2023年監(jiān)理工程師之交通工程監(jiān)理案例

分析高分通關(guān)題庫(kù)

大題（共10題）

一、某公路工程項(xiàng)目為政府重點(diǎn)投資的項(xiàng)目。根據(jù)有關(guān)規(guī)定，建設(shè)

單位通過(guò)公開(kāi)招標(biāo)方式選擇某施工單位和某監(jiān)理單位分別承擔(dān)該項(xiàng)

目的施工任務(wù)和監(jiān)理任務(wù)，并與他們分別簽訂了施工合同與監(jiān)理合

同。該項(xiàng)目在施工過(guò)程中發(fā)生了下列事件：事件1:建設(shè)單位于

2012年11月底向中標(biāo)的監(jiān)理單位發(fā)出監(jiān)理中標(biāo)通知書，監(jiān)理中標(biāo)

價(jià)為280萬(wàn)元；建設(shè)單位與監(jiān)理單位協(xié)商后，于2013年1月10日

簽訂了監(jiān)理合同。監(jiān)理合同約定，合同價(jià)為260萬(wàn)元；因非監(jiān)理單

位原因?qū)е卤O(jiān)理服務(wù)期延長(zhǎng)，每延長(zhǎng)一個(gè)月增加監(jiān)理費(fèi)8萬(wàn)元；監(jiān)

理服務(wù)自合同簽訂之日起開(kāi)始，服務(wù)期26個(gè)月。建設(shè)單位通過(guò)施工

招標(biāo)確定了施工單位，并與施工單位簽訂了施工承包合同。合同約

定，開(kāi)工日期為2013年2月10日，施工總工期為24個(gè)月。事件2：

由于吊裝作業(yè)危險(xiǎn)性較大，施工單位編制了專項(xiàng)施工方案，并送現(xiàn)

場(chǎng)監(jiān)理員簽收。吊裝作業(yè)前，起重機(jī)司機(jī)使用風(fēng)速儀檢測(cè)到風(fēng)力過(guò)

大，拒絕進(jìn)行吊裝作業(yè)。施工項(xiàng)目經(jīng)理便安排另一名起重機(jī)司機(jī)進(jìn)

行吊裝作業(yè)，監(jiān)理員發(fā)現(xiàn)后立即向?qū)I(yè)監(jiān)理工程師匯報(bào)，該專業(yè)監(jiān)

理工程師回答說(shuō)：這是施工單位內(nèi)部的事情。事件3：監(jiān)理員將施

工單位編制的專項(xiàng)施工方案交給總監(jiān)理工程師后，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)吊裝作

業(yè)起重機(jī)發(fā)生故障。為了不影響進(jìn)度，施工項(xiàng)目經(jīng)理調(diào)來(lái)另一臺(tái)起

重機(jī)，該起重機(jī)比施工方案確定的起重機(jī)噸位稍小，但經(jīng)安全檢測(cè)

可以使用。監(jiān)理員立即將此事向總監(jiān)理工程師匯報(bào)，總監(jiān)理工程師

以專項(xiàng)施工方案未經(jīng)審查批準(zhǔn)就實(shí)施為由，簽發(fā)了停止吊裝作業(yè)的

指令。施工項(xiàng)目經(jīng)理簽收暫停令后，仍要求施工人員繼續(xù)進(jìn)行吊裝。

總監(jiān)理工程師報(bào)告了建設(shè)單位，建設(shè)單位負(fù)責(zé)人稱工期緊迫，要求

總監(jiān)理工程師收回吊裝作業(yè)暫停令。事件4：由于施工單位的原因,

施工總工期延誤5個(gè)月，監(jiān)理服務(wù)期達(dá)30個(gè)月。監(jiān)理單位要求建設(shè)

單位增加監(jiān)理費(fèi)32萬(wàn)元，而建設(shè)單位認(rèn)為監(jiān)理服務(wù)期延長(zhǎng)是施工單

位造成的，監(jiān)理單位對(duì)此負(fù)有責(zé)任，不同意增加監(jiān)理費(fèi)。

【問(wèn)題】

2.指出事件2中專業(yè)監(jiān)理工程師的不妥之處，寫出正確做法。

【答案】

2.事件2中專業(yè)監(jiān)理工程師的不妥之處：對(duì)違章進(jìn)行吊裝作業(yè)置之

不理。正確做法：專業(yè)監(jiān)理工程師應(yīng)及時(shí)下達(dá)監(jiān)理工程師通知，要

求停止吊裝作業(yè)。

二、專業(yè)監(jiān)理工程師巡視施工現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，發(fā)現(xiàn)正在施工的部位存在安

全事故隱患，立即簽發(fā)《監(jiān)理通知單》，要求施工單位整改，施工單

位拒不整改，總監(jiān)理工程師擬簽發(fā)《工程暫停令》，要求施工單位停

止施工，建設(shè)單位以工期緊為由不同意停工，總監(jiān)理工程師沒(méi)有簽

發(fā)《工程暫停令》，也沒(méi)有及時(shí)向有關(guān)主管部門報(bào)告。最終因該事故

隱患未能及時(shí)排除而導(dǎo)致嚴(yán)重的生產(chǎn)安全事故。問(wèn)題：指出建

設(shè)單位、施工單位和總監(jiān)理工程師對(duì)該生產(chǎn)安全事故是否承擔(dān)責(zé)任,

并說(shuō)明理由。

【答案】（1）建設(shè)單位有責(zé)任理由：建設(shè)單位不同意總監(jiān)理工

程師簽發(fā)《工程暫停令》。（2）施工單位有責(zé)任理由：施

工單位收到《監(jiān)理通知單》后拒不整改。（3）總監(jiān)理工程師有

責(zé)任理由：總監(jiān)理工程師沒(méi)有簽發(fā)《工程暫停令》，也沒(méi)有向有

關(guān)主管部門報(bào)告。

三、某建設(shè)單位將隧道工程發(fā)包給某施工單位，并委托某監(jiān)理公司

進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)管理。該隧道直徑為4.8m,起始里程為DK10+100,終點(diǎn)里

程為DK10+868,環(huán)寬為1.2m,采用土壓平衡盾構(gòu)施工。區(qū)間隧道貫

通后計(jì)算出平均推進(jìn)速度為8環(huán)/天。盾構(gòu)隧道穿越底層主要為淤泥

質(zhì)土和粉砂土。項(xiàng)目施工過(guò)程中發(fā)生了以下事件，施工單位按照索

賠程序及時(shí)向監(jiān)理工程師提出了索賠要求：事件一：盾構(gòu)始發(fā)時(shí)，

發(fā)現(xiàn)洞門處地質(zhì)情況與勘察報(bào)告不符，需改變加固形式，加固施工

造成工期延誤10天，增加費(fèi)用30萬(wàn)元。事件二：盾構(gòu)側(cè)面下穿一

座房屋后，由于項(xiàng)目部設(shè)定的盾構(gòu)土倉(cāng)壓力過(guò)低，造成房屋最大沉

降達(dá)到50nlm。穿越后房屋沉降繼續(xù)發(fā)展，項(xiàng)目部采用二次注漿進(jìn)行

控制。最終房屋出現(xiàn)裂縫，維修費(fèi)用為40萬(wàn)元。事件三：隨著盾構(gòu)

逐漸進(jìn)入全斷面粉砂地層，出現(xiàn)掘進(jìn)速度明顯下降現(xiàn)象，并且刀盤

扭矩和總推力逐漸增大，最終停止盾構(gòu)推進(jìn)。經(jīng)分析為粉砂流塑性

與勘察報(bào)告相差過(guò)多引起，項(xiàng)目部對(duì)粉砂采取改良措施后繼續(xù)推進(jìn),

造成工期延誤5天，費(fèi)用增加25萬(wàn)元。事件四：針對(duì)以上風(fēng)險(xiǎn)，施

工單位積極采取風(fēng)險(xiǎn)的控制對(duì)策，將損失降到最低。<1>?、事件一、

二、三中，項(xiàng)目部可向監(jiān)理工程師索賠的工期和費(fèi)用各是多少？說(shuō)

明理由。<2>?、該隧道屬于什么類型的隧道？整個(gè)隧道掘進(jìn)的完成

時(shí)間是多少天（寫出計(jì)算過(guò)程）？<3>?、風(fēng)險(xiǎn)控制對(duì)策有哪些？

【答案】

【正確答案】

事件一：項(xiàng)目部可以索賠的工期10天，費(fèi)用30萬(wàn)。因?yàn)榈刭|(zhì)條件

變化是發(fā)包方責(zé)任，所以可以索賠；事件二：不可以索賠。上述原

因是項(xiàng)目部施工不當(dāng)造成的，所以不能索賠；事件三：地質(zhì)條件與

勘探報(bào)告不相符項(xiàng)目部可以索賠5天工期，25萬(wàn)元費(fèi)用。

【正確答案】

隧道長(zhǎng)度：868-100=768m,屬于中隧道。整個(gè)隧道掘進(jìn)的完成時(shí)

間為：768+（8x1.2）=80天。

【正確答案】

①回避；②損失控制（預(yù)防損失和減少損失等）；③自留；④轉(zhuǎn)移，

如保險(xiǎn)、非保險(xiǎn)（擔(dān)保、分包、轉(zhuǎn)讓）。

四、某高速公路一施工合同段，主要工程有隧道2座、預(yù)應(yīng)力混凝

土連續(xù)剛構(gòu)大橋1座。施工單位在開(kāi)工前組織了公路橋梁和隧道工

程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估;并根據(jù)要求開(kāi)展了安全教育培訓(xùn)，同時(shí)制定了

《項(xiàng)目負(fù)責(zé)人施工現(xiàn)場(chǎng)帶班生產(chǎn)制度》。駐地監(jiān)理工程師審查專項(xiàng)安

全施工方案。在工程實(shí)施過(guò)程中，出現(xiàn)了以下事件：事件1：隧道

在洞口臨時(shí)排水工程施工中，發(fā)現(xiàn)隧道存在偏壓現(xiàn)象。事件2：連

續(xù)剛構(gòu)大橋合龍前，施工單位向監(jiān)理工程師提交了合龍方案，方案

中的合龍順序如下：①全過(guò)程依據(jù)監(jiān)控量測(cè)單位提供的數(shù)據(jù)，進(jìn)行

施工控制。②合龍自邊跨向中跨進(jìn)行。③兩側(cè)邊跨合龍后，將跨中

緊臨合龍段兩側(cè)的懸臂段進(jìn)行臨時(shí)剛性連接，再在兩懸臂端上配重

至施工控制高程。④進(jìn)行合龍段立模、鋼筋綁扎、預(yù)應(yīng)力管道埋設(shè)。

⑤在一天中最低溫度時(shí)，澆筑完合龍段混凝土，待混凝土強(qiáng)度達(dá)到

設(shè)計(jì)要求時(shí)卸掉配重。⑥解除臨時(shí)剛性連接，完成張拉壓漿。<1>?、

施工單位組織的針對(duì)合同段項(xiàng)目的施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，首先要進(jìn)行

的工作是什么？<2>?、駐地監(jiān)理工程師在審查專項(xiàng)安全施工方案時(shí)

應(yīng)注意哪些問(wèn)題？<3》?、按照《公路水運(yùn)工程施工企業(yè)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人

施工現(xiàn)場(chǎng)帶班生產(chǎn)制度（暫行）》（交質(zhì)監(jiān)發(fā)〔2012〕576號(hào)）要求,

施工單位哪些人能擔(dān)任帶班人員？施工單位應(yīng)如何開(kāi)展安全生產(chǎn)教

育培訓(xùn)？

【答案】

【正確答案】

開(kāi)展總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。橋梁或隧道工程開(kāi)工前，根據(jù)橋梁或隧道工程

的地質(zhì)環(huán)境條件、建設(shè)規(guī)模、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)等孕險(xiǎn)環(huán)境與致險(xiǎn)因子，估

測(cè)橋梁或隧道工程施工期間的整體安全風(fēng)險(xiǎn)大小，確定其靜態(tài)條件

下的安全風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)。

【正確答案】

監(jiān)理工程師在審批該橋支架施工方案時(shí)應(yīng)注意：？（1）施工單位應(yīng)

當(dāng)分別編寫各危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程的專項(xiàng)安全施工方案，并

在施工前辦理監(jiān)理報(bào)審。（2）監(jiān)理工程師應(yīng)按下列方法支持審查：

①程序性審查，專項(xiàng)安全施工方案須經(jīng)專家論證、審查的，是否執(zhí)

行，是否經(jīng)施工單位技術(shù)負(fù)責(zé)人簽認(rèn)。不符合程序的應(yīng)退回。②符

合性審查，專項(xiàng)安全施工方案必須符合強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定并附有安

全驗(yàn)算的結(jié)果，須經(jīng)專家論證，審查的項(xiàng)目應(yīng)附有專家審查的書面

報(bào)告，專項(xiàng)安全施工方案應(yīng)有緊急救護(hù)措施等應(yīng)急救援預(yù)案。③針

對(duì)性審查，專項(xiàng)安全施工方案應(yīng)針對(duì)本工程特點(diǎn)以及所處環(huán)境、管

理模式，具有可操作性。

【正確答案】

帶班人應(yīng)為項(xiàng)目經(jīng)理、副經(jīng)理、總工。施工單位應(yīng)對(duì)管理人員和作

業(yè)人員進(jìn)行每年不少于2次安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)，其教育培訓(xùn)情況記

入個(gè)人工作檔案。

【正確答案】

監(jiān)理工程師立即向總監(jiān)理工程師匯報(bào)，并下發(fā)暫時(shí)停止進(jìn)洞的指令,

總監(jiān)理工程師向建設(shè)單位匯報(bào)，建議由建設(shè)單位召集相關(guān)單位進(jìn)行

調(diào)查處理。

【正確答案】

合龍順序中的③、⑤項(xiàng)不正確。③應(yīng)為：先在兩端的懸臂上配重至

施工控制高程，再進(jìn)行兩側(cè)懸臂段臨時(shí)剛性連接。⑤應(yīng)為：澆筑混

凝土?xí)r間不符合要求，應(yīng)為開(kāi)始澆筑。在澆筑合龍段混凝土?xí)r，懸

臂上的配重應(yīng)在澆筑混凝土過(guò)程中逐步等量撤除。

五、某公路工程全部由政府投資興建。該項(xiàng)目為該省建設(shè)規(guī)劃的重

點(diǎn)項(xiàng)目之一，且已列入地方年度固定投資計(jì)劃。該項(xiàng)目的初步設(shè)計(jì)

文件已經(jīng)編制完成，但尚未獲得主管部門批準(zhǔn)，征地工作也未全部

完成。現(xiàn)決定對(duì)該項(xiàng)目進(jìn)行施工招標(biāo)。招標(biāo)人在國(guó)家級(jí)報(bào)刊發(fā)布招

標(biāo)公告。招標(biāo)人于2008年8月5日向具備承包該項(xiàng)目資格條件的A、

B、C、D、E五家承包人發(fā)出資格預(yù)審合格通知，其中說(shuō)明，8月10

日至8月17日在招標(biāo)人總工程師室領(lǐng)取招標(biāo)文件，9月5日14時(shí)

為投標(biāo)截止時(shí)間。這五家承包人均領(lǐng)取了招標(biāo)文件。8月18日招標(biāo)

人對(duì)投標(biāo)單位就招標(biāo)文件提出的所有問(wèn)題統(tǒng)一做出了書面答復(fù)，隨

后組織各投標(biāo)單位進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)踏勘。9月5日這五家承包人均按規(guī)

定的時(shí)間提交了投標(biāo)文件。開(kāi)標(biāo)時(shí)，由招標(biāo)人檢查投標(biāo)文件的密封

情況，確認(rèn)無(wú)誤后，由工作人員當(dāng)眾拆封。由于承包人A已撤回投

標(biāo)文件，故招標(biāo)人宣布有B、C、D、E四家承包人投標(biāo)，并宣讀這四

家承包人的投標(biāo)價(jià)格、工期和其他主要內(nèi)容。評(píng)標(biāo)委員會(huì)委員由招

標(biāo)人直接確定，共由7人組成，其中招標(biāo)人代表2人，技術(shù)專家3

人，經(jīng)濟(jì)專家2人。按照招標(biāo)文件中確定的綜合評(píng)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，四個(gè)投

標(biāo)人綜合得分從高到低的順序依次為B、C、D、E,故評(píng)標(biāo)委員會(huì)確

定承包人B為中標(biāo)人。由于承包人B為外地企業(yè)，招標(biāo)人于9月8

日將中標(biāo)通知書寄出，承包人B于9月18日收到中標(biāo)通知書。最終

雙方于10月13日簽訂了書面合同。

【問(wèn)題】

4.資格預(yù)審文件包括什么？它們各自的內(nèi)容包括什么？

【答案】4.資格預(yù)審文件分為資格預(yù)審須知和資格預(yù)審表兩大部分。

資格預(yù)審須知內(nèi)容包括招標(biāo)工程概況和工作范圍介紹，對(duì)投標(biāo)人的

基本要求和招標(biāo)投標(biāo)人填寫資格預(yù)審文件的有關(guān)說(shuō)明。資格預(yù)審表

列出對(duì)潛在投標(biāo)人的資質(zhì)條件、實(shí)施能力、技術(shù)水平、商業(yè)信譽(yù)等

方面需要了解的內(nèi)容，以應(yīng)答形式給出調(diào)查文件。

六、某項(xiàng)工程建設(shè)項(xiàng)目，業(yè)主與施工單位按《建設(shè)工程施工合同文本》

簽訂了工程施工合同，工程未進(jìn)行投保。在工程施工過(guò)程中,遭受暴

風(fēng)雨不可抗力襲擊,造成了相應(yīng)的損失,施工單位及時(shí)向監(jiān)理工程師

提出索賠要求,并附索賠有關(guān)的資料和證據(jù)。索賠報(bào)告的基本要求如

下：1、遭暴風(fēng)雨襲擊是因非施工單位原因造成的損失，故應(yīng)由業(yè)主

承擔(dān)賠償責(zé)任。2、給已建分部工程造成破壞,損失計(jì)18萬(wàn)元，應(yīng)由

業(yè)主承擔(dān)修復(fù)的經(jīng)濟(jì)責(zé)任,施工單位不承擔(dān)修復(fù)的經(jīng)濟(jì)責(zé)任。3、施

工單位人員因此災(zāi)害數(shù)人受傷,處理傷病醫(yī)療費(fèi)用和補(bǔ)償金總計(jì)3萬(wàn)

元，業(yè)主應(yīng)給予賠償。4、施工單位進(jìn)場(chǎng)的正在使用的機(jī)械、設(shè)備受

到損壞,造成損失8萬(wàn)元，由于現(xiàn)場(chǎng)停工造成費(fèi)損失4.2萬(wàn)元,業(yè)主應(yīng)

負(fù)擔(dān)賠償和修復(fù)的經(jīng)濟(jì)責(zé)任。工人窩工費(fèi)3.8萬(wàn)元,業(yè)主應(yīng)予支付。

5、因暴風(fēng)雨造成現(xiàn)場(chǎng)停工8天，要求合同工期順延8天。6、由于工

程破壞,清理現(xiàn)場(chǎng)需費(fèi)用

2.4萬(wàn)元,業(yè)主應(yīng)予支付。

【問(wèn)題】

不可抗力發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)承擔(dān)的原則是什么?對(duì)施工單位提出的要求如何處

理？（請(qǐng)逐條回答）

【答案】二、索賠報(bào)告中的六項(xiàng)基本要求的處理方法：第1條經(jīng)濟(jì)

損失由雙方分別承擔(dān),工程延期應(yīng)予簽證順延；第2條工程修復(fù)、重

建18萬(wàn)元工程款應(yīng)由業(yè)主支付；第3條索賠不予認(rèn)可，由施工單位

承擔(dān)；第4條索賠不予認(rèn)可，由施工單位承擔(dān)；第5條應(yīng)予認(rèn)可，順

延合同工期8天；第6條由雙方協(xié)商承擔(dān)。

七、某路面工程項(xiàng)目采用《公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件》合同條款。

當(dāng)基層施工完后,測(cè)量時(shí)發(fā)現(xiàn)比設(shè)計(jì)標(biāo)高高了10cm。原因是某監(jiān)理

員給指定的臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)高了10cm。但是，當(dāng)時(shí)承包人并沒(méi)有將其測(cè)

設(shè)的施工控制網(wǎng)資料報(bào)送監(jiān)理工程師審批。經(jīng)復(fù)核得知監(jiān)理工程師

向承包人提供的測(cè)量基準(zhǔn)點(diǎn)、基準(zhǔn)線和水準(zhǔn)點(diǎn)及其書面資料都是正

確的。承包人對(duì)此事項(xiàng)提出變更要求。

【問(wèn)題】

2、案例中出現(xiàn)的問(wèn)題所造成的損失,是否應(yīng)由承包人承擔(dān)?為什么？

【答案】2、案例中出現(xiàn)的問(wèn)題所造成的損失，應(yīng)由承包人承擔(dān)。因

為該問(wèn)題是由于是承包人過(guò)錯(cuò)造成的，這種過(guò)錯(cuò)引起的任何額外費(fèi)用

應(yīng)由承包人承擔(dān)。

八、某高速公路工程,第三合同段由H公司中標(biāo)承包施工。合同總價(jià)

為6500萬(wàn)元,其中路基工程2300萬(wàn)元,簽協(xié)議時(shí),業(yè)主要H公司將路

基工程中某段800萬(wàn)元工程分包給E公司施工。開(kāi)工前H公司將一

座分離立交D橋的20m跨徑空心板預(yù)制分包給R公司施工。施工中

出現(xiàn)以下問(wèn)題：1.公司延遲進(jìn)場(chǎng)2個(gè)月，且施工時(shí)機(jī)械設(shè)備不足使

工程延誤128天；2.D橋施工時(shí)，因橋下凈空不足,業(yè)主據(jù)此下變更

令將跨徑變更為21.5m,并由承包方作變更設(shè)計(jì)。通車后空心板出

現(xiàn)很寬裂縫，經(jīng)檢查鑒定設(shè)計(jì)錯(cuò)誤。H公司承包人提出如下意見(jiàn)：

1.E公司是業(yè)主選擇的分包人,H公司不承擔(dān)任何責(zé)任；2.D橋是

按業(yè)主變更令變更，由R公司作的變更設(shè)計(jì)，并報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師審查、

批準(zhǔn)。因此,應(yīng)分別由R公司分包商承擔(dān)65%的主要責(zé)任,監(jiān)理工程

師承擔(dān)30%審查、把關(guān)的責(zé)任,H公司作為總承包方承擔(dān)5%的管理

責(zé)任。

【問(wèn)題】

2、E公司是“指定分包商”嗎?可否免除承包商的責(zé)任？

【答案】2、不是指定分包商。E公司不是“勞務(wù)分包人”，因?yàn)镋

公司是承包人H公司將“路基工程”的一部分分包給他的，他應(yīng)為專

業(yè)分包人。因此業(yè)主的該項(xiàng)指令及下面業(yè)主的變更令均不符合合同

規(guī)定,業(yè)主應(yīng)通過(guò)監(jiān)理工程師下變更令。專業(yè)分包人和勞務(wù)分包人地

位一樣,均應(yīng)視為承包人的分包商,不因分包免除承包人的任何責(zé)任。

九、某高速公路150km,山勢(shì)險(xiǎn)峻，投資215億元,施工合同段8個(gè)。

其中No6合同段有一座主線上跨國(guó)道的橋梁,橋位位于旱地；上構(gòu)設(shè)

計(jì):3x30m現(xiàn)澆箱梁，經(jīng)計(jì)算施工總荷載大于151kN/下構(gòu)設(shè)

計(jì):31.5nl鉆孔樁,最高橋墩高度為25.45m。No6合同段經(jīng)理部計(jì)劃

30天后施工該