學案4交通運輸方式和布局的變化及影響學案4交通運輸方式和布局的變化及影響學案4交通運輸方式和布局的變化及影響一、主要交通運輸方式1.現(xiàn)代交通運輸方式：_____運輸、公路運輸、_____運輸、航空運輸、管道運輸。2.發(fā)展方向：_____化、_____化和_____化。二、交通運輸布局1.交通運輸網交通運輸線：如_____、公路、航道（1）構成要素交通運輸點：如_____、_____、航空港按形式：_____運輸網和_____運輸網（2）類型按層次：省級、大區(qū)級、國家級綜合運輸網2.影響因素：_____、社會、技術和_____等因素。學案4交通運輸方式和布局的變化及影響學案4交通運輸方式和布局1一、主要交通運輸方式1.現(xiàn)代交通運輸方式：_____運輸、公路運輸、_____運輸、航空運輸、管道運輸。2.發(fā)展方向：_____化、_____化和_____化。二、交通運輸布局1.交通運輸網交通運輸線：如_____

、公路、航道（1）構成要素交通運輸點：如_____

、_____

、航空港按形式：_____運輸網和_____運輸網（2）類型按層次：省級、大區(qū)級、國家級綜合運輸網2.影響因素：_____

、社會、技術和_____等因素。一、主要交通運輸方式2三、交通條件對聚落空間形態(tài)的影響1.聚落空間形態(tài)沿_____擴展，_____成為聚落的主要發(fā)展軸。2.交通線的發(fā)展會帶動聚落_____的變化；交通線_____的影響聚落空間形態(tài)的演變。四、對商業(yè)網點分布的影響1.一個地區(qū)商業(yè)網點分布的密度，交通運輸?shù)挠绊懼陵P重要。山區(qū)交通運輸方式_____

，商業(yè)網點的密度明顯_____平原地區(qū)。2.商業(yè)網點的位置要求有_____的交通，很多網點以_____最優(yōu)為原則，布局在市區(qū)環(huán)路邊緣或市區(qū)邊緣的_____沿線。3.城市內部的商業(yè)中心的形成和布局與_____的發(fā)展和變化密切相關。4._____也是在交通要道上發(fā)展起來的，交通線路的改變也常會引起_____的繁榮或衰落。三、交通條件對聚落空間形態(tài)的影響3一、1.鐵路水路2.高速大型專業(yè)二、1.鐵路車站碼頭單一兩種以上2.經濟自然三、1.交通干線交通干線2.空間形態(tài)衰落四、1.單一小于2.便捷交通高速公路3.交通運輸4.集鎮(zhèn)集鎮(zhèn)一、1.鐵路水路4在現(xiàn)代經濟發(fā)展中，綜合利用各種運輸方式，快速、便捷地進行貨物運輸是經濟持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展的基本要求，進行運輸方式的選擇時通常需考慮以下幾個方面：1.不同交通運輸方式的特點及優(yōu)劣不同的交通運輸方式有不同的特點，只有通過比較掌握各種方式的差異、特征，才能充分利用，發(fā)揮其最大的作用，取得最好的經濟效益。在比較時注意進行綜合評價，尤其是要注意比較運費、運量、速度等幾個方面的差異。現(xiàn)將五種運輸方式按運費高低、運量大小、速度快慢的順序列表比較如下：在現(xiàn)代經濟發(fā)展中，綜合利用各種運輸方式，快速、便捷52.各種運輸方式的適用范圍各種運輸方式在技術、經濟上各有長短，都有最適宜的使用范圍，必須妥善組織安排，合理地協(xié)調使用?？者\：貴重、急需、數(shù)量不大的貨物。公路：短途、量小及容易死亡、變質的活物和鮮貨。鐵路：遠程、量大及容易死亡、變質的活物和鮮貨。水運：大宗笨重、遠程、不急需的貨物。2.各種運輸方式的適用范圍63.綜合考慮運輸距離和運費確定運輸方式在以上分析的基礎上，本著“多、快、好、省”的原則，根據(jù)貨運的需要，先看距離是遠還是近，再看運量是多還是少，運費是貴還是便宜，最終用優(yōu)選法來確定運輸方式。3.綜合考慮運輸距離和運費確定運輸方式7【例1】圖2.3-4-2為鐵路、公路、河運、海運、航空五種交通運輸方式比較示意圖，Ⅰ—Ⅴ代表運輸方式由優(yōu)到劣的大體排序。據(jù)此回答（1）—（2）題?！纠?】圖2.3-4-2為鐵路、公路、河運、海運、航空五種交8（1）在世界經濟貿易中，下列物流及其所選擇的交通運輸方式合理的是（）a小麥：從中國到美國選用③b鮮花：從中國到日本選用①c石油：從伊朗到日本選用②d鐵礦：從澳大利亞到上海選用⑤A.AbB.bcC.cdD.bd（2）下列產業(yè)布局對交通運輸條件依賴性較強的是（）①石油化工②坑口電站③商品糧基地④大型倉儲A.①④B.②③C.①③D.②④（1）在世界經濟貿易中，下列物流及其所選擇的交通運輸方式合理9

第（1）題，分析圖可知，①從運載量和運價方面看最差，而從速度方面看最優(yōu)，可推斷其為航空運輸，鮮花不易保鮮且附加值高，從中國運到日本應采用航空運輸方式；②從運載量和運價方面看，僅優(yōu)于航空運輸，但靈活性和速度都較優(yōu)，應是公路運輸方式，適宜進行短距離運輸，不能用來長距離運輸石油；③速度最慢、靈活性差，但運價較低，應是河運，不能采用它把小麥從中國運到美國；④在運價、靈活性、速度方面都居中，運載量卻較大，應是鐵路運輸方式；⑤在運載量和運價方面最優(yōu)，但在靈活性和速度方面較劣，應是海運，一般用來運送大噸位商品如鐵礦石、石油、小麥等，國際跨海貿易常采用海運。故選D項。第（2）題，石油化工和大型倉儲離不開大量物資進出，必須布局在交通便利的地方；坑口電站建在煤礦附近，對交通條件要求較低。故選A項。（1）D（2）A第（1）題，分析圖可知10

排除法是考試中使用頻率最高的一種解題方法。一般有兩種情況：（1）排錯法：即按照題目要求排除錯誤的選項，這里的“錯”是指表述錯誤的選項，或是指與題干意思不符合的選項，即選項本身表達的觀點沒有錯誤，而在題干設定的情境下不符合題干意思。（2）排正法：即按照題干要求排除說法正確的選項，這里的“正”是指說法正確的選項，這主要是針對要求選出說法錯誤、不準確或不符合事實的一項的選擇題。要做好這類試題首先要仔細審題，切忌粗心大意。因為在這類試題中，說法正確的選項反倒是不符合題干要求的，是“錯誤”的選項。當然，運用這種方法是否成功，主要還取決于對知識掌握的程度和鑒別、評價能力，如果對知識理解得不透徹，思維過程未能由淺入深，也就難以運用這種方法推導出正確的結論。排除法是考11

隨著生活節(jié)奏的加快，人們出行對時間因素考慮逐漸增多，且時間因素可能成為選擇交通方式的主導因素。讀三種交通運輸方式從門到門所需時間示意圖2.3-4-3，回答（1）—（2）題。隨著生活節(jié)奏的加快，人們出行對時間因素考慮逐漸增多，12（1）據(jù)圖判斷，機場、高速公路、高鐵離城區(qū)（客源）的距離()A.機場>高速公路>高鐵B.機場>高鐵>高速公路C.高鐵>機場>高速公路D.高速公路>機場>高鐵（2）就時間因素考慮，高鐵和航空公司爭奪的客源其旅程距離最可能為()A.200kmB.600kmC.1000kmD.1400km（1）B（2）C(本題組考查交通運輸方式特點及選擇。由圖可看出，從門到門的時間：200km內，以高速公路最短；200km—1000km段以高鐵最短；1000km以外，以飛機最短。因此，1000km是高鐵和航空公司爭奪客源的旅程距離，再結合題干所說的時間因素可能成為人們選擇交通運輸方式的主導因素，因此它們距客源地的距離應為機場>高鐵>高速公路。)（1）據(jù)圖判斷，機場、高速公路、高鐵離城區(qū)（客源）的距離(13

1.鐵路、公路建設的區(qū)位因素分析1.鐵路、公路建設的區(qū)位因素分析142.交通運輸站點的區(qū)位因素和選址原則2.交通運輸站點的區(qū)位因素和選址原則15【例2】閱讀材料，回答下列問題。杭州灣跨海大橋于2008年5月1日正式通車。大橋南起寧波慈溪，北至嘉興海鹽（如圖2.3-4-4），是世界上建造難度最大的跨海大橋之一?！纠?】閱讀材料，回答下列問題。16（1）分析造成大橋施工困難的自然原因。（2）從寧波到上海，經該橋將比走原有公路路程短。據(jù)圖估算縮短的里程約為千米。（3）試評價大橋建成后產生的主要經濟與環(huán)境效益。（1）①海域寬闊，②臺風多，③潮差大，④流速急，⑤水深，風浪大，⑥海洋腐蝕環(huán)境作用嚴重，⑦橋墩地基。（2）（在85—105間的值均可得分）（3）降低交通成本；加強區(qū)域經濟聯(lián)系（增進區(qū)域經濟整合）。實現(xiàn)節(jié)能減排（減少運輸油耗及尾氣排放，減輕環(huán)境污染）。（1）分析造成大橋施工困難的自然原因。17第（1）題，跨海大橋施工困難的自然原因主要從氣候因素和海洋因素兩方面分析即可。氣候因素：夏秋季節(jié)臺風影響大且夏季降水集中。海洋因素：海域寬闊，該地區(qū)有著名的錢塘江大潮，潮差大，流速快且海水深，另外海水對建筑物也有腐蝕作用。第（2）題，嘉興、杭州、慈溪三地近似于等邊三角形，從寧波到上海經過跨海大橋比起原有公路縮短的路就是等邊三角形中的一條邊，用尺子根據(jù)圖中所給比例尺量算一下即可。第（3）題，跨海大橋的建設使寧波到上海距離縮短，對經濟的影響是降低交通運輸成本，提高效率，加強了區(qū)域間的經濟聯(lián)系。環(huán)境效益體現(xiàn)在距離減少，耗油量減少及尾氣排放減少，減輕了環(huán)境污染。第（1）題，跨海大橋施工困18交通線的區(qū)位分析一是主要考慮社會經濟的需要，如資源的開發(fā)、促進區(qū)域間的經濟聯(lián)系和科技文化交流、帶動沿線地區(qū)經濟發(fā)展、合理布局交通運輸網、維護國家統(tǒng)一、鞏固國防、加強民族團結等。二是自然因素影響交通線的選擇，如盡量選擇平原或河谷地形，避開陡坡、斷層、河流、沼澤等不利的條件。三是科技的保障，可以克服不利的自然條件的制約。交通線的區(qū)位分析192010年底，我國投入運營的高速鐵路約7500千米。圖2.3-4-5顯示我國某段高速鐵路景觀。據(jù)此回答（1）—（3）題。（1）為了保持列車高速運行，高速鐵路選線時首要考慮的自然因素是()A.地形B.地質C.氣候D.水文（2）在平原地區(qū)，建筑高速鐵路時多采用高架的方式。主要是為了()A.減少噪音擾民B.較少占用耕地C.縮短運營里程D.保護野生動物2010年底，我國投入運營的高速鐵路約7500千米。20

（1）A（2）B（3）A［第（1）題，解題關鍵在于影響速度的因素，地形首當其沖，此題區(qū)分度非常小。第（2）題，題中類似題目很多，平原地區(qū)人口稠密、人均耕地較少，聯(lián)系我國土地政策（切實保護耕地，應當都能選出答案，區(qū)分度小。）第（3）題，高鐵在中長途有優(yōu)勢，航空在長途優(yōu)勢明顯，公路運輸在短途有優(yōu)勢，還應該注意兩地之間客流量，杭州——上海距離太短，沖擊較小，成都——上海、蘭州——北京客運量較小，距離較遠，其中成都——上海是最難判斷的。］（3）我國高速鐵路網建成后，下列區(qū)段中，民航客運業(yè)受沖擊最大的是()A.武漢——廣州B.杭州——上海C.成都——上海D.蘭州——北京（1）A（2）B（3）A［第（211.交通與聚落空間形態(tài)變化的關系（1）交通運輸方式的變化影響聚落空間形態(tài)的變化1.交通與聚落空間形態(tài)變化的關系22（2）交通運輸布局變化影響聚落發(fā)展速度（2）交通運輸布局變化影響聚落發(fā)展速度232.交通運輸對商業(yè)網點分布的影響（1）交通運輸對商業(yè)網點分布位置的影響商業(yè)網點的分布一般是遵循市場最優(yōu)原則，分布在城市的幾何中心處，但更多的是遵循交通最優(yōu)原則，分布在市區(qū)環(huán)路邊緣或市區(qū)邊緣的高速公路沿線。如圖所示：2.交通運輸對商業(yè)網點分布的影響24（2）交通運輸對商業(yè)網點形成與發(fā)展的影響（2）交通運輸對商業(yè)網點形成與發(fā)展的影響25【例3】［2010·上海卷］大連是我國北方的重要沿海城市，哈大鐵路線的終點。其城市空間形態(tài)表現(xiàn)為（）A.從中心城區(qū)向外均勻擴展B.沿鐵路線狹長分布C.以港口為中心向腹地擴展D.沿海岸線綿延分布C

本題考查大連市的城市空間形態(tài)。大連是我國北方著名的港口，城市空間形態(tài)以大連港為中心向腹地擴展?！纠?】［2010·上海卷］大連是我國北方的重要沿海城市，哈26分析交通運輸對聚落形態(tài)的影響時，應首先明確交通運輸狀況，尤其是交通線路的延伸方向，因為它往往影響聚落的擴展方向，從而影響聚落的形態(tài)變化；其次再結合聚落所在地的自然條件及經濟發(fā)展中經濟布局的變化等信息，具體問題具體分析。分析交通運輸對聚27讀圖2.3-4-10，回答（1）—（2）題。讀圖2.3-4-10，回答（1）—（2）題。28（1）兩圖所示的含義是（）①零售商業(yè)面積與行人流量之間存在負相關關系②零售商業(yè)面積與行人流量之間既存在負相關關系，也存在正相關關系③道路交叉口對零售商業(yè)的吸引力小于公交站點④道路交叉口對零售商業(yè)的吸引力大于公交站點A.①②B.③④C.①③D.②④（2）如圖所示，影響零售商業(yè)布局的主導因素是（）A.交通、市場B.行人、營業(yè)面積C.營業(yè)面積、人口密度D.人口密度、交通

（1）D（2）A［第（1）題，在圖顯示行人數(shù)量增加的時候，零售商業(yè)面積既有增大，也有減小，②正確。右圖顯示到交通節(jié)點相同的距離，道路交叉口的零售商業(yè)面積大，④正確。第（2）題，行人數(shù)量的多少，代表市場，從左圖可以看出市場對商業(yè)活動的影響；右圖表示道路交叉口和公交站點與零售商業(yè)的關系，從中可以看出交通對商業(yè)的影響，A項正確。］（1）兩圖所示的含義是（）29圖2.3-4-11表示四種貨物生產運輸過程中的相關特征。讀圖，回答1—2題。圖2.3-4-11表示四種貨物生產運輸過程中的相關特301.適合航空運輸?shù)呢浳锸?)A.①B.②C.③D.④2.貨物④的最佳運輸方式是()A.公路B.鐵路C.河運D.海運1—2.CA(第1題，航空運輸適合運送貴重重量輕的物品，圖中③重量輕而價值高，適合航空運輸。第2題，貨物④重量輕、價值低，運輸距離較短，適合公路運輸。)1.適合航空運輸?shù)呢浳锸?)31

古揚州城因大運河的興起而興起，因大運河的衰落而衰落。21世紀隨著寧啟鐵路和潤揚長江公路大橋的貫通，改變了揚州地區(qū)的交通運輸狀況，揚州再次崛起成為長江三角洲地區(qū)的重要交通樞紐城市。讀圖2.3-4-12，回答3—4題。古揚州城因大運河的興起而興起，因大運河的衰落而衰落。32

3—4.DB(本題組考查交通運輸發(fā)展及其對聚