gl圓周運(yùn)動(dòng)的實(shí)例分析_第1頁
gl圓周運(yùn)動(dòng)的實(shí)例分析_第2頁
gl圓周運(yùn)動(dòng)的實(shí)例分析_第3頁
gl圓周運(yùn)動(dòng)的實(shí)例分析_第4頁
gl圓周運(yùn)動(dòng)的實(shí)例分析_第5頁
已閱讀5頁，還剩19頁未讀， 繼續(xù)免費(fèi)閱讀

下載本文檔

版權(quán)說明：本文檔由用戶提供并上傳，收益歸屬內(nèi)容提供方，若內(nèi)容存在侵權(quán)，請(qǐng)進(jìn)行舉報(bào)或認(rèn)領(lǐng)

文檔簡介

§2.3圓周運(yùn)動(dòng)的實(shí)例分析實(shí)例一：汽車過拱橋質(zhì)量為m的汽車在拱橋上以速度v前進(jìn)，橋面的圓弧半徑為r，求汽車過橋到最高點(diǎn)時(shí)對(duì)橋面的壓力多大。OmgvrN請(qǐng)根據(jù)上面分析汽車通過凸形橋的思路，分析一下汽車通過凹形路面最低點(diǎn)時(shí)對(duì)路面的壓力（如圖）。這時(shí)的壓力比汽車的重力大還是小？OvrmgN一輛載重卡車，在丘陵地上以不變的速率行駛，地形如圖所示，由于輪胎已舊，途中爆胎，你認(rèn)為abcd四處中，爆胎的可能性最大的一處是（）A.a處B.b處C.c處D.d處abcdB質(zhì)量為m的汽車以恒定速率V沿半徑為R的軌道運(yùn)動(dòng),已知車與橋面間的動(dòng)摩擦因素為μ.若汽車剛到達(dá)最高點(diǎn)時(shí)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī),求此時(shí)汽車所受的摩擦力f。mgNVf實(shí)例二：旋轉(zhuǎn)秋千旋轉(zhuǎn)秋千實(shí)例三、火車轉(zhuǎn)彎外軌內(nèi)軌VFV

怎樣才能減小輪緣跟鐵軌相互擠壓的力，從而保護(hù)軌道，又能提供火車轉(zhuǎn)彎所需的向心力？請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)NFG外軌內(nèi)軌外軌略高于內(nèi)軌時(shí)θGNF合例題：某鐵路轉(zhuǎn)彎處的圓弧半徑是r，若規(guī)定火車通過這個(gè)彎道的速度為v定，則鐵軌所在平面與水平面間的夾角θ因設(shè)計(jì)成多少最合適，使火車轉(zhuǎn)彎時(shí)內(nèi)外軌均不受輪緣的擠壓？火車行駛速率v>v規(guī)定當(dāng)火車行駛速率v>v規(guī)定時(shí)

當(dāng)火車行駛速率v<v規(guī)定時(shí)GNN′火車行駛速率v<v規(guī)定GNN′外軌對(duì)輪

溫馨提示

  • 1. 本站所有資源如無特殊說明，都需要本地電腦安裝OFFICE2007和PDF閱讀器。圖紙軟件為CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.壓縮文件請(qǐng)下載最新的WinRAR軟件解壓。
  • 2. 本站的文檔不包含任何第三方提供的附件圖紙等，如果需要附件，請(qǐng)聯(lián)系上傳者。文件的所有權(quán)益歸上傳用戶所有。
  • 3. 本站RAR壓縮包中若帶圖紙，網(wǎng)頁內(nèi)容里面會(huì)有圖紙預(yù)覽，若沒有圖紙預(yù)覽就沒有圖紙。
  • 4. 未經(jīng)權(quán)益所有人同意不得將文件中的內(nèi)容挪作商業(yè)或盈利用途。
  • 5. 人人文庫網(wǎng)僅提供信息存儲(chǔ)空間，僅對(duì)用戶上傳內(nèi)容的表現(xiàn)方式做保護(hù)處理，對(duì)用戶上傳分享的文檔內(nèi)容本身不做任何修改或編輯，并不能對(duì)任何下載內(nèi)容負(fù)責(zé)。
  • 6. 下載文件中如有侵權(quán)或不適當(dāng)內(nèi)容，請(qǐng)與我們聯(lián)系，我們立即糾正。
  • 7. 本站不保證下載資源的準(zhǔn)確性、安全性和完整性, 同時(shí)也不承擔(dān)用戶因使用這些下載資源對(duì)自己和他人造成任何形式的傷害或損失。

最新文檔

評(píng)論

0/150

提交評(píng)論