空中乘務(wù)專業(yè)的就業(yè)現(xiàn)狀與完善對策研究摘要由于國家經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，國內(nèi)航空領(lǐng)域的運(yùn)營也不斷成熟，因此國內(nèi)大部分高等院校也都專門設(shè)置了空乘專業(yè)，旨在為國內(nèi)航空培育更多專業(yè)的高素質(zhì)人才。然而，因?yàn)閲鴥?nèi)的空乘專業(yè)出現(xiàn)時間晚，許多領(lǐng)域正處在探索時期，還有大量問題亟待解決。目前，國內(nèi)航空事業(yè)處在快速運(yùn)營階段，空乘專業(yè)的前景十分廣闊，但依舊存在大量隱患問題。本篇文章具體研究了高等院?？粘藢I(yè)的就業(yè)前景，以期為國內(nèi)大學(xué)院校空乘專業(yè)未來的發(fā)展奠定理論基礎(chǔ)。關(guān)鍵字：高校；空乘專業(yè)；就業(yè)現(xiàn)狀；對策思考目錄TOC\o"1-3"\h\u15220摘要 14608一、引言 57572（一）研究背景 521665（二）研究的目的和意義 510256二、我國航空事業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 529232（一）空乘人員的薪資待遇 531733（二）空乘人員應(yīng)具備的能力 617896（三）就業(yè)崗位需求 74918（四）空乘專業(yè)學(xué)生就業(yè)現(xiàn)狀概括 7181881.就業(yè)環(huán)境的壓力 7165722.就業(yè)區(qū)域過于集中 768543.“內(nèi)憂外患”造成空乘自身競爭力下降 725418（五）空乘專業(yè)學(xué)生就業(yè)優(yōu)勢、劣勢分析 8169061.較其它行業(yè)所具備的優(yōu)勢 821332.較其它行業(yè)所存在的劣勢 811135三、我國高?？粘藢I(yè)存在的問題 818123（一）課程設(shè)置存在不合理現(xiàn)象 929116（二）不注重培養(yǎng)學(xué)生的心理素質(zhì) 96363（三）教學(xué)方法單一 94184（四）缺乏實(shí)踐 1030015四、空乘專業(yè)學(xué)生就業(yè)難的原因 1028325（一）從高職高專院校的角度分析 10111591.空乘專業(yè)招生院校泛濫，人才培養(yǎng)目標(biāo)不適應(yīng)當(dāng)下就業(yè)環(huán)境 10217672.辦學(xué)水平參差不齊，缺乏專業(yè)師資力量 1025810（二）從空乘專業(yè)學(xué)生的角度分析 11190191.自身定位不準(zhǔn)確，擇業(yè)時沒有端正自身就業(yè)觀念 11286112.自身專業(yè)能力不足，忽視綜合素質(zhì)的提升 11104（三）從航空公司的角度分析 11833五、我國高?？粘藢I(yè)存在問題的改進(jìn)措施 1129837（一）改變單一的教學(xué)方法，采取多元化的教學(xué)手段 1210899（二）建立符合社會需求的人才培養(yǎng)模式 1217521（三）提升綜合素質(zhì)和適應(yīng)能力 1230198（四）樹立正確的就業(yè)觀 132871結(jié)論 136262參考文獻(xiàn) 15一、引言（一）研究背景由于我國社會經(jīng)濟(jì)的快速運(yùn)營，使得國內(nèi)民航事業(yè)發(fā)展前景一片光明，這也使得我國高?？粘藢I(yè)的就業(yè)前景十分明朗。航空領(lǐng)域也會逐步發(fā)展成為集民航管理、機(jī)械機(jī)務(wù)、地面服務(wù)、空乘服務(wù)、機(jī)場物流、票務(wù)銷售和流程簽派以及航空氣象與航空營銷等多樣化運(yùn)營的復(fù)式行業(yè)，航空服務(wù)領(lǐng)域的人才嚴(yán)重缺乏，現(xiàn)階段，市場呈現(xiàn)出供不應(yīng)求的態(tài)勢，航空服務(wù)專業(yè)也成為發(fā)展前景較好的專業(yè)?？粘藢I(yè)屬于新興產(chǎn)業(yè)之一。由于經(jīng)濟(jì)的快速運(yùn)行，航空事業(yè)正在迅速上升期，同時國際社會也會有機(jī)融合成為特定整體。民航飛機(jī)在2023年會發(fā)展到大約1800架，在十一五發(fā)展階段，我國每一年購入100至150架飛機(jī)，將改造、建設(shè)190個機(jī)場。通過國內(nèi)外的當(dāng)前薪資狀況來看，我國各大航空公司空乘高素質(zhì)人才的年薪高于10萬元，國外航空公司優(yōu)秀空乘人員的薪資則更高，并且，由于其專業(yè)性以及人員的缺乏，空乘職業(yè)具有較高的穩(wěn)定性。我國處在由民航大國過渡至民航強(qiáng)國的特殊階段，從而估測出2023年至2025年大約需要5萬多位空乘人員，民航領(lǐng)域的空乘服務(wù)人員將突破35萬，規(guī)模會達(dá)到現(xiàn)階段的5倍。航空領(lǐng)域也會逐步發(fā)展成為集民航管理、機(jī)械機(jī)務(wù)、地面服務(wù)、空乘服務(wù)、機(jī)場物流、票務(wù)銷售和流程簽派以及航空氣象與航空營銷等全面運(yùn)營的復(fù)式行業(yè)。（二）研究的目的與意義研究目的：對國內(nèi)現(xiàn)階段航空領(lǐng)域空乘專業(yè)的就業(yè)狀況進(jìn)行細(xì)致研究，以期為國家培育出高素質(zhì)的空城人才貢獻(xiàn)一分力量，對空乘專業(yè)以及人員招收展開有效設(shè)置。研究意義：空乘專業(yè)服務(wù)人員應(yīng)當(dāng)具備較強(qiáng)的反應(yīng)能力、需要熟練使用外語，可以快速適應(yīng)民航運(yùn)營的需要，根據(jù)研究現(xiàn)階段空乘專業(yè)的狀況與空乘服務(wù)專業(yè)的就業(yè)現(xiàn)狀、前景，增強(qiáng)國內(nèi)空乘專業(yè)教師的教學(xué)能力，培育出全面發(fā)展、能力較強(qiáng)的空乘優(yōu)秀人才，為國內(nèi)民航的可持續(xù)發(fā)展提供合理借鑒。二、我國航空事業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀（一）空乘人員的薪資待遇我國航空公司的空乘人員依據(jù)等級主要包括：乘務(wù)長、國際航班乘務(wù)員、見習(xí)乘務(wù)員以及普通乘務(wù)員。通常情況下，普通乘務(wù)員需要在國內(nèi)航班工作大約兩年，月薪為2000—3000元，然后才有機(jī)會到國際航班普通艙工作，若表現(xiàn)優(yōu)異會安排到頭等艙、公務(wù)艙工作，月薪會提升至大約5千元人民幣，后續(xù)還有機(jī)會晉升為乘務(wù)長，此時月薪也提升到9千元左右。薪資依據(jù)20元至30元每小時進(jìn)行計(jì)算，一個月大約飛行120小時。駐外補(bǔ)貼依據(jù)我國航空公司相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)發(fā)放?，F(xiàn)在，國外航空公司一個月的薪資大約為1.3—1.5萬元，一個月飛行時間為50小時至70小時，飛行補(bǔ)貼為每小時10至12美元，一個月工資最高超過2萬元。駐外補(bǔ)貼會依據(jù)停留國家的貨幣標(biāo)準(zhǔn)由航空公司發(fā)放。（二）空乘人員應(yīng)具備的能力空乘人員的心理承受能力必須強(qiáng)大，要有良好的心理素質(zhì)。第一，空乘人員需要合理管控自身的情緒。不論在哪一種環(huán)境下都需要快速的適應(yīng)，能對心理進(jìn)行合理疏導(dǎo)；首先，空乘人員需要合理對自身的需求進(jìn)行描述；其次，碰到緊急突發(fā)狀況時，空乘人員能夠快速冷靜下來、心態(tài)要平穩(wěn)，并且反應(yīng)敏銳，及時應(yīng)對突發(fā)問題，在面對態(tài)度惡劣的乘客時空乘服務(wù)人員要有平和的心態(tài)，不急躁，努力安撫乘客的情緒，進(jìn)行良性互動，防止矛盾進(jìn)一步激化。但一部分空乘人員的心理素質(zhì)較低，緊張慌亂，不能合理組織自己的語言，在遇到緊急事件時不知道怎樣應(yīng)對，使得混略的局面越來越緊張，導(dǎo)致不必要的事情出現(xiàn)。第二，空乘人員的交流能力要強(qiáng)大，乘務(wù)人員既要和乘客進(jìn)行良好的交流互動，又需要和飛行員、其他空乘人員展開交流，因此空乘人員的表達(dá)能力要好，與人溝通時大方有禮貌。在突發(fā)狀況出現(xiàn)時可以進(jìn)行協(xié)調(diào)溝通，有效解決問題。第三，空乘人員還應(yīng)當(dāng)具備相應(yīng)的創(chuàng)新能力，原因是空乘工作中可能會有緊急事件出現(xiàn)，比如，無線電失效、飛機(jī)劫持、起落架卡阻、座艙失密、發(fā)動機(jī)停車等問題。突發(fā)事件出現(xiàn)后空乘人員要冷靜、鎮(zhèn)定自若，也不故步自封，需要及時解決問題，快速創(chuàng)建立體思維，靈活進(jìn)行應(yīng)對。第四，空乘人員還必須有較好的表達(dá)能力，這是作為空乘人員的基本要求，是所有的乘務(wù)人員均要具備的。并且，空乘人員還應(yīng)當(dāng)有服務(wù)的意識，英語表達(dá)必須熟練，并具備民航相關(guān)工作技能等。（三）就業(yè)崗位需求國內(nèi)的民航發(fā)展時間較晚，但發(fā)展的速度很快，通過相應(yīng)數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，國內(nèi)民航的航線共有2千條，民航服務(wù)范圍內(nèi)的人口數(shù)量比例達(dá)到61%，經(jīng)濟(jì)活動量占比82%。在此背景下，我們國家還有一萬多空乘人員的缺口，人才嚴(yán)重不足。當(dāng)前，航空領(lǐng)域也會逐步發(fā)展成為集民航管理、機(jī)械機(jī)務(wù)、地面服務(wù)、空乘服務(wù)、機(jī)場物流、票務(wù)銷售和流程簽派以及航空氣象與航空營銷等全面運(yùn)營的復(fù)式行業(yè)。（四）空乘專業(yè)學(xué)生就業(yè)現(xiàn)狀概括1.就業(yè)環(huán)境的壓力現(xiàn)階段，國內(nèi)航空快速發(fā)展，積極推動了國內(nèi)民航規(guī)模不斷拓展，從而使得空乘人員的需求也在顯著增加。通過權(quán)威機(jī)構(gòu)的統(tǒng)計(jì)研究得出，如今，全球民航人機(jī)比大致為lOO：1，但我們國家的人機(jī)比卻達(dá)到200：1，結(jié)合現(xiàn)實(shí)來看，未來二十年國內(nèi)民航人才的需求會上升到24萬之多。但這個數(shù)字比現(xiàn)在國內(nèi)空乘專業(yè)學(xué)生少很多，倘若供嚴(yán)重多于求，那么會導(dǎo)致很多空乘專業(yè)的畢業(yè)生無法就業(yè)，讓空乘專業(yè)的就業(yè)壓力劇增。以上數(shù)據(jù)也表現(xiàn)了國內(nèi)高校在空乘專業(yè)培養(yǎng)、生源管控、質(zhì)量維護(hù)和就業(yè)需求之間有著顯著的偏差。2.就業(yè)區(qū)域過于集中我國的航空業(yè)發(fā)展地區(qū)非常集中，從而讓空乘專業(yè)學(xué)生的就業(yè)地區(qū)也十分集中，使得由于地區(qū)選擇問題引起的人才供給矛盾不斷加劇。特別是東南沿海地區(qū)，期望在這些地區(qū)就業(yè)的比例在九成以上，東南沿海地區(qū)是空乘專業(yè)學(xué)生優(yōu)先考慮就業(yè)的區(qū)域。根據(jù)以上信息得出，發(fā)達(dá)地區(qū)的人才過剩問題十分突出，而其他地區(qū)人才就業(yè)的比例很低，人才有大量的缺口，地區(qū)極化現(xiàn)象非常顯著。3.“內(nèi)憂外患”造成空乘自身競爭力下降受到空乘專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)壓力不斷加劇的影響，空乘畢業(yè)生的競爭力在不斷降低，形成此類狀況的因素很多，比較突出的原因是：第一，空乘專業(yè)招生規(guī)模的擴(kuò)大，使得該專業(yè)的報(bào)考分?jǐn)?shù)很低，多數(shù)的空乘專業(yè)錄取都十分重視面試的表現(xiàn)，對其理論文化知識缺乏甚少關(guān)注。第二，為了及時滿足民航領(lǐng)域?qū)Τ藙?wù)人員的需求，多數(shù)設(shè)立了空乘專業(yè)的高校使用了彈性學(xué)分學(xué)制，學(xué)生在學(xué)分修滿的基礎(chǔ)上，能預(yù)先離校參加工作，因此，社會急功近利的現(xiàn)狀也會顯著增加空乘畢業(yè)生的浮躁心理，過分追求利益也是影響空乘專業(yè)學(xué)生的整體競爭力下滑的一個因素。（五）空乘專業(yè)學(xué)生就業(yè)優(yōu)劣勢分析1.較其它行業(yè)所具備的優(yōu)勢首先，和另一些行業(yè)進(jìn)行對比，空乘專業(yè)畢業(yè)生的選擇比較多。他們能依據(jù)自身需求選擇工作屬性大致一樣的崗位。其次，和另一些行業(yè)進(jìn)行對比，空乘專業(yè)畢業(yè)生具有較強(qiáng)的可延伸性。這些學(xué)生不僅可以選擇空乘崗位，他們從事專職教師的空間也十分廣大。最后，通過總體而言，空乘專業(yè)的畢業(yè)生具有良好的外形，被社會接納的程度也很高。特別是公關(guān)和商務(wù)禮儀的公司比較傾向于選擇空乘專業(yè)的畢業(yè)生。2.較其它行業(yè)所存在的劣勢首先，從總體而言，空乘專業(yè)的學(xué)生文化水平較低。主要原因是招收該專業(yè)的學(xué)生時比較重視面試成績而忽視文化基礎(chǔ)所致。其次，從總體而言，空乘專業(yè)畢業(yè)生的專業(yè)理論知識比較集中，社會方面的知識比較缺乏，使得空乘專業(yè)畢業(yè)生走出大學(xué)校園參與工作只能選擇空乘崗位，導(dǎo)致離開空乘崗位就前途渺茫的問題出現(xiàn)。最后，空乘專業(yè)畢業(yè)生的心態(tài)問題廣泛存在。空乘專業(yè)的所有學(xué)生均有一個翱翔藍(lán)天的夢想，為了早日實(shí)現(xiàn)這個目標(biāo)奮勇向前，就算無法走進(jìn)飛機(jī)，也可以選擇相關(guān)聯(lián)的工作，如此一來，空乘專業(yè)的畢業(yè)生就業(yè)的壓力也會不斷加劇，心理調(diào)試的問題也會更難應(yīng)對。三、我國高?？粘藢I(yè)存在的問題（一）課程設(shè)置存在不合理現(xiàn)象盡管由于國內(nèi)民航的快速運(yùn)營，多個高等院校都設(shè)置了空乘專業(yè)，但因?yàn)榻?jīng)驗(yàn)嚴(yán)重缺乏并且空乘專業(yè)設(shè)立的時間很短，截止到現(xiàn)在，國內(nèi)的空乘專業(yè)依舊有大量薄弱之處，并未建立統(tǒng)一的規(guī)則體系。同時，國內(nèi)在招收該專業(yè)學(xué)生時，科學(xué)的前景解析與引導(dǎo)十分缺乏。綜合分析現(xiàn)階段國內(nèi)高等院?？粘藢I(yè)的課程內(nèi)容，多數(shù)均是通過專業(yè)的引導(dǎo)而展開的，其發(fā)展的獨(dú)立空間不足。比如，高等院校開設(shè)的空乘專業(yè)一些是和公共文秘專業(yè)相融合，還有一部分是結(jié)合旅游管理專業(yè)來展開的，使得教學(xué)課程設(shè)置不科學(xué)、沒有整體性和系統(tǒng)性，無法滿足如今國內(nèi)民航在空乘崗位上的需求。一般狀況下，航空公司招聘新員工后需要展開為期40—180天的培訓(xùn)，培訓(xùn)的課程通常與高校里的學(xué)習(xí)內(nèi)容大致相似，抑制了空乘人員工作的熱情。（二）不注重培養(yǎng)學(xué)生的心理素質(zhì)選擇空乘專業(yè)的學(xué)生通常對空乘職業(yè)的認(rèn)識存在相應(yīng)偏差，這些學(xué)生只關(guān)注到了空乘人員光鮮亮麗的地方，并未看到空乘崗位辛勞的一面。部分空乘專業(yè)學(xué)生指出，民航乘務(wù)人員工作比較輕松并且工資高，并沒有關(guān)注到空乘崗位本身是服務(wù)類的行業(yè)，同時要具備相應(yīng)的技能以及較高的素養(yǎng)。對空乘人員進(jìn)行選用時，不僅要關(guān)注他們的外形，還必須考核他們的心理素質(zhì)，以合理應(yīng)對多種緊急突發(fā)事件。高等院校招收空乘專業(yè)的學(xué)生時，初級面試主要是目測，對學(xué)生的藝術(shù)才能、外形狀況進(jìn)行考核，在后續(xù)的復(fù)試中會關(guān)注學(xué)生們的身體素質(zhì)是不是滿足國內(nèi)體檢標(biāo)準(zhǔn)，并且，對學(xué)生的反應(yīng)能力和溝通能力進(jìn)行考察，但對他們是不是具備空乘崗位的心理素質(zhì)、不是符合服務(wù)行業(yè)，并未確立有效的考察方式以及項(xiàng)目。也未考察他們的心理素質(zhì)，使得空乘專業(yè)學(xué)生的學(xué)習(xí)熱情受到抑制，浪費(fèi)了高校的教育資源。（三）教學(xué)方法單一因?yàn)榭粘藢I(yè)屬于新興專業(yè)，因此專業(yè)的師資力量比較缺乏，該專業(yè)的教師沒有豐富的空乘經(jīng)驗(yàn)與理論知識。使得現(xiàn)階段空乘專業(yè)教育和實(shí)踐產(chǎn)生了脫節(jié)的問題。并且，學(xué)校教學(xué)模式、教學(xué)設(shè)施比較單一，使得該專業(yè)教學(xué)方式更加單一。（四）缺乏實(shí)踐航空服務(wù)具有較強(qiáng)的實(shí)踐性，高校需要遵守整個過程必須實(shí)踐的理念，建立健全實(shí)踐教學(xué)體系，把實(shí)踐滲透至整個教學(xué)過程中，應(yīng)當(dāng)構(gòu)建便捷、穩(wěn)定的校內(nèi)訓(xùn)練場地以及校外實(shí)習(xí)中心。但在國內(nèi)空乘專業(yè)教學(xué)現(xiàn)狀中，高校設(shè)立空乘專業(yè)的時間很短，同時經(jīng)費(fèi)的大量缺失，專業(yè)的實(shí)驗(yàn)室比較缺乏。模擬機(jī)艙實(shí)驗(yàn)室、化妝實(shí)訓(xùn)室、形體訓(xùn)練室、語音廣播實(shí)訓(xùn)室等實(shí)訓(xùn)室不足，沒有設(shè)立合理的校外實(shí)訓(xùn)基地。一些空乘專業(yè)學(xué)生在學(xué)習(xí)階段，既沒有關(guān)鍵的實(shí)踐過程，又沒有實(shí)習(xí)的地方。這對學(xué)生學(xué)習(xí)相關(guān)理論知識十分不利，并且無法合理提升自己的工作技能，導(dǎo)致學(xué)生無法快速適應(yīng)空乘崗位的工作。四、空乘專業(yè)學(xué)生就業(yè)難的原因空乘專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)壓力不斷加劇的原因有很多，既有社會方面的，又有學(xué)生方面的，但通過整體而言，航空領(lǐng)域最突出的是人才供應(yīng)比需求要多，導(dǎo)致空乘專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)壓力倍增的原因如下：（一）從高職高專院校的角度分析1.空乘專業(yè)招生院校泛濫，人才培養(yǎng)目標(biāo)不適應(yīng)當(dāng)下就業(yè)環(huán)境由于國內(nèi)航空事業(yè)不斷推進(jìn)，高校均設(shè)立了相應(yīng)的專業(yè)以期滿足人才具體需求，通過相關(guān)統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，開設(shè)空乘專業(yè)的高校數(shù)量在三百所以上，每一年招生數(shù)量大約在一萬人以上，空乘專業(yè)招收學(xué)生比較泛濫，大量學(xué)校僅關(guān)注招生，沒有關(guān)注到對學(xué)生的培養(yǎng)，導(dǎo)致空乘專業(yè)的學(xué)生存在參差不齊的問題，空乘專業(yè)的課程有較強(qiáng)的理論性，缺乏實(shí)踐，多數(shù)高校主要是在禮儀教學(xué)模式上下功夫，從而使得學(xué)生的整體水平不高，無法滿足當(dāng)前航空領(lǐng)域?qū)θ瞬诺男枨蟆?.辦學(xué)水平參差不齊，缺乏專業(yè)師資力量開設(shè)了空乘專業(yè)的高校水平有顯著的差異，由于高校自身因素的制約，大部分空乘專業(yè)缺乏師資力量，優(yōu)秀的空乘教師更少。并且，高?？粘藢I(yè)的教學(xué)設(shè)施十分單一，缺乏相應(yīng)的教學(xué)設(shè)備，模擬飛行環(huán)境和客艙等實(shí)踐學(xué)習(xí)無法有效實(shí)現(xiàn)，無法為空乘專業(yè)學(xué)生提升自身操作水平、理論結(jié)合實(shí)踐提供有效支撐，從而使得空乘專業(yè)學(xué)生無法接收到正規(guī)、科學(xué)的空乘課程教學(xué)。（二）從空乘專業(yè)學(xué)生的角度分析1.自身定位不準(zhǔn)確，擇業(yè)時沒有端正自身就業(yè)觀念對大部分空乘專業(yè)學(xué)生來說，翱翔藍(lán)天的夢想和灑脫、較高的薪資待遇、環(huán)球旅行密切關(guān)聯(lián)，但學(xué)生從事到空乘工作時才會明白，看似良好的空乘工作也隱藏著很多大家不了解的辛勞，會有很多的職業(yè)病，例如，航空性中耳炎等疾病導(dǎo)致學(xué)生有恐慌心理，使得一些空乘專業(yè)大學(xué)生有了退怯之心，也加劇了學(xué)生的就業(yè)壓力。2.自身專業(yè)能力不足，忽視綜合素質(zhì)的提升廣大民眾對空乘專業(yè)的學(xué)生的了解僅限于禮儀、外形等表面，這和空乘專業(yè)招生要求有密切的關(guān)系，當(dāng)然也有外部的相應(yīng)因素的影響，空乘專業(yè)學(xué)生忽視了提升自己的專業(yè)水平，通過相關(guān)單位對該專業(yè)學(xué)生的調(diào)研結(jié)果發(fā)現(xiàn)，空乘專業(yè)的學(xué)生整體上有專業(yè)水平較低的現(xiàn)象，大部分學(xué)校培養(yǎng)空乘專業(yè)學(xué)生時也將焦點(diǎn)放在身材外形和禮儀培訓(xùn)上，忽視了基礎(chǔ)性的教學(xué)內(nèi)容，被以上因素所制約，學(xué)生們的人際溝通、基礎(chǔ)知識等層面都亟待提升，這也讓空乘專業(yè)學(xué)生的就業(yè)成功概率被嚴(yán)重拉低。（三）從航空公司的角度分析經(jīng)濟(jì)全球化速度的不斷提升，對國內(nèi)民航事業(yè)的運(yùn)營要求也在不斷提升，從而使得民航領(lǐng)域的招聘標(biāo)準(zhǔn)一升再升，航空公司為了顯著增加經(jīng)濟(jì)效益，把人才的培養(yǎng)與引進(jìn)作為增強(qiáng)自身競爭實(shí)力的關(guān)鍵項(xiàng)目，現(xiàn)階段，國內(nèi)空乘專業(yè)畢業(yè)生普遍有綜合水平不高、實(shí)踐能力缺乏等問題，無法滿足航空企業(yè)對人才的相應(yīng)需求，被這些因素所影響，空乘專業(yè)的畢業(yè)生就業(yè)問題更加突出。五、我國高?？粘藢I(yè)存在問題的改進(jìn)措施（一）改變單一的教學(xué)方法，采取多元化的教學(xué)手段定期聘請航空公司豐富的專家到空乘專業(yè)課堂上教學(xué)，徹底改變以往單一的教學(xué)方式?，F(xiàn)在，我國高等院?？粘藢I(yè)教師有理論和實(shí)踐脫節(jié)的問題，同時，教學(xué)方式不夠多元化。該專業(yè)的教學(xué)模式需要不斷健全，豐富教學(xué)方式，借助多種多樣的模式進(jìn)行授課。第一，可將部分理論教學(xué)和實(shí)踐相結(jié)合，邀請經(jīng)驗(yàn)豐富的專業(yè)授課，也就是將航空公司有多年經(jīng)驗(yàn)的管理者和乘務(wù)人員聘請為教師，打造專業(yè)特色。第二，可分批次讓空乘專業(yè)教授走進(jìn)航空公司，熟練認(rèn)識相應(yīng)操作規(guī)范與流程以及技能，學(xué)到大量的實(shí)踐知識，讓理論與實(shí)踐操作有機(jī)融合，完全扭轉(zhuǎn)傳統(tǒng)教學(xué)方式單一的授課模式。第三，可借助互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，讓實(shí)驗(yàn)指導(dǎo)、教學(xué)大綱和參考文獻(xiàn)以及習(xí)題等再現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)，讓學(xué)校的教學(xué)更加高效。（二）建立符合社會需求的人才培養(yǎng)模式進(jìn)一步強(qiáng)化實(shí)習(xí)基地和實(shí)訓(xùn)實(shí)驗(yàn)室的創(chuàng)建工作，推動實(shí)踐操作技能不斷提升。增強(qiáng)空乘專業(yè)學(xué)生創(chuàng)新能力與操作技能的重要環(huán)節(jié)之一是實(shí)訓(xùn)實(shí)驗(yàn)教學(xué)。首先，高校應(yīng)當(dāng)建立健全實(shí)驗(yàn)設(shè)備與實(shí)驗(yàn)室，可創(chuàng)建空中乘務(wù)人才素質(zhì)分析實(shí)驗(yàn)室、形體訓(xùn)練室、模擬機(jī)艙實(shí)訓(xùn)實(shí)驗(yàn)室、空乘人員語音廣播實(shí)訓(xùn)室、化妝實(shí)訓(xùn)室以及航空安全員實(shí)訓(xùn)室等，讓空乘專業(yè)實(shí)驗(yàn)室形成創(chuàng)新教學(xué)和實(shí)踐模擬、基礎(chǔ)課程教學(xué)為一體的實(shí)驗(yàn)室群，為進(jìn)一步提升學(xué)生的整體技能水平，培養(yǎng)滿足航空事業(yè)快速運(yùn)營需求的高素質(zhì)人才帶來強(qiáng)大支撐。其次，空乘專業(yè)校外實(shí)習(xí)基地環(huán)境良好，為培養(yǎng)管理型和服務(wù)型的人才、增強(qiáng)空乘專業(yè)大學(xué)生的實(shí)操技能奠定了基礎(chǔ)。高校應(yīng)當(dāng)進(jìn)一步強(qiáng)化和航空公司的互動、協(xié)作，創(chuàng)建有效、穩(wěn)定的實(shí)習(xí)基地，確保畢業(yè)生實(shí)習(xí)成功展開，定期進(jìn)行實(shí)踐技能培訓(xùn)，讓該專業(yè)畢業(yè)生可以快速適應(yīng)航空公司的相關(guān)工作。（三）提升綜合素質(zhì)和適應(yīng)能力因?yàn)楦叩仍盒５目粘藢I(yè)整體性與系統(tǒng)性的不足，同時，課程設(shè)置不科學(xué)，指向性不高，這些均與航空企業(yè)對空乘人員的要求不符。從開設(shè)的課程來看，應(yīng)當(dāng)從全局著眼，努力推動空乘專業(yè)不斷完善，與航空公司對所需人員的需求相融合，在此基礎(chǔ)上，高?？珊秃Ｄ虾娇?、南方航空公司等進(jìn)行良性活動，聘請經(jīng)驗(yàn)豐富的航空管理者和資深的空乘服務(wù)人員定期到高校授課。其一，請以上經(jīng)驗(yàn)豐富的航空公司人員對空乘專業(yè)中的實(shí)習(xí)基地、課程創(chuàng)新以及產(chǎn)教結(jié)合等層面提出相應(yīng)的見解與觀點(diǎn)，并結(jié)合操作實(shí)踐，制定合理的教學(xué)內(nèi)容。其二，開設(shè)崗前培訓(xùn)、教學(xué)活動，請上述人員到校講課，讓教學(xué)和實(shí)踐操作更加接近。其三，根據(jù)和航空公司的交流互動，取得該領(lǐng)域高素質(zhì)人才的認(rèn)可與配合，創(chuàng)建優(yōu)質(zhì)人才培訓(xùn)中心，為學(xué)生打造良好的實(shí)習(xí)氛圍，為航空業(yè)培養(yǎng)出更多的人才。（四）樹立正確的就業(yè)觀高校思培養(yǎng)航空業(yè)空乘專業(yè)人才的中心，對該專業(yè)畢業(yè)生的就業(yè)具有十分巨大的導(dǎo)向作用，他們既教給了大學(xué)生科學(xué)的理論知識，增強(qiáng)了空乘大學(xué)生的技能，又培養(yǎng)了大學(xué)生們合理的就業(yè)觀，讓他們可以在如今空乘專業(yè)就業(yè)壓力不斷增加的情況下，全年提升自己，通過科學(xué)就業(yè)觀的引領(lǐng)，空乘專業(yè)大學(xué)生努力增強(qiáng)自身的適應(yīng)能力，讓空乘專業(yè)大學(xué)生的就業(yè)范圍更加廣泛。在聘用該專業(yè)大學(xué)生時應(yīng)當(dāng)考察他們的心理素質(zhì)，有效補(bǔ)充選拔人才的缺陷，并且，關(guān)注心理素質(zhì)的評估，全面提升空乘專業(yè)畢業(yè)生的心理素質(zhì)，有利于他們在到達(dá)工作崗位后快速適應(yīng)環(huán)境。比如建議使用現(xiàn)階段比較健全的職業(yè)傾向系列問卷系統(tǒng)來展開，對應(yīng)聘的大學(xué)生展開心理檢測，知曉他們的具體能力、興趣以及人格特征，對那些擅長與人溝通、喜歡和人交流，并且身心各個條件都符合服務(wù)工