汽車(chē)底盤(pán)構(gòu)造與維修圖解教程講師：XXX20XX目錄CONTENTS1底盤(pán)概述2傳動(dòng)系統(tǒng)3行駛系統(tǒng)4轉(zhuǎn)向系統(tǒng)5制動(dòng)系統(tǒng)汽車(chē)底盤(pán)是整個(gè)汽車(chē)的機(jī)體，支撐著發(fā)動(dòng)機(jī)、車(chē)身等。同時(shí)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力進(jìn)行傳遞和分配，并按照駕駛?cè)说囊鈭D操縱汽車(chē)。底盤(pán)的組成部分有傳動(dòng)系統(tǒng)、行駛系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和制動(dòng)系統(tǒng)等。第一章底盤(pán)概述第一節(jié)底盤(pán)組成標(biāo)題數(shù)字等都可以通過(guò)點(diǎn)擊和重新輸入進(jìn)行更改，頂部“開(kāi)始”面板中可以對(duì)字體、字號(hào)、顏色、行距等進(jìn)行修改。標(biāo)題數(shù)字等都可以通過(guò)點(diǎn)擊和重新輸入進(jìn)行更改，頂部“開(kāi)始”面板中可以對(duì)字體、字號(hào)、顏色、行距等進(jìn)行修改。傳動(dòng)系統(tǒng)：發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力傳遞給驅(qū)動(dòng)車(chē)輪，并實(shí)現(xiàn)減速增距等功能。主要組成部分：離合器、變速器、傳動(dòng)軸、主減速器、差速器以及半軸等。傳動(dòng)系統(tǒng)行駛系統(tǒng)行駛系統(tǒng)：產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)力并承受各個(gè)方向的力，對(duì)全車(chē)起支撐作用，保證汽車(chē)的正常行駛。主要組成部分：車(chē)輪與輪胎、車(chē)橋、車(chē)架、懸架等。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：在駕駛員的控制下實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向。主要組成部分：操縱機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)系統(tǒng)：行駛的汽車(chē)減速以至停車(chē)，以及使已停駛的汽車(chē)保持不動(dòng)。主要組成部分：供能裝置、制動(dòng)控制裝置、傳動(dòng)裝置、制動(dòng)器。第二節(jié)驅(qū)動(dòng)形式

按照發(fā)動(dòng)機(jī)與驅(qū)動(dòng)橋的相對(duì)位置，可以將汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)形式分為：優(yōu)點(diǎn)：前后輪的質(zhì)量分配比較理想。缺點(diǎn)：需要一根較長(zhǎng)的傳動(dòng)軸不僅增加了車(chē)重而且也影響傳動(dòng)系統(tǒng)的效率。1.發(fā)動(dòng)機(jī)前置后輪驅(qū)動(dòng)(FR)方案此方案是4×2型汽車(chē)的傳統(tǒng)布置方案，主要應(yīng)用于大、中型貨車(chē)上，在部分高級(jí)轎車(chē)以及微型汽車(chē)上也有采用。2.發(fā)動(dòng)機(jī)前置前輪驅(qū)動(dòng)(FF)方案發(fā)動(dòng)機(jī)、離合器與主減速器及差速器等裝配成十分緊湊的整體，布置在汽車(chē)的前面。前輪為驅(qū)動(dòng)輪；這樣在變速器和驅(qū)動(dòng)橋之間就省去了萬(wàn)向節(jié)和傳動(dòng)軸。發(fā)動(dòng)機(jī)既可縱置也可橫置，在發(fā)動(dòng)機(jī)橫置(發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸軸線垂直于車(chē)身軸線)時(shí)，由于變速器軸線與驅(qū)動(dòng)橋軸線平行，主減速器可以采用結(jié)構(gòu)和加工都較簡(jiǎn)單的圓柱齒輪副。發(fā)動(dòng)機(jī)縱置時(shí)，多數(shù)采用弧齒錐齒輪副。由于前輪是驅(qū)動(dòng)輪，有助于提高汽車(chē)高速行駛時(shí)的操縱穩(wěn)定性。3.發(fā)動(dòng)機(jī)后置后輪驅(qū)動(dòng)(RR)方案發(fā)動(dòng)機(jī)、離合器和變速器都橫置于驅(qū)動(dòng)橋之后，驅(qū)動(dòng)橋采用非獨(dú)立懸架,主減速器與變速器之間距離較大。其相對(duì)位置經(jīng)常變化，由于這些原因，有必要設(shè)置萬(wàn)向傳動(dòng)裝置和角傳動(dòng)裝置。4.發(fā)動(dòng)機(jī)中置后輪驅(qū)動(dòng)(MR)方案此布置方案有利于實(shí)現(xiàn)前后輪較為理想的質(zhì)量分配，是賽車(chē)普遍采用的方案。優(yōu)點(diǎn)：車(chē)廂內(nèi)噪聲低；空間利用率等。缺點(diǎn)：發(fā)動(dòng)機(jī)在汽車(chē)后部，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻條件差；發(fā)動(dòng)機(jī)、離合器和變速器的操縱機(jī)構(gòu)都較復(fù)雜。其優(yōu)缺點(diǎn)介于FF和RR方案之間。5.全輪驅(qū)動(dòng)(ｎWD)方案表示傳動(dòng)系統(tǒng)為全輪驅(qū)動(dòng)方案，對(duì)于要求能在壞路或無(wú)路地區(qū)行駛的越野