商務(wù)技術(shù)文件：技術(shù)部分一、針對(duì)本項(xiàng)目的自行踏勘調(diào)研方案（一）項(xiàng)目整體實(shí)施方案1.階段劃分根據(jù)本項(xiàng)目實(shí)際情況，我公司將本工程劃分為四個(gè)階段：·采購(gòu)階段：主要對(duì)工程中所使用的材料及器材等按照招標(biāo)文件及合同約定進(jìn)行采購(gòu)，便于后期施工?！な┕るA段：主要對(duì)工程量清單中的全部?jī)?nèi)容進(jìn)行施工?！を?yàn)收階段：在約定工期內(nèi)完成工程量清單中的所有項(xiàng)目，并按照相關(guān)法律、法規(guī)進(jìn)行驗(yàn)收，隨后交付給采購(gòu)人使用?！ぞS護(hù)階段：項(xiàng)目施工全部完成后，進(jìn)入維護(hù)階段，及維護(hù)期（質(zhì)保期），在維護(hù)時(shí)間內(nèi)，我方無(wú)條件響應(yīng)采購(gòu)人對(duì)相關(guān)設(shè)施提出的維修維護(hù)的要求。2.采購(gòu)階段為了使項(xiàng)目能夠按照計(jì)劃、有條不紊地進(jìn)行，我公司將整個(gè)實(shí)施過(guò)程分為實(shí)施前期、實(shí)施中期、實(shí)施后期三個(gè)階段，每個(gè)階段根據(jù)具體任務(wù)分為多個(gè)環(huán)節(jié)。項(xiàng)目實(shí)施環(huán)節(jié)統(tǒng)計(jì)如下：項(xiàng)目環(huán)節(jié)任務(wù)內(nèi)容簡(jiǎn)述任務(wù)執(zhí)行組實(shí)施前期設(shè)備供貨進(jìn)行商務(wù)洽談，確保項(xiàng)目中所有設(shè)備如期、安全地到達(dá)用戶(hù)現(xiàn)場(chǎng)。商務(wù)組技術(shù)支持小組制定詳細(xì)實(shí)施方案根據(jù)設(shè)計(jì)方案，協(xié)助項(xiàng)目單位制訂設(shè)備安裝實(shí)施的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；根據(jù)項(xiàng)目單位現(xiàn)狀提供詳細(xì)的單位分布環(huán)境等分配方案；制定詳細(xì)的進(jìn)度計(jì)劃；編制實(shí)施方案、技術(shù)參數(shù)手冊(cè)和設(shè)備安裝手冊(cè)。技術(shù)支持小組質(zhì)量監(jiān)控組內(nèi)部技術(shù)培訓(xùn)相關(guān)技術(shù)人員進(jìn)行內(nèi)部培訓(xùn)。技術(shù)支持小組安裝實(shí)施小組實(shí)施環(huán)境調(diào)查檢查、核實(shí)實(shí)施現(xiàn)場(chǎng)的環(huán)境。技術(shù)支持小組安裝實(shí)施小組實(shí)施中期設(shè)備到貨及驗(yàn)收設(shè)備到貨，并在指定的地點(diǎn)交貨、到貨驗(yàn)收項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)組商務(wù)小組安裝實(shí)施小組現(xiàn)場(chǎng)安裝調(diào)試實(shí)施小組進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備安裝調(diào)試工作、現(xiàn)場(chǎng)培訓(xùn)工作技術(shù)支持小組安裝實(shí)施小組設(shè)備初驗(yàn)實(shí)施小組完成安裝調(diào)試工作后，進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)聯(lián)調(diào)，并依據(jù)測(cè)試計(jì)劃對(duì)設(shè)備進(jìn)行自測(cè)。技術(shù)支持小組安裝實(shí)施小組設(shè)備試運(yùn)行設(shè)備初驗(yàn)通過(guò)后后試運(yùn)行技術(shù)支持小組安裝實(shí)施小組竣工驗(yàn)收根據(jù)驗(yàn)收方案對(duì)設(shè)備進(jìn)行驗(yàn)收。技術(shù)支持小組安裝實(shí)施小組驗(yàn)收小組實(shí)施后期技術(shù)支持與售后服務(wù)提供給用戶(hù)及時(shí)準(zhǔn)確的幫助，包括使用方面的熱線(xiàn)咨詢(xún)、故障的修復(fù)。售后支持小組

2.1產(chǎn)品運(yùn)輸工作流程我公司在貨物運(yùn)輸工作包括接受訂單、簽訂運(yùn)輸合同、提貨、執(zhí)行運(yùn)輸、運(yùn)輸跟蹤、回單結(jié)算等項(xiàng)目，具體工作流程如下：2.2接收訂單接到客戶(hù)訂單后，組織相關(guān)人員對(duì)訂單進(jìn)行確認(rèn)，并與客戶(hù)協(xié)商確定貨物運(yùn)輸方案及路線(xiàn)。2.3制定運(yùn)輸路線(xiàn)與采購(gòu)人協(xié)商確定最佳路線(xiàn)可能縮短運(yùn)輸時(shí)間或運(yùn)輸距離,達(dá)到降低運(yùn)輸成本、改善運(yùn)輸服務(wù)的目的。制定運(yùn)輸路線(xiàn)方法有多種,可根據(jù)目的站點(diǎn)及交通線(xiàn)路的布局不同而選用不同的方法。2.3.1簡(jiǎn)單的運(yùn)輸可來(lái)用定向?qū)＼?chē)運(yùn)行法、循環(huán)運(yùn)輸法運(yùn)輸法等。2.3.2在車(chē)輛使用任務(wù)里大、交通網(wǎng)絡(luò)復(fù)雜時(shí),為合理調(diào)度車(chē)輛的運(yùn)行,可運(yùn)用運(yùn)籌學(xué)中線(xiàn)性規(guī)劃的方法,如最短路法、表上作業(yè)法、圖上作業(yè)法等。2.3.3智能調(diào)度系統(tǒng)(IDS)是采用GIS技術(shù)、最優(yōu)路徑算法、運(yùn)籌學(xué)和數(shù)據(jù)庫(kù)等先進(jìn)技術(shù)開(kāi)發(fā)的物流軟件,用于車(chē)輛調(diào)度和服務(wù)線(xiàn)路規(guī)劃(包括時(shí)間計(jì)劃和線(xiàn)路規(guī)劃)2.3.4路線(xiàn)與運(yùn)輸方式與相關(guān)費(fèi)用確定后,簽訂運(yùn)輸合同,執(zhí)行合同。2.3.5裝運(yùn)（1）配送人員在確保票貨無(wú)誤，或?qū)Τ鲐浀膯?wèn)題處理后，方可裝車(chē)。（2）裝車(chē)要求嚴(yán)格按照貨物性質(zhì)、要求,堆碼層數(shù)的規(guī)定,平穩(wěn)裝車(chē)碼放,捆扎牢固。2.3.6貨物眼蹤及回單貨物的跟蹤及回單按照下列的說(shuō)明實(shí)施。每一票貨都安排專(zhuān)人負(fù)責(zé)跟蹤并及時(shí)反饋貨物信息、到到貨情況。2.3.7運(yùn)單的傳遞與統(tǒng)計(jì)（1）傳遞運(yùn)輸單據(jù)要按規(guī)定程序進(jìn)行。做到統(tǒng)計(jì)數(shù)字準(zhǔn)確、報(bào)表及時(shí)。（2）調(diào)度員要認(rèn)真核對(duì)汽車(chē)運(yùn)輸單據(jù),發(fā)現(xiàn)差錯(cuò)、遺漏和丟失要及時(shí)更正、填補(bǔ),按規(guī)定時(shí)間交統(tǒng)計(jì)員。（3）配送中心將根據(jù)運(yùn)輸單據(jù),做好各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的統(tǒng)計(jì)、造冊(cè)、上報(bào)與存檔工作。3.施工階段3.1工程施工條件3.1.1質(zhì)量目標(biāo)本工程確保工程質(zhì)量達(dá)到“合格”標(biāo)準(zhǔn)。3.1.2工期目標(biāo)在招標(biāo)文件與合同約定的工期內(nèi)完成全部工作。3.1.3施工安排總體原則根據(jù)工期要求及本工程的特點(diǎn)，并結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際條件，確定施工部署的主導(dǎo)思想為：以確保實(shí)現(xiàn)工期及質(zhì)量目標(biāo)為前提，以標(biāo)志、標(biāo)線(xiàn)、基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)施工為重點(diǎn)，合理安排交通配套設(shè)施工程的施工順序，形成有規(guī)模的平行施工和有序的流水作業(yè)，力爭(zhēng)優(yōu)質(zhì)高效地完成施工任務(wù)。3.2設(shè)備、人員、材料的組織3.2.1設(shè)備、人員（1）施工主要機(jī)械設(shè)備配置表序號(hào)機(jī)械名稱(chēng)型號(hào)規(guī)格數(shù)量定額功率生產(chǎn)能力技術(shù)狀況1高空作業(yè)車(chē)BJ5083JGKC-22120120KW良好2運(yùn)輸汽車(chē)東風(fēng)（8噸）28T良好3汽車(chē)起重機(jī)10T16060良好4交流電焊機(jī)BX3-3002160A160A良好5輕便焊機(jī)13*13-200-1125KW良好6角向磨光機(jī)SIM-KP01-100A20.7700W良好7液壓導(dǎo)線(xiàn)壓線(xiàn)鉗SYQ-15216-240mm2良好8電鉆J12-SD03-6A3220V良好9底油機(jī)PS-III2良好10熱熔釜菊水2300kg×2300kg×2良好11劃線(xiàn)機(jī)CL-15DM4良好12斑馬線(xiàn)機(jī)L-45E1良好（2）人員配備職責(zé)分工姓名現(xiàn)職務(wù)曾主持/參與的同類(lèi)項(xiàng)目經(jīng)歷職稱(chēng)專(zhuān)業(yè)工齡項(xiàng)目負(fù)責(zé)人劉為良項(xiàng)目經(jīng)理1.淑江區(qū)東環(huán)大道與鴻洲大道路口改造工程2.龍勝村路口隱患整改工程3.南鐘線(xiàn)和士錦線(xiàn)交叉口安全隱患整改工程工程師5年其他主要技術(shù)人員蔣華春項(xiàng)目副經(jīng)理/工程師9年盧家碧技術(shù)負(fù)責(zé)人/工程師5年褚建超安全負(fù)責(zé)人/安全管理人員7年吳道加安全負(fù)責(zé)人/安全管理人員2年方仲相質(zhì)量負(fù)責(zé)人/質(zhì)量員2年沈海鋒專(zhuān)職安全員/安全員3年朱騰兵專(zhuān)職安全員/安全員2年劉海霞材料員/材料員1年沈國(guó)云資料員/資料員2年吳偉勇施工員/施工員1年3.2.2材料的組織采購(gòu)（1）材料組織采購(gòu)原則嚴(yán)格按照?qǐng)D紙及規(guī)范要求采購(gòu)具有交通部交通安全設(shè)施批量生產(chǎn)合格證及通過(guò)ISO9000認(rèn)證的廠(chǎng)家的產(chǎn)品。所有采購(gòu)的材料均簽訂采購(gòu)合同，并報(bào)監(jiān)理工程師備案。（2）交通標(biāo)志材料1）標(biāo)志柱：主線(xiàn)標(biāo)志牌立柱為熱軋無(wú)縫鋼管,并符合《結(jié)構(gòu)用無(wú)縫鋼管》(GB/T8162-2008)的規(guī)定；立柱柱帽、橫梁帽、抱箍及其它鋼結(jié)構(gòu)件均采用鋼號(hào)為Q235及以上的鋼板2）標(biāo)志板：采用鋁合金整體式和拼裝式兩種，即當(dāng)標(biāo)志板面面積小于5㎡時(shí)，采用2mm或3mm厚的鋁合金板制作，而當(dāng)標(biāo)志板面面積大于5㎡時(shí)，采用300型和150型兩種擠壓成型的鋁合金板拼裝而成，并符合《鋁及鋁合金板材的尺寸及允許誤差》、《鋁及鋁合金熱軋板》的規(guī)定。3）滑動(dòng)槽鋼：采用LC4鋁合金擠壓型材，并符合《鋁及鋁合金擠壓型材》的規(guī)定。4）高強(qiáng)螺栓：高強(qiáng)連接螺栓和高強(qiáng)地腳螺栓（包括相應(yīng)的螺母、墊片）采用45號(hào)鋼，并符合有關(guān)規(guī)定。5）滑塊：采用普通碳素結(jié)構(gòu)鋼A3制造。6）單懸臂式標(biāo)基礎(chǔ)采用C30混凝土，基礎(chǔ)頂面預(yù)埋A3鋼地腳螺栓，地腳螺栓下面為標(biāo)準(zhǔn)鉤，螺母和墊圈為45號(hào)制作，法蘭盤(pán)為Q235鋼制作。7）定向反光標(biāo)志膜：采用棱鏡式反光膜，使用壽命要求在10年以上，其回歸反射光度值（最小值）、反光膜顏色和標(biāo)志色澤耐用期應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定。反光膜和底面粘結(jié)膠可用壓型或熱敏型。8）金屬構(gòu)件均進(jìn)行防銹處理。標(biāo)志支撐結(jié)構(gòu)按規(guī)范規(guī)定進(jìn)行熱浸鍍鋅處理，鍍鋅為600g/m2；螺栓、螺母、墊圈均做鍍鋅處理，如采用熱浸鍍鋅，必須清理螺紋或作離心分離處理；滑塊采用鍍鋅處理；鋁合金板、鋁合金擠壓型材與鋼材接觸的部位，要有相應(yīng)的防腐措施。鋼管立柱、橫梁符合《碳素結(jié)構(gòu)鋼》（GB/T700-1988）、《結(jié)構(gòu)用無(wú)縫鋼管》（GB/T162-1987）的規(guī)定。（3）交通標(biāo)線(xiàn)材料路面標(biāo)線(xiàn)材料符合《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線(xiàn)》GB5768.3-2009規(guī)定，標(biāo)線(xiàn)涂料采用熱熔反光型、熱熔突起型、樹(shù)脂防滑型等。玻璃珠應(yīng)符合《路面標(biāo)線(xiàn)涂料》的規(guī)定。（4）護(hù)欄材料1）材料要求：波形梁板、三波形梁板、三波形梁板墊板、過(guò)渡板、立柱、防阻塊、端頭等所用材質(zhì)為碳素鋼結(jié)構(gòu)，其力學(xué)性能及化學(xué)成分指標(biāo)應(yīng)不低于GB700規(guī)定的Q235牌號(hào)鋼的要求；連接螺栓、螺母、墊圈等所用材質(zhì)為碳素鋼結(jié)構(gòu)，其力學(xué)性能等級(jí)應(yīng)為GB/T3098.1規(guī)定的4.6級(jí)，其抗拉強(qiáng)度不小于400MPa，屈服強(qiáng)度不小于240MPa。2）防腐和美觀(guān)要求：波形護(hù)欄的所有構(gòu)件均應(yīng)進(jìn)行防腐處理，波形梁板、三波形梁板、三波形梁板墊板、過(guò)渡板、立柱、防阻塊、端頭及緊固件均采用內(nèi)層熱浸鍍鋅并在外面噴涂聚酯防腐材料（果綠色）的雙重防腐處理方法。（5）輪廓標(biāo)在路側(cè)護(hù)欄開(kāi)口處設(shè)置埋入土中的柱式輪廓標(biāo)，其間距為24m；對(duì)于橋梁段為鋼筋混凝土護(hù)欄的設(shè)置護(hù)墻式輪廓標(biāo)，間距24m，附著式輪廓標(biāo)的防腐處理措施同樣為熱浸鍍鋅（底板、夾具和鋼管的鍍鋅量為600g/㎡，緊固件的鍍鋅層重量為350g/㎡），熱鍍鋅所用鋅應(yīng)符合相關(guān)規(guī)定。（6）隔離設(shè)施隔離設(shè)施采用焊接網(wǎng)隔離柵，焊接網(wǎng)隔離柵立柱及網(wǎng)片均采用熱浸塑單層防腐處理，立柱浸塑厚度為0.38mm，網(wǎng)片浸塑厚度為0.3mm；焊接網(wǎng)隔離柵采用果綠色。（7）防眩設(shè)施防眩板采用合成樹(shù)脂材料或玻璃鋼制作，顏色以綠色為主。（8）防落物網(wǎng)互通A匝道上跨橋兩側(cè)的混凝土護(hù)欄上應(yīng)設(shè)置防落物網(wǎng)，防落物網(wǎng)所有材料熱浸鍍鋅加浸塑，網(wǎng)片鍍鋅量≥135g/㎡，立柱鍍鋅量≥270g/㎡，立柱采用普通無(wú)縫鋼管，插孔與立柱間隙采用環(huán)氧樹(shù)脂砂漿填充。（9）材料進(jìn)場(chǎng)控制外購(gòu)材料到信譽(yù)好、質(zhì)量好的廠(chǎng)家由監(jiān)理試驗(yàn)工程師共同取樣試驗(yàn)，確定質(zhì)量合格后，同材料供應(yīng)商簽訂質(zhì)量控制協(xié)議和供應(yīng)合同。一切進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的材料由專(zhuān)人管理，并分類(lèi)存放，插標(biāo)識(shí)牌識(shí)別。3.3施工組織準(zhǔn)備3.3.1建立健全組織機(jī)構(gòu)及各項(xiàng)規(guī)章制度（1）制定圖紙會(huì)審、圖紙交底制度。在正式施工之前，項(xiàng)目經(jīng)理部技術(shù)部、工程部等有關(guān)人員認(rèn)真核對(duì)圖紙，參加由業(yè)主組織的圖紙會(huì)審、圖紙交底會(huì)議，會(huì)中確定的內(nèi)容形成施工文件，從而盡量減少圖紙上的疑問(wèn)，確保工程順利進(jìn)行。（2）制定考察制度。對(duì)勞務(wù)隊(duì)及主要材料供應(yīng)商要經(jīng)過(guò)考察后確定，經(jīng)過(guò)綜合評(píng)比，最終選定合格、滿(mǎn)意的分包方供貨。3.3.2勞動(dòng)力組織及動(dòng)員（1）根據(jù)總體施工進(jìn)度計(jì)劃以及施工作業(yè)安排，提前組織各專(zhuān)業(yè)施工人員進(jìn)場(chǎng)，進(jìn)行質(zhì)量、安全及文明施工等方面教育。（2）提前組織所有參加施工的人員學(xué)習(xí)施工技術(shù)規(guī)范及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，使之熟練掌握操作工藝及施工技術(shù)要點(diǎn)。3.3.3技術(shù)準(zhǔn)備（1）施工測(cè)量1）平面定位平面定位采用極坐標(biāo)測(cè)設(shè)，用計(jì)算機(jī)先計(jì)算出各樁位、樁點(diǎn)坐標(biāo)以及放線(xiàn)資料，打印成書(shū)面表格形式。內(nèi)業(yè)計(jì)算校核無(wú)誤后，在現(xiàn)場(chǎng)將全站儀置于控制點(diǎn)上，進(jìn)行測(cè)放。放線(xiàn)完畢立即進(jìn)行校核，用鋼尺拉出和樁點(diǎn)的間距，同坐標(biāo)反算之距離值比較，以此方法可校驗(yàn)同次放線(xiàn)各樁點(diǎn)之間的相對(duì)位置關(guān)系，不合格者立即復(fù)查并重放直至合格。2）高程測(cè)設(shè)高程測(cè)設(shè)由一施工水準(zhǔn)點(diǎn)抄出各樁點(diǎn)高程，并盡可能避免轉(zhuǎn)站次數(shù)，再核驗(yàn)各樁點(diǎn)的相對(duì)高差是否同設(shè)計(jì)高程差值相符，最后以加設(shè)的施工水準(zhǔn)點(diǎn)驗(yàn)測(cè)樁點(diǎn)中任意兩個(gè)。以上每一步驟如有不合格或差值過(guò)大者，立即查明原因并重測(cè)直至合格。每一步放線(xiàn)資料、驗(yàn)測(cè)值均以書(shū)面型式保存。（2）資料的整理與收集凡屬觀(guān)測(cè)成果，均要有書(shū)面計(jì)算記錄及草圖，每日做好測(cè)量日志。為保證工程竣工后資料能及時(shí)歸檔，要求施工時(shí)要及時(shí)填寫(xiě)放線(xiàn)報(bào)驗(yàn)單和復(fù)核記錄。4.驗(yàn)收階段4.1安裝調(diào)試驗(yàn)收要求4.1.1我司具有良好信譽(yù)和相關(guān)實(shí)力的技術(shù)隊(duì)伍。4.1.2一旦中標(biāo)我司認(rèn)真負(fù)責(zé)，組織技術(shù)隊(duì)伍，做好投標(biāo)的整體方案，并書(shū)面提出長(zhǎng)期保修、維護(hù)、服務(wù)以及今后技術(shù)支持的措施計(jì)劃和承諾。4.1.3安裝調(diào)試在設(shè)備到貨后3個(gè)工作日內(nèi)開(kāi)始進(jìn)行。4.1.4所有設(shè)備均須由我司送貨上門(mén)并安裝調(diào)試。用戶(hù)不再支付任何費(fèi)用。自系統(tǒng)安裝工作一開(kāi)始，我司應(yīng)允許采購(gòu)單位的工作人員一起參與系統(tǒng)的安裝、測(cè)試、診斷及解決遇到的問(wèn)題等各項(xiàng)工作。4.1.5一旦中標(biāo)我司和產(chǎn)品供貨商對(duì)提供的產(chǎn)品保證至少三年的產(chǎn)品免費(fèi)技術(shù)支持售后服務(wù)。4.2測(cè)試和驗(yàn)收我司根據(jù)所提交的驗(yàn)收方案和實(shí)施辦法，自行組織設(shè)備和人員，并在使用單位監(jiān)查下現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行測(cè)試和驗(yàn)收。4.3開(kāi)箱檢驗(yàn)4.3.1所有設(shè)備、器材在開(kāi)箱時(shí)必須完好，無(wú)破損。配置與裝箱單相符。數(shù)量、質(zhì)量及性能不低于合同要求。4.3.2拆箱后，投標(biāo)人應(yīng)對(duì)其全部產(chǎn)品、零件、配件、用戶(hù)許可證書(shū)、資料、介質(zhì)造冊(cè)登記，并與裝箱單對(duì)比，如有出入應(yīng)立即書(shū)面記錄，由供貨商解決，如影響安裝則按合同有關(guān)條款處理。登記冊(cè)作為驗(yàn)收文檔之一。4.4系統(tǒng)測(cè)試：系統(tǒng)安裝完成后，按照系統(tǒng)要求的基本功能逐一測(cè)試。4.4.1單項(xiàng)測(cè)試：?jiǎn)雾?xiàng)產(chǎn)品安裝完成后，由我方進(jìn)行產(chǎn)品自身性能的測(cè)試。設(shè)備通電測(cè)試應(yīng)單臺(tái)進(jìn)行，所有設(shè)備通電自檢正常后，才能相互聯(lián)結(jié)。4.4.2網(wǎng)絡(luò)聯(lián)機(jī)測(cè)試：網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)安裝完成后，由我方和采購(gòu)人對(duì)所有采購(gòu)的產(chǎn)品進(jìn)行運(yùn)行測(cè)試，并進(jìn)行相應(yīng)的聯(lián)機(jī)測(cè)試。4.4.3系統(tǒng)運(yùn)行正常，聯(lián)機(jī)測(cè)試通過(guò)。4.4.4如商檢或系統(tǒng)測(cè)試中發(fā)現(xiàn)設(shè)備性能指標(biāo)或功能上不符合標(biāo)書(shū)和合同時(shí)，將被看作性能不合格，采購(gòu)人有權(quán)拒收并要求賠償。4.4.5我司負(fù)責(zé)在項(xiàng)目驗(yàn)收時(shí)將系統(tǒng)的全部有關(guān)產(chǎn)品說(shuō)明書(shū)、原廠(chǎng)家安裝手冊(cè)、技術(shù)文件、資料、及安裝、驗(yàn)收?qǐng)?bào)告等文檔交付設(shè)備使用單位。4.4.6產(chǎn)品驗(yàn)收要求（1）檢測(cè)依據(jù)1）依據(jù)交通運(yùn)輸部《關(guān)于印發(fā)公路工程竣交工驗(yàn)收辦法實(shí)施細(xì)則的通知》注：交通安全設(shè)施中防護(hù)欄、標(biāo)線(xiàn)每公里抽查不小于一處；標(biāo)志檢查不小于總數(shù)的10%。2）具體抽查項(xiàng)目：?jiǎn)挝还こ谭植抗こ坛椴轫?xiàng)目權(quán)值備注權(quán)值交通安全設(shè)施標(biāo)志立柱豎直度1每柱測(cè)兩個(gè)方向1標(biāo)志板凈空2取不利點(diǎn)標(biāo)志板厚度1每塊測(cè)不少于2點(diǎn)標(biāo)志面反光膜等級(jí)及逆射光系數(shù)2每塊測(cè)不少于2點(diǎn)標(biāo)線(xiàn)反光標(biāo)線(xiàn)逆反射系數(shù)2每處測(cè)不少于5點(diǎn)1標(biāo)線(xiàn)厚度2每處測(cè)不少于5點(diǎn)防護(hù)欄波形梁板基底金屬厚度2每處測(cè)不少于5點(diǎn)2波形梁鋼護(hù)欄立柱壁厚2每處測(cè)不少于5點(diǎn)波形梁鋼護(hù)欄立柱埋入深度2每處不少于1根波形梁鋼護(hù)欄橫梁中心高度1每處測(cè)不少于5點(diǎn)砼護(hù)欄強(qiáng)度2用回彈儀或超聲波每處不少于兩個(gè)側(cè)區(qū)，測(cè)區(qū)總數(shù)不少于10個(gè)砼護(hù)欄斷面尺寸2每處不少于5點(diǎn)（2）抽樣原則1）按照J(rèn)TGF80/1-2004《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》的規(guī)定，經(jīng)委托單位確認(rèn)，本次測(cè)試各系統(tǒng)的抽樣原則作如下規(guī)定：抽樣單位按照J(rèn)TGF80/1-2004的條文說(shuō)明第一章“一般規(guī)定”的要求進(jìn)行劃分；抽樣頻率應(yīng)不少于工程總量的30％；常規(guī)最低測(cè)試點(diǎn)數(shù)不小于3個(gè)，當(dāng)抽樣測(cè)點(diǎn)數(shù)少于3個(gè)時(shí)，全部測(cè)試；2）檢測(cè)抽樣明細(xì)項(xiàng)次檢查項(xiàng)目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率權(quán)值1標(biāo)志立柱豎直度±3mm/m每柱測(cè)兩個(gè)方向。1標(biāo)志板凈空(+100,0)mm取不利點(diǎn)。1標(biāo)志板厚度不小于設(shè)計(jì)值每塊測(cè)不少于2點(diǎn)。1△標(biāo)志面反光膜等級(jí)及逆射光系數(shù)不低于設(shè)計(jì)值cd.lx-1。m-2每塊測(cè)不少于2點(diǎn)。22標(biāo)線(xiàn)△反光標(biāo)線(xiàn)逆反射系數(shù)白色標(biāo)線(xiàn)≥150黃色標(biāo)線(xiàn)≥100每處測(cè)不少于5點(diǎn)。2△標(biāo)線(xiàn)厚度（-0.10，+0.50）mm每處測(cè)不少于5點(diǎn)。23防護(hù)欄波形梁△波形梁板基底金屬厚度±0.16mm每處不少于5點(diǎn)。2△波形梁鋼護(hù)欄立柱壁厚4.5±0.25mm每處不少于5點(diǎn)。2△波形梁鋼護(hù)欄立柱埋入深度符合設(shè)計(jì)要求每處不少于1根。2△波形梁鋼護(hù)欄橫梁中心高度±20mm每處不少于5點(diǎn)。2三橫梁△波形梁板基底金屬厚度±0.16mm每處不少于5點(diǎn)。2△波形梁鋼護(hù)欄立柱壁厚4.5±0.25mm每處不少于5點(diǎn)。2△波形梁鋼護(hù)欄橫梁中心高度±20mm每處不少于5點(diǎn)。2項(xiàng)次檢查項(xiàng)目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率權(quán)值3防護(hù)欄纜索護(hù)欄纜索直徑(mm)18±0.5卡尺：抽檢10%1最下一根纜索的高度(mm)±20尺量：抽檢10%1△立柱壁厚(mm)±0.10千分尺：抽檢10%2立柱埋入深度符合設(shè)計(jì)要求過(guò)程檢查，抽檢10%1△鍍鋅層厚度(um)立柱≥85測(cè)厚儀：抽檢10%2索端錨具≥50緊固件≥50鍍鋅鋼絲≥33混凝土基礎(chǔ)尺寸符合設(shè)計(jì)規(guī)定過(guò)程檢查，尺量：檢查100%1△混凝土強(qiáng)度在合格標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)基礎(chǔ)施工同時(shí)做試件，每個(gè)工作班l(xiāng)組(3件)，檢查試件的強(qiáng)度，抽檢100%2砼護(hù)欄△砼護(hù)欄強(qiáng)度在合格標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)用回彈儀或超聲波每處不少于2個(gè)測(cè)區(qū)，測(cè)區(qū)總數(shù)不少于10個(gè)。2△砼護(hù)欄斷面尺寸高度：±10mm頂寬：±5mm底寬：±5mm每處不少于5點(diǎn)。2（3）主要測(cè)試項(xiàng)目及檢測(cè)設(shè)備1）標(biāo)線(xiàn)·標(biāo)線(xiàn)厚度·測(cè)試設(shè)備：STT-950標(biāo)線(xiàn)厚度測(cè)定儀·設(shè)備性能特點(diǎn)STT-950標(biāo)線(xiàn)厚度測(cè)定儀具有結(jié)構(gòu)合理、操作簡(jiǎn)單、適用性廣、測(cè)量精度高、數(shù)字保持功能、測(cè)量安全及可靠性好等特點(diǎn)。

STT-950標(biāo)線(xiàn)厚度測(cè)定儀符合我國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/T16311-2005《道路交通標(biāo)線(xiàn)質(zhì)量要求和檢測(cè)方法》中對(duì)竣工標(biāo)線(xiàn)厚度的相關(guān)測(cè)量要求。

·主要技術(shù)指標(biāo)

測(cè)量范圍：0～12mm

測(cè)量精度：0.01mm·結(jié)構(gòu)組成

STT-950標(biāo)線(xiàn)厚度測(cè)定儀主要由數(shù)字式高精度百分表頭、測(cè)厚度機(jī)構(gòu)和百分表鎖止螺釘組成?！?biāo)線(xiàn)逆反射系數(shù)測(cè)試設(shè)備：STT-301逆反射標(biāo)線(xiàn)測(cè)試儀·設(shè)備性能特點(diǎn)：STT-301型逆反射標(biāo)線(xiàn)測(cè)量?jī)x是用來(lái)測(cè)量道路標(biāo)線(xiàn)反光性能的一種專(zhuān)用光學(xué)測(cè)量設(shè)備，測(cè)量的參數(shù)是標(biāo)線(xiàn)的逆反射系數(shù)R’(或稱(chēng)比亮度)，單位為mcd?lx-1?m-2。該儀器操作簡(jiǎn)便，量值可靠，即可用于實(shí)驗(yàn)室也可用于現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量，是生產(chǎn)、質(zhì)量監(jiān)督、工程施工、監(jiān)理和教學(xué)科研等單位測(cè)量公路標(biāo)線(xiàn)逆反射光學(xué)性能的首選儀器。該儀器參照國(guó)際相關(guān)技術(shù)文件和我國(guó)現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定設(shè)計(jì)而成，如國(guó)際照明委員會(huì)(以下簡(jiǎn)稱(chēng)CIE)的出版物第72號(hào)，美國(guó)ASTMD4061-94，德國(guó)DIN67520、67521，我國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/T16311-2005，交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)JT/T612-2004《逆反射測(cè)量?jī)x》，JJG(交通)059-2004《逆反射測(cè)量?jī)x計(jì)量檢定規(guī)程》等?！ぶ饕夹g(shù)指標(biāo)

①儀器的觀(guān)測(cè)角α為1.05o；入射角β為88.76o(互補(bǔ)角為1.24o)；

②光源色溫為2856K(CIEA光源)；

③探測(cè)器為硅二極管+V(λ)較正器，經(jīng)濾光器修正后符合CIE標(biāo)準(zhǔn)光度觀(guān)測(cè)者光譜光視效率V(λ)的要求；

④逆反射系數(shù)(R’)的測(cè)量范圍為0～1999cd·lx-1·m-2。2）標(biāo)志·標(biāo)志逆反射系數(shù)·測(cè)試設(shè)備：STT-101A逆反射標(biāo)志測(cè)試儀·設(shè)備性能特點(diǎn)：STT-101A逆反射標(biāo)志測(cè)量?jī)x又叫交通標(biāo)志逆反射系數(shù)·測(cè)量（定）儀，是用來(lái)測(cè)量交通標(biāo)志材料逆反射系數(shù)（R’）的專(zhuān)用儀器。STT-101A型逆反射標(biāo)志測(cè)量?jī)x適用于材料生產(chǎn)單位，質(zhì)量監(jiān)督部門(mén)、工程施工和監(jiān)理等單位對(duì)逆反射標(biāo)志材料的質(zhì)量控制和監(jiān)測(cè)。該儀器的設(shè)計(jì)符合國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)ISO3864（1984）和國(guó)際照明委員會(huì)（CIE）NO.54技術(shù)規(guī)范的規(guī)定，并參照其它國(guó)家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)：如美國(guó)ASTME808-01《逆反射描述標(biāo)準(zhǔn)》，ASTME809-00《逆反射器光學(xué)性能的測(cè)量》，ASTME810-00《反光膜逆反射系數(shù)測(cè)試方法》；德國(guó)DIN67520-1994等。儀器性能符合我國(guó)交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)JT/T612-2004《逆反射測(cè)量?jī)x》的規(guī)定，滿(mǎn)足我國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/T18833-2002《公路交通標(biāo)志反光膜》規(guī)定的測(cè)量要求。·主要技術(shù)指標(biāo)

=1\*GB3①觀(guān)測(cè)角(α)：0°～2.0°范圍內(nèi)連續(xù)可調(diào)，讀數(shù)精度為0.002°；

=2\*GB3②入射角(β)：0～±40°范圍內(nèi)連續(xù)可調(diào)，讀數(shù)分度為1；

=3\*GB3③光源色溫：2856K(即CIEA光源)；

=4\*GB3④探測(cè)器：硅二極管，經(jīng)濾光器修正后符合CIE標(biāo)準(zhǔn)光度觀(guān)察者光譜光視效率V(λ)的要求；

=5\*GB3⑤探測(cè)器孔徑對(duì)試樣的張角：12′；

=6\*GB3⑥逆反射系數(shù)測(cè)量范圍：0～1999cd·lx-1·m-2(分×1，×10，×100三檔)

=7\*GB3⑦顯示器：三位半數(shù)顯表。

=8\*GB3⑧直流電源：輸入交流電壓220V、50Hz；輸出直流電壓約在1～6V范圍內(nèi)連續(xù)可調(diào)，精度為±0.02V。3）防護(hù)欄梁板金屬涂層厚度·測(cè)試設(shè)備HCC-17超聲波測(cè)厚儀·設(shè)備性能特點(diǎn)：HCC-17超聲波測(cè)厚儀采用超聲脈沖波反射原理測(cè)定工件的厚度。·技術(shù)參數(shù)=1\*GB3①測(cè)量范圍：1.5～200mm（45#鋼，以下均同）。=2\*GB3②分辨率：0.1mm。=3\*GB3③測(cè)量精度：±（0.5%H＋0.1）mm（H:被測(cè)材料的厚度）。=4\*GB3④聲速設(shè)置范圍：1000～9999m/s。=5\*GB3⑤電源消耗：約50mw(一節(jié)6F22型電池一般可工作100小時(shí))。=6\*GB3⑥外形尺寸：120mm×60mm×26mm。=7\*GB3⑦質(zhì)量：400g。5.維護(hù)階段5.1應(yīng)急維修指揮系統(tǒng)日常巡查組日常巡查組現(xiàn)場(chǎng)巡查工程調(diào)度部下達(dá)指令應(yīng)急搶修組對(duì)于被盜、污損設(shè)施更換維修質(zhì)量安全部檢查驗(yàn)收5.2完善工程指揮系統(tǒng)下達(dá)指令下達(dá)指令任務(wù)分解技術(shù)交底現(xiàn)場(chǎng)施工采購(gòu)人項(xiàng)目經(jīng)理部質(zhì)量安全部設(shè)施完善組工程技術(shù)部檢查驗(yàn)收5.3交通安全設(shè)施應(yīng)急搶修維護(hù)措施5.3.1設(shè)立工程調(diào)度部、日常巡查組、應(yīng)急搶修組專(zhuān)門(mén)負(fù)責(zé)交通安全設(shè)施應(yīng)急搶修。5.3.2工作流程日常巡查組分兩隊(duì)人員組織巡查,發(fā)現(xiàn)破損及被盜交通設(shè)施及時(shí)向采購(gòu)方進(jìn)行信息反饋。在采購(gòu)人發(fā)出修復(fù)指令后由工程調(diào)度部通知應(yīng)急修復(fù)組組織維修或拆除違章標(biāo)牌。5.3.3到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)的反應(yīng)時(shí)間道路類(lèi)別反應(yīng)時(shí)間一類(lèi)路20分鐘內(nèi)二類(lèi)路30分鐘內(nèi)三類(lèi)路40分鐘內(nèi)四類(lèi)路50分鐘內(nèi)5.3.4搶修修復(fù)時(shí)限損壞程度具體內(nèi)容修復(fù)時(shí)限輕微故障甲乙型護(hù)欄、波紋板、防爬網(wǎng)(以上3種設(shè)施損壞數(shù)量在10米以?xún)?nèi)）、防撞樁（柔性、剛性）、防撞桶等小型交通安全設(shè)施.4小時(shí)簡(jiǎn)單故障甲乙型護(hù)欄、波紋板、防爬網(wǎng)(以上3種設(shè)施損壞數(shù)量在10米以上）、擋車(chē)架、單立柱小型標(biāo)志、反光輪廓標(biāo)、道釘、車(chē)道指示器、夜閃燈、凸鏡。8小時(shí)一般故障雙立柱標(biāo)志牌（牌面、結(jié)構(gòu)、基礎(chǔ)損壞,需拆除回廠(chǎng)修復(fù)、更換）、標(biāo)線(xiàn).24小時(shí)較大故障F型、T型、Y型標(biāo)志牌等中型交通安全設(shè)施（牌面、結(jié)構(gòu)、基礎(chǔ)損壞,需拆除回廠(chǎng)修復(fù)、更換）.72小時(shí)重大故障L型標(biāo)志牌、龍門(mén)架、限高架、簡(jiǎn)易架等大型交通安全設(shè)施（牌面、結(jié)構(gòu)、基礎(chǔ)損壞，需拆除回廠(chǎng)修復(fù)、更換）.采購(gòu)人批準(zhǔn)的時(shí)限（二）調(diào)研方案1.現(xiàn)場(chǎng)情況照片2.現(xiàn)場(chǎng)勘探方案2.1工程概括2.1.1項(xiàng)目名稱(chēng)：德清縣禹越鎮(zhèn)人民政府交安設(shè)施運(yùn)維采購(gòu)項(xiàng)目；2.1.2項(xiàng)目編號(hào)：DQZCFW-2022-JC14；2.1.3工程位置：浙江省湖州市德清縣；2.1.4質(zhì)量要求：合格；2.1.5工程范圍：工程量清單中的全部物資采購(gòu)及施工內(nèi)容。2.2勘探工作任務(wù)受“德清縣禹越鎮(zhèn)人民政府”委托，我公司對(duì)德清縣禹越鎮(zhèn)人民政府交安設(shè)施運(yùn)維采購(gòu)項(xiàng)目所涉及路段的道路及交通安全設(shè)施使用情況進(jìn)行了勘察工作，根據(jù)委托勘察內(nèi)容及《公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》（JTJ064-98）、《市政工程勘察規(guī)范》（CJJ56-94）等規(guī)范要求及設(shè)計(jì)提出的勘察要求結(jié)合本項(xiàng)目的基本特征，本次勘察的要求如下：（1）查明擬建路段沿線(xiàn)各地段有無(wú)影響施工區(qū)域穩(wěn)定性的不良地質(zhì)條件及其危害程度；（2）查明擬建路段沿線(xiàn)各地段的交通安全設(shè)施設(shè)備損壞情況。（3）查明地表水流量、流向、最高洪水位標(biāo)高、變幅情況；查明地下水埋藏情況類(lèi)型和水位變化幅度及規(guī)律，以及對(duì)設(shè)施材料腐蝕性的影響；根據(jù)上述要求，結(jié)合有關(guān)規(guī)范，本次勘察的具體任務(wù)如下：（1）查明擬建路段沿線(xiàn)各地段場(chǎng)地地形地貌、巖土構(gòu)成及其物理力學(xué)性質(zhì)指標(biāo)，提供相關(guān)設(shè)計(jì)參數(shù)。（2）查明擬建道路沿線(xiàn)各地段建設(shè)范圍內(nèi)的交通安全設(shè)施及道路使用和損壞情況并分析和評(píng)價(jià)場(chǎng)地及地基的穩(wěn)定性及承載力。（3）對(duì)擬建道路路基、路塹邊坡和路堤進(jìn)行工程地質(zhì)評(píng)價(jià)。2.3勘探執(zhí)行規(guī)范依據(jù)本次工程勘察執(zhí)行以下規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)：2.3.1《公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》（JTJ064-98）；2.3.2《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD30-2004）；2.3.3《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTDD63-2007）;2.3.4《公路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（JGJ004-89）；2.3.5《公路土工試驗(yàn)規(guī)程》（JTGD70-2004）；2.3.6《工程測(cè)量規(guī)范》（50026-93）；2.3.7《工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文》（公路橋涵工程部分有關(guān)地勘內(nèi)容）；2.3.8《市政工程勘察規(guī)范》（CTJ58-94）；2.3.9《建筑工程地質(zhì)鉆探技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JGJ87-92）；2.3.10《工程巖體分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)》（GB50218-94）；2.3.11《巖土工程勘察規(guī)范》（GB50021-2001）（2009版）；2.3.12《貴州建筑巖土工程技術(shù)規(guī)范》（DB22/46-2004）；2.3.13《建筑工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB50011-2001)（2008版）；2.3.14《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范》（GB50330—2002）等規(guī)范要求進(jìn)行；2.3.15本項(xiàng)目的招標(biāo)文件。2.4勘探方法及工作量完成情況我公司采取人工勘探的方式對(duì)施工區(qū)域內(nèi)道路及交通安全設(shè)施情況進(jìn)行了查驗(yàn)并拍照留檔，主要對(duì)中塔北路、鎮(zhèn)西路、新東溪村幼兒園、高家墩、新興街、夏家村、棲湖村、周家莊、欣業(yè)路、南橫港橋、五新線(xiàn)、木橋路等各個(gè)路段的道路及交通安全設(shè)施情況進(jìn)行勘探。2.5工程地質(zhì)條件2.5.1行政區(qū)域截至2015年1月21日，德清縣轄4個(gè)街道、8個(gè)鎮(zhèn)：武康街道、舞陽(yáng)街道、阜溪街道、下渚湖街道（原三合鄉(xiāng)）；乾元鎮(zhèn)（原名：城關(guān)鎮(zhèn)）、新市鎮(zhèn)、洛舍鎮(zhèn)、新安鎮(zhèn)、雷甸鎮(zhèn)、鐘管鎮(zhèn)、禹越鎮(zhèn)、莫干山鎮(zhèn)。2.5.2位置區(qū)域德清縣總面積935.9平方公里，地處30°261′-30°421′，東經(jīng)119°451′-120°211′之間，東望上海，南接杭州、北靠環(huán)太湖經(jīng)濟(jì)圈、西枕天目山麓。2.5.3氣候特征德清縣氣候?qū)賮啛釒駶?rùn)季風(fēng)區(qū)，溫暖濕潤(rùn)，四季分明，年平均氣溫為13—16℃，最冷月（1月）平均氣溫3.5℃熱月（7月）平均氣溫28.5℃。無(wú)霜期220—236天，多年平均降水量1379毫米。3-6月以偏東風(fēng)為主，多雨水。6月為梅雨期，7月受副熱帶高壓控制，地面盛行東南風(fēng)，氣候干熱。8-9月常有臺(tái)風(fēng)過(guò)境，釀成災(zāi)害。10月秋高氣爽，雨量稀少；11月至次年2月，盛行西北風(fēng)，氣候寒冷少雨。2.5.4地質(zhì)地貌德清縣氣候?qū)賮啛釒駶?rùn)季風(fēng)區(qū)，溫暖濕潤(rùn)，四季分明，年平均氣溫為13—16℃，最冷月（1月）平均氣溫3.5℃熱月（7月）平均氣溫28.5℃。無(wú)霜期220—236天，多年平均降水量1379毫米。3-6月以偏東風(fēng)為主，多雨水。6月為梅雨期，7月受副熱帶高壓控制，地面盛行東南風(fēng)，氣候干熱。8-9月常有臺(tái)風(fēng)過(guò)境，釀成災(zāi)害。10月秋高氣爽，雨量稀少；11月至次年2月，盛行西北風(fēng)，氣候寒冷少雨。2.5.5水文特征德清縣徑流總量（水資源總量）61220萬(wàn)立米，其中地表徑流54577萬(wàn)立方米（不含山丘區(qū)滲入地下的3799萬(wàn)立方米），地下徑流6643萬(wàn)立方米，占全省徑流總量的0.65%，每平方公里人均、畝均水資源均低于全省平均水平。2.5.6交通情況2020年，全縣完成旅客運(yùn)輸量（只統(tǒng)計(jì)公路和水路，下同）555.1萬(wàn)人次，比上年下降49.6%；貨物運(yùn)輸量2103.5萬(wàn)噸，比上年增長(zhǎng)6.3%。旅客周轉(zhuǎn)量1.45億人公里，比上年下降47.1%；貨物運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量16.4億噸公里，比上年增長(zhǎng)5.3%。2020年末全縣公路里程1342.9公里（含村道），其中高速公路里程94.4公里。2020年內(nèi)河港口貨物吞吐量4588.6萬(wàn)噸，航道里程222.2公里。年末民用汽車(chē)擁有量15.1萬(wàn)輛，比上年增長(zhǎng)6.5%。年末摩托車(chē)擁有量3.0萬(wàn)輛，比上年減少0.4萬(wàn)輛。2.6道路設(shè)施情況2.6.1勘探情況（1）中塔北路71號(hào)德清縣亞盛紡織有限公司附近路段路口紅綠燈歪斜、損壞。道路坑洼較少，個(gè)別區(qū)域缺少標(biāo)識(shí)標(biāo)牌。（2）鎮(zhèn)西路98號(hào)德華·香緹灣附近路段缺少標(biāo)識(shí)標(biāo)牌。（3）新東溪村幼兒園附近路段道路交通標(biāo)線(xiàn)由于新修補(bǔ)道路覆蓋造成了斷層情況。道路減速設(shè)施損壞、丟失。（4）高家墩路段道路交通標(biāo)線(xiàn)老舊、不清晰。（5）新興街20號(hào)高橋中心小學(xué)附近路段交通隔離樁損壞、丟失，路標(biāo)、路牌歪斜損壞。（6）中塔北路59號(hào)夏家村委員會(huì)附近路段標(biāo)牌桿損壞、交通隔離柱老舊。（7）周家莊附近路段路口信號(hào)燈損壞嚴(yán)重。（8）棲湖村文化禮堂附近路段車(chē)輛減速設(shè)施損壞、丟失。（9）欣業(yè)路218號(hào)正韓家橋附近路段缺少交通信號(hào)燈，未設(shè)置路口標(biāo)線(xiàn)、標(biāo)牌。（10）五新線(xiàn)128號(hào)德清博源新能源有限公司附近路段標(biāo)線(xiàn)老舊嚴(yán)重，部分標(biāo)牌老舊、丟失。（11）新興街20號(hào)高橋中心小學(xué)附近路段標(biāo)牌損壞。（12）南橫港橋附近路段路口車(chē)輛減速帶損壞、丟失，路口標(biāo)線(xiàn)、標(biāo)牌老舊。（13）新東溪村幼兒園附近路段路口未設(shè)置信號(hào)燈、危險(xiǎn)系數(shù)較大、路口車(chē)輛減速裝置損壞、丟失。2.6.2改進(jìn)措施（1）安全設(shè)施設(shè)計(jì)嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)

設(shè)計(jì)圖紙是指導(dǎo)施工的最根本最重要的基礎(chǔ)資料，是控制安全設(shè)施質(zhì)量直接依據(jù)。為此，從設(shè)計(jì)上要嚴(yán)格遵守各等國(guó)家法律法規(guī)、規(guī)范、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、政府對(duì)安全設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)性文件等，從嚴(yán)、高標(biāo)準(zhǔn)的進(jìn)行安全設(shè)施設(shè)計(jì)。（2）材料選擇

我國(guó)社會(huì)主義制度的要求是更要注重以人為本、從人民的根本利益出發(fā)，因此公路交通安全設(shè)施的材料選擇上應(yīng)盡量做到人性化，選擇那些既能保護(hù)行人和警示作用,又無(wú)法對(duì)車(chē)輛的安全產(chǎn)生威脅的材料。（3）設(shè)置合理的地面標(biāo)線(xiàn)

危險(xiǎn)路段擬設(shè)置禁止超車(chē)標(biāo)線(xiàn),在危險(xiǎn)路段兩端施劃減速標(biāo)線(xiàn)。還要根據(jù)實(shí)際需要設(shè)置物理減速裝置,擬采用橫斷面形式為拋物線(xiàn)形的橡膠減速裝置。另外,在駛出路外事故頻發(fā)的路段設(shè)置震動(dòng)路側(cè)邊緣標(biāo)線(xiàn)。（4）加設(shè)視線(xiàn)誘導(dǎo)標(biāo)志

為提高行車(chē)的安全性和舒適性,清晰的指示道路前方的線(xiàn)形是非常重要的。白天時(shí),駕駛員一般以路面標(biāo)線(xiàn)和護(hù)欄作為行車(chē)的指導(dǎo),但在夜間,上述設(shè)施的視線(xiàn)誘導(dǎo)功能將顯著下降。對(duì)于視線(xiàn)誘導(dǎo)設(shè)施來(lái)說(shuō),建議在一些重要路段、危險(xiǎn)地段、立交出入口設(shè)置突起路標(biāo)、線(xiàn)形誘導(dǎo)標(biāo),全線(xiàn)按照規(guī)范規(guī)定設(shè)置附著式輪廓標(biāo)或獨(dú)立輪廓標(biāo)。（5）交通安全設(shè)施的管理養(yǎng)護(hù)交通安全設(shè)施數(shù)量逐漸增多，管理和養(yǎng)護(hù)難度也逐步加大，傳統(tǒng)的管養(yǎng)模式已很難適應(yīng)新形勢(shì)的發(fā)展需要。要解決這一矛盾，一方面應(yīng)充分利用社會(huì)資源，讓交通安全設(shè)施的管養(yǎng)社會(huì)化。交通安全設(shè)施的主管部門(mén)應(yīng)積極探索制定適應(yīng)新形勢(shì)發(fā)展需要的、切實(shí)可行的管養(yǎng)模式和承發(fā)包模式，將交通安全設(shè)施的管養(yǎng)委托給專(zhuān)業(yè)化的交通安全設(shè)施生產(chǎn)施工單位。交通安全設(shè)施主管部門(mén)僅僅行使建設(shè)單位管理職能，既能避免出現(xiàn)既做運(yùn)動(dòng)員又做裁判員的尷尬局面，又能避免自身資源局限導(dǎo)致管養(yǎng)不到位的局面。2.7存在的問(wèn)題2.7.1規(guī)劃方面不科學(xué)

一般說(shuō)來(lái)在進(jìn)行公路交通安全設(shè)施的總體規(guī)劃時(shí)，在統(tǒng)籌全局、突出重點(diǎn)的原則下，根據(jù)不同的自然條件，針對(duì)不同的道路結(jié)合具體的地形、地質(zhì)、氣候、人文環(huán)境等因素進(jìn)行具體的規(guī)劃，不能為了節(jié)省資金減少一些必要的基礎(chǔ)設(shè)施的投入，也不能為了追求檔次而盲目地選擇使用最好的產(chǎn)品，但是由于我國(guó)公路的交通安全設(shè)施規(guī)劃起步晚，還沒(méi)有形成一套比較系統(tǒng)的規(guī)劃方法，在協(xié)調(diào)交通安全設(shè)施系統(tǒng)與其他系統(tǒng)方面，規(guī)劃安全性評(píng)價(jià)以及山區(qū)公路網(wǎng)交通設(shè)施特殊原則的制定方面考慮的不到位，沒(méi)有一套科學(xué)合理的方案，使公路交通安全設(shè)施的規(guī)劃受到一定的影響。

2.7.2設(shè)計(jì)方面存在不足一般說(shuō)來(lái)，公路交通安全設(shè)施在設(shè)計(jì)時(shí)要根據(jù)道路的具體特點(diǎn)和道路所在地的地理、人文氣候環(huán)境等因素選擇適當(dāng)?shù)睾侠淼脑O(shè)計(jì)方案，但是由于在設(shè)計(jì)方面中國(guó)的技術(shù)不夠成熟，沒(méi)有相關(guān)的軟件，設(shè)計(jì)時(shí)考慮的細(xì)節(jié)不夠全面，另一方面由于政府部門(mén)和工程單位為了美觀(guān)，設(shè)計(jì)時(shí)過(guò)于注重美觀(guān)等面子工程，安全方面考慮的不夠，設(shè)計(jì)時(shí)受人為因素的影響很大。與其他發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我們?cè)诠吩O(shè)計(jì)時(shí)的設(shè)計(jì)理念不同，我們?cè)谠O(shè)計(jì)時(shí)往往側(cè)重于在發(fā)生交通事故后對(duì)公路自身破壞的減少，因此很多情況下在采用剛性、半剛性護(hù)欄設(shè)計(jì)，但是這樣會(huì)對(duì)駕駛員在發(fā)生交通事故時(shí)造成致命性傷害，而國(guó)外的安全設(shè)施設(shè)計(jì)更側(cè)重于對(duì)道路使用者的保護(hù)，會(huì)采用更為科學(xué)更人性化的設(shè)計(jì)2.7.3公路橋梁護(hù)欄不夠標(biāo)準(zhǔn)公路和橋梁的護(hù)欄應(yīng)采用能夠承受車(chē)輛撞擊的護(hù)欄,在事故發(fā)生時(shí)確保車(chē)輛不跌落到橋下。路邊接近橋梁處應(yīng)有剛性護(hù)欄與橋梁護(hù)欄緊密連接,以避免車(chē)輛跌落的可能。但是,目前很多公路橋梁普遍缺少應(yīng)有的交通安全防范設(shè)施,部分橋梁的水泥橋護(hù)欄根部?jī)H僅在橋面淺部用水泥固定,而非鋼筋結(jié)構(gòu),這樣的水泥護(hù)欄僅僅能起到保護(hù)行人和警示作用,無(wú)法對(duì)車(chē)輛的安全起到保護(hù)作用。2.7.4公路路段地面標(biāo)線(xiàn)不規(guī)范地面標(biāo)線(xiàn)不夠清晰,在許多路段上根本沒(méi)有道路中線(xiàn),還有一些路段由于長(zhǎng)時(shí)間使用,更新不及時(shí),地面標(biāo)線(xiàn)只是隱約可見(jiàn),長(zhǎng)時(shí)間地面標(biāo)線(xiàn)不清楚或沒(méi)有道路中線(xiàn),造成了駕駛員對(duì)遵守交通規(guī)則的忽視,由于車(chē)輛行駛時(shí)超越中線(xiàn),隨意進(jìn)入對(duì)方車(chē)道行駛,從而引起各種交通安全隱患；在視距不夠和不安全的地段,道路中線(xiàn)設(shè)為虛線(xiàn),這種錯(cuò)誤的中線(xiàn)虛線(xiàn)設(shè)置可能導(dǎo)致在超車(chē)時(shí)產(chǎn)生嚴(yán)重的車(chē)輛對(duì)撞事故。2.7.5養(yǎng)護(hù)管理方面不到位

在我國(guó)現(xiàn)有的公路中，道路的養(yǎng)護(hù)主要注重于路面的養(yǎng)護(hù)，對(duì)于交通安全設(shè)施的養(yǎng)護(hù)不是很到位，在公路交通安全設(shè)施養(yǎng)護(hù)的評(píng)價(jià)指標(biāo)中相對(duì)整個(gè)道路的養(yǎng)護(hù)指標(biāo)來(lái)說(shuō)所占比重過(guò)少，評(píng)價(jià)體系不健全，使得交通安全設(shè)施的養(yǎng)護(hù)監(jiān)督工作空虛，很多交通安全設(shè)施在出現(xiàn)問(wèn)題后沒(méi)有及時(shí)的發(fā)現(xiàn)，為交通事故的發(fā)生埋下了隱患。2.8造成的影響2.8.1交通安全設(shè)施對(duì)道路交通安全的重要意義

現(xiàn)代化進(jìn)程的今天，道路只有具備完善的設(shè)施設(shè)備才能緊跟時(shí)代的發(fā)展，提升道路交通的安全性以及經(jīng)濟(jì)性。道路交通安全設(shè)施的標(biāo)志主要包括道路交通安全護(hù)欄、交通標(biāo)志物、交通標(biāo)線(xiàn)、交通路鈕和交通防眩設(shè)施等。這些設(shè)施共同維護(hù)現(xiàn)代化道路交通的安全，而又各自起到不同的作用。比如，提示、禁止、指示、排除等各種維護(hù)安全的指標(biāo)等，很大程度上減少事故的發(fā)生或者傷害程度。因此，道路交通安全設(shè)施對(duì)于交通安全是必不可少的，一旦缺少很難保證道路交通安全。2.8.2設(shè)置道路交通安全設(shè)施的主要措施（1）設(shè)置道路交通安全護(hù)欄

道路交通安全護(hù)欄有三種類(lèi)型，包括：混凝土護(hù)欄、波形梁護(hù)欄和纜索護(hù)欄。其中，波形梁護(hù)欄應(yīng)用最廣泛，其在設(shè)置的過(guò)程中要遵循以下的原則：1）當(dāng)線(xiàn)路填土高度超過(guò)3米，設(shè)置普通型的波形梁護(hù)欄即可。2）當(dāng)線(xiàn)路填土高度超過(guò)8米，該路段需要設(shè)置加強(qiáng)的波形梁護(hù)欄。3）在橋梁或者通道兩側(cè)設(shè)置護(hù)欄時(shí)，8米內(nèi)的范圍要設(shè)置加強(qiáng)型的波形梁護(hù)欄以及中央分隔帶的波形梁護(hù)欄。4）在橋墩和兩側(cè)設(shè)置加強(qiáng)型的波形梁護(hù)欄，用來(lái)做道路橋梁的安全設(shè)施以保證車(chē)輛在該地的安全。5）立交橋周?chē)枰O(shè)置加強(qiáng)型的波形梁護(hù)欄。6）中央分隔帶的波形梁護(hù)欄在設(shè)置時(shí)，必須遵循連續(xù)設(shè)置的原則，以防止二次事故發(fā)生。7）在設(shè)置道路兩側(cè)的護(hù)欄時(shí)，護(hù)欄的長(zhǎng)度要在70米以上。（2）設(shè)置道路交通標(biāo)志物

道路交通標(biāo)志物主要是在高速公路上的使用，使得行駛中的車(chē)輛能夠通過(guò)標(biāo)志物快速知道車(chē)輛應(yīng)該行駛的方向和與目的地的距離等。在對(duì)交通標(biāo)志物的設(shè)計(jì)上，既要達(dá)到美觀(guān)的要求，又要有辨認(rèn)度，方便車(chē)輛及時(shí)捕捉信息。此外，在設(shè)計(jì)標(biāo)志物的時(shí)候要符合高速公路相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)。設(shè)置道路交通標(biāo)志物主要包括設(shè)置標(biāo)志物基礎(chǔ)和標(biāo)志物的版面制作兩方面。1）設(shè)置標(biāo)志物基礎(chǔ)

在設(shè)置標(biāo)志物基礎(chǔ)之前，要對(duì)開(kāi)挖地進(jìn)行了解，避開(kāi)管線(xiàn)。在施工的過(guò)程中要做好環(huán)保的處理，不能將廢棄材料或者其它垃圾亂扔。此外，在進(jìn)行施工時(shí)，要注意好標(biāo)志物埋件的位置和角度。2）設(shè)置標(biāo)志物版面制作

標(biāo)志物的版面設(shè)置要按照相應(yīng)的規(guī)格進(jìn)行，選好形狀、圖案、顏色、反光膜、材質(zhì)等。另外，在施工工藝的選擇上，傳統(tǒng)的方式效率較低，目前比較流行是焊接技術(shù)，簡(jiǎn)化了操作流程，提升了工作效率。（3）設(shè)置道路交通標(biāo)線(xiàn)1）設(shè)置道路交通標(biāo)線(xiàn)時(shí)要遵循相應(yīng)的道路交通準(zhǔn)則。交通標(biāo)線(xiàn)一般是道路主線(xiàn)上的幾條分界線(xiàn)以及兩條車(chē)道的邊緣線(xiàn)，邊緣線(xiàn)一般寬度在20厘米左右，分界線(xiàn)一般寬度在15厘米左右。2）交通標(biāo)線(xiàn)通常在道路交通交叉口處，另外在道路交通的入口和出口處也設(shè)置，還有收費(fèi)站處。3）在對(duì)交通標(biāo)線(xiàn)施工的時(shí)候要注意實(shí)現(xiàn)與虛線(xiàn)的過(guò)渡，要順勢(shì)而行，不要設(shè)置急轉(zhuǎn)彎的情況。4）道路交通標(biāo)線(xiàn)要在符合要求規(guī)范以及適當(dāng)?shù)能?chē)道位置處設(shè)置。（4）設(shè)置道路交通路紐

交通路鈕特點(diǎn)突出，在公路上設(shè)置時(shí)要降低路紐的高度以減少對(duì)自行車(chē)與摩托車(chē)的威脅。另外，要增大交通路紐與道路交通路面的粘合程度以減少由于路紐脫落的原因可能引起安全事故。（5）設(shè)置道路交通隔離柵

道路交通隔離柵應(yīng)該設(shè)置在公路范圍用地30厘米處，在進(jìn)行施工的過(guò)程中，遇到設(shè)置隔離柵可能會(huì)因?yàn)樵O(shè)置位置的原因而引起麻煩，所以，對(duì)隔離柵位置的要求很?chē)?yán)格，需要達(dá)到精確。因此，設(shè)置道路交通的隔離柵之前，應(yīng)當(dāng)與建筑單位溝通好，確定好施工所用的紅線(xiàn)位置后，對(duì)該地進(jìn)行夯實(shí)，打好隔離柵的地基。（6）設(shè)置道路交通防眩設(shè)施

交通防眩設(shè)施主要是為了防止行駛中的車(chē)輛受外來(lái)光等的影響而可能引起安全事故。所以在對(duì)道路交通設(shè)置防眩設(shè)施時(shí)可以進(jìn)行人工的防眩板、防眩網(wǎng)，也可以在道路旁種樹(shù)。一般而言，應(yīng)當(dāng)選擇在沒(méi)有綠化的地方設(shè)置交通防眩板，防眩板的材質(zhì)可選擇鋼質(zhì)或玻璃鋼。2.8.3設(shè)置道路交通安全設(shè)施對(duì)交通安全的影響（1）設(shè)置道路交通安全護(hù)欄對(duì)交通安全的影響1）交通安全防護(hù)欄在設(shè)置時(shí)要符合質(zhì)量的要求，包括尺寸、厚度和顏色都要規(guī)范，不然可能會(huì)引起交通事故。2）在施工時(shí)，要以道路的中心線(xiàn)為基準(zhǔn)，不應(yīng)以路旁的參照物為標(biāo)準(zhǔn)。3）交通安全護(hù)欄的立柱在設(shè)置時(shí)也要符合質(zhì)量的要求，要根據(jù)設(shè)計(jì)圖的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)。在開(kāi)挖時(shí)要注意原材料的厚度，應(yīng)當(dāng)選擇10厘米以?xún)?nèi)厚度的立柱。（2）設(shè)置道路交通標(biāo)志物和標(biāo)線(xiàn)對(duì)交通安全的影響1）交通標(biāo)志物對(duì)交通安全的影響·交通標(biāo)志物和標(biāo)線(xiàn)主要是為了提醒駕駛員，減少他們?cè)谛旭傔^(guò)程中的時(shí)間。在設(shè)置標(biāo)志物和標(biāo)志時(shí)，要結(jié)合道路要求的行駛速度，保證在安全范圍內(nèi)?！ぴ趯?duì)標(biāo)志物和標(biāo)線(xiàn)的原材料的選擇上，要選擇具有反光功效的材料，還要注意原材料的使用年限以及應(yīng)用的場(chǎng)合，在色彩上要與周?chē)鷧f(xié)調(diào)而又有辨識(shí)度，保證在夜間出行時(shí)因交通標(biāo)志物與標(biāo)線(xiàn)的提醒作用而使得道路交通的安全通暢?！ぴ谠O(shè)置交通標(biāo)志物時(shí)，還要注意標(biāo)志物的版面是否平整。因?yàn)楫?dāng)標(biāo)志物的版面不平整時(shí)，反光就會(huì)出現(xiàn)不規(guī)則的現(xiàn)象而影響司機(jī)的視覺(jué)，這樣司機(jī)的心理可能會(huì)波動(dòng)而影響其安全駕駛?！ぴ趯?duì)交通標(biāo)志物的施工過(guò)程中，也要注意標(biāo)志物的支架的選擇，只有支架選擇恰當(dāng)，位置也設(shè)置適合的時(shí)候，才能為駕駛員提供清晰的標(biāo)志指示?！ひ⒁獾缆方煌ǖ钠渌踩O(shè)施與標(biāo)志物的協(xié)調(diào)關(guān)系，不能出現(xiàn)互相干擾的情況，不然會(huì)導(dǎo)致重要的交通信息不明。2）交通標(biāo)線(xiàn)對(duì)交通安全的影響·標(biāo)線(xiàn)要精確，如果設(shè)置標(biāo)線(xiàn)基準(zhǔn)不精確，則可能會(huì)引起相對(duì)而行的車(chē)輛發(fā)生碰撞，導(dǎo)致安全事故的發(fā)生?！そ煌?biāo)線(xiàn)邊緣要齊整，厚度要均勻，遇到裂開(kāi)的部分要及時(shí)處理，不能影響到反光標(biāo)線(xiàn)的清晰度·交通標(biāo)線(xiàn)的玻璃布質(zhì)量要符合標(biāo)準(zhǔn)，不然會(huì)降低反光標(biāo)線(xiàn)的效果?！ぷ⒁饨煌?biāo)線(xiàn)與道路之間的粘合度，一旦出現(xiàn)脫落的情況，要及時(shí)進(jìn)行維修處理，不然會(huì)導(dǎo)致車(chē)輛在行駛過(guò)程中由于視線(xiàn)模糊而造成安全事故的發(fā)生。（3）防眩設(shè)施對(duì)交通安全的重要作用和注意事項(xiàng)

設(shè)置道路交通防眩設(shè)施的主要方法有：防眩板、防眩網(wǎng)和種樹(shù)。應(yīng)用最多的方式是通過(guò)設(shè)置防眩板的方式來(lái)作為道路交通安全的防眩設(shè)施，此外，在對(duì)防眩板的選擇上有一定的要求，防眩板的防眩角度和高度以及遮光面積都要符合現(xiàn)場(chǎng)情況，保證駕駛員在行駛過(guò)程中的通視度良好。2.9公路施工常見(jiàn)問(wèn)題分析2.9.1控制路基圖含水量的問(wèn)題與水運(yùn)工程相比，公路工程施工中需要注意的問(wèn)題是控制路基土的含水量。因?yàn)闊o(wú)論是塑料混合還是填充，都需要控制土壤中的水分，這對(duì)施工的質(zhì)量有著直接的影響。如果施工過(guò)程中土壤中的水分過(guò)大，在鋪設(shè)道路時(shí)，由于結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定造成的變形，很容易發(fā)生。這也就是人們經(jīng)常說(shuō)的“彈簧”。（1）基底施工方面的問(wèn)題

如果交通設(shè)施良好或市民建成，他們需要進(jìn)行基地的建設(shè)。但是，由于中國(guó)幅員遼闊、地域遼闊，地域差異導(dǎo)致地質(zhì)條件存在顯著差異，因此有必要針對(duì)不同的地質(zhì)條件采取針對(duì)性的治理措施，這將給公路工程建設(shè)帶來(lái)一定的挑戰(zhàn)。從目前的情況來(lái)看，公路工程建設(shè)中遇到的大部分地質(zhì)都是軟土地質(zhì)。當(dāng)遇到這種類(lèi)型的基礎(chǔ)時(shí)，仍然可以處理現(xiàn)有技術(shù)。然而，當(dāng)遇到特殊的地質(zhì)土壤時(shí)，中國(guó)的建筑技術(shù)有些不足，由于參考案例不多，很難制定合理科學(xué)的施工方案來(lái)指導(dǎo)施工。（2）公路路基壓實(shí)度問(wèn)題

路基是道路的基本部分，路基的質(zhì)量決定了道路的長(zhǎng)度。因此，在修建道路時(shí)，應(yīng)對(duì)路基填料進(jìn)行機(jī)械壓碎，以達(dá)到不同程度的壓實(shí)。這樣的路基在工作后具有小的沉降和路基的高穩(wěn)定性。如果沒(méi)有堅(jiān)固穩(wěn)定的路基，就沒(méi)有堅(jiān)固的道路。所以，確保路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性是確保路面強(qiáng)度和穩(wěn)定性的先決條件。

土壤是三相體，顆粒之間的孔隙被水和氣體占據(jù)。雖然它具有一定程度的緊湊性，但它仍然與路基性能的要求有很大不同，特別是路基施工干擾了土壤顆粒的原始組合?？紫对黾硬⑶医Y(jié)構(gòu)松散，導(dǎo)致土壤的強(qiáng)度和穩(wěn)定性降低。[3]因此，為了提高路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，必須進(jìn)行人工機(jī)械壓實(shí)和壓實(shí)，以使土壤顆粒受到瞬時(shí)負(fù)荷或振動(dòng)。土壤顆粒調(diào)節(jié)位置重新組合并擠壓在一起，較小的顆粒被擠壓到較大顆粒之間的空間中。顆粒位置轉(zhuǎn)移是穩(wěn)定的，空隙減小，并且土壤的單位重量增加以形成致密的整體，從而增加強(qiáng)度并提高穩(wěn)定性。壓實(shí)的意義在于降低土壤的透水性，降低毛細(xì)水上升的高度，防止土壤基礎(chǔ)軟化或由于積水和侵蝕引起的凍脹造成的不均勻變形，這樣才能確保路基在設(shè)計(jì)壽命內(nèi)具有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。（3）路面不平整方面的問(wèn)題混凝土路面的平整度是接受公路工程的技術(shù)指標(biāo)，其顯示的數(shù)據(jù)也相對(duì)直觀(guān)。它直接影響道路的安全性和舒適性。如果路面不平坦，不僅會(huì)降低駕駛的安全性和舒適性，還會(huì)增加行駛阻力，加快油耗;同時(shí)，當(dāng)不平整的路面下雨時(shí)，會(huì)出現(xiàn)雨水積聚的現(xiàn)象，這會(huì)破壞道路結(jié)構(gòu)。路面不平整有幾個(gè)原因：（1）路面平整度受瀝青含量的影響。如果第一個(gè)負(fù)載太大，車(chē)轍就會(huì)出現(xiàn)在車(chē)轍上。如果瀝青含量太小，則附著力不好，容易導(dǎo)致路面破損。（2）路面平整度也受礦物材料中針狀含量的影響。降級(jí)的等級(jí)，彼此之間的原始圈數(shù)將產(chǎn)生空隙，這可以從該部分的部分看出。雖然可以通過(guò)增加瀝青的量來(lái)補(bǔ)償，但是瀝青混合物的質(zhì)量自然會(huì)增加，這會(huì)影響路面的平整度;另外，如果針的含量非常高，則在振動(dòng)混合和篩選礦物材料的過(guò)程中可能發(fā)生堵塞，并且在嚴(yán)重的情況下，可能導(dǎo)致停機(jī)。（4）排水方面的問(wèn)題排水是道路交通工程更受關(guān)注的問(wèn)題。特別是在雨季較多的城市，有必要提前做好排水計(jì)劃，或者在雨季來(lái)臨時(shí)，城市將有大面積的水。阻止人們的旅行對(duì)人們的議程生活造成了許多不良影響，同時(shí)也在一定程度上影響了城市的穩(wěn)定。2.9.2公路施工常見(jiàn)問(wèn)題的控制辦法（1）坡面防護(hù)措施

邊坡防護(hù)是為了防止地表水流的侵蝕，坡面土壤的風(fēng)化和剝落以及與環(huán)境的協(xié)調(diào)，通常的措施是石砌石保護(hù)。但是，由于石材砌體的高成本和易損壞以及混凝土保護(hù)，存在許多問(wèn)題。如今，草原保護(hù)技術(shù)得到了廣泛的應(yīng)用，石砌保護(hù)的使用仍然比較常見(jiàn)，使用螺栓和帶刺鐵絲網(wǎng)或高強(qiáng)度塑料網(wǎng)噴射混凝土或噴射混凝土和噴射纖維混凝土保護(hù)，裂縫或易于風(fēng)化和破碎的巖石斜坡也更好。但是，從環(huán)保的角度考慮石材砌筑和混凝土保護(hù)的高成本和易損壞，建議大力推廣能夠改善生態(tài)環(huán)境，美化景觀(guān)的草原保護(hù)技術(shù)。（2）填土厚度的控制

在土壤含水量相對(duì)恒定的條件下，在相同的壓實(shí)數(shù)下，填料的厚度對(duì)壓實(shí)效果有顯著影響，不同填充厚度的厚度隨著填充物厚度的增加而減小。在路基施工中，施工單元通常不重視松散土的厚度，并且普遍存在過(guò)度厚軋的現(xiàn)象。由于特厚填料，雖然路基填料的上層符合要求，但下層仍然松散，這將為路基的穩(wěn)定性埋下隱患。為了穩(wěn)定路基，在填筑土堤時(shí)，應(yīng)對(duì)土壤進(jìn)行壓實(shí)，嚴(yán)格控制土壤的厚度。（3）改善路基排水功能

排除路基地下水的方法應(yīng)采用攔截、收集、隔離和分流。由于地下排水結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)通常比地面排水結(jié)構(gòu)復(fù)雜，因此，難以修復(fù)和重建。所以，對(duì)于需要排除路基地下水的路段，充分掌握地形，地貌，水文地質(zhì)條件以及相關(guān)的陸地水文和氣象條件是十分有必要的。了解埋藏深度、分布規(guī)律、補(bǔ)給來(lái)源，地下水位變化、流向和地下水流量，對(duì)于不同的情況，使用不同的排水形式來(lái)設(shè)定相應(yīng)的排水結(jié)構(gòu)。二、施工組織方案（一）施工方案1.道路交通標(biāo)志施工1.1測(cè)量放樣、基礎(chǔ)開(kāi)挖施工前，先由測(cè)量員按照交通標(biāo)志的設(shè)計(jì)樁號(hào)定出具體位置，用石灰線(xiàn)標(biāo)出擬開(kāi)挖的范圍，并用水準(zhǔn)儀測(cè)出標(biāo)高，根據(jù)測(cè)出的標(biāo)高和基礎(chǔ)設(shè)計(jì)標(biāo)高算出擬開(kāi)挖基坑的深度?；娱_(kāi)挖尺寸應(yīng)稍大于基礎(chǔ)的尺寸，但也不宜過(guò)大。最后清理基坑，并報(bào)監(jiān)理工程師驗(yàn)收，合格后可進(jìn)入下一工序。1.2基礎(chǔ)澆筑交通標(biāo)志基礎(chǔ)現(xiàn)場(chǎng)澆筑，嚴(yán)格按照《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ041-2000）進(jìn)行施工。1.2.1嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行基礎(chǔ)鋼筋的加工和安裝?；A(chǔ)預(yù)埋件應(yīng)預(yù)先作熱浸鍍鋅處理，并在砼澆筑過(guò)程中安裝預(yù)埋件。1.2.2模板安裝要穩(wěn)定牢固，避免在砼澆筑中發(fā)生跑模現(xiàn)象。1.2.3砼嚴(yán)格按施工配合比進(jìn)行配料，攪拌要均勻、充分。1.2.4砼分兩次澆筑。第一次澆筑到錨板以上20cm左右，去掉浮渣，對(duì)預(yù)埋螺栓進(jìn)行精確校正后，再澆筑剩余部分砼。砼振搗要密實(shí)，不得有明顯的蜂窩和麻面的情況出現(xiàn)。1.2.5基礎(chǔ)砼澆筑應(yīng)在瀝青面層施工前完成，以免污染路面；基礎(chǔ)砼澆筑完成后，采用干凈的無(wú)紡?fù)凉げ几采w灑水養(yǎng)生，養(yǎng)生時(shí)間不少于7天。1.2.6拆模回填土，并進(jìn)行壓實(shí)處理。1.2.7基礎(chǔ)施工完成后，應(yīng)及時(shí)對(duì)受破壞的路基邊坡、防護(hù)及排水等設(shè)施進(jìn)行修復(fù)。1.3標(biāo)志板加工1.3.1標(biāo)志板的車(chē)間剪裁或切割，以使板邊緣整齊、方正，無(wú)毛刺；標(biāo)志板面一律做折邊處理。1.3.2除尺寸大的指路標(biāo)志外，所有標(biāo)志板應(yīng)由單塊鋁合金板加工制成，不允許拼接；大型板面的拼接，應(yīng)采用對(duì)接，接縫最大間隙為1mm。所有接縫均用龍骨（與板面同材料）加強(qiáng)。1.3.3標(biāo)志板和龍骨之間采用鋁合金飾鉚釘連接，連接必須牢固。鉚釘間距應(yīng)小于20cm，龍骨寬度應(yīng)小于50cm。1.3.4完工后的標(biāo)志板面應(yīng)無(wú)裂縫或其他表面缺陷；板邊緣整齊、光滑；外邊尺寸及偏差必須符合設(shè)計(jì)要求。1.3.5粘貼反光膜前對(duì)標(biāo)志板面進(jìn)行磨面和清洗處理，清除表面雜志、浮塵；清潔后的鋁合金標(biāo)志板面放在陽(yáng)光下曬干。去除板面及拼縫中的潮氣。1.3.6貼膜前1個(gè)月做出標(biāo)志板面上的圖案、字符的平面布設(shè)樣品并制作標(biāo)準(zhǔn)試樣提交監(jiān)理工程師審批，經(jīng)同意后再粘貼反光膜。1.3.7貼膜車(chē)間的溫度、濕度的控制都必須符合粘貼3m反光膜的施工要求。按照先下后上、順序搭接的施工工藝粘貼反光膜（底膜），并確保底膜粘貼牢固，標(biāo)志板面平整，無(wú)氣泡、皺痕、污損等。1.3.8粘貼底膜的工序結(jié)束后，必須經(jīng)車(chē)間檢驗(yàn)員檢驗(yàn)，合格后方可粘貼字膜。粘貼字膜、圖案前必須按照設(shè)計(jì)要求，在底膜上打格放樣，并確認(rèn)放樣正確后，方可采用轉(zhuǎn)移膜粘貼字膜、圖案。1.3.9反光膜應(yīng)盡可能減少拼接，必須拼接時(shí)，采用搭接接縫，橫向不宜有拼接，豎向拼接時(shí)，上膜須壓接下膜，搭接處要有5～10mm的重疊部分。距標(biāo)志板邊緣5cm內(nèi)，不得有拼接。反光膜伸出板面上、下邊緣最小長(zhǎng)度為8mm，且緊密粘貼在上、下邊緣上。制作完成后將標(biāo)志儲(chǔ)存在干凈、干燥的室內(nèi)。1.4交通標(biāo)志安裝1.4.1經(jīng)監(jiān)理工程師同意后，方可安裝標(biāo)志。1.4.2標(biāo)志板運(yùn)輸要求兩塊標(biāo)志板鄰接面之間用襯墊材料分隔，以免磨損標(biāo)志便面。1.4.3支撐結(jié)構(gòu)的架設(shè)必須在基礎(chǔ)砼強(qiáng)度達(dá)到要求后方可進(jìn)行。1.4.4標(biāo)志安裝過(guò)程以高空吊車(chē)為主。標(biāo)志的緊固方法必須符合設(shè)計(jì)圖紙要求。1.4.5標(biāo)志安裝角度必須符合設(shè)計(jì)圖紙要求。2.交通標(biāo)線(xiàn)施工施工工藝：封閉交通→清掃路面→測(cè)量放樣→劃底線(xiàn)→涂底油→涂敷→撒玻璃珠→修整→開(kāi)放交通2.1在施劃路面標(biāo)線(xiàn)前，將道路表面的污物、灰塵、松散的顆粒和其它雜物清除干凈，使路面干燥，以符合施工要求。2.2精確放樣，并劃出底線(xiàn)，線(xiàn)形與道路紅形一致。2.3為提高路面與涂膜之間的粘結(jié)力，須在路面上先涂熱熔型專(zhuān)用粘結(jié)劑，粘結(jié)劑均勻地涂于所彈線(xiàn)的右側(cè)。2.4應(yīng)將熱熔型標(biāo)線(xiàn)涂料（預(yù)混15%-23%的玻璃珠）裝入熱熔釜中均勻加熱，攪拌涂料至一定的溫度，然后裝入劃線(xiàn)車(chē)中。并待底油干燥后涂標(biāo)線(xiàn)。2.5噴涂干作一般在白天進(jìn)行，路面潮濕，灰塵過(guò)多，風(fēng)速過(guò)大或溫度低于10℃時(shí)，噴涂路面標(biāo)線(xiàn)工作應(yīng)暫停施工。2.6噴涂標(biāo)線(xiàn)時(shí)應(yīng)勻速、連續(xù)，確保涂膜厚度均與、整齊。施工時(shí)，標(biāo)線(xiàn)起終點(diǎn)應(yīng)粘貼膠帶紙。2.7去除溢出和垂落的涂膜，對(duì)不符合要求的標(biāo)線(xiàn)進(jìn)行修整，檢查厚度、尺寸。3.突起路標(biāo)施工施工工藝：封閉交通→清掃路面→測(cè)量放樣→涂粘結(jié)劑→安裝突起路標(biāo)→開(kāi)放交通3.1粘貼時(shí)路面面層應(yīng)干燥清潔、無(wú)雜質(zhì)；路面潮濕，灰塵過(guò)多，風(fēng)速過(guò)大或溫度過(guò)低時(shí)不得進(jìn)行粘貼。3.2突起路標(biāo)粘貼在兩側(cè)路緣帶上，距離車(chē)行道邊緣線(xiàn)20mm。隧道路段在中間粘貼突起路標(biāo)，粘貼突起路標(biāo)處不得劃熔融標(biāo)線(xiàn)。3.3將環(huán)氧樹(shù)脂等粘接劑均勻涂敷于突起路標(biāo)的底部，涂敷厚度約為8mm，粘結(jié)劑凝固前不得擾動(dòng)。3.4突起路標(biāo)設(shè)置高度，頂部不得高出路面25mm。4.護(hù)欄施工工序4.1波形梁護(hù)欄施工工藝：立柱、波形梁、螺栓→運(yùn)輸→測(cè)量放樣→植樁→防阻塊安裝→掛板、調(diào)整→緊固連接和拼接螺栓4.1.1原材料進(jìn)場(chǎng)按《試驗(yàn)規(guī)程》規(guī)定頻率抽檢，合格后方可使用。4.1.2運(yùn)輸：立柱、護(hù)欄板、螺栓等在工廠(chǎng)內(nèi)制作完畢后，運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)安裝。在運(yùn)輸過(guò)程中，應(yīng)做好成品的保護(hù)工作。4.1.3根據(jù)設(shè)計(jì)要求及實(shí)地情況，放樣時(shí)以橋梁、通道、涵洞。中央分隔帶開(kāi)口和隧道進(jìn)出口等作為控制點(diǎn)進(jìn)行測(cè)距定位，保證立柱間距，定出立柱準(zhǔn)確位置和標(biāo)準(zhǔn)高度，利用調(diào)整段調(diào)整立柱間距，用石灰標(biāo)明具體位置，并使立柱與道路線(xiàn)性一致。為保證護(hù)欄的整體強(qiáng)度，路肩和中央分隔帶的土基壓實(shí)度不應(yīng)小于設(shè)計(jì)值。達(dá)不到壓實(shí)度要求的路段不應(yīng)進(jìn)行護(hù)欄立柱打入施工。石方路段和擋土墻上的護(hù)欄立柱的埋深及基礎(chǔ)處理應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。4.1.4采用液壓式打樁機(jī)組平行推進(jìn)施工法，將立柱對(duì)準(zhǔn)標(biāo)記打入，打入時(shí)隨時(shí)觀(guān)測(cè)立柱高度、豎直度的變化，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)修正，嚴(yán)防偏移、跑位和打入過(guò)深，使立柱豎直度偏差控制在±5mm/m以?xún)?nèi)，立柱孔位中心高度偏差控制在±20mm/m以?xún)?nèi)。打入立柱時(shí)，注意頂部無(wú)塌邊、變形、開(kāi)裂或鍍鋅層破壞等現(xiàn)象。同時(shí)，要求液壓打樁機(jī)底部應(yīng)掛帆或彩布條，以免漏油污染瀝青面層。4.1.5施工中立柱在縱向和橫向都應(yīng)垂直豎立，間距應(yīng)準(zhǔn)確，使在架設(shè)護(hù)欄時(shí)無(wú)需為對(duì)孔或其他任何原因而移動(dòng)。用經(jīng)緯儀、水平儀等檢測(cè)工具對(duì)立柱中距、豎直度、高度線(xiàn)形進(jìn)行調(diào)整、檢測(cè)，對(duì)不符合標(biāo)準(zhǔn)的立柱，用拔樁機(jī)拔去，調(diào)整立柱間距后重新打入施工。4.1.6立柱準(zhǔn)確定位后安裝防阻塊，安裝應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，且不得有明顯變形、扭轉(zhuǎn)、傾斜。4.1.7波形梁板安裝應(yīng)順行車(chē)方向拼接，其頂面應(yīng)與道路豎曲線(xiàn)相協(xié)調(diào)，連接螺栓及拼接螺栓應(yīng)待線(xiàn)形平順后再擰緊，以利于波形梁的調(diào)整。同時(shí)，要求中央分隔帶波形護(hù)欄應(yīng)在中面層施工前完成，以避免施工車(chē)輛橫穿中央分隔帶而污染瀝青路面。4.1.8波形梁調(diào)整時(shí)梁板及立柱不得現(xiàn)場(chǎng)焊割或鉆孔，也不得通過(guò)使防阻塊明顯變形來(lái)調(diào)整。4.2活動(dòng)護(hù)欄施工4.2.1活動(dòng)護(hù)欄施工前應(yīng)準(zhǔn)確放樣定位，其基礎(chǔ)應(yīng)在路面鋪裝前完成，施工中基礎(chǔ)預(yù)埋件應(yīng)采取保護(hù)措施，以防施工機(jī)械壓壞或雜物掉入。4.2.2活動(dòng)護(hù)欄也可在路面施工完成后采用取芯機(jī)鉆孔后澆筑基礎(chǔ)砼，鉆孔后應(yīng)及時(shí)清洗路面。4.2.3活動(dòng)護(hù)欄的安裝，應(yīng)垂直于地面，縱向線(xiàn)性適順，不得有凹凸和扭曲。5.電焊網(wǎng)隔離柵施工施工工藝：網(wǎng)片制作→運(yùn)輸→測(cè)量放樣→基礎(chǔ)開(kāi)挖→立柱埋設(shè)→砼基礎(chǔ)澆筑→網(wǎng)片安裝5.1網(wǎng)片制作工藝施工前的隔離柵制作，其電焊網(wǎng)隔離柵所用的鋼管立柱、浸塑網(wǎng)片及連接件的加工將在工廠(chǎng)內(nèi)集中制作。生產(chǎn)中嚴(yán)格按JT/T374-98標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行生產(chǎn)，以保證產(chǎn)品質(zhì)量。電焊網(wǎng)用Φ4mm的低碳鋼絲制作，應(yīng)符合《一般用途低碳鋼絲》（GB/T343-1994）、《一般用途熱鍍鋅低碳鋼絲》（YB243-65）的規(guī)定。立柱材料性能應(yīng)符合GB700-88，尺寸規(guī)格應(yīng)符合GB6723-86的規(guī)定。電焊網(wǎng)的加工尺寸為2880×1816,其拐角部分應(yīng)一次折彎形成。施焊前，要求各單體矯正平直并支毛刺及銹跡。焊接部位要求過(guò)渡圓滑、無(wú)焊渣、虛焊、氣孔等缺陷。電焊網(wǎng)隔離柵采用鍍鋅的防腐形式。第一層熱浸鍍鋅所用的鋅應(yīng)為《鋅錠》（GB/T470-1983）中規(guī)定的特一號(hào)或一號(hào)鋅，鍍鋅量：網(wǎng)片為90g/m2，緊固件、連接件為120g/m2，立柱、橫梁等為270,g/m2。第二層非金屬鍍層可為聚（氯）乙烯或聚脂，厚度為聚（氯）乙烯：網(wǎng)片為0.3mm，其他為0.4mm；聚脂材料0.1mm，緊固件連接件也可采用一層熱浸鍍鋅的防腐方法，鍍鋅量為350g/m2。鍍塑層應(yīng)滿(mǎn)足：均勻光滑、連續(xù)、無(wú)肉眼可分辨的小孔、空洞、孔隙、裂縫、脫皮及其他有害缺陷；鍍層應(yīng)附著良好，在人工加速試驗(yàn)后，鍍層不允許產(chǎn)生裂縫、破損等損傷現(xiàn)象及褪色。5.2隔離柵運(yùn)輸網(wǎng)片在工廠(chǎng)內(nèi)制作完畢后，運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)安裝。在運(yùn)輸過(guò)程中，應(yīng)做好成品的保護(hù)工作，保證不碰撞、翹曲、變形等現(xiàn)象。5.3測(cè)量放樣、基坑開(kāi)挖、立柱埋設(shè)參加刺鐵絲隔離柵條款說(shuō)明。5.4網(wǎng)片安裝：立柱砼基礎(chǔ)強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70%以后進(jìn)行網(wǎng)片安裝。從端頭立柱開(kāi)始，先將金屬網(wǎng)片掛在立柱鉤上扣牢，然后縱向展開(kāi)，邊鋪設(shè)邊拉緊。展網(wǎng)要自如，持鉤時(shí)保證網(wǎng)不變形?？蚣芘c立柱應(yīng)連接牢固，整體連接平順。5.5、網(wǎng)片安裝完成后，應(yīng)及時(shí)對(duì)立柱基礎(chǔ)進(jìn)行最后壓實(shí)處理。6.防眩板施工6.1防眩設(shè)施在施工前應(yīng)做好各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，并做出詳細(xì)的施工組織設(shè)計(jì)。6.2施工前應(yīng)清理場(chǎng)地，確定控制點(diǎn)（如橋梁、立交、中央分隔帶開(kāi)口及防眩設(shè)施需變化路段），在控制點(diǎn)之間測(cè)距定位、放樣。6.3防眩設(shè)施在施工過(guò)程中，不得損壞中央分隔帶上的通信管道、護(hù)欄等設(shè)施。6.4應(yīng)按設(shè)計(jì)要求處理好橋梁上的防眩設(shè)施的設(shè)置位置及高度，不得出現(xiàn)高低不平甚至扭曲的外形。6.5防眩板通過(guò)支撐鋼板用膨脹螺脹固定在混凝土護(hù)欄上，安裝時(shí)，應(yīng)在混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，方可進(jìn)行安裝。6.6施工過(guò)程中不應(yīng)損傷金屬涂層。任何形式涂層的損傷，均應(yīng)在24小時(shí)之內(nèi)給予修補(bǔ)。7.信號(hào)燈施工7.1交通管線(xiàn)預(yù)埋7.1.1施工工藝流程:檢查施工圖→開(kāi)挖溝槽→鋪設(shè)管道→接口施工→驗(yàn)收→回填7.1.2主要施工方法及技術(shù)要求（1）開(kāi)挖溝槽：開(kāi)挖溝槽的施工順序是定位放線(xiàn)、挖槽、地溝墊層處理驗(yàn)收。1）定位放線(xiàn)：先按施工圖測(cè)出管道的坐標(biāo)及標(biāo)高后，在按圖示方位打樁放線(xiàn)，確定溝槽位置、寬度和深度，應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求,偏差不得超過(guò)質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)的有關(guān)規(guī)定。2）挖槽：采用機(jī)械挖槽或人工挖槽，槽幫必須放坡，定為1：0.33，嚴(yán)禁擾動(dòng)槽底部,機(jī)械挖槽至槽底上30cm,余土由人工清理，防止擾動(dòng)槽底原土或雨水泡槽影響基礎(chǔ)土質(zhì)，保證基礎(chǔ)的良好性，土方堆放在溝槽的一側(cè),土堆底邊與溝邊的距離不得小于0。5M。3）地溝墊層處理：要求溝底是堅(jiān)實(shí)的自然土層,如果是松土填成的或溝底是塊石都需進(jìn)行換填處理，松土層應(yīng)務(wù)實(shí)，塊石則鏟掉上部后鋪上一層中粗砂。（2）鋪設(shè)管道的程序包括下管和穩(wěn)管、管道接口處理。1）下管和穩(wěn)管:管材、管件及配件符合設(shè)計(jì)要求，進(jìn)場(chǎng)必須經(jīng)驗(yàn)收合格后，方可施工，管道應(yīng)慢慢落到溝底，每根管需對(duì)準(zhǔn)中心線(xiàn)，接口角符合施工規(guī)范要求.2）管道接口處理:PE管采用熱熔連接?！ず附忧暗臏?zhǔn)備檢查清潔熱板；PE管涂層損壞需更換。其最大粗糙度為2。5μm。-清潔油路接頭后接通油路。②檢查電源、電壓、接地后接通電路,空轉(zhuǎn)排氣。③熱板升溫，紅燈亮后預(yù)熱10分鐘，熱板表面溫度為210±10℃.④安裝與管材規(guī)格相符的卡具（卡具的要求:卡具與管子的焊接部位不同心度小于2％）.管子的不圓度<5%?！ず附硬僮鳍俅蜷_(kāi)機(jī)架,按工藝要求設(shè)置吸熱時(shí)間和冷卻時(shí)間。②卡管（管件）；調(diào)整同心度，必要時(shí)調(diào)整浮動(dòng)懸掛裝置或用輥杠支架將管墊平減小摩擦力。③放置銑刀鎖安全鎖。④啟動(dòng)銑刀，閉合機(jī)架，調(diào)整壓力，端面進(jìn)行銑削，形成連續(xù)屑后，降壓力。⑤打開(kāi)機(jī)架,開(kāi)安全鎖,取出銑刀。⑥閉合機(jī)架，a。記錄拖動(dòng)壓力（P0)。b。檢查間隙<0。3mm。C。錯(cuò)位量<管壁厚10％.⑦加壓到焊接壓力，查管子是否卡緊。如果未卡緊或調(diào)整管子位置,需重復(fù)③的過(guò)程。⑧打開(kāi)機(jī)架，放加熱板（焊接端面有灰塵需清潔）。⑨閉合機(jī)架加壓到焊接壓力(P1)=拖動(dòng)壓力(P0）＋接縫壓力(P2）.⑩觀(guān)察管端凸起高度，降壓至拖動(dòng)壓力（P0）,同時(shí)按吸熱計(jì)時(shí)按鈕,計(jì)時(shí)開(kāi)始。⑾蜂鳴器響吸熱結(jié)束，打開(kāi)機(jī)架，迅速取出熱板，立即閉合機(jī)架，調(diào)整壓力到焊接壓力（P1）,同時(shí)按冷卻計(jì)時(shí)按鈕。⑿蜂鳴器響,冷卻時(shí)間到,降壓力,松開(kāi)卡具螺絲取管，進(jìn)行下一循環(huán)。（3）回填:要求回填土過(guò)篩,不允許含有機(jī)物或建筑垃圾冀大石頭等，分層分填，人工務(wù)實(shí)，在回填至管頂上50cm后，可用打機(jī)務(wù)實(shí)，每層虛鋪厚度控制在15cm—20cm，檢查井周?chē)萌斯?wù)實(shí)。（綠化帶上可回填土，人行道上應(yīng)按照設(shè)計(jì)要求回填沙。）7.2管內(nèi)穿線(xiàn)7.2.1施工前對(duì)所要敷設(shè)的電纜規(guī)格、型號(hào)、截面、電壓等級(jí)進(jìn)行檢查核對(duì)其是否符合設(shè)計(jì)要求，檢查外觀(guān)有無(wú)扭曲，破損等現(xiàn)象。7.2.2準(zhǔn)備施放工具、材料和設(shè)備；編制施放電纜清單；制作電纜標(biāo)志牌、標(biāo)志樁;疏通埋管,并在管中穿牽引線(xiàn)。7.2.3根據(jù)設(shè)計(jì)圖選擇導(dǎo)線(xiàn)規(guī)格、型號(hào)。相線(xiàn)、中性線(xiàn)及保護(hù)地線(xiàn)用顏色區(qū)分。中性線(xiàn)為淡蘭色，保護(hù)地線(xiàn)為黃綠相間的顏色.7.2.4施放前進(jìn)行絕緣測(cè)定.對(duì)1KV以下全塑電力電纜用絕緣搖表?yè)u測(cè)絕緣,絕緣電阻值不小于10兆歐。選擇合適地點(diǎn)安裝放電纜機(jī)具進(jìn)行電纜敷設(shè)。電纜施放時(shí)，電纜從電纜盤(pán)的上端引出，防止電纜在支架上及地面磨擦、拖拉，造成機(jī)械損傷。7.2.5電纜穿管敷設(shè)時(shí)，在管口襯以鉛邊或其他保護(hù)護(hù)口，保護(hù)電纜在管內(nèi)拖動(dòng)中不劃傷外皮.7.2.6絕緣測(cè)量。采用500V兆歐表測(cè)量,照明線(xiàn)路的絕緣電阻不小于0。5MΩ，動(dòng)力線(xiàn)路的絕緣電阻不小于1MΩ。7.2.7電纜敷設(shè)完成后，及時(shí)將兩端頭包扎防潮，并掛設(shè)電纜標(biāo)志牌。標(biāo)志牌要求字跡清晰,不易褪色、不易老化。7.3交通基礎(chǔ)工程7.3.1施工準(zhǔn)備施工前熟悉和審查施工圖紙；編制施工組織方案；進(jìn)行詳細(xì)的技術(shù)、安全交底。提前對(duì)有關(guān)原材料取樣檢測(cè)，并完成混凝土配合比設(shè)計(jì)、試拌?；A(chǔ)施工在對(duì)基坑檢驗(yàn)合格后進(jìn)行。為確保工期,采用流水作業(yè)施工,科學(xué)組織和安排人、機(jī)、料的調(diào)配，根據(jù)本工程特點(diǎn)、數(shù)量，配置專(zhuān)職的木工班、鋼筋班、混凝土班進(jìn)行施工。7.3.2測(cè)量放樣用全站儀直接進(jìn)行基礎(chǔ)坐標(biāo)放樣,水準(zhǔn)儀控制標(biāo)高。7.3.3施工方法（1）鋼筋加工成型、運(yùn)輸鋼筋調(diào)直采用調(diào)直機(jī),鋼筋接長(zhǎng)采用閃光-預(yù)熱閃光對(duì)焊焊接，下料用鋼筋切斷機(jī),主筋彎曲用彎筋機(jī),根據(jù)設(shè)計(jì)施工圖紙，在鋼筋加工場(chǎng)加工成半成品。用平板拖車(chē)運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)綁扎成型。（2）模板基礎(chǔ)直接以墊層混凝土墊層為底模，墊層施工前對(duì)地基進(jìn)行夯實(shí)處理,確保滿(mǎn)足設(shè)計(jì)所要求的壓實(shí)度。側(cè)模采用定型鋼模板，設(shè)對(duì)拉螺桿及鋼管支撐固定,為保證混凝土保護(hù)層均勻，模板與鋼筋間設(shè)與混凝土同標(biāo)號(hào)的混凝土保護(hù)層墊塊.（3）混凝土澆筑混凝土由攪拌站提供，混凝土罐車(chē)運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)，根據(jù)模板高度直接入?；虻鯔C(jī)吊灰罐入模.混凝土坍落度控制在7～10cm之間，用插入式振搗器振搗密實(shí)?；炷敛捎梅謱訚沧?，每層厚度不大于50cm?；炷翉?qiáng)度達(dá)到2.5MPa以上后拆模。預(yù)埋件地腳螺栓的外露螺紋必須包扎好,以防損壞螺紋。所有焊接件要求雙面全滿(mǎn)焊，務(wù)必焊牢且要求打磨光滑.（4）養(yǎng)護(hù)基礎(chǔ)混凝土養(yǎng)護(hù)前期采用人工澆水養(yǎng)護(hù)方法，拆模后采用填土掩埋方法養(yǎng)護(hù)。（二）技術(shù)措施1.交通標(biāo)志交通標(biāo)志牌施工分四個(gè)階段:基礎(chǔ)施工、鋼結(jié)構(gòu)加工、板面加工、現(xiàn)場(chǎng)安裝。鋼結(jié)構(gòu)和標(biāo)志板面加工可安排廠(chǎng)家集中加工，現(xiàn)場(chǎng)完成基礎(chǔ)及鋼結(jié)構(gòu)和板面安裝工序.1.1基礎(chǔ)施工1.1.1工藝流程測(cè)量放線(xiàn)測(cè)量放線(xiàn)開(kāi)挖基坑綁扎鋼筋模板安裝預(yù)埋法蘭及地腳螺栓澆筑混凝土1.1.2施工要點(diǎn)測(cè)量放樣:各種交通標(biāo)志的設(shè)置位置到所指示地點(diǎn)的距離（即視認(rèn)距離）應(yīng)滿(mǎn)足規(guī)范要求。放線(xiàn)原則：柱式標(biāo)志內(nèi)邊緣距離路面或土路肩邊緣不得小于25cm，標(biāo)志牌下緣距路面的高度為100-250cm。懸臂式及門(mén)式標(biāo)志下緣離地面的高度不得少與規(guī)定的凈空尺寸。雙柱式基礎(chǔ)在放線(xiàn)時(shí)，應(yīng)根據(jù)基礎(chǔ)的中心距及標(biāo)志板與道路中心線(xiàn)（彎道路為交通流的方向)間的偏角,角度按下考慮,內(nèi)外基礎(chǔ)間的縱向錯(cuò)位。開(kāi)挖基坑：小型基礎(chǔ)采用人工開(kāi)挖，大尺寸基礎(chǔ)采用挖掘機(jī)開(kāi)挖，人工整修。且開(kāi)挖工作不應(yīng)一步到位，長(zhǎng)寬深應(yīng)各預(yù)留10－20公分的未開(kāi)挖部分.并在現(xiàn)場(chǎng)修好排水措施，對(duì)于大暴雨,可視情況予以覆蓋。鋼筋制作安裝：根據(jù)設(shè)計(jì)圖下料，現(xiàn)場(chǎng)綁扎就位,就位后進(jìn)行調(diào)整，確保保護(hù)層尺寸及鋼筋骨架穩(wěn)定.支模前應(yīng)先將鋼筋籠放入基坑內(nèi),支模時(shí)，應(yīng)在鋼筋籠與模板之間墊一木塊或小石塊，保證基礎(chǔ)的保護(hù)層厚度符合設(shè)計(jì)要求。模板安裝：如基坑全部位于隱蔽出處,可利用土模。否則,應(yīng)安裝模板，模板安裝后進(jìn)行必要加固。模板使用前，應(yīng)先用鋼刷將模板內(nèi)表面上的殘留物清除干凈，并在其表面涂以廢汽油或機(jī)油等隔離劑.基坑在放置鋼筋籠、支模前，應(yīng)根據(jù)基礎(chǔ)尺寸及模板的組合尺寸在基坑需支模的三側(cè)，修筑好平臺(tái)、臺(tái)階等支模時(shí)的前期工作。澆筑時(shí)應(yīng)派專(zhuān)人，檢看模板并隨時(shí)做好加固的準(zhǔn)備，以防止跑?，F(xiàn)象的發(fā)生。預(yù)埋法蘭盤(pán)及地腳螺栓：先澆筑部分混凝土，將地腳螺栓插入混凝土中,確保其間距符合設(shè)計(jì)尺寸?；炷翝仓另斆鏁r(shí)安置法蘭盤(pán)，法蘭盤(pán)用水平尺進(jìn)行校準(zhǔn)，盤(pán)面水平.澆筑混凝土?xí)r用廢舊水泥袋保護(hù)露出的螺栓?；炷翝仓夯炷敛捎蒙唐坊炷粒呕旌狭蠎?yīng)先卸在基坑附近的鐵板上，然后再用鐵鍬鏟入基坑內(nèi),嚴(yán)禁直接卸入基坑,防止破環(huán)鋼筋籠和混合料出現(xiàn)嚴(yán)重離析現(xiàn)象。砼在卸入基坑前，應(yīng)先用鋼管或木棍以及鐵絲固定好鋼筋籠，防止在卸料當(dāng)中，鋼筋籠發(fā)生變形。砼混合料在振搗前，應(yīng)先用短柄鐵鍬將混合料攤平，嚴(yán)禁用振搗棒趕平。砼混合料應(yīng)分層澆筑分層振搗，每層厚度不宜超過(guò)45cm，振搗時(shí)應(yīng)先四周后中心的次序進(jìn)行，不應(yīng)過(guò)分撓動(dòng)上層，且振搗器不應(yīng)和鋼筋，模板發(fā)生直接接觸。直到砼表面比較平坦,出現(xiàn)均勻砂漿無(wú)氣泡為止。澆筑最后一層時(shí)，要反復(fù)測(cè)量頂面高程，確保符合設(shè)計(jì)要求。安裝底法蘭盤(pán)時(shí)，要保證底法蘭盤(pán)位于基礎(chǔ)正中心且頂面水平，穩(wěn)好后，用抹子抹平基礎(chǔ)頂面。且以后每隔2－3小時(shí)抹面一次，保證基礎(chǔ)頂面水平.基礎(chǔ)澆筑必須連續(xù)作業(yè)，不得中斷.當(dāng)日澆筑完成的基礎(chǔ)，在夜間如遇有陰雨天氣，應(yīng)用草袋等物將基礎(chǔ)頂面予以覆蓋，防止因雨淋在表面出現(xiàn)小坑等缺陷。基礎(chǔ)澆注完成后，拆模后應(yīng)立即清理現(xiàn)場(chǎng)，回填恢復(fù)原狀。拆模后的基礎(chǔ)，如表面有比較嚴(yán)重的麻面、蜂窩，應(yīng)用水泥砂漿進(jìn)行修整，減少外觀(guān)缺陷。養(yǎng)生：混凝土澆筑后達(dá)到一定強(qiáng)度立即用草墊鋪蓋，灑水養(yǎng)生，防止因風(fēng)沙造成混凝土水分流失?；靥睿核谢A(chǔ)的回填必須采用能夠壓實(shí)的材料，不得用草皮土，垃圾和有機(jī)土等回填，壓實(shí)到要求的壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn),回填用土的含水量要嚴(yán)格控制。1.1.3注意事項(xiàng)（1）雙柱式標(biāo)志基礎(chǔ)施工時(shí)，應(yīng)注意兩基礎(chǔ)間的縱向偏位，且內(nèi)基礎(chǔ)的高程應(yīng)由外基礎(chǔ)的高程來(lái)確定（先澆注外基礎(chǔ)，再澆筑內(nèi)基礎(chǔ)）。（2）懸臂式標(biāo)志基礎(chǔ)施工時(shí)，與懸臂平行的底法蘭盤(pán)邊應(yīng)確保與交通流方向相垂直或成一大銳角。嚴(yán)禁為鈍角。（3）門(mén)架式標(biāo)志基礎(chǔ)施工時(shí)，先施工中央分隔帶中的基礎(chǔ),再施工邊坡上的基礎(chǔ)，同時(shí)應(yīng)綜合利用水準(zhǔn)儀、鋼尺、工程線(xiàn)繩來(lái)控制兩基礎(chǔ)間的高差，距離和角度。1.2鋼結(jié)構(gòu)制作安裝鋼結(jié)構(gòu)在租用的加工車(chē)間進(jìn)行，工廠(chǎng)化制作，安裝采用平板拖車(chē)運(yùn)輸，人工配合吊車(chē)和升降作業(yè)車(chē)安裝。1.2.1工藝流程放樣放樣下料焊接酸洗熱浸鍍鋅安裝運(yùn)輸1.2.2施工要點(diǎn)除特殊說(shuō)明外，結(jié)構(gòu)鋼材均采用Q235鋼材,應(yīng)符合GB—700的要求。立柱的制作及酸處理：將外購(gòu)來(lái)的無(wú)縫鋼管按圖紙要求下好料,如果長(zhǎng)度不夠需要接頭的,在接頭處削坡口，然后，對(duì)接焊接,并進(jìn)行除銹，將除好銹的立柱放到酸槽里，進(jìn)一步除銹.立柱熱浸鍍鋅:將酸洗過(guò)的立柱,放到鍍鋅池里,進(jìn)行熱浸鍍鋅。鋼管立柱、橫梁、法蘭盤(pán)及各種連接件應(yīng)采用熱浸鍍鋅進(jìn)行金屬表面處理。立柱、橫梁、法蘭盤(pán)的鍍鋅量為600g/m2，相當(dāng)于鋅層厚度為85μm，緊固件為350g/m2，相當(dāng)于鋅層厚度為50μm。鍍鋅構(gòu)件表面應(yīng)具有均勻完整的鍍層，顏色一致，表面具有實(shí)用型光澤。不允許有流掛、滴瘤、或多余結(jié)塊。鍍件表面應(yīng)無(wú)漏鍍、漏鐵等缺陷.立柱運(yùn)輸：將制作好的立柱裝車(chē)運(yùn)輸，運(yùn)輸與裝卸時(shí)應(yīng)注意，立柱材料之間應(yīng)用適合的襯墊材料分隔,以免在運(yùn)輸、搬運(yùn)過(guò)程中磨損。安裝要求:管狀或空心截面的支承結(jié)構(gòu),應(yīng)設(shè)有經(jīng)監(jiān)理工程師同意的防雨帽。鉆孔、沖孔和車(chē)間焊接，應(yīng)在鋼材電鍍之前完成.提供的連接件和附件應(yīng)適合標(biāo)志安裝系統(tǒng)并符合《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線(xiàn)》（GB5768-2009）附錄E的要求。承包人應(yīng)把其推薦的安裝系統(tǒng),包括多標(biāo)志組合裝置的詳情報(bào)送監(jiān)理工程師審批.安裝期間，標(biāo)志板應(yīng)適當(dāng)支撐和加固，其表面應(yīng)采取防止損壞的保護(hù)措施.標(biāo)志支撐結(jié)構(gòu)的架設(shè)應(yīng)在基礎(chǔ)混凝土強(qiáng)度達(dá)到要求,并得到監(jiān)理工程師的批準(zhǔn)后進(jìn)行.門(mén)架標(biāo)志結(jié)構(gòu)整個(gè)安裝過(guò)程應(yīng)以高空吊車(chē)為工具，不允許施工人員在門(mén)架的橫梁上作業(yè)。在橫梁安裝之前，應(yīng)先預(yù)拱，橫梁中間處的預(yù)拱度一般為50mm.懸臂標(biāo)志的預(yù)拱度為40mm。門(mén)架和懸臂式標(biāo)志支撐結(jié)構(gòu)安裝完畢后，應(yīng)按圖紙要求，用高強(qiáng)級(jí)反光膜貼在立柱的迎交通流面，作為立面標(biāo)記。1.3標(biāo)志板制作人工配合機(jī)械制作，在標(biāo)志牌廠(chǎng)完成。1.3.1工藝流程放樣放樣下料組合鉚焊板面拋光圖案制作整修人