單缸發(fā)動機的電噴改造1完整最新版課件

單缸發(fā)動機電噴化簡介發(fā)動機電控化改造方案2完整最新版課件單缸發(fā)動機電噴化簡介2完整最新版課件1.單缸發(fā)動機電噴化簡介進氣壓縮做功排氣單缸發(fā)動機：具有結構簡單，體積小，靈活性強，成本低等優(yōu)點。3完整最新版課件1.單缸發(fā)動機電噴化簡介進氣壓縮做功排氣單缸發(fā)動機：具有結構定義：電噴發(fā)動機是采用電子控制裝置，取代傳統的機械系統（如化油器）來控制發(fā)動機的供油過程。化油器車——車優(yōu)先供油,后配氣電噴車——車優(yōu)先配氣,后供油4完整最新版課件定義：電噴發(fā)動機是采用電子控制裝置，取代傳統的機械系統（如化電噴車優(yōu)缺點優(yōu)點：1）能提供發(fā)動機在各種工況下最合適的混合氣濃度2）霧化好，油耗少，減少了有害氣體的排放3）進氣阻力少，易啟動缺點：怠速工況不穩(wěn)定5完整最新版課件電噴車優(yōu)缺點優(yōu)點：5完整最新版課件供油系統化油器式發(fā)動機的設計結構與電控式大體相同，但控制原理不同?；推魇桨l(fā)動機采用化油器供油，油箱裝在化油器的上方，燃油在重力的作用下流進化油器的浮子室，燃油吸入進氣歧管，形成空氣—燃油混合氣進入氣缸。電控式發(fā)動機燃油是經燃油泵從燃油箱中泵出，經高壓油路進入噴油器。6完整最新版課件供油系統化油器式發(fā)動機的設計結構與電控式大體相同，但控制原理點火系統化油器式發(fā)動機點火線圈是由機械裝置控制點火。電子點火裝置是由微機根據各有關傳感器的電信號確定最佳點火時間，然后輸出一個電脈沖信號，該信號經過驅動芯片放大后驅動點火線圈初級繞組、次級繞組產生電火花。7完整最新版課件點火系統化油器式發(fā)動機點火線圈是由機械裝置控制點火。7完整最進氣系統化油器式發(fā)動機采用節(jié)氣門供氣，當踩下踏板時節(jié)氣門開度加大，進氣量隨之增加，但是無節(jié)氣門位置信號、進氣壓力和進氣溫度信號，怠速時，節(jié)氣門有一個小的開度可以維持怠速需要8完整最新版課件進氣系統化油器式發(fā)動機采用節(jié)氣門供氣，當踩下踏板時節(jié)氣門開度2.單缸發(fā)動機電控化改造方案化油器式發(fā)動機供油系統改造點火系統改造進氣系統改造信號采集系統改造電控化發(fā)動機9完整最新版課件2.單缸發(fā)動機電控化改造方案化油器式發(fā)動機供油系統改造點火系改造方法供油系統改造：去掉化油器；在油箱內安裝燃油泵；在進氣道上，節(jié)氣門之后安裝噴油器，并對油路進行適當的改造。點火系統改造：加裝點火的控制回路，將點火控制由磁電機飛輪信號控制更換為電控單元（ECU）輸出和點火驅動電路驅動的控制方式。10完整最新版課件改造方法供油系統改造：去掉化油器；在油箱內安裝燃油泵；在進氣3.進氣系統改造：將常規(guī)的化油器式節(jié)氣門整體更換為集成有傳感器的節(jié)氣門，并在節(jié)氣門前后開小孔加裝開關式電磁閥控制怠速進氣。4.單缸發(fā)動機沒有冷卻水循環(huán)系統，不需要測量冷卻水溫度，該系統采集的是缸體外的溫度，即將外置貼片式溫度傳感器加裝在氣缸外表面已采集缸體的散熱狀況。11完整最新版課件3.進氣系統改造：將常規(guī)的化油器式節(jié)氣門整體更換為集成有傳電控燃油噴射系統的組成組成：空氣供給系統、燃油供給系統、控制系統12完整最新版課件電控燃油噴射系統的組成組成：空氣供給系統、燃油供給系統、控制空氣供給系統

功用：為發(fā)動機提供清潔的空氣并控制發(fā)動機正常工作是的進氣量。13完整最新版課件空氣供給系統

功用：為發(fā)動機提供清潔的空氣并控制發(fā)動機正常燃油供給系統功用：供給噴油器一定壓力的燃油，噴油器則根據電腦指令噴油14完整最新版課件燃油供給系統功用：供給噴油器一定壓力的燃油，噴油器則根據電腦控制系統ECU根據空氣流量信號和發(fā)動機轉速信號確定基本噴油時間，再根據其他傳感器對噴油時間進行修正，并按最后確定的總噴油時間想噴油器發(fā)出指令，使噴油器噴油或斷油。15完整最新版課件控制系統ECU根據空氣流量信號和發(fā)動機轉速信號確定基本噴油1謝謝！16完整最新版課件謝謝！16完整最新版課件此課件下載可自行編輯修改，供參考！感謝您的支持，我們努力做得更好！此課件下載可自行編輯修改，供參考！此課件下載可自行編輯修改，此課件供參考！部分內容來源于網絡，如有侵權請與我聯系刪除！感謝你的觀看！此課件下載可自行編輯修改，此課件供參考！此課件下載可自行編輯修改，此課件供參考！部分內容來源于網絡，如有侵權請與我聯