物聯(lián)網(wǎng)典型應(yīng)用

單元一智能交通引言物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用技術(shù)涉及多個(gè)領(lǐng)域，物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)包含的門(mén)類也十分龐大，延伸到社會(huì)經(jīng)濟(jì)生活的方方面面。在物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展過(guò)程中，智能交通系統(tǒng)是將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用于交通設(shè)計(jì)、規(guī)劃、管理的一種新型交通系統(tǒng)，是解決城市交通問(wèn)題的重要方法之一，實(shí)質(zhì)上是利用高新技術(shù)對(duì)傳統(tǒng)交通運(yùn)輸系統(tǒng)進(jìn)行改造而形成一種信息化、智能化和社會(huì)化的新型交通運(yùn)輸系統(tǒng)。一智能交通概述智能交通系統(tǒng)（intelligenttransportationsystem，ITS)是一種集信息技術(shù)、人工智能、電子控制、地理信息、全球定位、影像、計(jì)算機(jī)處理、有線/無(wú)線通信等多種技術(shù)為一體的交通運(yùn)輸管理系統(tǒng)，能對(duì)各種運(yùn)輸方式進(jìn)行現(xiàn)代化、科學(xué)化的智能管理，因而日益受到各國(guó)的重視。一智能交通概述1.智能交通涉及的領(lǐng)域一智能交通概述2.智能交通系統(tǒng)的作用(1)通過(guò)人、車(chē)、路的密切配合提高交通運(yùn)輸效率，緩解交通阻塞壓力，提高路網(wǎng)通過(guò)能力，減少交通事故，降低能源消耗，減輕環(huán)境污染。(2)實(shí)現(xiàn)公共交通工具全程追蹤和溯源，保證運(yùn)輸?shù)陌踩罱K實(shí)現(xiàn)政的數(shù)字化調(diào)度管理與城市交通資源優(yōu)化配置運(yùn)行職能。(3)實(shí)現(xiàn)對(duì)城市公共交通、軌道交通等重要設(shè)備的準(zhǔn)確標(biāo)識(shí)，實(shí)現(xiàn)管理的透明化，為運(yùn)輸安全、保障交通設(shè)施設(shè)備安全提供法律依據(jù)。(4)實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)輛、列車(chē)的運(yùn)營(yíng)全程追蹤，提高事故防控能力和水平，增強(qiáng)實(shí)時(shí)調(diào)度監(jiān)控和應(yīng)急事件處理能力，促進(jìn)交通運(yùn)輸持續(xù)健康發(fā)展。一智能交通概述3.智能交通系統(tǒng)的組成二智能交通中的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)1.視頻監(jiān)控與采集技術(shù)視頻監(jiān)控與采集技術(shù)是一種將視頻圖像和模式識(shí)別結(jié)合并應(yīng)用于交通領(lǐng)域的新型采集技術(shù)。視頻監(jiān)控系統(tǒng)將視頻采集設(shè)備采集到的連續(xù)模擬圖像轉(zhuǎn)換成離散的數(shù)字圖像后，經(jīng)軟件分析處理得到車(chē)輛牌號(hào)碼、車(chē)型等信息，進(jìn)而計(jì)算出交通流量、車(chē)速、車(chē)頭時(shí)距、占有率等交通參數(shù)。具有車(chē)輛跟蹤功能的視頻監(jiān)控系統(tǒng)還可以確認(rèn)車(chē)輛的轉(zhuǎn)向及變車(chē)道動(dòng)作。二智能交通中的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)2.GPS技術(shù)GPS是很多車(chē)內(nèi)導(dǎo)航系統(tǒng)的核心技術(shù)，車(chē)輛中配備的嵌入式GPS接收器能夠接收多個(gè)不同衛(wèi)星的信號(hào)并計(jì)算出車(chē)輛當(dāng)前所在的位置，定位的誤差一般為幾米。車(chē)輛接收GPS信號(hào)時(shí)需要具有廣闊的視野，因此在城市中心區(qū)域可能由于建筑物的遮擋而使該技術(shù)的使用受到限制。二智能交通中的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)3.專用短程通信技術(shù)專用短程通信(dedicatedshortrangecommunication，DSRC)技術(shù)是智能交通領(lǐng)域?yàn)檐?chē)輛與道路基礎(chǔ)設(shè)施間通信而設(shè)計(jì)的一種專用無(wú)線通信技術(shù)，是針對(duì)固定于車(chē)道或路側(cè)單元與裝載于移動(dòng)車(chē)輛上的車(chē)載單元(電子標(biāo)簽)之間的通信接口規(guī)范。DSRC系統(tǒng)主要包括三部分，即車(chē)載單元(onboardunit，OBU)、路側(cè)單元(roadsideunit，RSU)和通信協(xié)議。二智能交通中的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)4.位置感知技術(shù)（1）基于衛(wèi)星通信定位。例如，美國(guó)的全球定位系統(tǒng)(globalpositioningsystem，GPS)和中國(guó)的北斗定位系統(tǒng)，它們利用繞地球運(yùn)行的衛(wèi)星發(fā)射基準(zhǔn)信號(hào)，接收機(jī)同時(shí)接收4顆以上的衛(wèi)星信號(hào)，通過(guò)三角測(cè)量的方法確定當(dāng)前位置的經(jīng)緯度。通過(guò)在專門(mén)的車(chē)輛上部署衛(wèi)星定位接收器，并以一定的時(shí)間間隔記錄車(chē)輛的三維位置坐標(biāo)(經(jīng)度坐標(biāo)、緯度坐標(biāo)、高度坐標(biāo))和時(shí)間信息，輔以電子地圖數(shù)據(jù)，可以計(jì)算出車(chē)輛行駛速度等交通數(shù)據(jù)。二智能交通中的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)(2)基于蜂窩網(wǎng)基站定位。基于蜂窩網(wǎng)基站的位置感知技術(shù)基本原理是利用移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)的蜂窩結(jié)構(gòu)，通過(guò)定位移動(dòng)終端來(lái)獲取相應(yīng)的交通信息，該技術(shù)包括兩種方法：第一種是利用已知蜂窩基站位置對(duì)移動(dòng)終端進(jìn)行絕對(duì)定位；第二種是基于基站切換行為，移動(dòng)終端在移動(dòng)過(guò)程中會(huì)不斷切換到新的基站以保證網(wǎng)絡(luò)通信質(zhì)量，因此在城市道上的移動(dòng)會(huì)對(duì)應(yīng)一個(gè)穩(wěn)定的切換序列，通過(guò)在基站采集所有用戶的切換序列可計(jì)算出交通流信息。二智能交通中的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)5.RFIDRFID通過(guò)射頻信號(hào)自動(dòng)識(shí)別目標(biāo)對(duì)象并獲取相關(guān)數(shù)據(jù)，識(shí)別工作無(wú)須人工干預(yù)，可工作于各種惡劣環(huán)境。RFID技術(shù)可識(shí)別高速運(yùn)動(dòng)物體并可同時(shí)識(shí)別多個(gè)標(biāo)簽，操作快捷方便，具有車(chē)輛通信、自動(dòng)識(shí)別、定位、遠(yuǎn)距離監(jiān)控等功能，在移動(dòng)車(chē)輛的識(shí)別和管理系統(tǒng)方面有著非常廣泛的應(yīng)用。三智能交通典型應(yīng)用—車(chē)聯(lián)網(wǎng)1.傳感器技術(shù)及傳感信息整合“車(chē)聯(lián)網(wǎng)是車(chē)、路、人之間的網(wǎng)絡(luò)”，車(chē)聯(lián)網(wǎng)中的傳感技術(shù)應(yīng)用主要是車(chē)的傳感器網(wǎng)絡(luò)和路的傳感器網(wǎng)絡(luò)。車(chē)的傳感器網(wǎng)絡(luò)又可分為車(chē)內(nèi)傳感器網(wǎng)絡(luò)和車(chē)外傳感器網(wǎng)絡(luò)。車(chē)內(nèi)傳感器網(wǎng)絡(luò)是向人提供關(guān)于車(chē)的狀況信息的網(wǎng)絡(luò)；車(chē)外傳感器網(wǎng)絡(luò)就是用來(lái)感應(yīng)車(chē)外環(huán)境狀況的傳感器網(wǎng)絡(luò)。路的傳感器網(wǎng)絡(luò)指那些鋪設(shè)在路上和路邊的傳感器構(gòu)成的網(wǎng)絡(luò)，這些傳感器用于感知和傳遞路的狀況信息。三智能交通典型應(yīng)用—車(chē)聯(lián)網(wǎng)2.開(kāi)放的、智能的車(chē)載終端系統(tǒng)平臺(tái)就像互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)中的電腦和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)中的手機(jī)，車(chē)載終端是車(chē)主獲取車(chē)聯(lián)網(wǎng)最終價(jià)值的媒介，可以說(shuō)是網(wǎng)絡(luò)中最為重要的節(jié)點(diǎn)。當(dāng)前，很多車(chē)載導(dǎo)航娛樂(lè)終端并不適合“車(chē)聯(lián)網(wǎng)”的發(fā)展，其核心原因是采用了非開(kāi)放的、非智能的終端系統(tǒng)平臺(tái)，而非開(kāi)放、非智能的終端系統(tǒng)平臺(tái)是很難被打造成網(wǎng)絡(luò)生態(tài)系統(tǒng)的。三智能交通典型應(yīng)用—車(chē)聯(lián)網(wǎng)3.語(yǔ)音識(shí)別技術(shù)成熟的語(yǔ)音技術(shù)能夠讓司機(jī)通過(guò)嘴巴對(duì)車(chē)聯(lián)網(wǎng)發(fā)號(hào)施令，能夠用耳朵接收車(chē)聯(lián)網(wǎng)提供的信息，這最適合汽車(chē)這個(gè)快速移動(dòng)空間的應(yīng)用體驗(yàn)。成熟的語(yǔ)音識(shí)別技術(shù)依賴于強(qiáng)大的語(yǔ)料庫(kù)及運(yùn)算能力，因此車(chē)載語(yǔ)音技術(shù)的發(fā)展本身就依賴于網(wǎng)絡(luò)，因?yàn)檐?chē)載終端的存儲(chǔ)能力和運(yùn)算能力都無(wú)法解決非固定命令的語(yǔ)音識(shí)別技術(shù)，而必須要采用基于服務(wù)端技術(shù)的云識(shí)別技術(shù)。三智能交通典型應(yīng)用—車(chē)聯(lián)網(wǎng)4.服務(wù)端計(jì)算與服務(wù)整合技術(shù)除語(yǔ)音識(shí)別要用到云計(jì)算技術(shù)外，很多應(yīng)用和服務(wù)的提供都要采用服務(wù)端計(jì)算、云計(jì)算的技術(shù)。類似互聯(lián)網(wǎng)及移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)，車(chē)聯(lián)網(wǎng)終端能力有限，通過(guò)服務(wù)端計(jì)算才能整合更多信息和資源，向終端提供及時(shí)的服務(wù)，服務(wù)端計(jì)算開(kāi)始進(jìn)入了云計(jì)算時(shí)代。云計(jì)算將在車(chē)聯(lián)網(wǎng)中用于分析計(jì)算路況、大規(guī)模車(chē)輛路徑規(guī)劃、智能交通調(diào)度計(jì)算、基于龐大案例的車(chē)輛診斷計(jì)算等。車(chē)聯(lián)網(wǎng)和互聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)一樣都得采用服務(wù)整合來(lái)實(shí)現(xiàn)服務(wù)創(chuàng)新，提供增值服務(wù)。三智能交通典型應(yīng)用—車(chē)聯(lián)網(wǎng)5.通信及其應(yīng)用技術(shù)車(chē)聯(lián)網(wǎng)主要依賴兩方面的通信技術(shù)，即短距離的無(wú)線通信和遠(yuǎn)距離的移動(dòng)通信技術(shù)，前者主要是RFID傳感識(shí)別及類似于WiFi等的通信技術(shù)，后者主要是GPRS、3G和4G等移動(dòng)通信技術(shù)。這兩類通信技術(shù)不是車(chē)聯(lián)網(wǎng)的獨(dú)有技術(shù)，因此技術(shù)發(fā)展重點(diǎn)主要是這些通信技術(shù)的應(yīng)用，包括高速公路及停車(chē)場(chǎng)自動(dòng)繳費(fèi)、無(wú)線設(shè)備互聯(lián)等短距離無(wú)線通信應(yīng)用及VOIP應(yīng)用(車(chē)友在線、車(chē)隊(duì)領(lǐng)航等)、監(jiān)控調(diào)度數(shù)據(jù)包傳輸、視頻監(jiān)控等。三智能交通典型應(yīng)用—車(chē)聯(lián)網(wǎng)6.互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)車(chē)聯(lián)網(wǎng)的本質(zhì)就是物聯(lián)網(wǎng)與移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的融合。車(chē)聯(lián)網(wǎng)通過(guò)整合車(chē)、路、人的各種信息為人(車(chē)內(nèi)的人及關(guān)注車(chē)內(nèi)的人)提供服務(wù)，因此，能夠獲取車(chē)聯(lián)網(wǎng)提供的信息和服務(wù)的不僅僅是車(chē)載終端，而是所有能夠訪問(wèn)互聯(lián)網(wǎng)及移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的終端，包括計(jì)算機(jī)、手機(jī)等?，F(xiàn)有互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)及移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和應(yīng)用基本上都能夠在車(chē)聯(lián)網(wǎng)中使用。當(dāng)然，車(chē)聯(lián)網(wǎng)與現(xiàn)有通用互聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)相比有兩個(gè)關(guān)鍵特性，一是與車(chē)和路相關(guān)，二是把位置信息作為關(guān)鍵元素。三智能交通典型應(yīng)用—車(chē)聯(lián)網(wǎng)上述技術(shù)和應(yīng)用是車(chē)聯(lián)網(wǎng)近期需要重點(diǎn)發(fā)展的，而這些技術(shù)和應(yīng)用細(xì)分開(kāi)來(lái)是非常龐大的技術(shù)體系，因此需要許多廠商一起合作來(lái)共同打造這個(gè)網(wǎng)絡(luò)生態(tài)系統(tǒng)。但是，并非要先建成完整的技術(shù)體系才能夠開(kāi)發(fā)車(chē)聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用與服務(wù)，和互聯(lián)網(wǎng)一樣，對(duì)用戶有價(jià)值、能夠讓用戶有良好體驗(yàn)的細(xì)分應(yīng)用都會(huì)獲得成功。就像PC走進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)，手機(jī)走進(jìn)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)一樣，汽車(chē)也必將走進(jìn)車(chē)聯(lián)網(wǎng)，且會(huì)走得很快、很遠(yuǎn)。四智能交通案例案例1基于RFID的車(chē)輛管理系統(tǒng)（車(chē)聯(lián)網(wǎng)）解決方案（5）系統(tǒng)可靠性。

（4）信息整體性。

（3）系統(tǒng)兼容性。（2）可靠的安全保障機(jī)制。

（1）自由流多車(chē)道穩(wěn)定運(yùn)行?；赗FID的車(chē)輛管理系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)四智能交通案例基于RFID的車(chē)輛管理系統(tǒng)整體架構(gòu)四智能交通案例案例2中興通訊二義性路徑識(shí)別系統(tǒng)解決方案中興通訊二義性路徑識(shí)別系統(tǒng)四智能交通案例中興通訊二義性路徑識(shí)別系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)四智能交通案例1.工作方式在車(chē)道入口，通過(guò)復(fù)合讀寫(xiě)器對(duì)車(chē)輛發(fā)放復(fù)合通行卡，并將入口信息和車(chē)輛信息寫(xiě)入復(fù)合通行卡，待復(fù)合通行卡被激活后車(chē)輛上路；車(chē)輛經(jīng)過(guò)路側(cè)標(biāo)識(shí)站時(shí)，復(fù)合通行卡將接收到的路徑信息保存；在車(chē)道出口，通過(guò)復(fù)合讀寫(xiě)器讀出入口及路徑信息并進(jìn)行收費(fèi)，同時(shí)將數(shù)據(jù)上報(bào)上級(jí)管理中心，為通行費(fèi)的拆分提供依據(jù)。四智能交通案例2.二義性路徑識(shí)別系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)雙重喚醒機(jī)制，系統(tǒng)標(biāo)識(shí)成功率高；通過(guò)CE認(rèn)證，符合國(guó)際應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)；智能狀態(tài)恢復(fù)，適應(yīng)各種外界干擾；具備狀態(tài)監(jiān)控，便于遠(yuǎn)程維護(hù)管理；四智能交通案例特殊節(jié)電設(shè)計(jì)，滿足更長(zhǎng)使用壽命

；符合安規(guī)標(biāo)準(zhǔn)，適應(yīng)各種電磁環(huán)境；三高三低設(shè)計(jì)，節(jié)省空間保障性能；具有主備版本，提高系統(tǒng)魯棒性能。四智能交通案例案例3“云端一體化，智慧大交通”綜合解決方案2013年5月，中興通訊對(duì)外發(fā)布“云端一體化，智慧大交通”綜合解決方案（以下簡(jiǎn)稱智慧大交通方案），該方案依托智能交通云、管、端三層架構(gòu)，涵蓋城市道路、軌道交通、高速公路、航空運(yùn)輸以及水路航運(yùn)等交通行業(yè)領(lǐng)域。四智能交通案例智慧大交通方案涵蓋多種交通運(yùn)輸方式以及交通涉及的計(jì)算機(jī)、通信、物聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)的多種技術(shù)，創(chuàng)造性地概括為云、管、端三層架構(gòu)。實(shí)現(xiàn)數(shù)字化、信息化、智慧化的前提是信息的交互，提供交互的管道在智能交通中是重要環(huán)節(jié)，可支持交通工具內(nèi)部的通信，以及人與交通工具、交通工具相互之間、交通工具與基礎(chǔ)設(shè)施之間的通信。四智能交通案例智慧交通所依賴的通信網(wǎng)絡(luò)是有線與無(wú)線網(wǎng)絡(luò)相結(jié)合，廣域網(wǎng)與局域網(wǎng)、宏蜂窩和車(chē)輛專用短程通信系統(tǒng)同時(shí)存在的立體網(wǎng)絡(luò)?！霸啤笔腔谠朴?jì)算、大數(shù)據(jù)架構(gòu)的各種應(yīng)用，如同人體的大腦。中興通訊智能交通云端應(yīng)用覆蓋了交通控制與管理、交通運(yùn)營(yíng)監(jiān)管、信息服務(wù)、收費(fèi)等諸多方面。智慧大交通方案在行業(yè)應(yīng)用上基于由統(tǒng)一的應(yīng)用平臺(tái)，一體化集成運(yùn)行環(huán)境、高效率能力引擎、模組化通用構(gòu)件組成的統(tǒng)一平臺(tái)，使其可以快速生成各種應(yīng)用。四智能交通案例智能交通的發(fā)展是ICT在交通領(lǐng)域的體現(xiàn)。智慧大交通方案具有在智能交通領(lǐng)域發(fā)揮通信和信息技術(shù)上的優(yōu)勢(shì)，同時(shí)向終端和行業(yè)應(yīng)用延伸，不僅在終端、基礎(chǔ)通信、生產(chǎn)與辦公協(xié)同、IT基礎(chǔ)設(shè)施及應(yīng)用以及交通企事業(yè)單位的辦公自動(dòng)化、ERP等通用技術(shù)方面都有成熟的解決方案，同時(shí)結(jié)合交通行業(yè)特性和先進(jìn)的物聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，在智能交通領(lǐng)域不斷推出各種創(chuàng)新的解決方案。問(wèn)題與思考車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是什么？簡(jiǎn)述智能交通系統(tǒng)的組成。思考:智能家居

單元二智能家居引言智能家居是物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用技術(shù)中的一項(xiàng)重要內(nèi)容。智能家居中的設(shè)備可以實(shí)現(xiàn)智能化，能夠提供全方位的信息交換，實(shí)現(xiàn)家庭與外部世界的信息溝通，滿足遠(yuǎn)程控制和信息交換的需要。與普通家居相比，智能家居不僅具有居住功能，還能提供舒適安全、高效節(jié)能、高度人性化的生活空間。一智能家居概述智能家居功能安全監(jiān)控背景音樂(lè)遠(yuǎn)程收費(fèi)家電控制家居商務(wù)和辦公家庭醫(yī)療保健和監(jiān)護(hù)信息服務(wù)網(wǎng)絡(luò)教育一智能家居概述(4)改變生活方式(3)安全性高(2)使用方便

(1)節(jié)省費(fèi)用

智能化家居的便利二智能家居中的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)1.嵌入式技術(shù)1)嵌入式智能家居的優(yōu)勢(shì)（1）系統(tǒng)的處理能力大大增強(qiáng)，可以給用戶帶來(lái)更加逼真的圖像以及更加真實(shí)的語(yǔ)音效果等。（2）根據(jù)系統(tǒng)定制的實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)不僅可以最大限度地利用硬件資源，而且還避免了過(guò)于龐大的系統(tǒng)造成的系統(tǒng)冗余。（3）一般只有一個(gè)主處理芯片，系統(tǒng)架構(gòu)更加清晰簡(jiǎn)捷。（4）軟件采用分層設(shè)計(jì)，方便維護(hù)和升級(jí)，大大提高了代碼利用率，縮短了開(kāi)發(fā)周期。（5）因?yàn)榍度胧郊夹g(shù)是伴隨著互聯(lián)網(wǎng)而生的，所以它具有更加卓越的網(wǎng)絡(luò)性能，可以增加更多的網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用。二智能家居中的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)2)嵌入式技術(shù)在智能家居行業(yè)中的應(yīng)用嵌入式智能家居功能可視對(duì)講無(wú)線密鑰安防用戶終端信息化家電、燈光、插座控制自動(dòng)抄表遠(yuǎn)程監(jiān)控二智能家居中的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)⑤系統(tǒng)升級(jí)方便。④系統(tǒng)可擴(kuò)展性強(qiáng)。

③人機(jī)交互界面友好。②高效低耗。①運(yùn)行穩(wěn)定安全可靠。嵌入式智能家居的主要特點(diǎn)二智能家居中的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)2.無(wú)線通信技術(shù)無(wú)線通信技術(shù)Wi-FiZigBee藍(lán)牙GSM3G二智能家居中的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)Subtitletext1功率大小傳輸?shù)目煽啃許ubtitle頻譜資源分配無(wú)線組網(wǎng)要解決的難題二智能家居中的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)無(wú)線組網(wǎng)方式的特點(diǎn)是靈活，移動(dòng)性和可擴(kuò)展性是有線組網(wǎng)方式所無(wú)法具備的，能更好地適應(yīng)各種應(yīng)用環(huán)境的需要。集中式組網(wǎng)與分布式組網(wǎng)相比，節(jié)約公網(wǎng)地址，并可在網(wǎng)關(guān)上做統(tǒng)一門(mén)戶，；但每個(gè)設(shè)備都要與智能家居網(wǎng)關(guān)相連，需要有設(shè)備間的互相發(fā)現(xiàn)和關(guān)聯(lián)技術(shù)，同時(shí)網(wǎng)關(guān)的復(fù)雜度較高，需要具備足夠強(qiáng)的能力以支持各類設(shè)備和應(yīng)用。分布式組網(wǎng)組織靈活，不要求某個(gè)核心設(shè)備具備所有功能，擴(kuò)展性較好，但需要更多的地址，且無(wú)法提供統(tǒng)一的入口。二智能家居中的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)智能家居組網(wǎng)結(jié)構(gòu)集中式組網(wǎng)分布式組網(wǎng)有線無(wú)線二智能家居中的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)3.弱電控制技術(shù)（5）綜合布線工程。

（4）擴(kuò)聲與音響工程。（3）智能消防工程。（2）通信工程。

（1）電視信號(hào)工程。弱電系統(tǒng)包括以下幾種二智能家居中的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)智能建筑中的弱電低電壓電能信息源交流直流電話電視計(jì)算機(jī)的信息二智能家居中的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)智能化大廈弱電系統(tǒng)樓宇自動(dòng)化系統(tǒng)消防自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)安保監(jiān)控系統(tǒng)衛(wèi)星接收及有線電視系統(tǒng)地下車(chē)庫(kù)管理系統(tǒng)公共廣播及緊急廣播系統(tǒng)程控交換機(jī)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)化綜合布線系統(tǒng)二智能家居中的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)4.無(wú)線傳感器技術(shù)傳感器在系統(tǒng)中處于最前端，負(fù)責(zé)對(duì)特定信號(hào)和數(shù)據(jù)進(jìn)行采集，包括對(duì)家庭有毒氣體濃度的監(jiān)測(cè)、對(duì)溫度濕度的監(jiān)控、對(duì)入侵人員的監(jiān)測(cè)等。家庭內(nèi)部的應(yīng)用不同，使用的傳感器也不同。目前，我國(guó)的傳感器產(chǎn)業(yè)發(fā)展存在一定的瓶頸，傳感器產(chǎn)業(yè)化水平較低，產(chǎn)品種類不全，高端產(chǎn)品被國(guó)外廠商壟斷，RFID等高端芯片無(wú)法產(chǎn)業(yè)化。三智能家居案例案例華為MediaQ（華為蜜盒）2013年2月26日，華為家庭互聯(lián)解決方案的核心產(chǎn)品——MediaQM310在2013年移動(dòng)世界大會(huì)展（MWC）推出，其強(qiáng)大功能和對(duì)消費(fèi)者及產(chǎn)業(yè)鏈的深入洞察引起業(yè)界一片驚嘆。一個(gè)有著巨大魔力的小盒子令客廳立即進(jìn)入智能時(shí)代：電視、平板電腦以及手機(jī)之間的多屏無(wú)縫切換，海量?jī)?nèi)容實(shí)時(shí)分享，通過(guò)電視與親朋進(jìn)行視頻通話，輕松搜索存儲(chǔ)在電視、移動(dòng)終端等設(shè)備上的內(nèi)容……三智能家居案例隨著手機(jī)、平板電腦等智能終端產(chǎn)品的普及，家庭中最熱鬧的客廳開(kāi)始變得越來(lái)越冷清，年輕消費(fèi)者面對(duì)手機(jī)和平板電腦等屏幕玩社交和游戲，年長(zhǎng)的消費(fèi)者看著電視機(jī)，一家人之間的互動(dòng)越來(lái)越少。事實(shí)上，并非家庭成員不愿意相互分享，而是缺少一個(gè)相互分享的通道，因?yàn)槭謾C(jī)屏幕與電視屏幕的互動(dòng)太復(fù)雜。三智能家居案例（4）媒體管理。（3）視頻通話。（2）即拍即享。（1）多屏互動(dòng)。華為密盒的互動(dòng)問(wèn)題與思考談?wù)勀闶侨绾卫斫夂驼J(rèn)識(shí)未來(lái)智能家居的。思考:物聯(lián)網(wǎng)典型應(yīng)用

單元三智能物流引言隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的出現(xiàn)，物流行業(yè)迎來(lái)了新的發(fā)展契機(jī)?；谥悄芪锪鳎锪髌髽I(yè)可以優(yōu)化資源配置、業(yè)務(wù)流程，在物流網(wǎng)絡(luò)中實(shí)現(xiàn)智能化的物流管理，并為用戶提供增值性物流服務(wù)，拓寬業(yè)務(wù)范圍，最終實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)最大化。一智能物流概述1.物流1)物流的定義物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程。根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送和信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合。一智能物流概述（3）物流包括運(yùn)輸、搬運(yùn)、儲(chǔ)存、保管、包裝、裝卸、流通加工和物流信息處理等基本功能活動(dòng)。（4）物流包括空間位置的移動(dòng)、時(shí)間位置的移動(dòng)以及形狀性質(zhì)的變動(dòng)，因而通過(guò)物流活動(dòng)可以創(chuàng)造物品的空間效用、時(shí)間效用和形狀性質(zhì)的效用。理解物流概念，應(yīng)當(dāng)注意以下幾點(diǎn)（1）物流是物品物質(zhì)實(shí)體的流動(dòng)。

（2）物流是物品由供應(yīng)地向接收地的流動(dòng)，即它是一種滿足社會(huì)需求的活動(dòng)，是一種經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。一智能物流概述2）物流活動(dòng)構(gòu)成物流活動(dòng)包裝活動(dòng)裝卸搬運(yùn)活動(dòng)運(yùn)輸活動(dòng)儲(chǔ)存活動(dòng)流通加工活動(dòng)配送活動(dòng)物流信息活動(dòng)一智能物流概述3）物流的分類物流分類按涉及領(lǐng)域分按系統(tǒng)涵蓋領(lǐng)域分按活動(dòng)覆蓋范圍分按物流服務(wù)對(duì)象分宏觀物流微觀物流社會(huì)物流企業(yè)物流國(guó)際物流國(guó)內(nèi)物流地區(qū)物流一般物流特殊物流一智能物流概述2.現(xiàn)代物流1)現(xiàn)代物流的主要特征現(xiàn)代物流的特征物流系統(tǒng)化物流總成本最小化物流信息化物流手段現(xiàn)代化物流服務(wù)社會(huì)化物流管理專業(yè)化物流電子化物流快速反應(yīng)化物流網(wǎng)絡(luò)化物流柔性化物流自動(dòng)化物流智能化物流標(biāo)準(zhǔn)化一智能物流概述（3）傳統(tǒng)物流實(shí)行人工控制，現(xiàn)代物流實(shí)施信息管理。（4）傳統(tǒng)物流無(wú)統(tǒng)一服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)代物流實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)。現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流的區(qū)別（1）傳統(tǒng)物流只提供簡(jiǎn)單的位移，現(xiàn)代物流則提供增值服務(wù)。（2）傳統(tǒng)物流是被動(dòng)服務(wù)，現(xiàn)代物流是主動(dòng)服務(wù)。（5）現(xiàn)代物流構(gòu)建全球服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。（6）傳統(tǒng)物流是單一環(huán)節(jié)的管理，現(xiàn)代物流是整體系統(tǒng)優(yōu)化。一智能物流概述3.智能物流Subtitletext1（2）智能化（3）協(xié)同化Subtitle（1）精準(zhǔn)化特點(diǎn)一智能物流概述(4)物流領(lǐng)域物聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新應(yīng)用模式將不斷涌現(xiàn)。

(3)多種物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)集成應(yīng)用于智能物流。

(2)智能物流網(wǎng)絡(luò)開(kāi)放共享，融入社會(huì)物聯(lián)網(wǎng)。

(1)智能供應(yīng)鏈與智能生產(chǎn)融合。物聯(lián)網(wǎng)在物流業(yè)的應(yīng)用二智能物流中的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)1.自動(dòng)識(shí)別技術(shù)自動(dòng)識(shí)別技術(shù)條形碼識(shí)別技術(shù)卡識(shí)別技術(shù)光學(xué)字符識(shí)別技術(shù)射頻識(shí)別技術(shù)生物識(shí)別技術(shù)EAN/UPC128ITF-14交叉二五三九庫(kù)德巴生物特征行為特征二智能物流中的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)2.數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)和數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)出現(xiàn)在20世紀(jì)80年代中期，它是一個(gè)面向主題的、集成的、非易失的、時(shí)變的數(shù)據(jù)集合，數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)的目標(biāo)是把來(lái)源不同的、結(jié)構(gòu)相異的數(shù)據(jù)經(jīng)加工后在數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)中存儲(chǔ)、提取和維護(hù)，它支持全面的、大量的復(fù)雜數(shù)據(jù)分析處理和高層次的決策支持。數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)使用廣泛，擁有任意提取數(shù)據(jù)的自由，而不干擾業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)庫(kù)的正常運(yùn)行。二智能物流中的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)數(shù)據(jù)挖掘是從大量的、不完全的、有噪聲的、模糊的及隨機(jī)的實(shí)際應(yīng)用數(shù)據(jù)中挖掘出隱含的、未知的、對(duì)決策有潛在價(jià)值的知識(shí)和規(guī)則的過(guò)程，一般分為描述型數(shù)據(jù)挖掘和預(yù)測(cè)型數(shù)據(jù)挖掘兩種。描述型數(shù)據(jù)挖掘包括數(shù)據(jù)總結(jié)、聚類及關(guān)聯(lián)分析等，預(yù)測(cè)型數(shù)據(jù)挖掘包括分類、回歸及時(shí)間序列分析等，其目的是通過(guò)對(duì)數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)、分析、綜合、歸納和推理揭示事件間的相互關(guān)系，預(yù)測(cè)未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)，為企業(yè)的決策者提供決策依據(jù)。二智能物流中的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)3.人工智能技術(shù)Subtitletext1（2）進(jìn)化計(jì)算（3）粒度計(jì)算Subtitle（1）神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)三智能物流案例1.行業(yè)背景(3)因出入堆場(chǎng)的繁雜手續(xù)導(dǎo)致托運(yùn)車(chē)輛排長(zhǎng)隊(duì)現(xiàn)象。(4)難以在面積龐大的堆場(chǎng)上找出指定集裝箱，浪費(fèi)時(shí)間且易出錯(cuò)。(1)集裝箱制造商和集裝箱運(yùn)輸管理企業(yè)承擔(dān)了大量的生產(chǎn)運(yùn)輸、成品運(yùn)輸和堆放存儲(chǔ)等繁重的統(tǒng)計(jì)管理工作。(2)在集裝箱出廠后，不能實(shí)時(shí)了解集裝箱的位置和狀態(tài)。(5)無(wú)法實(shí)時(shí)了解堆場(chǎng)上的集裝箱數(shù)量和位置空缺，造成堆場(chǎng)利用率低，浪費(fèi)企業(yè)資源。三智能物流案例2.實(shí)施目標(biāo)通過(guò)自動(dòng)采集集裝箱、托運(yùn)車(chē)輛的信息，實(shí)現(xiàn)對(duì)集裝箱(集裝箱生產(chǎn)管理)、托運(yùn)車(chē)輛(運(yùn)費(fèi)自動(dòng)結(jié)算)和堆場(chǎng)(集裝箱存放狀態(tài))的自動(dòng)管理。三智能物流案例3.系統(tǒng)組成Subtitletext1(2)出廠監(jiān)控子系統(tǒng)。(3)堆場(chǎng)集裝箱管理系統(tǒng)。Subtitle(1)中央監(jiān)控中心子系統(tǒng)。三智能物流案例4.工程流程在新下生產(chǎn)線的集裝箱上安裝寫(xiě)有該箱信息的電子標(biāo)簽，堆高車(chē)作業(yè)時(shí)確認(rèn)集裝箱箱號(hào)后出廠。貨物由托運(yùn)車(chē)輛從工廠運(yùn)輸?shù)蕉褕?chǎng)，托運(yùn)車(chē)輛在出工廠大門(mén)時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)采集集裝箱信息及托運(yùn)車(chē)輛信息。托運(yùn)車(chē)輛進(jìn)出堆場(chǎng)時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)采集集裝箱信息及托運(yùn)車(chē)輛信息，調(diào)度通過(guò)傳輸系統(tǒng)指揮堆高車(chē)堆放集裝箱到指定位置等。三智能物流案例5.系統(tǒng)特點(diǎn)電子標(biāo)簽適用于金屬物品的識(shí)別，可直接吸附于集裝箱上，易于安裝和拆卸；可實(shí)現(xiàn)不停車(chē)動(dòng)態(tài)讀取標(biāo)簽信息，準(zhǔn)確采集出入關(guān)鍵點(diǎn)的集裝箱信息和時(shí)間，并通過(guò)網(wǎng)絡(luò)將信息傳輸至企業(yè)信息管理系統(tǒng)，實(shí)時(shí)跟蹤處理變化情況；為堆場(chǎng)的堆高車(chē)安裝車(chē)載式閱讀器，對(duì)堆場(chǎng)的集裝箱進(jìn)行移動(dòng)識(shí)別，增強(qiáng)工作靈活度，減少出錯(cuò)率；標(biāo)簽可回收重復(fù)利用，節(jié)約企業(yè)成本。三智能物流案例6.效果分析RFID技術(shù)實(shí)現(xiàn)了對(duì)箱、車(chē)的自動(dòng)識(shí)別，在系統(tǒng)中發(fā)揮了重要作用。該技術(shù)加快了下線產(chǎn)品的出廠、運(yùn)輸、堆場(chǎng)存儲(chǔ)速度，提高了信息采集的準(zhǔn)確率，減少了工作人員在惡劣環(huán)境下的手工作業(yè)。隨著基于RFID的集裝箱管理系統(tǒng)的普及，該項(xiàng)技術(shù)將在港口、集裝箱堆場(chǎng)中得到廣泛的應(yīng)用，從而提高對(duì)集裝箱的監(jiān)控與管理水平。問(wèn)題與思考簡(jiǎn)述智能物流中應(yīng)用了哪些物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。思考:物聯(lián)網(wǎng)典型應(yīng)用

單元四智慧城市引言物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展推動(dòng)了城市信息化建設(shè)步伐，智慧城市的概念應(yīng)運(yùn)而生。智慧城市涵蓋智慧公共服務(wù)、智慧安居、智慧教育文化、智慧醫(yī)療衛(wèi)生等方方面面。一智慧城市概述1.智慧公共服務(wù)建設(shè)市民呼叫服務(wù)中心，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)語(yǔ)音、傳真、電子郵件和人工服務(wù)等多種咨詢服務(wù)方式，開(kāi)展生產(chǎn)、生活、政策和法律法規(guī)等多方面咨詢服務(wù)，并建立法律幫扶平臺(tái)。同時(shí)，推進(jìn)社會(huì)保障卡(市民卡)工程建設(shè)，整合通用就診卡、醫(yī)?？?、農(nóng)保卡、公交卡、健康檔案等功能，逐步實(shí)現(xiàn)多領(lǐng)域、跨行業(yè)的“一卡通”智慧便民服務(wù)。一智慧城市概述2.智慧安居服務(wù)融合、應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)通信等各種信息技術(shù)，發(fā)展社區(qū)政務(wù)、智慧家居系統(tǒng)、智慧樓宇管理、智慧社區(qū)服務(wù)、社區(qū)遠(yuǎn)程監(jiān)控、安全管理、智慧商務(wù)辦公等智慧應(yīng)用系統(tǒng)，使居民生活“智能化發(fā)展”。一智慧城市概述3.智慧教育文化服務(wù)建設(shè)完善教育城域網(wǎng)和校園網(wǎng)工程，推動(dòng)智慧教育事業(yè)發(fā)展，重點(diǎn)建設(shè)教系統(tǒng)等資源共享數(shù)據(jù)庫(kù)及共享應(yīng)用平臺(tái)系統(tǒng)。提供多渠道的教育培訓(xùn)就業(yè)服務(wù)，加快新聞出版、廣播影視、電子娛樂(lè)等行業(yè)的信息化步伐。一智慧城市概述4.智慧健康保障體系建設(shè)建立衛(wèi)生服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和城市社區(qū)衛(wèi)生服務(wù)體系，構(gòu)建以城市區(qū)域化衛(wèi)生信息管理為核心的信息平臺(tái)，促進(jìn)各醫(yī)療衛(wèi)生單位信息系統(tǒng)之間的溝通和交互。以醫(yī)院管理和電子病歷為重點(diǎn)，建立城市居民電子健康檔案；以實(shí)現(xiàn)醫(yī)院服務(wù)網(wǎng)絡(luò)化為重點(diǎn)，推進(jìn)遠(yuǎn)程掛號(hào)、電子收費(fèi)、數(shù)字遠(yuǎn)程醫(yī)療服務(wù)、圖文體檢診斷系統(tǒng)等智慧醫(yī)療系統(tǒng)建設(shè)，提升醫(yī)療和健康服務(wù)水平。一智慧城市概述5.智慧交通建設(shè)“數(shù)字交通”工程，通過(guò)監(jiān)控、監(jiān)測(cè)、交通流量分布優(yōu)化等技術(shù)，完善公安、城管、公路等監(jiān)控體系和信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，建立以交通誘導(dǎo)、應(yīng)急指揮、智能出行、出租車(chē)和公交車(chē)管理等系統(tǒng)為重點(diǎn)、統(tǒng)一的智能化城市交通綜合管理和服務(wù)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)交通信息的充分共享和公路交通狀況的實(shí)時(shí)監(jiān)控及動(dòng)態(tài)管理，全面提升監(jiān)控力度和智能化管理水平，確保交通運(yùn)輸安全、暢通。一智慧城市概述6.積極推進(jìn)智慧安全防控系統(tǒng)建設(shè)充分利用信息技術(shù)，完善和深化“平安城市”工程，深化對(duì)社會(huì)治安監(jiān)控動(dòng)態(tài)視頻系統(tǒng)的智能化建設(shè)和數(shù)據(jù)的挖掘利用，整合公安監(jiān)控和社會(huì)監(jiān)控資源，建立基層社會(huì)治安綜合治理管理信息平臺(tái)；積極推進(jìn)市級(jí)應(yīng)急指揮系統(tǒng)、突發(fā)公共事件預(yù)警信息發(fā)布系統(tǒng)、自然災(zāi)害和防汛指揮系統(tǒng)、安全生產(chǎn)重點(diǎn)領(lǐng)域防控體系等智慧安防系統(tǒng)建設(shè)；完善公共安全應(yīng)急處置機(jī)制，實(shí)現(xiàn)多個(gè)部門(mén)協(xié)同應(yīng)對(duì)的綜合指揮調(diào)度制度，提高對(duì)各類事故、災(zāi)害、疫情、案件和突發(fā)事件的防范和應(yīng)急處理能力。二智慧城市中的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)智慧城市通過(guò)建設(shè)寬帶多媒體信息網(wǎng)絡(luò)、地理信息系統(tǒng)等基礎(chǔ)設(shè)施平臺(tái)，整合城市信息資源，為市民提供無(wú)處不在的公共服務(wù)，為政府公共管理(市政監(jiān)控、智能交通、電子醫(yī)療、數(shù)字旅游、城市安全等層面需求)提供高效而有競(jìng)爭(zhēng)力的手段；將物聯(lián)網(wǎng)與現(xiàn)有的互聯(lián)網(wǎng)整合起來(lái)，為城市提供更便捷、高效、靈活的公共管理創(chuàng)新服務(wù)模式，實(shí)現(xiàn)人類社會(huì)與物理系統(tǒng)的整合。二智慧城市中的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)智慧城市技術(shù)通信技術(shù)RFID技術(shù)傳感器技術(shù)人工智能技術(shù)三智慧城市典型應(yīng)用1.寧波市智慧城市總體規(guī)劃要點(diǎn)摘錄（1）到2015年，建成一批成熟的智慧應(yīng)用體系，形成一批上規(guī)模的智慧產(chǎn)業(yè)基地，智慧城市建設(shè)取得顯著成效。（2）到2020年，將寧波建設(shè)成為智慧應(yīng)用水平領(lǐng)先、智慧產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展、智慧基礎(chǔ)設(shè)施比較完善、具有國(guó)際港口城市特色的智慧城市。發(fā)展目標(biāo)三智慧城市典型應(yīng)用（2）以建設(shè)六大智慧產(chǎn)業(yè)基地為重點(diǎn)，加快推進(jìn)智慧產(chǎn)業(yè)發(fā)展。主要任務(wù)（1）以十大智慧應(yīng)用體系商業(yè)和服務(wù)模式創(chuàng)新為重點(diǎn)，加快推進(jìn)智慧城市應(yīng)用體系建設(shè)。十大應(yīng)用體系包括：智慧物流、智慧制造、智慧貿(mào)易、智慧能源、智慧公共服務(wù)、智慧社會(huì)管理、智慧交通、智慧健康保障、智慧安居服務(wù)、智慧文化服務(wù)。（3）加快推進(jìn)智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。（4）加強(qiáng)智慧城市信息資源的開(kāi)發(fā)利用。三智慧城市典型應(yīng)用2.上海市智慧城市發(fā)展思路要點(diǎn)摘錄(4)關(guān)注信息化的發(fā)展環(huán)境。(3)關(guān)注信息技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)化。(2)關(guān)注信息技術(shù)的廣泛應(yīng)用。(1)關(guān)注信息基礎(chǔ)設(shè)施能級(jí)提升。關(guān)注點(diǎn)三智慧城市典型