2014年修改版復(fù)習(xí)資料（總檢驗(yàn)員）

一、是非題

1、用汽車(chē)專用萬(wàn)用表檢測(cè)點(diǎn)火系統(tǒng)初級(jí)電路閉合角時(shí)，應(yīng)將萬(wàn)用表黑色探針搭

鐵，紅色探針接點(diǎn)火線圈正接線柱。（錯(cuò)）

2、電磁感應(yīng)式曲軸位置傳感器信號(hào)電壓大小不受發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的影響。（錯(cuò)）

3、國(guó)標(biāo)GB18285-2000規(guī)定測(cè)試汽油車(chē)排氣污染物的種類，包括C。、HC和NO。

（對(duì)）

4、機(jī)動(dòng)車(chē)進(jìn)行改裝修理時(shí)橫、直拉桿不允許拼焊。（對(duì)）

5、氣缸壓力太低，從火花塞孔注入潤(rùn)滑油后重新測(cè)量氣缸壓力仍然太低，則可

能是氣門(mén)不密封。（對(duì)）

6、在屏幕上從下到上接點(diǎn)火次序?qū)⑺悬c(diǎn)火波形之首對(duì)齊并分別放置的一種排

列方法叫多缸二次并列波。（對(duì)）

7、小轎車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的正常水溫應(yīng)在80.—90C。（對(duì)）

8、氧傳感器輸出電壓為0。I?0.2V時(shí)，表明混合氣較稀。（對(duì)）

9、霍爾式曲軸位置傳感器的信號(hào)電壓大小不受發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的影響。（對(duì)）

10、傳動(dòng)系游動(dòng)角度可以作為評(píng)價(jià)汽車(chē)傳動(dòng)系技術(shù)的一般性綜合診斷參數(shù)。

（對(duì)）

II、操縱穩(wěn)定性良好的汽車(chē)，必須有適度的轉(zhuǎn)向輕便性。（對(duì)）

12、測(cè)量氣缸磨損時(shí)，測(cè)量的中部是氣缸的中間位置。（錯(cuò)）

13、汽車(chē)維護(hù)過(guò)程檢驗(yàn)是指汽車(chē)各級(jí)維護(hù)基本作業(yè)項(xiàng)目的檢驗(yàn)。（對(duì)）

14,發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油粘溫性能好，是指其粘度隨溫度變化小。（對(duì)）

15、氧傳感器接線為2根時(shí)，說(shuō)明是加熱型氧傳感器。（錯(cuò)）

16、節(jié)氣門(mén)位置傳感器中的怠速觸點(diǎn)閉合時(shí)，其IDL端的信號(hào)電壓為OV。（對(duì)）

17、汽車(chē)應(yīng)具有適度的不足轉(zhuǎn)向特性。（對(duì)）

18、轉(zhuǎn)向盤(pán)自由轉(zhuǎn)動(dòng)量是指汽車(chē)保持直線行駛位置不動(dòng)時(shí)，左右晃動(dòng)轉(zhuǎn)向盤(pán)時(shí)的

自由轉(zhuǎn)動(dòng)量.（對(duì)）

19、無(wú)負(fù)荷測(cè)功可以準(zhǔn)確測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)的功率。（錯(cuò)）

20、氣缸壓力太低，從火花塞孔注入潤(rùn)滑油后重新測(cè)量氣缸壓力接近標(biāo)準(zhǔn)壓力，

則表明活塞、活塞環(huán)與氣缸壁不密封i（對(duì)）

21、氣缸的正常最大磨損位置即氣缸磨損測(cè)量時(shí)的上部。（對(duì)）

22、節(jié)氣門(mén)位置傳感器內(nèi)的怠速觸點(diǎn)在節(jié)氣門(mén)全關(guān)時(shí)處于導(dǎo)通狀態(tài)。（對(duì)）

23、檢修空調(diào)時(shí)，真空泵用于抽去空調(diào)制冷系統(tǒng)中的空氣，以便充灌制冷劑。；

（錯(cuò)）

24、車(chē)輛制動(dòng)跑偏時(shí)，車(chē)輛容易駛向阻力大的一側(cè)。（對(duì)）

25、汽車(chē)行駛中車(chē)輪作用在道路上接地力的變化可評(píng)價(jià)汽車(chē)懸架裝置的品質(zhì)和

性能。（對(duì)）.

25、缸壓法測(cè)量的點(diǎn)火提前角是點(diǎn)火開(kāi)始到氣缸壓力最大時(shí)的曲軸轉(zhuǎn)角。

?（對(duì)）\、

26、選配新的軸承（曲軸軸承）時(shí)，要求與曲軸軸頸同一級(jí)修理尺寸，并魚(yú)弧

度（曲率半徑）要與座孔相同。（錯(cuò)）

27、確定汽車(chē)二級(jí)維護(hù)附加作業(yè)內(nèi)容的主要依據(jù)是行駛里程或使用周期。

（對(duì)）

28、EGR監(jiān)測(cè)溫度傳感器是用于檢測(cè)EGR閥下游的再循環(huán)氣體的溫度變化情況。

（對(duì)）

29、將步進(jìn)電機(jī)式怠速控制閥的插頭拔下，會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速下降。（錯(cuò)）

30、前軸采用獨(dú)立懸架的汽車(chē)，可以前輪定位參數(shù)值符合原廠規(guī)定的該車(chē)有關(guān)技

術(shù)條件為合格。（對(duì)）

31、用懸架裝置檢測(cè)臺(tái)檢測(cè)時(shí)，受檢車(chē)輛的車(chē)輪在受外界激勵(lì)振動(dòng)下測(cè)得的吸收

率應(yīng)不小于40%,同軸左右輪吸收率之差不得大予15%0（對(duì)）

32、某一汽車(chē)零件在早廠被正確地判斷為報(bào)廢零件。這一零件在其他廠也一定被

判斷為報(bào)廢零件。（錯(cuò)）

33、OBD』系統(tǒng)的監(jiān)測(cè)功能可以監(jiān)測(cè)火花塞工作不良的故障。（對(duì)）

34、汽車(chē)制冷空調(diào)系統(tǒng)高、低壓側(cè)壓力都偏低可能是其壓縮機(jī)性能不'良所致。

（錯(cuò)）

35、防雨密封試驗(yàn)主要考核車(chē)身、車(chē)門(mén)、風(fēng)窗、擋風(fēng)玻璃等部件制造質(zhì)量是否達(dá)

到防雨密封性的要求。（對(duì)）'

36、用平板式懸架檢測(cè)臺(tái)檢測(cè)時(shí)，受檢車(chē)輛制動(dòng)時(shí)測(cè)得的懸架效率應(yīng)不小于459（,

同軸左右輪懸架效率之差不得大子20%。（錯(cuò)）,'

37、用高率放電計(jì)測(cè)量蓄電池，若電壓穩(wěn)定在9.6--10.5V,說(shuō)明蓄電池起動(dòng)

性好但存電不足。（對(duì)）

38、檢驗(yàn)技術(shù)文件是修理質(zhì)量檢查評(píng)定的重要內(nèi)容（對(duì)）。

39、在20'C時(shí)高阻值噴油器線圈的電阻值為12-16KQ,低阻值噴油器為2-5K

Q（錯(cuò)）。

40、使用電阻法測(cè)量氧化錯(cuò)傳感器在常溫下的電阻，其阻值應(yīng)為0。（錯(cuò)）

?41、調(diào)整引橋主從動(dòng)齒輪間的嚙合間隙和嚙合齒印痕時(shí)，若二者無(wú)法同時(shí)滿

足時(shí)應(yīng)以誦盤(pán)印痕為主。（對(duì)）

42：袖珍數(shù)字萬(wàn)用表其分辯率越高測(cè)量準(zhǔn)確性也越高。（錯(cuò)）

43、正常行駛無(wú)異響，踏下離合器踏板后有異響，說(shuō)明分離軸承缺油或損壞。

（對(duì)）

44、一級(jí)維護(hù)質(zhì)量保證期為2000km或10天。（對(duì)）

45、OBD-II系統(tǒng)的突出的特點(diǎn)是裝置一個(gè)下游非加熱型氧傳感器。（錯(cuò)）

46、制冷空調(diào)系統(tǒng)的膨脹閥堵塞會(huì)造成高、低壓兩側(cè)壓力都太低。（錯(cuò)）

47、前軸采用非獨(dú)立懸架的汽車(chē)，其轉(zhuǎn)向輪的橫向側(cè)滑量用側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)檢測(cè)時(shí)應(yīng)

不大于5km/h,（錯(cuò)）

48、轉(zhuǎn)向系轉(zhuǎn)向節(jié)及臂、轉(zhuǎn)向橫、直拉桿及球銷不允許有裂紋和損傷，并且球銷

不應(yīng)松曠。（對(duì)）

t

49、發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油外包裝說(shuō)明的是“行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)”，則為不舍格油品。（對(duì)）

50、切不可將CLC油用在雙曲線齒輪傳動(dòng)中。（對(duì)）

51、6號(hào)車(chē)用液力傳動(dòng)油適用于轎車(chē)、輕型貨車(chē)的液力傳動(dòng)系統(tǒng)。（錯(cuò)）

52、硬度是指金屬材料在靜載荷作用下，抵抗變形和斷裂的能力。（錯(cuò)）

53、灰口鑄鐵性能硬而脆，很難進(jìn)行切削加工，主要用來(lái)煉鋼。（錯(cuò)）

-54、發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油粘溫性能好，是指其粘度隨溫度變化小。（對(duì)）

55、汽油中不含有鉛的稱為無(wú)鉛汽油。（錯(cuò)）

56、商品冷卻液大多為濃縮液，兌用的水，一定要用離子水、蒸儲(chǔ)水或冷卻后的開(kāi)水。（對(duì)）

57、可以鍛造的鑄鐵，稱為可鍛鑄鐵。（錯(cuò)）

58、普通黃銅機(jī)械性能比純銅好。（對(duì)）

59、敲擊配件，聲音清脆響亮的是鑄鐵，聲音低啞的是鋼。（錯(cuò)）

60、合金鋼若未經(jīng)過(guò)熱處理，其機(jī)械性能比碳素鋼好不了多少。（對(duì)）

61、對(duì)鋼件進(jìn)行表面淬火，目的是使鋼件表面獲得較高的強(qiáng)度耐磨性和疲勞強(qiáng)

度。（錯(cuò)）。

62、汽車(chē)上塑料件應(yīng)能承受至少12000V電壓而不被擊穿。（對(duì)）

63、金屬鏗削時(shí)，有較輕的“咯咯”聲，鏗削呈亮灰色，碾研不染手指，鋒刀表

面有少量屑末，但一刷就掉，可判斷為灰口鑄鐵。（錯(cuò)）

64、因產(chǎn)品的缺陷造成他人人身、財(cái)產(chǎn)損害的，無(wú)論任何情況下，產(chǎn)品生產(chǎn)者均

應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任。（對(duì)）

65、維修經(jīng)營(yíng)者不按規(guī)定填寫(xiě)維修檢驗(yàn)記錄的，每車(chē)次處以300元以上500元以

下的罰款，但罰款總額最高不得超過(guò)5000元。（對(duì)）

6、對(duì)當(dāng)事人同一運(yùn)輸過(guò)程中的同一個(gè)違法行為，不得給予兩次以上罰款的行政

處罰。（對(duì)）

67、《產(chǎn)品質(zhì)量法》調(diào)整的對(duì)象之一是產(chǎn)品的生產(chǎn)者、銷售者與產(chǎn)品的用戶和消

費(fèi)者之間因產(chǎn)品缺陷而產(chǎn)生的產(chǎn)品質(zhì)量責(zé)任關(guān)系。（對(duì)）

68、消費(fèi)者在購(gòu)買(mǎi)商品后，發(fā)現(xiàn)商品存在瑕疵時(shí)，既可以向銷售者要求賠償，也

可以向生產(chǎn)者要求賠償。（對(duì)）

69、限制人身自由的行政處罰權(quán)可由具有行政處罰權(quán)的行政機(jī)關(guān)行使。（錯(cuò)）

70、《合聞法》規(guī)定要約以信件作出的，承諾期限自要約到達(dá)受要約人時(shí)開(kāi)始計(jì)

算。（對(duì)）

二、單項(xiàng)選擇題

1、（汽車(chē)）萬(wàn)用表不能測(cè)量的是（）,

A.電壓B.電流C.；'D.電阻

2、電噴發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴射的基本量是由（）測(cè)得。

B。氧傳感器C,溫度傳感器D.曲軸位置傳感器

3、下面是發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油正確選擇是（）.

A.不同質(zhì)量、不同粘度的潤(rùn)滑油混用B.根據(jù)當(dāng)?shù)氐臐穸?/p>

D?汽油機(jī)機(jī)油和柴油機(jī)機(jī)油相互代用

4、活塞正常工作中（）磨損較大。

A.活塞裙部B.活塞銷孔Co活塞環(huán)槽

5、以清潔、潤(rùn)滑、緊圓為作業(yè)中心內(nèi)容的是（）。

A、曰常維護(hù)B、大修C、二級(jí)維護(hù)D、

6、當(dāng)汽車(chē)駛過(guò)雙滑板側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)時(shí)，由前束過(guò)大引起的側(cè)滑作用將使滑板

（）移動(dòng)。

B同時(shí)向內(nèi)側(cè)C-.邊向內(nèi)，一邊向夕卜D靜止不動(dòng)

7、汽車(chē)轉(zhuǎn)向系應(yīng)具有適度的（）特性。

A.中性轉(zhuǎn)向B.bC.過(guò)度轉(zhuǎn)向D.適應(yīng)轉(zhuǎn)向

8、在檢驗(yàn)前照燈遠(yuǎn)光光束及遠(yuǎn)光單光束燈照射位置時(shí)，前照燈照射在距離10m

的屏幕上時(shí)，要求在屏幕光束中心離地高度，對(duì)乘用車(chē)為（）?

A、0.9H-1.OH,B、0.8H-0.95H

C、0.7H~0.9HD、0.6H-0.8}{.

9、汽車(chē)一級(jí)維護(hù)質(zhì)量保證期：質(zhì)量保證里程為（）公里。

A.10002000C.3000D.5000

10、如下圖為點(diǎn)火二次波形故障反映區(qū)圖，說(shuō)明B區(qū)如圖形乒譽(yù)'弋表什么故障。

0

Ao斷電器故障反映區(qū)

B。電容器故障反映區(qū)

C.電容器和啟火線圈故障反映區(qū)

D.配電器故障反映區(qū)

11、怠速工況法即發(fā)動(dòng)機(jī)先以（）

定轉(zhuǎn)速維持60S,在轉(zhuǎn)入怠速狀態(tài)維持15S,然后開(kāi)始讀數(shù)，讀取30s內(nèi)的最高

值和最低值，取其平均值印為測(cè)量結(jié)果

A.70%；-;8.60%額C.50%額D.40%額

12、水冷發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作溫度為（）

A.80-90B、70-80度C、90-100度D、100度

13、一級(jí)維護(hù)的過(guò)程檢驗(yàn)一般由承擔(dān)。

A.質(zhì)量檢驗(yàn)員

C.單位技術(shù)負(fù)責(zé)人D.維護(hù)操作工人

14、四行程六缸發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸各曲拐之聞的夾角是（）。

A.,60oB.90oC、120：D。180o

15、一般柴油機(jī)活塞頂部多采用（）。

A.平頂C.凸頂D.A、B、C均可

16、V形發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的醯拐數(shù)等于（）。

A.氣缸數(shù)Bo氣缸數(shù)的一半C.zJ1D.氣缸數(shù)加1

17、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)冒灰白煙，其原因一定不是（）

;B,噴油器霧化不良；C,柴油品質(zhì)不良；D,濾清器堵塞;

18、為了減輕汽缸工作溫度高加劇活塞環(huán)和汽缸磨損，通常對(duì)（）進(jìn)行度絡(luò)。

工卜；B、所有氣環(huán)；c、油環(huán)；D、所有氣環(huán)和油環(huán)'

19、下列不慝于汽車(chē)尾氣污染的氣體是（）。

A.-氧化碳B.化C.碳?xì)浠衔顳.氮氧化合物

20、汽缸的修理等級(jí)是根據(jù)汽缸的（）來(lái)計(jì)算的。

A.平面度DC.粗糙度D.平行度

21、下游氧傳感器信號(hào)的特點(diǎn)是電壓變化幅值明顯低于上游氧傳感器（）

A.Ui「化⑺、'—作「B.三元催化反應(yīng)器工作不正常

e,三元催化反應(yīng)器損壞D.三元催化反應(yīng)器不工作

22、在雙怠速試驗(yàn)中怠速是50%額定轉(zhuǎn)速應(yīng)為0

A、低怠速EC、中怠速D、無(wú)怠速

23汽車(chē)進(jìn)行四輪定位檢測(cè)時(shí)是以（）迸行定位檢測(cè)的。

A、車(chē)體的中心線B、，行觸中心線C、前軸中心線D、：推進(jìn)線.

24、常用的容積式油耗計(jì)三通閥有三種接通狀態(tài)分別是①油箱和發(fā)動(dòng)機(jī)②油。

箱和發(fā)動(dòng)機(jī)和量杯⑧發(fā)動(dòng)機(jī)和量杯。測(cè)量時(shí)三通閥接通的順序是0

A.①②③B,：＜C.③①0D,②③①

25、維護(hù)過(guò)程檢測(cè)的目的是（）?

A.實(shí)現(xiàn)維護(hù)過(guò)程的質(zhì)量控制B.為保證竣工檢驗(yàn)合格

C.汽車(chē)維護(hù)作業(yè)項(xiàng)目完成情況D.汽車(chē)維護(hù)工作質(zhì)量'

26、二級(jí)維護(hù)竣工上線檢驗(yàn)應(yīng)由（）送汽車(chē)綜合性能檢測(cè)站執(zhí)行。

A.汽車(chē)駕駛員B,生產(chǎn)韁。長(zhǎng)C.成1門(mén)"'D,維護(hù)操作工人

27.當(dāng)節(jié)氣門(mén)全開(kāi)時(shí)，節(jié)氣」位置傳感器端予V聰上的電壓應(yīng)為()。

A.9-14VB8.5VC3-0.5VD.3.2-4.8V

28、檢查散熱器、充氣輪胎是否合格常用方法是()。

A.散熱器、充氣輪胎內(nèi)胎浸入水中，水面沒(méi)有氣泡泄出

B.散熱器、充氣輪胎內(nèi)胎浮水中，水面沒(méi)有氣泡泄出

C.利用目測(cè)

D。-定時(shí)間內(nèi)的漏損量作為檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)

29、ECU點(diǎn)火線路或點(diǎn)火器的故障可以用()來(lái)判斷。

A、.基準(zhǔn)信號(hào)B,—；C、修正信號(hào)D.、都可以

30、分電器中反映各缸點(diǎn)火時(shí)刻的準(zhǔn)確程度的是()。

A、第一缸轉(zhuǎn)角B、提前角C、任何角D、，」

31、檢測(cè)汽車(chē)廢氣時(shí)所說(shuō)的HC濃度，都是以()為基準(zhǔn)。

A甲烷B乙烷C丙烷

32、溫度傳感器的檢測(cè)最常用的?種方法是()。

A、電壓檢測(cè)B、iC、電流檢測(cè)D、都一樣

33、二級(jí)維護(hù)時(shí)要()更換機(jī)油。

A,強(qiáng)錯(cuò)B.通過(guò)油品檢測(cè)計(jì)

C.通過(guò)查看機(jī)油品質(zhì)決定是否D.測(cè)量機(jī)油粘度決定是否

34、在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中拔下步迸電機(jī)式怠速控制閥接線搖頭，會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)怠速

()。

Ao有所下降B.仁乃C.有所上升D.上下波動(dòng)

35、如下為標(biāo)準(zhǔn)二次重疊波形，說(shuō)明其中1是代表()。

A.表示斷電器觸點(diǎn)閉合角

C,表示分電器重疊角

B.表示凸輪角度差

D.表示斷電器觸點(diǎn)開(kāi)啟角

36、MFJ-I型電腦發(fā)動(dòng)桃檢測(cè)儀對(duì)電噴車(chē)進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，紅魚(yú)夾和黑魚(yú)夾(取點(diǎn)火

線圈接通斷開(kāi)信號(hào))分別夾在().

A.蓄電池正極和點(diǎn)火線圈負(fù)極B.點(diǎn)火線圈負(fù)極和蓄電池負(fù)極.

C。蓄電池正極和蓄電池負(fù)極D.點(diǎn)火線圈正極和蓄電池負(fù)極

37、氣缸的正常最大磨損位置()?

A.下部B.中部C.D.一樣

38、為區(qū)分自動(dòng)變速器的故障究竟是由機(jī)械裝置、液壓系統(tǒng)或者是電控系統(tǒng)引起

的，可進(jìn)行()。

A.時(shí)滯試驗(yàn)B?失速試驗(yàn)Co液壓試驗(yàn)D.k―認(rèn)儲(chǔ)

39、對(duì)氣缸蓋、氣缸體密封試驗(yàn)時(shí)，應(yīng)在密封水套中加水，水壓應(yīng)達(dá)到()kPa

A+100-200B,200-300C.300-400D.400-500

40、機(jī)動(dòng)車(chē)(裝用一只前照燈的機(jī)動(dòng)車(chē)除外)前照燈遠(yuǎn)光光束水平位置要求

()。

A左燈向左偏不允許超過(guò)lOOnm,向右偏不允許超過(guò)170mrn,右燈向左或向

右偏均不允許超過(guò)170mm;

B左燈向左偏不允許超過(guò)170蕊，

右偏均不允許超過(guò)300nT

C左燈向左饌不允許超適350黝

右偏均不允許超過(guò)170rnm;

D左燈向左偏不允許超過(guò)170mm,

右偏均不允許超過(guò)100mmo

向著：愛(ài)不允許超過(guò)350mm,右燈向左或向

自杏j毫不允許起過(guò)170mm,右燈向左或向

向右偏不允許超過(guò)100mm,右燈向左或向

41、0BD-II故障診斷碼的第1位英文字母的B、C、P分別代表故障所屬的電控系

統(tǒng)是()。

A,動(dòng)力系統(tǒng)、車(chē)身電控系統(tǒng)、底盤(pán)電控系統(tǒng)

B.車(chē)身電控系統(tǒng)、底盤(pán)電控系統(tǒng)、動(dòng)力系統(tǒng)

C.底盤(pán)電控系統(tǒng)、動(dòng)力系統(tǒng)、車(chē)身電控系統(tǒng)

D.底盤(pán)電控系統(tǒng)、車(chē)身電控系統(tǒng)、動(dòng)力系統(tǒng)

42、目前轎車(chē)的分類是以()?

A.整車(chē)長(zhǎng)度B.整車(chē)質(zhì)量C.載重量D.發(fā)動(dòng)機(jī)外"

43、四行程發(fā)動(dòng)機(jī)中把其他形式能轉(zhuǎn)化為動(dòng)能是()。

A、進(jìn)氣B、壓縮.C、1D、排氣

44、如果該燈亮起說(shuō)明()。

A、ABS可能不起作用B、ABS起作用

D.ABS無(wú)法判斷.

45、發(fā)動(dòng)機(jī)前置前輪驅(qū)動(dòng)轎車(chē)前懸架常使用的()。

A、單橫臂式B、燭式C、-D、縱臂式

46、洗滌風(fēng)窗玻璃時(shí)，噴水停止后，刮水器還應(yīng)刮動(dòng)()。

A、1—3次B、3--5；'-C,5?7次D、10次以上

47、氣缸壓力太低，從火花塞孔注入潤(rùn)滑油后重新測(cè)量氣缸壓力仍然太低，則

表明()。、

A.活塞磨損過(guò)甚B.活塞環(huán)磨損過(guò)甚

C.點(diǎn)火正時(shí)不正確

48、用萬(wàn)用表測(cè)量汽車(chē)電控系統(tǒng)微機(jī)(即ECU)端子電壓，蓄電池的電壓，應(yīng)()。

A.大于12VB.大于13V

C.人「或等「IIVD?低于10V

49、根據(jù)GB18565-2001《營(yíng)運(yùn)車(chē)輛綜合性能要求和檢驗(yàn)方法》的等速百公里油

耗的檢測(cè)車(chē)速：轎車(chē)()。

A.40km/hB.50km/hC.60kmD.8Ckm/h

50、客車(chē)整車(chē)送大修標(biāo)志，以()達(dá)到大修條件送大修。

A?以車(chē)箱為主，結(jié)合發(fā)動(dòng)機(jī)總成'B。以發(fā)動(dòng)機(jī)為主，結(jié)合車(chē)架

C.以發(fā)動(dòng)機(jī)為主，結(jié)合其他兩個(gè)總成D.以車(chē)箱為主，結(jié)合其他兩個(gè)總成

51、以下傳感器中，輸出信號(hào)不是模擬信號(hào)的是()。

A.線性節(jié)氣門(mén)位置傳感器B.水溫傳感器

D.氧化錯(cuò)型氧傳感器

52、檢測(cè)空調(diào)系統(tǒng)壓力時(shí)，壓力表組兩端的的高壓側(cè)和低壓側(cè)手動(dòng)截止閥的狀態(tài)

應(yīng)當(dāng)是()。

A.低壓側(cè)手動(dòng)閥關(guān)閉，高壓側(cè)手動(dòng)閥打開(kāi)

B,低壓側(cè)手動(dòng)閥打開(kāi)，高壓側(cè)手動(dòng)溷關(guān)閉

C.低壓側(cè)手動(dòng)閥打開(kāi)，高壓側(cè)手動(dòng)閥打開(kāi)'

D.低壓側(cè)手動(dòng)閥關(guān)閉，高壓側(cè)手動(dòng)閥關(guān)閉。

53、便攜式無(wú)負(fù)荷測(cè)功儀的轉(zhuǎn)速信號(hào)取自()?

Ao曲軸B.凸輪軸C.點(diǎn)火線圈的一級(jí)D.點(diǎn)火線圈的次級(jí)

54、下圖是那種波形圖()。

A.六缸二次重疊波B。二次平列波C.ID.二次并列波級(jí)

55、加熱型的氧傳感器為()導(dǎo)線。

A.1根B.2根C.3根D.都有

56、某一輛汽車(chē)在單滑板式側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)上檢測(cè)的側(cè)滑量為4m/km,如果其在雙滑

板式側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)上檢測(cè)，則側(cè)滑量應(yīng)該是()o

A.8m/km;B.4rn/km：C.2m/kmD.1m/km.

57、汽車(chē)維修作業(yè)范圍，承、托修雙方必須簽訂合同的()。

A.成人;B日常維護(hù)；C.更換機(jī)油D.三清

58、甲說(shuō)：EGR監(jiān)測(cè)溫度傳感器安裝在EGR閥的下游；乙說(shuō)：催化凈化器用的溫

度傳感器安裝在催化凈化器內(nèi)的前方。誰(shuí)說(shuō)的對(duì)()

AJ小乙不知B.乙對(duì)，甲不對(duì)C.甲和乙都對(duì)D.甲和乙都不對(duì)

59、根據(jù)GB7258-2004《機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)行安全技術(shù)規(guī)定》，大修后的發(fā)動(dòng)機(jī)功率不得

低于原額定功率的()，+'+.

A.70%B.60%C.80%.90%

60、我國(guó)現(xiàn)行的《合同法》適用于下列()合同。

A.婚姻B。收養(yǎng)C.監(jiān)護(hù)D.贈(zèng)與

61、OBD-2系統(tǒng)的監(jiān)測(cè)功能不可以監(jiān)測(cè)的故障，()。

Ao火花塞工作不良；B?點(diǎn)火系；、Co電源.上

62.汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸通常用()號(hào)優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼制造。

A、10B、20C、30

63、對(duì)分電器蓋及分火頭塑料制品的質(zhì)量檢驗(yàn)，判斷其是否漏電，至少要用()

電壓試驗(yàn)，若無(wú)火花，說(shuō)明該處無(wú)漏電。

A.220VB.381VC.24VD.12000V

64、自動(dòng)變速器中用于控制主油路液壓的常閉式占空比閥在拔下其接線插頭時(shí)，

會(huì)導(dǎo)致其所控制的主油路壓力()。

A、下降至最低B、保持不變C、I訃弋最人D、上下波動(dòng)

65、電噴系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)燃油壓力的測(cè)量在()狀態(tài)進(jìn)行。

A、怠速B、油門(mén)金開(kāi)C、中等負(fù)荷D、一速和油門(mén)―開(kāi)

67、哆氣缸壓力太低，從火花塞孔注入潤(rùn)滑油后重新測(cè)量氣缸匝力接近標(biāo)準(zhǔn)壓力,

則表明()。

A.氣缸墊不密封B。氣門(mén)正時(shí)不正確

C.氣門(mén)不密封D.活玳，活底環(huán)二二加印不密封

67、當(dāng)節(jié)氣門(mén)關(guān)閉時(shí)，節(jié)氣門(mén)位置傳感器端予IDL上的電壓應(yīng)為()。

A.、9-14VB、5VC、0.3-0.5VD.0V

68、正常發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸的磨損最大處為0

A.、汽缸頂部B、汽缸底部C、汽缸中部D、第一道活塞環(huán)部

69、在討論自動(dòng)變速器的檢測(cè)和試驗(yàn)時(shí)，甲說(shuō)：檢查自動(dòng)變速器液位高度時(shí)，發(fā)

動(dòng)機(jī)應(yīng)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，并將選檔手柄位于N或P僮置；乙說(shuō)：檢查主油路壓力時(shí)，也

要讓發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，并將選檔手柄位于N或P位置：誰(shuí)說(shuō)的對(duì)？()

A、甲對(duì)，乙不對(duì)B、乙對(duì)，甲不對(duì)

C、中和乙部時(shí)D、甲和乙都不對(duì)

70、電噴發(fā)動(dòng)機(jī)所有信號(hào)中空氣流量信號(hào)是（）?

A.反饋信號(hào)B.修正信號(hào)C.矯正信號(hào)DRM4J；

71、汽車(chē)制動(dòng)防抱系統(tǒng)的英文宿寫(xiě)（）。

A..ABSB、ASRC、EBDD、LED

72、量缸表的精度是（）。

A、0.1mmB>0.02mmC、O.OlmmD、0.01m

73、MFJ-!型電腦發(fā)動(dòng)機(jī)檢測(cè)儀進(jìn)行檢測(cè)（第一缸裝有缸壓傳感器）時(shí)，第一缸

及火花塞的工作狀態(tài)分別是（）.

A.不做功，俱力:火B(yǎng).做功，點(diǎn)火

C,不做功，不點(diǎn)火Do做功，不點(diǎn)火

74、以下關(guān)于豐田汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)步進(jìn)電機(jī)式怠速控制閥的敘述中，錯(cuò)誤的一項(xiàng)是：

（）

A.定予有4個(gè)繞組B.有二根電源線

C。有4根線接ECUD，行：根搭鐵線、

75、當(dāng)節(jié)氣門(mén)全開(kāi)時(shí)，節(jié)氣門(mén)位置傳感器端子VC上的電壓應(yīng)為（）。

A.9-13VB.5VC.0.3-0.5VD.3.2-4.8V'

76、電噴系統(tǒng)靜態(tài)燃油壓力的測(cè)量在（）狀態(tài)進(jìn)行。

A.油泉工作發(fā)動(dòng)機(jī)不匚作B.發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)

C?發(fā)動(dòng)機(jī)處于穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)D。發(fā)動(dòng)機(jī)熄火狀態(tài)

77、直動(dòng)式占空比控制閥斷電時(shí)，其閥門(mén)（）。

A.自動(dòng)打開(kāi)到最大開(kāi)度B.自動(dòng)開(kāi)啟到中間開(kāi)度

C.門(mén)動(dòng)處J--D。保持?jǐn)嚯娗暗拈_(kāi)度不變

78、檢測(cè)氧傳感器時(shí)，英工作遭受應(yīng)達(dá)（）℃以上。

A.200B.260C.300

79、為了保證活塞能正C工jE冷態(tài)下常將其沿徑向做成（）的橢圓形。

A.長(zhǎng)軸在活塞銷方向；B.長(zhǎng)軸乖立「活塞銷方|小

C.A、B均可；D.A、B均不可

80、正常工作的發(fā)動(dòng)機(jī)，其機(jī)油泵酌限壓閥應(yīng)該是（）o

A,經(jīng)常處于關(guān)閉狀態(tài)；B,熱機(jī)時(shí)開(kāi)，冷機(jī)E

C,經(jīng)常處于溢流狀態(tài)；D,熱機(jī)時(shí)關(guān)，冷機(jī)時(shí)開(kāi)

81、發(fā)動(dòng)機(jī)功率大、壓縮比大、轉(zhuǎn)速高時(shí)應(yīng)選用（）。

A、熱型火花塞B、中型火花塞C」D、都可以

82、上海桑塔納轎車(chē)空調(diào)系統(tǒng)低壓開(kāi)關(guān)的斷開(kāi)壓力為（）。

A、高于300Kpa200KPaC、低于300KPaD、高于200KFa4

83、使用洗滌器時(shí)，電動(dòng)泵連續(xù)工作的時(shí)間表不應(yīng)超過(guò)（）?

?A、lminB3minC^5minD、6min

84、上海桑塔納轎車(chē)電子點(diǎn)火系統(tǒng)點(diǎn)火線圈次級(jí)繞組的電阻盥為（）

A、243.5KQB、3,d4KQC、10''-16KQD,15-20KQ

85、水冷卻系中，冷卻水的大小循環(huán)路線由（）控制。

A,風(fēng)扇；B,百葉窗；c,i：；D,分水管

86、當(dāng)配件的軸向長(zhǎng)度與旋轉(zhuǎn)直徑之比小于（）時(shí)，只需作靜平衡。

A、0。IB、0.4C.0.3D0.2

87、汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸通常用（）號(hào)優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼制造。

A、10B、20c、40D、70

88、當(dāng)配件的旋轉(zhuǎn)直徑與軸向長(zhǎng)度之比小于()時(shí)，只需作靜平衡。

A、10B、2.5C、3

89、油錘擊檢驗(yàn)方法是可以檢驗(yàn)零件的().

A.彎曲B.變形c.黑紋D.硬度

90。、好的機(jī)油通過(guò)濾紙?jiān)囼?yàn)干燥后應(yīng)該是()。

A.不應(yīng)有沉枳環(huán)、水環(huán)，擴(kuò)散環(huán)、油環(huán)應(yīng)大并清晰

B.不應(yīng)有沉積環(huán)、水環(huán)，擴(kuò)散環(huán)、汕環(huán)應(yīng)大并不清-

c.有沉積環(huán)、水環(huán)，擴(kuò)散環(huán)、油環(huán)應(yīng)大并清晰

D?有少量沉積環(huán)、水環(huán)，擴(kuò)散環(huán)、油環(huán)應(yīng)大并清晰

91、對(duì)于鋁合金氣缸蓋，為了保證它的密封性能，在裝配對(duì)，必須在()

狀態(tài)下擰緊。

A.熱狀態(tài)B：冷狀態(tài)C?A、B筠可D.土、B均不可

92、滴點(diǎn)是用來(lái)衡量潤(rùn)滑脂的()o

A.抗水性B.稠度Co低溫性能

93、利用加熱、保溫和冷卻的操作方法，來(lái)改變鋼的組織結(jié)構(gòu)，使鋼件獲得所需

性能的加工工藝是()。

A.退火B(yǎng)o正火C.淬火D飛處W

94、下面不屬于汽油的性能的()。

A.抗爆性B.蒸發(fā)性e,安定性、

95、在鋰削金屬實(shí)驗(yàn)中，有“咯咯”聲，無(wú)鋰屑，配件上無(wú)鏗痕，用力大時(shí)鋰刀砸上

出現(xiàn)劃痕，可判斷為()材質(zhì)。

A.灰口鑄鐵B口Co球墨鑄鐵D；低碳鋼

96、為了減少或消除內(nèi)應(yīng)力，提兩韌性和塑性，調(diào)整硬度，降低脆性，保證鋼件的形

狀、尺寸不變，可對(duì)鋼進(jìn)行()熱處理。

A.IB,退火C.淬火D.正火

97、不要購(gòu)買(mǎi)存儲(chǔ)時(shí)間超過(guò)()年的潤(rùn)滑脂。

A.0.5C.2D.3

98、我國(guó)規(guī)定，起動(dòng)型鉛蓄電池內(nèi)電解液液面應(yīng)高出防護(hù)片()。

A、5?10蟹B,10150mI；C、15-20mmD、20~25mm

99、對(duì)不清.、()蜀歲的人實(shí)施的違法行為，不予行政處罰。，

A、18B、i6C、D、10

100,行政機(jī)關(guān)及工作人員當(dāng)場(chǎng)收繳罰款的，應(yīng)當(dāng)向當(dāng)事入出具()一級(jí)財(cái)政

部門(mén)統(tǒng)一制發(fā)的罰款收據(jù)。

A、行B、市C、縣D、局

101、國(guó)標(biāo)的代號(hào)是()?

A.GBB、DBC.JrTD、GD

102、權(quán)威性最高，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)一經(jīng)發(fā)布，全國(guó)各個(gè)單位都必須嚴(yán)格執(zhí)行的是()。

A、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)B1力C、地方標(biāo)準(zhǔn)D、行業(yè)規(guī)定

103、總質(zhì)檢員必須是取得機(jī)動(dòng)車(chē)維修質(zhì)量檢驗(yàn)員從業(yè)資格證()。

A、5年B、.3年C、1年、D'2“；以」：(22丁,

104、道路運(yùn)輸違法行為在()年內(nèi)未被發(fā)現(xiàn)的，不再紿予行政處罰。.

A.1B.2C?3D.5

105、《汽車(chē)維修合同實(shí)施細(xì)則》規(guī)定，除雙方另有商定的外，違約金、賠償金應(yīng)

在明確責(zé)任后()日內(nèi)償還，否則按逾期付款處理。

A.3B,5C.10

106、處理因計(jì)量器具準(zhǔn)確度所引起韻糾紛的依據(jù)是0

A.計(jì)量檢定規(guī)程

8.以國(guó)家計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)器具或者社會(huì)公用計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)器具檢定的數(shù)據(jù)為準(zhǔn)

C,國(guó)家計(jì)量基準(zhǔn)器具檢定的結(jié)果

D.-般計(jì)量器具檢定的結(jié)果為準(zhǔn)

107、汽車(chē)維修質(zhì)量糾紛調(diào)解工作應(yīng)由()級(jí)以上地方人民政府交通行政主

管部門(mén)所屬的道路運(yùn)政機(jī)構(gòu)依法進(jìn)行。

A.縣B.C.市D。鎮(zhèn)

108、甲廠生產(chǎn)一種易拉罐裝碳酸飲料。消費(fèi)者丙從乙商場(chǎng)購(gòu)買(mǎi)這種飲料后，在

開(kāi)啟時(shí)被罐內(nèi)強(qiáng)烈氣流炸傷眼部，下列答案中最正確的是()。

A.丙只能向乙索賠B.丙川向甲、乙中的一個(gè)索賠

C。兩只能向消費(fèi)者協(xié)會(huì)投訴，請(qǐng)其確定向誰(shuí)索賠D.丙只能向甲索賠

109、承修方因裝配使用有質(zhì)量問(wèn)題的配件、油料或裝配使用托修方自帶配件、

油料且未在維修合同中明確責(zé)任的，所引起的質(zhì)量責(zé)任由()負(fù)責(zé)。

A。托修方B.']'；<<7Co雙方Do雙方協(xié)商按比例分?jǐn)?/p>

110、中華人民共和國(guó)合同法規(guī)定：租賃合同的租賃期限不得超過(guò)()年。

A,]0B.15C.20D.25

111、權(quán)威性最高，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)一經(jīng)發(fā)布，全國(guó)各個(gè)單位都必須嚴(yán)格執(zhí)行的是()。

A、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)bC、地方標(biāo)準(zhǔn)D、行業(yè)規(guī)定

112、以下產(chǎn)品中，()是存在《產(chǎn)品質(zhì)量法》所稱職"缺陷”的產(chǎn)品。

A.保溫效果不良的暖水B.制冷效果不好的空調(diào)機(jī)

C.圖像效果不佳的電視機(jī)D.損傷皮膚的化妝品瓶

113、在中華人民共和國(guó)境內(nèi).建立計(jì)量基準(zhǔn)器具、計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)器具，進(jìn)行計(jì)量鑒

定、制造必須遵守()。

A、質(zhì)量法B、合同法C、競(jìng)爭(zhēng)法D、「

114、經(jīng)營(yíng)者提供商品或者服務(wù)有欺詐行為的，應(yīng)當(dāng)按照消費(fèi)者的要求增加賠償

其受到的損失，增加賠償?shù)慕痤~為消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)商品的價(jià)款或接受服務(wù)的費(fèi)用的

()倍。

A.1B.2倍Co3倍D.4倍

115、消費(fèi)者王某在購(gòu)買(mǎi)商品后，發(fā)現(xiàn)商品存在瑕疵時(shí)，下列說(shuō)法正確的是()。

A.王某只能向該商品生產(chǎn)者主張賠償'

B.王某可以向該商品的銷售者主張賠償

C.王某既可以向銷售者要求賠償，也可以向生產(chǎn)者要求賠償

D.若銷售者有證據(jù)表明該瑕疵是在銷售過(guò)程中其他銷售者所致，有權(quán)拒

絕賠償

116.經(jīng)營(yíng)者采取抽獎(jiǎng)式的有獎(jiǎng)銷售，最高獎(jiǎng)的金額不能超過(guò)()元

A.2000B.3000C.4000D.5000

三、多選題

I、空調(diào)系統(tǒng)密封性儀器檢測(cè)方法有()。

A、泡沫法B、充氣法C、鹵素?zé)魴z漏法D、電子檢漏法

2、空調(diào)系統(tǒng)常見(jiàn)故障檢測(cè)方法有()。

A、聽(tīng)B、看C、嗅D、摸

3、發(fā)動(dòng)機(jī)排放污染廢物的二級(jí)維護(hù)前檢測(cè)項(xiàng)目有（）。

A、汽油機(jī)怠速工況CO、CH排放含量

B、汽油機(jī)中速工況CO、CH排放含量

C、汽油機(jī)高速工況CO、CH排放含量

D、柴油機(jī)在自由加速工況的煙度值

4、汽車(chē)車(chē)輪定位參數(shù)包括（）

A、車(chē)輪外傾B、主鎖內(nèi)傾C、主:鎖后傾D、車(chē)輪前柬

5、衡量汽車(chē)空調(diào)制冷系統(tǒng)的工作狀況的主要參數(shù)有（）。

A、制冷系統(tǒng)高壓壓力B、系統(tǒng)密封性

C、制冷系統(tǒng)低壓壓力D、壓縮機(jī)性能

6、我國(guó)汽車(chē)的修理制度是（）?

A預(yù)防為主B定期維護(hù)C定期檢測(cè)D強(qiáng)制維護(hù)

7、活塞環(huán)應(yīng)檢驗(yàn)的內(nèi)容（）

A彈力B漏光度C端隙D側(cè)隙和背隙

8、氣門(mén)組零件檢驗(yàn)主要內(nèi)容有（）

A氣門(mén)損傷和檢驗(yàn)B氣門(mén)導(dǎo)管的磨損和檢驗(yàn)

C氣門(mén)座的損傷和技術(shù)耍求D氣門(mén)彈簧的損傷和檢驗(yàn)

9、現(xiàn)代汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)所用機(jī)油泵主要有（）。

A轉(zhuǎn)子式B柱塞式C齒輪式D電動(dòng)式

10、噴油泵經(jīng)修理裝復(fù)后，應(yīng)在噴油泵實(shí)驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行試驗(yàn)，主要內(nèi)容包括

（）。

A供油時(shí)刻的試驗(yàn).B供油量試驗(yàn)

C調(diào)速器試驗(yàn)D噴油壓力試驗(yàn)

11、傳動(dòng)軸裝配后應(yīng)檢驗(yàn)項(xiàng)目（）。

A軸向間隙B等速性C動(dòng)平衡D靜平衡

12、下列對(duì)電動(dòng)汽油泵檢驗(yàn)方法，結(jié)果正確的有（）;

A電動(dòng)機(jī)線圈電阻值為2-3Q（20℃時(shí)）

B電動(dòng)汽油泵兩接線與電池正負(fù)極直接連接時(shí)間不超越IOS

C電動(dòng)汽油泵正常供油雁力為250KPa-300KPA左右

D電動(dòng)汽油泵供油殘壓為20CIK/Pa左右

13、汽車(chē)大修基本檢驗(yàn)技術(shù)文件包括，（）。

A,大修進(jìn)廠檢驗(yàn)交接單B、大修工藝過(guò)程檢驗(yàn)單

C、大修竣工檢驗(yàn)單D、維修竣工出廠合格證

14、對(duì)車(chē)用汽油的性能要求主要有（）。

A抗爆性B蒸發(fā)性C安定性D抗腐讒睦

15、車(chē)用輕柴油質(zhì)量的簡(jiǎn)易檢驗(yàn)方法（）?

A、顏色B、氣味C、搖動(dòng)D、手感

16、下面哪些是汽車(chē)防雨密封性術(shù)語(yǔ)（）。

A、滲B、滴（快慢）C、漏D、流

17、，發(fā)動(dòng)機(jī)密封性檢測(cè)方法有（）。

A、氣缸壓縮壓力檢測(cè)B、曲軸箱竄氣量檢測(cè)

C、氣缸漏氣率檢測(cè)D、迸氣管真空度檢測(cè)

18、下面關(guān)于進(jìn)氣管真空度，說(shuō)法正確的是()。

A、進(jìn)氣管真空度正常在50-70KPa左右

B、節(jié)氣門(mén)開(kāi)度越大真窒度越小

C、節(jié)氣門(mén)開(kāi)度越大真空度越大

D、真空度有規(guī)律在某兩數(shù)值間跳動(dòng)，說(shuō)明有氣門(mén)燒壞

19、機(jī)械膜片式汽油泵主要檢測(cè)內(nèi)容有()。

A供油壓力B泵油量C密封性D供油量

20、潤(rùn)滑系統(tǒng)法評(píng)價(jià)指標(biāo)有發(fā)動(dòng)機(jī)工作過(guò)程中的祝油壓力、溫度和()'等幾

個(gè)方匿。

A、潤(rùn)滑油粘度B、潤(rùn)滑油清潔度

C、澗滑油消耗量D、潤(rùn)滑油品質(zhì)'

21、傳動(dòng)系的技術(shù)狀況好壞可通過(guò)()檢測(cè)。

A利用振動(dòng)聲學(xué)方法診斷傳動(dòng)系異響B(tài)利用儀器設(shè)備檢測(cè)離合器打滑

C利用儀器設(shè)備檢測(cè)傳動(dòng)系游動(dòng)角度D利用儀器設(shè)備檢測(cè)驅(qū)動(dòng)橋

22、根據(jù)GB7258-2004《機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)行安全技術(shù)條件》規(guī)定，可以用()來(lái)

檢測(cè)汽車(chē)的制動(dòng)性能。

A制動(dòng)時(shí)間B制動(dòng)距離C制動(dòng)減速度D制動(dòng)力

<

23、現(xiàn)代汽車(chē)的車(chē)身結(jié)構(gòu)，按其殼體受力方式不同一般可分為()。

A非承載式B承我式C半承載式D全承載式

25、自動(dòng)變速器執(zhí)行機(jī)構(gòu)的主要作用是()。

A連接B分離C固定D鎖止i

26金屬材料的使用性能有()等。

A、熱膨脹性B、韌性C、鑄造性能D、焊接性能

27鑄鐵材料在下列哪些零件中使用()：

A、曲軸B、凸輪軸C、變這器粘D、傳動(dòng)軸

28、鋼的熱處理方法有():

A、正火.B、回火C、表面淬火D化學(xué)熱處理

29、純鋁的導(dǎo)電性和導(dǎo)熱性僅次于()o

A、鐵B、鍋C、銀D、金'

30、汽車(chē)金屬配件材質(zhì)的簡(jiǎn)易鑒別方法有()

A、聽(tīng)B、看C.、摸D、鍥銷試驗(yàn)

31、對(duì)汽車(chē)金屬材料配件隱蔽探傷的檢驗(yàn)的常用方法有()?

A、敲擊探傷檢驗(yàn)B、滲透法探傷檢驗(yàn)C、著色探傷檢驗(yàn)D、超聲波探傷

檢驗(yàn)

32、制動(dòng)摩擦片最主要的是檢查其摩擦性能，除此以外還要進(jìn)行()檢查。

A、尺寸D、形狀C、外觀D、材料

33、發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油質(zhì)量的簡(jiǎn)易檢驗(yàn)方法有()?

A、看包裝B、外觀檢杳C、手搓試驗(yàn)D、濾紙?jiān)囼?yàn)

34、國(guó)產(chǎn)汽車(chē)后橋用雙曲線齒輪的，可選用的齒輪油有()o

A、CLCB、CLDC、CLED、CL3

35、影響潤(rùn)滑脂壽命的主要因素是車(chē)輛的()。

A、工作環(huán)境條件B、溫度C、旋轉(zhuǎn)速度D、承受的負(fù)荷

36、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液所用的水一定要采用()。

A、雨水B、地下水C、開(kāi)水D、蒸鐳水

37、下面關(guān)于使用汽車(chē)萬(wàn)用表檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)，正確的說(shuō)法有()。

A、測(cè)量前應(yīng)進(jìn)行調(diào)零

B、測(cè)量電池電壓時(shí)，點(diǎn)火開(kāi)關(guān)應(yīng)接通，電池電壓應(yīng)不低于IIV

C、拆下電池負(fù)極線前應(yīng)先斷開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)

D、測(cè)量傳感器電阻或電壓時(shí);一般要將連接器拆開(kāi)。

38、OBD-II診斷系統(tǒng)的特點(diǎn)是()。

A、采用統(tǒng)一規(guī)格的16腳檢測(cè)插座B、采用統(tǒng)一的故障代碼

C、采用統(tǒng)一的故障定義D、采用的數(shù)據(jù)流診斷功能相同

39.、汽車(chē)電腦控制系統(tǒng)都是由()組成的。

A,傳感器B、