某電廠安全生產(chǎn)事故案例匯編

（內(nèi)部資料，注意保存）

目錄

案例1：2013年11月4日1#爐非計劃停運事故

案例2：2013年H月18日1#機高壓油泵故障事故

案例3：2013年12月20日輸煤系統(tǒng)回轉篩故障事故

案例4：2014年1月6日1#機運行異常停運事故

案例5：2014年1月18日2#爐一次風機溜瓦的事故

案例6：2014年1月19日1#爐2#引風機冷卻水箱殼裂的事故

案例7：2014年1月23日1#機自動主汽門墊破損的事故

案例8：2014年1月27日1#爐發(fā)生爆管的事故

案例9：2014年2月16-17日1#機真空防爆膜破損的事故

案例10：2014年3月7日1#機停運的事故

案例11：2014年3月21日1#機停機的事故

案例12：2014年3月23日1#機停運的事故

案例13：2014年3月23日綜合泵房積水的事故

案例14：2014年3月29日2#爐停運的事故

案例15：2014年4月4日2#爐渣倉滿庫

案例16：2014年4月7日2#爐因斷煤停運

案例17：2014年5月8日2#爐結焦停運

案例18：2014年6月11日1#機爐停運

案例19：2014年7月5日2#爐啟運后停運

案例20：2014年7月6日2#爐啟運失敗結焦

案例21：2014年7月21日2#機解列

案例22：2014年7月26日2#機解列

案例23：2014年7月29日2#機解列

案例24：2014年8月6日2#機解列

案例25：2014年10月5日2#爐3#給煤機故障停運

案例26：2014年10月15日2#爐、1#機停運

案例27：2014年11月8日甲側碎煤機故障停運

案例28：2014年11月12日輸煤系統(tǒng)2#皮帶斷裂

案例29：2014年11月16日1#爐排渣皮帶停運

案例30：2014年12月15日2#機啟機失敗

案例31：2014年12月17日制粉車間水淹2#磨粉機

案例32：2014年12月21日1#爐爐內(nèi)泄漏停運

案例33：2015年1月4日3#皮帶停用

案例34：2014年2月3日一6日2#爐燒正壓導致壓火

案例35：2015年2月4日脫硫系統(tǒng)真空泵故障停運

案例1：2013年11月4日1#爐非計劃停運事故

一、事故經(jīng)過

11月4日新電廠1#機爐運行，經(jīng)新舊電廠聯(lián)絡線117開關一115

開關經(jīng)后莊站至靈北站與系統(tǒng)并網(wǎng)，發(fā)電負荷為23000KWH。14時20

分該爐出渣提斗機故障導致1—3#冷渣器停運，緊急安排老廠出渣工

利用三輪車排渣；20時30分以后，該爐2#、3#、4#輸煤皮帶接連出

現(xiàn)斷煤現(xiàn)象，同時各運行主要參數(shù)（汽溫535P、壓力7.53MPa、左右

床床溫738P、742℃）開始持續(xù)下降，床壓、含氧量則持續(xù)上升，實

行降負荷運行；斷煤現(xiàn)象未能得到有效緩解，21時18分該爐床壓達

15KPa、含氧量為20%,汽溫358℃、壓力2.86MPa、左右床床溫308℃、

307℃,被迫停運。

二、原因分析

1、2—4#三個輸煤皮帶持續(xù)斷煤是造成該爐主要運行參數(shù)難以維

持直至停運的直接原因，同時也是主要原因。

2、出渣提斗機提斗兩側面共有八個固定螺栓，只固定了四條（一

側兩條），以致運行中發(fā)生提斗失衡、螺栓被切斷、提斗脫落卡住鏈條，

造成該爐冷渣器停運，被迫實施人工排渣。

3、事故排渣管口離地面較近，三輪車車斗放不進去，只能先排放

在地面，然后人工倒入三輪車出渣，客觀上造成排渣不連續(xù)和即時出

渣量減少，該爐內(nèi)存料加厚、床壓持續(xù)上升，導致運行困難。

三、責任劃分（略）

四、防范措施

1、新廠應充分借鑒老廠防止煤庫存煤板結、入爐煤流動性差對鍋

爐下煤造成不利影響的有效方法，與外委單位及省電科院專家進行論

證，制定切實有效的改善方案并盡快實施，以杜絕斷煤缺陷造成的鍋

爐停運事故發(fā)生。

2、新廠機爐試運行期間，各專業(yè)負責人及運行人員要嚴格貫徹落

實跟班盯崗、巡回檢查制度，及時發(fā)現(xiàn)存在的安全隱患和設備缺陷，

及時記錄匯總并上報，及時傳遞外委單位及時予以整改。

3、新廠各專業(yè)負責人要強化對外委單位檢修工作的現(xiàn)場監(jiān)管、檢

查和考核工作，監(jiān)管要全面、檢查要從細、考核要從嚴，確保檢修質

量和完好投入率達標。

4、新廠要進一步強化對所屬員工的業(yè)務技術培訓，努力提高職工

的業(yè)務技術水平，盡快適應新廠安全發(fā)電生產(chǎn)的需要。

案例2：2013年11月18日1#機高壓油泵故障事故

一、事故經(jīng)過

11月17日8時53分啟動1#機，1#機爐運行。待該機主油泵投入

正常后，運行人員分別于當日15時09分、15時14分、15時22分按

照規(guī)程規(guī)定停用高壓油泵時，發(fā)現(xiàn)安全油壓下降，被迫持續(xù)投用高壓

油泵。18日4時30分運行人員發(fā)現(xiàn)高壓油泵軸承密封圈處冒煙，嘗

試停用高壓油泵發(fā)現(xiàn)安全油壓又出現(xiàn)下降，經(jīng)請示后關閉高壓油泵進

出口門，安全油壓保持正常，于4時48分停用該高壓油泵。

二、原因分析

1、經(jīng)現(xiàn)場對高壓油泵解體檢查發(fā)現(xiàn)，該油泵軸承磨損嚴重直至抱

死，是導致該高壓油泵軸承密封圈冒煙的直接原因。

2、結合停用該機高壓油泵安全油壓下降，關閉高壓油泵進出口門,

安全油壓保持正常的現(xiàn)象，分析為外委檢修單位對作為A類檢修項目

的高壓油泵整體解體性檢查、維修、更換、試驗工作不實、不細，不

能發(fā)現(xiàn)并及時處理高壓油泵軸承缺陷，該高壓油泵逆止門關閉不嚴形

成漏空，導致安全油壓下降。

三、責任劃分（略）

四、防范措施

1、外委檢修單位要嚴格履行相關檢修合同，嚴格按照電力行業(yè)標

準與工作程序，認真執(zhí)行主輔設備分級檢修項目，確保新廠主輔設備

安全可靠投運。

2、新廠各專業(yè)負責人要強化對外委單位檢修工作的現(xiàn)場監(jiān)管、檢

查和考核工作，監(jiān)管要全面、檢查要從細、考核要從嚴，確保檢修質

量和完好投入率達標。

3、新廠各專業(yè)負責人及運行人員要嚴格貫徹落實跟班盯崗、巡回

檢查制度，及時發(fā)現(xiàn)存在的安全隱患和設備缺陷，及時記錄匯總并上

報，及時傳遞外委單位及時予以整改。

案例3：2013年12月20日輸煤系統(tǒng)回轉篩故障事故

一、事故經(jīng)過

12月20日早班，新廠2#爐、1#機運行。9時50分輸煤組開始本

班第一次上煤，按照輸煤系統(tǒng)第三種運行方式啟動所屬設備，10時左

右該組運行人員聽到回轉篩間有異響，現(xiàn)場查看發(fā)現(xiàn)乙側回轉篩電機

減速器底座裂開，匯報當班值長、運行負責人，安排將輸煤系統(tǒng)運行

方式更改為第一種，啟用甲側回轉篩。

二、原因分析

經(jīng)現(xiàn)場查看，乙側回轉篩電機減速器底座發(fā)生斷裂，傳動齒咬合

不完全，回轉篩殼內(nèi)機頭、機尾處積煤較多。

根據(jù)現(xiàn)場現(xiàn)象，分析為：運行人員不能嚴格執(zhí)行交接班制度，對

回轉篩內(nèi)機頭、機尾的積煤清理不及時，特別是機頭傳動齒處的積煤

較多，致使該設備帶負荷啟動，傳動受力增大造成該設備底座斷裂。

三、責任劃分（略）

四、防范措施

1、新廠各部門要切實強化對運行人員的安全生產(chǎn)教育培訓，牢固

樹立“隱患即事故”的安全理念，切實增強所屬員工的安全生產(chǎn)責任

心，全面落實各級安全生產(chǎn)責任。

2、新廠及各職能部門要嚴格考核安全生產(chǎn)各項規(guī)章制度落實情況,

特別是要強化對“兩票、三規(guī)、三制”的執(zhí)行考核，全面規(guī)范管理，

安全標準操作。

3、建議為該回轉篩電機減速器增加過載保護裝置，另加裝電流、

電壓表計并將參數(shù)傳回控制室內(nèi)，為運行人員操作提供參數(shù)依據(jù)。

4、建議對回轉篩進行改造，按現(xiàn)場實際情況將回轉篩整體加高、

落煤斗加寬，被動受力齒輪間形不成積煤死角，并便于清理，確保設

備正常運行。

案例4：2014年1月6日1#機運行異常停運事故

一、事故經(jīng)過

1月6日新廠1#機爐運行，二班18時接班1#爐主汽溫度530℃,

主汽壓力8.78MPa,床溫824P,下煤量為32T/H,1#機帶負荷33MW,

斷煤現(xiàn)象頻繁發(fā)生；19時21分1#爐三個給煤皮帶同時出現(xiàn)斷煤現(xiàn)象，

主汽溫度5421,主汽壓力7.27MPa,床溫7971,組織運行人員疏通

下煤管，一時間難以有效緩解，采取投注油槍維持鍋爐運行，降負荷

至5.2MW；19時41分主汽溫度492P,主汽壓力4.36MPa,床溫501℃；

20時22分至20時26分下煤量7T/H,前后持續(xù)斷煤；1#機主汽溫度、

壓力持續(xù)下降，20時30分主汽溫度239P、壓力2.92MPa、負荷3.1MW；

自20時36分起該機二瓦垂直振動由5絲起緩慢上升；20時40分該

機二瓦水平、垂直振動分別為6.2、7.3絲，運行人員就地檢測為8—

9絲；于20時43分實施解列停機，直至22時16分重新并網(wǎng)運行。

二、原因分析

1、三個下煤管（1井下煤管故障停用）同時斷煤不能得到及時有效

恢復，投注油槍后對油壓、流量、風量配比不當是造成1#爐主汽溫度

和壓力持續(xù)下降的直接原因。

2、1#爐主汽溫度和壓力持續(xù)下降，運行人員不能嚴格按照安全運

行規(guī)程要求果斷實施緊急停機,是造成1#機二瓦振動超標的主要原因。

三、責任劃分（略）

四、防范措施

1、新廠生產(chǎn)準備部要切實加大對入廠煤煤質的監(jiān)管工作力度，斷

強化配煤管理，每班組織對入爐煤發(fā)熱量、顆粒度、水分進行化驗，

確保合格燃料入爐；組織力量開展技術攻關，著力解決頻繁發(fā)生的斷

煤現(xiàn)象。

2、新廠要狠抓職工素質工程、“三基”建設，切實強化對職工安

全生產(chǎn)責任意識鞏固、安全運行規(guī)程學習與考核，積極開展崗位練兵

和應急演練，促進全員操作技能和應急處置能力提升，以強化素質保

障安全生產(chǎn)。

3、新廠要嚴格執(zhí)行“班前、班后會”制度，組織對每值當班工作

開展情況進行分析、總結與講評，有針對性的提出改進工作措施；嚴

格執(zhí)行“兩票、三規(guī)、三制”等基本安全管理制度，強化落實與考核，

促進安全生產(chǎn)取得實效。

4、生技科牽頭、人勞科配合，結合領導干部“四熟悉、三必須”

和“干部上講臺，培訓到現(xiàn)場”工作機制，出臺全員技術技能考核辦

法，建立考核題庫，組織開展現(xiàn)場抽考和集中考試，與個人安全賬戶

培訓部分掛鉤，實施獎優(yōu)罰劣，充分營造“比、學、趕、幫、超”的

業(yè)務學習氛圍，全面提升干部職工的安全技術素質和現(xiàn)場履職能力。

5、調度室要強化對值長的管理和考核，努力提高業(yè)務技術素質和

現(xiàn)場正確履職能力，強調嚴格執(zhí)行逐級匯報制度，發(fā)生異常要冷靜分

析、準確判斷、果斷指揮，充分發(fā)揮調度職責，防止發(fā)生事故。

6、針對汽機、電氣專業(yè)表計指示不統(tǒng)一、各種保護投退不按程序

審批的問題，要求生技科組織新廠工程技術部進行摸底，以書面形式

做出說明，并嚴格按照相關程序進行審批。

7、生活服務公司調整新廠班中就餐時間，要錯開交接班時間，以

確保運行人員嚴格、認真履行交接班制度，防止因就餐造成交接班制

度流于形式。

案例5：2014年1月18日2#爐一次風機溜瓦的事故

一、事故經(jīng)過

1月18日運行一值二班，發(fā)電部組織清理2#爐的下煤管，20時

55分啟動一次風機于20時58分停運（振動值7.2絲），21時22分再

次啟動該風機于21時27分停運（振動值9.7絲）。19日運行二值夜

班，接班后準備啟動2#爐，3時54分啟動該風機至4時04分掉，前

軸瓦振動達10絲；4時10分啟動至4時14分掉，前軸瓦振動14.2

絲；6時44分啟動至6時58分掉，前軸瓦振動17絲；7時19分啟動

至7時23分掉，前軸瓦振動13.4絲；7時28分啟動至7時48分停；

后現(xiàn)場檢查發(fā)現(xiàn)該風機電機前軸瓦溜瓦，經(jīng)外委檢修做更換軸瓦與油

封處理，給廠造成10萬余元的經(jīng)濟損失。

調取后臺參數(shù)：一次風機電機前軸承溫度1月18日21時22分啟

動后最高值達1451,19日夜班啟動中于4時05分達最高值為1621。

二、原因分析：

1、18日運行一值二班鍋爐運行人員在啟動一次風機前對該風機

就地檢查不實不細，不能及時發(fā)現(xiàn)該風機軸瓦油位低進行足量補充，

導致該風機啟動后因油位低、溫度高最終造成該風機電機前軸瓦溜瓦。

2、19日運行二值夜班鍋爐運行人員與上班人員交接不清，對該

風機就地檢查不認真，不能及時發(fā)現(xiàn)該風機振動超標原因，且多次啟

動導致該風機故障擴大。

3、外委檢修單位對該風機各項保護數(shù)值（自1#爐復制）未及時

調試校定，保護未能有效投入（振動除外），以致該風機電機前軸瓦溫

度超標保護不動作，也是造成該風機電機前軸瓦溜瓦的原因。

三、責任劃分（略）

四、防范措施

1、發(fā)電部要切實強化全員工安全生產(chǎn)責任心和業(yè)務技術素質培訓,

嚴格落實“兩票、三規(guī)、三制”，尤其要強化對巡回檢查和交接班制度

的落實考核，完善主輔設備運行、巡檢、加油等各種表記記錄，認真

監(jiān)盤精心操作，及時發(fā)現(xiàn)運行參數(shù)變化結合就地檢查情況，確定存在

安全隱患及時匯報及時整改，確保發(fā)電機組安全穩(wěn)定運行。

2、檢修部積極組織和督促外委檢修單位認真消缺，盡快對主輔設

備逐臺逐項進行檢驗，校定各項保護定值并嚴格投退審批制度，保證

主輔設備安全運行。

3、主輔設備運行出現(xiàn)異常，要嚴格按照運行規(guī)程規(guī)定操作，及時

組織技術力量認真分析查找原因，積極排查消缺；故障原因不清、未

能及時消除不得盲目啟動。

4、調度室牽頭，組織發(fā)電部、檢修部針對該風機液耦與電機前后

軸承油路系統(tǒng)存在缺陷進行整改，完善保護裝置，并舉一反三至其他

主輔設備，保證設備運行正常。

案例6：2014年1月19日1#爐2#引風機冷卻水箱殼裂的事故

一、事故經(jīng)過

1月19日運行四值二班。運行人員發(fā)現(xiàn)1#爐2#返料風機冷卻水

漏，匯報了當班值長和發(fā)電部負責人，當班值長通知檢修部進行處理。

運行人員于22時04分停用1#、2#循環(huán)泵，為待檢設備斷水；22時

44分啟動1#循環(huán)泵于22時46分停用，22時49分再次啟動1#循環(huán)泵；

22時52分啟動2#循環(huán)泵；后發(fā)現(xiàn)1#爐2#引風機冷卻水箱殼裂。

二、原因分析

1、1#、2#循環(huán)泵同時停運40分鐘，結合當日22時以后室外溫度

值較低，是造成1#爐2#引風機冷卻水不循環(huán)以致該冷卻水箱外殼凍裂

的直接原因。

2、發(fā)電部負責人、當班值長對兩臺循環(huán)泵同時停用的后果預想不

足，對所屬設備冬季防寒凍措施檢查落實不到位，是造成該設備冷卻

水箱殼裂的主要原因。

三、責任劃分（略）

四、防范措施

實施檢修工作需要停水、停電、停汽和停用設備時，必須結合關

聯(lián)系統(tǒng)進行全面計劃，制定詳細的防范措施并嚴格落實，特別是在冬

季停用設備要做好防寒防凍措施，避免損壞設備。

案例7：2014年1月23日1#機自動主汽門墊破損的事故

一、事故經(jīng)過

1月23日運行四值夜班，1時27分1#機并列；運行一值早班，

接班時1#爐運行正常，床溫887℃,汽溫531.8℃,汽壓8.9MPa；8

時26分運行人員發(fā)現(xiàn)回料1#閥料位0.015MPa,回料2#閥料位1.46MPa,

灰溫左側6601,右側3331,分析為右側返料器不通；8時28分請

示發(fā)電部負責人啟動2#回料風機吹返料器，后床溫862七、汽溫482七、

汽壓8.14MPa開始持續(xù)下降，1#機被迫降負荷運行；8時30分以后床

溫下降過快運行人員控制不住，于9時16分投油槍（汽壓3.37MPa,

汽溫395.8℃,床溫292℃）；9時30分1#機停（汽壓2.84MPa,汽溫

366℃,床溫334℃）；10時以后1#爐主要參數(shù)回升至10時35分1#

機暖管；12時30分撤油槍（汽壓8.12MPa,汽溫422℃,床溫921.6℃）；

12時37分1#機自動主汽門墊漏氣（自動主汽門前汽壓10.393MPa,

1#爐汽壓10.409MPa）；12時40分主汽門關；14時32分1#爐斷煤壓

火于23時38分停1#爐。

二、原因分析

1、1#爐右側返料器大量積灰造成阻塞，啟動2#回料風機吹返料

器，大量積灰下落至爐膛內(nèi)是造成該爐床溫、汽溫、汽壓大幅下降，

難以控制的直接原因。

2、因床溫難以維持于9時16分至12時30分投油助燃，床溫、

汽溫、汽壓開始回漲，鍋爐運行人員調整不當，未能有效控制汽壓，

造成1#機自動主汽門墊被損壞。

3、汽機運行人員不能及時與鍋爐運行人員溝通，要求其調整汽壓

以符合汽輪機暖管及啟動參數(shù)標準；在鍋爐汽壓難以控制時不能及時

采取關閉電動主汽門和總汽門的措施，以致該機自動主汽門墊被損壞。

三、責任劃分（略）

四、防范措施

1、在發(fā)電機組運行過程中，機、電、爐、水化各專業(yè)要密切配合，

特別是在啟機過程中，鍋爐要服務于汽機，為汽機提供標準參數(shù)的汽

壓、汽溫，保證汽輪機啟運的安全性和成功率。

2、鍋爐開啟回料風機吹返料器時，可先實施事故排渣，待放出紅

火再啟風機，還要注意調整一次風總量和回料風機出口壓力，確保鍋

爐床溫穩(wěn)定和正常運行。

3、嚴格按照運行額定參數(shù)操作，應投盡投各種保護裝置且定期進

行校驗，防止因參數(shù)超標、保護未動作造成的設備損壞。

4、不斷強化對運行人員業(yè)務技術素質的培訓，努力提升安全操作

水平和應急處置能力，確保主輔設備安全運行。

案例8：2014年1月27日1#爐發(fā)生爆管的事故

一、事故經(jīng)過

1月27日運行三值早班。接班時1#爐運行基本正常，11時08分

運行人員發(fā)現(xiàn)主汽溫度540℃,汽壓8.753MPa,主汽流量94T/H、給

水流量80T/H、爐膛負壓一90Pa、一次風出口風壓8.8KPa、熱一次風

量由n0000m3/h開始下降；分析判斷為返料器或電除塵發(fā)生封堵，采

取加大一次風量、開啟引風機旁路煙道等措施并緊急匯報值長和發(fā)電

部負責人,但未能緩解；至11時23分主汽溫度411寸、主汽流量0T/H、

給水流量300T/H、爐膛負壓500Pa、一次風出口風壓13KPa、熱一次

風量由15000m3/h；發(fā)電部組織就地檢查發(fā)現(xiàn)鍋爐本體正壓嚴重、煙

囪向外冒白氣，判斷爐內(nèi)發(fā)生爆管安排緊急停運。

經(jīng)停爐后進入爐膛搭架檢查發(fā)現(xiàn)屏過有三處焊口開裂且嚴重變形、

水冷屏一處爆管開口(圖片附后)。

二、原因分析

與外委單位檢修人員分析，初步判斷造成爆管原因如下：

(1)管子在安裝中受較嚴重機械損傷；

(2)管材材料質量不合格，如有夾渣、分層等缺陷，或者焊接質量

低劣，引起破裂；

(3)煮爐、烘爐過程中沒有較好的控制過熱器的溫度，過熱造成變

形。

三、防范措施

1、嚴加控制鍋爐負荷在安全運行規(guī)程許可范圍內(nèi)，啟停爐時應適

量蒸汽流經(jīng)過熱器；汽包水位在允許范圍內(nèi)波動，不滿水；防止汽壓

突降或突升致使汽包安全閥動作；加強鍋爐燃燒調整，防止氣流刷墻、

貼壁、火焰偏斜，減少煙溫偏差和受熱面熱偏差；調整制粉系統(tǒng)，控

制煤粉細度；嚴格控制鍋爐運行參數(shù)，加強管壁溫度監(jiān)視，監(jiān)視汽包

爐的水位，防止缺水，引起受熱面瞬間超溫。

2、重視吹灰器的正常投入和退出的可靠性，不但要保證其機械部

分能正常運行，而且要從其控制系統(tǒng)的邏輯設置來確保吹灰器的正常

投入和退出，避免吹損受熱面管。

3、加強化學監(jiān)督工作，確保鍋爐給水、鍋爐水質標準，保證給水、

爐水水質合格。嚴格執(zhí)行化學清洗規(guī)定，做好鍋爐停用保護工作。

案例9：2014年2月16—17日1#機真空防爆膜破損的事故

一、事故經(jīng)過

2014年2月16日運行三值二班，啟運1#機時主蒸汽溫度350℃,

排氣裝置水位為966mm,23時02分因溫升較慢，運行人員拉疏水（真

空泵停用），造成真空防爆膜破損，將化妝板上部散熱罩掀翻，砸壞表

管和欄桿并落在8米平臺下部兩管道之間。

2月17日運行四值夜班，在更換真空防爆膜后再次啟運1#機時,

主蒸汽溫度3341,排氣裝置水位為740mm,1時30分運行人員拉疏

水，再次造成真空防爆膜破損。

2月17日運行一值早班，因機頭頂軸油管漏油1#機停機，9時30

分真空泵停用后，運行人員拉疏水，再次造成真空防爆膜破損。

二、原因分析

1、以上三次汽輪機啟停過程中，真空泵停用或壓力過小，運行人

員拉疏水時汽水混合物進入排汽裝置，該裝置內(nèi)部形成正壓，造成該

機真空防爆膜破損。

2、2月16日運行三值二班1#機真空防爆膜破損造成的后果較為

嚴重，原因為之前所更換的真空防爆膜為2nlm厚，由調度室汽機專業(yè)

負責人安排吉通公司更換，不符合規(guī)程1mm厚的規(guī)定。

三、責任劃分(略)

四、防范措施

1、汽輪機啟停過程中應密切注意背壓的變化，在拉疏水后，如果

背壓漲至90KPa以上，應立即開啟真空泵或開啟空冷島風機。

2、汽輪機啟停過程中，在拉疏水前應先開啟真空泵與減溫水門。

3、在停機后如果背壓大，可以采取間斷性的拉疏水或開啟一、兩

臺風機的辦法。

4、嚴格按照主輔設備安全規(guī)程要求開展具體檢修工作，不得擅自

更改相關備品備件規(guī)格和參數(shù)。

案例10：2014年3月7日1#機停運的事故

1#機概況：新廠1#機是由中國長江動力集團公司生產(chǎn)的空冷單抽

汽凝汽式汽輪機，型號C50—8.83/3.82,功率50MN,周波允許波動為

48.5-50.5HZ；主汽壓力額定&83±0.49MPa，主蒸汽溫度額定535℃

(+10℃-15℃)；2009年8月5日1#機汽缸組合，2010年9月29

日1#汽輪發(fā)電機沖轉試驗，2013年6月29日1#汽輪發(fā)電機揭缸檢

修完畢，2013年H月30日1#汽輪發(fā)電機試運行發(fā)電至今，最大負

荷39000KWo

1#機保護情況:

序號名稱定值投退情況備注

11、2#軸瓦溫度105℃投入

2軸向位移-0.8mm+1.4mm投入

3脹差-1mm+3mm投入

4轉速3300r/min投入

5振動30um投入

6低真空-0.06MPa投入

一、事情經(jīng)過

3月5日16:08分，運行人員發(fā)現(xiàn)1#機1瓦鴿金溫度由652上升

到7CTC以上（瞬間波動）；3月6日運行三值夜班，1時59分運行人

員發(fā)現(xiàn)1#機1瓦鴿金溫度自72.4。（2突然上升至86.PC；此后持續(xù)觀

察發(fā)現(xiàn)4時37分為90.4℃、5時31分為91.1℃,5時44分為89.5℃；

經(jīng)匯報當班值長和熱工負責人將該溫度保護實施強制在50℃；運行四

值早班解除強制，10時46分熱工檢修人員開具工作票對回路與顯示

進行檢查未發(fā)現(xiàn)異常；11時30分溫度為71.22，14時15分為81.3℃,

14時34分為86.8℃,15時45分為90.3℃,熱工檢修人員延期工作

票對回路再次進行檢查未發(fā)現(xiàn)異常；直到18時21分檢查工作結束溫

度為78.3℃；運行一值二班23時24分溫度為85.6℃；7日運行二值

13時25分為94.2℃、13時35分為95.8℃、14時51分為100.9℃,

16時0分為103.9℃,被迫實施停運。

經(jīng)揭缸發(fā)現(xiàn)1#機1瓦瓦胎磨損嚴重、缸體內(nèi)有大量脫落烏金碎渣;

2瓦軸瓦表面有明顯劃痕、3瓦軸瓦表面有輕微劃痕。

1#機運行情況

回油潤滑油汽輪機1#瓦汽輪機2#瓦汽輪機3#瓦

日期

溫度

油壓溫度振動X振動Y溫度振動X振動丫溫度振動X振動Y溫度

(℃)

(MPa)(℃)(Um)(Um)(℃)(Um)(um)(℃)(Um)(Um)(℃)

2.9570.0974015.146.171.3-6014.914.25612.78.560

2.1242-530.1053814.310.942-6616.319.440-5514.33334-58

2.1342-541.121402.83.642-560.681.540-5516.912.837-55

2.1543-690.1074011.411.535-7615.416.331-5718.636.727-58

2.1643-590.0943810.317.242-6516.318.935-6326.323.333-64

2.2243-560.1073919.45.838-7219.821.429-5921.330.227-60

2.23560.094017.55.561-6918.518.953-5816.910.955-60

3.5550.113719.17.165-7621.722.354-5517.710.555-56

3.642-540.104020.17.072-9223.122.151-5416.710.052-57

3.7/16時400.0553920.59.772-10325.425.153-5517.62853-56

20分后

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時間：2021年X月X日書山有路勤為徑，學海無涯苦作舟頁碼：第18-頁共71頁

二、原因分析：

1、根據(jù)該機軸瓦損壞情況，分析為潤滑油油品內(nèi)有雜質，油質較

差造成軸瓦烏金磨損。

2、油質惡化后，濾油人員更換濾紙頻繁（由正常時3到4天更換

一次濾紙發(fā)展到一天更換兩次，而且濾紙較臟），吉通公司清理濾網(wǎng)頻

繁（由正常時2到3月清洗一次發(fā)展到一天清洗一次），未及時匯報采

取對應措施。

3、關于油箱內(nèi)加裝電磁棒的方案及計劃在2013年12月份就已經(jīng)

確定，但至今未能落實，造成油質逐步惡化。

4、吉通公司清理完高位油箱工作后，專業(yè)負責人不能嚴把檢修質

量關，沒有對油箱內(nèi)油質進行采樣化驗，確保油質合格。

5、專業(yè)負責人、當班值長、運行人員對該機前軸承烏金溫度異常

情況不能進行就地認真檢查確認，及時與熱工人員溝通，以致判斷不

清、定位不準，誤認為3瓦異常，對巡檢造成誤導。

三、責任劃分（略）

四、防范措施：

1、按規(guī)定要求安排專人定期濾油，并采用真空濾油機對油品進行

過濾，及時更換或清洗濾網(wǎng)，并做好相關記錄。

2、盡快采購并投用電磁棒，對油品內(nèi)存有的鐵銹等金屬雜物進行

吸附和清理。

3、發(fā)電部定期安排化驗高位油箱內(nèi)油品油質，及時給相關部門、

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編號：

時間：2021年X月X日書山有路勤為徑，學海無涯苦作舟頁碼：第19-頁共71頁

領導匯報，并存檔備案，確保油質合格。

4、熱工專業(yè)負責人認真履行職責，不斷整改完善熱工系統(tǒng)指示儀

表、所有傳感探頭存在的問題，提高熱工指示儀表準確性、可靠性。

5、所有主輔設備保護必須完善，嚴格執(zhí)行生技科下發(fā)的保護投退

制度，嚴禁隨意退出保護。

6、各專業(yè)負責人之間要切實強化工作溝通，特別是在運行異常情

況下，更要積極主動進行協(xié)調，采取有效措施及時處理存在隱患，確

保機組安全穩(wěn)定運行。

7、各生產(chǎn)部門要嚴格執(zhí)行“兩票、三規(guī)、三制”，按規(guī)定要求落

實工作監(jiān)護和檢修驗收制度，職能部門要進一步強化檢查與考核，確

保各項制度落實到位。

8、職能科室負責人要充分發(fā)揮嚴緊細實的工作作風，積極深入生

產(chǎn)一線，幫助協(xié)調解決生產(chǎn)中存在擋手問題，確保安全生產(chǎn)正常開展。

9、汽機專業(yè)技術人員針對新廠油系統(tǒng)加裝在線濾油脫水裝置進行

可行性分析，條件成熟時予以實施，強化對油品的監(jiān)控和處理，保證

油品合格。

10、各級領導干部、廣大職工要不斷強化對業(yè)務技術知識的學習，

認真學習規(guī)程，熟悉系統(tǒng)、設備，努力提高發(fā)現(xiàn)問題、解決問題的能

力，努力實現(xiàn)安全生產(chǎn)事故超前防范，確保安全生產(chǎn)正常開展。

案例11：2014年3月21日1#機停機的事故

一、事故經(jīng)過

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時間：2021年X月X日書山有路勤為徑，學海無涯苦作舟頁碼：第20一頁共71頁

2014年3月21日運行三值夜班。3時13分啟動2#真空泵；3時

38分啟動1#凝結泵；5時1#機沖轉；5時24分開1#真空泵；5時45

分盤車；7時21分停高壓油泵；7時25分并網(wǎng)；8時10分，1#機脹

差為3.007mm；8時14分1#機解列停機。

二、經(jīng)濟損失

21日2#爐于13時30分點火，17時40分撤油槍，19時25分并

網(wǎng)，用油約4噸，費用32000元；影響負荷約27萬KW,損失17萬元。

三、調取后臺啟停機前后脹差值對比：

真空

時間汽溫CC）汽壓(MPa)轉速（r）脹差（mm）

(KPa)

04：420.089

04：500.294

05：002282.544500—490.558

05：412883.1691000-631.507

06：543744.5831200一612.208

07：123933.6672500一602.173

07：173973.4703000—592.118

07：254013.353000-582.337

08：104414.33000-673.007

四、原因分析

1、脹差保護動作（定值一1mm,+3mm）是造成1#機停運的直接原

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編號：

時間：2021年X月X日書山有路勤為徑，學海無涯苦作舟頁碼：第21-頁共71頁

因。

2、1#機冷態(tài)啟動，在沖轉過程中過臨界時間較短、上下缸未能充

分膨脹，且增加負荷較快，運行人員對啟機技術的掌握還存在一定的

差距，是造成該機脹差保護動作的主要原因。

五、責任劃分(略)

六、防范措施

1、新廠處于人機磨合期，各專業(yè)負責人及所屬人員要從規(guī)程入手，

結合日常實踐操作，積極主動向調試專工請教和學習，不斷總結經(jīng)驗

和教訓，努力提高運行操作水平。

2、發(fā)電部組織所屬人員結合啟動機爐實際操作過程各參數(shù)變化及

出現(xiàn)的異常情況，進行認真的歸納總結，緊密聯(lián)系運行規(guī)程整理制定

操作手冊，不斷提高工作人員的業(yè)務技術素質。

3、生產(chǎn)運行出現(xiàn)異常情況時，運行人員要及時匯報值長；當班值

長要充分發(fā)揮安全生產(chǎn)調度職責，嚴格按照安全規(guī)程要求下達操作指

令并及時匯報相關部門負責人；各級領導深入現(xiàn)場、靠前指揮要嚴格

按照安全規(guī)程標準執(zhí)行，不得越級和跨專業(yè)指揮；所有生產(chǎn)調度指令

統(tǒng)一由當班值長發(fā)出。

案例12：2014年3月23日1#機停運的事故

DEH電液調節(jié)系統(tǒng)簡介：新廠1#汽輪機組數(shù)字電液調節(jié)系統(tǒng)

(DiaitalElectro-HydraulicControlSystem,DEH)采用杭州和利

時自動化有限公司的HOLLiAS-MACSV系統(tǒng)，軟件版本為

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時間：2021年X月X日書山有路勤為徑，學海無涯苦作舟頁碼：第22-頁共71頁

MACSV1.1.0+SP2o該控制系統(tǒng)主要包括轉速控制、功率控制、閥位控

制、抽汽壓控、高負荷限制、抽汽壓力高限制、主汽壓力低限制、超

速保護、真空保護限制、0PC超速限制等功能。

一、事故經(jīng)過

3月23日運行一值二班，2#爐、1#機運行正常，主汽溫度540℃,

主汽壓力9.IMP,負荷30MWo20時45分運行人員發(fā)現(xiàn)機組負荷突然

由32MW升至53MW,緊急匯報當班值長；值長聯(lián)系老廠核實系統(tǒng)負荷

與電壓、周波無異常后，要求鍋爐運行人員穩(wěn)定燃燒、汽機運行人員

實施降負荷操作，但DEH系統(tǒng)CV1閥失控；后幾次調節(jié)負荷突降低為

“0”，再次實施加負荷操作，負荷突升至36MW,排氣裝置水位上漲至

1600mm以上，鍋爐汽壓下降至3.53MPa,運行人員申請停機，再次降

負荷調節(jié)到“0”，于21時23分1#機停機；21分29分2#爐壓火；23

時27分2#爐啟火；24日3時23分1#機沖轉；3時49分發(fā)電機并網(wǎng)。

二、經(jīng)濟損失

2#爐于23日23時27分點火，24日3時49并網(wǎng)，6時05分撤油

槍，用油約8噸，費用78400元；影響負荷約15萬KW,損失9.3萬

7Go

三、調取后臺相關參數(shù):

汽溫汽壓流量負荷一瓦X一瓦丫

時間

(℃)(MPa)(T/H)(MW)(pm)(pm)

18：005319.095.230.1185.95

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時間：2021年x月x日書山有路勤為徑，學海無涯苦作舟頁碼：第一23-頁共71頁

18：225277.88991.529.2717.95.95

19：005388.9796.531.2317.95.76

20：005409.15197.131.2917.15.86

20：09540.99.48397.631.2317.05.95

20：445238.76498.732.116.95.71

20：505073.53284.95314.65.86

21：175423.8215736.8816.26.34

21：1954512.1005.35.42

四、原因分析

1、經(jīng)現(xiàn)場檢查發(fā)現(xiàn)1#機調速汽門行程桿螺母脫落，是導致DEH

系統(tǒng)CV1閥失控造成該機負荷突升最終停運的直接原因。

2、運行人員、熱工人員對所轄設備的日常巡檢工作不認真，未能

及時發(fā)現(xiàn)存在的安全隱患并及時消除，是造成此次事故的主要原因。

五、責任劃分（略）

六、防范措施

1、檢修部要切實強化對所轄設備的日常巡檢和維護，加大對吉通

公司檢修工作的現(xiàn)場督查，嚴格檢修驗收制度的落實，嚴格把關檢修

質量，確保符合標準要求。

2、針對新廠各主輔設備保護較為齊全，檢修部熱工專業(yè)要加大對

就地數(shù)據(jù)采集、反饋、遠控等裝置和線纜的巡檢與核對，結合運行參

數(shù)曲線認真比對，及時發(fā)現(xiàn)并處理存在的缺陷；理順DEH系統(tǒng)邏輯關

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時間：2021年X月X日書山有路勤為徑，學海無涯苦作舟頁碼：第24一頁共71頁

系，組織開展全員業(yè)務培訓與學習，理論與實踐相結合提升綜合素質。

3、發(fā)電部運行人員要強化對日常運行參數(shù)曲線的監(jiān)控，根據(jù)參數(shù)

變化趨勢與檢修人員加強溝通和交流，及時發(fā)現(xiàn)異常情況及時檢查處

理。

4、汽機專業(yè)負責人牽頭，結合安全運行規(guī)程和實際運行情況，制

定緊急停機規(guī)程，與檢修部緊密配合，組織所屬員工積極開展反事故

應急演練活動，全面提升應急反應、準確判斷、協(xié)調配合、及時處置

能力，實現(xiàn)保人身、保設備、保安全。

5、充分利用班前會、班后會和周二安全日活動時間，發(fā)揮“每周

一題、學習園地”的陣地作用，建立健全各專業(yè)技術知識題庫，采取

“請進來，走出去”、技術知識考試等形式，不斷提升人員的業(yè)務技術

素質，努力盡快全面掌握安全運行技術。

案例13：2014年3月23日綜合泵房積水的事故

新廠綜合泵房內(nèi)設有三臺原水升壓泵（型號KQW100/160-15/2）.

兩臺消防泵（型號TYPEY2-250M-2）、三臺生產(chǎn)給水泵（型號

Y2-160M2-2）,三臺循環(huán)泵（型號TYPEY2-280S-4）,分別滿足全廠水

處理制水、消防系統(tǒng)和循環(huán)水系統(tǒng)供水。

一、事故經(jīng)過

2014年3月23日運行二值夜班，0時50分接班中，運行人員巡

檢時發(fā)現(xiàn)綜合泵房大量積水，已快淹到各種泵體的基座，馬上匯報值

長，現(xiàn)場檢查發(fā)現(xiàn)暖氣排污門未關，實施關閉并開啟潛水泵抽水，3

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時間：2021年X月X日書山有路勤為徑，學海無涯苦作舟頁碼：第25-頁共71頁

時以后抽水完畢。

二、事故原因

1、綜合泵房暖汽排污門未關閉是造成綜合泵房積水的直接原因。

2、3月22日運行一值二班汽機、水處理專業(yè)人員不能嚴格執(zhí)行

巡回檢查制度，對所轄設備的按時巡檢工作不到位，不能及時發(fā)現(xiàn)存

在缺陷及時采取對應措施，是造成綜合泵房積水的主要原因。

三、責任劃分（略）

四、防范措施

1、生產(chǎn)部門要切實強化對巡回檢查制度的落實考核，在不斷熟悉

系統(tǒng)、設備的同時能及時發(fā)現(xiàn)存在隱患及時匯報及時處理，努力提高

業(yè)務技術素質，避免發(fā)生安全事故。

2、要進一步加強對“兩票、三規(guī)、三制”的執(zhí)行檢查，強化工作

人員的安全責任心，培育遵章守紀、良好行為養(yǎng)成，確保消除“人”

的不安全因素。

3、供暖期間，運行人員在實施送汽、送水后要組織對供暖管道進

行認真巡查，發(fā)現(xiàn)漏點及時匯報以便得到及時處理，防止因供暖管道

泄漏損壞周邊設備。

4、由調度室牽頭，對廠區(qū)污水排放系統(tǒng)進行清查，及時恢復備用

集中泵房潛水泵，防止因生產(chǎn)供水管道泄漏以致集中泵房積水造成的

安全生產(chǎn)事故。

案例14：2014年3月29日2#爐停運的事故

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時間：2021年X月X日書山有路勤為徑，學海無涯苦作舟頁碼：第26-頁共71頁

一、事故經(jīng)過

3月29日運行一值早班，2#爐、1#機運行正常。15時28分2#爐

一次風機突然掉閘，聯(lián)鎖給煤、出渣系統(tǒng)停用，該爐運行人員實施搶

合合不上，關閉該風機擋板門，將液耦調節(jié)到“0”，再次搶合仍合不

上，被迫壓火；當班值長安排電氣運行人員就地檢查6KV開關柜并及

時通知相關負責人到現(xiàn)場；電氣運行人員與檢修人員共同就地實施絕

緣測試、事故按鈕接線、試驗位置送電檢查，未發(fā)現(xiàn)異常；熱工人員

組織對熱控信號部分進行檢查也未發(fā)現(xiàn)異常；17時05分啟動該風機

再次掉閘；后調取一次風機運行參數(shù)，發(fā)現(xiàn)該風機后軸承振動值為

158.7|am（保護定值為80|jni,延時15S）,判斷由該風機振動超標保護

動作引起；18時40分檢修部立即通知吉通公司對該風機后軸承進行

檢查也未發(fā)現(xiàn)異常，后因該爐1#、3#下煤管彎頭處堵煤，安排吉通公

司割開管道進行疏通;30日1時20分啟動該風機,2#爐4：47分點火，

8時50分1#機并網(wǎng)。

二、經(jīng)濟損失

2#爐于4時47分點火，8時50分1#機并網(wǎng)，11時50分撤油槍用

油約8噸，費用78400元；影響負荷約42.5萬KW,損失26.35萬元。

三、原因分析

1、2#爐一次風機后軸承振動超標（定值為80|im,延時15S）,保

護動作是造成該風機掉閘的直接原因。

2、該風機掉閘后，電氣運行人員就地調取保護動作記錄，將實時

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時間：2021年X月X日書山有路勤為徑，學海無涯苦作舟頁碼：第27-頁共71頁

數(shù)據(jù)誤認為差動保護動作記錄值進行逐級匯報，對故障點查找造成誤

導。

3、該風機振動保護動作未報警，熱工信號反饋存在缺陷，不能及

時準確反映故障點，對運行人員巡檢比對振動超標、準確判斷一次風

機掉閘原因造成延誤。

4、調取后臺運行參數(shù)發(fā)現(xiàn)該風機在3月27日、28日直至29日

多次出現(xiàn)后軸承振動超標記錄，雖經(jīng)值長匯報了部門領導，但未能與

熱工負責人共同查找原因并及時消缺處理，也是造成事故的原因之一。

四、責任劃分（略）

五、防范措施

1、檢修部積極聯(lián)系吉通公司調試人員擇機對2#爐主輔設備進行

調試，全面完善各項保護裝置，準確核對保護定值，確保各類保護該

投必投、安全可靠。

2、運行參數(shù)出現(xiàn)異常情況時，發(fā)電部和檢修部工作人員要密切配

合，對設備遠控和就地進行比照檢查，全面核實相關情況并做好記錄

進行綜合分析判斷，及時進行對應調整，及時恢復正常運行。

3、運行各值要嚴格履行交接班制度，明確上班運行情況和存在缺

陷，全面了解掌握主輔設備運行狀況，有針對性的強化本班巡查與監(jiān)

控重點，根據(jù)變化情況積極采取對應措施，確保安全生產(chǎn)正常開展。

4、各專業(yè)人員要切實強化對業(yè)務技術知識的學習，結合日常運行

操作技術和疑難問題向調試專工虛心請教，要善于歸納總結經(jīng)驗教訓，

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時間：2021年X月X日書山有路勤為徑，學海無涯苦作舟頁碼：第28-頁共71頁

努力提升自身的專業(yè)技術水平。

3月29日2#爐停運前后一次風機運行參數(shù)

時間15：0015：2215：2415：2515：28

一次風機前Y(|im)33.532.930.525.434.6

一次風機后Y(pm)17.750.6122.7172.7158.7

進口油溫(℃)59.359595959.2

出口油溫70.870.470.470.470.6

出口油壓(MPa)0.2580.2590.2610.2590.262

一次風機電流(A)94.594.494.294.693.6

床溫(?C)813815814779773

汽壓(MPa)9.258.719.268.237.78

汽溫(?C)539535532530525

負荷(MW)43.87843.88743.843.8643.8

2#爐一次風機后軸承垂直振動參數(shù)

時間振動值(pm)時間振動值(gm)時間振動值(|im)

27日23：5828日22：1529日11：05

138.7165.9146.8

11：12113.711：43108.812：03108.8

12：41120.413：12132.713：32142.6

13：48125.713：51129.714：28109.5

案例15：20例年4月4日2#爐渣倉滿庫

一、事故經(jīng)過：

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時間：2021年X月X日書山有路勤為徑，學海無涯苦作舟頁碼：第29-頁共71頁

2014年4月4日，新廠9時15分2#爐渣倉滿庫，冷渣機、疏渣

皮帶、提斗機被迫停運，鍋爐風室風量由正常9000pa上漲至14000pa,

運行人員采取人工事故放渣，同時減少給煤量，汽機負荷由3.8萬Kw

下降至2.8萬Kw方式維持鍋爐運行，發(fā)電部部長電話通知工貿(mào)公司負

責人立刻放渣，10：44分，渣倉料位下降，運行人員調整機組運行參

數(shù)，逐步增加負荷，于H：10分基本恢復運行，15：10分，提斗機再

次異常，于4月5日2：30分基本恢復運行，4月5日1：14分，提斗

機再次異常，檢修人員進行調整于16:30分基本恢復運行。

經(jīng)打開提斗機側面檢修孔檢查發(fā)現(xiàn)1#提斗變形嚴重，108個提斗

螺絲切斷，鏈條局部變形。

二、經(jīng)濟損失：

2#爐提斗機于4月4日9：15分異常至4月5日16：30分基本恢

復正常共計32個小時，每小時影響負荷1萬kw,影響發(fā)電量1*32=32

萬kwh,經(jīng)濟損失19.84萬元。

三、原因分析：

1、因工貿(mào)公司未及時放渣造成2#爐渣倉滿庫，引起冷渣機、疏渣

皮帶、提斗機被迫停運，鍋爐風室風量異常上漲，是本次事故的主要

原因。

2、發(fā)電部輸灰值班人員不能認真巡回檢查，不能及時發(fā)現(xiàn)渣倉滿

庫，及時匯報采取措施及時處理，是本次事故的又一原因。

3、冷渣機、輸渣皮帶、提斗機聯(lián)鎖不可靠，提斗機停運后，冷渣

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機、輸渣皮帶不能及時停運，是本次事故的又一原因。

4、渣倉投運以來，料位計不能及時投運，運行人員，放渣人員不

能看到渣倉料位情況，是本次事故的又一原因。

四、責任劃分：（略）

五、防范措施：

1、運行人員加強巡回檢查，發(fā)現(xiàn)異常及時匯報，采取對應措施果

斷處理，避免事故發(fā)生。

2、檢修部盡快恢復渣倉料位計，及時投運，方便運行人員及時觀

看渣倉料位情況，及時通知放渣人員放渣，杜絕渣倉滿庫事故再次發(fā)

生。

3、檢修部盡快調試投運冷渣機、輸渣皮帶、提斗機聯(lián)鎖，完善提

斗機斷鏈保護調速器，要求運行人員在每次鍋爐啟運前必須試驗聯(lián)鎖

保護，并留存試驗記錄，發(fā)現(xiàn)異常及時匯報處理。

4、工貿(mào)公司根據(jù)新廠鍋爐運行情況，合理安排車輛，及時組織放

渣、放灰，必要時安排值班定期放渣、放灰，嚴禁滿庫事故發(fā)生。

案例16：2014年4月7日2#爐因斷煤停運

一、事故經(jīng)過

4月7日運行四值早班，2#爐、1#機運行，接班后1#、3#下煤管

下煤不暢，15時10分斷煤，組織人員進行疏通緩解；15時20分4#

下煤管出現(xiàn)斷煤，疏通不及3井下煤管又出現(xiàn)斷煤；運行人員采取減風

措施并緊急疏通；16時38分1井下煤管也出現(xiàn)斷煤；汽溫、床溫下降，

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含氧量上升，至16時55分2#爐因斷煤停運；17時12分1#機解列。

時間8：0015：0015：5216：5517：12

汽溫（?C）536.5545550516468

汽壓(MPa)8.367.858.279.186.76

氧量（%）0.831.302.046.2119.9

床溫（℃）833845815769393

總風量（m7h）109089972119768010143187052

1#給煤(t/h)7.88.99.900

2#給煤(t/h)14.917.319.223.70

3#給煤(t/h)8.78.510.200

4#給煤(t/h)13.822.4000

總給煤（t/h）45.257.139.300

左側風壓（KPa）9.238.788.88.520

右側風壓（KPa）9.28.818.798.510

負荷（萬kwh）4.24.43.82.40

二、經(jīng)濟損失

8日2#爐于5時30分點火，11時0分1#機并列，用油約6