城市軌道交通運(yùn)輸設(shè)備的運(yùn)用

期末復(fù)習(xí)題1精選課件城市軌道交通運(yùn)輸設(shè)備的運(yùn)用

期末復(fù)習(xí)題1精選課件項(xiàng)目一軌道交通線路練習(xí)題一、填空題1．軌道交通線路簡(jiǎn)稱線路，它是由路基和軌道組成的一個(gè)整體工程結(jié)構(gòu)。2．線路中心線在水平面上的投影，叫線路的平面，它表明線路的曲、直變化狀態(tài)和走向。3．線路的平面由直線、圓曲線以及連接直線與圓曲線的緩和曲線組成組成4．線路中心線展直后在鉛垂面上的投影，叫線路的縱斷面，它可表明線路的坡度變化。2精選課件項(xiàng)目一軌道交通線路練習(xí)題2精選課件5．在軌道交通中，車輛從一股軌道轉(zhuǎn)向或越過(guò)另一股軌道的設(shè)備，稱為道岔。6．線路根據(jù)地形的變化，有上坡、下坡和平道。上、下坡是按列車運(yùn)行方向來(lái)區(qū)分的，通常用“+”號(hào)表示上坡，用“一”號(hào)表示下坡。二、選擇題(不定選項(xiàng))1．常見(jiàn)的路基為(AD)路基。A路堤式B半路塹式C半堤半塹式D路塹式3精選課件5．在軌道交通中，車輛從一股軌道轉(zhuǎn)向或越過(guò)另一股軌道的設(shè)備，2．線路在轉(zhuǎn)向處所設(shè)的曲線為圓曲線，其基本組成要素有(ABCD)。A曲線半徑RB曲線轉(zhuǎn)角QC曲線長(zhǎng)LD切線長(zhǎng)度T3．線路縱斷面由(ABC)組成。A平道B坡道C豎曲線D緩和曲線4．軌道是由(ABCD)道岔和其他附屬設(shè)備等不同力學(xué)性質(zhì)的材料組成的構(gòu)筑物。A鋼軌B軌枕C連接零件D道床5．按線路與地面的關(guān)系可分為(ACD)。A地下線路B車場(chǎng)線C地面線路D地上線路4精選課件2．線路在轉(zhuǎn)向處所設(shè)的曲線為圓曲線，其基本組成要素有(ABC三、判斷題1．路基是軌道的基礎(chǔ)，也叫做下部建筑，它是軌道交通運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)。(√)2．緩和曲線的特征為從緩和曲線所銜接的直線一端起，它的曲率半徑p由無(wú)窮大逐漸增加到它所銜接的圓曲線半徑R。(×)3．線路在空間的位置是用它的中心線來(lái)表示的。(√)4．按線路與地面的關(guān)系可分為正線、輔助線和車場(chǎng)線等。(×)5．道床直接支承鋼軌，并通過(guò)扣件牢固與鋼軌相聯(lián)接。(√)

5精選課件三、判斷題5精選課件6．曲線半徑越大，曲線阻力越小。(√)7．曲線附加阻力與列車重量之比，叫曲線附加阻力。(×)8．道岔的有害空間是限制列車過(guò)岔速度的一個(gè)重要因素。(√)四、思考題1．鋼軌的功用有哪些?2．道岔的幾何要素有哪些?3．試畫出一副普通右開單開道岔示意圖，在圖上標(biāo)注各組成部分和主要部件。各有何作用?4．現(xiàn)場(chǎng)手搖道岔時(shí)如何操?

6精選課件6．曲線半徑越大，曲線阻力越小。(√)6精選課件項(xiàng)目二城市軌道交通車站練習(xí)題一、填空題1．站后折返的不足是列車折返時(shí)間較長(zhǎng)。2．車站采用的站臺(tái)型式絕大多數(shù)為島上站臺(tái)與側(cè)式站臺(tái)兩種。3．地鐵車站站廳主要功能是集散客流兼客運(yùn)服務(wù)等。4．在單線鐵路，車站的范圍是以兩端進(jìn)站信號(hào)機(jī)機(jī)柱中心線為界，車站，外方是區(qū)問(wèn)，內(nèi)方屬于車站。5．按照站內(nèi)各個(gè)車場(chǎng)相互位置配列的不同，車站又可分為橫列式、縱列式和混合式等類型。6．車站與車站之間的區(qū)間稱為站間區(qū)間，車站與線路所之間的區(qū)間稱為所間區(qū)間。7精選課件項(xiàng)目二城市軌道交通車站練習(xí)題7精選課件7．警沖標(biāo)是信號(hào)標(biāo)志的一種，設(shè)在兩會(huì)合線線間距為4米的中間，用來(lái)指示機(jī)車車輛的停留位置，防止機(jī)車車輛的側(cè)面沖撞。8．客運(yùn)站上，旅客、行包、交通車等的流動(dòng)行駛路線通常稱為流線。二、選擇題(不定選項(xiàng))1．(A)是設(shè)在兩種不同行車密度交界處的車站。A區(qū)域站B終點(diǎn)站C換乘站D中間站2．地鐵站臺(tái)有效寬度主要根據(jù)(ABCD)等因素綜合考慮確定。A站臺(tái)型式B車站遠(yuǎn)期預(yù)測(cè)高峰小時(shí)客流量大小C列車運(yùn)行間隔時(shí)間D結(jié)構(gòu)橫斷面形式8精選課件7．警沖標(biāo)是信號(hào)標(biāo)志的一種，設(shè)在兩會(huì)合線線間距為4米的中間，3．地鐵(C)站臺(tái)面積利用率高，可調(diào)劑客流，乘客有乘錯(cuò)車的可能A混合式B側(cè)式C島式4．站廳位于(D)的布置方式常用于終點(diǎn)站，且車站一端靠近城市主要道路的地面車站。A車站上層B車站兩側(cè)的上層或下層C車站兩側(cè)D車站一端5．連接區(qū)間并貫穿或直股伸入車站的線路為(D)線。A到發(fā)B牽出C調(diào)車D正6．股道有效長(zhǎng)度的起止范圍由下列(ABCD)等因素確定。A警沖標(biāo)B道岔的尖軌尖端C出站信號(hào)機(jī)D車檔7．鐵路客運(yùn)站客運(yùn)的業(yè)務(wù)包括(ABCD)A客票發(fā)售B行包保管和交付C郵件裝卸和搬運(yùn)D行包托運(yùn)9精選課件3．地鐵(C)站臺(tái)面積利用率高，可調(diào)劑客流，乘客有乘錯(cuò)車的可8．鐵路車站按技術(shù)作業(yè)分類可分為(BCD)。A客運(yùn)站B區(qū)段站C編組站D中間站三、判斷題1．選擇車站位置時(shí)，在有條件時(shí)應(yīng)優(yōu)先選用偏路口站位。(×)2．列車經(jīng)由站后渡線折返時(shí)具有列車空走少，折返時(shí)間較短的優(yōu)點(diǎn)。(×)3．地鐵車站技術(shù)設(shè)備用房主要包括站長(zhǎng)室、行車值班室和業(yè)務(wù)室等。(√)4．地鐵車站主要出入口應(yīng)朝向地鐵的主客流方向。(√)10精選課件8．鐵路車站按技術(shù)作業(yè)分類可分為(BCD)。10精選課件5．道岔編號(hào)方法，用阿拉伯?dāng)?shù)字從車站兩端由里向外依次編號(hào)，上行列車到達(dá)一端用雙數(shù)，下行列車到達(dá)一端用單數(shù)。(×)6．在雙線鐵路，車站的范圍是以兩端進(jìn)站信號(hào)機(jī)機(jī)柱中心線為界，外方是區(qū)間，內(nèi)方屬于車站。(×)7．股道編號(hào)方法是按站內(nèi)正線規(guī)定用阿拉伯?dāng)?shù)字編號(hào)，站線用羅馬數(shù)字編號(hào)的原則編號(hào)。(×)8．線路有效長(zhǎng)是指線路一端的道岔基本軌接頭至另一端的道岔基本軌接頭的長(zhǎng)度。(×)9．鐵路客運(yùn)站站房是客運(yùn)站的主體，包括為旅客服務(wù)的各種房屋(廣廳、售票廳、候車廳、行包房等)、技術(shù)辦公房屋(運(yùn)轉(zhuǎn)室、站長(zhǎng)室、公安室等)以及職工用房等。(√)11精選課件5．道岔編號(hào)方法，用阿拉伯?dāng)?shù)字從車站兩端由里向外依次編號(hào)，上四、簡(jiǎn)答題l地鐵車站島式站臺(tái)與側(cè)式站臺(tái)各有何優(yōu)缺點(diǎn)?2．地鐵車站建筑一般由哪幾部分組成?3．地鐵車站有何主要功能?4．鐵路車站的定義及作用是什么?5.畫出站前折返線(采用交叉渡線)示意圖并分析其優(yōu)缺點(diǎn)。12精選課件四、簡(jiǎn)答題12精選課件項(xiàng)目三車輛練習(xí)題一、填空題1．某地鐵列車編組形式為一A*B*C=C*B*A一，其中“一”表示自動(dòng)車鉤，“+”表示半永久性牽引桿，“=”表示半自動(dòng)車鉤。2．新型的城市軌道交通車輛車體采用大斷面鋁合金型材和機(jī)械緊固模塊化組合結(jié)構(gòu)。3．空氣制動(dòng)機(jī)是以壓縮空氣作為制動(dòng)原動(dòng)力，自動(dòng)式空氣制動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)是充風(fēng)緩解，排風(fēng)制動(dòng)。4．鐵路車輛的分類按用途分，有客車和貨車兩大類。6．鐵路機(jī)車車輛采用的制動(dòng)方式有閘瓦劍動(dòng)和盤形劍動(dòng)。13精選課件項(xiàng)目三車輛練習(xí)題13精選課件二、選擇題(不定選)1．鐵路車輛的分類，按用途分有(A)。A客車和貨車B四軸車和六軸車c50噸車和60噸車D貨車和四軸車2．(C)車車輛I端指客室內(nèi)安裝有電子柜和設(shè)備柜的那端。A、DB、CC、BD、A

14精選課件二、選擇題(不定選)14精選課件3．車輛運(yùn)行狀態(tài)指示燈(D)燈亮，表示該節(jié)車所有的氣制動(dòng)和停車制動(dòng)已經(jīng)緩解。A紅B藍(lán)C白D綠4．用于使車輛與車輛，機(jī)車或動(dòng)車相互連掛，傳遞牽引力，制動(dòng)力并緩和縱向沖擊力的車輛部件為(B)裝置。A制動(dòng)B車鉤緩沖c車體D側(cè)架和搖枕15精選課件3．車輛運(yùn)行狀態(tài)指示燈(D)燈亮，表示該節(jié)車所有的氣制動(dòng)和三、判斷題1-城市軌道交通車輛在每個(gè)客室門內(nèi)側(cè)的上方或一側(cè)安裝有一個(gè)黃色的緊急開門手柄。(×)2．除了發(fā)生列車夾人、夾物開車，原則上不允許列車未停穩(wěn)就拉下緊急開門手柄，以避免造成人身傷亡事故或擴(kuò)大事件的損害后果。(√)3．車輛“左側(cè)”是指觀察者朝向車輛I端時(shí)觀察者右邊所對(duì)應(yīng)的那一側(cè)。(×)4．1／3號(hào)門，指的是各車右側(cè)的第一個(gè)車門。(×)5．空氣制動(dòng)機(jī)是以壓縮空氣作為制動(dòng)原動(dòng)力。(√)6．車輛的軸重受制于軌道和橋梁允許的最大荷載。(√)四、思考題1．一般地鐵車輛由哪七部分組成?16精選課件三、判斷題16精選課件

項(xiàng)目四供電設(shè)備的運(yùn)用練習(xí)題一、填空題1．軌道交通的電流制有（DC）直流和（AC）交流兩類。2．根據(jù)用電性質(zhì)的不同，城市軌道交通供電系統(tǒng)大致可分為兩部分，即由牽引變電所為主組成的牽引供電系統(tǒng)和以降壓變電所為主組成的動(dòng)力照明供電系統(tǒng)。3．城市軌道交通系統(tǒng)的供電系統(tǒng)一般設(shè)置三類變電所，即主變電壓所、隆壓變電所和牽引變電所。17精選課件項(xiàng)目四供電設(shè)備的運(yùn)用練習(xí)題17精選課件4．牽引供電就是將電能直接或者經(jīng)過(guò)輸送、變換后提供給車組的牽引電動(dòng)機(jī)，由牽引電動(dòng)機(jī)將電能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能，從而驅(qū)動(dòng)車輛運(yùn)行。5．牽引變電所向接觸網(wǎng)(或接觸軌)供電有兩種方式單邊供電和雙邊供電。6．中壓環(huán)網(wǎng)是軌道交通供電系統(tǒng)中主變電所與牽引供電系統(tǒng)、動(dòng)力照明供電系統(tǒng)間相互連接的重要環(huán)節(jié)。18精選課件4．牽引供電就是將電能直接或者經(jīng)過(guò)輸送、變換后提供給車組的牽二、選擇題(不定選項(xiàng))1．地鐵常用外部電源的供電方式有那些(ABC)。A集中供電B分散供電c混合供電D集中分散供電2．牽引網(wǎng)中從牽引變電所向接觸網(wǎng)輸送牽引電能的導(dǎo)線為(C)。A回流線B接觸軌C饋電線D接觸網(wǎng)三、判斷題1．地鐵供電系統(tǒng)多采用分散供電。(×)2．牽引變電所從主變電所獲得電能并降壓變成低壓交流電。(×)3．接觸軌又稱第三軌，是沿著走行軌道一側(cè)平行鋪設(shè)附加第三軌。(√)19精選課件二、選擇題(不定選項(xiàng))19精選課件四、思考題1．供電系統(tǒng)的工作原理是什么?2．牽引網(wǎng)由哪幾部分組成?在牽引供電系統(tǒng)中分別起到什么作用?3.以接觸網(wǎng)供電為例繪制城市軌道交通牽引供電系統(tǒng)示意圖，在圖上標(biāo)注各部分的名稱，并回答它們各自的作用。20精選課件四、思考題20精選課件

項(xiàng)目五信號(hào)練習(xí)題一、填空題及答案1．軌道交通顯示信號(hào)與實(shí)現(xiàn)通信的設(shè)備包括軌道交通信號(hào)、聯(lián)鎖、閉塞，統(tǒng)稱信號(hào)設(shè)備。2．信號(hào)按設(shè)置位置的不同可分為固定信號(hào)和移動(dòng)信號(hào)。3．手信號(hào)的種類很多，常見(jiàn)的有列車運(yùn)行手信號(hào)、調(diào)車手信號(hào)、聯(lián)系用手信號(hào)等。21精選課件項(xiàng)目五信號(hào)練二、選擇題(不定選項(xiàng))1．(D)色提醒列車注意或減速。A白B綠C紅D黃2．下列(BCD)信號(hào)為視覺(jué)信號(hào)。A機(jī)車?guó)Q笛B信號(hào)機(jī)信號(hào)C機(jī)車信號(hào)D信號(hào)旗三、判斷題1．響墩信號(hào)為視覺(jué)信號(hào)。(×)四、思考題1．信號(hào)的顯示必須滿足哪些基本技術(shù)要求?22精選課件二、選擇題(不定選項(xiàng))22精選課件項(xiàng)目六聯(lián)鎖設(shè)備的使用練習(xí)題一、填空題1．接車進(jìn)路指列車進(jìn)入車站(車場(chǎng))所經(jīng)過(guò)的路徑，始于進(jìn)站信號(hào)機(jī)(或接車進(jìn)路信號(hào)機(jī))，終于另一端咽喉的出站信號(hào)機(jī)(或進(jìn)路信號(hào)機(jī))。2．發(fā)車進(jìn)路指列車由車站(車場(chǎng))駛出所經(jīng)過(guò)的路徑，始于出站信號(hào)機(jī)，止于發(fā)車口。3．聯(lián)鎖是指進(jìn)路、進(jìn)路上的道岔、防護(hù)進(jìn)路的信號(hào)機(jī)之間的相互制約的關(guān)系。4．聯(lián)鎖圖表是車站聯(lián)鎖設(shè)備間聯(lián)鎖關(guān)系的說(shuō)明，采用圖和表的形式來(lái)表示。5．排列進(jìn)路時(shí)，幾組道岔要定位都要在定位，要反位則都要在反位，這些道岔稱為聯(lián)動(dòng)道岔。23精選課件項(xiàng)目六聯(lián)鎖設(shè)備的使用練習(xí)題23精選課件6．在軌道交通信號(hào)系統(tǒng)中，控制車站內(nèi)的道岔、進(jìn)路和信號(hào)機(jī)并實(shí)現(xiàn)它們之間的聯(lián)鎖關(guān)系的系統(tǒng)稱為車站信號(hào)聯(lián)鎖系統(tǒng)。7．進(jìn)路的鎖閉按時(shí)機(jī)分為進(jìn)路鎖閉和接近鎖閉。二、選擇題1．聯(lián)鎖基礎(chǔ)設(shè)備包括(ABCD)等。A信號(hào)機(jī)B繼電器C軌道電路D轉(zhuǎn)轍機(jī)2．軌道電路一般由鋼軌、鋼軌絕緣、鋼軌接續(xù)線、引接線、受電設(shè)備和(B)組成。A聯(lián)鎖設(shè)備B送電設(shè)備C電路設(shè)備D信號(hào)設(shè)備3．為滿足列車提速后的行車安全和提高運(yùn)輸效率的要求，道岔轉(zhuǎn)換裝置必須(ABCD)A高安全B高可靠C長(zhǎng)壽命D多維護(hù)24精選課件6．在軌道交通信號(hào)系統(tǒng)中，控制車站內(nèi)的道岔、進(jìn)路和信號(hào)機(jī)并實(shí)5．聯(lián)鎖圖表由(AB)組成。A聯(lián)鎖表B信號(hào)平面布置圖c信息表D電路表6．軌道電路的作用有(ABCD)等。A檢查和監(jiān)督股道是否占用B檢查和監(jiān)督道岔區(qū)段有無(wú)機(jī)車車輛通過(guò)，鎖閉占用道岔區(qū)段的道岔C檢查和監(jiān)督軌道上的鋼軌是否完好D傳輸不同的信息7．取消進(jìn)路時(shí)必須符合的條件(ABCD)。A進(jìn)路處于空閑狀態(tài)B防護(hù)該進(jìn)路的信號(hào)機(jī)隨辦理取消而關(guān)閉c進(jìn)路的接近區(qū)段確實(shí)無(wú)車占用D在列車處于安全行駛狀態(tài)25精選課件25精選課件三、判斷題l．變通進(jìn)路一般是兩點(diǎn)間最近的、對(duì)其他進(jìn)路作業(yè)影響最小的進(jìn)路。(×)2．信號(hào)平面布置圖是編制聯(lián)鎖表的主要依據(jù)。(√)3．6502電氣集中的室外設(shè)備有組合架、電源屏、分線盤等。(×)4．6502電氣集中電路的動(dòng)作層次是：先鎖閉進(jìn)路，再選擇進(jìn)路，然后開放信號(hào)，最后是解鎖進(jìn)路。(×)5．道岔的反位是指道岔經(jīng)常開通的位置，而定位則是排列進(jìn)路時(shí)臨時(shí)改變的位置。(×)6．道岔區(qū)段有車占用時(shí)道岔不能轉(zhuǎn)換，即為進(jìn)路鎖閉。(√)26精選課件三、判斷題26精選課件四、思考題1．軌道電路的作用有哪些?2．軌道電路區(qū)段劃分的原則是什么?3．6502電氣集中的主要技術(shù)特征有哪些?27精選課件四、思考題27精選課件項(xiàng)目七閉塞設(shè)備練習(xí)題一、填空題1．保證列車按照空間間隔運(yùn)行的行車技術(shù)方法稱為行車閉塞法，簡(jiǎn)稱閉塞。2．用于辦理行車閉塞手續(xù)的設(shè)備叫閉塞設(shè)備。3．閉塞設(shè)備必須保證一個(gè)區(qū)間內(nèi)，在同一時(shí)間里只能允許一個(gè)列車占用這一基本原則的實(shí)現(xiàn)。4．軌道電路用以監(jiān)督列車的出發(fā)和到達(dá)，并使雙方閉塞機(jī)的接發(fā)車表示燈有相應(yīng)的表示。5．常用的閉塞方法除半自動(dòng)閉塞外，還有自動(dòng)閉塞、移動(dòng)閉塞和電話閉塞。6．三顯示自動(dòng)閉塞當(dāng)線路上的鋼軌有斷裂時(shí)，軌道電路斷路斷電，繼電器失磁釋放銜鐵，使信號(hào)機(jī)顯示紅燈，能保證行車安全，符合“故障——安全”原則。28精選課件項(xiàng)目七閉塞設(shè)備練習(xí)題28精選課件二、不定項(xiàng)選擇題1．接車表示燈(FBD)和發(fā)車表示燈(JBD)分別都由(ACD)組成。A紅表示燈B藍(lán)表示燈C黃表示燈D綠表示燈2．移動(dòng)閉塞最顯著的特點(diǎn)是取消了以(D)信號(hào)機(jī)為分隔的固定信號(hào)閉塞分區(qū)。A進(jìn)站B出站C復(fù)示D通過(guò)3．四顯示自動(dòng)閉塞要求高速列車按規(guī)定速度越過(guò)(D)顯示的信號(hào)機(jī)后必須減速。A黃B綠C紅D黃綠29精選課件二、不定項(xiàng)選擇題29精選課件4．半自動(dòng)閉塞設(shè)備有(ABCD)。A軌道電路B出站信號(hào)機(jī)C閉塞機(jī)和外線D操縱和表示設(shè)備5．半自動(dòng)閉塞的主要特征有(ABCD)。A一個(gè)閉塞區(qū)間同一時(shí)間只允許一列車運(yùn)行B人工解除閉塞C人工確認(rèn)列車完整到達(dá)D人工辦理閉塞手續(xù)30精選課件4．半自動(dòng)閉塞設(shè)備有(ABCD)。30精選課件三、判斷題1．采用半自動(dòng)閉塞時(shí)，列車占用區(qū)間的憑證為出站信號(hào)機(jī)的開放信號(hào)。(√)2．出站信號(hào)機(jī)既要防護(hù)列車區(qū)間運(yùn)行的安全，又要防護(hù)出發(fā)列車在站內(nèi)運(yùn)行安全，因此它要受閉塞機(jī)和車站聯(lián)鎖設(shè)備的雙重控制。(√)3．四顯示自動(dòng)閉塞對(duì)于低速運(yùn)行的列車來(lái)說(shuō)，越過(guò)黃綠顯示的通過(guò)信號(hào)機(jī)時(shí)不必減速。(×)7．軌道電路可間斷地檢測(cè)列車運(yùn)行位置或傳遞運(yùn)行信息。(×)31精選課件三、判斷題31精選課件四、思考題1．半自動(dòng)閉塞的主要特征有哪幾方面?2．什么情況下采用電話辦理閉塞?3．什么是三顯示和四顯示自動(dòng)閉塞?兩者有何主要區(qū)別?4.調(diào)度命令的要素？32精選課件四、思考題32精選課件項(xiàng)目八、九、十練習(xí)題一、填空題1．城市軌道交通通信系統(tǒng)主要包括傳輸、無(wú)線、公務(wù)電話、調(diào)度電話、站內(nèi)及軌旁電話、閉路電視、有線廣播、時(shí)鐘等。2．閘機(jī)的狀態(tài)可以通過(guò)狀態(tài)碼來(lái)判定。3．屏蔽門設(shè)置在車站每側(cè)站臺(tái)邊緣，由固定門、應(yīng)急門、端門及與列車車門對(duì)應(yīng)的滑動(dòng)門組成33精選課件項(xiàng)目八、九、十練習(xí)題33精選課件