飛機(jī)結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)模塊：飛機(jī)起落架系統(tǒng)Knowledge1.飛機(jī)自動(dòng)剎車飛機(jī)自動(dòng)剎車知識(shí)點(diǎn)飛機(jī)自動(dòng)剎車飛機(jī)自動(dòng)剎車自動(dòng)剎車系統(tǒng)可以在不需要飛行員踩剎車腳蹬的情況下，使飛機(jī)在選擇的減速率下停止。

自動(dòng)剎車系統(tǒng)降低著陸和實(shí)施剎車之間的延遲。研究表明，在著陸后飛行員平均需要花費(fèi)2-5秒來踩剎車。而自動(dòng)剎車系統(tǒng)在飛機(jī)著陸且減速板伸出后，自動(dòng)施加剎車，將延遲時(shí)間減少到小于1秒。減少延遲時(shí)間可以縮短飛機(jī)著陸時(shí)對(duì)跑道長度的要求，在正常的著陸速度下，每提前一秒實(shí)施剎車，飛機(jī)的制動(dòng)距離就會(huì)減少約60米。并且飛機(jī)著陸時(shí)，減速板伸出將增加40%-80%的阻力，并且減少升力使機(jī)輪承受更大載荷,從而在輪胎和跑道之間獲得更好的摩擦力，提升剎車效果。1.飛機(jī)自動(dòng)剎車飛機(jī)自動(dòng)剎車飛機(jī)自動(dòng)剎車工作過程1.飛機(jī)自動(dòng)剎車腳蹬扇形盤鋼索正常剎車計(jì)量活門A液壓系統(tǒng)備用防滯閥備用剎車計(jì)量活門鋼索B液壓系統(tǒng)正常剎車系統(tǒng)剎車作動(dòng)筒（7個(gè)）備用剎車系統(tǒng)剎車作動(dòng)筒（7個(gè)）正常防滯閥機(jī)輪輪速傳感器防滯控制器防滯控制器飛機(jī)速度輪速輪速飛機(jī)速度壓力轉(zhuǎn)換閥自動(dòng)剎車控制器飛機(jī)自動(dòng)剎車自動(dòng)剎車的不同階段著陸時(shí)的自動(dòng)剎車系統(tǒng)，分為四個(gè)階段：剎車應(yīng)用、上坡道、自動(dòng)剎車、下坡道。1.飛機(jī)自動(dòng)剎車在“上坡道”階段，剎車壓力平穩(wěn)的上升，直到達(dá)到預(yù)先選擇的減速率。在“自動(dòng)剎車”階段，一個(gè)恒定的剎車壓力維持一個(gè)恒定的飛機(jī)減速率。在“下坡道”階段，當(dāng)減速板收回后或飛行員踩剎車時(shí)，“下坡道”階段激活，剎車壓力開始平滑的下降。在著陸期間，飛行員可通過踩剎車腳蹬從自動(dòng)剎車切換到人工剎車。飛機(jī)自動(dòng)剎車打開反推時(shí)的自動(dòng)剎車如果在剎車時(shí)使用反推，自動(dòng)剎車系統(tǒng)將減少剎車壓力，以便反推和剎車的總和達(dá)到預(yù)先選擇的減速率1.飛機(jī)自動(dòng)剎車飛機(jī)自動(dòng)剎車1.飛機(jī)自動(dòng)剎車B737飛機(jī)剎車系統(tǒng)工作原理圖自動(dòng)剎車動(dòng)力源：A液壓系統(tǒng)