ICS號

CCS號

團體標(biāo)準(zhǔn)

T/CHTSXXXXX-2022

公路隧道TBM施工技術(shù)規(guī)程

TechnicalspecificationforTBMConstructionofhighway

tunnels

（征求意見稿）

2022-xx-xx發(fā)布2022-xx-xx實施

中國公路學(xué)會發(fā)布

前言

本規(guī)程是在系統(tǒng)總結(jié)國內(nèi)TBM公路隧道施工研究成果和工程經(jīng)驗的基礎(chǔ)上編制而成。

本規(guī)程按照《中國公路學(xué)會標(biāo)準(zhǔn)編寫規(guī)則》（T/CHTS10001）編寫。共分為14章，主要內(nèi)容包括：

總則、術(shù)語、基本規(guī)定、施工準(zhǔn)備、超前地質(zhì)預(yù)報、TBM組裝與調(diào)試、掘進(jìn)施工、TBM保養(yǎng)與維修、

TBM接收與拆機、不良地質(zhì)段施工及處治、隧道防排水施工、支護襯砌、施工測量、監(jiān)控量測。

本規(guī)程由中交一公局集團有限公司提出，受中國公路學(xué)會委托，負(fù)責(zé)具體解釋工作。請有關(guān)單位將

實施中發(fā)現(xiàn)的問題和建議反饋至中交一公局集團有限公司（地址：北京市朝陽區(qū)管莊周家井世通國際大

廈A座，聯(lián)系電話電子郵箱：304173986@）,供修訂時參考。

主編單位：中交一公局集團有限公司

參編單位：中交隧道工程局有限公司、中交一公局橋隧工程有限公司、中交一公局第三工程有限公

司

主要起草人：趙宗智、朱榮輝、王傳奇、周思峰、王賀起、黃登俠、喬浩利、孫建平、鞠加元、裴

宏宇、王知遠(yuǎn)、荊敏、于方正、李輝、葸振東、劉曉星、成曉青、余昌平、于瑞斌

主要審查人：×××、×××、×××

1總則

1.0.1為規(guī)范公路隧道工程TBM法施工，統(tǒng)一公路隧道工程TBM法施工技術(shù)及質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)，保

證施工過程的質(zhì)量和安全，制定本規(guī)范。

1.0.2本規(guī)范適用于以TBM法施工的隧道施工。

1.0.3采用TBM法施工的隧道，施工前，應(yīng)根據(jù)隧道場地地形、地質(zhì)條件及工期計劃等，進(jìn)行

TBM適用性進(jìn)行設(shè)備選型論證和施工安全風(fēng)險評估，保證施工的安全、質(zhì)量。

1.0.4隧道工程TBM法施工除應(yīng)符合本規(guī)范的規(guī)定外，尚應(yīng)符合國家和現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。

1

2術(shù)語

2.0.1TBM

TBM全稱是TunnelBoringMachine，TBM是一種全斷面硬巖隧道掘進(jìn)機。

條文說明

TBM分為敞開式TBM和護盾式TBM，是集掘進(jìn)、支護、出渣等施工工序并行連續(xù)作業(yè)，是機、

電、液、光、氣等系統(tǒng)集成的工廠化流水線隧道施工裝備，具有掘進(jìn)速度快、利于環(huán)保、綜合效益高等

優(yōu)點。

2.0.2始發(fā)、拆機洞室

始發(fā)洞室是在TBM掘進(jìn)前，提前采用鉆爆法進(jìn)行施作完成，

條文說明

為TBM設(shè)備提供必要的始發(fā)掘進(jìn)條件的施工段落；拆機洞室是指因隧道距離太長，采用兩臺或多

臺TBM共同進(jìn)行施工，在隧道貫通前，選擇一處圍巖良好的地層，施作的TBM拆機洞室。

2.0.3TBM步進(jìn)

TBM在洞外組裝調(diào)試完成后，利用步進(jìn)小車前移至掌子面的過程。

2.0.4TBM始發(fā)

TBM首次從掌子面開始掘進(jìn)施工。

2.0.5TBM貫通

TBM隧道施工完成或到達(dá)指定里程。

2.0.6TBM步進(jìn)小車

為TBM盾體前移提供提升、推力的裝置。

條文說明

TBM步進(jìn)小車是一套含有液壓舉升油缸、底座、液壓油箱的裝置，通過盾體兩側(cè)的液壓油缸舉升

TBM盾體、底座向前滑行的循環(huán)方式進(jìn)行TBM向前平移。

2.0.7預(yù)制仰拱塊

隧道襯砌仰拱部份的基本單元，采用工廠集中預(yù)制法施工，為TBM臺車、物料運輸提供平臺。

2.0.8鋼拱架

用工字鋼或H型鋼等制成的圓形骨架結(jié)構(gòu)。

2.0.9開挖直徑

TBM掘進(jìn)過程中得到的實際隧道直徑。

2.0.10監(jiān)控量測

2

通過使用各種量測儀器，在隧道內(nèi)圍巖地層的變形和支護結(jié)構(gòu)的變形與受力進(jìn)行觀測、分析與評價

的活動。

2.0.11導(dǎo)向系統(tǒng)

是TBM隧道掘進(jìn)施工的導(dǎo)向系統(tǒng),宜采用無線數(shù)據(jù)傳輸工程,能方便、快捷的將TBM掘進(jìn)動態(tài)以圖

形和文字的形式直接計算機顯示器上,指導(dǎo)TBM操作手進(jìn)行掘進(jìn)操作。

條文說明

TBM上均配有激光導(dǎo)向系統(tǒng)，用以精確地監(jiān)測TBM在掘進(jìn)時的位置，提供TBM與隧道設(shè)計中線

的偏差，以便操作者及時調(diào)整TBM掘進(jìn)方向，使其精確的按隧道的設(shè)計方向掘進(jìn)。激光導(dǎo)向測量以安

裝在邊墻上的激光經(jīng)緯儀/測距儀發(fā)出的激光為基準(zhǔn)，接口單元使激光數(shù)據(jù)、距離、經(jīng)緯儀的坐標(biāo)(X、

Y、H)與控制系統(tǒng)發(fā)生聯(lián)系，并輸出給控制單元。當(dāng)激光束照射到安裝于TBM主機上的目標(biāo)單元，目

標(biāo)單元測量出激光束與目標(biāo)單元軸線的夾角在水平面和鉛垂面上的投影角度、激光束照射到目標(biāo)單元

屏幕上的位置(X、Y)、目標(biāo)單元的左右橫向滾動角度、目標(biāo)單元中的棱鏡配合測距儀測出經(jīng)緯儀到目標(biāo)

單元靶屏幕距離。

3

3基本規(guī)定

3.0.1隧道TBM法施工應(yīng)建立完善的施工管理體系，質(zhì)量控制和檢驗制度，采取質(zhì)量保證措施。

條文說明

施工管理體系包括質(zhì)量管理體系、環(huán)境管理體系、職業(yè)健康安全管理體系。對于施工現(xiàn)場管理，

除應(yīng)具有健全的施工管理體系外，還要求有相應(yīng)的施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、施工質(zhì)量控制和檢驗制度，以及施

工人員和設(shè)備安全保障和環(huán)境保護措施。

3.0.2TBM設(shè)備機型和技術(shù)性能應(yīng)滿足工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件、環(huán)境保護和隧道結(jié)構(gòu)設(shè)計的要

求。

3.0.3隧道TBM法施工應(yīng)復(fù)核確認(rèn)圍巖級別，將超前地質(zhì)預(yù)報納入施工工序管理。

條文說明

超前地質(zhì)預(yù)報為TBM掘進(jìn)施工中隧道地質(zhì)監(jiān)測的重要組成部分，包括隧道圍巖描述、水文地質(zhì)監(jiān)

測、施工地質(zhì)編錄、圍巖變形監(jiān)測、圍巖類型判別、不良地質(zhì)預(yù)報等，并及時提供超前地質(zhì)預(yù)報成果資

料，供TBM掘進(jìn)參數(shù)作為參考。

3.0.4隧道TBM法施工過程中，應(yīng)及時、準(zhǔn)確填寫掘進(jìn)施工記錄，進(jìn)行隧道TBM法施工技術(shù)總結(jié)。

3.0.5施工現(xiàn)場場地要滿足始發(fā)洞室、材料存放場地、拌和站、臨時棄渣場、供配電站、監(jiān)控室、

庫房等生產(chǎn)設(shè)施用地和施工運輸要求。

3.0.6TBM施工過程中油污等應(yīng)進(jìn)行收集專業(yè)處理。

3.0.7TBM法隧道施工應(yīng)實施項目信息化管理，配置遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)。

條文說明

TBM法隧道施工應(yīng)建立信息管理體系，制定信息管理制度。為便于及時了解施工現(xiàn)場情況，施工

現(xiàn)場配置遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)，將TBM掘進(jìn)參數(shù)實時傳遞到監(jiān)控中心。

3.0.8施工期間對周圍的構(gòu)建筑物進(jìn)行監(jiān)測。

3.0.9隧道TBM法施工應(yīng)采取措預(yù)防塌方、突水突泥、巖爆及瓦斯等不良地質(zhì)。

條文說明

在施工前應(yīng)根據(jù)TBM類型、地質(zhì)條件和工程實踐，首先有針對性地進(jìn)行危險源和環(huán)境因素的辨

識和評估，根據(jù)分析結(jié)論制定包括TBM安全操作技術(shù)規(guī)程、對周邊環(huán)境的影響及應(yīng)對措施等在內(nèi)的

專項施工方案和應(yīng)急預(yù)案，確保施工作業(yè)在安全和良好環(huán)境下進(jìn)行。

3.0.10質(zhì)量合格指標(biāo)應(yīng)符合下列規(guī)定：

1主控項目的質(zhì)量達(dá)到100%時，為合格；

2一般項目的質(zhì)量達(dá)到95%及以上時，為合格；

3應(yīng)具有完整的施工質(zhì)量驗收依據(jù)和質(zhì)量驗收記錄。

4

3.0.11掘進(jìn)機的配置應(yīng)符合全斷面隧洞掘進(jìn)機巖石隧洞掘進(jìn)機安全要求。

3.0.12掘進(jìn)機在運輸、安裝、運行、轉(zhuǎn)場、拆除之前，應(yīng)編制專項施工方案，專項方案應(yīng)包括但

不限于危險源的辨識與評價的內(nèi)容。

3.0.13未經(jīng)許可，不得調(diào)節(jié)、更改或解除安全連鎖裝置，不得更改電氣元件規(guī)格型號和電氣連接

方式，不得更改掘進(jìn)控制參數(shù)。

條文說明

1作業(yè)環(huán)境要求

1）作業(yè)區(qū)域環(huán)境中的有害氣體最高允許含量應(yīng)符合表18.1-1的規(guī)定。當(dāng)巖體中可能存在有害氣體

和放射性氣體時，應(yīng)提前編制專項措施。

表18.1-1掘進(jìn)機作業(yè)區(qū)域有害氣體最高允許含量

有害氣體名稱化學(xué)分子式最大允許濃度（體積）%

瓦斯（甲烷）CH40.75

一氧化碳CO0.0024

二氧化碳CO20.50

氮氧化物[NO]0.00025

二氧化硫SO20.0005

硫化氫H2S0.00066

氨氣NH30.004

2）作業(yè)環(huán)境空氣中粉塵容許濃度應(yīng)符合表18.1-2的規(guī)定。

表18.1-2作業(yè)環(huán)境空氣中粉塵容許濃度

PC-TWA（mg/m3）

粉塵名稱

總塵呼塵

硅灰石粉塵5-

硅藻土粉塵（游離SiO2含量<10%）6-

滑石粉塵（游離SiO2含量<10%）31

石灰石粉塵84

水泥粉塵（游離SiO2含量<10%）41.5

膨潤土粉塵6-

其他粉塵（游離SiO2含量<10%）8-

注1：PC-TWA：時間加權(quán)平均容許濃度（8h）。

注2：總粉塵：可進(jìn)入整個呼吸道（鼻、咽、喉、胸腔支氣管、細(xì)支氣管和肺泡）的粉塵，簡稱“總

塵”。

5

注3：呼吸性粉塵：按呼吸性粉塵標(biāo)準(zhǔn)測定方法所采集的可進(jìn)入肺泡的粉塵粒子，其空氣動力學(xué)直徑

均在7.07μm以下，簡稱“呼塵”。

3.0.14運輸安全應(yīng)符合以下規(guī)定規(guī)定：

1在洞內(nèi)、洞口等狹窄路段車速不應(yīng)大于15km/h，應(yīng)設(shè)置醒目的警示標(biāo)志，倒車、會車應(yīng)由專人指

揮交通。

2保障車輛各項性能指標(biāo)達(dá)到安全運行的標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)對車輛進(jìn)行定期檢查，檢查頻次不少于1次/月，

嚴(yán)禁車輛帶病作業(yè)。

3出渣皮帶機機架應(yīng)安裝堅固，機架上的部件安裝應(yīng)“橫平豎直”，輥筒和托輥應(yīng)與輸送帶的傳動

方向成直角，托輥與托輥之間、托輥與輥筒之間應(yīng)相互平行，輥筒和托輥與轉(zhuǎn)動自如、無損傷、油污和

結(jié)垢物。

4嚴(yán)格按皮帶輸送機的使用與保養(yǎng)規(guī)程定期對皮帶輸送機的電器、機械、液壓系統(tǒng)進(jìn)行檢查、保養(yǎng)

與維修，運行時發(fā)現(xiàn)故障應(yīng)及時處理。

5儲帶倉內(nèi)的皮帶延伸完時應(yīng)及時安裝及硫化粘結(jié)。

6帶式輸送機運行時輸送帶應(yīng)在規(guī)定的范圍內(nèi)運行，當(dāng)輸送帶發(fā)生偏移時應(yīng)及時糾偏。

7多級皮帶機啟動應(yīng)按照從后向前順序啟動，啟動皮帶輸送機前，應(yīng)發(fā)出聲光警示?？蛰d啟動后，

宜檢查各部位的運轉(zhuǎn)和皮帶的松弛度。

8進(jìn)洞重車必須嚴(yán)格按操作規(guī)程，使用緩速模式行駛，嚴(yán)禁超速、超載行駛。

9在洞內(nèi)會車時，運行車輛應(yīng)遵循下坡運輸車輛停車避讓上坡運輸車輛、空車避讓重車的規(guī)定。

3.0.15TBM組裝時應(yīng)符合下列規(guī)定

1組裝前應(yīng)編制設(shè)備組裝專項施工方案，對超過一定規(guī)模危險性較大的部件吊裝，還應(yīng)組織專家論

證。

2組裝過程中，所有作業(yè)人員穿戴應(yīng)符合安全操作要求。

3組裝人員應(yīng)明確施工任務(wù)和安全技術(shù)措施及注意事項，熟悉作業(yè)環(huán)境和施工條件，遵守現(xiàn)場安全

管理規(guī)定。

4各部件安裝前應(yīng)按照安裝圖紙核對安裝順序、安裝方向、安裝位置、連接位置等。

5設(shè)備組件之間連接時，除有特殊要求外，連接螺栓的張緊均應(yīng)由中間向兩邊施緊。高強度螺栓應(yīng)

分為初擰和終擰兩次擰緊，初擰扭矩一般為設(shè)計扭矩的50%—60%，初擰和終擰應(yīng)在24小時完成。

3.0.16掘進(jìn)時應(yīng)保證排水系統(tǒng)正常運行，防止涌突水淹沒洞室，危及人員、設(shè)備安全，影響施工

質(zhì)量和進(jìn)度。

3.0.17防排水設(shè)施施工時，應(yīng)重視環(huán)境保護，不得使用有毒的、污染環(huán)境的材料，洞內(nèi)排水洞外

排放前應(yīng)進(jìn)行處理，達(dá)到《污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》(GB8978-1996)的要求方可排放。

3.0.18應(yīng)按設(shè)計圖紙進(jìn)行洞渣的堆放和渣場治理，渣場必須符合安全和環(huán)保要求。

3.0.19隧道棄渣前，應(yīng)按照“先擋后棄”的原則，組織擋墻護坡工程施工，宜采用設(shè)計要求進(jìn)行

擋墻砌筑，擋墻結(jié)構(gòu)采用路塹擋土墻，基底采用反坡，砌筑時，先砌下游。

條文說明

6

1施工中產(chǎn)生的廢渣、廢水等應(yīng)及時處置，要注意TBM掘進(jìn)過程中的油污染。

2施工中，應(yīng)采取措施避免施工噪音、振動、水質(zhì)和土壤污染及地表下沉對周邊環(huán)境的影響。

7

4施工準(zhǔn)備

4.1前期調(diào)查

4.1.1隧道施工前，應(yīng)熟悉設(shè)計文件和地質(zhì)勘察報告，做好現(xiàn)場調(diào)查和圖紙核對工作，必要時應(yīng)補

充地質(zhì)勘察。

4.1.2對工程影響范圍內(nèi)的地面構(gòu)建筑物應(yīng)進(jìn)行現(xiàn)場踏勘和調(diào)查，對需要加固或地基托換的構(gòu)建

筑物應(yīng)進(jìn)行必要的鑒定，提前做好施工預(yù)案。

4.1.3隧道TBM法施工穿越山體較大的斷層破碎帶應(yīng)進(jìn)行現(xiàn)場詳細(xì)踏勘，制定必要的預(yù)處理措施。

條文說明

為防止資料與實際工況條件不符，施工前應(yīng)進(jìn)行工程環(huán)境的調(diào)查和實地踏勘，為制定施工組織設(shè)計

提供足夠的依據(jù)，調(diào)查的主要內(nèi)容有：

1實地踏勘調(diào)查各種建（構(gòu)）筑物的使用功能、結(jié)構(gòu)形式、基礎(chǔ)類型及其與隧道的相對位置等；

2道路種類和路面交通情況；

3工程用地情況，主要對施工場地及材料堆放場地、棄土場地、運輸路線等做必要的調(diào)查；

4施工用電和給水排水設(shè)施條件；

5有關(guān)環(huán)境保護的法律法規(guī)。

4.2地質(zhì)核查

4.2.1隧道外地質(zhì)核查包括：隧道洞口邊、仰坡地質(zhì)條件；隧道門端墻和翼墻、擋土墻基坑；洞身

沿線外部地質(zhì)條件等。

4.2.2施工前局部地質(zhì)條件復(fù)雜地段，加強地表調(diào)查，核實地質(zhì)條件；施工過程中加強對超前地質(zhì)

預(yù)報資料的分析研究，作出準(zhǔn)確及時預(yù)報，核實是否與設(shè)計情況相符。

4.3技術(shù)準(zhǔn)備

4.3.1隧道TBM施工前，應(yīng)充分論證，完成各項必備的施工方案：

1整理收集工程地質(zhì)和水文地質(zhì)勘察報告，隧道沿線環(huán)境、地下管線和障礙物等的調(diào)查報告，以及

施工所需的設(shè)計圖紙資料、工程技術(shù)要求文件和工程施工有關(guān)合同文件；

2完成分項工程劃分、先期工程施工方案編制及混凝土配合比設(shè)計等準(zhǔn)備工作；

3臨時工程應(yīng)考慮自然災(zāi)害的影響，適應(yīng)當(dāng)?shù)貥O端天氣條件，制定預(yù)警、預(yù)防和應(yīng)急措施；

4便道設(shè)計的線形、縱坡、寬度及路基路面結(jié)構(gòu)應(yīng)滿足大型設(shè)備、材料及出渣運輸?shù)男枰?/p>

5應(yīng)根據(jù)安全、可靠、經(jīng)濟、適用的原則配置隧道TBM設(shè)備，對擬使用的TBM設(shè)備選型應(yīng)進(jìn)行充分

論證，設(shè)備技術(shù)性能應(yīng)滿足隧道施工技術(shù)要求。

8

6材料進(jìn)場時應(yīng)按批次和規(guī)定頻率進(jìn)行試驗檢測，并應(yīng)滿足設(shè)計和相關(guān)規(guī)范要求；

7隧道TBM施工前應(yīng)進(jìn)行安全質(zhì)量風(fēng)險辨識、評估，依據(jù)風(fēng)險評估，對風(fēng)險等級較高的段落編制專

項施工方案。

4.2.3編制施工組織設(shè)計，并做好施工準(zhǔn)備和組織落實工作；

4.2.4施工前應(yīng)進(jìn)行技術(shù)交底及培訓(xùn)工作。

4.2.5施工前應(yīng)根據(jù)工程特點和環(huán)境條件，完成測量和監(jiān)測的準(zhǔn)備工作。

條文說明

1TBM法隧道施工是一項綜合性的施工技術(shù)，施工方法的確定關(guān)鍵在于全面掌握與工程有關(guān)的資

料。施工前全面了解工程規(guī)模、要求、地質(zhì)和環(huán)境條件，有利于正確釆取經(jīng)濟合理的施工措施。

2TBM法施工過程中很難改變施工方法。因此，在施工前應(yīng)依據(jù)工程特點、工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條

件、隧道結(jié)構(gòu)、環(huán)境條件及環(huán)境保護等級、TBM類型與性能等制定施工組織設(shè)計，作為施工依據(jù)。

3對TBM主控室操作人員、鋼拱架、仰拱塊拼裝操作人員、電氣與機械保養(yǎng)維修人員等進(jìn)行技術(shù)

培訓(xùn)，加強重點環(huán)節(jié)和風(fēng)險源的防控措施技術(shù)培訓(xùn)。

4.4TBM設(shè)備選型

4.4.1TBM設(shè)備功能應(yīng)根據(jù)不同的地質(zhì)情況有針對性的進(jìn)行配置，保證實施過程安全可靠、功能齊

全、性能穩(wěn)定、環(huán)保經(jīng)濟。

4.4.2TBM基本配置應(yīng)具有掘進(jìn)、支護、導(dǎo)向、出渣四個基本功能，還應(yīng)具備一般功能和特殊保障

功能，如：超前地質(zhì)預(yù)報、通風(fēng)除塵、材料運輸、人員行走、清渣、排水、有害氣體檢測、應(yīng)急避險等。

4.4.3TBM選型配備輔助設(shè)備的型號和數(shù)量應(yīng)召開設(shè)計聯(lián)絡(luò)會，在TBM設(shè)備訂貨前與供貨方進(jìn)行設(shè)

計優(yōu)化，推廣新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備的應(yīng)用。

4.4.4TBM選型依據(jù)應(yīng)包括下列內(nèi)容：

1工程地質(zhì)和水文地質(zhì)勘察報告；

2隧道線路及結(jié)構(gòu)設(shè)計文件；

3施工安全；

4施工環(huán)境及其保護要求；

5工期條件；

6輔助施工方法；

7類似工程施工經(jīng)驗。

4.4.5敞開式TBM設(shè)備選型

1敞開式TBM適用條件：以Ⅱ、Ⅲ級圍巖為主的硬巖隧道宜采用敞開式TBM。

9

2以應(yīng)對硬巖隧道圍巖局部突變不良地質(zhì)段，敞開式TBM應(yīng)配置：鋼拱架安裝機、錨桿鉆機、鋼筋

排系統(tǒng)、噴混設(shè)備。

條文說明

敞開式TBM掘進(jìn)過程中可直觀看到洞壁巖性的變化，當(dāng)隧道地質(zhì)、水文資料不是很充分的條件下，

選用敞開式TBM，可充分發(fā)揮敞開式TBM及時支護的優(yōu)勢。在超長隧道施工中，敞開式TBM可施作

斜井、服務(wù)隧道等輔助坑洞，充分利用其快速掘進(jìn)的優(yōu)勢，開辟新工作面。采用敞開式TBM施工的隧

道，永久襯砌一般待隧道貫通后施作。

4.4.6單護盾TBM設(shè)備選型

1單護盾TBM適用于以硬巖為主，局部段落存在較軟巖地質(zhì)的隧道掘進(jìn)。

2單護盾TBM掘進(jìn)以管片作為支撐，掘進(jìn)與管片安裝不能同時作業(yè)，影響整體施工速度。

條文說明

單護盾TBM適用于中長及以上隧道，在隧道圍巖偏差的條件下，單護盾TBM可發(fā)揮較快的掘進(jìn)

速度，相比比雙護盾TBM造價偏低，減少設(shè)備投資。

4.4.7雙護盾TBM設(shè)備選型

1雙護盾TBM采用管片支護，具有掘進(jìn)和支護速度快、安全性高的優(yōu)點，適應(yīng)于以Ⅲ、Ⅳ級圍巖

為主的隧道掘進(jìn)。

2雙護盾TBM盾體較長，在小半徑洞段掘進(jìn)時易卡機，脫困較難。

條文說明

雙護盾TBM，又稱伸縮護盾式TBM。與敞開式TBM相比，雙護盾TBM具有全圓的護盾；與單護

盾TBM相比，雙護盾TBM掘進(jìn)與管片安裝可同時進(jìn)行，其伸縮護盾能實現(xiàn)軟巖與硬巖模式轉(zhuǎn)換。

4.4.8TBM盾體結(jié)構(gòu)應(yīng)能保證在其所承受的正常施工荷載作用下，各結(jié)構(gòu)件均應(yīng)處于安全可靠狀

態(tài)。

4.4.9刀盤應(yīng)符合下列規(guī)定：

1刀盤結(jié)構(gòu)的強度和剛度應(yīng)滿足工程要求；

2刀盤結(jié)構(gòu)形式應(yīng)適應(yīng)地質(zhì)條件，刀盤面板應(yīng)采取耐磨措施，刀盤開口率應(yīng)能滿足TBM掘進(jìn)和岀

渣要求；

3刀具的選型和配置應(yīng)根據(jù)地質(zhì)條件、開挖直徑、切削速度、掘進(jìn)里程、最小曲線半徑及地下障礙

物情況等確定；

4刀盤噴水噴口的數(shù)量及位置應(yīng)根據(jù)地質(zhì)條件、刀盤結(jié)構(gòu)、刀盤開挖直徑等確定。

4.4.10刀盤主驅(qū)動應(yīng)符合下列規(guī)定：

1刀盤主驅(qū)動形式應(yīng)根據(jù)地質(zhì)和環(huán)境要求確定，最大設(shè)計扭矩應(yīng)滿足地質(zhì)條件和脫困要求；

2刀盤轉(zhuǎn)速應(yīng)根據(jù)地質(zhì)條件和施工要求確定，轉(zhuǎn)速應(yīng)可調(diào)；

3刀盤驅(qū)動主軸承密封應(yīng)根據(jù)覆土厚度、地下水位、刀盤噴水注入壓力、掘進(jìn)里程等確定。

10

4.4.11推進(jìn)液壓缸應(yīng)采取分區(qū)控制，每個分區(qū)液壓缸應(yīng)具備行程監(jiān)測功能?？偼屏?yīng)根據(jù)推進(jìn)阻

力的總和及所需的安全系數(shù)確定。

4.4.12拱架拼裝機的自由度應(yīng)滿足拼裝要求，各動作應(yīng)準(zhǔn)確可靠，操作應(yīng)安全方便。

條文說明

TBM選型主要依據(jù)工程地質(zhì)及水文條件、隧道線路和結(jié)構(gòu)設(shè)計要求、周邊環(huán)境條件、釆用的輔助

施工方法，以及施工安全、環(huán)保和工期要求，并結(jié)合以往施工經(jīng)驗等方面因素綜合判斷。

1工程地質(zhì)及水文地質(zhì)條件包括：地層巖性及分布狀況、地層軟硬程度、地下水位、地層滲透性等，

同時要特別注意高地應(yīng)力地層、斷層破碎帶、突泥突水地層、軟硬混合地層、地中障礙物、可燃及有害

氣體等。

2隧道線路及結(jié)構(gòu)設(shè)計條件包括：線路平縱斷面（最小曲線半徑、最大坡度）、建筑限界、隧道埋

深、連續(xù)掘進(jìn)長度、支護參數(shù)等。

4環(huán)境條件包括：工程周邊的建（構(gòu)）筑物狀況、地下管線情況、道路交通狀況、控制沉降要求。

TBM施工過程中應(yīng)注重對環(huán)境的保護，防止施工過程中產(chǎn)生的廢棄物、噪聲等對環(huán)境產(chǎn)生污染。

4.5配套設(shè)備配置

4.5.1配套設(shè)備應(yīng)根據(jù)TBM類型、掘進(jìn)方法和施工工藝要求等配置。

4.5.2配套設(shè)備應(yīng)符合下列規(guī)定：

1根據(jù)工程需要和環(huán)境保護要求，應(yīng)配置符合TBM出渣運輸裝置與排水處理設(shè)備；

2應(yīng)選擇合理的物料運輸設(shè)備；

3供電設(shè)備應(yīng)滿足TBM施工要求。

條文說明

配套設(shè)施應(yīng)與TBM類型和施工工藝要求等相適應(yīng)，主要包括：

1材料堆放場和倉庫；

2聯(lián)絡(luò)通信設(shè)施；

3施工通風(fēng)設(shè)施；

4供電設(shè)備；

5拌合站站及相應(yīng)管路和運輸設(shè)備;'

6給水排水設(shè)備；

7渣土臨時存放場。

TBM法施工是一項綜合性的施工工藝，為保證TBM掘進(jìn)施工順利進(jìn)行，應(yīng)配備配套設(shè)施。

1拌合站的規(guī)模應(yīng)滿足施工需要，站內(nèi)還須配有砂漿質(zhì)量測定的設(shè)備。

2在確定運輸方案及選擇設(shè)備時，應(yīng)根據(jù)作業(yè)循環(huán)所需的運輸量詳細(xì)考慮，同時還應(yīng)符合各種材料

運輸要求，所有的運輸車輛、起重機械、吊具要按有關(guān)安全規(guī)程的規(guī)定定期進(jìn)行檢查、維修、保養(yǎng)與更

換。

11

4.6場地總體布置

4.6.1隧道洞口場地布設(shè)應(yīng)遵循“因地制宜、節(jié)約土地、保護環(huán)境、安全可靠、規(guī)范有序、功能完

備、布設(shè)合理、方便生活、滿足生產(chǎn)”的原則，采取自建的方式建設(shè)隧道施工設(shè)施。要求交通便利、通

信暢通、滿足信息化管理要求。避開泥石流、滑坡體、棄土場、取土場等危險區(qū)域，遠(yuǎn)離塌方、落石、

危巖等地段。

4.6.2場地總體施工應(yīng)進(jìn)行總體籌劃，主要包括場地平整、修筑便道、改溝改渠、大型臨時工程建

設(shè)、生活區(qū)、辦公區(qū)等，按照施工便捷與生活便捷性進(jìn)行規(guī)劃。

4.6.3變電站、取水井、拌和站、空壓機房、鋼筋加工廠、仰拱預(yù)制場等的建設(shè)，應(yīng)按照生產(chǎn)進(jìn)度

進(jìn)行規(guī)劃和復(fù)核，滿足生產(chǎn)需要。

條文說明

場地盡量布置在總體規(guī)劃征地指定的區(qū)域。施工平面布置要滿足交通要求。布置合理，充分利用規(guī)

劃用地，并盡量減少對交通及周邊環(huán)境的影響，確保道路行車及施工行車安全。場地布置既要便于工程

施工，又不影響通過施工區(qū)域的供水、供電、通訊、道路、排水等公共設(shè)施的正常運行，盡量減小規(guī)模。

重點圍繞環(huán)境保護和水土保持要求，節(jié)約用地，較少對工程所在地環(huán)境污染。

4.6.4施工用電

1施工用電負(fù)荷計算應(yīng)根據(jù)用電設(shè)備特征，按照需求系數(shù)進(jìn)行負(fù)荷計算，匯總得出施工總用電量。

2隧道用電線路應(yīng)結(jié)合施工現(xiàn)場合理布局，在滿足安全要求的條件下，方便線路敷設(shè)、接引和維

護。

3應(yīng)了解用電設(shè)備特征，包括生產(chǎn)規(guī)模、生產(chǎn)班制、用電設(shè)備特征的額定電壓、功率、功率因素、

效率、用電設(shè)備安裝數(shù)量和備用率，選擇合理供電方式。

4.6.5施工用水

1隧道供水應(yīng)根據(jù)工程施工特點和不同需求來選擇水源地，通過經(jīng)濟比選來選擇供水方案。

2TBM供水采用高壓供水管，按照需求采用108mm/200mm鍍鋅鋼管進(jìn)行供水，在洞口設(shè)置儲水箱和

泵站，并定期進(jìn)行維護和清洗，TBM供水水質(zhì)應(yīng)達(dá)到工業(yè)用水標(biāo)準(zhǔn)。

3洞內(nèi)水管的安裝和使用應(yīng)符合下列要求：

（1）管路應(yīng)敷設(shè)平順，接頭嚴(yán)密、不漏水；

（2）水管在安裝之前應(yīng)進(jìn)行檢查，有裂紋、創(chuàng)傷、凹陷等缺陷的管材不得使用，管內(nèi)不應(yīng)有殘余

物和其他贓物。

4.6.6施工便道

1施工便道施工過程中盡量減少對周圍植物、樹木的破壞，因地制宜、節(jié)約土地，不對當(dāng)?shù)刈匀画h(huán)

境構(gòu)成破壞；

12

2便道要充分考慮施工便利，盡量為后期施工降低運輸費用，保證運輸方便，減少和避免二次倒

運；

4.6.7TBM拼裝場地

1根據(jù)TBM設(shè)備組裝需要，結(jié)合施工場地實際情況，選擇合適的拼裝場地區(qū)域；

2拼裝場地應(yīng)滿足以下條件：

（1）確保組裝的空間和吊裝設(shè)備作業(yè)空間；

（2）地面硬化要滿足TBM設(shè)備拼裝的地基承載力，明確主機部件擺放區(qū)域劃分并明確標(biāo)注標(biāo)線；

（3）預(yù)埋TBM向洞內(nèi)步進(jìn)所需鋼軌并保證標(biāo)高與鉆爆段標(biāo)高一致。

4.6.8拌合站

1拌合站建設(shè)前應(yīng)進(jìn)行考察，按照經(jīng)濟合理、就近設(shè)置的原則布置；

2拌合站設(shè)備、料倉設(shè)置應(yīng)按照最大供應(yīng)量進(jìn)行配置與復(fù)核，滿足生產(chǎn)需要；

4.6.9仰拱塊預(yù)制廠

1仰拱塊預(yù)制生產(chǎn)依據(jù)現(xiàn)場場地條件、項目經(jīng)濟投入情況進(jìn)行確定，盡量采用新工藝進(jìn)行生產(chǎn)。

2仰拱塊生產(chǎn)應(yīng)具有健全的質(zhì)量管理體系、質(zhì)量控制和檢驗制度，并應(yīng)制定安全生產(chǎn)和綠色生產(chǎn)

制度。

3仰拱塊生產(chǎn)操作人員應(yīng)進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)，經(jīng)考核合格后方可上崗。

4仰拱塊生產(chǎn)設(shè)備和設(shè)施應(yīng)滿足生產(chǎn)要求，并應(yīng)定期對主要設(shè)備進(jìn)行檢定和測試。

5仰拱塊生產(chǎn)應(yīng)編制施工組織設(shè)計或技術(shù)方案。

6仰拱塊生產(chǎn)原材料應(yīng)符合下列規(guī)定：

（1）應(yīng)具備產(chǎn)品質(zhì)量證明文件，并應(yīng)經(jīng)復(fù)檢合格；

（2）混凝土骨料宜采用非堿活性骨料；當(dāng)釆用堿活性骨料時,混凝土中堿含量的限值應(yīng)符合現(xiàn)行

國家標(biāo)準(zhǔn)《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》GB50010的規(guī)定；

（3）預(yù)埋件規(guī)格和性能應(yīng)符合設(shè)計要求。

7仰拱塊驗收應(yīng)符合下列規(guī)定：

（1）應(yīng)逐塊檢查外觀質(zhì)量。

（2）每生產(chǎn)15塊應(yīng)抽檢1塊進(jìn)行幾何尺寸和主筋保護層厚度檢驗。

條文說明

仰拱塊預(yù)制廠由鋼筋籠生產(chǎn)區(qū)、仰拱塊灌注區(qū)、仰拱塊臨時存放區(qū)、仰拱塊存放場、混凝土拌合站、

鍋爐房和原材料堆放場等組成。對生產(chǎn)用水、生產(chǎn)用電進(jìn)行合理規(guī)劃，盡量進(jìn)行架設(shè)或敷設(shè)，避免場地

13

內(nèi)部交叉影響內(nèi)部通行。

仰拱塊生產(chǎn)車間內(nèi)分為仰拱塊灌注區(qū)、仰拱塊室內(nèi)養(yǎng)護區(qū)。

鋼筋加工車間同仰拱塊預(yù)制車間相連。車間由鋼筋堆放區(qū)、半成品加工區(qū)、半成品堆放區(qū)、鋼筋骨

架制作區(qū)、成品鋼筋骨架堆放區(qū)、混凝土墊塊生產(chǎn)區(qū)等組成。

混凝土拌合站和蒸汽鍋爐拌合站由骨料配料系統(tǒng)（配料機）、骨料輸送系統(tǒng)、計量系統(tǒng)、攪拌系統(tǒng)、

電氣控制系統(tǒng)、供水系統(tǒng)、供氣系統(tǒng)、添加劑供給系統(tǒng)、水泥螺旋輸送機、水泥筒倉等部分組成。鍋爐

房采用蒸汽鍋爐，用于仰拱塊的養(yǎng)生。

4.6.9棄渣場

1棄渣場應(yīng)根據(jù)設(shè)計及環(huán)保要求，合理選擇棄渣場位置，防止泥石流、滑坡、堵塞河道等災(zāi)害發(fā)

生，保證下游及附近人員生命財產(chǎn)安全。

2棄渣場應(yīng)遵循“先攔后棄”的原則，做好防排水與防護工作。

3棄渣過程中應(yīng)進(jìn)行灑水抑塵，保護棄渣場周邊環(huán)境。

4.7施工通風(fēng)

4.7.1隧道通風(fēng)應(yīng)根據(jù)施工人員數(shù)量、設(shè)備數(shù)量、設(shè)備功率、風(fēng)速要求決定最小供風(fēng)量。

4.7.2為保證壓入較好的新鮮風(fēng)，風(fēng)機應(yīng)在洞口30m設(shè)置。

4.7.3風(fēng)機選擇應(yīng)進(jìn)行方案比選，選擇較合理、省電的風(fēng)機。

4.7.4通風(fēng)量除計算量外，應(yīng)考慮余量，以保證TBM設(shè)備后臨時工作需要。

條文說明

施工通風(fēng)是長大及特長隧道施工的重要配套工藝之一。合理的通風(fēng)系統(tǒng)、理想的通風(fēng)效果是實現(xiàn)隧

道快速施工、施工人員身心健康及施工安全的重要保證。設(shè)計科學(xué)、先進(jìn)、合理的通風(fēng)系統(tǒng)，配置高效

的通風(fēng)機械是解決通風(fēng)難題的根本。此外，高水平的施工通風(fēng)管理也是保證通風(fēng)效果的關(guān)鍵。隧道施工

通風(fēng)用電在隧道施工用電中占有相當(dāng)?shù)谋戎兀瑑?yōu)先選用節(jié)能型風(fēng)機以降低能耗。在滿足通風(fēng)效果的前提

下，減少風(fēng)機的品種、型號、數(shù)量。在隧道凈空允許的情況下，采用大直徑風(fēng)管以便減少能耗損失。通

過科學(xué)性、適用性、經(jīng)濟性、一次性投入通風(fēng)設(shè)備，以減少隧道施工通風(fēng)系統(tǒng)的運行成本。

14

5超前地質(zhì)預(yù)報

5.1一般規(guī)定

5.1.1隧道TBM施工前應(yīng)根據(jù)區(qū)域地質(zhì)資料和設(shè)計文件的地勘資料，編制超前地質(zhì)預(yù)報方案和實

施細(xì)則，報批后實施。

5.1.2超前地質(zhì)預(yù)報技術(shù)方法有工程地質(zhì)法、超長水平鉆孔法、彈性波反射法、超前鉆探、BEAM、

HSP、CT等。

5.1.3地質(zhì)預(yù)報應(yīng)根據(jù)隧道工程地質(zhì)與水文地質(zhì)條件和復(fù)雜程度等，針對不同類型地質(zhì)問題選擇不

同方法和手段，分段、分級進(jìn)行超前地質(zhì)預(yù)測預(yù)報。

5.1.4隧道TBM超前地質(zhì)預(yù)報應(yīng)由具有相關(guān)經(jīng)驗的單位實施，實施單位應(yīng)根據(jù)預(yù)報方案配備專業(yè)

人員和儀器設(shè)備。

5.1.5超前地質(zhì)預(yù)報結(jié)論應(yīng)有書面報告，并報至管理相關(guān)各方，信息傳遞順暢、反饋及時、決策處

理迅速。

條文說明

為保證隧道的順利施工，避免地下水發(fā)育地段、不良地質(zhì)地段發(fā)生突水、突泥、塌方等災(zāi)害，確

保隧道施工安全，需要采取有效措施對TBM前方地質(zhì)情況進(jìn)行較為準(zhǔn)確的地址預(yù)報，根據(jù)隧道的具

體情況判定超前地質(zhì)預(yù)報內(nèi)容。經(jīng)過超前地質(zhì)預(yù)報，在掘進(jìn)后對地質(zhì)條件再次確認(rèn)，通過對比反饋信

息和分析，逐步提高對圍巖的預(yù)報判斷識別的準(zhǔn)確性。

5.2超前預(yù)報內(nèi)容

5.3超前地質(zhì)預(yù)報方法

5.3.1掘進(jìn)參數(shù)和巖渣性狀的預(yù)報

1該方法利用TBM與巖石相互作用的狀態(tài)和皮帶機出渣情況，實時監(jiān)測判斷前方掌子面巖石的情

況和變化趨勢。根據(jù)不同情況及時作出掘進(jìn)策略的調(diào)整。TBM掘進(jìn)參數(shù)的變化情況可從操作室顯示屏直

接觀察，巖渣的變化可從操作室視頻監(jiān)控顯示觀察，也可從皮帶機上的出渣直接觀察。

2基于TBM掘進(jìn)參數(shù)和巖渣性狀的預(yù)報方法主要依據(jù)有：

（1）TBM掘進(jìn)中，推進(jìn)力大、貫入度小、振動大、扭矩變化幅度小，巖渣基本為片狀，表明掌子

面前方巖石堅硬、完整。

（2）TBM掘進(jìn)中，推進(jìn)力較大、貫入度較大、振動大、扭矩變化幅度大，巖渣除片狀以外含形狀

各異的大石塊和少量渣土，表明前方巖石較硬、但節(jié)理裂隙較發(fā)育、甚至有塌方或斷層。

（3）TBM掘進(jìn)中，推進(jìn)力較小、貫入度大、振動小，巖渣含大量渣土或非片狀小石塊，表明前方

巖石為軟弱破碎圍巖。

5.3.2超前鉆探預(yù)報方法

15

通過在TBM上配備超前鉆機，可以以洞軸線約7°角，穿過護盾預(yù)留孔，斜向前方鉆孔，可以輔助

探明前方約30m左右的地質(zhì)情況。若發(fā)現(xiàn)圍巖有較大變差傾向，施工前勘察設(shè)計資料也表明可能存在

不良地質(zhì)，可采取此技術(shù)進(jìn)行進(jìn)一步確認(rèn)，已確保施工安全。

5.3.3BEAM實時超前地質(zhì)預(yù)報方法

BEAM(Bore-tunnellingElectricalAheadMonitoring)是隧道實時電法超前地質(zhì)預(yù)報方法。將其

配置在TBM上，可在TBM掘進(jìn)的同時，實時監(jiān)測和預(yù)報掌子面前方約3倍隧道直徑距離的地質(zhì)情況。

BEAM主要有BEAM裝置（可安裝在TBM主控室）、屏障電極A1(+)（如護盾）、追蹤測量電極A0(+)（如

刀盤刀具）、接地電極B(-)、電纜等構(gòu)成。通過發(fā)射兩種不同頻率的追蹤測量電流，得到與巖體空隙

和水量有關(guān)的電能儲存能力系數(shù)(PFE—頻率影響系數(shù))和電阻率（R），預(yù)報前方巖體的完整性和含水性。

5.3.4TSP地震波超前地質(zhì)預(yù)報法

長期超前地質(zhì)預(yù)報采用的主要技術(shù)手段是TSP探測，是當(dāng)前國內(nèi)外最先進(jìn)的隧道隧洞長期超前地

質(zhì)預(yù)報設(shè)備，預(yù)測距離為前方150m。由于開敞式TBM主梁兩側(cè)洞壁裸露，具備實施TSP探測作業(yè)空間。

條文說明

在隧道內(nèi)，人工制造一系列有規(guī)則排列的輕微震源；震源發(fā)出的地震波遇到不良地質(zhì)界面時，將產(chǎn)

生反射波，它的傳播速度、延遲時間、波形、強度和方向等均與相關(guān)界面的性質(zhì)以及產(chǎn)狀密切相關(guān)，并

通過不同數(shù)據(jù)表現(xiàn)出來；通過設(shè)備設(shè)置的震源反射波的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，將這遞增數(shù)據(jù)經(jīng)微機處理后儲存

起來。然后，將數(shù)據(jù)輸入帶有特制軟件的電腦，經(jīng)過復(fù)雜數(shù)學(xué)計算后，最后形成反應(yīng)相關(guān)界面或地質(zhì)體

反射能量的影像圖和隧道平面、剖面圖，供工程技術(shù)人員解譯。

長期超前地質(zhì)預(yù)報在隧洞地質(zhì)質(zhì)料的基礎(chǔ)上進(jìn)行，每次需要占用6小時以上，用于預(yù)報斷層、溶洞

和富水帶的位置和規(guī)模，它要貫徹隧洞從開挖到貫通前的全過程。主要成果是TSP探測超前地質(zhì)預(yù)報

通知書，最高分辨率為1m地質(zhì)體。

5.3.5超前探測激發(fā)極化法

激發(fā)極化探測方法是電法勘探的一個重要分支，以圍巖和含水地質(zhì)構(gòu)造的電性參數(shù)差異為物理基

礎(chǔ)，根據(jù)施加電場作用下圍巖傳導(dǎo)電流的分布規(guī)律，推斷探測區(qū)域電阻率的分布情況和地質(zhì)情況。

條文說明

在刀盤上布置若干個測量電極，形成排列相對均勻的測量電極系(測量電極M)，同時也在掌子面上

布置一個供電電極；在隧道掌子面輪廓上均勻布置4個供電電極，在隧道巖壁上每隔一定距離布置1

圈，每圈4個供電電極(供電電極A)；在隧道后方邊墻上布置2個無窮遠(yuǎn)電極(測量電極N與供電電極

B)。在掌子面探測時，掌子面輪廓4個供電電極和掌子面中間的供電電極供入同性電流，其余測量電極

進(jìn)行數(shù)據(jù)采集。采集完畢后，更換下一圈供電電極進(jìn)行供電，實現(xiàn)移動式測深。最后一圈供電電極系距

離掌子面的距離不低于60m，最遠(yuǎn)可達(dá)100m。

16

6TBM組裝與調(diào)試

6.1一般規(guī)定

6.1.1設(shè)備定制前應(yīng)設(shè)計運輸路線并進(jìn)行勘察，限制TBM出廠最大件的尺寸及重量，必要時對運

輸線路上的路基、橋梁進(jìn)行計算、加固。

6.1.2TBM運輸應(yīng)滿足下列要求：

1運輸工具應(yīng)能適應(yīng)貨物重量和尺寸；

2運輸工具應(yīng)能滿足運輸線路通過性要求；

3運輸工具應(yīng)功能完好，保證運輸安全；

4TBM部件應(yīng)固定可靠，防止運輸過程中移動；

5超寬、超重、超長應(yīng)作醒目警示標(biāo)志、警示燈；

6裝運時考慮部件不平衡，防止偏重；

7禁止超載，超速運輸；

8采取合適的固定方法，不損壞TBM部件；

9禁止使用鋼絲繩串聯(lián)的綁扎方法；

10隨時檢查貨物運輸情況，如有貨物損壞、滑動情況應(yīng)及時處理。

6.2設(shè)備組裝

6.2.1按照安全、經(jīng)濟的原則，一般在隧道洞口進(jìn)行TBM組裝工作，受其他條件限制時，也可以在

隧道內(nèi)進(jìn)行TBM組裝。

6.2.2TBM組裝場地的長度、寬度、坡度應(yīng)滿足TBM設(shè)備的拼裝條件和步進(jìn)條件，坡度不宜太大。

6.2.3TBM組裝時，應(yīng)按照以下要求進(jìn)行：

1制定詳細(xì)可行的TBM組裝計劃，使組裝工作有序可控；

2提前做好技術(shù)培訓(xùn)，項目總工組織專家對現(xiàn)場組裝技術(shù)人員進(jìn)行詳細(xì)的安全技術(shù)交底，使參與

組裝的人員了解整機結(jié)構(gòu)及功能；

3制定合理的組裝材料、配件、工具供應(yīng)計劃；

4組裝零部件標(biāo)識清楚、堆放整齊，并做好清潔工作；

5制定組裝安全措施及應(yīng)急預(yù)案。

條文說明

1TBM組裝前制定組裝方案，選擇組裝設(shè)備，并確保地基承載力滿足起吊要求。

2TBM組裝方案需確定TBM始發(fā)和設(shè)備吊運方式。TBM始發(fā)包含TBM盾體和后配套設(shè)備兩部分，

一般可分為整體始發(fā)和分體始發(fā)；設(shè)備吊運方式應(yīng)針對TBM部件的分解形式確定。大件吊裝作業(yè)由具

有資質(zhì)的專業(yè)隊伍負(fù)責(zé)。

17

3地基承載力不滿足要求時，可對承載土體實施加固或加鋪鋼板等措施。

4TBM組裝時需注意下列內(nèi)容：

1）結(jié)構(gòu)件、動力線的連接螺栓需按緊固扭矩的要求擰緊；

2）連接銷安裝到位并緊固；

3）液壓管線保持清潔；

4）電線、電纜連接牢固。

6.3設(shè)備調(diào)試

6.3.1TBM組裝完成后，需要對各個系統(tǒng)及整機進(jìn)行調(diào)試，以確保整機在無負(fù)載情況下正常運行。

調(diào)試過程可先分系統(tǒng)進(jìn)行，再對整機運行進(jìn)行調(diào)試，調(diào)試過程中詳細(xì)記錄各系統(tǒng)運行參數(shù)。

6.3.2電氣系統(tǒng)調(diào)試：電路檢查、分項用電設(shè)備空載檢查、分項用電設(shè)備加載檢查、各設(shè)備急停按

鈕檢查、控制系統(tǒng)檢查等。

6.3.3液壓系統(tǒng)調(diào)試：空載和加載時泵和液壓管路的調(diào)試、加載時執(zhí)行機構(gòu)的運行情況。步進(jìn)系統(tǒng)

的調(diào)試在主機安裝完成后就進(jìn)行，主要分為液壓泵站負(fù)載運行時的狀態(tài)和步進(jìn)機械結(jié)構(gòu)運轉(zhuǎn)情況。其余

各分系統(tǒng)調(diào)試根據(jù)組裝和步進(jìn)程序組織實施。

6.3.4設(shè)備單項調(diào)試完成后，進(jìn)行聯(lián)合調(diào)試，對后配套工作平臺上的電氣系統(tǒng)、液壓動力系統(tǒng)及與

主機系統(tǒng)連接架等進(jìn)行全面的檢驗，經(jīng)檢查后進(jìn)行設(shè)備的調(diào)試工作，調(diào)試工作包括所有的運行系統(tǒng)。

條文說明

TBM是集機、電、液、控為一體的、復(fù)雜的大型設(shè)備,包含了多個不同功能系統(tǒng)，若在掘進(jìn)中發(fā)生

問題，處理十分困難且易導(dǎo)致地層坍塌。因此，在現(xiàn)場組裝后，應(yīng)首先對各個系統(tǒng)進(jìn)行空載調(diào)試，使其

滿足設(shè)計功能要求。然后必須進(jìn)行整機聯(lián)動調(diào)試，使TBM整機處于正常狀態(tài)，以確保TBM始發(fā)掘進(jìn)

的順利進(jìn)行。調(diào)試通電前檢測核查高壓電纜及變壓器要求。低壓送電符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《施工現(xiàn)場臨時

用電安全技術(shù)規(guī)范》JGJ46的規(guī)定。

6.4現(xiàn)場驗收

6.4.1所有調(diào)試工作完成后，進(jìn)行現(xiàn)場驗收，現(xiàn)場驗收項目應(yīng)包括以下內(nèi)容：

主部件名稱驗收項目單位驗收指標(biāo)驗收方法

主機長度m

整機長度m

掘進(jìn)行程mm

表面耐磨措施與

整機

材質(zhì)

分塊數(shù)量與分塊

開挖直徑方式mm

中心刀數(shù)量/直徑把/mm

18

主部件名稱驗收項目單位驗收指標(biāo)驗收方法

正滾刀數(shù)量/直徑把/mm

邊滾刀數(shù)量/直徑把/mm

刀具數(shù)量把

刮渣槽個

噴水嘴安裝部位/

數(shù)量/運行

油缸數(shù)量個

油缸行程mm

推進(jìn)系統(tǒng)

內(nèi)徑/活塞桿直徑mm

（敞開式模最大伸出速度mm/min

式）最大回縮速度mm/min

最大工作壓力

總推力（最大）kN

油缸數(shù)量個

推進(jìn)系統(tǒng)油缸行程mm

（壓注式模內(nèi)徑/活塞桿直徑mm

最大伸出速度mm/min

式）

最大回縮速度mm/min

最大工作壓力

總推力（最大）KN

油缸數(shù)量個

油缸行程mm

鉸接系統(tǒng)內(nèi)徑/活塞桿直徑mm

最大工作壓力

總推力（最大）kN

撐靴開槽數(shù)量及

撐靴油缸數(shù)量尺寸個

撐靴油缸行程mm

撐靴油缸內(nèi)徑/活

撐靴mm

塞桿直徑

扭矩油缸數(shù)量

扭矩油缸行程mm

扭矩油缸內(nèi)徑/活

塞桿直徑

油缸數(shù)量個

后支撐

油缸行程mm

起吊高度m

自由度

仰拱塊安裝運行范圍m

機側(cè)向位移mm

額定起吊重量T

19

主部件名稱驗收項目單位驗收指標(biāo)驗收方法

起重鏈條規(guī)格型

前后走行速度號m/s

起升速度m/s

下降速度m/s

壓注泵數(shù)量臺

壓注泵流量、壓

混凝土壓注力

攪拌罐容量m3

系統(tǒng)土壓計數(shù)量個

止回油缸數(shù)量個

壓注油缸數(shù)量個

型式

供脂型式

盾尾密封系

注脂部位數(shù)量個

統(tǒng)

盾尾油脂泵臺

轉(zhuǎn)速rpm

旋轉(zhuǎn)角度°

模板拼裝機

自由度個

拼裝時間min

轉(zhuǎn)速rpm

旋轉(zhuǎn)角度°

模板拆除機

自由度個

拆除時間min

分塊塊

外徑mm

內(nèi)徑mm

鋼模板

寬度