ContentsClickaSectionTab1ContentsClickaSectionTab1發(fā)動(dòng)機(jī)本體進(jìn)氣和排氣系統(tǒng)進(jìn)氣和排氣系統(tǒng)燃油系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)2發(fā)動(dòng)機(jī)本體2發(fā)動(dòng)機(jī)本體2GR-FE發(fā)動(dòng)機(jī)V6(60-度升,24-氣閥valve,帶雙VVT-i,ACIS和ETCS-i的雙頂置凸輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)。根本結(jié)構(gòu)及工作原理與PREVIA和CAMRY(AURION)的2GR-FE相同-V-_3發(fā)動(dòng)機(jī)本體2GR-FE發(fā)動(dòng)機(jī)根本結(jié)構(gòu)及工作原理與PREV發(fā)動(dòng)機(jī)本體特性3正時(shí)鏈長(zhǎng)型火花塞濾芯更換型機(jī)油濾清器MRE型VVT傳感器-V-_4發(fā)動(dòng)機(jī)本體特性3正時(shí)鏈長(zhǎng)型火花塞濾芯更換型機(jī)油濾清器MRE發(fā)動(dòng)機(jī)本體特性雙VVT-i液力挺柱旋轉(zhuǎn)電磁閥型ACIS閥凸輪室-V-_無(wú)級(jí)電控冷卻風(fēng)扇5發(fā)動(dòng)機(jī)本體特性雙VVT-i液力挺柱旋轉(zhuǎn)電磁閥型ACIS閥凸輪發(fā)動(dòng)機(jī)本體規(guī)格型號(hào)ALPHARDPREVIACAMRY(AURION)發(fā)動(dòng)機(jī)2GR-FE2GR-FE2GR-FE目的地G.C.C.CountriesChinaTaiwanPhilippinesG.C.C.CountriesChinaTaiwanG.C.C.CountriesTaiwanPhilippines缸數(shù)和排列6-缸,V型

氣門(mén)機(jī)構(gòu)24-ValveDOHC,ChainDrive,DualVVT-i

排量[cm3(cu.in.)]3456(210.9)

缸徑X行程[mm(in.)]94.0x83.0(3.70x3.27)

壓縮比10.8

最大輸出[kW@rpm]202@6200

204@6200最大扭矩[N·m@rpm]340@4700

346@4700排放標(biāo)準(zhǔn)EUROIV

EUROIV*1/EUROII*2*1:Taiwan *2:G.C.C.CountriesandPhilippines-V-_6發(fā)動(dòng)機(jī)本體規(guī)格型號(hào)ALPHARDPREVIACAMRY(A發(fā)動(dòng)機(jī)本體lMajorDifference[1/2]型號(hào)ALPHARDPREVIACAMRY(AURION)發(fā)動(dòng)機(jī)2GR-FE2GR-FE2GR-FE目的地G.C.C.CountriesChinaTaiwanPhilippinesG.C.C.CountriesChinaTaiwanG.C.C.CountriesTaiwanPhilippines機(jī)油冷卻器N.A.

With(-VOnly)空氣進(jìn)氣控制系統(tǒng)N.A.

With兩級(jí)排氣系統(tǒng)WithN.A.

燃油泵電阻WithN.A.

燃油泵模塊碳罐集成

碳罐非集成充電控制With

N.A.主動(dòng)控制發(fā)動(dòng)機(jī)支腳N.A.

With(真空或電控型)-V-_7發(fā)動(dòng)機(jī)本體lMajorDifference[1/2]型發(fā)動(dòng)機(jī)本體MajorDifference[2/2]型號(hào)ALPHARDPREVIACAMRY(AURION)發(fā)動(dòng)機(jī)2GR-FE2GR-FE2GR-FE目的地G.C.C.CountriesChinaTaiwanPhilippinesG.C.C.CountriesChinaTaiwanG.C.C.CountriesTaiwanPhilippines電控冷卻風(fēng)扇無(wú)級(jí)控制(2ECUs)

無(wú)級(jí)控制(1ECU)發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)后風(fēng)扇仍然可能工作發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)后風(fēng)扇不能工作

剎車(chē)優(yōu)先系統(tǒng)With*N.A.

-V-_*:實(shí)施時(shí)間(參考)Sep.2021ChinaandTaiwanAug.2021G.C.C.CountriesandPhilippines8發(fā)動(dòng)機(jī)本體MajorDifference[2/2]型號(hào)A進(jìn)氣和排氣系統(tǒng)主銷(xiāo)音器2級(jí)排氣控制系統(tǒng)可以使發(fā)動(dòng)機(jī)在低速時(shí)更安靜，在發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速時(shí)減少背壓。主銷(xiāo)音器發(fā)動(dòng)機(jī)在低速時(shí)(閥門(mén)關(guān)閉)發(fā)動(dòng)機(jī)中高轉(zhuǎn)速時(shí)(閥門(mén)翻開(kāi))控制閥廢氣-V-_9進(jìn)氣和排氣系統(tǒng)主銷(xiāo)音器主銷(xiāo)音器發(fā)動(dòng)機(jī)在低速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)中高轉(zhuǎn)速時(shí)燃油系統(tǒng)燃油泵模塊碳罐集成在燃油泵模塊中減少零件數(shù)量碳罐油泵燃油泵模塊B:通VSV閥C:通燃油泵A:通大氣壓力ABCFuelTank-V-_10燃油系統(tǒng)燃油泵模塊碳罐油泵燃油泵模塊B:通VSV閥C:發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)充電控制-電源管理控制ECU控制交流發(fā)電機(jī)產(chǎn)生電壓以減少發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載從而實(shí)現(xiàn)燃油經(jīng)濟(jì)性加速減速減少發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載-V-_快速發(fā)電11發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)充電控制加速減速減少-V-_快速發(fā)電11發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)充電控制系統(tǒng)圖ECM電瓶+-電壓電流節(jié)氣門(mén)位置發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速車(chē)速檔位制動(dòng)信號(hào)蓄電池電流傳感器

〔帶蓄電池溫度傳感器〕交流發(fā)電機(jī)發(fā)電電壓指示IC調(diào)節(jié)器發(fā)電電壓可變電載荷(雨刷,鼓風(fēng)機(jī)等.)溫度電瓶狀態(tài)計(jì)算駕駛條件判斷組合儀表發(fā)電電壓情況-V-_12發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)充電控制ECM+-電壓電流節(jié)氣門(mén)位置蓄電池電發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)充電控制-采用霍爾集成電路蓄電池電流傳感器-蓄電池溫度傳感器集成一體蓄電池負(fù)極(-)端子電流磁通量霍爾集成電路蓄電池溫度傳感器〔熱敏電阻〕+-1000+1002.50.54.5電流(A)輸出電壓(V)機(jī)芯--V-_13發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)充電控制蓄電池電流磁通量霍爾集成電路蓄電池溫度發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)充電控制-工作原理〔例如〕車(chē)速怠速加速恒速行駛減速怠速行駛狀態(tài)調(diào)節(jié)SOCLOHI調(diào)節(jié)SOC調(diào)節(jié)SOC產(chǎn)生模式*：充電狀態(tài)慢快SOC*目標(biāo)SOC控制區(qū)產(chǎn)生電壓低高不帶充電控制-V-_14發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)充電控制車(chē)速怠速加速恒速行駛減速怠速行駛狀態(tài)調(diào)發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)充電控制失效保護(hù):在以下情況下ECM暫時(shí)停止充電控制，系統(tǒng)切換到維持固定電壓的狀態(tài)。失效保護(hù)條件概念電瓶電量低根據(jù)電瓶溫度及電量低決定充電狀態(tài)。如果發(fā)生過(guò)充電或者過(guò)放電，ECM停止充電控制保護(hù)電瓶并防止電瓶電量過(guò)低。電瓶溫度過(guò)高或過(guò)低高用電載荷(雨刷，風(fēng)機(jī)或者前大燈工作）當(dāng)電池電壓受到電器元件操作影響而波動(dòng)時(shí)，充電控制調(diào)節(jié)發(fā)電機(jī)生成的電壓（發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載）。為了避免駕駛時(shí)由發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載變化引起的不舒服的感覺(jué)，ECM停止充電控制。傳感器故障ECM停止充電控制防止電瓶電量下降發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)防止存放車(chē)輛時(shí)電瓶電量下降并保護(hù)電瓶。充電控制2小時(shí)之后定期檢查充電量并用長(zhǎng)期充電、放電修正當(dāng)前充電值防止電瓶電量下降。累計(jì)駕駛時(shí)間接近20小時(shí)定期地為電瓶完全充電，防止反復(fù)充電放電引起的電瓶電量縮短。-V-_15發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)充電控制失效保護(hù)條件概念電瓶電量低根據(jù)電瓶溫度發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)充電控制-充電控制DTCDTC檢測(cè)項(xiàng)目P0516蓄電池溫度傳感器電路低電位P0517蓄電池溫度傳感器電路高電位P1550蓄電池溫度傳感器電路P1551蓄電池溫度傳感器電路低電位P1552蓄電池溫度傳感器電路高電位P1602蓄電池老化-V-_16發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)充電控制DTC檢測(cè)項(xiàng)目P0516蓄電池溫度傳發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)充電控制數(shù)據(jù)流主動(dòng)測(cè)試測(cè)試儀顯示計(jì)量對(duì)象范圍電瓶電壓電瓶電壓Min.:0V,Max.:65.535V電瓶電流電瓶電流Min.:-100A,Max.:100A電瓶溫度電瓶溫度Min.:-45°C,Max.:156.4°C交流發(fā)電機(jī)輸出載荷交流發(fā)電機(jī)輸出載荷Min.:0%,Max.:100%交流發(fā)電機(jī)-非主動(dòng)測(cè)試當(dāng)沒(méi)有做主動(dòng)測(cè)試時(shí)的需求電壓（實(shí)施主動(dòng)測(cè)試時(shí)，值為0）Min.:0V,Max.:20V交流發(fā)電機(jī)-主動(dòng)測(cè)試實(shí)施主動(dòng)測(cè)試時(shí)的需求電壓值（當(dāng)沒(méi)有做主動(dòng)測(cè)試時(shí)為0）#代碼檢測(cè)到的DTCs數(shù)量Min.:0,Max.:255測(cè)試儀顯示檢測(cè)部分控制范圍診斷備注交流發(fā)電機(jī)的控制電壓發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器在被強(qiáng)制激活時(shí)的需求輸出電壓。12.5至14.8V在車(chē)輛停住且發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)可以測(cè)試-V-_17發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)充電控制測(cè)試儀顯示計(jì)量對(duì)象范圍電瓶電壓電瓶電發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)冷卻風(fēng)扇控制冷卻風(fēng)扇ECU用占空比信號(hào)控制風(fēng)扇的電機(jī)〔無(wú)級(jí)控制〕水溫信號(hào)車(chē)速信號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)A/C冷卻壓力信號(hào)風(fēng)扇的電機(jī)(〔無(wú)級(jí)控制〕風(fēng)扇速度信號(hào)冷卻風(fēng)扇ECUsECMRFC-V-_18發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)冷卻風(fēng)扇控制水溫信號(hào)風(fēng)扇的電機(jī)(風(fēng)扇速度信號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)冷卻風(fēng)扇控制在以下情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉后風(fēng)扇會(huì)最多工作8分鐘。冷卻風(fēng)扇連續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)IGOFF發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉后風(fēng)扇最多工作8分鐘。IG-OFF的3分鐘前發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度100°C(212°F)或更高室外溫度35°C(95°F)或更高發(fā)動(dòng)機(jī)載荷等同于上6%的斜坡運(yùn)行90秒以上發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉滿足-V-_19發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)冷卻風(fēng)扇控制冷卻風(fēng)扇連續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)IGOFF發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)冷卻風(fēng)扇控制冷卻風(fēng)扇的運(yùn)行可以取消ON(IG)IGOFFIGOFF冷卻風(fēng)扇被驅(qū)動(dòng)時(shí)冷卻風(fēng)扇被驅(qū)動(dòng)(最大8分鐘)冷卻風(fēng)扇停止轉(zhuǎn)動(dòng)冷卻風(fēng)扇不會(huì)被驅(qū)動(dòng)-V-_20發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)冷卻風(fēng)扇控制ON(IG)IGOFFIGO發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)剎車(chē)優(yōu)先系統(tǒng)當(dāng)踩下制動(dòng)踏板的同時(shí)加速踏板也被壓下，這個(gè)系統(tǒng)可以限制發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出，支持制動(dòng)的性能。發(fā)動(dòng)機(jī)輸出時(shí)間限制加速踏板踩下兩個(gè)踏板同時(shí)被踩下限制發(fā)動(dòng)機(jī)輸出系統(tǒng)工作-V-_21發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)剎車(chē)優(yōu)先系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)間限制加速踏板踩下兩個(gè)踏發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)剎車(chē)優(yōu)先系統(tǒng)系統(tǒng)圖輪速傳感器節(jié)氣門(mén)電機(jī)控制加速踏板位置傳感器ECM制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)制動(dòng)踏板操作加速踏板位置車(chē)速輸出速度傳感器(傳動(dòng)橋內(nèi))或系統(tǒng)將加速踏板位置值減小到預(yù)定值，從而減小發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出。-V-_22發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)剎車(chē)優(yōu)先系統(tǒng)輪速傳感器節(jié)氣門(mén)電機(jī)控制加速踏板發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)剎車(chē)優(yōu)先系統(tǒng)工作情況加速踏板位置超過(guò)預(yù)定值制動(dòng)踏板被踩下(剎車(chē)燈開(kāi)關(guān):OFF

ON)車(chē)輛減速(減速判斷ON)*車(chē)速超過(guò)預(yù)定值YesNoNoNoNoYesYesYes發(fā)動(dòng)機(jī)輸出時(shí)間限制滿足運(yùn)行條件加速踏板實(shí)際位置發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出*:有些情況減速的判定并不是根據(jù)加速踏板和車(chē)速的狀態(tài)。-V-_23發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)剎車(chē)優(yōu)先系統(tǒng)加速踏板位置超過(guò)預(yù)定值制動(dòng)踏板被發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)剎車(chē)優(yōu)先系統(tǒng)減速判定減速判定用于確認(rèn)顧客的減速意圖。加速踏板位置釋放功能起作用剎車(chē)燈ON同時(shí)減