2021年一級建造師公路工程實務考試真題及答案

1.下列隧道超前地質(zhì)預報方法中，屬于物理勘探法的是。

A地質(zhì)調(diào)查法

B超前導洞法

C地質(zhì)雷達法

D水力聯(lián)系觀測法

【參考答案】C

【解析】物理勘探法適用于長、特長隧道或地質(zhì)條件復雜隧道的超前地質(zhì)預報，主要方

法包括有彈性波反射法、地質(zhì)雷達法、陸地聲II內(nèi)法、紅外探測法、瞬變電磁法、高分辨直流

電法。

2.下列隧道支護手段中，于超前支護的是()

A徑向注漿

B管棚

C.鎖腳錯桿

D.鋼支撐

【參考答案】B

【解析】經(jīng)常采用的超前支護措施有超前錨桿、插板、超前小導管、管棚及圍巖預注漿

加固等。

3.收費系統(tǒng)施工中，車道內(nèi)理設抓拍和計數(shù)線圖的位置應為()。

A素混凝土板，并保證沒有板塊接縫

B鋼筋混凝土板橫向接縫處

C連續(xù)配筋混凝土板，并保證沒有板塊接健

D預應力混凝土板縱向接縫處

【參考答案】A

【解析】

4.下列流水參數(shù)中，于工藝參數(shù)的是（）

A施工段

B流水步距

C流水強度

D組織間歌

【參考答案】C

【解析】公路工程常用的流水參數(shù)1.工藝參數(shù)、施工過程數(shù)n（工序個數(shù)），流水強度2

空間參數(shù)工作面A、施工段m、施工層。3.時間參數(shù)流水節(jié)抱t流水步距K、技術間歇Z、組

織間歇、搭接時間。

5.以公路里程或工程位置為橫軸，以時間為縱軸，各分部項工程施工進度相應（）

A.橫道圖

B乘直圖

C.S曲線

D斜率圖

【參考答案】B

【解析】垂直圖是以公路里程或工程位置為橫軸，以時間為縱軸，而各分部項工程的施

工進度則相應地以不同的斜線表示。在圖中可以輔助表示平面布置圖和工程量的分布。

6.下列現(xiàn)澆墩、臺身施工的質(zhì)呈檢驗實測項目中，屬于關鍵項目的是（）。

A斷面尺寸

B頂面高程

C軸線偏位

D.平整度

【參考答案】C

【解析】現(xiàn)澆墩、臺身實測項目：混凝土強度、斷面尺寸、全高豎直度、頂面高程、軸

線偏位、節(jié)段間錯臺、平整度、預埋件位置。

7.關于公路路基工程工安全管理措施的說法，正確的是（）。

A地面橫向坡度陡于1:10的區(qū)域，取土坑應設在路堤下側

B取土坑與路基坡腳間的護坡道應平整密實，表面應設現(xiàn)-2%向內(nèi)須斜的橫坡

C高路堤施工應進行位移監(jiān)測

D取土場（坑）的深度不得超過2m

【參考答案】C

【解析】地面橫向坡底陡于1:10的區(qū)域，取土坑應設在路堤上側。取土坑與路基間的

距離應足路基邊坡穩(wěn)定的要求，取土坑與路基坡腳間E護坡道應平整密實，表面應設1%-2%

向外傾斜的橫坡。

8.關于支架現(xiàn)澆法施工風險控制措施的說法，正確的是（）。

A支架高度較高時，應設一根境風繩

B支架高于6m時，應設置一道水平剪刀撐

C支架應設水平撐和雙向斜撐，斜撐的水平夾角以45。為宜

D預壓荷載應為梁重的1.05^1.10倍

【參考答案】C

【解析】支架高度較高時，應設一組纜風繩。支架的立柱應設水平撐和雙向斜撐，斜撐

的水平夾角以45°為直;立柱高于5m時,水平撐間距不得大于2m.并在兩水平遑之間加剪刀

撐。對支架進行預壓時，預壓荷載宜為支架所承受荷載的L05-1.10倍。

9.下列公路工程設計變更中，屬于重大設計變更的是（）

A互通式立交的方案發(fā)生變化

B收費方式及站點位置、規(guī)模發(fā)生變化

C.服務區(qū)的數(shù)量和規(guī)模發(fā)生變化

D長隧道的數(shù)量發(fā)生變化

【參考答案】B

【解析】有下列情形之一的屬于重大設計變更

(D連續(xù)長度10km以上的路線方案調(diào)整的。

(2)待大橋的數(shù)量或結構形式發(fā)生變化的

(3)待長隧道的數(shù)量或通風方案發(fā)生變化的

(4)互通式立交的數(shù)量發(fā)生變化的。

(5)收費方式及站點位置、規(guī)模發(fā)生變化的。

(6)超過初步設計批準概算的。

10.關于開標的說法，正確的是()

A開標應當在提交投標文件截止時間之后公開進行

B開標時由招標人檢查投標文件的密封情況

C投標人少于3個但具有競爭性可以進行開標

D投標人對開標有異議的應當在開標現(xiàn)場提出

【參考答案】D

【解析】選項A,開標應當在招標文件確定的提交投標文件截止時間的同一時間公開進

行;選項B,開標時，由投標人或者其推選的代表檢查投標文件的密封情況，也可以由招標

人委托的證機構檢查并公證。

選項C,投標人少于3個的，不得開標選項D,標人對開標有異議的，應當在開標現(xiàn)場

提出，招標人應當當場作出答復，并制作記錄

11.公路工程施工成本管理包括：①成本預測：②成本核算：③成本計劃④成本考核：

⑤成本分析;⑥成本控制()。

⑥⑤②④

B@@③⑤Q④

C@@③④②⑤

D@@⑥②⑤④

【參考答案】D

【解析】成本管理：1施工成本預測;2施工成本計劃編制;3施工成本控制;4施工成本

核算;5施工成本分析;6施工成本考核。

12.毫秒微差爆堿施工中，單孔裝藥量的計算參數(shù)有()。

A.孔距

B梯段爆破單位耗藥量

C爆堿安全振動速度

D臺階高度

E裝藥不耦合系數(shù)

【參考答案】ABD

【解析】單孔裝藥量Q按下式計算：

式中：a一孔距(m)：

q一梯段爆破單位耗藥量(kgm3)

HT臺階高度(m)

wd—最小抵抗線m)o

13.路基出現(xiàn)橫向裂縫的原因有()。

A路基填料直接采用了液限大于50、塑性指數(shù)大于26的土

B同一填筑層路基填料混雜塑性指數(shù)相差懸殊

C施工設備超載嚴重

D填筑順序不當路基頂填筑層作業(yè)段街接施工工藝不符合規(guī)范要求

E排水措施不力造成積水

【參考答案】ABDE

【解析】路基橫向裂縫：

原因分析

(1)路基填料直接使用了液限大于50、塑性指數(shù)大于26的土。

(2)同一填筑層路基填料混雜，塑性指數(shù)相差懸殊

(3)填筑順序不當，路基頂填筑層作業(yè)段銜接施工工藝不符合規(guī)范要求，路基頂下層平

整度填筑層厚度相差懸殊，且最小壓實厚度小于8cm。

(4)排水措施不力，造成積水。

14.無機結合科穩(wěn)定基層生產(chǎn)配合比設計應包括的技術內(nèi)容有()。

A.確定料倉供料比例

B確定水泥穩(wěn)定材料的容許延遲時間

C確定混合料的最佳含水率最大干密度

D確定結合料類型及摻配比例

E確定結合料劑量的標定曲線

【參考答案】ACDE

【解析】生產(chǎn)配合比設計應包括下列技術內(nèi)容

①確定料倉供料比例

②確定水泥穩(wěn)定材料的容許延遲時間。

③確定結合料劑量的標定曲線。

④確定混合料的最佳含水率、最大干密度。

15.熱拌瀝青混合料運輸時，運料車應用苫布覆蓋，其主要作用有。

A.保溫

B防雨

C防老化

D防污染

E防骨料離析

【參考答案】ABD

【解析】運料車應用篷布覆蓋，用以保溫、防雨、防污染。

16.按樁承載性能分類，橋梁樁基礎的類型有()

A復合受荷樁

B摩擦樁

C端承樁

D摩擦端承樁

E端承摩擦樁

【參考答案】BCDE

【解析】按樁承載性能分類：摩擦樁、端承樁、摩擦端承樁、端承摩擦樁。

17.按主梁的受力狀態(tài)劃分，斜拉橋的體系有()

A.漂浮體系

B支承體系

C塔梁固結體系

D剛構體系

E無背索體系

【參考答案】ABCD

【解析】斜拉橋按主梁的受力狀態(tài)分為漂浮體系、支承體系、塔梁固結體系和剛構體系。

18.導致隧道超欠挖的原因有()

A測量放樣誤差較大

B司鉆工操作不熟練

C鉆孔深度不夠

D裝藥量及裝藥結構不合理

E鉆孔時高壓風壓力不足

【參考答案】ABD

【解析】隧道越欠挖的原因：1測量放樣錯誤或誤差較大;2.鉆孔操作臺架就位不佳確;3.

司鉆工操作不熟練;4.裝藥量及裝藥結構不合理;5.爆破網(wǎng)路連接不規(guī)范

19.波形梁立柱定位放樣的控制點有()

A.橋梁

B通道

C涵洞

D門架式標志

E分隔帶開口

【參考答案】ABCE

【解析】在進行波形梁護欄施工之前，應以橋梁、涵洞、通道、立體交叉、分隔芾開口

及人孔處等為控制點，進行立柱定位放樣。

20.橋梁實心墩施工中常見的質(zhì)量控制關鍵點有()

A.墩身錨固鋼筋預埋質(zhì)量控制

B模板接縫錯臺控制

C墩項支座預埋件位置、數(shù)量控制

D墩身與承臺聯(lián)結處混凝土裂縫控制

E墩頂實心段混凝土裂縫控制

【參考答案】AB.C

【解析】實心墩

①墩身錨固鋼舫預埋質(zhì)量控制

②墩身平面位置控制。

③墩身垂直度控制。

④模板接縫錯臺控制。

⑤墩頁支座預埋件位置、數(shù)量控制。

21.根據(jù)《公路建設市場管理辦法》，項目施工應當具備的條件包括()

A項目已列入公路建設年度計劃

B征地手續(xù)已辦理拆遷全部完成

C施工圖設計文件已經(jīng)完成并經(jīng)專家評審通過

D建設資金已經(jīng)落實并經(jīng)交通運輸主管部門審計

E已辦理質(zhì)量監(jiān)督手續(xù)已落實保證質(zhì)量和安全的措施

【參考答案】ADE

【解析】項目施工應當具備以下條件：

(1)項目已列入公路建設年度計劃

(2)施工圖設計文件已經(jīng)完成并經(jīng)審批同意

(3)建設資金已經(jīng)落實，并經(jīng)交通運輸主管部門審計

(4)征地手續(xù)已辦理，拆遷基本完成。

(5)施工、監(jiān)理單位己依法確定。

(6)已辦理質(zhì)量監(jiān)督手續(xù)，已落實保證質(zhì)量和安全的措施

案例一

某施工單位承建一高速公路路面工程，項目位于丘陵地區(qū)，屬亞熱帶季風氣候，地方路

網(wǎng)發(fā)達，交通運輸較為便利。設計速度lOOKm/h,雙向四車道，主線長15Km。起訖樁號為

K15+000-K30+000.行車通寬度為3.75m.

主要工程內(nèi)容有：水穩(wěn)底基層、水穩(wěn)基層、瀝青混凝土面層及路面排水等。

施工過程中發(fā)生了如下事件：

事件一：路面工程施工前，施工單位編制的專項選工方案中，施工安全保證措施包括技

術措施，監(jiān)測監(jiān)控等，專項方案實施品，項目其報照要求進行了方案交底。同時，施工現(xiàn)場

管理人員向X進行了了安全技術交底。其由時，施工現(xiàn)場管理人員向X進行了了安全技術交

底。

其由雙方和項目Y共同簽字確認。

事件二：路面各層施工時，項目部校入以下主要機械設備：水穩(wěn)拌合站，瀝青混合料拌

合站、纖維投紋機、運輸車，裝裁機、攤鋪機，壓路機，水泥漿灑布車，振動夯實機，智能

瀝青酒布車等。K17+100-K17+500段基層在養(yǎng)生過程中出現(xiàn)收縮裂縫。經(jīng)彎沉檢測結構層的

承載力滿足設計要求，為了防止后期發(fā)生質(zhì)量病害技術人員采取了灌縫處理措施。

事件三：面層施工中，施工單位的部分做法如下：①中面層施工前，施工單位完成了成

品改性瀝青的招標工作，擇優(yōu)選擇了一家實力特強的供應商，施工單位要求供貨單位供貨時

需提供有關改性劑與基質(zhì)瀝青的兩份技術資料;②中面層施工采用兩臺攤鋪機梯隊作業(yè)，當

日攤鋪作業(yè)結束后，采用斜縫設置橫向按縫：③)F面層瀝青瑪蹄脂碎石混合材料配合比設

計中瀝青用量較高，在正式開始上面層施工前，施工單位選取了200m路段作為試驗段，采

用輪胎壓路機進行碾壓施工。

事件四：K20+000-K25+000段具備先行施工條件，施工單位決定將該段底基層?；鶎觿?/p>

分為4個施工段進行流水施工，持續(xù)時間見表1。待基層施工完成后，對下、中、上面層不

分段組織順序作業(yè)，各層施工時間均為4天，底基層與基層，基層與下面層之間的技術間歇

均為4天。

［問題］

1.補充事件一中施工安全保證措施的另外兩項主要內(nèi)容。寫出由x,Y的名稱。

2.補充事件二中路面各層施工時還需要的機械設備，寫出基層收縮裂縫處理的其他兩種

措施。

3.寫出事件三①中兩份技術資料的名稱,逐條判斷②.③的做法走否正確?若不正確寫出

正確做法。

4.根據(jù)事件四中的已知條件，計算K20+0000-K25+000段路面施工工期(單位：

天)，復制圖-2到專用答題卡上，并完善基層與下面層的橫道圖。

【參考答案】

【解析】1.(1)另外兩項主要內(nèi)容：組織保障、應急預案；

(2)X：作業(yè)人員Y：專職安全生產(chǎn)管理人員

2.(1)各層施工時還需要的機械設備：碎石撒布車、清除車、灑水車

(2)基層收縮裂縫處理的其他兩種措施：①在裂縫位置鋪設玻璃纖維格棚②灑鋪熱改性

瀝青。

3.事件三①中兩份技術資料的名稱：基質(zhì)瀝青的質(zhì)量檢驗報告、瀝青樣品

②的做法不正確：正確做法：當日攤鋪作業(yè)結束后，采用垂直縫設置橫向接縫

③的做法不正確：正確做法：在正式開始上面層施工前14d,施工單位選取了200m路

段作為試驗段，初壓采用雙輪雙振動壓路機，復壓采用膠輪壓路機

②的做法不正確：正確做法：當日攤鋪作業(yè)結束后，采用垂直縫設置橫向接縫

③的做法不正確;正確做法：在正式開始上面層施工前14d.施工單位選取了200m路段

作為試驗段，初壓采用雙輪雙振動壓路機，復壓采用膠輪壓路機和雙輪雙振壓路機，終壓采

用雙輪雙振壓路機，邊角部分使用小型振動壓路機。

4.(l)K20+000~K25+000段路面施工工期：44天

案例二

背景資料某施工單位承建一跨堤橋梁工程，該橋為三跨預應力混凝土連續(xù)梁橋，跨徑布置為

48nl+80m+48m,上部結構為預應力混凝土箱梁，箱梁頂競14.5m,底寬7.0m,箱梁高度由6.0m

漸變到2.5m。施工單位組建了項目經(jīng)理部，施工過程中發(fā)生了如下事件:

事件一：項目經(jīng)理部在詳細踏勘現(xiàn)場后，編制了實施性施工組織設計，并要求由上部結

構勞務分包單位編制掛籃專項施工方案，項目經(jīng)理部再按規(guī)定進行報批。

事件二：項目經(jīng)理部經(jīng)過分析比選，確定上部結構懸臂澆筑掛籃采用菱形掛籃，掛籃如

圖3所示，強調(diào)掛籃與懸澆筑梁段混凝土的質(zhì)量比不宜大于A,且掛籃的總重應控制在設計

規(guī)定的限重之內(nèi)，并為掛籃中構件B、C、D的質(zhì)量作了特別要求。

事件三：項目總工程師在掛籃施工前進行了詳細的安全技術交底，強調(diào)嚴格按規(guī)范要求

實施,混凝土的強度不低于設計強度等級值的E,彈性模量應不低于混凝土28d單簧模量的

F,當采用混凝土齡期代替彈性模量控制時應彈簧模量的F