鐵道車輛機械裝置檢修任務1：貨車轉(zhuǎn)向架基礎(chǔ)知識任務2：交叉桿式轉(zhuǎn)向架檢修工藝任務3：擺動式轉(zhuǎn)向架檢修工藝任務4：徑向轉(zhuǎn)向架檢修及其它轉(zhuǎn)向架項目四：貨車轉(zhuǎn)向架檢修任務2：交叉桿式轉(zhuǎn)向架檢修工藝轉(zhuǎn)K2轉(zhuǎn)向架基礎(chǔ)知識/轉(zhuǎn)K6轉(zhuǎn)向架基礎(chǔ)知識/交叉桿式轉(zhuǎn)向架檢修工藝知識導圖4學習目標5知識目標轉(zhuǎn)K2轉(zhuǎn)向架的技術(shù)特點轉(zhuǎn)K2轉(zhuǎn)向架的結(jié)構(gòu)組成轉(zhuǎn)K6轉(zhuǎn)向架的技術(shù)特點轉(zhuǎn)K6轉(zhuǎn)向架的結(jié)構(gòu)組成交叉桿式轉(zhuǎn)向架基本檢修工藝能力目標了解轉(zhuǎn)K2轉(zhuǎn)向架的技術(shù)特點了解轉(zhuǎn)K2轉(zhuǎn)向架的結(jié)構(gòu)組成掌握轉(zhuǎn)K6轉(zhuǎn)向架的技術(shù)特點掌握轉(zhuǎn)K6轉(zhuǎn)向架的結(jié)構(gòu)組成掌握交叉桿式轉(zhuǎn)向架基本檢修工藝6一、轉(zhuǎn)K2轉(zhuǎn)向架基礎(chǔ)知識轉(zhuǎn)K2轉(zhuǎn)向架技術(shù)特點

K2型轉(zhuǎn)向架是裝用變摩擦減振裝置的鑄鋼三大件式轉(zhuǎn)向架,下交叉支撐轉(zhuǎn)向架“120km/h長跑”動力學性能穩(wěn)定可靠，為既有貨車采用轉(zhuǎn)K2型轉(zhuǎn)向架全面提速改造提供了可靠的試驗支撐。K2型轉(zhuǎn)向架7一、K2轉(zhuǎn)向架基礎(chǔ)知識轉(zhuǎn)K2轉(zhuǎn)向架技術(shù)特點1-輪對組成；2-滾動軸承裝置；3-基礎(chǔ)制動裝置；4-橡膠墊；5-彈簧減振裝置；6-側(cè)架組成；7-承載鞍；8-組合式斜楔；9-心盤磨耗盤；10-下旁承體；11-交叉支撐裝置圖

K2型轉(zhuǎn)向架三維爆炸圖軌距1435mm；軸重21t；軸型：RD2；商業(yè)運行速度：120KM/h；下心盤面直徑355mm；車輪直徑840mm23456789101118一、K2轉(zhuǎn)向架基礎(chǔ)知識轉(zhuǎn)K2轉(zhuǎn)向架技術(shù)特點1-輪對組成；2-滾動軸承裝置；3-基礎(chǔ)制動裝置；4-橡膠墊；5-彈簧減振裝置；6-側(cè)架組成；7-承載鞍；8-組合式斜楔；9-心盤磨耗盤；10-下旁承體；11-交叉支撐裝置圖

K2型轉(zhuǎn)向架三維爆炸圖2345678910111K2型轉(zhuǎn)向架的主要技術(shù)特點：1、轉(zhuǎn)K2型轉(zhuǎn)向架屬于裝用變摩擦減振裝置的鑄鋼三大件式貨車轉(zhuǎn)向架；2、采用兩級剛度懸掛系統(tǒng)；3、在兩側(cè)架之間加裝彈性下交叉支撐裝置；4、采用雙作用常接觸滾子旁承；5、裝用尼龍心盤磨耗盤；6、采用能滿足提速要求的滾動軸承裝置；7、基礎(chǔ)制動裝置采用中拉桿式單側(cè)閘瓦制動，裝用L-B型組合式制動梁。9一、K2轉(zhuǎn)向架基礎(chǔ)知識轉(zhuǎn)K2轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)組成（1）輪對與軸承。采用HDSA輾鋼輪或HDZC鑄鋼輪,RD2型LZW50鋼車軸,采用197726或352226X2-RZ提速軸承。為保證轉(zhuǎn)向架在吊運過程中輪對不與轉(zhuǎn)向架分離,在側(cè)架導框里側(cè)安裝擋鍵10一、K2轉(zhuǎn)向架基礎(chǔ)知識轉(zhuǎn)K2轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)組成（2）側(cè)架組成。支撐座組裝位置必須用專用組焊工裝保證，配合面允許打磨修配；左、右滑槽磨耗板為卡入式；側(cè)架立柱磨耗板通過兩個折頭螺栓與側(cè)架立柱緊固.11一、K2轉(zhuǎn)向架基礎(chǔ)知識轉(zhuǎn)K2轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)組成(3）中央懸掛系統(tǒng)。采用內(nèi)、外枕簧不同高度的兩級剛度彈簧,以提高空車彈簧靜撓度,中央懸掛系統(tǒng)由10個外圓彈簧、10個內(nèi)圓彈簧、4組雙卷減振彈簧組成，同一轉(zhuǎn)向架各彈簧的高度差符合規(guī)定.12一、K2轉(zhuǎn)向架基礎(chǔ)知識轉(zhuǎn)K2轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)組成（4）減振裝置。轉(zhuǎn)K2型轉(zhuǎn)向架減振裝置由側(cè)架立柱磨耗板、斜楔、搖枕斜面磨耗板以及雙卷減振簧組成。13一、K2轉(zhuǎn)向架基礎(chǔ)知識轉(zhuǎn)K2轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)組成（5）搖枕組成。轉(zhuǎn)K2型轉(zhuǎn)向架搖枕組成由固定杠桿支點座組成、托架組成、搖枕、下心盤、斜面磨耗板組成。搖枕材質(zhì)為B級鋼，下心盤螺栓為M22螺栓，強度等級10.9級。14一、K2轉(zhuǎn)向架基礎(chǔ)知識轉(zhuǎn)K2轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)組成(6）基礎(chǔ)制動裝置。轉(zhuǎn)K2型轉(zhuǎn)向架基礎(chǔ)制動裝置由左右組合式制動梁、中拉桿、固定杠桿、固定杠桿支點、游動杠桿、高摩合成閘瓦、各種規(guī)格的耐磨銷套組成。15一、K2轉(zhuǎn)向架基礎(chǔ)知識轉(zhuǎn)K2轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)組成(7）彈性下交又支撐裝置。采用側(cè)架彈性下交叉支撐裝置，以提高轉(zhuǎn)向架的抗菱剛度，從而損高轉(zhuǎn)向架的蛇行失穩(wěn)臨界速度和直線運行的穩(wěn)定性。16一、K2轉(zhuǎn)向架基礎(chǔ)知識轉(zhuǎn)K2轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)組成(8）橫跨梁組成與安裝。橫跨梁組成由左橫跨梁托、橫跨梁組成、右橫跨梁托、調(diào)整板、磨耗墊板、跨梁吊座組成。橫跨梁端部與側(cè)架連接，橫跨梁組裝后,兩端與橫跨梁托座連接螺栓的松余量為3~5mm。17一、K2轉(zhuǎn)向架基礎(chǔ)知識轉(zhuǎn)K2轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)組成(9）雙作用常接觸彈性旁承。貨車運行速度的提高，要求采用常接觸彈性旁承增大轉(zhuǎn)向架與車體之間的回轉(zhuǎn)阻尼，以有效抑制轉(zhuǎn)向架與車體的搖頭蛇行運動，同時約束車體側(cè)滾振動，提高貨車在較高速度運行時的平穩(wěn)性和穩(wěn)定性。18一、K2轉(zhuǎn)向架基礎(chǔ)知識轉(zhuǎn)K2轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)組成(10）心盤及含油尼龍心盤磨耗盤。貨車上、下心盤的磨耗是貨車運用中的慣性問題,其檢修工作量較大,且檢修質(zhì)量的好壞直接威脅行車的安全。為了減少貨車上、下心盤的磨損，在轉(zhuǎn)K2型轉(zhuǎn)向架中采用了耐磨性能優(yōu)良的心盤磨耗盤。19一、K2轉(zhuǎn)向架基礎(chǔ)知識轉(zhuǎn)K2轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)組成(11）耐磨銷套。為了改善銷套磨損,提高提速貨車轉(zhuǎn)向架銷套的使用壽命，在轉(zhuǎn)K2型轉(zhuǎn)向架中全部采用耐磨銷套，即采用奧-貝球鐵襯套和45鋼淬火圓銷，以提高圓銷的表面硬度，同時減小銷套間的間隙，提高銷套裝配精度，改善銷套的受力狀態(tài)等。20二、轉(zhuǎn)K6轉(zhuǎn)向架基礎(chǔ)知識轉(zhuǎn)K6轉(zhuǎn)向架技術(shù)特點

轉(zhuǎn)K6型轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)原理及結(jié)構(gòu)設計與轉(zhuǎn)K2型轉(zhuǎn)向架類似。K6的不同之處有:車軸采用E軸、軸距增大至1830mm、搖枕一端2組承載彈簧、,采用直徑為375mm的下心盤、搖枕和側(cè)架加大斷面以滿足25t軸重強度的要求。K6型轉(zhuǎn)向架21二、轉(zhuǎn)K6轉(zhuǎn)向架基礎(chǔ)知識轉(zhuǎn)K6轉(zhuǎn)向架技術(shù)特點

2006年1月1日,轉(zhuǎn)K6型轉(zhuǎn)向架在全路全面推廣應用,到2009年底,裝車約13萬輛,已經(jīng)成為我國25t軸重專用貨車和23t軸重通用貨車的主型轉(zhuǎn)向架。22二、轉(zhuǎn)K6轉(zhuǎn)向架基礎(chǔ)知識轉(zhuǎn)K6轉(zhuǎn)向架技術(shù)特點圖

K6型轉(zhuǎn)向架三維爆炸圖1-輪對組成；2-滾動軸承裝置；3-基礎(chǔ)制動裝置；4-橡膠墊；5-彈簧減振裝置；6-側(cè)架組成；7-承載鞍；8-組合式斜楔；9-心盤磨耗盤；10-下旁承體；11-交叉支撐裝置軌距1435mm；軸重25t；軸型：RE2A或RE2B；自重：4.8t；商業(yè)運行速度：120KM/h；通過最小半徑：145m234567891011123二、轉(zhuǎn)K6轉(zhuǎn)向架基礎(chǔ)知識轉(zhuǎn)K6轉(zhuǎn)向架技術(shù)特點圖

K6型轉(zhuǎn)向架三維爆炸圖1-輪對組成；2-滾動軸承裝置；3-基礎(chǔ)制動裝置；4-橡膠墊；5-彈簧減振裝置；6-側(cè)架組成；7-承載鞍；8-組合式斜楔；9-心盤磨耗盤；10-下旁承體；11-交叉支撐裝置2345678910111K6型轉(zhuǎn)向架的主要技術(shù)特點：(1)一系懸掛采用軸箱彈性剪切墊。(2)二系懸掛采用帶變摩擦減振裝置的中央枕簧懸掛系統(tǒng),搖枕彈簧為二級剛度。(3)兩側(cè)架之間加裝側(cè)架彈性下交叉支撐裝置。(4)采用直徑為375mm的下心盤,下心盤內(nèi)設有尼龍心盤磨耗盤。(5)采用JC型雙作用常接觸彈性旁承。(5)裝用25t軸重雙列圓錐滾子軸承,采用輕型新結(jié)構(gòu)HEZB型鑄鋼車輪或HESA型輾鋼車輪;基礎(chǔ)制動裝置為中拉桿式單側(cè)閘瓦制動裝置,采用L-A或L-B型組合式制動梁,新型高摩合成閘瓦。24二、轉(zhuǎn)K6轉(zhuǎn)向架基礎(chǔ)知識轉(zhuǎn)K6轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)組成（1）輪對與軸承。采用REB型輪對和353130A、353130B,353130C緊湊型滾動軸承型,車輪為新結(jié)構(gòu)輕型鑄鋼車輪(HEZB)或輾鋼車輪(HESA),車軸為RE2B車軸,材質(zhì)為LZW50鋼。25二、轉(zhuǎn)K6轉(zhuǎn)向架基礎(chǔ)知識轉(zhuǎn)K6轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)組成（2）軸箱橡膠墊組成。轉(zhuǎn)K6型轉(zhuǎn)向架軸箱一系加裝了內(nèi)八字橡膠彈性剪切墊,實現(xiàn)輪對的彈性定位,減小轉(zhuǎn)向架簧下質(zhì)量,隔離輪軌間高頻振動。軸箱橡膠墊組裝時,導電銅線在轉(zhuǎn)向架內(nèi)側(cè)。26二、轉(zhuǎn)K6轉(zhuǎn)向架基礎(chǔ)知識轉(zhuǎn)K6轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)組成（3）中央懸掛系統(tǒng)。K6型轉(zhuǎn)向架中央懸掛系統(tǒng)由12個承載外圓彈簧①、2個承載外圓彈簧②和14個內(nèi)圓彈簧、4組雙卷減振彈簧組成,外圓彈簧①比內(nèi)圓彈簧高23mm,外圓彈簧②與內(nèi)圓彈簧同高。27二、轉(zhuǎn)K6轉(zhuǎn)向架基礎(chǔ)知識轉(zhuǎn)K6轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)組成（4）側(cè)架組成。側(cè)架組成結(jié)構(gòu)。支撐座通過沿側(cè)架大體中心線上下兩條焊縫焊接在側(cè)架上,組裝位置必須用專用組焊工裝保證,配合面允許打磨修配;立柱磨耗板通過4個折頭螺栓與側(cè)架立柱緊固。28二、轉(zhuǎn)K6轉(zhuǎn)向架基礎(chǔ)知識轉(zhuǎn)K6轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)組成（5）減振裝置。轉(zhuǎn)向架減振結(jié)構(gòu)為斜楔式變摩擦減振裝置,由側(cè)架立柱磨耗板、組合式斜楔,斜面磨耗板、雙圈減振彈簧組成。減振彈簽比承載外圓彈簧①高10mm。29二、轉(zhuǎn)K6轉(zhuǎn)向架基礎(chǔ)知識轉(zhuǎn)K6轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)組成（6）搖枕彈簧。轉(zhuǎn)K6型轉(zhuǎn)向架搖枕由固定杠桿支點座組成、搖枕、下心盤、斜面磨耗板組成,搖枕材質(zhì)為B級鋼,下心盤螺栓為M24螺栓，強度等級10.9級。30二、轉(zhuǎn)K6轉(zhuǎn)向架基礎(chǔ)知識轉(zhuǎn)K6轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)組成（7）基礎(chǔ)制動裝置。轉(zhuǎn)K6型轉(zhuǎn)向架基礎(chǔ)制動裝置由左、右組合制動梁、中拉桿、固定杠桿、固定杠桿支點、游動杠桿、高摩合成閘瓦、各種規(guī)格的耐磨銷套組成。31二、轉(zhuǎn)K6轉(zhuǎn)向架基礎(chǔ)知識轉(zhuǎn)K6轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)組成(8)側(cè)架彈性下交叉支撐裝置。轉(zhuǎn)K6型轉(zhuǎn)向架下交叉支撐裝置由1個下交義桿、1個上交義桿、2個U型彈性墊、1個X型彈性墊、2個交叉桿扣板、8個橡膠墊、4個雙耳墊圈、4個鎖緊板、4個緊固螺栓組成。32二、轉(zhuǎn)K6轉(zhuǎn)向架基礎(chǔ)知識轉(zhuǎn)K6轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)組成（9）雙作用常接觸彈性盤承。轉(zhuǎn)K6型轉(zhuǎn)向架采用了JC型雙作用彈性旁承,增加轉(zhuǎn)向架與車體之間的回轉(zhuǎn)阻力矩,提高了轉(zhuǎn)向架高速運行穩(wěn)定性。33二、轉(zhuǎn)K6轉(zhuǎn)向架基礎(chǔ)知識轉(zhuǎn)K6轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)組成(10)橫跨梁組成。為滿足空重車自動調(diào)整裝置的需要,在2位轉(zhuǎn)向架固定杠桿端安裝橫跨梁組成。橫跨梁組成由左橫跨梁托、橫跨梁、調(diào)整板、磨耗墊板、跨梁底座組成。34三、交叉桿式轉(zhuǎn)向架檢修工藝圖

轉(zhuǎn)K6型轉(zhuǎn)向架工藝流程圖35分解與外觀檢查

分解軸承擋鍵、杠桿、拉桿、下心盤及心盤磨耗盤、安全索、彈性旁承及墊板等。分解輪對，實現(xiàn)構(gòu)架分離，對轉(zhuǎn)向架進行沖洗，使用懸掛小車對構(gòu)架進行吊運。構(gòu)架分離吊運轉(zhuǎn)向架懸吊式環(huán)行檢修線三、交叉桿式轉(zhuǎn)向架檢修工藝36分解與外觀檢查

段修時，對裂紋判斷有疑問的搖枕、側(cè)架存疑部位進行磁粉探傷。廠修時，對搖枕、側(cè)架的A、B部位表面及進行濕法磁粉探傷檢查，對交叉桿連接焊縫、桿體壓型處進行濕法探傷檢查。除銹前，須使用專用防護螺栓對交叉桿端頭螺紋進行防護。三、交叉桿式轉(zhuǎn)向架檢修工藝轉(zhuǎn)K6型搖枕A、B部位示意圖轉(zhuǎn)K6型側(cè)架A、B部位示意圖37主要工裝設備

轉(zhuǎn)向架清洗設備，轉(zhuǎn)向架懸吊式環(huán)行檢修線，搖枕側(cè)架翻轉(zhuǎn)機，側(cè)架立柱磨耗板鉚釘自動控溫加熱爐，側(cè)架立柱磨耗板液壓鉚釘機，側(cè)架立柱磨耗板組裝扭矩扳手，搖枕、側(cè)架翻轉(zhuǎn)焊修機具，搖枕、側(cè)架、交叉桿磁粉探傷機，交叉支撐裝置組裝、正位檢測臺，轉(zhuǎn)向架壓噸試驗機，交叉支撐裝置智能扳機，枕彈簧自動檢測分配機，側(cè)架滑槽磨耗板壓裝機，下心盤螺栓扭矩扳手，承載鞍自動檢測機，摩擦系數(shù)檢測裝置，轉(zhuǎn)向架智能推送設備等。三、交叉桿式轉(zhuǎn)向架檢修工藝38主要工裝設備轉(zhuǎn)向架沖洗示意圖承載鞍自動檢測機枕彈簧自動檢測分配機

正位檢測臺三、交叉桿式轉(zhuǎn)向架檢修工藝39分解與外觀檢查轉(zhuǎn)K6型轉(zhuǎn)向架三維爆炸圖1-輪對組成；2-滾動軸承；3-橫跨梁組成；4-基礎(chǔ)制動裝置；5-承載鞍；6-交叉支撐裝置；7-軸箱橡膠墊；8-側(cè)架組成；9-彈簧減振裝置；10-組合式斜楔；11-搖枕組成；12-心盤磨耗盤；13-JC型彈性旁承三、交叉桿式轉(zhuǎn)向架檢修工藝40分解與外觀檢查

轉(zhuǎn)向架構(gòu)架結(jié)構(gòu)復雜，對搖枕、側(cè)架外表面及內(nèi)腔、交叉支撐裝置進行全面外觀檢查，有正位檢查和翻轉(zhuǎn)檢查兩種檢查方式。搖枕、側(cè)架內(nèi)腔檢查時可使用具備拍照、圖像放大、存儲功能的搖枕內(nèi)窺檢查裝置等設備，關(guān)鍵部位拍照留存。轉(zhuǎn)K6型轉(zhuǎn)向架三維模型三、交叉桿式轉(zhuǎn)向架檢修工藝41分解與外觀檢查

側(cè)架：導框彎角處、承載鞍（軸箱）支承圓臍上平面與側(cè)架結(jié)合處、導框A區(qū)、三角孔周邊、三角孔內(nèi)腔、枕彈簧承臺周邊、立柱及磨耗板、中框上橫梁、橫跨梁安裝座、制動梁滑槽及磨耗板、制動梁滑槽防脫板（焊結(jié)構(gòu)）、斜楔擋板。側(cè)架部位檢查轉(zhuǎn)向架正位檢查順序示意圖三、交叉桿式轉(zhuǎn)向架檢修工藝42分解與外觀檢查

搖枕：端部內(nèi)腔、枕彈簧支承面、斜楔擋、斜楔磨擦面（含彎角）、下旁承座、下旁承座至上漏水孔（圓周）、內(nèi)腔心盤銷座、心盤安裝座平面及螺栓孔、心盤安裝座下面與搖枕側(cè)面結(jié)合處、側(cè)面、制動梁及橫跨梁安全鏈座、固定杠桿支點座。搖枕部位檢查轉(zhuǎn)向架正位檢查順序示意圖三、交叉桿式轉(zhuǎn)向架檢修工藝43分解與外觀檢查轉(zhuǎn)向架正位檢查順序示意圖（14步檢查法）三、交叉桿式轉(zhuǎn)向架檢修工藝44分解與外觀檢查

側(cè)架：A部位及下面B部位漏水孔周邊、搖枕彈簧座下面、底平面。搖枕：B部位兩漏水孔周邊、A部位漏水孔周邊、內(nèi)腔中心銷座內(nèi)平面、彈簧座與搖枕底面過渡彎角處；交叉支撐裝置：端頭螺栓（母）、雙耳防松墊圈、軸向橡膠墊、交叉桿桿體（重點是壓型處和環(huán)焊處）、蓋板（扣板）、連接螺母及蓋板（扣板）焊縫。翻轉(zhuǎn)檢查三、交叉桿式轉(zhuǎn)向架檢修工藝45分解與外觀檢查

執(zhí)行4步檢查法順序檢查。翻轉(zhuǎn)位檢查時，構(gòu)架的翻轉(zhuǎn)角度不小于90°，翻轉(zhuǎn)前檢查搖枕、側(cè)架上無易滑落物件，夾緊裝置卡緊，確認安全可靠后方可進行翻轉(zhuǎn)。轉(zhuǎn)向架翻轉(zhuǎn)檢查順序示意圖三、交叉桿式轉(zhuǎn)向架檢修工藝46側(cè)架檢修工藝流程三、交叉桿式轉(zhuǎn)向架檢修工藝

A、B部位或如圖所示的A區(qū)橫裂紋時更換；其他部位的橫裂紋長度不大于裂紋處斷面周長的50%時可焊修；大于時更換。支撐座非貫通裂紋及支撐座、側(cè)架、連接板間焊縫開裂時鏟除裂紋后焊修。支撐座貫通裂紋、經(jīng)過焊修再次出現(xiàn)裂紋或原焊修焊縫開裂時更換。鑄鋼側(cè)架彎角處示意圖47側(cè)架檢修工藝流程三、交叉桿式轉(zhuǎn)向架檢修工藝

側(cè)架導框兩側(cè)摩擦面單側(cè)磨耗（含局部磨耗）超限時加修；兩側(cè)磨耗深度之和磨耗超限時加修。導框兩側(cè)摩擦面單側(cè)磨耗檢測導框兩側(cè)磨耗深度之和檢測48側(cè)架檢修工藝流程三、交叉桿式轉(zhuǎn)向架檢修工藝框內(nèi)側(cè)面磨耗（含局部磨耗）超限時加修；內(nèi)側(cè)摩擦面兩側(cè)磨耗之和磨耗超限時加修。導框內(nèi)側(cè)面磨耗檢測導框內(nèi)側(cè)摩擦面兩側(cè)磨耗之和檢測49側(cè)架檢修工藝流程三、交叉桿式轉(zhuǎn)向架檢修工藝

轉(zhuǎn)K6型轉(zhuǎn)向架承載鞍支承面偏磨大于1mm時加工，磨耗大于3mm時堆焊后加工恢復原型。側(cè)架立柱與搖枕擋內(nèi)表面配合處超限時，堆焊后磨修，恢復原型尺寸。承載鞍支承面磨耗檢測50側(cè)架檢修工藝流程三、交叉桿式轉(zhuǎn)向架檢修工藝

轉(zhuǎn)K6型側(cè)架制動梁滑槽無防止制動梁脫出擋塊時，焊裝擋塊，同時去除原車的前制動杠桿止擋。原鑄造的擋塊有裂損時焊修，焊接結(jié)構(gòu)的制動梁擋塊焊縫開裂時清除焊縫并消除裂紋后焊修，丟失時焊裝。焊裝位置如圖所示。擋塊焊接位置示意圖51側(cè)架檢修工藝流程三、交叉桿式轉(zhuǎn)向架檢修工藝

滑槽磨耗板磨耗深度大于3mm或裂紋、松動時更換為新品。焊縫開裂時焊修，丟失時補裝。滑槽磨耗板壓裝須正位。檢修完成后，須使用側(cè)架制動梁滑槽輪廓樣板檢測滑槽形狀?；廴罘秶鷥?nèi)貫通檢測須合格?；勰ズ陌迥ズ纳疃葯z測52側(cè)架檢修工藝流程三、交叉桿式轉(zhuǎn)向架檢修工藝

側(cè)架立柱磨耗板丟失時補裝，裂損或檢測發(fā)現(xiàn)磨耗超限時更換，材質(zhì)為45號鋼。立柱磨耗板磨耗檢測53側(cè)架檢修工藝流程三、交叉桿式轉(zhuǎn)向架檢修工藝

用1mm塞尺插入新裝磨耗板與側(cè)架立柱的間隙，任一處插入深度不得大于13mm。磨耗板與側(cè)架的間隙54側(cè)架檢修工藝流程三、交叉桿式轉(zhuǎn)向架檢修工藝

支撐座貫通裂紋、經(jīng)過焊修再次出現(xiàn)裂紋或原焊修焊縫開裂時更換；非貫通裂紋焊修；支撐座腐蝕深度大于3mm時更換。新組裝支撐座須使用支撐座專用組裝定位胎具。交叉支撐裝置分解后檢測保持環(huán)腐蝕、磨耗深度大于2mm或裂紋時更換為新品，更換保持環(huán)時，使用專用組裝定位胎具；焊縫開裂時焊修。55側(cè)架檢修工藝流程三、交叉桿式轉(zhuǎn)向架檢修工藝

橫跨梁托變形時調(diào)修或更換，裂紋或腐蝕深度大于30%時更換，孔徑磨耗超限時焊修或更換。橫跨梁組成56側(cè)架檢修工藝流程三、交叉桿式轉(zhuǎn)向架檢修工藝

擋鍵裂損時更換，擋鍵及螺栓變形影響使用時更換。伸縮式擋鍵鉚釘失效、丟失時補裝。防脫擋鍵57搖枕檢修工藝流程三、交叉桿式轉(zhuǎn)向架檢修工藝

A、B部位橫裂紋時更換，其他部位上平面、側(cè)面橫裂紋長度不大于裂紋處斷面周長的20%，底面橫裂紋長度不大于底面寬度的20%時焊修；大于時更換?？v裂紋或內(nèi)壁加強筋、心盤銷座裂紋時焊修。搖枕擋或下旁承盒裂紋、缺損時焊修或更換。搖枕示意圖58搖枕檢修工藝流程三、交叉桿式轉(zhuǎn)向架檢修工藝搖枕心盤螺栓孔磨耗檢測

搖枕心盤螺栓孔、心盤銷孔磨耗超限時堆焊后加工。搖枕心盤螺栓孔磨耗檢測要檢測心盤螺栓孔深1/3處最大直徑。59搖枕檢修工藝流程三、交叉桿式轉(zhuǎn)向架檢修工藝

轉(zhuǎn)K6型轉(zhuǎn)向架搖枕擋內(nèi)、外表面距離大于283mm時，堆焊后磨修，恢復原型尺寸。搖枕擋內(nèi)、外表面距離檢測60搖枕檢修工藝流程三、交叉桿式轉(zhuǎn)向架檢修工藝

轉(zhuǎn)K6型轉(zhuǎn)