿線設(shè)施景觀融合技術(shù)應(yīng)用長白山區(qū)鶴大高速科技示范項(xiàng)目一覽表6.科技示范實(shí)施內(nèi)容及方案長白山區(qū)鶴大高速科技示范項(xiàng)目一覽表主題示范項(xiàng)目示范子項(xiàng)目循環(huán)利用廢舊材料改性瀝青混合料路用性能及關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)應(yīng)對(duì)極端氣候的橡膠粉SBS復(fù)合改性瀝青成套技術(shù)研究與應(yīng)用植物瀝青混合料路用性能及關(guān)鍵技術(shù)研究與應(yīng)用油頁巖瀝青混合料路用性能及關(guān)鍵技術(shù)研究與應(yīng)用工程廢料綜合利用成套技術(shù)推廣寒區(qū)公路邊坡生態(tài)砌塊及道面鋪裝成套技術(shù)推廣應(yīng)用棄渣棄方巨粒土路基填筑技術(shù)推廣應(yīng)用機(jī)制砂在寒區(qū)結(jié)構(gòu)混凝土中的推廣應(yīng)用尾礦渣筑路技術(shù)推廣應(yīng)用煤矸石筑路技術(shù)推廣應(yīng)用生態(tài)敏感區(qū)公路建設(shè)水環(huán)境保護(hù)技術(shù)推廣季凍區(qū)基于生物膜和生物濾床技術(shù)的生活污水再生技術(shù)推廣應(yīng)用攻關(guān)基于生態(tài)補(bǔ)償?shù)穆穫?cè)濕地營造技術(shù)研究應(yīng)用6.科技示范實(shí)施內(nèi)容及方案6.科技示范實(shí)施內(nèi)容及方案

鶴大高速全線示范項(xiàng)目小溝嶺至大蒲柴河段示范項(xiàng)目大蒲柴河至撫松段示范項(xiàng)目靖宇至通化段示范項(xiàng)目6.科技示范實(shí)施內(nèi)容及方案鶴大高速全線示范項(xiàng)目1.季凍區(qū)柔性組合基層瀝青路面合理結(jié)構(gòu)型式的推廣應(yīng)用2.結(jié)構(gòu)混凝土抗凍耐久關(guān)鍵技術(shù)推廣應(yīng)用3.高寒山區(qū)隧道保溫防凍技術(shù)推廣應(yīng)用4.生態(tài)環(huán)境敏感脆弱地區(qū)濕地路基修筑關(guān)鍵技術(shù)研究應(yīng)用5.應(yīng)對(duì)極端氣候的橡膠粉SBS復(fù)合改性瀝青成套技術(shù)研究與應(yīng)用6.棄渣棄方巨粒土路基填筑技術(shù)推廣應(yīng)用7.寒區(qū)公路邊坡生態(tài)砌塊及道面鋪裝成套技術(shù)推廣應(yīng)用8.基于RFID不停車收費(fèi)技術(shù)與部標(biāo)ETC兼容性開發(fā)與應(yīng)用9.基于環(huán)境感知的高速公路隧道及服務(wù)區(qū)照明節(jié)能與智慧控制技術(shù)研究應(yīng)用10.基于生態(tài)保護(hù)的植被恢復(fù)技術(shù)推廣應(yīng)用11.基于民俗文化與旅游服務(wù)的沿線設(shè)施景觀融合技術(shù)應(yīng)用12.基于生態(tài)補(bǔ)償?shù)穆穫?cè)濕地營造技術(shù)研究應(yīng)用13.季凍區(qū)基于生物膜和生物濾床技術(shù)的生活污水再生技術(shù)推廣應(yīng)用1.季凍區(qū)柔性組合基層瀝青路面合理結(jié)構(gòu)型式的推廣應(yīng)用

2008年-2011年吉林省已建成的吉延、松肇、長松、通丹、吉草等10余條高速公路均采用了柔性組合基層。技術(shù)特點(diǎn)組合基層符合全壽命設(shè)計(jì)理念，延長使用壽命。提高路面抗裂和抗疲勞性能。垂直邊部結(jié)構(gòu)節(jié)約筑路材料降低工程造價(jià)。1.季凍區(qū)柔性組合基層瀝青路面合理結(jié)構(gòu)型式的推廣應(yīng)用——裂縫調(diào)查高速公路名稱通車時(shí)間調(diào)查時(shí)間裂縫間距（m）吉延高速公路2008年2009年79.42010年48.22011年35.22012年35.42013年35.4長松高速公路2010年2011年82.52012年57.42013年56.0松白高速公路2010年2011年88.12012年58.12013年56.0松肇高速公路2008年2013年22.0通丹高速公路2011年2012年70.02013年51.0吉草高速公路2011年2013年77.51.季凍區(qū)柔性組合基層瀝青路面合理結(jié)構(gòu)型式的推廣應(yīng)用——坑槽調(diào)查從養(yǎng)護(hù)管理部門調(diào)研數(shù)據(jù)可知，08年以后通車的高速公路吉延、長松、松白、通丹等高速公路相比長平、長余坑槽較少。1.季凍區(qū)柔性組合基層瀝青路面合理結(jié)構(gòu)型式的推廣應(yīng)用從裂縫和坑槽調(diào)查結(jié)果，與半剛性基層瀝青路面相比，柔性組合基層瀝青路面使用質(zhì)量得到明顯改善。通過示范工程，形成《公路瀝青路面柔性基層設(shè)計(jì)與施工技術(shù)規(guī)范》，服務(wù)于吉林省高速公路建設(shè)！瀝青路面邊部合理結(jié)構(gòu)形式與施工技術(shù)結(jié)合吉草高速公路建設(shè)進(jìn)行了驗(yàn)證，該種結(jié)構(gòu)在預(yù)定真實(shí)荷載作用下其結(jié)構(gòu)內(nèi)部產(chǎn)生的應(yīng)力應(yīng)變的大小及變化范圍滿足結(jié)構(gòu)要求，是安全的；并在其他工程中得到成功應(yīng)用。1.季凍區(qū)柔性組合基層瀝青路面合理結(jié)構(gòu)型式的推廣應(yīng)用1.季凍區(qū)柔性組合基層瀝青路面合理結(jié)構(gòu)型式的推廣應(yīng)用路面結(jié)構(gòu)中面層AC-20下面層ATB-25底基層水泥穩(wěn)定碎石基層水泥穩(wěn)定碎石上面層SMA-13全線采用柔性基層瀝青路面結(jié)構(gòu)和柔性基層材料設(shè)計(jì)指標(biāo)，路面邊部結(jié)構(gòu)采用垂直式形式。在路面設(shè)計(jì)中推廣柔性基層瀝青路面結(jié)構(gòu)和柔性基層材料設(shè)計(jì)指標(biāo)，應(yīng)用柔性基層施工質(zhì)量控制與評(píng)價(jià)方法。推廣應(yīng)用垂直邊部結(jié)構(gòu)形式，提出施工要求。結(jié)合推廣應(yīng)用工程，編寫設(shè)計(jì)與施工技術(shù)規(guī)范。6.科技示范實(shí)施內(nèi)容及方案鶴大高速全線示范項(xiàng)目1.季凍區(qū)柔性組合基層瀝青路面合理結(jié)構(gòu)型式的推廣應(yīng)用2.結(jié)構(gòu)混凝土抗凍耐久關(guān)鍵技術(shù)推廣應(yīng)用3.高寒山區(qū)隧道保溫防凍技術(shù)推廣應(yīng)用4.生態(tài)環(huán)境敏感脆弱地區(qū)濕地路基修筑關(guān)鍵技術(shù)研究應(yīng)用5.應(yīng)對(duì)極端氣候的橡膠粉SBS復(fù)合改性瀝青成套技術(shù)研究與應(yīng)用6.棄渣棄方巨粒土路基填筑技術(shù)推廣應(yīng)用7.寒區(qū)公路邊坡生態(tài)砌塊及道面鋪裝成套技術(shù)推廣應(yīng)用8.基于RFID不停車收費(fèi)技術(shù)與部標(biāo)ETC兼容性開發(fā)與應(yīng)用9.基于環(huán)境感知的高速公路隧道及服務(wù)區(qū)照明節(jié)能與智慧控制技術(shù)研究應(yīng)用10.基于生態(tài)保護(hù)的植被恢復(fù)技術(shù)推廣應(yīng)用11.基于民俗文化與旅游服務(wù)的沿線設(shè)施景觀融合技術(shù)應(yīng)用12.基于生態(tài)補(bǔ)償?shù)穆穫?cè)濕地營造技術(shù)研究應(yīng)用13.季凍區(qū)基于生物膜和生物濾床技術(shù)的生活污水再生技術(shù)推廣應(yīng)用2.水泥混凝土抗凍耐久關(guān)鍵技術(shù)推廣應(yīng)用

對(duì)全線主線橋梁具有抗凍、抗鹽凍要求的水泥混凝土，如伸縮裝置預(yù)留槽、鋼筋混凝土墻式護(hù)欄、護(hù)欄底座采用抗凍耐久技術(shù)。2.水泥混凝土抗凍耐久關(guān)鍵技術(shù)推廣應(yīng)用依據(jù)工程所在地氣候、環(huán)境等因素，確定具有抗凍要求水泥混凝土合理的抗凍等級(jí)。提出各項(xiàng)集料、礦物摻合料、外加劑、透水模板布、硅烷等原材料技術(shù)指標(biāo)要求。提出基于提高材料強(qiáng)度、內(nèi)部及表面密實(shí)度、表面防水防腐措施綜合提高混凝土抗凍設(shè)計(jì)的新方法。全線伸縮縫、防撞墻、護(hù)欄底座混凝土均采用摻加優(yōu)質(zhì)硅灰及硅烷浸漬方法；哈泥河大橋、許可地大橋的SS級(jí)鋼筋混凝土墻式混凝土使用透水模板布等技術(shù)措施。編制技術(shù)指南，用以指導(dǎo)工程施工、檢測(cè)及驗(yàn)收環(huán)節(jié)。主要技術(shù)措施：6.科技示范實(shí)施內(nèi)容及方案鶴大高速全線示范項(xiàng)目1.季凍區(qū)柔性組合基層瀝青路面合理結(jié)構(gòu)型式的推廣應(yīng)用2.結(jié)構(gòu)混凝土抗凍耐久關(guān)鍵技術(shù)推廣應(yīng)用3.高寒山區(qū)隧道保溫防凍技術(shù)推廣應(yīng)用4.生態(tài)環(huán)境敏感脆弱地區(qū)濕地路基修筑關(guān)鍵技術(shù)研究應(yīng)用5.應(yīng)對(duì)極端氣候的橡膠粉SBS復(fù)合改性瀝青成套技術(shù)研究與應(yīng)用6.棄渣棄方巨粒土路基填筑技術(shù)推廣應(yīng)用7.寒區(qū)公路邊坡生態(tài)砌塊及道面鋪裝成套技術(shù)推廣應(yīng)用8.基于RFID不停車收費(fèi)技術(shù)與部標(biāo)ETC兼容性開發(fā)與應(yīng)用9.基于環(huán)境感知的高速公路隧道及服務(wù)區(qū)照明節(jié)能與智慧控制技術(shù)研究應(yīng)用10.基于生態(tài)保護(hù)的植被恢復(fù)技術(shù)推廣應(yīng)用11.基于民俗文化與旅游服務(wù)的沿線設(shè)施景觀融合技術(shù)應(yīng)用12.基于生態(tài)補(bǔ)償?shù)穆穫?cè)濕地營造技術(shù)研究應(yīng)用13.季凍區(qū)基于生物膜和生物濾床技術(shù)的生活污水再生技術(shù)推廣應(yīng)用3.高寒山區(qū)隧道保溫防凍技術(shù)推廣應(yīng)用全線18座隧道推廣應(yīng)用隧道保溫技術(shù)。在設(shè)計(jì)階段對(duì)全部隧道預(yù)留保溫層凈空空間，施工階段根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況進(jìn)行隧道保溫技術(shù)動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)。50mm厚聚氨酯保溫層+10mm厚專用防火板選定白水灘隧道右側(cè)單洞進(jìn)行全長保溫設(shè)計(jì)，并選擇不同斷面預(yù)埋溫度傳感器進(jìn)行長期監(jiān)測(cè)。3.高寒山區(qū)隧道保溫防凍技術(shù)推廣應(yīng)用白水灘隧道保溫防凍技術(shù)綜合寒冷程度和圍巖地下水狀況對(duì)隧道凍害的影響，對(duì)隧道進(jìn)行抗凍設(shè)防等級(jí)劃分；根據(jù)隧道圍巖地下水賦存與補(bǔ)給形式，推廣應(yīng)用立體長效防滲漏新技術(shù)；選取不同的襯砌結(jié)構(gòu)抗凍措施（增設(shè)保溫層等），并對(duì)排水管路采取局部保溫等附加措施；在隧道進(jìn)深方向間隔一定距離設(shè)一監(jiān)測(cè)斷面，每一斷面分別在防凍隔溫層內(nèi)外側(cè)、二次襯砌混凝土內(nèi)部、圍巖內(nèi)部埋設(shè)溫度傳感器，進(jìn)行溫度場的長期監(jiān)測(cè)。6.科技示范實(shí)施內(nèi)容及方案鶴大高速全線示范項(xiàng)目1.季凍區(qū)柔性組合基層瀝青路面合理結(jié)構(gòu)型式的推廣應(yīng)用2.結(jié)構(gòu)混凝土抗凍耐久關(guān)鍵技術(shù)推廣應(yīng)用3.高寒山區(qū)隧道保溫防凍技術(shù)推廣應(yīng)用4.生態(tài)環(huán)境敏感脆弱地區(qū)濕地路基修筑關(guān)鍵技術(shù)研究應(yīng)用5.應(yīng)對(duì)極端氣候的橡膠粉SBS復(fù)合改性瀝青成套技術(shù)研究與應(yīng)用6.棄渣棄方巨粒土路基填筑技術(shù)推廣應(yīng)用7.寒區(qū)公路邊坡生態(tài)砌塊及道面鋪裝成套技術(shù)推廣應(yīng)用8.基于RFID不停車收費(fèi)技術(shù)與部標(biāo)ETC兼容性開發(fā)與應(yīng)用9.基于環(huán)境感知的高速公路隧道及服務(wù)區(qū)照明節(jié)能與智慧控制技術(shù)研究應(yīng)用10.基于生態(tài)保護(hù)的植被恢復(fù)技術(shù)推廣應(yīng)用11.基于民俗文化與旅游服務(wù)的沿線設(shè)施景觀融合技術(shù)應(yīng)用12.基于生態(tài)補(bǔ)償?shù)穆穫?cè)濕地營造技術(shù)研究應(yīng)用13.季凍區(qū)基于生物膜和生物濾床技術(shù)的生活污水再生技術(shù)推廣應(yīng)用4.生態(tài)環(huán)境敏感脆弱地區(qū)濕地路基修筑關(guān)鍵技術(shù)研究應(yīng)用目標(biāo)：(1)提出生態(tài)敏感脆弱地區(qū)濕地路基修筑關(guān)鍵技術(shù)；(2)對(duì)路基穩(wěn)定性及生態(tài)環(huán)境保護(hù)效果進(jìn)行跟蹤監(jiān)測(cè)與評(píng)定；(3)編制《季凍區(qū)濕地路基設(shè)計(jì)與施工技術(shù)指南》。總體設(shè)計(jì)原則:在生態(tài)敏感路段濕地修筑路基，既要滿足路基本體和地基的穩(wěn)定性要求，又應(yīng)盡量減輕對(duì)濕地的根本性破壞，同時(shí)保護(hù)濕地生態(tài)環(huán)境。4.生態(tài)環(huán)境敏感脆弱地區(qū)濕地路基修筑關(guān)鍵技術(shù)研究應(yīng)用根據(jù)沿線生態(tài)環(huán)境敏感脆弱區(qū)濕地路基水文、地質(zhì)及筑路材料的分布情況，初選小溝嶺至撫松K690-K706、K725-K735段及靖宇至通化K280-K284段采用針對(duì)性處治技術(shù)。濕地路基處治方案：為增加天然濕地水系的通透，將原設(shè)計(jì)的部分CFG樁處治段變更為碎石樁。為增加天然濕地植物根系水系的連通，橋涵兩側(cè)各50米外，沿地勢(shì)每間隔20米增加修建橫跨路基的碎石盲溝，結(jié)構(gòu)中附加直徑為20cm的多孔隙中空塑料管形成復(fù)合盲溝增加滲流。對(duì)于匯水面積較大地段，橋涵兩側(cè)各50米外，沿地勢(shì)增加修建橫跨路基的波紋鋼管涵。不良地基軟土厚度超過5米，路基填高大于4米，利用EPS塊降低路基自重，減輕高填方路基對(duì)濕地的切割。4.生態(tài)環(huán)境敏感脆弱地區(qū)濕地路基修筑關(guān)鍵技術(shù)研究應(yīng)用埋設(shè)儀標(biāo)，對(duì)路基、地面、草炭土體土壓力及沿?cái)嗝娴鼗乃絺?cè)向位移、水位變化等進(jìn)行觀測(cè)，分析處治效果。監(jiān)測(cè)斷面K692+700K694+050K694+400K698+6506.科技示范實(shí)施內(nèi)容及方案鶴大高速全線示范項(xiàng)目1.季凍區(qū)柔性組合基層瀝青路面合理結(jié)構(gòu)型式的推廣應(yīng)用2.結(jié)構(gòu)混凝土抗凍耐久關(guān)鍵技術(shù)推廣應(yīng)用3.高寒山區(qū)隧道保溫防凍技術(shù)推廣應(yīng)用4.生態(tài)環(huán)境敏感脆弱地區(qū)濕地路基修筑關(guān)鍵技術(shù)研究應(yīng)用5.應(yīng)對(duì)極端氣候的橡膠粉SBS復(fù)合改性瀝青成套技術(shù)研究與應(yīng)用6.棄渣棄方巨粒土路基填筑技術(shù)推廣應(yīng)用7.寒區(qū)公路邊坡生態(tài)砌塊及道面鋪裝成套技術(shù)推廣應(yīng)用8.基于RFID不停車收費(fèi)技術(shù)與部標(biāo)ETC兼容性開發(fā)與應(yīng)用9.基于環(huán)境感知的高速公路隧道及服務(wù)區(qū)照明節(jié)能與智慧控制技術(shù)研究應(yīng)用10.基于生態(tài)保護(hù)的植被恢復(fù)技術(shù)推廣應(yīng)用11.基于民俗文化與旅游服務(wù)的沿線設(shè)施景觀融合技術(shù)應(yīng)用12.基于生態(tài)補(bǔ)償?shù)穆穫?cè)濕地營造技術(shù)研究應(yīng)用13.季凍區(qū)基于生物膜和生物濾床技術(shù)的生活污水再生技術(shù)推廣應(yīng)用技術(shù)特點(diǎn)橡膠粉SBS復(fù)合改性瀝青采用工廠化生產(chǎn)，穩(wěn)定性高，不易離析。與普通橡膠粉改性瀝青、SBS改性瀝青相比，橡膠粉SBS復(fù)合改性瀝青有較高的高溫穩(wěn)定性和低溫抗裂性，適合于東北地區(qū)瀝青路面。性能優(yōu)良、價(jià)格便宜。實(shí)施內(nèi)容將橡膠改性瀝青應(yīng)用于全線主線瀝青路面上、下面層，橋面鋪裝的上、下面層，隧道瀝青路面的上、下面層以及中央分隔帶開口路面。其中隧道瀝青路面采用溫拌方式施工。5.應(yīng)對(duì)極端氣候的橡膠粉SBS復(fù)合改性瀝青成套技術(shù)研究與應(yīng)用5.應(yīng)對(duì)極端氣候的橡膠粉SBS復(fù)合改性瀝青成套技術(shù)研究與應(yīng)用施工過程中橡膠粉SBS復(fù)合改性瀝青質(zhì)量檢驗(yàn)加工工藝、貯存穩(wěn)定性混合料配合比設(shè)計(jì)橡膠改性瀝青混合料剛度較大、模量較高，混合料成型較為困難，配合比設(shè)計(jì)中通過礦料級(jí)配調(diào)整，以保證瀝青混合料的體積指標(biāo)及性能指標(biāo)?，F(xiàn)場施工指導(dǎo)總結(jié)推廣技術(shù)，編寫地方標(biāo)準(zhǔn)漢堡車轍試驗(yàn)儀低溫約束應(yīng)力試驗(yàn)儀6.科技示范實(shí)施內(nèi)容及方案鶴大高速全線示范項(xiàng)目1.季凍區(qū)柔性組合基層瀝青路面合理結(jié)構(gòu)型式的推廣應(yīng)用2.結(jié)構(gòu)混凝土抗凍耐久關(guān)鍵技術(shù)推廣應(yīng)用3.高寒山區(qū)隧道保溫防凍技術(shù)推廣應(yīng)用4.生態(tài)環(huán)境敏感脆弱地區(qū)濕地路基修筑關(guān)鍵技術(shù)研究應(yīng)用5.應(yīng)對(duì)極端氣候的橡膠粉SBS復(fù)合改性瀝青成套技術(shù)研究與應(yīng)用6.棄渣棄方巨粒土路基填筑技術(shù)推廣應(yīng)用7.寒區(qū)公路邊坡生態(tài)砌塊及道面鋪裝成套技術(shù)推廣應(yīng)用8.基于RFID不停車收費(fèi)技術(shù)與部標(biāo)ETC兼容性開發(fā)與應(yīng)用9.基于環(huán)境感知的高速公路隧道及服務(wù)區(qū)照明節(jié)能與智慧控制技術(shù)研究應(yīng)用10.基于生態(tài)保護(hù)的植被恢復(fù)技術(shù)推廣應(yīng)用11.基于民俗文化與旅游服務(wù)的沿線設(shè)施景觀融合技術(shù)應(yīng)用12.基于生態(tài)補(bǔ)償?shù)穆穫?cè)濕地營造技術(shù)研究應(yīng)用13.季凍區(qū)基于生物膜和生物濾床技術(shù)的生活污水再生技術(shù)推廣應(yīng)用6.棄渣棄方巨粒土路基填筑技術(shù)推廣應(yīng)用本工程設(shè)計(jì)中盡量利用了隧道出渣和挖余土(石)進(jìn)行縱向調(diào)配，路基用土充分利用線內(nèi)挖方，有缺方的路段采用線外集中取土的方式。針對(duì)隧道棄渣和挖方石料經(jīng)常存在超粒徑和級(jí)配不良問題，根據(jù)省地方標(biāo)準(zhǔn)《填石路基施工技術(shù)指南》，為填石路基施工工藝及質(zhì)量控制提供科技支撐。6.棄渣棄方巨粒土路基填筑技術(shù)推廣應(yīng)用實(shí)施中控制措施：控制填料的爆破與開挖，保證填方對(duì)石料粒徑、級(jí)配的要求；對(duì)填料進(jìn)行分類和分級(jí)，提出適用的場合（地基、路床、路堤、橋涵臺(tái)背等）及應(yīng)用方式（單獨(dú)使用或混用）；控制填石路基壓實(shí)：通過試驗(yàn)路段確定常規(guī)碾壓的壓路機(jī)組合及碾壓方式；對(duì)高填方及自然沉降時(shí)間較短的填石路基，采用沖擊碾壓技術(shù)進(jìn)行增強(qiáng)補(bǔ)壓；對(duì)高填方填石路基工期緊，預(yù)計(jì)工后沉降量較大路段，考慮采用強(qiáng)（重）夯，縮短沉降周期，控制工后沉降。6.科技示范實(shí)施內(nèi)容及方案鶴大高速全線示范項(xiàng)目1.季凍區(qū)柔性組合基層瀝青路面合理結(jié)構(gòu)型式的推廣應(yīng)用2.結(jié)構(gòu)混凝土抗凍耐久關(guān)鍵技術(shù)推廣應(yīng)用3.高寒山區(qū)隧道保溫防凍技術(shù)推廣應(yīng)用4.生態(tài)環(huán)境敏感脆弱地區(qū)濕地路基修筑關(guān)鍵技術(shù)研究應(yīng)用5.應(yīng)對(duì)極端氣候的橡膠粉SBS復(fù)合改性瀝青成套技術(shù)研究與應(yīng)用6.棄渣棄方巨粒土路基填筑技術(shù)推廣應(yīng)用7.寒區(qū)公路邊坡生態(tài)砌塊及道面鋪裝成套技術(shù)推廣應(yīng)用8.基于RFID不停車收費(fèi)技術(shù)與部標(biāo)ETC兼容性開發(fā)與應(yīng)用9.基于環(huán)境感知的高速公路隧道及服務(wù)區(qū)照明節(jié)能與智慧控制技術(shù)研究應(yīng)用10.基于生態(tài)保護(hù)的植被恢復(fù)技術(shù)推廣應(yīng)用11.基于民俗文化與旅游服務(wù)的沿線設(shè)施景觀融合技術(shù)應(yīng)用12.基于生態(tài)補(bǔ)償?shù)穆穫?cè)濕地營造技術(shù)研究應(yīng)用13.季凍區(qū)基于生物膜和生物濾床技術(shù)的生活污水再生技術(shù)推廣應(yīng)用7.寒區(qū)公路邊坡生態(tài)砌塊及道面鋪裝成套技術(shù)推廣應(yīng)用利用施工過程中產(chǎn)生的隧道棄渣，由專業(yè)廠家生產(chǎn)生態(tài)砌塊，替代原設(shè)計(jì)中的疊拱護(hù)坡及橋涵錐坡。砌塊供應(yīng)本著就近經(jīng)濟(jì)合理的原則，考慮實(shí)施統(tǒng)一調(diào)配。7.寒區(qū)公路邊坡生態(tài)砌塊及道面鋪裝成套技術(shù)推廣應(yīng)用坡面防護(hù)路塹邊坡高度大于6.0m時(shí)，砂土、碎石土、強(qiáng)風(fēng)化巖質(zhì)路塹邊坡采用寶字蓋型和梅花組合型生態(tài)砌塊進(jìn)行防護(hù)；路堤邊坡填土高度大于4m時(shí)，可采用組合式六邊形和梅花組合型生態(tài)砌塊進(jìn)行防護(hù)。場區(qū)道面鋪裝三座隧道的管理站、變電所場區(qū)路面及四湖服務(wù)區(qū)場區(qū)停車位采用生態(tài)砌塊鋪筑服務(wù)區(qū)停車區(qū)路面結(jié)構(gòu)面層：12cm行車道磚基層：32cm水泥穩(wěn)定碎石底基層：16cm水泥穩(wěn)定碎石墊層：15cm級(jí)配碎石隧道變電所、管理站路面結(jié)構(gòu)面層：12cm行車道磚基層：20cm水泥穩(wěn)定碎石底基層：20cm水泥穩(wěn)定碎石墊層：15cm級(jí)配碎石7.寒區(qū)公路邊坡生態(tài)砌塊及道面鋪裝成套技術(shù)推廣應(yīng)用全線擬建三座大中型預(yù)制廠：預(yù)制廠一：中型預(yù)制廠及碎石加工廠建在荒溝嶺隧道，樁號(hào)K529+115-K530+635，隧道長1.5km，石質(zhì)為玄武巖，供應(yīng)直徑50公里范圍內(nèi)的砌塊。預(yù)制廠二：大型預(yù)制廠及碎石加工廠建在柞木臺(tái)隧道，樁號(hào)K628+520-K631+590處，隧道長2.9KM，石質(zhì)為花崗巖，供應(yīng)半徑50公里范圍內(nèi)的砌塊。預(yù)制廠三：中型預(yù)制廠及碎石加工廠建在白水灘隧道，樁號(hào)K679+405-K681+775，隧道長2.3KM，石質(zhì)為花崗巖，擬供應(yīng)小溝嶺至撫松設(shè)計(jì)C段和D段的砌塊。6.科技示范實(shí)施內(nèi)容及方案鶴大高速全線示范項(xiàng)目1.季凍區(qū)柔性組合基層瀝青路面合理結(jié)構(gòu)型式的推廣應(yīng)用2.結(jié)構(gòu)混凝土抗凍耐久關(guān)鍵技術(shù)推廣應(yīng)用3.高寒山區(qū)隧道保溫防凍技術(shù)推廣應(yīng)用4.生態(tài)環(huán)境敏感脆弱地區(qū)濕地路基修筑關(guān)鍵技術(shù)研究應(yīng)用5.應(yīng)對(duì)極端氣候的橡膠粉SBS復(fù)合改性瀝青成套技術(shù)研究與應(yīng)用6.棄渣棄方巨粒土路基填筑技術(shù)推廣應(yīng)用7.寒區(qū)公路邊坡生態(tài)砌塊及道面鋪裝成套技術(shù)推廣應(yīng)用8.基于RFID不停車收費(fèi)技術(shù)與部標(biāo)ETC兼容性開發(fā)與應(yīng)用9.基于環(huán)境感知的高速公路隧道及服務(wù)區(qū)照明節(jié)能與智慧控制技術(shù)研究應(yīng)用10.基于生態(tài)保護(hù)的植被恢復(fù)技術(shù)推廣應(yīng)用11.基于民俗文化與旅游服務(wù)的沿線設(shè)施景觀融合技術(shù)應(yīng)用12.基于生態(tài)補(bǔ)償?shù)穆穫?cè)濕地營造技術(shù)研究應(yīng)用13.季凍區(qū)基于生物膜和生物濾床技術(shù)的生活污水再生技術(shù)推廣應(yīng)用技術(shù)特點(diǎn)可行性基于RFID技術(shù)（920M）無源電子標(biāo)簽方式，是交通運(yùn)輸物聯(lián)網(wǎng)建立的基礎(chǔ)，具有實(shí)用、造價(jià)低、通行速度快等特點(diǎn)。吉林省高速公路所有收費(fèi)站全部設(shè)有ETC車道，覆蓋率達(dá)100%。長春東收費(fèi)站進(jìn)行了兩種不停車收費(fèi)系統(tǒng)兼容平臺(tái)的測(cè)試，達(dá)2個(gè)月，目前系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定。8.基于RFID不停車收費(fèi)技術(shù)與部標(biāo)ETC兼容性開發(fā)與應(yīng)用2009金螞蟻獎(jiǎng)2011省科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)8.基于RFID不停車收費(fèi)技術(shù)與部標(biāo)ETC兼容性開發(fā)與應(yīng)用全線14處收費(fèi)站28個(gè)車道實(shí)施基于RFID的不停車收費(fèi)技術(shù)與部標(biāo)ETC技術(shù)兼容性不停車收費(fèi)系統(tǒng)。編寫《基于RFID技術(shù)的高速公路不停車收費(fèi)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》6.科技示范實(shí)施內(nèi)容及方案鶴大高速全線示范項(xiàng)目1.季凍區(qū)柔性組合基層瀝青路面合理結(jié)構(gòu)型式的推廣應(yīng)用2.結(jié)構(gòu)混凝土抗凍耐久關(guān)鍵技術(shù)推廣應(yīng)用3.高寒山區(qū)隧道保溫防凍技術(shù)推廣應(yīng)用4.生態(tài)環(huán)境敏感脆弱地區(qū)濕地路基修筑關(guān)鍵技術(shù)研究應(yīng)用5.應(yīng)對(duì)極端氣候的橡膠粉SBS復(fù)合改性瀝青成套技術(shù)研究與應(yīng)用6.棄渣棄方巨粒土路基填筑技術(shù)推廣應(yīng)用7.寒區(qū)公路邊坡生態(tài)砌塊及道面鋪裝成套技術(shù)推廣應(yīng)用8.基于RFID不停車收費(fèi)技術(shù)與部標(biāo)ETC兼容性開發(fā)與應(yīng)用9.基于環(huán)境感知的高速公路隧道及服務(wù)區(qū)照明節(jié)能與智慧控制技術(shù)研究應(yīng)用10.基于生態(tài)保護(hù)的植被恢復(fù)技術(shù)推廣應(yīng)用11.基于民俗文化與旅游服務(wù)的沿線設(shè)施景觀融合技術(shù)應(yīng)用12.基于生態(tài)補(bǔ)償?shù)穆穫?cè)濕地營造技術(shù)研究應(yīng)用13.季凍區(qū)基于生物膜和生物濾床技術(shù)的生活污水再生技術(shù)推廣應(yīng)用必要性服務(wù)區(qū)、隧道照明能耗高。符合綠色和低碳的產(chǎn)業(yè)政策。技術(shù)特點(diǎn)充分利用太陽能、風(fēng)能等清潔能源采用LED燈、無極燈等節(jié)能燈具。通過行為感知、環(huán)境感知和光電測(cè)控技術(shù)，以信息處理與融合為手段，建立基于在線環(huán)境感知的智能化照明管控系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)燈光照明的按需供給。9.基于環(huán)境感知的高速公路隧道及服務(wù)區(qū)照明節(jié)能與智慧控制技術(shù)研究應(yīng)用9.基于環(huán)境感知的高速公路隧道及服務(wù)區(qū)照明節(jié)能與智慧控制技術(shù)研究應(yīng)用實(shí)施內(nèi)容建立基于行為偵測(cè)的服務(wù)區(qū)照明管控系統(tǒng)提出公路服務(wù)區(qū)、隧道照明運(yùn)營自適應(yīng)節(jié)能方案開發(fā)服務(wù)區(qū)及隧道智能化照明管控系統(tǒng)及技術(shù)裝備實(shí)施規(guī)模全線7個(gè)服務(wù)區(qū)和18座隧道6.科技示范實(shí)施內(nèi)容及方案鶴大高速全線示范項(xiàng)目1.季凍區(qū)柔性組合基層瀝青路面合理結(jié)構(gòu)型式的推廣應(yīng)用2.結(jié)構(gòu)混凝土抗凍耐久關(guān)鍵技術(shù)推廣應(yīng)用3.高寒山區(qū)隧道保溫防凍技術(shù)推廣應(yīng)用4.生態(tài)環(huán)境敏感脆弱地區(qū)濕地路基修筑關(guān)鍵技術(shù)研究應(yīng)用5.應(yīng)對(duì)極端氣候的橡膠粉SBS復(fù)合改性瀝青成套技術(shù)研究與應(yīng)用6.棄渣棄方巨粒土路基填筑技術(shù)推廣應(yīng)用7.寒區(qū)公路邊坡生態(tài)砌塊及道面鋪裝成套技術(shù)推廣應(yīng)用8.基于RFID不停車收費(fèi)技術(shù)與部標(biāo)ETC兼容性開發(fā)與應(yīng)用9.基于環(huán)境感知的高速公路隧道及服務(wù)區(qū)照明節(jié)能與智慧控制技術(shù)研究應(yīng)用10.基于生態(tài)保護(hù)的植被恢復(fù)技術(shù)推廣應(yīng)用11.基于民俗文化與旅游服務(wù)的沿線設(shè)施景觀融合技術(shù)應(yīng)用12.基于生態(tài)補(bǔ)償?shù)穆穫?cè)濕地營造技術(shù)研究應(yīng)用13.季凍區(qū)基于生物膜和生物濾床技術(shù)的生活污水再生技術(shù)推廣應(yīng)用10.基于生態(tài)保護(hù)的植被恢復(fù)技術(shù)推廣應(yīng)用技術(shù)特點(diǎn)：減少對(duì)原生植被破壞，工程綠化與原生植被和諧過渡。減少表土資源的浪費(fèi)和棄置占地，利用表土進(jìn)行邊坡、臨時(shí)用地生態(tài)恢復(fù)，加速自然恢復(fù)效果。推廣范圍：植被保護(hù)和表土收集技術(shù)示范段選在靖宇保護(hù)區(qū)路段（靖通段）。植被保護(hù)和表土收集工作，鶴大高速公路全線推廣。表土用于邊坡植被恢復(fù)（客土噴播、直接覆土）路段結(jié)合景觀設(shè)計(jì)優(yōu)化工作正在落實(shí)。10.基于生態(tài)保護(hù)的植被恢復(fù)技術(shù)推廣應(yīng)用施工要求：首先在路中線兩側(cè)進(jìn)行第一次清表施工，清表范圍為設(shè)計(jì)路面寬度；其次在路面寬度范圍外至坡腳線處或坡口線內(nèi)范圍清表，選擇性移栽；最后，坡腳線與坡口線外至征地界處嚴(yán)禁破壞和擾動(dòng)，根據(jù)需要人工開挖截水溝；清表過程中對(duì)土質(zhì)較好的表土資源就近選擇臨時(shí)存放地點(diǎn)，進(jìn)行集中存放。6.科技示范實(shí)施內(nèi)容及方案鶴大高速全線示范項(xiàng)目1.季凍區(qū)柔性組合基層瀝青路面合理結(jié)構(gòu)型式的推廣應(yīng)用2.結(jié)構(gòu)混凝土抗凍耐久關(guān)鍵技術(shù)推廣應(yīng)用3.高寒山區(qū)隧道保溫防凍技術(shù)推廣應(yīng)用4.生態(tài)環(huán)境敏感脆弱地區(qū)濕地路基修筑關(guān)鍵技術(shù)研究應(yīng)用5.應(yīng)對(duì)極端氣候的橡膠粉SBS復(fù)合改性瀝青成套技術(shù)研究與應(yīng)用6.棄渣棄方巨粒土路基填筑技術(shù)推廣應(yīng)用7.寒區(qū)公路邊坡生態(tài)砌塊及道面鋪裝成套技術(shù)推廣應(yīng)用8.基于RFID不停車收費(fèi)技術(shù)與部標(biāo)ETC兼容性開發(fā)與應(yīng)用9.基于環(huán)境感知的高速公路隧道及服務(wù)區(qū)照明節(jié)能與智慧控制技術(shù)研究應(yīng)用10.基于生態(tài)保護(hù)的植被恢復(fù)技術(shù)推廣應(yīng)用11.基于民俗文化與旅游服務(wù)的沿線設(shè)施景觀融合技術(shù)應(yīng)用12.基于生態(tài)補(bǔ)償?shù)穆穫?cè)濕地營造技術(shù)研究應(yīng)用13.季凍區(qū)基于生物膜和生物濾床技術(shù)的生活污水再生技術(shù)推廣應(yīng)用11.基于民俗文化與旅游服務(wù)的沿線設(shè)施景觀融合技術(shù)應(yīng)用服務(wù)區(qū)原生植被保護(hù)及利用-雁鳴湖、撫松、通化生態(tài)砌塊作為廣場鋪裝-全部服務(wù)區(qū)展示地域特色的景觀小品-全部服務(wù)區(qū)11.基于民俗文化與旅游服務(wù)的沿線設(shè)施景觀融合技術(shù)應(yīng)用沿線設(shè)施地域特色聲屏障沿線旅游標(biāo)志牌6.科技示范實(shí)施內(nèi)容及方案鶴大高速全線示范項(xiàng)目1.季凍區(qū)柔性組合基層瀝青路面合理結(jié)構(gòu)型式的推廣應(yīng)用2.結(jié)構(gòu)混凝土抗凍耐久關(guān)鍵技術(shù)推廣應(yīng)用3.高寒山區(qū)隧道保溫防凍技術(shù)推廣應(yīng)用4.生態(tài)環(huán)境敏感脆弱地區(qū)濕地路基修筑關(guān)鍵技術(shù)研究應(yīng)用5.應(yīng)對(duì)極端氣候的橡膠粉SBS復(fù)合改性瀝青成套技術(shù)研究與應(yīng)用6.棄渣棄方巨粒土路基填筑技術(shù)推廣應(yīng)用7.寒區(qū)公路邊坡生態(tài)砌塊及道面鋪裝成套技術(shù)推廣應(yīng)用8.基于RFID不停車收費(fèi)技術(shù)與部標(biāo)ETC兼容性開發(fā)與應(yīng)用9.基于環(huán)境感知的高速公路隧道及服務(wù)區(qū)照明節(jié)能與智慧控制技術(shù)研究應(yīng)用10.基于生態(tài)保護(hù)的植被恢復(fù)技術(shù)推廣應(yīng)用11.基于民俗文化與旅游服務(wù)的沿線設(shè)施景觀融合技術(shù)應(yīng)用12.基于生態(tài)補(bǔ)償?shù)穆穫?cè)濕地營造技術(shù)研究應(yīng)用13.季凍區(qū)基于生物膜和生物濾床技術(shù)的生活污水再生技術(shù)推廣應(yīng)用12.基于生態(tài)補(bǔ)償?shù)穆穫?cè)濕地營造技術(shù)研究應(yīng)用在不同區(qū)域開展?jié)竦氐谋Ｗo(hù)與補(bǔ)償在濕地路段，邊坡坡腳至征地界建成植被緩沖帶。在互通立交區(qū)，通過河道改道及微地形營造、植被種植等，建設(shè)人工濕地。在服務(wù)區(qū)，結(jié)合服務(wù)區(qū)污水處理，建造潛流型濕地和生態(tài)塘。12.基于生態(tài)補(bǔ)償?shù)穆穫?cè)濕地營造技術(shù)研究應(yīng)用1.濕地路段：大浦柴河至撫松（K652+460至K712+521.562）選取2km工藝為表流型濕地處理系統(tǒng)2.互通立交：雁鳴湖互通、江源互通、興林互通工藝：濕地類型為表流型濕地處理系統(tǒng)與生態(tài)塘的組合形式3.服務(wù)區(qū)：雁鳴湖服務(wù)區(qū)、敦化南服務(wù)區(qū)結(jié)合服務(wù)區(qū)污水處理，選擇潛流型濕地處理系統(tǒng)。6.科技示范實(shí)施內(nèi)容及方案鶴大高速全線示范項(xiàng)目1.季凍區(qū)柔性組合基層瀝青路面合理結(jié)構(gòu)型式的推廣應(yīng)用2.結(jié)構(gòu)混凝土抗凍耐久關(guān)鍵技術(shù)推廣應(yīng)用3.高寒山區(qū)隧道保溫防凍技術(shù)推廣應(yīng)用4.生態(tài)環(huán)境敏感脆弱地區(qū)濕地路基修筑關(guān)鍵技術(shù)研究應(yīng)用5.應(yīng)對(duì)極端氣候的橡膠粉SBS復(fù)合改性瀝青成套技術(shù)研究與應(yīng)用6.棄渣棄方巨粒土路基填筑技術(shù)推廣應(yīng)用7.寒區(qū)公路邊坡生態(tài)砌塊及道面鋪裝成套技術(shù)推廣應(yīng)用8.基于RFID不停車收費(fèi)技術(shù)與部標(biāo)ETC兼容性開發(fā)與應(yīng)用9.基于環(huán)境感知的高速公路隧道及服務(wù)區(qū)照明節(jié)能與智慧控制技術(shù)研究應(yīng)用10.基于生態(tài)保護(hù)的植被恢復(fù)技術(shù)推廣應(yīng)用11.基于民俗文化與旅游服務(wù)的沿線設(shè)施景觀融合技術(shù)應(yīng)用12.基于生態(tài)補(bǔ)償?shù)穆穫?cè)濕地營造技術(shù)研究應(yīng)用13.季凍區(qū)基于生物膜和生物濾床技術(shù)的生活污水再生技術(shù)推廣應(yīng)用13.季凍區(qū)基于生物膜和生物濾床技術(shù)的生活污水再生技術(shù)推廣應(yīng)用采用第三代生物反應(yīng)器多介質(zhì)濾池，利用暖氣增溫，保證微生物冬季發(fā)揮降解作用。人工濕地兼具污水凈化、景觀美化與生態(tài)補(bǔ)償功能。雁鳴湖、敦化南、通化三處服務(wù)區(qū)建設(shè)總規(guī)模440噸/天的示范工程。（13）季凍區(qū)基于生物膜和生物濾床技術(shù)的生活污水再生技術(shù)推廣應(yīng)用施工過程微生物載體裝填、設(shè)備連接、人工濕地等按照專業(yè)技術(shù)人員要求施工按設(shè)計(jì)要求做好化糞池、隔油池施工污水及中水管網(wǎng)做好保溫防滲工作專業(yè)人員完成污水處理工藝調(diào)試，并委托有資質(zhì)機(jī)構(gòu)進(jìn)行水質(zhì)驗(yàn)收運(yùn)營過程專業(yè)人員完成污水處理設(shè)施使用技術(shù)培訓(xùn)2周查看泵和風(fēng)機(jī)的運(yùn)行狀況6-12個(gè)月排泥一次濕地植物每年修剪整理一次氣溫低于-25℃開啟污水增溫設(shè)施6.科技示范實(shí)施內(nèi)容及方案

鶴大高速全線示范項(xiàng)目小溝嶺至大蒲柴河段示范項(xiàng)目大蒲柴河至撫松段示范項(xiàng)目靖宇至通化段示范項(xiàng)目季凍區(qū)高速公路房建工程節(jié)能保溫技術(shù)推廣應(yīng)用-36℃25℃將成套的外墻保溫技術(shù)應(yīng)用到雁鳴湖服務(wù)區(qū)建筑上，達(dá)到公共建筑節(jié)能65%的目標(biāo)。季凍區(qū)高速公路房建工程節(jié)能保溫技術(shù)推廣應(yīng)用外墻外保溫技術(shù)（EPS模塊保溫技術(shù)）密度30kg/m3,導(dǎo)熱系數(shù)為0.033W/(m.K)。施工時(shí)各種模塊組合采用企口對(duì)接，可消除拼接縫隙熱橋，表面平整，板面帶燕尾槽，粘接可靠。預(yù)制外窗臺(tái)板采用耐腐蝕的金屬材料作為面層，內(nèi)側(cè)貼有特制的保溫膜，廠家加工，現(xiàn)場安裝，解決窗臺(tái)頂部漏雨，并阻止室內(nèi)熱量的滲漏。熱橋部位處理凡是挑出的陽臺(tái)、雨棚處要與主體墻斷開處理，較少熱量損失凡是有管、釘?shù)冉饘俅┻^墻體時(shí)，兩側(cè)要用泡沫膠封住。采用單框三玻窗，安裝在墻外，周邊聚氨酯發(fā)泡。采用泡沫玻璃或多孔陶瓷作為內(nèi)隔墻6.科技示范實(shí)施內(nèi)容及方案

鶴大高速全線示范項(xiàng)目小溝嶺至大蒲柴河段示范項(xiàng)目大蒲柴河至撫松段示范項(xiàng)目靖宇至通化段示范項(xiàng)目6.科技示范實(shí)施內(nèi)容及方案大蒲柴河至撫松段示范項(xiàng)目（1）應(yīng)對(duì)極端氣候變化的高速公路路基路面長期使用性能研究應(yīng)用（2）填料型火山灰改性瀝青混合料技術(shù)推廣應(yīng)用（3）火山灰作為膠凝材料在大體積結(jié)構(gòu)水泥混凝土中的推廣應(yīng)用（4）填料型硅藻土改性瀝青混合料技術(shù)推廣應(yīng)用（5）植物瀝青混合料路用性能及關(guān)鍵技術(shù)研究與應(yīng)用（6）油頁巖瀝青混合料路用性能及關(guān)鍵技術(shù)研究與應(yīng)用（7)機(jī)制砂在寒區(qū)結(jié)構(gòu)混凝土中的推廣應(yīng)用(8)煤矸石筑路技術(shù)推廣應(yīng)用（1）應(yīng)對(duì)極端氣候變化的高速公路路基路面長期使用性能研究應(yīng)用修筑5種不同路面結(jié)構(gòu)并進(jìn)行使用性能監(jiān)測(cè)。對(duì)100km典型路段使用性能進(jìn)行觀測(cè)。季凍區(qū)瀝青路面設(shè)計(jì)指標(biāo)和模型的多尺度評(píng)價(jià)。結(jié)構(gòu)類型路面結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)一抗裂型瀝青路面4cmSMA-13+8cmAC-20+13cmATB-25+18cm2.5%水泥處置級(jí)配碎石+18cm水穩(wěn)碎石+20cm級(jí)配碎石結(jié)構(gòu)二抗凍少裂瀝青路面4cmSMA-13+6cmAC-20+8cmATB-25+2cm改性SMA-5+30cm水穩(wěn)碎石+18cm水穩(wěn)碎石+20cm級(jí)配碎石結(jié)構(gòu)三復(fù)合式瀝青路面4cmSMA-13+6cmAC-20+2cm改性SMA-5+26cm連續(xù)配筋水泥混凝土+20cm水穩(wěn)碎石+20cm級(jí)配碎石結(jié)構(gòu)四柔性基層瀝青路面4cmSMA-13+8cmAC-20+13cmATB-25+3cm橡膠瀝青疲勞層AC-5+25cm2.5%水泥處置級(jí)配碎石+20cm級(jí)配碎石結(jié)構(gòu)五主線原結(jié)構(gòu)4cmSMA-13+6cmAC-20+8cmATB-25+34cm水穩(wěn)碎石+16-18水穩(wěn)碎石+20cm級(jí)配碎石（1）應(yīng)對(duì)極端氣候變化的高速公路路基路面長期使用性能研究應(yīng)用結(jié)構(gòu)類型樁號(hào)長度（m）結(jié)構(gòu)一：抗裂型瀝青路面K708+120~K710+310（右幅）2190結(jié)構(gòu)二：抗凍少裂瀝青路面K692+855~K695+000（右幅）2145結(jié)構(gòu)三：復(fù)合式瀝青路面K661+310~K663+274（右幅）1964結(jié)構(gòu)四：柔性基層瀝青路面K695+000~K697+000（右幅）2000結(jié)構(gòu)五：主線原結(jié)構(gòu)K706+080~K708+120（右幅）2040根據(jù)沿線氣候、水文、地質(zhì)及筑路材料的分布情況，示范工程路面結(jié)構(gòu)設(shè)置于鶴大高速小溝嶺至撫松段C設(shè)計(jì)段。（1）應(yīng)對(duì)極端氣候變化的高速公路路基路面長期使用性能研究應(yīng)用施工過程中對(duì)路面典型結(jié)構(gòu)原材料指標(biāo)進(jìn)行控制進(jìn)行路面混合料配合比優(yōu)化設(shè)計(jì)系統(tǒng)測(cè)試路基及路面材料性能及力學(xué)指標(biāo)力學(xué)參數(shù)：路基的回彈模量、路面材料的動(dòng)態(tài)模量、抗壓強(qiáng)度、劈裂強(qiáng)度、抗疲勞性能，用于提供瀝青路面長期使用預(yù)估模型的基礎(chǔ)參數(shù)。路面材料熱物參數(shù)：導(dǎo)熱系數(shù)、密度等，用于路面溫度場分析、道路凍深計(jì)算。埋設(shè)監(jiān)測(cè)儀標(biāo)路基溫度、濕度、變形；路面溫度、應(yīng)力、應(yīng)變測(cè)試交竣工路面的表面功能導(dǎo)熱系數(shù)測(cè)定儀瀝青混合料UTM-100試驗(yàn)機(jī)3個(gè)方向?yàn)r青層底的應(yīng)變，豎直水平橫向、水平縱向3Directionsstrainatthebottomofasphaltlayer,vertical,levellateral,leveltransverse面層底、基層中間、土基頂部壓應(yīng)力Stressofbottomoftoplayer,middleofbase,topofsoilbase力學(xué)響應(yīng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)The16通道，250Hz監(jiān)測(cè)設(shè)備（1）應(yīng)對(duì)極端氣候變化的高速公路路基路面長期使用性能研究應(yīng)用結(jié)構(gòu)內(nèi)部溫濕度監(jiān)測(cè)巡檢儀SignalAcquisitionInstrument基層和土基含水量MoistureofBaseandSoilBase熱電阻

Pt100各層溫度Temperatureofsublayers監(jiān)測(cè)設(shè)備（1）應(yīng)對(duì)極端氣候變化的高速公路路基路面長期使用性能研究應(yīng)用傳感器埋設(shè)施工EmbeddingofSensorGPS或全站儀定位監(jiān)測(cè)設(shè)備（1）應(yīng)對(duì)極端氣候變化的高速公路路基路面長期使用性能研究應(yīng)用監(jiān)測(cè)原件布設(shè)（1）應(yīng)對(duì)極端氣候變化的高速公路路基路面長期使用性能研究應(yīng)用（1）應(yīng)對(duì)極端氣候變化的高速公路路基路面長期使用性能研究應(yīng)用季凍區(qū)瀝青路面長期性能預(yù)估模型季凍區(qū)瀝青路面結(jié)構(gòu)力學(xué)行為及性能演變規(guī)律季凍區(qū)瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方法季凍區(qū)瀝青路面典型結(jié)構(gòu)和材料設(shè)計(jì)對(duì)試驗(yàn)工程開展10年的觀測(cè)及監(jiān)測(cè)觀測(cè)：100km路段車轍、彎沉、路面破損等表面功能；監(jiān)測(cè)：5處監(jiān)測(cè)斷面氣候、交通荷載、路基溫濕度場、路面結(jié)構(gòu)面層內(nèi)部溫度及應(yīng)力、應(yīng)變等結(jié)構(gòu)性能；數(shù)據(jù)分析：建庫、建模、統(tǒng)計(jì)分析。（1）應(yīng)對(duì)極端氣候變化的高速公路路基路面長期使用性能研究應(yīng)用典型荷載作用下路面結(jié)構(gòu)層受力測(cè)試：標(biāo)準(zhǔn)軸載、超載路面結(jié)構(gòu)層受力分析：數(shù)值模擬分析監(jiān)測(cè)路面結(jié)構(gòu)典型荷載下的相應(yīng)測(cè)試評(píng)定目前路基路面設(shè)計(jì)方法作為路面長期使用性能演變分析的基礎(chǔ)（1）應(yīng)對(duì)極端氣候變化的高速公路路基路面長期使用性能研究應(yīng)用MLS66主要技術(shù)性MLS66設(shè)備組成FacilityComposition最大軸載

MaxLoad150kN最高加載頻率

6000phMaxLoadFrequency

/（次/小時(shí)timesperhour）有效加載帶長度

LengthofEffectiveTestSection

加載輪移動(dòng)速度WheelVelocity輪跡橫向分布范圍

DistanceofLateralMovement

6.6m22kph1000mm（1）應(yīng)對(duì)極端氣候變化的高速公路路基路面長期使用性能研究應(yīng)用加載方式ModeofOperation有效加載帶EffectiveTestSection加載帶TestSection直線Linear單向Unidirectional有效加載帶的概念（1）應(yīng)對(duì)極端氣候變化的高速公路路基路面長期使用性能研究應(yīng)用示范工程典型路面結(jié)構(gòu)試驗(yàn)路及監(jiān)測(cè)方案施工總結(jié)報(bào)告基于加速加載試驗(yàn)研究的路面長期性能評(píng)價(jià)在國內(nèi)核心期刊發(fā)表2-3篇論文申請(qǐng)路面結(jié)構(gòu)響應(yīng)監(jiān)測(cè)技術(shù)集成創(chuàng)新專利1-2項(xiàng)短期成果長期成果季凍區(qū)公路瀝青路面長期使用性能數(shù)據(jù)庫季凍區(qū)瀝青路面長期性能預(yù)估模型季凍區(qū)瀝青路面設(shè)計(jì)指標(biāo)和模型的多尺度評(píng)價(jià)方法季凍區(qū)瀝青路面典型結(jié)構(gòu)和材料設(shè)計(jì)指標(biāo)6.科技示范實(shí)施內(nèi)容及方案大蒲柴河至撫松段示范項(xiàng)目（1）應(yīng)對(duì)極端氣候變化的高速公路路基路面長期使用性能研究應(yīng)用（2）填料型火山灰改性瀝青混合料技術(shù)推廣應(yīng)用（3）火山灰作為膠凝材料在大體積結(jié)構(gòu)水泥混凝土中的推廣應(yīng)用（4）填料型硅藻土改性瀝青混合料技術(shù)推廣應(yīng)用（5）植物瀝青混合料路用性能及關(guān)鍵技術(shù)研究與應(yīng)用（6）油頁巖瀝青混合料路用性能及關(guān)鍵技術(shù)研究與應(yīng)用（7)機(jī)制砂在寒區(qū)結(jié)構(gòu)混凝土中的推廣應(yīng)用(8)煤矸石筑路技術(shù)推廣應(yīng)用（2）填料型火山灰改性瀝青混合料技術(shù)推廣應(yīng)用利用火山灰獨(dú)特的表面孔結(jié)構(gòu)、過渡金屬元素提高瀝青混合料的高低溫性能。填料型火山灰全部替代礦粉及消石灰，用于小溝嶺至撫松段C2合同段主線K673+000-K691+000上、下面層以及柔性基層瀝青混合料，應(yīng)用里程18km。掃描電鏡50000倍（2）填料型火山灰改性瀝青混合料技術(shù)推廣應(yīng)用通過室內(nèi)試驗(yàn)提出火山灰填料型改性劑技術(shù)指標(biāo)要求，利用中試基地加工填料型火山灰。細(xì)火山灰生產(chǎn)線組成風(fēng)選機(jī)烘干機(jī)雷蒙磨除塵機(jī)（2）填料型火山灰改性瀝青混合料技術(shù)推廣應(yīng)用施工過程中火山灰填料型改性劑質(zhì)量檢驗(yàn)比表面積、細(xì)度、密度火山灰填料型改性劑改性瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)考慮火山灰填料型改性劑吸附特性及表面特性對(duì)混合料路用性能的影響，適當(dāng)提高混合料中火山灰瀝青膠漿所占比例，以整體提高火山灰瀝青混合料的整體性能。現(xiàn)場施工指導(dǎo)通過試驗(yàn)路段鋪筑，確定火山灰填料型改性劑改性瀝青混合料的拌和、攤鋪及碾壓工藝。總結(jié)推廣應(yīng)用成果，編寫地方標(biāo)準(zhǔn)，使火山灰填料型改性劑產(chǎn)業(yè)化，充分發(fā)揮改性作用，提升瀝青路面使用性能和壽命。6.科技示范實(shí)施內(nèi)容及方案大蒲柴河至撫松段示范項(xiàng)目（1）應(yīng)對(duì)極端氣候變化的高速公路路基路面長期使用性能研究應(yīng)用（2）填料型火山灰改性瀝青混合料技術(shù)推廣應(yīng)用（3）火山灰作為膠凝材料在大體積結(jié)構(gòu)水泥混凝土中的推廣應(yīng)用（4）填料型硅藻土改性瀝青混合料技術(shù)推廣應(yīng)用（5）植物瀝青混合料路用性能及關(guān)鍵技術(shù)研究與應(yīng)用（6）油頁巖瀝青混合料路用性能及關(guān)鍵技術(shù)研究與應(yīng)用（7)機(jī)制砂在寒區(qū)結(jié)構(gòu)混凝土中的推廣應(yīng)用(8)煤矸石筑路技術(shù)推廣應(yīng)用將符合質(zhì)量要求的火山灰摻料，按15%的比例摻入水泥混凝土中，達(dá)到提高混凝土耐久性、減少水泥用量的目的。應(yīng)用范圍為小溝嶺至撫松段C設(shè)計(jì)標(biāo)段部分橋梁承臺(tái)、擴(kuò)大基礎(chǔ)、U型橋臺(tái)及全段涵洞基礎(chǔ)混凝土。（3）火山灰作為膠凝材料在大體積結(jié)構(gòu)水泥混凝土中的推廣應(yīng)用（3）火山灰作為膠凝材料在大體積結(jié)構(gòu)水泥混凝土中的推廣應(yīng)用施工過程中火山灰質(zhì)量檢驗(yàn)；水泥混凝土配合比設(shè)計(jì)；現(xiàn)場施工指導(dǎo)，試驗(yàn)確定拌合、澆注、振搗工藝，重點(diǎn)解決火山灰的添加方式；總結(jié)推廣技術(shù)，編寫地方標(biāo)準(zhǔn)。6.科技示范實(shí)施內(nèi)容及方案大蒲柴河至撫松段示范項(xiàng)目（1）應(yīng)對(duì)極端氣候變化的高速公路路基路面長期使用性能研究應(yīng)用（2）填料型火山灰改性瀝青混合料技術(shù)推廣應(yīng)用（3）火山灰作為膠凝材料在大體積結(jié)構(gòu)水泥混凝土中的推廣應(yīng)用（4）填料型硅藻土改性瀝青混合料技術(shù)推廣應(yīng)用（5）植物瀝青混合料路用性能及關(guān)鍵技術(shù)研究與應(yīng)用（6）油頁巖瀝青混合料路用性能及關(guān)鍵技術(shù)研究與應(yīng)用（7)機(jī)制砂在寒區(qū)結(jié)構(gòu)混凝土中的推廣應(yīng)用(8)煤矸石筑路技術(shù)推廣應(yīng)用（4）填料型硅藻土改性瀝青混合料技術(shù)推廣應(yīng)用硅藻土改性瀝青混凝土試驗(yàn)路在鶴大高速公路小溝嶺至撫松段D設(shè)計(jì)段的撫松連接線（長度4.98km）和泉陽連接線（長度7.997km）推廣硅藻土改性瀝青混合料技術(shù)。以替代部分礦粉的形式用于下面層AC-20瀝青混合料中。施工過程中硅藻土質(zhì)量檢驗(yàn)混合料配合比設(shè)計(jì)現(xiàn)場施工指導(dǎo)，重點(diǎn)解決硅藻土的添加方式總結(jié)推廣技術(shù)，編寫地方標(biāo)準(zhǔn)。6.科技示范實(shí)施內(nèi)容及方案大蒲柴河至撫松段示范項(xiàng)目（1）應(yīng)對(duì)極端氣候變化的高速公路路基路面長期使用性能研究應(yīng)用（2）填料型火山灰改性瀝青混合料技術(shù)推廣應(yīng)用（3）火山灰作為膠凝材料在大體積結(jié)構(gòu)水泥混凝土中的推廣應(yīng)用（4）填料型硅藻土改性瀝青混合料技術(shù)推廣應(yīng)用（5）植物瀝青混合料路用性能及關(guān)鍵技術(shù)研究與應(yīng)用（6）油頁巖瀝青混合料路用性能及關(guān)鍵技術(shù)研究與應(yīng)用（7)機(jī)制砂在寒區(qū)結(jié)構(gòu)混凝土中的推廣應(yīng)用(8)煤矸石筑路技術(shù)推廣應(yīng)用技術(shù)特點(diǎn)植物瀝青是植物基化工的附屬產(chǎn)品，主要成分為60%～80%的脂肪酸和植物醇，油溶性與瀝青接近，可替代部分石油瀝青?？蓪?shí)現(xiàn)材料循環(huán)利用和資源節(jié)約。實(shí)施內(nèi)容將植物瀝青應(yīng)用于鶴大高速小溝嶺至撫松段C6合同段露水河連接線LK0+000-LK2+000段下面層AC-20瀝青混合料中。實(shí)施中提供植物瀝青與石油瀝青摻配比例植物瀝青質(zhì)量檢驗(yàn)粘附性、抗老化性混合植物瀝青配合比設(shè)計(jì)通過提高細(xì)集料用量增加混合料的密實(shí)度，并摻加表面活性劑促進(jìn)植物瀝青于石油瀝青的融合，保證混合料的水穩(wěn)定性?，F(xiàn)場施工指導(dǎo)，重點(diǎn)控制植物瀝青的摻量、摻加方式及混合料的水穩(wěn)定性。（5）植物瀝青混合料路用性能及關(guān)鍵技術(shù)研究與應(yīng)用6.科技示范實(shí)施內(nèi)容及方案大蒲柴河至撫松段示范項(xiàng)目（1）應(yīng)對(duì)極端氣候變化的高速公路路基路面長期使用性能研究應(yīng)用（2）填料型火山灰改性瀝青混合料技術(shù)推廣應(yīng)用（3）火山灰作為膠凝材料在大體積結(jié)構(gòu)水泥混凝土中的推廣應(yīng)用（4）填料型硅藻土改性瀝青混合料技術(shù)推廣應(yīng)用（5）植物瀝青混合料路用性能及關(guān)鍵技術(shù)研究與應(yīng)用（6）油頁巖瀝青混合料路用性能及關(guān)鍵技術(shù)研究與應(yīng)用（7)機(jī)制砂在寒區(qū)結(jié)構(gòu)混凝土中的推廣應(yīng)用(8)煤矸石筑路技術(shù)推廣應(yīng)用必要性吉林省油頁巖儲(chǔ)量（3000億噸）居全國（7824.73億噸）第一、世界第四，已開始了油頁巖的開采。油頁巖資源開采造成油頁巖灰渣的排放量不斷增加，導(dǎo)致的占地和污染問題亟待解決。省政府高度重視油頁巖的開采及灰渣的綜合利用可實(shí)現(xiàn)材料的循環(huán)利用和資源節(jié)約。實(shí)施內(nèi)容將油頁巖灰渣磨細(xì)處理后部分替代礦粉用于小溝嶺至撫松段C設(shè)計(jì)段露水河連接線的LK5+150-LK7+183下面層AC-20瀝青混合料。實(shí)施方案通過室內(nèi)試驗(yàn)提供油頁巖灰渣磨細(xì)后的材料指標(biāo)；施工中控制油頁巖灰渣磨細(xì)后的材料質(zhì)量；進(jìn)行油頁巖灰渣瀝青混合料的配合比設(shè)計(jì)；現(xiàn)場施工指導(dǎo)，重點(diǎn)控制植物瀝青的摻量、摻加方式。（6）油頁巖灰渣瀝青混合料路用性能及關(guān)鍵技術(shù)研究與應(yīng)用6.科技示范實(shí)施內(nèi)容及方案大蒲柴河至撫松段示范項(xiàng)目（1）應(yīng)對(duì)極端氣候變化的高速公路路基路面長期使用性能研究應(yīng)用（2）填料型火山灰改性瀝青混合料技術(shù)推廣應(yīng)用（3）火山灰作為膠凝材料在大體積結(jié)構(gòu)水泥混凝土中的推廣應(yīng)用（4）填料型硅藻土改性瀝青混合料技術(shù)推廣應(yīng)用（5）植物瀝青混合料路用性能及關(guān)鍵技術(shù)研究與應(yīng)用（6）油頁巖瀝青混合料路用性能及關(guān)鍵技術(shù)研究與應(yīng)用（7)機(jī)制砂在寒區(qū)結(jié)構(gòu)混凝土中的推廣應(yīng)用(8)煤矸石筑路技術(shù)推廣應(yīng)用（7）機(jī)制砂在寒區(qū)結(jié)構(gòu)混凝土中的應(yīng)用推廣應(yīng)用項(xiàng)目細(xì)度模數(shù)含泥量石粉含量表觀密度砼28天抗壓強(qiáng)度(MPa)砼28天抗折強(qiáng)度(Mpa)砼土150天干縮(10-6)河砂2.61.1%2.61g/cm337.35.8489機(jī)制砂2.65.1%2.62g/cm338.28.6495利用小溝嶺至撫松設(shè)計(jì)B段柞木臺(tái)隧道和設(shè)計(jì)D段后葳子隧道棄渣（玄武巖）加工機(jī)制砂，代替天然砂在設(shè)計(jì)C段六座橋梁下部結(jié)構(gòu)墩臺(tái)身混凝土中推廣應(yīng)用。配合廠家進(jìn)行棄渣原材料的檢驗(yàn)和機(jī)制砂的生產(chǎn)施工過程中進(jìn)行機(jī)制砂質(zhì)量的檢驗(yàn)，完成機(jī)制砂用于混凝土的配合比設(shè)計(jì)，控制機(jī)制砂混凝土的生產(chǎn)工藝；編制機(jī)制砂及機(jī)制砂混凝土的制備與應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)。6.科技示范實(shí)施內(nèi)容及方案大蒲柴河至撫松段示范項(xiàng)目（1）應(yīng)對(duì)極端氣候變化的高速公路路基路面長期使用性能研究應(yīng)用（2）填料型火山灰改性瀝青混合料技術(shù)推廣應(yīng)用（3）火山灰作為膠凝材料在大體積結(jié)構(gòu)水泥混凝土中的推廣應(yīng)用（4）填料型硅藻土改性瀝青混合料技術(shù)推廣應(yīng)用（5）植物瀝青混合料路用性能及關(guān)鍵技術(shù)研究與應(yīng)用