物流服務(wù)與物流成本管理對(duì)物流服務(wù)必須做出評(píng)判

物流服務(wù)的問(wèn)題差不多不是一時(shí)的、一次性的問(wèn)題，是需要長(zhǎng)期地、認(rèn)真地研究解決的問(wèn)題。關(guān)于物流服務(wù)進(jìn)行評(píng)判，已不可回避。近幾年對(duì)多品種、小批量配送和多批次、小批量配送的做法雖有些不同意見(jiàn)，但只要社會(huì)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)不發(fā)生變化，以之為背景的多品種、小批量物流必將連續(xù)下去。也許會(huì)顯現(xiàn)一時(shí)的下降，那也只是是為立即到來(lái)的時(shí)期預(yù)備。從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，為追求一樣層次的和更高層次的滿足，多品種化將進(jìn)一步進(jìn)展。

物流服務(wù)的重要性關(guān)于物流服務(wù)，往常沒(méi)有應(yīng)用市場(chǎng)概念?，F(xiàn)在在銷售政策上物流開(kāi)始占據(jù)重要位置，作為銷售戰(zhàn)略的一環(huán)，在企業(yè)經(jīng)營(yíng)上，成為必須解決的戰(zhàn)略性課題。物流服務(wù)水平不同，物流的形式必將隨之發(fā)生變化，物流服務(wù)水平是構(gòu)筑物流系統(tǒng)的前提條件。企業(yè)要決定恰當(dāng)?shù)奈锪鞣?wù)水平，為實(shí)現(xiàn)其水平而建立的物流服務(wù)系統(tǒng)，必須在整個(gè)公司統(tǒng)一思想取得共識(shí)。能夠說(shuō)："一切都應(yīng)以物流為先導(dǎo)。"物流服務(wù)的重要性物流在降低成本方面起著重要的作用，而降低物流成本必須在一定服務(wù)水平的前提下考慮，從那個(gè)意義上說(shuō)，物流服務(wù)水平，是降低物流成本的依據(jù)。物流服務(wù)起著連結(jié)廠家、批發(fā)商和零售商的紐帶作用。物流服務(wù)中的問(wèn)題及計(jì)策只是把物流服務(wù)水平看作是一種銷售競(jìng)爭(zhēng)手段而不做出清晰的規(guī)定。批發(fā)商和零售商的要求必將升級(jí)，以至企業(yè)無(wú)法應(yīng)對(duì)。現(xiàn)在，批發(fā)商或零售商或是由于銷售情形不穩(wěn)固或是由于沒(méi)有存放物資的地點(diǎn)，或是為了幸免商品過(guò)時(shí)，都在極力減少庫(kù)存。假如他無(wú)克制地要求多批次、小批量配貨，或進(jìn)行多批次地庫(kù)存補(bǔ)充，物流工作量將大大增加，物流成本必定提高。為防止這種服務(wù)水平的升級(jí)，必須建立新的物流服務(wù)機(jī)制，提出物流服務(wù)決策。物流服務(wù)中的問(wèn)題及計(jì)策許多企業(yè)還在用同一水平的物流服務(wù)，對(duì)待不同的顧客或不同的商品。企業(yè)應(yīng)把物流服務(wù)當(dāng)作是有限的經(jīng)營(yíng)資源，在決定分配時(shí)，要調(diào)查顧客的需求依照對(duì)公司銷售奉獻(xiàn)的大?。促?gòu)買公司商品的多少）將顧客分成不同層次，按顧客的不同層次，決定不同的服務(wù)和不同的服務(wù)水平。商品也有增長(zhǎng)率高、市場(chǎng)份額大和增長(zhǎng)率低、市場(chǎng)份額小的不同，依照商品的不同情形，從戰(zhàn)略的角度動(dòng)身提供物流服務(wù)也是專門重要的。將物流服務(wù)水平作為銷售戰(zhàn)略的一環(huán)來(lái)考慮是關(guān)鍵。物流服務(wù)中的問(wèn)題及計(jì)策物流部門應(yīng)定期對(duì)物流服務(wù)進(jìn)行評(píng)估。檢查銷售部門或顧客有沒(méi)有索賠、有沒(méi)有晚配、事故、破舊等等。通過(guò)征求顧客意見(jiàn)等方法了解服務(wù)水平是否差不多達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)；成本的合理化達(dá)到何種程度，是否有更合理的方法等等。物流服務(wù)中的問(wèn)題及計(jì)策物流服務(wù)水平依據(jù)市場(chǎng)形勢(shì)、競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手情形、商品特性和季節(jié)等時(shí)時(shí)刻刻都有變化。物流部門應(yīng)有把握這種變化的情報(bào)系統(tǒng)。據(jù)說(shuō)在美國(guó)物流服務(wù)包括在對(duì)顧客的服務(wù)之中，負(fù)責(zé)這方面工作的部門和系統(tǒng)十分完備，我們現(xiàn)在應(yīng)建立提高物流服務(wù)質(zhì)量，向顧客提供中意的物流服務(wù)的治理機(jī)構(gòu)和負(fù)責(zé)體制。物流服務(wù)中的問(wèn)題及計(jì)策銷售部門大多認(rèn)為為了擴(kuò)大銷售，應(yīng)該無(wú)限制地同意顧客關(guān)于物流的要求。這是物流系統(tǒng)無(wú)法承擔(dān)的，應(yīng)該形成一種從盈虧的角度考慮是否合算的氛圍。物流服務(wù)中的問(wèn)題及計(jì)策物流服務(wù)水平在不斷變化。作為物流服務(wù)來(lái)說(shuō)，今后提供信息的服務(wù)將日益重要。要緊是提供交貨日期、庫(kù)存、再進(jìn)貨、到貨日期、脫銷等情形和運(yùn)輸中的商品信息與追蹤信息等。物流服務(wù)中的問(wèn)題及計(jì)策現(xiàn)在的物流服務(wù)要放在社會(huì)系統(tǒng)的大范疇內(nèi)來(lái)處理。企業(yè)需要認(rèn)真考慮環(huán)保、節(jié)能、節(jié)約資源及至廢棄物回收等問(wèn)題。目前差不多到了企業(yè)要認(rèn)真進(jìn)行廢棄物回收服務(wù)。為減少交通紛亂、道路擁擠等交通公害，廠家沖破互相競(jìng)爭(zhēng)的壁壘，推進(jìn)共同配送的生活也立即到來(lái)。共同配送

共同配送（CemmonDelivery）是指為提高物流效率對(duì)某一地區(qū)的用戶進(jìn)行配送時(shí)，由許多個(gè)配送企業(yè)聯(lián)合在一起進(jìn)行的配送。它是在配送中心的統(tǒng)一打算、統(tǒng)一調(diào)度下展開(kāi)的。

共同配送有兩種運(yùn)作形式：⑴由一個(gè)配送企業(yè)對(duì)多家用戶進(jìn)行配送。即由一個(gè)配送企業(yè)綜合某一地區(qū)內(nèi)多個(gè)用戶的要求，統(tǒng)籌安排配送時(shí)刻、次數(shù)、路線和和物資數(shù)量，全面進(jìn)行配送；⑵僅在送貨環(huán)節(jié)上將多家用戶待運(yùn)送的物資混載於同一輛車內(nèi)，然后按照用戶的要求分別將物資運(yùn)送到各個(gè)接貨點(diǎn)，或者運(yùn)到多家用戶聯(lián)合設(shè)立的配送物資接收點(diǎn)上。這種配送有利於節(jié)約運(yùn)力和提高運(yùn)輸車輛的物資滿載率。物流服務(wù)的本質(zhì)是滿足顧客的需求

有顧客需要的商品(保證有貨)。能夠在顧客需要的時(shí)刻內(nèi)送達(dá)（保證送到）。達(dá)到顧客要求的質(zhì)量（保證質(zhì)量）。如何保證具有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的物流服務(wù)水平弄清都有哪些服務(wù)項(xiàng)目。通過(guò)問(wèn)卷調(diào)查、專訪和座談，收集有關(guān)物流服務(wù)的信息。了解顧客提出的服務(wù)要素是否重要，他們是否中意，與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比是否具有優(yōu)勢(shì)等等。依照顧客不同的需求，歸納成為不同的類型。由于顧客特點(diǎn)不同，需要也不同，進(jìn)行分類時(shí)以什么樣的特點(diǎn)作基準(zhǔn)，十分重要。因此，第一要找出那些阻礙核心服務(wù)的特點(diǎn)，并要考慮能否做得到，而且還必須考慮對(duì)本公司效益的奉獻(xiàn)程度，以及顧客的潛在能力等企業(yè)經(jīng)濟(jì)原則。如何保證具有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的物流服務(wù)水平分析物流服務(wù)的中意程度。分析對(duì)各個(gè)不同的服務(wù)項(xiàng)目是否中意。分析與相互競(jìng)爭(zhēng)的其他公司相比本公司的情形如何。了解本公司和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手在物流需要上的中意程度一樣稱為基準(zhǔn)點(diǎn)分析。所謂基準(zhǔn)點(diǎn)分析BENCHMARK，確實(shí)是把本公司產(chǎn)品、服務(wù)以及這些產(chǎn)品和服務(wù)在市場(chǎng)上的供給活動(dòng)與最強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手或一流公司的活動(dòng)與成績(jī)不斷地進(jìn)行比較評(píng)估。如何保證具有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的物流服務(wù)水平按顧客的類型確定物流服務(wù)形式。第一應(yīng)依據(jù)顧客的不同類型，制訂差不多方針。在制訂方針時(shí)第一要對(duì)那些重要的顧客，重點(diǎn)地給與照管，同時(shí)要作盈虧分析。還不要不記得分析：在物流服務(wù)水平變更時(shí)成本會(huì)發(fā)生什么樣的變化。對(duì)物流服務(wù)進(jìn)行追蹤調(diào)查。定期檢查已實(shí)施的物流服務(wù)的成效。確定物流服務(wù)水平常要注意的問(wèn)題不應(yīng)只站在供給的一方考慮物流服務(wù)水平，而應(yīng)把握顧客們的要求，觀念應(yīng)由賣方轉(zhuǎn)換為買方。由于顧客的不同物流服務(wù)也有所不同，有的應(yīng)該得到優(yōu)先照管，因此應(yīng)第一確定核心服務(wù)。物流服務(wù)應(yīng)與顧客的特點(diǎn)、層次相符。確定物流服務(wù)水平常要注意的問(wèn)題確定物流服務(wù)水平常，應(yīng)考慮如何制造自己的特色，以便超過(guò)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，也確實(shí)是說(shuō)要采取相對(duì)的物流服務(wù)的觀點(diǎn)。確定物流服務(wù)水平常，應(yīng)按經(jīng)濟(jì)原則辦事。通過(guò)一段時(shí)刻后對(duì)企業(yè)的物流服務(wù)水平，要進(jìn)行評(píng)估和改進(jìn)?？傊芏鴱?fù)始地進(jìn)行了“了解物流服務(wù)現(xiàn)狀”、“對(duì)物流服務(wù)進(jìn)行評(píng)估”、“確定物流服務(wù)形式”、“重新構(gòu)建物流系統(tǒng)"、"定期征求客戶意見(jiàn)"等項(xiàng)工作。物流成本的特點(diǎn)物流成本冰山理論物流成本削減的乘法效應(yīng)物流成本冰山理論盈虧平穩(wěn)表中的"銷售費(fèi)和一樣治理費(fèi)"，欄中記載的外付運(yùn)費(fèi)和"外付保管費(fèi)"的現(xiàn)金金額，只是是冰山之一角。在公司內(nèi)部占?jí)旱苟鄶?shù)的物流成本混入其它費(fèi)用之中，如不把這些費(fèi)用核算清晰，專門難看出物流費(fèi)用的全貌。物流成本的運(yùn)算范疇，各公司均不相同，因此無(wú)法與其它公司比較，也不存在行業(yè)的平均物流成本。因?yàn)橥飧段锪鞒杀臼桥c向公司外托付的多少有關(guān)，因些不能進(jìn)行比較，即使比較也沒(méi)有什么意義。物流成本冰山理論物流成本中，有許多是物流部門無(wú)法操縱的。如保管費(fèi)中就包括了由于過(guò)多進(jìn)貨或過(guò)多生產(chǎn)而造成積壓的庫(kù)存費(fèi)用，以及緊急運(yùn)輸?shù)壤獍l(fā)貨的費(fèi)用。從銷售方面看，物流成本并沒(méi)有區(qū)分余外的服務(wù)和標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)的不同。如物流成本中，多包含促銷費(fèi)用。物流成本之間存在效益背反規(guī)律。在物流功能之間，一種功能成本的削減會(huì)使另一種功能的成本增多。因?yàn)楦鞣N費(fèi)用互相關(guān)連，必須考慮整體的最佳成本。物流的利潤(rùn)杠桿效應(yīng)減少10%的物流成本并不是一件專門容易的事，然而在一家忽視物流成本治理的企業(yè)中，這是一個(gè)能夠同意的現(xiàn)實(shí)目標(biāo)。正是由于物流的利潤(rùn)杠桿效應(yīng)，它能夠?yàn)槠髽I(yè)帶來(lái)專門大的節(jié)約。相比之下，要通過(guò)增加銷售額來(lái)達(dá)到同樣的成效，則需要更大比例的銷售增長(zhǎng)。在專門多企業(yè)中，銷售一向得到重視，因此，物流可能成為一個(gè)尚未開(kāi)發(fā)的“利潤(rùn)源泉”。物流成本治理存在的問(wèn)題沒(méi)有切實(shí)把握物流成本，專門是沒(méi)有切實(shí)把握公司內(nèi)部的物流費(fèi)用。在企業(yè)內(nèi)部關(guān)于物流成本不甚了解，關(guān)于物流成本是什么也十分模糊。弄不清物流成本與制造成本，物流成本與促銷費(fèi)用的關(guān)系。企業(yè)內(nèi)部運(yùn)算物流成本的標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)常改變，每一年度都變動(dòng)的企業(yè)較多。物流成本中，混有物流部門全然無(wú)法操縱的成本。企業(yè)不同，物流成本的運(yùn)算標(biāo)準(zhǔn)也不同。運(yùn)算物流成本的目的也存在問(wèn)題運(yùn)算物流成本的目的，只是單純地想了解物流費(fèi)用，還沒(méi)有達(dá)到利用物流成本的時(shí)期。因此，物流成本關(guān)于企業(yè)沒(méi)有什么用處。物流負(fù)責(zé)部門花費(fèi)專門大精力運(yùn)算物流成本，但也只是運(yùn)算一下物流成本多少而已。物流成本治理，還沒(méi)有超出財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)的范疇。降低物流成本方面存在的問(wèn)題運(yùn)算物流成本的目的,只是為減低成本。因此，高層領(lǐng)導(dǎo)的注意力也必定在這一方面。物流部門向高層治理人員報(bào)告的物流成本，只只是是"冰山一角"。而沒(méi)有向他們或生產(chǎn)、銷售部門提供有關(guān)物流成本的確切的有價(jià)值的資料。各個(gè)企業(yè)運(yùn)算物流成本的范疇本不相同，但是有的企業(yè)卻偏偏要做對(duì)比，并因此而時(shí)喜時(shí)憂。物流成本治理存在的問(wèn)題降低物流成本的問(wèn)題只是靠物流部門去解決，而沒(méi)有與生產(chǎn)和銷售部門共同研究解決。沒(méi)有注意到機(jī)構(gòu)之間的壁壘，如分部之間的壁壘已成為降低成本的阻礙，有的即使注意到了，也沒(méi)有認(rèn)真解決。沒(méi)有建立起多批次、小批量物流系統(tǒng)，只是妄圖在過(guò)去物流系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，降低物流成本。還沒(méi)有正規(guī)的負(fù)責(zé)物流會(huì)計(jì)的專門人員和機(jī)構(gòu)。如何降低物流成本為降低物流成本，第一必須了解物流的實(shí)際情形，把握情形之后對(duì)物流系統(tǒng)進(jìn)行分析，發(fā)覺(jué)問(wèn)題加以改進(jìn)，然后建立新的物流系統(tǒng)。在核算物流成本時(shí)，第一要明確目的。運(yùn)算物流成本的目的以時(shí)序觀點(diǎn)來(lái)看為了正確地觀看成本的變化情形或與其它公司、其它行業(yè)進(jìn)行比較。為了制訂物流活動(dòng)打算，為了進(jìn)行調(diào)控或評(píng)估。為了更好地進(jìn)行物流治理，向高層治理者提供物流情形。為了指出應(yīng)由銷售或生產(chǎn)部門負(fù)責(zé)的不合理的物流活動(dòng)。為了了解并評(píng)估物流部門對(duì)企業(yè)效益的奉獻(xiàn)程度。使用物流成本建立物流變化或改善物流狀況的模型。按支付形狀運(yùn)算物流成本把物流成本分別按運(yùn)費(fèi)、保管費(fèi)、包裝材料費(fèi)、企業(yè)內(nèi)部配送費(fèi)、人力資源治理費(fèi)、物流治理費(fèi)、物流利息等支付形狀記帳。從中能夠了解物流成本總額，也能夠了解什么經(jīng)費(fèi)項(xiàng)目花費(fèi)最多。這對(duì)認(rèn)識(shí)物流成本合理化的重要性，以及考慮在物流成本治理上應(yīng)以什么為重點(diǎn)，十分有效。按功能運(yùn)算物流成本分別按包裝、配送、保管、搬運(yùn)、信息、運(yùn)輸?shù)裙δ苓\(yùn)算物流費(fèi)用。從這種方法能夠看出哪種功能更耗費(fèi)成本，比按形狀運(yùn)算成本的方法能更進(jìn)一步找出實(shí)現(xiàn)物流合理化的癥結(jié)。而且能夠運(yùn)算出標(biāo)準(zhǔn)物流成本（單位個(gè)數(shù)、重量、容器的成本），進(jìn)行作業(yè)治理，設(shè)定合理化目標(biāo)。從與物流服務(wù)的關(guān)系著眼考慮物流成本一味強(qiáng)調(diào)降低成本是毫無(wú)意義的。應(yīng)當(dāng)在堅(jiān)持物流服務(wù)水平的前提下，降低物流成本。物流需求分析物流需求的定義物流需求是指一定時(shí)期內(nèi)社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)對(duì)生產(chǎn)、流通、消費(fèi)領(lǐng)域的原材料、成品和半成品、商品以及廢舊物品、廢舊材料等的配置作用而產(chǎn)生的對(duì)物在空間、時(shí)刻和費(fèi)用方面的要求，涉及運(yùn)輸、庫(kù)存、包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工以及與之相關(guān)的信息需求等物流活動(dòng)的諸方面。從現(xiàn)代物流的特點(diǎn)分析，物流需求具有涉及面廣、內(nèi)涵豐富和無(wú)法進(jìn)行單一計(jì)量的特點(diǎn)，因此，許多物流企業(yè)（包括期望介入物流服務(wù)領(lǐng)域的企業(yè)）較難把握市場(chǎng)需求和進(jìn)行市場(chǎng)定位。從當(dāng)前全國(guó)“物流熱”已然形成的大環(huán)境下，如缺乏正確的物流需求分析，對(duì)物流企業(yè)的進(jìn)展無(wú)疑將產(chǎn)生不利的阻礙。從物流的進(jìn)展規(guī)律來(lái)看，現(xiàn)代物流服務(wù)的需求包括量和質(zhì)兩個(gè)方面，即從物流規(guī)模和物流服務(wù)質(zhì)量中綜合反映出物流的總體需求。物流規(guī)模物流規(guī)模是物流活動(dòng)中運(yùn)輸、儲(chǔ)存、包裝、裝卸搬運(yùn)和流通加工等物流作業(yè)量的總和。當(dāng)前在沒(méi)有系統(tǒng)的社會(huì)物流量統(tǒng)計(jì)的情形下，由于物資運(yùn)輸是物流過(guò)程中實(shí)現(xiàn)位移的中心環(huán)節(jié)，用物資運(yùn)輸量的變化趨勢(shì)來(lái)衡量社會(huì)物流規(guī)模的變化趨勢(shì)是最接近實(shí)際的。物流服務(wù)質(zhì)量物流服務(wù)質(zhì)量是物流服務(wù)成效的集中反映，能夠用物流時(shí)刻、物流費(fèi)用、物流效率來(lái)衡量，其變化突出表現(xiàn)在減少物流時(shí)刻、降低物流成本、提高物流效率等方面。為了清晰地反映社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)對(duì)物流活動(dòng)的需求，在物流需求分析中還應(yīng)考慮物流需求的地域范疇、渠道特性、時(shí)刻的準(zhǔn)確性、物流供應(yīng)鏈的穩(wěn)固性以及顧客服務(wù)的可得性、作業(yè)績(jī)效和可靠性等方面。阻礙物流需求的要緊因素經(jīng)濟(jì)進(jìn)展本身直截了當(dāng)產(chǎn)生物流需求；宏觀經(jīng)濟(jì)政策和治理體制的變化對(duì)物流需求將產(chǎn)生刺激或抑制作用；市場(chǎng)環(huán)境變化將阻礙物流需求，包括國(guó)際、國(guó)內(nèi)貿(mào)易方式的改變和生產(chǎn)企業(yè)、流通企業(yè)的經(jīng)營(yíng)理念的變化及經(jīng)營(yíng)方式的改變等；消費(fèi)水平和消費(fèi)理念的變化也將阻礙物流需求技術(shù)進(jìn)步諸如通信和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的進(jìn)展、電子商務(wù)的廣泛應(yīng)用，對(duì)物流需求的量、質(zhì)和服務(wù)范疇均將產(chǎn)生重大阻礙；物流服務(wù)水平對(duì)物流需求也存在刺激或抑制作用。

物流需求分析應(yīng)著重做好的工作物流企業(yè)應(yīng)自覺(jué)加強(qiáng)市場(chǎng)調(diào)查研究工作，重視市場(chǎng)需求推測(cè)；重視發(fā)揮物流咨詢研究機(jī)構(gòu)的作用，注重科學(xué)推測(cè)技術(shù)并結(jié)合專家分析；提高信息治理和利用能力，加強(qiáng)物流信息治理，完善物流信息系統(tǒng)建設(shè)，重視物流需求信息的綜合分析、評(píng)估；物流需求分析應(yīng)著重做好的工作重視對(duì)國(guó)內(nèi)外成功物流企業(yè)的體會(huì)的學(xué)習(xí)和借鑒，減少物流需求分析中的盲目和武斷行為；加強(qiáng)對(duì)國(guó)際國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的分析，把握和了解全社會(huì)物流需求特點(diǎn)，明確物流企業(yè)服務(wù)對(duì)象的需求在質(zhì)和量方面的特點(diǎn)，提高物流需求分析的準(zhǔn)確度，找準(zhǔn)物流企業(yè)的市場(chǎng)切入點(diǎn)。今年中國(guó)第三方物流市場(chǎng)分析中國(guó)第三方物流市場(chǎng)潛力大、進(jìn)展迅速，處于進(jìn)展初期，而且呈地域性集中分布?？蛻魧?duì)第三方物流需求千差萬(wàn)別，物流外包將是一個(gè)漸進(jìn)的過(guò)程。第三方物流企業(yè)進(jìn)展專門快，但面臨一些共同的挑戰(zhàn)，也存在各自的困難，許多第三方物流企業(yè)正在查找合作，以提高服務(wù)能力。

市場(chǎng)潛力大進(jìn)展迅速處于進(jìn)展初期中國(guó)目前與物流相關(guān)的總支出有19000億元人民幣，物流成本占GDP的比重為20％左右，第三方物流市場(chǎng)的潛力專門大。但真正意義上的第三方物流處于進(jìn)展初期，2001年的市場(chǎng)規(guī)模在400億元人民幣以上。70％的物流服務(wù)提供商在過(guò)去的3年中，年均業(yè)務(wù)增幅都高于30％。整個(gè)中國(guó)第三方物流市場(chǎng)2000年至2005年的年增長(zhǎng)率將達(dá)到25％。中國(guó)第三方物流供應(yīng)商功能單一，增值服務(wù)薄弱。物流服務(wù)商的收益85％來(lái)自基礎(chǔ)性服務(wù)，如運(yùn)輸治理和倉(cāng)儲(chǔ)治理，增值服務(wù)及物流信息服務(wù)與支持物流的財(cái)務(wù)服務(wù)的收益只占15％。增值服務(wù)要緊是物資拆拼箱，重新貼簽/重新包裝，包裝/分類/并貨/零部件配套，產(chǎn)品退貨治理，組裝/配件組裝，測(cè)試和修理。.整個(gè)第三方物流市場(chǎng)還相當(dāng)分散，第三方物流企業(yè)規(guī)模小，沒(méi)有一家被訪談的物流服務(wù)商擁有超過(guò)2％的市場(chǎng)份額，目前中國(guó)物流市場(chǎng)的地域集中度專門高，80％的收益都來(lái)自長(zhǎng)江三角洲和珠江三角洲地區(qū)。物流供應(yīng)商認(rèn)為阻礙其進(jìn)展的一個(gè)最大障礙是專門難找到合格的物流治理人員來(lái)推動(dòng)業(yè)務(wù)的進(jìn)展。他們還同時(shí)反映復(fù)雜的行業(yè)監(jiān)管環(huán)境和政府的限制，也在專門大程度上阻礙了他們的進(jìn)展。中方客戶更重視直截了當(dāng)運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)成本，治理和庫(kù)存成本被排除在物流成本之外。只有33％的客戶明白物流整體成本的數(shù)字。庫(kù)存量過(guò)大與流淌資金周轉(zhuǎn)慢成了加大物流成本的要緊因素?？蛻魧?duì)第三方物流需求千差萬(wàn)別客戶認(rèn)同國(guó)際物流供應(yīng)商在IT系統(tǒng)、行業(yè)以及專業(yè)方面的體會(huì)。同時(shí)，他們認(rèn)同中國(guó)物流供應(yīng)商在成本、本地體會(huì)與國(guó)內(nèi)網(wǎng)絡(luò)方面的優(yōu)勢(shì)。這一結(jié)果同時(shí)證實(shí)了國(guó)內(nèi)物流供應(yīng)商同國(guó)際物流供應(yīng)商建立戰(zhàn)略聯(lián)盟的協(xié)同效應(yīng)。.目前中國(guó)企業(yè)，專門是傳統(tǒng)的中國(guó)國(guó)有企業(yè)使用第三方物流服務(wù)的比例較小，與此相反，在中國(guó)的跨國(guó)企業(yè)在外包物流方面的腳步最快，是目前中國(guó)第三方物流市場(chǎng)的重點(diǎn)。但這些跨國(guó)公司在外包時(shí)也十分慎重?？蛻敉獍锪鞯木壒?，第一是為了降低物流成本，然后是為了強(qiáng)化核心業(yè)務(wù)，第三是為了改善與提高物流服務(wù)水平與質(zhì)量?？蛻粼谶x擇第三方物流企業(yè)時(shí)，第一注重行業(yè)與運(yùn)營(yíng)體會(huì)即服務(wù)能力，第二注重品牌聲譽(yù)，第三注重網(wǎng)絡(luò)覆蓋率，然后注重較低的價(jià)格。客戶外包第三方物流原材料供應(yīng)將從現(xiàn)在的15％，增加到3年后