11919.83飛機(jī)租賃公司實(shí)力雄厚；美國(guó)國(guó)內(nèi)飛機(jī)租賃市場(chǎng)興旺；飛機(jī)租賃方式齊全〔主要有美國(guó)投資減稅杠桿租賃、外國(guó)銷售公司租賃、直接租賃、有條件銷售租賃和經(jīng)營(yíng)租賃〕4、歐洲飛機(jī)租賃始于英國(guó)。歐洲租賃特點(diǎn)：租賃方式較為單一；飛機(jī)租賃以跨國(guó)租賃交易為主；歐洲國(guó)家普遍對(duì)飛機(jī)租賃交易賜予了稅收優(yōu)待；歐洲的飛機(jī)租賃交易對(duì)于租賃對(duì)5、日本飛機(jī)租賃始于1978美國(guó)家的貿(mào)易順差，為國(guó)內(nèi)大量的游資供給投資出路。有武士租賃、將軍租賃、日本杠6、我國(guó)租賃特點(diǎn)：以國(guó)際飛機(jī)租賃交易為主，國(guó)內(nèi)飛機(jī)租賃極不興旺7、我國(guó)先國(guó)際后國(guó)內(nèi)的緣由：首先中國(guó)的租賃業(yè)務(wù)起步較晚，租賃市場(chǎng)不夠興旺；其次國(guó)內(nèi)金融市場(chǎng)不夠興旺，融資渠道不暢；8、世界飛機(jī)租賃緣由：內(nèi)部緣由，作為承租人的航空公司存在著購(gòu)機(jī)資金嚴(yán)峻短缺的逆境〔充分條件；外部緣由：除了航空公司對(duì)融資的內(nèi)在需求以外，政治、法律以及其他宏觀環(huán)境的變化促使了飛機(jī)租賃市場(chǎng)興盛，吸引了巨額資金投入到飛機(jī)租賃業(yè)務(wù)中〔必要條件〕外部緣由主要包括：政策、法律因素；自由化機(jī)制造業(yè)的護(hù)持和資助；飛機(jī)制造廠商的競(jìng)爭(zhēng)；飛機(jī)租賃公司之間的競(jìng)爭(zhēng)；航空公司的私有化。9、我國(guó)飛機(jī)租賃進(jìn)展的緣由：飛機(jī)租賃供給了型的融資手段，較大程度上〔政策有：關(guān)稅及增值稅減征、租金預(yù)提稅減免、我國(guó)民航機(jī)對(duì)融資內(nèi)部渠道有12外部渠道有1飛機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)購(gòu)置專項(xiàng)貸款〔基金2租賃概念：就字義上理解經(jīng)濟(jì)活動(dòng)或契約形式。作為經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，習(xí)慣上稱為租賃業(yè)務(wù)，作為契約形式，通常稱為5際統(tǒng)一私法協(xié)會(huì)在加拿大渥太華召開會(huì)議，審定并通過了《國(guó)際融資租賃公約(1)本公約適用于融資租賃交易，在這種交易中，一方當(dāng)事人〔出租人〕①依照另一當(dāng)事人〔承租人〕供給的規(guī)格，與第三方〔供貨方〕設(shè)立一項(xiàng)協(xié)議〔供貨協(xié)議，據(jù)此協(xié)議，出租人在與其利益有關(guān)的范圍內(nèi)所同意的條款取得工廠、資本貨物或其他設(shè)備〔簡(jiǎn)稱設(shè)備。并且②與承租人訂立一項(xiàng)協(xié)議〔租賃協(xié)議，以承租人支付租金為條件授予承租人使用設(shè)備的權(quán)利。(2能和推斷；②出租人所取得的設(shè)備是和一項(xiàng)租賃協(xié)議關(guān)聯(lián)的。這項(xiàng)協(xié)議，據(jù)供貸方所“融資租賃是指出租人在實(shí)質(zhì)上將屬于資產(chǎn)全部權(quán)上的一切風(fēng)險(xiǎn)和酬勞轉(zhuǎn)移給承租人的一種租賃。至于全部權(quán)的名義，最終時(shí)可以轉(zhuǎn)移也可以不轉(zhuǎn)移美國(guó)財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)準(zhǔn)則委員會(huì)的租賃定義“租賃是轉(zhuǎn)讓財(cái)產(chǎn)或設(shè)備[土地和〔或〕明確規(guī)定，租賃不包括轉(zhuǎn)讓“原料〔如石油、自然氣、礦物和木材〕的勘探或開采權(quán)，以及諸如電影、劇本、原稿、專利權(quán)和版權(quán)等各項(xiàng)的使用許可協(xié)議。歐洲設(shè)備租賃聯(lián)盟的定義租賃，既非分期付款，也非擔(dān)保債權(quán)的一種形式，且非單純?cè)O(shè)備租賃，更非為回避全部權(quán)所附帶的風(fēng)險(xiǎn)手段所謂“租賃對(duì)該資產(chǎn)的全部權(quán)；承租人在肯定期間內(nèi)支付規(guī)定的租金并取得使用該資產(chǎn)的權(quán)利。“租賃，是指在商定的期限內(nèi)，出租人將資產(chǎn)使用權(quán)讓與承租人以獵取全部權(quán)，這種轉(zhuǎn)移是有償?shù)?，取得使用?quán)以支付租金為代價(jià)，從而使租賃有別于資產(chǎn)購(gòu)置和不把資產(chǎn)的使用權(quán)從合同的一方轉(zhuǎn)移給另一方的效勞合同保管合同、倉(cāng)儲(chǔ)合同，以及無償供給務(wù)，同時(shí)確定了關(guān)于租金的規(guī)定和內(nèi)容2類“本準(zhǔn)則對(duì)租賃的分類，是依據(jù)租賃的目的，以與租賃資產(chǎn)全部權(quán)相關(guān)的風(fēng)險(xiǎn)和酬勞了與租賃資產(chǎn)全部權(quán)有關(guān)的全部風(fēng)險(xiǎn)和酬勞，則該項(xiàng)租賃為融資租賃。反之，則為經(jīng)營(yíng)允價(jià)值，因而在租賃開頭日就可合理確定承租人將會(huì)行使這種選擇權(quán)3〕租賃期占租尚可使用年限的75%以上〔75%，下同。4〕就承租人而言，租賃開頭日最低租賃付款額的現(xiàn)值幾乎相當(dāng)于租賃開頭日租賃資產(chǎn)原賬面價(jià)值低租賃收款額的現(xiàn)值幾乎相當(dāng)于租賃開頭日租賃資產(chǎn)原賬面價(jià)值90%〔90%〕5〕租賃資產(chǎn)性質(zhì)特別，假設(shè)不做重改制，只有承租人才能使用。4、租賃進(jìn)展古代租賃對(duì)象主要限于土地、房屋、農(nóng)具和牲畜等，特點(diǎn)是實(shí)物租傳統(tǒng)租賃標(biāo)是以船舶等運(yùn)輸工具為主要對(duì)象，該階段的特點(diǎn)是：以現(xiàn)有閑置物件為租賃對(duì)象，以獵取租賃物的使用價(jià)值為目的，以出租方和承租方訂立肯定的共同遵守的契約和酬勞條件為前提的交易行近代租賃(1)英國(guó)倫敦第一條鐵路倫敦一格林尼治線經(jīng)過8999(2)1950(3)194)1887現(xiàn)代租賃的開頭是以19525月美國(guó)金融貼現(xiàn)公司〔美國(guó)租賃公司的前身，以后又改稱美國(guó)國(guó)際租賃公司〕在舊金山5是工業(yè)、商業(yè)、銀行三者嚴(yán)密結(jié)合，出租物的全部權(quán)與使用權(quán)分別，以融物的形式到達(dá)融資的目的，其實(shí)質(zhì)是企業(yè)在資本投資中獲得設(shè)備使用權(quán)的一種融通資金的手段一種的融資方式，稱為租賃融資。從金融角度講，傳統(tǒng)的信用方式有銀行信用、商業(yè)信用和信托信用等。租賃的消滅產(chǎn)生了一種的信用形式：租賃信用6征1)具有深厚的金融顏色2〔設(shè)備〕的使用限于工3)租賃交易的當(dāng)事人限于法人企45年，大型設(shè)備如飛機(jī)等可在106)租約不行因一方的要求而隨便7)與租賃資產(chǎn)全部權(quán)有關(guān)的風(fēng)險(xiǎn)和利益幾乎已全部轉(zhuǎn)移給了承87現(xiàn)代租賃是以商品資本形式表現(xiàn)的借貸資本形式，兼有商品信貸和資金信貸的兩重性。(3)租(4(5)租賃物件的期末處理方式不同。9對(duì)經(jīng)濟(jì)進(jìn)展的奉獻(xiàn)12性投資31011航空公司〔或承租人〕從租賃公司〔或直接從制造廠家〕選擇肯定型號(hào)、數(shù)量的飛機(jī)，并與租賃公司〔或出租人〕簽訂有關(guān)租賃飛機(jī)的協(xié)議。在租期內(nèi)，飛機(jī)的法定全部者12飛機(jī)租賃公司的實(shí)力雄厚；融資租賃飛機(jī)承租人仍可以獲得購(gòu)置飛機(jī)及發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)待價(jià)讓款；飛機(jī)租賃的交易構(gòu)造簡(jiǎn)單，種類繁多；飛機(jī)租賃以融資租賃為主，而融資租13、租賃飛機(jī)與擁有飛機(jī)全部權(quán)利比較—優(yōu)勢(shì)：在財(cái)務(wù)方面供給可以避開通貨膨脹的影響；租金固定利于企業(yè)經(jīng)濟(jì)核算；簡(jiǎn)化獲得飛機(jī)的手續(xù)，節(jié)約交公司的經(jīng)營(yíng)策略格外敏捷；促使航空公司更加留意經(jīng)濟(jì)效益。弱點(diǎn)：租賃飛機(jī)的的交易空公司使用飛機(jī)；對(duì)融資租賃飛機(jī)而言，短期內(nèi)退租比較困難，通常必需使用較長(zhǎng)一段時(shí)間前方可退租，否則，必需支付較高的終止值；出租人和承租人在飛機(jī)租賃中擔(dān)當(dāng)?shù)?4〔GPA有經(jīng)營(yíng)租賃、售后回租、杠桿租賃、單一投資租賃、債券化、銀團(tuán)貸款等〕國(guó)際租賃融資公司〔特點(diǎn)是購(gòu)機(jī)資金均由自己融資，而且是非證券化融資方式，主要承受借貸方式、波浪航空效勞公司、加坡飛機(jī)租賃企業(yè)〔最年輕的、波音資本公司。15飛機(jī)租經(jīng)營(yíng)租賃。其他分類：(1)依據(jù)租賃交易是否可享受稅收優(yōu)待分類，劃分為減稅租賃和(2分為單—投資租賃和杠桿租賃兩類3)依據(jù)出租人的融資來源和付款對(duì)象劃分劃分為直接租賃、分租〔轉(zhuǎn)租賃〕(4)依據(jù)租賃對(duì)象的不同劃分，可將(5)依據(jù)租賃是否附帶效勞分類，可將租賃分6際租賃兩類78)其他的一些租賃類別。主要指一些特種租賃，如抽成租賃〔百分比租賃〕礦地租賃、企16出租人把飛機(jī)全部權(quán)以外的全部經(jīng)營(yíng)責(zé)任都轉(zhuǎn)讓給承租人，承租人負(fù)責(zé)飛機(jī)的修理、融資租賃飛機(jī)的實(shí)質(zhì)是解決了航空公司購(gòu)機(jī)資金的缺乏〔融通飛機(jī)納稅和保險(xiǎn)等。租期接近于飛機(jī)的使用壽命，在租期內(nèi)支付的租金加上飛機(jī)的期末殘值^可以選擇購(gòu)置、續(xù)租或退租飛機(jī)，是一種融物形式的完全支付的長(zhǎng)期的飛機(jī)融貸方式。融資租賃特點(diǎn)1涉及的當(dāng)事人多，交易構(gòu)造簡(jiǎn)單，使用成套協(xié)議，構(gòu)成三邊或多邊交易2〔原購(gòu)置人345在租期內(nèi)營(yíng)運(yùn)的一切費(fèi)用，出租人不擔(dān)當(dāng)飛機(jī)的維護(hù)、修理、保險(xiǎn)和稅務(wù)等費(fèi)用或者供給6融資租賃飛機(jī)的實(shí)質(zhì)是解決了航空公司購(gòu)機(jī)資金的缺乏〔融通飛機(jī)資”的目的。18〔或航空公司〕從租賃公司租入所需要的飛機(jī)，租期較短，承租人在租期內(nèi)按期支付租金，租期完畢時(shí)，承租人可以續(xù)租或退租，但一般不行購(gòu)置飛機(jī)，是一種可撤銷的、不完全支付的短期的123456制造商批量訂購(gòu)，絕大多數(shù)具有較好的通用性，在市場(chǎng)上比較搶手，并有較好的二手市78種雙邊交易910了航空公司制定經(jīng)營(yíng)策略的范圍。經(jīng)營(yíng)租賃的實(shí)質(zhì)是取得對(duì)飛機(jī)的短缺使用權(quán)，并在航19減稅租賃也叫節(jié)稅租賃，在美國(guó)被稱為正在租賃。是指出租人購(gòu)置飛機(jī)并把它租給承租人使用，出租人是飛機(jī)的法定全部人和經(jīng)濟(jì)全部人，獲得其所在國(guó)投資、折舊利息等減稅的經(jīng)濟(jì)利益，井咀降低租金的方式向承租人轉(zhuǎn)讓局部稅收優(yōu)待(Fai.MarketValue，簡(jiǎn)稱FMV)或按規(guī)定的價(jià)格購(gòu)置飛機(jī)的權(quán)利，也可以選擇退租或續(xù)租。減稅租賃特點(diǎn)1出租人必需在〔23資必需到達(dá)肯定的比例45(FMV)6公正市場(chǎng)價(jià)格是指預(yù)期的期末的公正市場(chǎng)價(jià)格71租人不能以任何形式供給資金支付飛機(jī)的局部或全部?jī)r(jià)款任何資金，也不能供給任何擔(dān)保2租金上下不能超過平均租金的lO%，并且需取得稅務(wù)部門的事先裁決3A殘值必需能補(bǔ)償其投資并有盈余41公正市場(chǎng)價(jià)格購(gòu)置飛機(jī)或連續(xù)租賃．出租人也不能要求承租人按固定價(jià)格購(gòu)置或續(xù)租。20航空公司按協(xié)議規(guī)定在肯定年限內(nèi)將全部租金支付完畢后〔減稅租賃和有條件銷售租賃根本區(qū)分是在于出租人還是承租人共享減稅的好處〕美國(guó)稅務(wù)部門對(duì)有條件銷售的規(guī)定1權(quán)的獲得234定期支付額的總值超過公正租金的現(xiàn)值5〔與當(dāng)時(shí)的公正市場(chǎng)價(jià)格比較，或接較低價(jià)格〔與支付額的總數(shù)比較〕21單一投資租賃指在一項(xiàng)租22用貸款租賃。杠桿租賃根本上是融貸減稅租賃的一種形式，出租人只需投資飛機(jī)購(gòu)置價(jià)20%-40%的資金，其余的大局部資金以出租人的名義借貸獲得，但出租人必需以飛機(jī)做抵押并將有關(guān)權(quán)益轉(zhuǎn)讓給貸款人，逸樣，出租人即可擁有飛機(jī)全部權(quán)，享有如同對(duì)飛而使承租人可以獲得比其他方式更低的融資本錢杠桿租賃是一項(xiàng)承受特別形式的完全付清的真正租賃7事人：飛機(jī)制造商、承租人、物主參與人〔物主出租人、貸款人、物主受托人、契約受托人和安排人等杠桿租賃成套協(xié)議飛機(jī)購(gòu)置協(xié)議、飛機(jī)購(gòu)置協(xié)議的轉(zhuǎn)讓協(xié)議、貸款協(xié)受全額折舊扣減、享受利息扣減、出租人的其他財(cái)產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)較小、期末殘值可以得到保證B個(gè)產(chǎn)權(quán)參與人組成，實(shí)際上分散了投資風(fēng)險(xiǎn)，從而有可能使承租人取得較低租金c貸款，獲得了出租人轉(zhuǎn)讓的權(quán)益，即擔(dān)保物權(quán)；擔(dān)保物投先于飛機(jī)的全部權(quán)。由于出租人出整個(gè)飛機(jī)做抵押，而抵押物價(jià)值又高于貸款總額，故使貸款人的風(fēng)險(xiǎn)較低，收回貸23直接租賃也稱直接融資租賃，實(shí)質(zhì)上是經(jīng)營(yíng)租賃和融資租賃的一種混合型，通常指由出租人承受的非杠桿租賃的形式，即由出租人用在資金市場(chǎng)上籌措的資金，向飛機(jī)制造商支付購(gòu)機(jī)款，購(gòu)進(jìn)飛機(jī)后直接租給用戶，即購(gòu)進(jìn)租出的做法。與單一投資租賃的區(qū)分：?jiǎn)我煌顿Y租賃必需用購(gòu)置協(xié)議和租賃協(xié)議；籌資的敏捷性；承受直接租賃，租賃公司可以獨(dú)得巨額購(gòu)機(jī)回扣。24，再將飛機(jī)租給別的用戶的飛機(jī)租賃交易〔轉(zhuǎn)租是從租賃公司或其他航空公司獲得融資便利，而直接租賃是從銀行等金融機(jī)構(gòu)公司，同時(shí)再?gòu)脑撟赓U公司租回來的一項(xiàng)飛機(jī)租賃交易。好處：航空公司急需資金或改善財(cái)務(wù)狀況；期望獲得盈利；避開殘值風(fēng)險(xiǎn)；特點(diǎn)：租期短、飛機(jī)多是舊飛機(jī)、多屬于26的飛機(jī)租賃交易27租賃交易，其形式既可以是經(jīng)營(yíng)租賃也可以是融資租賃，通常表現(xiàn)為跨國(guó)飛機(jī)租賃〔也租人之間的飛機(jī)租賃交易〔指一家租賃公司的海外法人企業(yè)在當(dāng)?shù)亟?jīng)營(yíng)的飛機(jī)租賃業(yè)務(wù)。雙沾租賃又稱雙沾杠桿租賃，指承租人利用有關(guān)國(guó)家之間簽28用飛機(jī)而供給一切。多以經(jīng)營(yíng)租賃為主。干租又稱光機(jī)租賃，和濕租類似，但是僅涉及飛機(jī)的租賃，不包括機(jī)組和備件，承租人必需自己供給機(jī)組、燃油，有時(shí)也包括工程及修理效勞。凈租與濕租相反，從出租人供給的效勞范圍看，出租人只供給承租人要求的飛機(jī)，有時(shí)還包括備份法攻擊，承租人必需負(fù)責(zé)全部的有關(guān)飛機(jī)的生產(chǎn)費(fèi)用，其中包括機(jī)組、修理、飛機(jī)機(jī)身及發(fā)動(dòng)機(jī)的翻修、保險(xiǎn)及稅務(wù)〕2飛機(jī)購(gòu)置價(jià)值的2040是飛機(jī)的真正全部杈人，享有有關(guān)的稅收利益。產(chǎn)權(quán)參與人往往是一些大銀行、租貸公司、工商業(yè)企業(yè)及富翁，他們購(gòu)置飛機(jī)，期望從投資中收益，以掩護(hù)其大量收入．避開3物主受托人也稱出租人的受托人，是、法等國(guó)所特有的信托制，即多個(gè)產(chǎn)權(quán)參與人并不直接出面，而是設(shè)立信托成為信托人．并將飛機(jī)轉(zhuǎn)移給物主受托人治理，并以自己為受益人，因而可以享受擁有飛機(jī)的全部4般由銀行、保險(xiǎn)公司、信托公司、養(yǎng)老基金和其他基金組織擔(dān)當(dāng)，貸款人負(fù)責(zé)供給占飛機(jī)價(jià)值約60％-80貸款。貸款人將優(yōu)先獲得貸款的額歸還5契約受托人負(fù)責(zé)收集來源于貸款人和物主參與人的資金賜予的擔(dān)保物權(quán)。同時(shí)，契約受托人還負(fù)責(zé)收取租金，并將租金的絕大局部?jī)?yōu)先用于支6飛機(jī)，并供給飛機(jī)的售后支援71值比例不能超過飛機(jī)的總價(jià)值的50250內(nèi)的里程不得超過全部飛行里程的503204租期屆滿，殘值一般要遠(yuǎn)高于日本杠桿租賃的殘值，這樣做的主要目的是投資人及其子公司和外國(guó)銷售公司可獲得較多的稅務(wù)優(yōu)待5設(shè)在美國(guó)海外或美國(guó)海外的屬地上，如百慕大群島、維爾京群島、巴哈馬群島、巴巴多LKELSCQTEETI桿租賃簡(jiǎn)稱JLL1985承受最多的融資減稅杠桿租賃方式。涉及的交易方有出租人、投資人、貸款人、承租人。日本稅務(wù)部門要求：1)在租期完畢時(shí)，設(shè)備不得以名義價(jià)格轉(zhuǎn)讓，也不得以極低的租金續(xù)租。2)租賃對(duì)象不能是不動(dòng)產(chǎn)，如土地、建筑物等3不是特地為某個(gè)用戶設(shè)計(jì)制造的4)租賃設(shè)備應(yīng)當(dāng)簡(jiǎn)潔確認(rèn)和識(shí)別5)租期完畢時(shí)，承租人不得以低于調(diào)整的直線折舊余額購(gòu)置世備，并且租期不低于設(shè)備法定折舊壽命的10101日本出租人必需擁有飛機(jī)2租期不超過飛機(jī)法定使用壽命的123股權(quán)投資不低于飛機(jī)價(jià)值的義價(jià)格購(gòu)置568總額不得超過規(guī)定值得160%。日本杠桿租賃經(jīng)濟(jì)利益1每個(gè)投資人共享對(duì)飛機(jī)全額計(jì)提的折舊扣減以及貸款利息的扣減稅和延遲付稅的目的；租期完畢，無論陳祖人是否購(gòu)置飛機(jī)，殘值差額的風(fēng)險(xiǎn)由承租人擔(dān)當(dāng)，從而確保租賃交易是一項(xiàng)完全支付的融資租賃；肉孜人的風(fēng)險(xiǎn)較低2利益：日本杠桿租賃中的出租人是一家在日本注冊(cè)的特別目的公司，通常隸屬于某個(gè)日3較牢靠的保障4^可以獲得減稅好處，從而使承租人能降低租金，使日本杠桿租賃比購(gòu)置或其他方式的租賃融資要節(jié)約一些現(xiàn)值本錢。同時(shí)，日本杠桿租賃規(guī)定承租人享有購(gòu)置期權(quán)，從而可使承租人享4％-6％的凈現(xiàn)值51稅務(wù)風(fēng)險(xiǎn)較大23是做不成日本杠桿租賃的45本杠桿租賃的投資人市場(chǎng)比較弱小。第三節(jié)貸款融資租賃也稱境外租賃籌集約占飛機(jī)總價(jià)的20％的資金，其余約80％的資金從貸款人中獲得一項(xiàng)長(zhǎng)期的融資租賃飛機(jī)交易。交易特點(diǎn)1〔飛機(jī)價(jià)值的20％左右〕而獲得飛機(jī)的全部使用權(quán)234國(guó)杠桿租賃簡(jiǎn)稱GLL，交易過程：在德國(guó)杠桿租賃中，投資人為了獲得稅務(wù)利益，首25桿租賃中的物主受托人，一般合伙人負(fù)責(zé)治理有限合伙人的有關(guān)權(quán)益，但不共享利潤(rùn)。出租人通過中國(guó)航空器材公司和航空公司向其轉(zhuǎn)讓購(gòu)置協(xié)議來取得飛機(jī)的全部權(quán)從債權(quán)人那里借取占飛機(jī)總價(jià)的50％-75％的可〔不行〕追索貸款，然后向飛機(jī)制作商GLL全付清租賃GLL1234525％GLL1502租金較低；承租人擁有期末購(gòu)置權(quán)，從而可能享受飛機(jī)的殘值利益；承租人享有早起終3第五節(jié)其他租賃方式1臨困難時(shí)的一項(xiàng)臨時(shí)性的租賃安排，故又稱臨時(shí)租賃融資或臨時(shí)租賃，適用于航空公司搭橋租賃，可以為飛機(jī)使用者尋求更好的租賃融資方式或其他方式的融資供給緩沖2香港杠桿租賃HKLL，345ETI6中國(guó)民航飛機(jī)租賃工作程序1〔做可行性爭(zhēng)論報(bào)告包括市場(chǎng)需求分析和航線安排；飛機(jī)機(jī)型選擇；人員培訓(xùn)和修理安排；資金籌措；經(jīng)濟(jì)效益分析2訂購(gòu)飛機(jī)3對(duì)外招標(biāo)〔招標(biāo)說明書和有意識(shí)透露兩種方式，前者是國(guó)際慣例做法，后者是我國(guó)大多承受方式，透露信息包括租賃飛機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)的型號(hào)和架數(shù)；飛機(jī)價(jià)格；飛機(jī)的交付日期；租賃期限；租金支付與支付幣種；假定貸款利率；稅務(wù)賠償；期末購(gòu)置權(quán)；各項(xiàng)交易費(fèi)用的處理，中國(guó)民航的原則是各自負(fù)擔(dān)〔租賃期限；貨幣和匯率風(fēng)險(xiǎn)；投資與貸款比例；期末購(gòu)置價(jià)值；凈現(xiàn)值；租機(jī)利率；貸款利率；投標(biāo)者的資信5發(fā)出托付書〔內(nèi)容：明確出租人；明確承租人；明確租賃交易的經(jīng)紀(jì)人；擬租賃飛機(jī)的總價(jià)購(gòu)置選擇或購(gòu)置期權(quán)；終止大事；有關(guān)的經(jīng)濟(jì)利益；擔(dān)保；保險(xiǎn)；分租；飛機(jī)的注冊(cè)登節(jié)經(jīng)營(yíng)租賃飛機(jī)的工作程序12記；稅務(wù)賠償；交易費(fèi)用；有關(guān)文件；管轄法；其他事項(xiàng)6制定工作日7承租人的工作進(jìn)程〔12外匯債務(wù)登記證3〕8〔簽署文件、交付飛機(jī)〕其次節(jié)經(jīng)營(yíng)租賃飛機(jī)的工作程序1234〔//估量//商務(wù)經(jīng)濟(jì)條件{包含租期，飛機(jī)定金，付款周期，根本租金率、固定租金、浮動(dòng)租金、出租人手粗費(fèi)，使用貨幣，如用浮動(dòng)租金/架次比率，飛機(jī)的協(xié)議價(jià)格}//////航空公司與出租人有關(guān)交機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)及零備件聯(lián)營(yíng)共享的權(quán)力；飛機(jī)大修理基金；飛機(jī)返機(jī)條件；租期內(nèi)航空公司公司必需具備法人資格并有權(quán)執(zhí)行合同項(xiàng)下一切權(quán)利與義務(wù)航空公司在交機(jī)前沒有發(fā)生任何始終存在的違約行為重大不利大事，致使航空公司無法執(zhí)行合同項(xiàng)下一切權(quán)利與義務(wù)；航空公司應(yīng)預(yù)備好本交易法律程序托付受理人證明；航空公司必需具備租期滿時(shí)有關(guān)飛行注冊(cè)撤銷的托付付的定金備齊；航空公司應(yīng)辦理好飛機(jī)的保險(xiǎn)與銀行擔(dān)保證明；航空公司對(duì)交機(jī)后飛機(jī)飛機(jī)保險(xiǎn)是為了防止飛機(jī)發(fā)生意外事故〔如由自然災(zāi)難、戰(zhàn)斗、劫機(jī)、飛機(jī)本身機(jī)械緣由或機(jī)務(wù)緣由等而引起的飛機(jī)全損或局部損壞〕而對(duì)飛機(jī)〔包括機(jī)身、發(fā)動(dòng)機(jī)及主要零備件〕〔主要承保飛機(jī)在飛行和滑行中火災(zāi)地面停航時(shí)被保險(xiǎn)飛機(jī)的機(jī)身、發(fā)動(dòng)機(jī)及附屬設(shè)備的滅失，損壞、失蹤以及飛機(jī)發(fā)生碰撞、跌落、爆炸、失火等不管任何緣由而造成的飛機(jī)的全損或局部損失///以下緣由不予以賠償：機(jī)械故障、磨損、斷裂和損壞以及飛機(jī)設(shè)計(jì)上的缺陷和〕內(nèi)2)罷工、暴動(dòng)、國(guó)內(nèi)暴亂、3)一人或多人出于政治或恐懼主義的目的而實(shí)行的任何行動(dòng)4)任何惡意行為或陰謀5〔無論是軍事政府還是事實(shí)上的政府或公眾或地方當(dāng)局實(shí)行的或按其命夸實(shí)行的克公、國(guó)有化、扣押、監(jiān)禁、拘留、占用、征用或使6>未經(jīng)保險(xiǎn)人同法定責(zé)任險(xiǎn)承保飛機(jī)在運(yùn)營(yíng)過程中因意外事故而導(dǎo)致人身傷亡或財(cái)產(chǎn)損失而應(yīng)由被保險(xiǎn)人擔(dān)當(dāng)?shù)慕?jīng)濟(jì)賠償責(zé)任旅客法定責(zé)任險(xiǎn)〔承保旅客在乘坐或上下飛機(jī)時(shí)發(fā)生意外帶行李、物品的損失，依法應(yīng)由被保險(xiǎn)人負(fù)責(zé)的賠償責(zé)任，保險(xiǎn)公司予以賠償〕第三者責(zé)任險(xiǎn)〔承保飛機(jī)在運(yùn)營(yíng)中由于飛機(jī)墜落、或從飛機(jī)上追認(rèn)、墜物而造成的第三者的人身傷亡或財(cái)產(chǎn)損失應(yīng)由被保險(xiǎn)人擔(dān)當(dāng)?shù)馁r償責(zé)任三飛機(jī)保險(xiǎn)的投1〔飛機(jī)型號(hào)編號(hào)出廠年份，是租入還是購(gòu)入；投保金額；投保險(xiǎn)種；飛機(jī)用途；飛機(jī)范圍；保險(xiǎn)期限〔保險(xiǎn)單號(hào)；被保險(xiǎn)人；保險(xiǎn)期限；飛機(jī)確定保險(xiǎn)金額；確定保險(xiǎn)費(fèi)；免賠〕金額=〔最高終止值+一切租金〕×105％~110％，經(jīng)營(yíng)租賃保險(xiǎn)金額：按飛機(jī)的協(xié)議價(jià)格確定。保險(xiǎn)費(fèi)計(jì)算機(jī)身一切險(xiǎn)(1)機(jī)身一切險(xiǎn)：費(fèi)率為機(jī)隊(duì)價(jià)值的0.1214%，零備件一切險(xiǎn)費(fèi)率為0.0405% 的保險(xiǎn)費(fèi)是按航空公司的客公里計(jì)算的具體規(guī)定為國(guó)內(nèi)航線每1000收益客公里O.0802元國(guó)際航線每1000收益客公里0.1408美元；國(guó)內(nèi)戰(zhàn)斗責(zé)任附加險(xiǎn)費(fèi)率為每人次0.4325美元，國(guó)際戰(zhàn)斗附加險(xiǎn)費(fèi)率為每人次0.5408美元；貨物郵件責(zé)任險(xiǎn)按每干元收入0.404美元計(jì)費(fèi)USD801878.05并218382。(30455USDlI.91662666JPY83，660.926.(492254612.5美元；保費(fèi)合計(jì)為USD3，729，755.36(5)保費(fèi)保障保險(xiǎn)：共計(jì)495USD102，607，259.06，JPY306，879，308。免賠額：飛機(jī)保險(xiǎn)通常對(duì)機(jī)身、零備件、旅客行李、貨物等規(guī)定一個(gè)免賠額，損失在免賠額內(nèi)的，投保人不向保險(xiǎn)公司索賠，飛機(jī)全損或推定全損補(bǔ)扣免稅//1險(xiǎn)免賠額〔依據(jù)機(jī)型大小而定的〔每件或每次事故10000〕3任險(xiǎn)免賠額〔旅客行李每件或每次事故125010000〕飛機(jī)保險(xiǎn)的理賠14458的統(tǒng)一規(guī)定〔以下簡(jiǎn)稱《統(tǒng)一規(guī)定．擔(dān)保函被定義為銀行、保險(xiǎn)公司或其他金融機(jī)構(gòu)以及商業(yè)團(tuán)體或個(gè)人〔統(tǒng)稱擔(dān)保人．應(yīng)某商業(yè)交易的一方當(dāng)事人或某種經(jīng)濟(jì)契約關(guān)系的一方〔即被保人或申請(qǐng)人〕的要求或通知，以其自身的信譽(yù)向商業(yè)交易的另一方或〔也即受益人為擔(dān)保該商業(yè)交易項(xiàng)下的某種責(zé)任或義務(wù)的其義務(wù)。一旦被保人發(fā)生違約行為，擔(dān)保人將依據(jù)擔(dān)保函責(zé)任對(duì)受益人做出賠償。奉質(zhì)上，保函所保證的是一種或有的支付義務(wù)，只有當(dāng)被保人違反了合同規(guī)定，消滅違約狀況時(shí)，它才可能進(jìn)展支付。所以，擔(dān)保函是一種以保證支付的形式來表達(dá)和表達(dá)信用的手段和方式，而決非一般道衛(wèi)上的擔(dān)保承諾。擔(dān)保函內(nèi)容被保人；受益人；擔(dān)保人；要大事；要求支付的條件；擔(dān)保金額降低的規(guī)定；擔(dān)保人及受益人的通訊地址、、電傳、等；擔(dān)保人在管轄法律下，當(dāng)?shù)氐乃痉ù砣?2第六章租賃飛機(jī)的資金籌措1國(guó)際金融市場(chǎng)的概念有廣義和狹義之分。廣義是指但凡從事長(zhǎng)短期資金借貸、證券交易、外匯買賣、票據(jù)貼現(xiàn)和黃金買賣等一系列金融業(yè)務(wù)的市場(chǎng)；狹義的國(guó)際金融市場(chǎng)是指從事國(guó)際間的短期、中期、長(zhǎng)期資金融通的市場(chǎng)，包括1234制度和金融機(jī)構(gòu)，表現(xiàn)為銀行比較集中，金融治理制度及法規(guī)較健全，信用較興旺56際金融人才。國(guó)際金融市場(chǎng)構(gòu)成：貨幣市場(chǎng)、資本市場(chǎng)、外匯市場(chǎng)、黃金市場(chǎng)。貨幣市司，貼現(xiàn)公司、證券交易和證券經(jīng)紀(jì)商等。依據(jù)其業(yè)務(wù)又分為銀行短期信貸市場(chǎng)〔該市日拆、一周、一個(gè)月、三個(gè)月、六十月等，最長(zhǎng)不超過一年〔主要從定期存單、商業(yè)票據(jù)、銀行承兌匯票等、貼現(xiàn)市場(chǎng)〔主要從事末到期的一年以內(nèi)的票據(jù)的貼現(xiàn)。貼現(xiàn)市場(chǎng)并無固定的交易場(chǎng)所，是由貼現(xiàn)公司組成的，其交易對(duì)象主要有政府庫(kù)券、短期債券、銀行承兌匯票和局部商業(yè)票據(jù)等。目前世界上最大的貼現(xiàn)市場(chǎng)在英國(guó)〕資本市場(chǎng)是指從事一年以上的中長(zhǎng)期借貸活動(dòng)的市場(chǎng)，衛(wèi)稱中長(zhǎng)期資金市場(chǎng)I至5年為中期，51)銀行中長(zhǎng)期信貸市場(chǎng)。主要從事中長(zhǎng)期的資產(chǎn)融通2公司股票和金融債券等。外匯市場(chǎng)是指經(jīng)營(yíng)外忙買賣的交易場(chǎng)所外匯市場(chǎng)的參與者主要有外匯指定銀行、外匯經(jīng)紀(jì)人、中心銀行以及買賣外匯的客戶〔如進(jìn)出口商、各類投資者、投機(jī)者、籌資融資者等〔即期外匯業(yè)務(wù)、期匯業(yè)務(wù)〔遠(yuǎn)期外匯業(yè)務(wù)〕和套匯業(yè)務(wù)等黃金市場(chǎng)是指世界各國(guó)進(jìn)展黃買賣的交1〔即資金的需求者在國(guó)際金融市場(chǎng)上發(fā)行債券、股票等證券，直接從市場(chǎng)上吸取所需要的資金〕2〔指通過銀行等金融中介機(jī)構(gòu)來籌措資金〕國(guó)際上的主要金融市場(chǎng)有倫敦金融市場(chǎng)、紐約金融市場(chǎng)、蘇黎世金融市場(chǎng)、東京金融市場(chǎng)。外資是指來源于國(guó)外或某些地區(qū)的本國(guó)貨幣以外的資金，包括以貨幣表現(xiàn)的資金〔現(xiàn)金、以物資形式表示的資金〔如設(shè)備、材料、工具等〕以及以技術(shù)形式表理的資金〔如商標(biāo)、商譽(yù)、專利等無形資產(chǎn)〕等三種形式。外資融通的目的在于解央本國(guó)資金缺乏的困難或進(jìn)展資金調(diào)劑，加快本目的經(jīng)濟(jì)進(jìn)展。外資融資的主要方式有政府貸款、國(guó)際金融組織貸款、出口信貸、商業(yè)銀行貸款、發(fā)行國(guó)際債券、補(bǔ)償交易、租賃融資、無償捐贈(zèng)、其他〔主要指中國(guó)銀行供給的外匯貸款〕政府貸款是指一目政府利用財(cái)政資金向另一國(guó)政府供給的優(yōu)待性貸l)政府貸款2得的貸款只限于選購(gòu)貸款過物品；借款國(guó)必需以公開國(guó)際招標(biāo)方式選購(gòu)商品經(jīng)合組織成員國(guó)在內(nèi)的及進(jìn)展救濟(jì)委員會(huì)所規(guī)定的進(jìn)展中國(guó)家或地區(qū)的合格貨源國(guó)采購(gòu)；往往要求連帶使用肯定比例貸款國(guó)的出口信貸；政治上：所謂的關(guān)系友好作為供給貸款前提條件國(guó)際金融組織貸款是指從事國(guó)際經(jīng)營(yíng)和治理等業(yè)務(wù)活動(dòng)而又具有超國(guó)家性質(zhì)的金融組織。按業(yè)務(wù)范圍可分為兩類：一類是全球性的金融組織，主要有國(guó)際貨幣基金組織〔5、世界銀行集團(tuán)〔主要從事中長(zhǎng)期信貸，由國(guó)際復(fù)興開發(fā)銀行、國(guó)際開發(fā)協(xié)會(huì)和國(guó)際金融公司三者組成〕和經(jīng)濟(jì)合作與進(jìn)展組織(OFCD)；另一類是區(qū)域性的金融組織，主要有泛美開發(fā)銀行、非洲開發(fā)銀行、亞洲開發(fā)銀行、加勒比開發(fā)銀行、歐洲復(fù)興開發(fā)銀行、國(guó)際清算銀行、阿拉伯貨幣基金組織等世界銀行集團(tuán)貸款包括國(guó)際復(fù)興開發(fā)銀行〔IBRD，即世界銀行(IDA)和國(guó)際金融公司(IFC1945l2194661947世界銀行傳統(tǒng)的貸款是工程貸款郵電、通信、供水等世界銀行貸款程序12345工程執(zhí)行6127-30434561.5-2年。國(guó)際開發(fā)協(xié)會(huì)特點(diǎn)1250利息，只對(duì)已支付款每年收0.75%的手續(xù)費(fèi)，對(duì)未支付貸款每年收0.5%的承諾費(fèi)，寬限10101030款可以全部或局部用本國(guó)貨幣歸還，因此，這種貸款屬于長(zhǎng)期低息〔無息〕貸款，一般〔世界銀行供給的貸款為硬貸款3監(jiān)視大致與世界銀行貸款一樣。國(guó)際金融公司也是世界銀行集團(tuán)的附屬機(jī)構(gòu)，1956成立，貸款特點(diǎn)127-15313款的貨幣歸還4款是指一國(guó)借款人在國(guó)際金融市場(chǎng)上向外國(guó)銀行接商業(yè)條件承借貸款的業(yè)務(wù)活動(dòng)款的期限分為1〔一年以下，短則一天、一周、一個(gè)月，長(zhǎng)則半年到一年。主要是信用貸款，一般無需抵押或擔(dān)保2中期貸款1-5年3長(zhǎng)期貸款〔5〕(l23因而利率較高，貸教期限較短，貸款期通常在IO10(4設(shè)備、技術(shù)、專利和原材料等作為貸款，本國(guó)企業(yè)待工程工程建成投產(chǎn)后以其生產(chǎn)的1〔表現(xiàn)在金額并不像易貨貿(mào)易是由進(jìn)口方用產(chǎn)品或者勞務(wù)分期分批進(jìn)展歸還3的敏捷性〔以直接產(chǎn)品償付；以其他產(chǎn)品償付；以獲得的收入償付；混合補(bǔ)償〕中國(guó)銀行開辦的外匯貸款有12345對(duì)外勞務(wù)承保企業(yè)貸款資金籌措原則12中短期資金結(jié)合3〔主要涉及匯率和利率12匯率風(fēng)險(xiǎn)要小34及歸還方法、擔(dān)保要求〕涉及貸款利率的有倫敦銀行間同業(yè)拆借利率、香港銀行間同業(yè)拆借利率、加坡銀行間同業(yè)拆借利率〔3、政府貸款利率、出口信貸利率國(guó)際借款所付費(fèi)用有治理費(fèi)、承諾費(fèi)代理費(fèi)、雜費(fèi)、出口信貸保險(xiǎn)費(fèi)、手銀行〔幾家至兒十家〕和金融機(jī)構(gòu)按共同條件向借款人供給的一項(xiàng)中、長(zhǎng)期貸款。銀團(tuán)貸款的金額一般都在10001O5-10年，甚至更長(zhǎng)〔15年〕是一種聯(lián)合貸款234(l)牽1234其車身亦為貸教人，其出資比例通常至少與其他銀行一樣〕參與銀行3此三種都是銀團(tuán)貸款的貸款方，與此對(duì)應(yīng)有借款人、保證借款人履約的擔(dān)保人、牽頭銀123貸款協(xié)議的各項(xiàng)條款455710和各項(xiàng)費(fèi)用〔3-6費(fèi)和參與費(fèi)、代理費(fèi)、雜費(fèi)、承諾費(fèi)〔由于金額巨大，貸款人往往要求政府、中心銀行或大商業(yè)銀行等供給擔(dān)?！吵隹谛刨J及擔(dān)保是西方國(guó)家為了支持本國(guó)飛機(jī)出口，增加出口飛機(jī)的競(jìng)爭(zhēng)力量，實(shí)行利息補(bǔ)貼和供給擔(dān)保的方式，由本國(guó)商業(yè)銀行向本國(guó)的飛機(jī)制造商或外國(guó)銀行、企業(yè)〔航空公司〕供給利率較低的信貸和擔(dān)保出口信貸及擔(dān)保特點(diǎn)有(1)貸款指定用途。即出口信貸的借教人只能購(gòu)置出口國(guó)的飛機(jī)，而且貸款的金額通常只有飛機(jī)價(jià)值的8515%需由借款人現(xiàn)匯支付或承受其他融資方2)貸款的利率低于市場(chǎng)利率，利差由國(guó)家貼補(bǔ)3)貸款期限較長(zhǎng)，一般為5-124)出口信貸的風(fēng)險(xiǎn)較大85%，有時(shí)也100%。這樣，對(duì)借款人來說增加丁籌責(zé)本錢5)國(guó)家設(shè)有特地從事出口信貸業(yè)務(wù)的政府金融機(jī)構(gòu)來發(fā)放和治理出口信貸資金出口信貸的主要形式主要有賣方信貸和買〔還有混合信貸和福費(fèi)延兩種形式〕賣方信貸是指出口商所在地銀行對(duì)出口商買〔賣方〕123買方信貸是指出口商〔賣方〕所在地銀行將出口信貸直接貸給外國(guó)進(jìn)口商〔買方〕或進(jìn)口1同生效日或生效日后60-9010%-15%的現(xiàn)匯定金23將借得的款項(xiàng)以現(xiàn)匯方式支付給賣方，賣方將設(shè)備交與買方4欠賣方所在地銀行的借款，將按貸款協(xié)議規(guī)定分期歸還。貸款利息、貸款保險(xiǎn)費(fèi)、承諾有美國(guó)進(jìn)出口銀行出口信貸及擔(dān)保、歐洲聯(lián)合出口信貸。美國(guó)進(jìn)出口銀行創(chuàng)立于1934年，注冊(cè)資本1O19455事組成，董事長(zhǎng)由美國(guó)總統(tǒng)任命。銀行的出口信貸業(yè)務(wù)受512董事會(huì)及屬下的參謀團(tuán)〔由12人組成3l億美元以上設(shè)備的出口信貸工程須由國(guó)會(huì)批準(zhǔn)；4治理和預(yù)算部。美國(guó)進(jìn)出口銀行的職責(zé)是為美國(guó)的合法產(chǎn)品和勞務(wù)的出口供給長(zhǎng)期的金融資助，開展的業(yè)務(wù)主要有兩類一類是供給出口信貸；另一類是供給進(jìn)出口銀行的擔(dān)是美國(guó)制造的(美國(guó)村造的局部必需耍大于設(shè)備價(jià)值的50%)。出口信貸的額度通常為設(shè)備價(jià)值的851呈交申請(qǐng)書2進(jìn)出口銀行簽發(fā)初步承諾345支付購(gòu)機(jī)款6123進(jìn)出口銀行債券化〔我國(guó)多承受的租賃構(gòu)造2023.6B777-200〕歐洲聯(lián)合出口信貸貸款是由英國(guó)、法國(guó)和德國(guó)的出口信貸機(jī)構(gòu)英國(guó)出口信貸保證局，法國(guó)外貿(mào)保險(xiǎn)公司和德國(guó)的海爾梅斯出口信貸保險(xiǎn)公司以及三國(guó)的銀行英國(guó)米德蘭銀行里昂信貸銀行和德國(guó)的德累斯勒銀行特地為融資銷售空中客車飛機(jī)而創(chuàng)立的1掌握2出資比例依據(jù)三國(guó)對(duì)制造空中客車飛機(jī)所擔(dān)當(dāng)?shù)墓ぷ髁康谋壤齺矸謹(jǐn)傎U公司從一家租賃公司租進(jìn)飛機(jī)后再將飛機(jī)轉(zhuǎn)租給別的用戶的飛機(jī)租賃交易證券融資12書面?zhèn)瘧{證，投資人持此憑證有權(quán)向借款人定期收取利息，到期收回本金。與其他有價(jià)證券一樣，債券也是一種虛擬資本，而非真實(shí)資本。債券特征：歸還性、安全性、流〔外國(guó)債券指借款人在本國(guó)以外的一個(gè)國(guó)家發(fā)型的以發(fā)行地所在國(guó)的貨幣為面值的債券幣為發(fā)行地所在國(guó)貨幣以外的債券〔公募債券指按法定程序，是利率、歸還期限、發(fā)行價(jià)格，稱為三大發(fā)行條件，打算債券的投資價(jià)值。債券的發(fā)行經(jīng)證券主管機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)在市場(chǎng)上公開發(fā)行的債券行的債券〕債券的發(fā)行條件1格〔有等價(jià)、折價(jià)、溢價(jià)、利率〔說明利率和實(shí)際收益率、發(fā)行費(fèi)用〔治理費(fèi)、承諾費(fèi)、推銷折扣、歸還方式〔債券期滿一次歸還和期中開頭歸還。最為主要的三條件就是利率、歸還期限、發(fā)行價(jià)格，稱為三大發(fā)行條件，打算債券的投資價(jià)值。債券的發(fā)行程序1)制訂發(fā)行打算和章程，內(nèi)容主要包括債券發(fā)行金額、資金用途、歸還期限、利率發(fā)行范圍及發(fā)行方式等2)董事會(huì)審批債券發(fā)行打算和章程只有經(jīng)公司董事會(huì)通過才有效3)發(fā)行人申請(qǐng)信用評(píng)級(jí)經(jīng)過國(guó)際信用評(píng)級(jí)機(jī)構(gòu)的評(píng)定假設(shè)信用評(píng)級(jí)高劓格外有利于債券的發(fā)行，反之，可能完不成發(fā)行4查找并確定承購(gòu)人〔承購(gòu)集團(tuán)，設(shè)立受托機(jī)構(gòu)登記代理機(jī)構(gòu)歐洲債券的發(fā)行通常通過辛迪加承銷5)提動(dòng)身行申請(qǐng)發(fā)行人按肯定格式向發(fā)行地國(guó)家政府正式遞交“有價(jià)證券申報(bào)書。6)簽訂承購(gòu)、信托、代理協(xié)議7發(fā)行人通過承購(gòu)人〔集團(tuán)〕向投資者遞交“債券說明書，介紹和宣傳債券8)承購(gòu)〔集團(tuán)將籌集的款項(xiàng)交受托機(jī)構(gòu)換取債券然后將債券出售給投資人9)受托機(jī)構(gòu)將債券款項(xiàng)撥人發(fā)行人賬戶。美國(guó)進(jìn)出口銀行債券化融資是指買方〔航空公可〕通過一個(gè)特地設(shè)立的“信托”簽發(fā)由美國(guó)進(jìn)出口銀行擔(dān)保的債務(wù)憑據(jù)〔債“信托”將這些債務(wù)憑證通過公眾認(rèn)購(gòu)〔公募〕或私人配售〔私募〕給投資公司，從而融通買方所需的資金。美國(guó)進(jìn)出口銀行債券化融資的一般程序?yàn)樵O(shè)立授予者信托2美國(guó)進(jìn)出口銀行為買方〔航空公司〕簽發(fā)的本票供給信托擔(dān)3信托收取由美國(guó)進(jìn)出口銀行所擔(dān)保的買方本票然后由包銷機(jī)構(gòu)向機(jī)構(gòu)投資者發(fā)“信托證從而取得買〔航空公司〕所需的飛機(jī)價(jià)款4信托將發(fā)行信托證所獲得現(xiàn)金直接支付給美國(guó)賣〔飛機(jī)制造廠美國(guó)賣方〔飛機(jī)制造廠〕將飛機(jī)交付給航空公司6買方負(fù)責(zé)歸還100％的本金和100％利息給信托然后信托再將買方歸還的本金和利息交給機(jī)構(gòu)投資者。 股票是投資者向公司供給資金的權(quán)益合同是公司的全部權(quán)憑證股東的權(quán)益在利潤(rùn)和資產(chǎn)安排上表現(xiàn)為索取公司對(duì)債務(wù)還本付息后的剩余收益即剩余索取權(quán)。股東對(duì)公司的掌握表現(xiàn)為合同所規(guī)定的經(jīng)理職責(zé)范圍之外的決策權(quán)，稱之為剩余掌握權(quán)。股票融資屬于權(quán)益性融資。按股東是否享有公司決策權(quán)以廈是否享有公司利潤(rùn)的優(yōu)先安排權(quán)劃分可將股票第八章飛機(jī)租賃12EETC第八章飛機(jī)租賃協(xié)議及有關(guān)法律問題融資租賃飛機(jī)絕大多數(shù)承受杠桿構(gòu)造由而形成的一種契約。杠桿租賃飛機(jī)的成套協(xié)議包括購(gòu)置轉(zhuǎn)讓協(xié)議、貸款協(xié)議、抵押和轉(zhuǎn)讓協(xié)議、抵押協(xié)議和租賃協(xié)議等。購(gòu)置飛機(jī)的轉(zhuǎn)讓協(xié)議簡(jiǎn)稱購(gòu)機(jī)轉(zhuǎn)讓協(xié)議，指購(gòu)置人將原購(gòu)置人將原理與飛機(jī)制造廠商簽訂的購(gòu)置協(xié)議裝讓給出租人并征得飛機(jī)制造廠商認(rèn)可的具有法律效力的協(xié)議。主要包括以下條款1〔飛機(jī)、前提條件、交付通知、供貨商或制造商、制造商的子公司、購(gòu)置協(xié)議、購(gòu)置價(jià)格、交付日期2轉(zhuǎn)讓〔條款的協(xié)議、指導(dǎo)法和裁決、副本、向制造商子公司的裝讓、通知〕此外還有飛機(jī)制造商同意貸約占飛機(jī)總價(jià)60％-80％的資金，由出租人和貸款人之間簽署的據(jù)郵件法律效力的文件，主要條款有12345678910111213〔終止〕大事1415置抵押，并將抵押權(quán)益轉(zhuǎn)讓給貸款人，以彌補(bǔ)和保證對(duì)貸款人可能造成損失的一份具有法律效力的文件，主要條款有1〔加速終止大事、受益人、擔(dān)當(dāng)?shù)木植俊?dān)抵押和轉(zhuǎn)讓核心〕3其他抵押協(xié)議是由出租人和貸款人之間簽署的說明有關(guān)抵押受讓人對(duì)抵押品飛機(jī)的權(quán)益的