汽車行業(yè)電子商務(wù)盈利模式隨著人們生活水平的提高，他們的消費水平也跟著上升。很多人都能夠擁有自己的汽車。所以，照著這種發(fā)展形勢，線下的汽車銷售模式已經(jīng)不能夠滿足人們的需求。很多汽車企業(yè)開始發(fā)展線上B2C模式，開展自己的網(wǎng)站商城。那這些汽車B2C商城網(wǎng)站主要靠什么模式盈利?盈利模式之一—資訊產(chǎn)品除非汽車有非常好的口碑和自己很響亮的品牌，否則，在網(wǎng)站建設(shè)初期，不能一門心思想著盈利方向，最基本的是要多注意用戶體驗。加強用戶體驗的方法之一就是不去單純的售賣產(chǎn)品，而是在汽車相關(guān)的行業(yè)資訊上話費心思。專業(yè)的產(chǎn)品和行業(yè)資訊介紹，可以讓用戶對汽車有更好的認(rèn)識，從而產(chǎn)生信任感而下訂單。如此，汽車企業(yè)要針對B2C商城的站點做營銷，首先要把自家品牌作為營銷的第一要素，其次才是產(chǎn)品的銷售。因為品牌打響之后，產(chǎn)品銷售自然事半功倍。具體的網(wǎng)站設(shè)備可以有：汽車行業(yè)資訊、汽車特色產(chǎn)品推廣、市場拓展、品牌宣傳、在線交易系統(tǒng)等等。盈利模式之二——線上線下結(jié)合電子商務(wù)最近有一個新晉的說法——O2O。O2O即一種線上與線下結(jié)合的營銷模式。線上銷售后線下來服務(wù)，解決了線下推廣的不可預(yù)測性，因為使用O2O的模式，商家可以預(yù)測營銷效果，而且可以對其進行統(tǒng)計和追蹤評估。這樣有利的資源整合，能夠為汽車消費者提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，也能創(chuàng)造更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品。這種新的盈利模式不僅能夠拓寬電商的發(fā)展方向，還能使其多元化。盈利模式之三——電商可以試著與批發(fā)零售產(chǎn)品模式結(jié)合雖然是在網(wǎng)上銷售產(chǎn)品，但是不代表不可以借鑒傳統(tǒng)營銷的方法和技巧。傳統(tǒng)商務(wù)中，有一種營銷模式采用的是批發(fā)零售，汽車電子商務(wù)同樣也可以效仿這些模式。這里說的意思是，盡量利用不同的渠道為用戶打造性價比最高的產(chǎn)品。站在可以利用汽車商城所具備的購物性能，像消費者提供汽車咨詢，在線銷售，產(chǎn)品售后等服務(wù)，一起打造銷售與批發(fā)二二一的網(wǎng)上專業(yè)汽車商城。只要網(wǎng)站的服務(wù)夠精準(zhǔn)，線下的貨物準(zhǔn)備充足，不愁消費者不對車企品牌死心塌地。盈利模式之四——廣告投放網(wǎng)站盈利主要的模式之一就是投放廣告，汽車電子商務(wù)網(wǎng)站自然也不能例外。汽車商城在網(wǎng)站中給經(jīng)銷商讓出一定的廣告位，通過發(fā)展經(jīng)銷商為盟友，幫他們推銷產(chǎn)品而收取一定的廣告費。另外，如果汽車商城足夠大，有一大部分的忠實會員，那么站長可以向經(jīng)銷商推薦會員，從中收取服務(wù)費。每介紹一個會員抽取一定的傭金。這是汽車B2C電子商務(wù)網(wǎng)站最為常見的幾種盈利模式。所以，如果站長在平時運營網(wǎng)站時，可以多鉆研學(xué)習(xí)，說不定還能夠獲得盈利模式的新突破。隨著越來越多的企業(yè)打造或借力電商平臺提供售后服務(wù)，現(xiàn)有4S店的利益格局勢必將被打破。一位4S店總經(jīng)理告訴北京商報記者，現(xiàn)在的汽車銷售已經(jīng)不能盈利，各方售后服務(wù)電商平臺的出現(xiàn)，雖然會帶來一定的客源，但由于價格的優(yōu)惠，經(jīng)銷商仍會失掉售后市場的利潤。

在電商當(dāng)?shù)赖那闆r下，汽車廠商或4S店投資人更應(yīng)該考慮開拓2S店，這些2S店只負(fù)責(zé)新車試駕、提車、上牌等服務(wù)，而售后保養(yǎng)則交給電商平臺，4S店負(fù)責(zé)線下的服務(wù)以及故障維修。只有這樣，才有可能在傳統(tǒng)渠道和新興服務(wù)方式間取得平衡。消費者對廠商售后電商模式喜聞樂見，而第三方也看好汽車售后服務(wù)的利潤，借助自己的平臺欲分食售后市場蛋糕。

據(jù)湖南最大的電子商務(wù)平臺的專家了解，目前養(yǎng)車車無憂網(wǎng)、180邁養(yǎng)車網(wǎng)等專業(yè)汽車網(wǎng)站均已開通售后電商平臺。以北京