歙縣“十二五”綜合交通發(fā)展規(guī)劃（綱要）（初稿）“十二五”時(shí)期是我縣進(jìn)一步貫徹科學(xué)發(fā)展觀，全面建設(shè)小康社會、積極構(gòu)建和諧社會的關(guān)鍵時(shí)期，也是公路水路交通調(diào)整結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)變增長方式、向現(xiàn)代服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)變的重要戰(zhàn)略機(jī)遇期。為充足發(fā)揮交通在國民經(jīng)濟(jì)中先行軍的作用，為建設(shè)繁榮富裕文明的現(xiàn)代化旅游城市提供交通保障，制訂我縣“十二五”交通發(fā)展規(guī)劃。一、“十一五”期間公路建設(shè)執(zhí)行情況1、農(nóng)村公路“村村通”建設(shè)情況“十一五”期間，國家安排我縣通村公路硬化建設(shè)里程956.5公里(其中村道785.5公里、縣道土路171公里)，共333個(gè)項(xiàng)目，計(jì)劃硬化313個(gè)行政村（并村前）道路。該項(xiàng)目的實(shí)行完畢極大方便了群眾生產(chǎn)生活，有力促進(jìn)了我縣新農(nóng)村建設(shè)，為“十二五”打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。2、交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)情況“十一五”期間完畢路網(wǎng)改造107.5公里，其中武新前公路路基、路面工程30公里，獅石公路路基、路面工程32公里，周板線、街王線、昌歙線和跳前線45.5公里的路面改造工程；完畢橫溪橋、五渡橋、定潭橋、武陽橋、新溪口橋等五座危橋改造工程；完畢大阜至深渡8公里旅游公路建設(shè)任務(wù)；2023年啟動(dòng)七里頭至雄村旅游公路建設(shè)；新安江南源口跨江大橋工程正在建設(shè)。“十一五”期間水上航道建設(shè)：深渡至街口下灣（與浙江交接處）26公里安裝了16座太陽能航標(biāo)，完畢了25個(gè)渡口標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)項(xiàng)目。農(nóng)村客運(yùn)站建設(shè)力度不斷加大，農(nóng)民出行乘車環(huán)境得到顯著改善，建成三級社會客運(yùn)公用站一個(gè)，五級農(nóng)村客運(yùn)站或簡易農(nóng)村客運(yùn)站14個(gè)，占鄉(xiāng)鎮(zhèn)總數(shù)3、存在的重要問題（1）綜合交通運(yùn)送體系建設(shè)還需實(shí)質(zhì)性推動(dòng)。從國家、省、市級層面來看，雖然搭建了大交通綜合管理體制，但是綜合運(yùn)送體系建設(shè)才剛剛起步，數(shù)年來，公路、水路、鐵路、郵政等行業(yè)互相分離，自成體系，封閉運(yùn)營，獨(dú)立發(fā)展，統(tǒng)籌、銜接、磨合、推動(dòng)的任務(wù)十分艱巨。（2）雖然通過近幾年的加快建設(shè)，我縣交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)有了較大的發(fā)展，但整體而言，仍處在初級階段，路線技術(shù)等級不高，路網(wǎng)結(jié)構(gòu)不完善，網(wǎng)絡(luò)化限度、安全水平還比較低的問題仍未得到主線解決；大量縣鄉(xiāng)道路面破損嚴(yán)重，急需提高改造；渡改橋、渡口改造及接線造價(jià)高，實(shí)行難度大，進(jìn)展遲緩。（3）重建輕養(yǎng)現(xiàn)象仍然存在，養(yǎng)護(hù)機(jī)制未有效貫徹、養(yǎng)護(hù)技術(shù)水平低、機(jī)械化水平較低、路政管理缺失等問題，制約了我縣公路的可連續(xù)發(fā)展，公路建設(shè)成果有待進(jìn)一步鞏固。（4）受山區(qū)農(nóng)村公路等級低、客運(yùn)站點(diǎn)規(guī)劃建設(shè)滯后等交通基礎(chǔ)設(shè)施條件限制，以及客運(yùn)車輛檔次低，部分還比較老舊等問題，致使一些農(nóng)村班線開通安全管理難度大，客運(yùn)發(fā)展水平仍然較低。（5）公路客貨運(yùn)站場等級和功能較低，不適應(yīng)交通運(yùn)送發(fā)展的需要。公路貨運(yùn)組織化、市場化限度低，貨運(yùn)市場無形無序，組織管理和信息系統(tǒng)不建全。（6）交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)資金嚴(yán)重局限性、公路養(yǎng)護(hù)建設(shè)資金短缺，嚴(yán)重制約了交通可連續(xù)發(fā)展。燃油稅費(fèi)改革以后，交通資金渠道發(fā)展主線性改變，無籌、融資功能，需求和供應(yīng)的矛盾突出。二、“十二五”綜合交通發(fā)展面臨的形勢“十二五”時(shí)期是我縣進(jìn)一步貫徹科學(xué)發(fā)展觀，全面建設(shè)小康社會、積極構(gòu)建和諧社會的關(guān)鍵時(shí)期，也是公路水路交通調(diào)整結(jié)構(gòu)、加快經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變、向現(xiàn)代服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)變的重要戰(zhàn)略機(jī)遇期，這就給我縣的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和運(yùn)送業(yè)發(fā)展提出了更高、更新的規(guī)定，重要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：1、農(nóng)村公路發(fā)展規(guī)定發(fā)生新變化，不僅要“通達(dá)”，并且要“通車”，實(shí)現(xiàn)人便于行，貨暢其流。2、隨著城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)一體化的發(fā)展，商品流通進(jìn)一步加快，公路運(yùn)送需求不斷擴(kuò)大，對縣鄉(xiāng)公路在迅速、方便、安全和提高服務(wù)水平等運(yùn)送質(zhì)量方面提出了新的規(guī)定。3、管理養(yǎng)護(hù)需求規(guī)模大，養(yǎng)護(hù)專業(yè)化規(guī)定越來越高，養(yǎng)護(hù)體制建設(shè)任務(wù)重，需進(jìn)一步貫徹。4、城鄉(xiāng)格局演變規(guī)定交通基礎(chǔ)設(shè)施的優(yōu)化布局，城鄉(xiāng)統(tǒng)籌規(guī)定基礎(chǔ)設(shè)施和運(yùn)送服務(wù)進(jìn)一步延伸。5、客運(yùn)班車的總量需求規(guī)模大，提高服務(wù)水平還需合理調(diào)整站場布局，加強(qiáng)客運(yùn)站點(diǎn)建設(shè)，改善乘車環(huán)境，提高車輛檔次。6、交通行業(yè)體制改革還將逐步有序推動(dòng)。三、“十二五”規(guī)劃綱要1、指導(dǎo)思想緊緊圍繞中央提出的轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式、加快發(fā)展現(xiàn)代交通運(yùn)送業(yè)的指導(dǎo)思想，認(rèn)真謀劃好“十二五”交通規(guī)劃，以快速通道建設(shè)、縣鄉(xiāng)道升級、旅游節(jié)點(diǎn)公路建設(shè)、危橋改造、安保工程、路網(wǎng)改造建設(shè)、渡改橋建設(shè)、客運(yùn)站場建設(shè)、渡口標(biāo)準(zhǔn)化改造等為重點(diǎn)，同時(shí)立足長遠(yuǎn)，加大交通文化和信息化工程建設(shè)，編制交通發(fā)展“十二五”建設(shè)規(guī)劃。2、基本原則政策引導(dǎo)。在“十二五”期間要充足發(fā)揮國家及省級財(cái)政資金對交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投資導(dǎo)向作用，運(yùn)用切塊資金和專項(xiàng)工程補(bǔ)貼資金，充足調(diào)動(dòng)地方建設(shè)交通基礎(chǔ)設(shè)施的積極性、積極性和靈活性，促進(jìn)我縣交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)健康、有序發(fā)展。鞏固成果?！笆濉逼陂g，在繼續(xù)做好農(nóng)村公路建設(shè)的同時(shí)，充足鞏固已有成果。一是著力加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)管理，建立更加有效的農(nóng)村公路管養(yǎng)體制和運(yùn)營機(jī)制，保證管養(yǎng)責(zé)任、機(jī)構(gòu)人員和養(yǎng)護(hù)資金“三個(gè)到位”，實(shí)現(xiàn)“有路必養(yǎng)”。二是轉(zhuǎn)變觀念，把加強(qiáng)管養(yǎng)作為轉(zhuǎn)變發(fā)展方式、加快發(fā)展現(xiàn)代交通運(yùn)送業(yè)的重要內(nèi)容，建立農(nóng)村公路全周期、大養(yǎng)護(hù)的科學(xué)理念，加大養(yǎng)護(hù)工程投資規(guī)模，提高養(yǎng)護(hù)工程質(zhì)量，延長公路使用壽命。三是加強(qiáng)路政管理，有效遏制超限超載，保護(hù)好農(nóng)村公路建設(shè)成果。完善設(shè)施。在實(shí)行農(nóng)村公路主體工程的同時(shí)，同步實(shí)行安保工程和交通安全設(shè)施。對已建成使用的農(nóng)村公路，特別是縣鄉(xiāng)道路要進(jìn)行徹底的安全隱患排查，對防排水設(shè)施不完善、缺橋少涵、無必要的安全防護(hù)設(shè)施和警示標(biāo)志路段要優(yōu)先進(jìn)行橋涵加固、改造和安保工程建設(shè)，增強(qiáng)農(nóng)村公路抗災(zāi)能力，提高農(nóng)村公路整體安全性和服務(wù)水平。提高能力。一是加大縣鄉(xiāng)道改造力度，二是加快農(nóng)村公路危橋改造步伐，三是加強(qiáng)農(nóng)村公路安保工程建設(shè)，四是開展農(nóng)村公路渡口改造、農(nóng)村客運(yùn)站等其他農(nóng)村公路建設(shè)。五是完善農(nóng)村公路路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，提高農(nóng)村公路整體服務(wù)水平。協(xié)調(diào)發(fā)展。一是區(qū)域間的協(xié)調(diào)發(fā)展?！笆濉逼陂g需要結(jié)合國家、省市補(bǔ)貼資金規(guī)模，采用差異化投資補(bǔ)貼，進(jìn)一步加快交通相對落后鄉(xiāng)鎮(zhèn)的農(nóng)村公路發(fā)展，縮短地區(qū)的差距，達(dá)成共同發(fā)展的目的。二是建、管、養(yǎng)、運(yùn)間的協(xié)調(diào)發(fā)展?！笆濉逼陂g農(nóng)村公路發(fā)展需要從數(shù)量速度型轉(zhuǎn)變?yōu)橘|(zhì)量效益型，應(yīng)更加重視農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)、管理和運(yùn)送服務(wù)發(fā)展，初步實(shí)現(xiàn)建、管、養(yǎng)、運(yùn)一體化發(fā)展。3、總體目的——縣鄉(xiāng)公路網(wǎng)結(jié)構(gòu)明顯改善，縣道瀝青（水泥）路面里程比例達(dá)成100%，二級以上公路比例達(dá)成15%以上（約束型），三級以上公路比例達(dá)成80%（預(yù)期型）；鄉(xiāng)道瀝青（水泥）路面里程比例達(dá)成90%以上，三級以上公路比例達(dá)成12%以上（約束型），基本消滅等外路；基本完畢縣鄉(xiāng)道上的危橋改造工程和受限路段的安保設(shè)施建設(shè)?！^續(xù)深化農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)體制改革，全面建立縣、鄉(xiāng)、村管養(yǎng)機(jī)構(gòu)，完善農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)制度體系，貫徹農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理的責(zé)任主體職責(zé)，建立穩(wěn)定的農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)資金籌集渠道，基本實(shí)現(xiàn)“有路必養(yǎng)、養(yǎng)必到位”；進(jìn)一步加強(qiáng)路政管理和行政執(zhí)法能力，減少農(nóng)村公路侵權(quán)毀損事件的發(fā)生；養(yǎng)護(hù)工程質(zhì)量穩(wěn)步提高，縣鄉(xiāng)公路優(yōu)良率年均提高1%?！涌炜h鄉(xiāng)鎮(zhèn)場站建設(shè)，逐步形成以主樞紐站為中心，以干線公路場站和通縣鄉(xiāng)公路場站為支撐的多層次的公路運(yùn)送場站體系，形成快捷、通暢、立體的綜合交通網(wǎng)絡(luò)。實(shí)現(xiàn)與城市公交、出租汽車、鐵路等多種運(yùn)送方式之間的無縫對接，以科技化、信息化管理為主的智能交通運(yùn)送服務(wù)體系基本形成。4、公路建設(shè)發(fā)展規(guī)劃（1）快速通道建設(shè)。積極配合和推動(dòng)黃山至杭州快速鐵路、京福客運(yùn)專線和皖贛鐵路擴(kuò)能改造項(xiàng)目在我縣境內(nèi)開工建設(shè)，加快宣黃高速公路建設(shè)，同時(shí)作好地方服務(wù)工作；積極配合市局謀劃和爭取黃山至千島湖高速公路項(xiàng)目；積極爭取慈張線、老徽杭線、歙縣界牌嶺至休寧公路在我縣境內(nèi)公路改建工程；力爭完畢呈坎至歙縣公路（歙縣段）改建為一級公路的建設(shè)任務(wù)，計(jì)7.5公里。構(gòu)建我縣與市、鄰縣及對外地區(qū)的快速交通通道，從而形成較為完善的區(qū)域綜合交通體系。（2）改造提高建設(shè)：我縣目前列入省GPS普查里程的縣道有16條，共327.1公里，鄉(xiāng)道有14條，共84.9公里。除今年完畢的大阜至深渡公路為二級公路外（占縣道總里程的3%），其余縣道均為四級公路,部分鄉(xiāng)道還是等外路，縣鄉(xiāng)道普遍等級較低，路況較差。在“十二五”期間，緊緊圍繞省、市的投資導(dǎo)向，重點(diǎn)為旅游節(jié)點(diǎn)公路建設(shè)及縣鄉(xiāng)道升級改造，力爭完畢12條縣道升級改造任務(wù)，共計(jì)255.5公里，其中改導(dǎo)致二級公路3條，計(jì)40.8公里，完畢改造后二級公路占縣道總里程的15.5%，改導(dǎo)致三級公路9條，計(jì)214.7公里，占縣道總里程的65.6%；改造完畢2條鄉(xiāng)道為三級公路，計(jì)13公里，占鄉(xiāng)道總里程的15%，基本消除等外公路。歙縣縣鄉(xiāng)公路升級改造項(xiàng)目明細(xì)表序號等級路線代碼線路名稱建設(shè)里程(公里)備注1縣道X006七里頭—富墩17.8四改二2縣道X007正嶺—歙縣20四改二3縣道X010鄭村—棠樾3四改三小計(jì)40.84縣道X013齊武—水竹坑8.7四改三5縣道X014杞梓里—英坑9.5四改三6縣道X043榆村—石門12四改三7縣道X012周家村—板壁屋25.6四改三8縣道X004昌溪—歙縣42.4四改三9縣道X008黃村—桂林18.1四改三10縣道X011竦坑—洪村口20.9四改三11縣道X009黃進(jìn)舍—前村17.9四改三12縣道X001街口—王村59.6四改三小計(jì)214.7合計(jì)255.512鄉(xiāng)道Y020鄭村—富堨8.7四改三13鄉(xiāng)道Y015霞坑—石潭4.3四改三小計(jì)13（3）危橋改造工程建設(shè)。加大全縣農(nóng)村公路危橋改造力度：完畢農(nóng)村公路危橋改造25座1440.4延米，其中大橋1座442延米，中橋16座841.9延米，小橋8座156.5延米，從而更好地保障農(nóng)村公路的交通運(yùn)送安全。具體項(xiàng)目見下表：歙縣農(nóng)村公路危橋改造項(xiàng)目明細(xì)表序號路線代碼橋梁跨徑組合(米*孔)橋梁總長（米）上部結(jié)構(gòu)形式下部結(jié)構(gòu)形式橋梁名稱所在地名路線簡稱大橋1X30*11442連續(xù)梁橋墩臺深渡橋深渡昌歙路小計(jì)442序號路線代碼橋梁跨徑組合(米*孔)橋梁總長（米）上部結(jié)構(gòu)形式下部結(jié)構(gòu)形式橋梁名稱所在地名路線簡稱中橋1X22*378連續(xù)梁橋橋臺昌溪橋昌溪昌歙路2X40*172其它橋橋臺大脈塢橋大脈塢昌歙路3X40*166連續(xù)梁橋橋臺楊村橋楊村昌歙路4X22*136.5其它橋橋臺薛潭橋薛潭昌歙路5X20*140其它橋橋臺南源口橋南源口昌歙路6X39*140其它橋橋臺許村橋許村正歙路7X34*140其它橋橋臺楊村橋楊村黃桂路8X38*144.8其它橋橋臺松關(guān)橋松關(guān)黃桂路9X38*145其它橋橋臺松關(guān)上橋松關(guān)黃桂路10X38*142.4其它橋橋臺上豐橋上豐黃前路11X11*5+10*167.1其它橋橋臺鄭村1號橋鄭村鄭潛路12X16*357其它橋橋臺鄭村2號橋鄭村鄭潛路13X36.1*136.1其它橋橋臺雙溪橋雙溪周板線14Y35*135其它橋橋臺洪濟(jì)橋洪濟(jì)五棉路15y24.3*382其它橋墩臺棉溪橋棉溪五棉路1613*360拱橋墩臺岑山橋岑山宋村路小計(jì)841.9序號路線代碼橋梁跨徑組合(米*孔)橋梁總長（米）上部結(jié)構(gòu)形式下部結(jié)構(gòu)形式橋梁名稱所在地名路線簡稱小橋1X7*111.8其它橋橋臺六聯(lián)橋六聯(lián)街篁路2X6*118.1其它橋橋臺壩坑橋壩坑昌歙路3X9*119其它橋橋臺忠堡橋忠堡昌歙路4X5*110其它橋橋臺稠木嶺東橋稠木嶺昌歙路5X8.9*327.5其它橋橋臺東流橋東流黃前路6X10*330其它橋橋臺東里橋東里黃前路7X3*211.4其它橋橋臺十畝坦橋十畝坦周板線8X17*128.7其它橋橋臺竹溪橋竹溪水齊路小計(jì)156.5（4）路網(wǎng)改造工程建設(shè)。大力進(jìn)行路網(wǎng)改造，重點(diǎn)推動(dòng)農(nóng)村公路延伸線和“斷頭路”建設(shè)，我縣的公路網(wǎng)雖已經(jīng)基本形成，但由于受地理因素的影響，路網(wǎng)結(jié)構(gòu)為樹型結(jié)構(gòu)，不能保證結(jié)、點(diǎn)間的直接聯(lián)系，不能形成環(huán)狀公路網(wǎng)。“十二五”期間，重點(diǎn)做好歙縣南源口-坑口-森村、深渡—霞坑、小川—新門、璜蔚-浙江郭村、許村—黃山風(fēng)景區(qū)等項(xiàng)目的前期工作，并力爭付諸實(shí)行，使我縣公路網(wǎng)得以形成環(huán)狀，解決我縣部分“斷頭路”問題。歙縣農(nóng)村公路延伸線及連接斷頭路工程項(xiàng)目明細(xì)表序號鄉(xiāng)鎮(zhèn)項(xiàng)目名稱建設(shè)規(guī)模(公里)備注1徽城鄉(xiāng)、坑口鄉(xiāng)、森村鄉(xiāng)南源口—坑口—森村30連接斷頭路2霞坑鎮(zhèn)、昌溪鄉(xiāng)、深渡鎮(zhèn)深渡—霞坑22.8連接斷頭路3小川鄉(xiāng)、街口鎮(zhèn)小川—新門20連接斷頭路4璜田鄉(xiāng)璜蔚—郭村（浙江）20連接斷頭路5許村許村—黃山景區(qū)23連接斷頭路合計(jì)115.8（5）渡改橋建設(shè)。我縣由于處在新安江流域，河系發(fā)育十分發(fā)達(dá)，導(dǎo)致隔河相望的地區(qū)很多，這些地區(qū)的兩岸人民群眾基本靠渡口來解決出行問題。新安江水系的阻隔，已經(jīng)嚴(yán)重阻礙和制約了兩岸鄉(xiāng)鎮(zhèn)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和交通聯(lián)系，因此通過在新安江流域新建大橋把眾多斷頭公路連通起來，從而改善兩岸人民群眾的出行條件，促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展?！笆濉逼陂g，擬修建王村大橋，完畢一個(gè)渡改橋項(xiàng)目，同時(shí)在條件允許的前提下擬對新安江街口大橋、新安江小川大橋進(jìn)行工程可行性研究。（6）農(nóng)村道路安全保障。根據(jù)安徽省“十二五”農(nóng)村公路發(fā)展規(guī)劃的投資導(dǎo)向，為增強(qiáng)農(nóng)村公路的抗災(zāi)能力，提高農(nóng)村公路整體安全性和服務(wù)水平，“十二五”期間擬投入5000萬元進(jìn)行安保設(shè)施建設(shè)，基本完畢全縣327.1公里縣道上受限路段的安保設(shè)施建設(shè)，同時(shí)對“十一五”期間完畢的“村村通”工程進(jìn)行完善建設(shè)，通過增設(shè)錯(cuò)車道、安保設(shè)施，因地制宜采用易長易活行道樹進(jìn)行綠化等措施，真正做到農(nóng)村公路的“暢、潔、綠、美、安”。（7）建立健全農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)體制。繼續(xù)推動(dòng)養(yǎng)護(hù)體制改革，進(jìn)一步明確各類型農(nóng)村公路的養(yǎng)護(hù)主體和相關(guān)職責(zé)，積極探索管養(yǎng)分離與事業(yè)集中管養(yǎng)相結(jié)合，市場化專業(yè)養(yǎng)護(hù)和農(nóng)民群眾承包平常養(yǎng)護(hù)相結(jié)合，養(yǎng)護(hù)管理與路政管理相結(jié)合的靈活多樣的養(yǎng)護(hù)管理政策和養(yǎng)護(hù)作業(yè)方式，加強(qiáng)對養(yǎng)護(hù)人員的技術(shù)培訓(xùn)和技術(shù)指導(dǎo)工作，加強(qiáng)專業(yè)養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍機(jī)械化建設(shè)，加大路政管理力度，保護(hù)農(nóng)村公路建設(shè)成果，逐年提高農(nóng)村公路優(yōu)良率。5、水運(yùn)發(fā)展規(guī)劃“十二五”期間計(jì)劃實(shí)行妹灘—坑口航道疏浚及過船設(shè)施建設(shè)，預(yù)計(jì)投資1.2億元。為保證水上交通運(yùn)送安全管理，計(jì)劃在新安江深渡—街口文明航區(qū)安裝電子監(jiān)控，提高科技含量。隨著水上旅游業(yè)的開發(fā)，客運(yùn)動(dòng)力計(jì)劃到2023年新增旅游、客運(yùn)航班3條，水路客、貨運(yùn)送量以每年不低于10%的速度遞增。在“十一五”期間渡口標(biāo)準(zhǔn)化投入的基礎(chǔ)上，內(nèi)河各渡口碼頭建設(shè)以安全服務(wù)、便民為原則，為旅客提供人車便行的碼頭道路，改善乘船、候船設(shè)施。重要內(nèi)容為：一是渡船更新改造；二是公示、警示標(biāo)牌改造完善；三是提高改造碼頭，以達(dá)成人車便行；四是改造連接渡口的道路；五是設(shè)立乘候船設(shè)施。歙縣十二五渡口標(biāo)準(zhǔn)化改造規(guī)劃項(xiàng)目表鄉(xiāng)鎮(zhèn)所在河流（庫區(qū)）渡口名稱十一五渡口、渡船情況渡口兩岸公示、警示牌十二五項(xiàng)目改造資金（萬元）渡口結(jié)構(gòu)類型渡船名稱

（渡船）渡船材質(zhì)王村鎮(zhèn)新

安

江煙西渡口斜坡式煙西鋼已設(shè)立50煙村渡口斜坡式煙村鋼已設(shè)立50潘村渡口斜坡式潘村鋼已設(shè)立50雄村鄉(xiāng)新

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江航步渡口斜坡式航步鋼已設(shè)立50雄村渡口臺階式雄村鋼已設(shè)立50浦口渡口斜坡式雄村鋼已設(shè)立50朱村渡口斜坡式朱村鋼已設(shè)立50徽城鄉(xiāng)新

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江榨川渡口斜坡式榨川鋼已設(shè)立50大梅口上渡口斜坡式大梅口上渡鋼已設(shè)立50大梅口中渡口斜坡式大梅口中渡鋼已設(shè)立50大梅口下渡口斜坡式大梅口下渡鋼已設(shè)立50新溪口鄉(xiāng)新安江連山渡口斜坡式連山鋼已設(shè)立50小川鄉(xiāng)新安江溪東渡口斜坡式溪東鋼已設(shè)立50程家堨渡口臺階式程家堨鋼已設(shè)立50坑口鄉(xiāng)新

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江瀹潭渡口斜坡式瀹潭鋼已設(shè)立50薛坑渡口斜坡式薛坑鋼已設(shè)立50金灘渡口斜坡式金灘鋼已設(shè)立50深渡鎮(zhèn)新

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江漳潭口渡口斜坡式漳潭鋼已設(shè)立50漳潭下渡口臺階式漳潭下渡鋼已設(shè)立50綿潭下渡口臺階式綿潭下渡鋼已設(shè)立50漳村灣渡口斜坡式漳村灣鋼已設(shè)立50綿潭上渡口臺階式綿潭上渡鋼已設(shè)立50茂英坦渡口臺階式茂英坦鋼已設(shè)立50九砂渡口臺階式九砂鋼已設(shè)立50防里渡口臺階式防里鋼已設(shè)立50鳳池渡口臺階式鳳池鋼已設(shè)立50武陽鄉(xiāng)新

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江大川渡口臺階式大川鋼已設(shè)立50白石嶺渡口臺階式白石嶺鋼已設(shè)立50佛家潭渡口臺階式佛家潭鋼已設(shè)立50街口鎮(zhèn)新

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江灘頭渡口臺階式灘頭鋼已設(shè)立50平垅渡口臺階式平垅鋼已設(shè)立50前山渡口斜坡式前山鋼已設(shè)立50街源河昌風(fēng)渡口臺階式昌風(fēng)鋼已設(shè)立50初港渡口臺階式初港鋼已設(shè)立506、綜合交通運(yùn)送體系建設(shè)規(guī)劃（1）客運(yùn)交通樞紐建設(shè)。加快構(gòu)建由快速客運(yùn)、干線客運(yùn)、農(nóng)村客運(yùn)、旅游客運(yùn)、公交客運(yùn)組成的多層次客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)服務(wù)體系，全面提高客運(yùn)服務(wù)品質(zhì)，建設(shè)城鄉(xiāng)綜合客運(yùn)體系。根據(jù)總體規(guī)劃布局，在縣城區(qū)西面（旸村）新建黃山歙縣公路客運(yùn)站（交通旅游集散中心），即一級客運(yùn)站，占地60畝，工程投資7500萬元，重要用于長途旅客運(yùn)送，旅游客運(yùn)的換乘等多功能客運(yùn)運(yùn)送；城區(qū)東面（金山角）擬建以短途客運(yùn)為主兼長運(yùn)配載的三級站標(biāo)準(zhǔn)以上的客運(yùn)站一個(gè)；農(nóng)村客運(yùn)站在“十一五”規(guī)劃、建設(shè)的基礎(chǔ)上，擴(kuò)建、改造深渡、金山2個(gè)三級客運(yùn)站，每站投資概算500萬元，新建五級農(nóng)村客運(yùn)站7個(gè)，每站投資概算60萬元，農(nóng)村客運(yùn)候車亭、招呼站各建設(shè)100個(gè)，到“十二五”末，所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)均建成五級以上客運(yùn)站或候車亭，實(shí)現(xiàn)農(nóng)村公路班車公交化，全面滿足綜合客運(yùn)需求。“十二五”期道路運(yùn)送站場建設(shè)規(guī)劃項(xiàng)目表（2）物流體系建設(shè)。優(yōu)化運(yùn)送組織和管理，引導(dǎo)運(yùn)送公司規(guī)?；l(fā)展，充足運(yùn)用現(xiàn)代交通管理技術(shù)，加強(qiáng)貨運(yùn)組織和運(yùn)力調(diào)配，有效整合社會零散運(yùn)力，實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)發(fā)展的網(wǎng)絡(luò)化、集約化、有序化和高效化。一是以縣經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)為中心，通過統(tǒng)籌規(guī)劃有序建設(shè)，建設(shè)新型商貿(mào)物流區(qū)，即：黃山歙縣物流中心，占地20萬平方米；二是依托城區(qū)兩個(gè)客運(yùn)站建城鄉(xiāng)物流集散站點(diǎn)，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)可因地制宜在農(nóng)村客運(yùn)站基礎(chǔ)上增長貨運(yùn)功能，并設(shè)立若干個(gè)物流集散受理點(diǎn)，形成網(wǎng)絡(luò)；三是鼓勵(lì)商貿(mào)物流公司發(fā)揮網(wǎng)絡(luò)、信息、配送、管理等優(yōu)勢，開展跨部門、跨地區(qū)經(jīng)營，實(shí)現(xiàn)規(guī)劃擴(kuò)張。（3）道路運(yùn)送以宏觀調(diào)控的手段，以市場為導(dǎo)向，提高班車客運(yùn)的通達(dá)能力和舒適水平，建立完善公交體系，顯著改善貨運(yùn)運(yùn)送基本狀況，實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)方式的主線轉(zhuǎn)變。①運(yùn)力發(fā)展計(jì)劃客運(yùn)：“十二五”期間，客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)通達(dá)周邊重要省級城市和省內(nèi)重要地市，同時(shí)合理布局縣內(nèi)客運(yùn)線路。到2023年，跨省、跨市客運(yùn)班線達(dá)成舒適、安全、方便和快捷，滿足旅客出行需求；縣內(nèi)新增班線5條，客運(yùn)班車達(dá)成200輛，中高級車占總車輛數(shù)的90%以上；滿足百姓出行需求，“十二五”行政村通車率達(dá)95%以上；城市公交客運(yùn)根據(jù)城市規(guī)劃合理布局，并與農(nóng)村客運(yùn)實(shí)現(xiàn)無縫銜接，逐步實(shí)現(xiàn)城鄉(xiāng)公交一體化。貨運(yùn)：“十二五”期間，要改變目前貨運(yùn)零、散、亂的現(xiàn)象，在全縣范圍內(nèi)組建和發(fā)展物流公司，初步實(shí)現(xiàn)我縣道路貨品運(yùn)送走向公司化、集約化、智能化和網(wǎng)絡(luò)化。②運(yùn)送量發(fā)展計(jì)劃：積極發(fā)明有利條件，加快公路客貨運(yùn)送業(yè)發(fā)展，力求與國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展相適應(yīng)，每年公路客、貨運(yùn)送量、周轉(zhuǎn)量以不低于10%的速度遞增。7、信息化建設(shè)發(fā)展規(guī)劃建立交通信息解決系統(tǒng)，建成以歙縣交通指揮中心為核心的監(jiān)控系統(tǒng)，對重要縣鄉(xiāng)道道口、港口和站場實(shí)