第2章新能源汽車檢修的

高壓安全防護(hù)2.1新能源汽車高壓電的危害與防護(hù)2.2電動(dòng)汽車高壓操作設(shè)備的使用

2.1新能源汽車高壓電的危害與防護(hù)

學(xué)習(xí)目標(biāo)

（1）熟悉新能源汽車的高壓電特性及其危害性；

（2）熟悉電動(dòng)汽車高壓部件的名稱、車上安裝位置；

（3）掌握純電動(dòng)汽車維護(hù)的安裝操作要求。

學(xué)習(xí)準(zhǔn)備

新能源汽車一體化汽車實(shí)訓(xùn)教室，配備如下實(shí)訓(xùn)設(shè)備、儀器儀表等。

（1）設(shè)備：純電動(dòng)吉利帝豪EV450/北汽EV200汽車、舉升機(jī)、交流充電樁等；

（2）工具量具設(shè)備：絕緣工具、絕緣手套、萬(wàn)用表、汽車專用萬(wàn)用表、汽車故障診斷儀等；

（3）輔助工具：二氧化碳滅火器、手電筒、抹布；

（4）其他材料：教材、課件、電動(dòng)汽車使用手冊(cè)等。

2.1.1高壓電對(duì)檢修人員的危害

1.電壓等級(jí)劃分

電壓等級(jí)一般劃分為以下五類：

（1）安全電壓（通常36V以下）：我國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定常用安全電壓為42V、36V、24V、12V、6V五種。

（2）低壓（又分220V和380V）：對(duì)地電壓在1000V以下。

（3）高壓（10～220kV）：1000Ｖ以上的電力輸變電電壓。

（4）超高壓：330～750kV。

（5）特高壓：交流1000kV以上，直流800kV以上。

2.新能源汽車的安全電壓

安全電壓是指不會(huì)使人直接致死或致殘的電壓。國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)2020年5月12日發(fā)布了《電動(dòng)汽車安全要求GB18384—2020》，自2021年1月1日起施行。

根據(jù)最大工作電壓，將電氣元件或電路分為A級(jí)和B級(jí)，A級(jí)為安全電壓等級(jí)，B級(jí)對(duì)人體會(huì)產(chǎn)生傷害，如表21所示。

3.新能源汽車電壓類型

純電動(dòng)汽車和混動(dòng)汽車的高壓系統(tǒng)均同時(shí)具有直流高壓和交流高壓兩種電壓類型。

大多數(shù)電動(dòng)汽車為便于與市電電壓相接，逆變器與驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)之間的電壓多為300～350V，比亞迪新能源汽車為600V。電動(dòng)汽車有高壓電，這是相對(duì)安全電壓來(lái)說(shuō)的。新能源汽車的充電電壓為220V交流電，因此，電動(dòng)汽車在維修前要切斷高壓電源。

4.高壓電的危害

在電網(wǎng)中，一直認(rèn)為36V是一個(gè)人體安全電壓。實(shí)際上在高電壓的新能源汽車中，這個(gè)電壓值并不是科學(xué)的。因人體的電阻值存在個(gè)體的差異性，人所處的工作環(huán)境也會(huì)導(dǎo)致人體的電阻值發(fā)生變化，在潮濕的夏天和干燥的冬天，人體表現(xiàn)的電阻值就不一樣，環(huán)境越潮濕，人體的電阻值就會(huì)越小。需要注意的是每個(gè)人對(duì)電流流過(guò)身體的反應(yīng)也不一

樣，有一部分人可能能夠承受較大的電流。

1）電擊傷

電流通過(guò)人體時(shí)將刺激機(jī)體組織，使肌肉非自主地發(fā)生痙攣性收縮而造成傷害，嚴(yán)重時(shí)會(huì)破壞人的心臟、肺部、神經(jīng)系統(tǒng)的正常工作，形成危及生命的傷害。

2）電燒傷

電燒傷是最為常見(jiàn)的電傷，大部分觸電事故都含有電燒傷成分。電燒傷可分為電流灼傷和電弧燒傷。

（1）電流灼傷。

（2）電弧燒傷。電弧燒傷是由弧光放電造成的燒傷。

3）電化學(xué)傷害

化學(xué)物品包括爆炸品、壓縮氣體和液化氣體、易燃液體、易燃固體、自燃物品和遇濕易燃物品、氧化劑和有機(jī)過(guò)氧化物、放射性物品、腐蝕品等，化學(xué)品對(duì)人的危害可從輕微的皮疹到一些急、慢性傷害甚至癌癥，危害更嚴(yán)重的是一些引人矚目的化學(xué)災(zāi)害性事故。化學(xué)品對(duì)人體的危害主要為引起中毒。有毒化學(xué)品引起的中毒可分為以下臨床類型：刺激、過(guò)敏、缺氧、昏迷和麻醉、全身中毒、致癌、致畸、致突變、肺塵。

4）人體安全電壓

通常，當(dāng)人體接觸到25V以上的交流電或60V以上的直流電時(shí)，就有可能發(fā)生觸電事故。人體的觸電并不是接觸到了很高的電壓，而是過(guò)高的電壓通過(guò)人體這個(gè)電阻后，會(huì)在人體中形成電流，從而導(dǎo)致人體的傷害。傷害人體的不是電壓，而是電流。幾毫安的電流就會(huì)對(duì)人體造成傷害。不同電流值對(duì)人體的傷害反應(yīng)如圖21所示。圖21不同電流值對(duì)人體的傷害反應(yīng)

2.1.2新能源汽車高壓電標(biāo)識(shí)及高壓部件識(shí)別

1.新能源汽車高壓電標(biāo)識(shí)

新能源汽車的電壓從200V到600V不等，甚至高達(dá)800V。新能源汽車上與橙色線束連接的部件就是高壓部件，主要有動(dòng)力電池組、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、電機(jī)控制器、DC/DC轉(zhuǎn)換器、高壓配電箱、電動(dòng)空調(diào)、PTC加熱器、車載充電系統(tǒng)、非車載充電系統(tǒng)等。

高壓警示標(biāo)識(shí)如圖22（a）所示，以黃色及標(biāo)志符號(hào)提示和警示維修人員；圖22（b）所示為橙色高壓線束，橙色波紋管用于隔離防護(hù)高壓電，提示和警示維修人員；圖22（c）所示為橙色高壓連接器，以橙色提示和警示維修人員，同時(shí)所選的連接器應(yīng)達(dá)到IP67的防護(hù)等級(jí)。圖22高壓警示標(biāo)識(shí)

2.新能源汽車高壓部件識(shí)別

新能源汽車高壓部件包括高壓配電盒、DC/DC變換器、車載充電器、電動(dòng)空調(diào)、電動(dòng)剎車、電動(dòng)轉(zhuǎn)換器等；電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、高壓控制系統(tǒng)為三大核心部件。

1）電池

與傳統(tǒng)的燃油車不同，新能源電動(dòng)車的整車動(dòng)力來(lái)源是動(dòng)力電池，而不是發(fā)動(dòng)機(jī)。

2）驅(qū)動(dòng)電機(jī)

驅(qū)動(dòng)電機(jī)將電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，驅(qū)動(dòng)汽車行駛。

3）高壓配電盒

高壓配電盒是整車所有高壓線束的保護(hù)裝置，類似于低壓電路系統(tǒng)中的電器保險(xiǎn)盒。它通過(guò)高壓線束（如圖23所示）與車載充電機(jī)、空調(diào)壓縮機(jī)、PTC和DC/DC變換器相連接，具有11芯引腳，被稱為11芯線束，又稱高壓線束總成，如圖24所示。

圖23高壓線束圖24高壓線束總成

4）車載充電器

車載充電器

是一種將交流電轉(zhuǎn)為直流電的裝置，它將高壓交流電轉(zhuǎn)為高壓直流電，從而給動(dòng)力電池進(jìn)行充電。

5）DC/DC

新能源汽車的DC/DC是一種將高壓直流電轉(zhuǎn)為低壓直流電的裝置。由于整車用電的來(lái)源是動(dòng)力電池和蓄電池，而整車用電的額定電壓是低壓，因此需要采用DC/DC來(lái)將高壓直流電轉(zhuǎn)為低壓直流電，這樣才能夠保持整車用電平衡。

6）高壓控制系統(tǒng)

高壓控制系統(tǒng)主要包括動(dòng)力電池系統(tǒng)、動(dòng)力總成、高壓電控系統(tǒng)、充電系統(tǒng)、高壓設(shè)備及其線束系統(tǒng)。高壓控制系統(tǒng)各部件高壓線束的連接如圖25所示。圖25高壓控制系統(tǒng)各部件高壓線束的連接

吉利帝豪EV450高壓部件布置圖如圖26所示。圖26吉利帝豪EV450高壓部件布置圖

2.1.3電動(dòng)汽車維修時(shí)的安全防護(hù)

1.新能源汽車維修規(guī)范

（1）車輛維修期間，必須同時(shí)有兩名持有上崗證的維護(hù)人員進(jìn)行工作，其中一人工作職責(zé)為監(jiān)督維修全過(guò)程。

（2）在涉及高壓電維修與維護(hù)的過(guò)程中，維護(hù)人員禁止佩戴手表、金屬筆、項(xiàng)鏈、手鏈等金屬物品，避免意外觸電。

（3）未經(jīng)過(guò)高壓安全培訓(xùn)的維修人員，不允許對(duì)高壓部件進(jìn)行維修操作，嚴(yán)禁非專業(yè)人員對(duì)高壓部件進(jìn)行移除及安裝。

（4）對(duì)于車輛維修過(guò)程中的高壓配件必須標(biāo)識(shí)明顯的高壓勿動(dòng)警示。

（5）車輛在充電過(guò)程中不允許對(duì)高壓部件進(jìn)行拆裝維修等工作。

（6）維修前必須進(jìn)行高壓電禁用操作。

（7）維修完畢后進(jìn)行上電操作前確認(rèn)車輛無(wú)維修人員操作。

（8）更換高壓部件后測(cè)量搭鐵是否良好。

（9）電纜接口必須按照規(guī)定力矩?cái)Q緊。

2.高壓禁用操作程序

拆解維修高電壓系統(tǒng)前，必須首先執(zhí)行高壓禁用流程。高壓禁用操作程序如下：

（1）移：移除車輛上所有外部電源，包括12V蓄電池充電器。

（2）拔：拔出充電槍（僅針對(duì)插電式混合動(dòng)力或電動(dòng)車）。

（3）關(guān)：關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，把鑰匙放到安全區(qū)域。

（4）斷：斷開(kāi)12V蓄電池負(fù)極，并遠(yuǎn)離負(fù)極區(qū)域。

（5）?。喝∠翸SD（手動(dòng)分離開(kāi)關(guān)），放到安全區(qū)域。

（6）等：等待5min，以保證高壓能量全部釋放。

（7）查：佩戴個(gè)人安全防護(hù)設(shè)備，拆卸高壓連接器，開(kāi)始下一步的電壓驗(yàn)證。

3.維修人員的安全防護(hù)

在維護(hù)新能源汽車高電壓系統(tǒng)時(shí)需要采取的安全防護(hù)措施包括：電磁輻射防護(hù)、高壓觸電防護(hù)、眼部安全防護(hù)、頭部安全防護(hù)、足部安全防護(hù)、維修工具的使用，以及對(duì)工作環(huán)境的選擇和正確的操作流程與注意事項(xiàng)。

1）做好個(gè)人安全防護(hù)

由于維修帶有高壓電車輛，因此維護(hù)人員必須做好防止被高壓電及電磁力擊傷的安全防護(hù)。

（1）絕緣手套。用于高壓車輛維修的絕緣手套，能夠承受1000Ｖ以上的工作電壓。

（2）護(hù)目鏡。戴上合適的眼部防護(hù)的護(hù)目鏡，以防止電池液的飛濺。

（3）絕緣安全鞋。絕緣安全鞋根據(jù)GB21146—2007標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行生產(chǎn)，電阻值范圍為100ｋΩ～1000MΩ，具有透氣性能好、防靜電、耐磨、防滑等優(yōu)點(diǎn)。

（4）非化纖工作服。維修高電壓系統(tǒng)時(shí)，必須穿非化纖類的工作服。

（5）電磁輻射。身體內(nèi)有電子醫(yī)療設(shè)備（如心臟起搏器等）的人員，注意保持距離。

2）使用絕緣的維修工具

維護(hù)高電壓類車輛時(shí)，必須使用帶有絕緣功能的工具，這些工具包括常用的套筒、開(kāi)口扳手、螺絲刀、鉗子、電工刀等，也包括專用的儀表，如數(shù)字萬(wàn)用表。

使用絕緣工具可以有效防止意外觸電事故的發(fā)生，我國(guó)的絕緣工具分為3個(gè)類型：

（1）Ⅰ類工具是指采用普通基本絕緣的電動(dòng)工具。

（2）Ⅱ類工具是指采用雙重絕緣或加強(qiáng)絕緣的電動(dòng)工具，在防觸電保護(hù)方面不僅依靠其基本絕緣，而且有將其正常情況下的帶電部分與可觸及的不帶電的可導(dǎo)電部分作雙重絕緣或加強(qiáng)絕緣隔離措施，相當(dāng)于將操作者個(gè)人絕緣防護(hù)用品以可靠、有效的方式設(shè)計(jì)制作在工具上。

（3）Ⅲ類工具是指采用安全特低電壓供電的電動(dòng)工具，在防觸電保護(hù)方面依靠安全隔離變壓器供電。

2.1.4電動(dòng)汽車設(shè)計(jì)時(shí)的高壓安全防護(hù)措施

電動(dòng)汽車一般配備有300V以上和電流可達(dá)200A以上的電源系統(tǒng)。這與傳統(tǒng)汽車只配有12/24V的電源系統(tǒng)，其安全等級(jí)是完全不一樣的。電動(dòng)汽車的這種高電壓和大電流的特點(diǎn)，可能危及高壓零部件的使用安全性和人身安全。因此，對(duì)電動(dòng)汽車采取一定的安全措施顯得特別重要，具體措施如下。

1.漏電保護(hù)器

漏電保護(hù)器主要用于設(shè)備發(fā)生漏電故障和有致命危險(xiǎn)的人身觸電保護(hù)，具有過(guò)載和短路保護(hù)功能。當(dāng)出現(xiàn)漏電時(shí)，相關(guān)傳感器會(huì)發(fā)出信號(hào)，而電池管理系統(tǒng)接收到信號(hào)后迅速發(fā)出指令，使動(dòng)力電池組母線自動(dòng)斷電、高壓釋放，從而保護(hù)人員安全。

2.高壓互鎖

高壓互鎖的主要目的是保證系統(tǒng)的安全性，包括結(jié)構(gòu)互鎖和功能互鎖。其中，結(jié)構(gòu)互鎖主要是指當(dāng)BMS檢測(cè)到系統(tǒng)中出現(xiàn)斷路問(wèn)題時(shí)，啟動(dòng)安全防護(hù)，立即斷開(kāi)高壓電氣回路并報(bào)警，逆變器密封在高壓盒中，為防止電擊傷，在逆變器盒蓋上設(shè)計(jì)有高壓互鎖開(kāi)關(guān)。只要逆變器盒體打開(kāi)，開(kāi)關(guān)動(dòng)作，控制器收到信號(hào)斷開(kāi)系統(tǒng)的主繼電器，從而確保人身安全。功能互鎖則主要為了避免充電過(guò)程中發(fā)生意外啟動(dòng)或線束拖拽等安全事故。

3.絕緣電阻測(cè)量

電動(dòng)汽車電池、變頻器、電動(dòng)機(jī)、車載充電機(jī)、直流/直流轉(zhuǎn)換器、電動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)和暖風(fēng)PTC加熱器等都會(huì)涉及高壓電器絕緣問(wèn)題。若絕緣材料迅速老化甚至絕緣破損，將危及人身安全，所以有必要在出現(xiàn)絕緣頭問(wèn)題時(shí)及時(shí)對(duì)高壓電網(wǎng)進(jìn)行下電操作，保護(hù)人員安全。較高的供電電壓對(duì)整車的電氣安全提出了更高的要求，尤其是對(duì)高壓系統(tǒng)的絕緣性能提出了更為嚴(yán)格的要求。絕緣電阻是表征電動(dòng)汽車電氣安全好壞的重要參數(shù)，相關(guān)電動(dòng)汽車安全標(biāo)準(zhǔn)均作了明確規(guī)定，目的是消除高壓電對(duì)車輛和駕乘人員人身的潛在威脅，保證電動(dòng)汽車電氣系統(tǒng)的安全。

絕緣電阻是電氣設(shè)備和電氣線路最基本的絕緣指標(biāo)。對(duì)于低壓電氣裝置的交接試驗(yàn)，常溫下電動(dòng)機(jī)、配電設(shè)備和配電線路的絕緣電阻，不應(yīng)低于0.5MΩ（對(duì)于運(yùn)行中的設(shè)備和線路，絕緣電阻不應(yīng)低于1ＭΩ/kV）。絕緣材料應(yīng)當(dāng)滿足電動(dòng)汽車及其系統(tǒng)的溫度等級(jí)和最大工作電壓，絕緣體應(yīng)有足夠的耐電壓能力，不應(yīng)發(fā)生絕緣擊穿或電弧現(xiàn)象。常用的絕緣電阻測(cè)量?jī)x表有萬(wàn)用表和兆歐表，如圖27所示，兆歐表檢測(cè)示意圖如圖28所示圖27絕緣電阻測(cè)量?jī)x表圖28兆歐表檢測(cè)示意圖

1）測(cè)試準(zhǔn)備

電壓檢測(cè)工具的內(nèi)阻不小于10MΩ，在測(cè)量時(shí)若絕緣監(jiān)測(cè)功能對(duì)整車絕緣電阻的測(cè)試產(chǎn)生影響，則應(yīng)將車輛的絕緣監(jiān)測(cè)功能關(guān)閉或者將絕緣電阻監(jiān)測(cè)單元從B級(jí)電壓電路中斷開(kāi)，以免影響測(cè)量值。

2）絕緣電阻大小確定

在電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力車的維修中，可測(cè)量電力絕緣狀況，防止觸電發(fā)生。電動(dòng)汽車的絕緣狀況以直流正負(fù)母線對(duì)地的絕緣電阻來(lái)衡量。電動(dòng)汽車的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB18384—2020中規(guī)定：在最大工作電壓下，直流電路絕緣電阻應(yīng)不小于100Ω/V，交流電路應(yīng)不小于500Ω/V，如果直流和交流的Ｂ級(jí)電壓電路可連接在一起，則應(yīng)滿足絕緣電阻不小于500Ω/V的要求。對(duì)于燃料電池電動(dòng)汽車，若交流電路增加有附加防護(hù)，則組合電路至少滿足100Ω/V的要求。

為滿足以上要求，依據(jù)電路的結(jié)構(gòu)和組件的數(shù)量，每個(gè)組件應(yīng)有更高的絕緣電阻。標(biāo)準(zhǔn)中推薦的牽引蓄電池絕緣電阻測(cè)量方法適用于靜態(tài)測(cè)試，而不滿足實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)的要求。

絕緣電阻的檢測(cè)方法如下：

（1）斷開(kāi)電池和變頻器的連接。

（2）絕緣電阻表的“－”端連接汽車的搭鐵點(diǎn)，“＋”端連接電動(dòng)機(jī)各相的端口。

（3）測(cè)試電壓500V（根據(jù)電池電壓不同而不同）下測(cè)量絕緣電阻。

3）絕緣電阻動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)

一般電動(dòng)汽車的標(biāo)稱電壓為90～750V，實(shí)際偏置電阻因電壓不同而不同，運(yùn)行過(guò)程中電池電壓存在一定的波動(dòng)范圍，并且待測(cè)絕緣電阻也有一定的變化范圍，因此，監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的電壓測(cè)量電路必須保證在全范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)等精度的測(cè)量，而且正、負(fù)母線對(duì)地電壓的測(cè)量必須同時(shí)完成。通過(guò)測(cè)量電動(dòng)汽車直流母線與電動(dòng)汽車底盤之間的電壓，計(jì)算得到系統(tǒng)的絕緣電阻值。

4）充電插座絕緣電阻測(cè)試

（1）使車輛斷電，保證車輛上所有電力、電子開(kāi)關(guān)處于非激活狀態(tài)；

（2）將充電插座高壓端子，即直流充電插座的正、負(fù)極端子或者交流充電插座相線端子，用電導(dǎo)線進(jìn)行短接；

（3）將絕緣電阻測(cè)試設(shè)備的兩個(gè)探針?lè)謩e連接充電插座高壓端子及電平臺(tái)；

（4）測(cè)試設(shè)備的檢測(cè)電壓應(yīng)設(shè)置為大于最高充電電壓；

（5）讀出充電口絕緣電阻值Ri。

4.其他防護(hù)

1）電氣隔離

電氣隔離主要是指使兩個(gè)電路相互絕緣，不存在電器的直接聯(lián)系，但同時(shí)還需要使兩個(gè)電路保持能量傳輸。

2）自動(dòng)斷路保護(hù)

自動(dòng)斷路保護(hù)是指當(dāng)遇到碰撞、過(guò)電流、絕緣不良、短路及高壓電氣回路不連續(xù)等特殊事件時(shí)，在無(wú)外界干預(yù)的情況下，自動(dòng)切斷高壓電氣回路，以保護(hù)電氣系統(tǒng)及人員安全。

通常，高壓電氣回路的切斷是通過(guò)斷路器等裝置來(lái)實(shí)現(xiàn)的。有些車輛設(shè)置有碰撞監(jiān)測(cè)及保護(hù)功能，該功能通常有兩種方法，一是將信號(hào)發(fā)送到主控控制裝置，二是直接觸發(fā)高壓電

氣系統(tǒng)斷路器，均是在車輛發(fā)生碰撞時(shí)，碰撞傳感器發(fā)出信號(hào)，最終均達(dá)到切斷高壓電源的目的，以保護(hù)人員及電氣系統(tǒng)安全

3）預(yù)充電保護(hù)

在新能源汽車高壓系統(tǒng)電路中，設(shè)有預(yù)充電電阻及充電接觸器等元器件。當(dāng)充電開(kāi)始時(shí)，為了避免過(guò)電流的沖擊，首先對(duì)預(yù)充電模塊相關(guān)元器件進(jìn)行充電，而后再進(jìn)入正常充

電環(huán)節(jié)。

2.2電動(dòng)汽車高壓操作設(shè)備的使用

學(xué)習(xí)目標(biāo)

（1）掌握電動(dòng)汽車維護(hù)保養(yǎng)常規(guī)設(shè)備的使用和維護(hù)方法；

（2）掌握電動(dòng)汽車維護(hù)保養(yǎng)檢測(cè)設(shè)備的使用和維護(hù)方法。

學(xué)習(xí)準(zhǔn)備

新能源汽車一體化汽車實(shí)訓(xùn)教室，配備如下實(shí)訓(xùn)設(shè)備、儀器儀表等。

（1）設(shè)備：純電動(dòng)吉利帝豪EV450/北汽EV200汽車、舉升機(jī)、交流充電樁等；

（2）工具量具設(shè)備：絕緣工具、絕緣手套、萬(wàn)用表、汽車專用萬(wàn)用表、汽車故障診斷儀等；

（3）輔助工具：二氧化碳滅火器、手電筒、抹布；

（4）其他材料：教材、課件、電動(dòng)汽車使用手冊(cè)等

2.2.1電動(dòng)汽車高壓操作常規(guī)設(shè)備

1.舉升機(jī)

1）舉升機(jī)的使用操作步驟

（1）使用前應(yīng)清除舉升機(jī)附近妨礙作業(yè)的器具及雜物，并檢查操作手柄是否正常。

（2）接通舉升機(jī)電源旋鈕后，控制面板上的電源指示燈亮。檢查操作機(jī)構(gòu)是否靈敏有效，液壓系統(tǒng)不允許有爬行現(xiàn)象。

（3）將舉升機(jī)降到最低位置，推動(dòng)擺動(dòng)臂向兩邊伸展成一直線，為車輛入位做準(zhǔn)備。

（4）將車輛行駛至合適位置，四個(gè)支角應(yīng)在同一平面上，調(diào)整車輛以使得車輛重心盡可能靠近舉升機(jī)的中心位置，然后停好車輛。

（5）慢慢轉(zhuǎn)動(dòng)擺動(dòng)臂和托盤至車輛的合適位置，調(diào)節(jié)擺動(dòng)臂長(zhǎng)度，伸長(zhǎng)到合適位置。車輛不可支得過(guò)高，支起后四個(gè)托架要鎖緊。

（6）通過(guò)旋轉(zhuǎn)托盤將其調(diào)到合適高度，使車輛保持水平，并準(zhǔn)確對(duì)齊托盤凹槽與車身支撐點(diǎn)位置。對(duì)好四個(gè)支撐點(diǎn)，將舉升機(jī)支撐塊調(diào)整移動(dòng)對(duì)正該車型規(guī)定的舉升點(diǎn)，做好底盤定位。

（7）按下上升按鈕，舉升車輛直至輪胎離開(kāi)地面，晃動(dòng)車輛以確保車輛平穩(wěn)。然后開(kāi)動(dòng)舉升機(jī)，待支點(diǎn)與車輛接觸后重新檢查支點(diǎn)位置，確定無(wú)誤后再將車輛舉升離地300ｍｍ高。

（8）舉升車輛時(shí)，工作人員應(yīng)離開(kāi)車輛，舉升到需要高度時(shí)，必須插入保險(xiǎn)鎖銷，舉升機(jī)下禁止站人。確保安全可靠才可開(kāi)始車底作業(yè)。

（9）放下車輛前應(yīng)先舉升車輛，將安全保險(xiǎn)鎖銷打開(kāi)，再按下降按鈕使車輛緩慢下降至舉升臂放至最低為止，移開(kāi)舉升臂，駛出車輛。

2）注意事項(xiàng)

（1）發(fā)現(xiàn)操作機(jī)構(gòu)不靈敏、電機(jī)不同步、托架不平或液壓部分漏油，應(yīng)及時(shí)報(bào)修，不得帶病操作。

（2）舉升器不得頻繁起落。支車時(shí)舉升要穩(wěn)，降落要慢。有人作業(yè)時(shí)嚴(yán)禁升降舉升機(jī)。

（3）作業(yè)完畢應(yīng)清除雜物，打掃舉升機(jī)周圍以保持場(chǎng)地整潔。

升降平臺(tái)如圖29所示。圖29升降平臺(tái)

2.高壓防護(hù)工具

高壓防護(hù)工具如表22所示。

高壓防護(hù)用具檢查方法及周期如表23所示。

2.2.2電動(dòng)汽車高壓操作檢測(cè)設(shè)備

1.鉗形電流表及其使用

鉗形電流表簡(jiǎn)稱鉗形表，是電機(jī)運(yùn)行和維修工作中最常用的測(cè)量?jī)x表之一。其工作部分主要由一只電磁式電流表和穿心式電流互感器組成。穿心式電流互感器的鐵芯制成活動(dòng)

開(kāi)口，且成鉗形，故名鉗形電流表。它是一種不需斷開(kāi)電路就可直接測(cè)電路交流電流的攜帶式儀表，特別是有的鉗形表可以測(cè)量交直流電壓、電流、電容容量、二極管、三極管、電阻、溫度、頻率等，應(yīng)用相當(dāng)廣泛，如圖210和圖211所示。圖210鉗形電流表圖211非接觸測(cè)量電流

1）結(jié)構(gòu)

鉗形表的結(jié)構(gòu)如圖212所示。它實(shí)質(zhì)上是由電流互感器、扳手和整流磁電式電流表所組成的。鉗形表可以通過(guò)轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)的撥擋，改換不同的量程，但撥擋時(shí)不允許帶電進(jìn)行操作。鉗形表一般準(zhǔn)確度不高，通常為2.5～5級(jí)。為了使用方便，表內(nèi)還有不同量程的轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)供測(cè)量不同等級(jí)電流及電壓使用。圖212鉗形表結(jié)構(gòu)圖

2）工作原理

鉗型表的工作原理是根據(jù)電流互感器的原理制成的，專門用于測(cè)量交流電流。和變壓器一樣，初級(jí)線圈就是穿過(guò)鉗型鐵芯的導(dǎo)線，相當(dāng)于1匝的變壓器的一次線圈，這是一個(gè)

升壓變壓器。二次線圈和測(cè)量用的電流表構(gòu)成二次回路。當(dāng)導(dǎo)線有交流電流通過(guò)時(shí)，就是這一匝線圈產(chǎn)生了交變磁場(chǎng)，在二次回路中產(chǎn)生了感應(yīng)電流，感應(yīng)電流的大小和一次電流

的比例，相當(dāng)于一次和二次線圈的匝數(shù)的反比。鉗型表用于測(cè)量大電流，如果電流不夠大，可以將一次導(dǎo)線在通過(guò)鉗型表時(shí)增加圈數(shù)，同時(shí)將測(cè)得的電流數(shù)除以圈數(shù)。鉗形表的穿心式電流互感器的副邊繞組纏繞在鐵芯上且與交流電流表相連，它的原邊繞組即為穿過(guò)互感器中心的被測(cè)導(dǎo)線。

3）使用方法

測(cè)量電流時(shí)，按動(dòng)扳手，打開(kāi)鉗口，將被測(cè)載流導(dǎo)線置于穿心式電流互感器的中間，當(dāng)被測(cè)導(dǎo)線中有交變電流通過(guò)時(shí)，交流電流的磁通在互感器副邊繞組中感應(yīng)出電流，該電

流通過(guò)磁電式電流表的線圈，使指針發(fā)生偏轉(zhuǎn)，在表盤標(biāo)度尺上指出被測(cè)電流值。

4）鉗形電流表的規(guī)格

鉗形表有模擬指針式和數(shù)字式兩種。檢測(cè)范圍：交流、直流均在20～200Ａ（或400A）左右，也可以檢測(cè)到2000Ａ大電流；另外可檢測(cè)數(shù)mA的微小電流，以及變壓器電源、開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)換電源等正弦波以外的真有效值B。

5）使用方法

（1）測(cè)量前要機(jī)械調(diào)零。

（2）選擇合適的量程，先選大、后選小，或以銘牌值進(jìn)行估算。

（3）當(dāng)使用最小量程測(cè)量，其讀數(shù)不明顯時(shí)，可將被測(cè)導(dǎo)線繞幾匝，匝數(shù)要以鉗口中

央的匝數(shù)為準(zhǔn)，則讀數(shù)＝指示值×量程/滿偏×匝數(shù)。

（4）測(cè)量完畢，要將轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)放在最大量程處。

（5）測(cè)量時(shí)，應(yīng)使被測(cè)導(dǎo)線處在鉗口的中央，并使鉗口閉合緊密，以減少誤差。

6）注意事項(xiàng)

（1）被測(cè)線路的電壓要低于鉗表的額定電壓。

（2）測(cè)高壓線路電流時(shí)，要戴絕緣手套，穿絕緣鞋，站在絕緣墊上。

（3）鉗口要閉合緊密，不能帶電換量程。

7）應(yīng)用案例

使用數(shù)字鉗形電流表測(cè)量啟動(dòng)電流和充電電流，如圖213、圖214所示。圖213測(cè)量啟動(dòng)電流圖214測(cè)量充電電流

2.萬(wàn)用表及其使用

常用的萬(wàn)用表主要有數(shù)字萬(wàn)用表和機(jī)械萬(wàn)用表，下面介紹數(shù)字萬(wàn)用表。

數(shù)字萬(wàn)用表是一種多用途電子測(cè)量?jī)x器，一般包含電流表、電壓表、歐姆表等功能，有時(shí)也稱為多用表或三用表。

數(shù)字萬(wàn)用表是在電氣測(cè)量中要用到的電子儀器，它有很多特殊功能，但主要功能就是對(duì)電壓、電阻和電流進(jìn)行測(cè)量，如圖215所示。圖215數(shù)字萬(wàn)用表的功能

1）數(shù)字萬(wàn)用表介紹

（1）分辨率。分辨率用于判斷一塊儀表測(cè)量結(jié)果的好壞。了解一塊儀表的分辨率，就可以知道是否可以看到被測(cè)量信號(hào)的微小變化。例如，如果數(shù)字萬(wàn)用表在4V范圍內(nèi)的分辨率是1mV，那么在測(cè)量1V的信號(hào)時(shí)，就可以看到1nmV（1/1000V）的微小變化。

（2）測(cè)量精度。精度是指在特定的使用環(huán)境下出現(xiàn)的最大允許誤差。對(duì)于數(shù)字萬(wàn)用表來(lái)說(shuō)，精度通常使用讀數(shù)的百分?jǐn)?shù)表示。例如，1％的讀數(shù)精度的含義是：數(shù)字萬(wàn)用表顯示100.0V時(shí)，實(shí)際的電壓可能在99.0～101.0V之間。精度可能會(huì)標(biāo)為±（1％＋2個(gè)字）。如果COM的讀數(shù)是100.0V，實(shí)際的電壓則在9.8～101.2V之間

（3）測(cè)量電阻。在電阻擋測(cè)量電阻。關(guān)掉電路電源，選擇電阻擋，將黑表筆插入COM插孔，紅表筆插入電阻測(cè)試插孔，將表筆探頭跨接到被測(cè)元件或電路的兩端。電阻值變化很大，從幾毫歐（mΩ）的接觸電阻到幾十億歐姆的絕緣電阻。許多數(shù)字萬(wàn)用表測(cè)量電阻小至0.1Ω，某些測(cè)量值可高至300MΩ。對(duì)于極大的電阻，若萬(wàn)用表顯示“OL”，則表示被測(cè)電阻阻值過(guò)大，已超過(guò)了量程。測(cè)量開(kāi)路時(shí)，也會(huì)顯示“OL”。

（4）測(cè)量通斷。測(cè)量通斷就是通過(guò)快速電阻測(cè)量來(lái)區(qū)分開(kāi)路或短路。帶有通斷蜂鳴的數(shù)字萬(wàn)用表，其通斷測(cè)量更加簡(jiǎn)單、快捷。當(dāng)測(cè)量一個(gè)短路電路時(shí)，表發(fā)出蜂鳴，所以在測(cè)試時(shí)無(wú)須看表。不同型號(hào)的數(shù)字萬(wàn)用表有不同的觸發(fā)電阻值。

（5）二極管或晶結(jié)測(cè)試。二極管就像一個(gè)電子開(kāi)關(guān)，如果電壓高于一個(gè)特定的值時(shí)，二極管就會(huì)導(dǎo)通。通常硅二極管導(dǎo)通電壓為0.6V，并且二極管只允許電流單向流動(dòng)。

（6）測(cè)量電流。電流測(cè)量是將表串入電路，選擇相應(yīng)的交流（A～）、直流（A—）擋位，將黑表筆插入COM插口，將紅表筆插入10安培（10Ａ）插孔或300毫安（300mA）插孔。選擇哪個(gè)插孔，主要是依據(jù)可能的測(cè)量值。

數(shù)字萬(wàn)用表可測(cè)試項(xiàng)目包括：耐電壓測(cè)試、絕緣電阻測(cè)試、接地電阻測(cè)試、泄漏電流測(cè)試、低壓?jiǎn)?dòng)測(cè)試、功率測(cè)試。

2）數(shù)字萬(wàn)用表的規(guī)格

（2）絕緣電阻測(cè)試。

（3）接地電阻測(cè)試。

（4）泄漏電流測(cè)試。

（5）低壓?jiǎn)?dòng)測(cè)試。

（6）功率測(cè)試。

3）數(shù)字萬(wàn)用表的功能測(cè)試

數(shù)字萬(wàn)用表的部分功能測(cè)試如圖216所示。圖216數(shù)字萬(wàn)用表部分功能測(cè)試示意圖

3.汽車專用萬(wàn)用表

在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)故障的檢測(cè)與診斷中，除經(jīng)常需要檢測(cè)電壓、電阻和電流等參數(shù)外，還需要檢測(cè)轉(zhuǎn)速、閉合角、占空比（頻寬比）、頻率、壓力、時(shí)間、電容、電感、溫度、半導(dǎo)體元件等。這些參數(shù)對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的故障檢測(cè)與診斷具有重要意義。但是這些參數(shù)用普通數(shù)字萬(wàn)用表是無(wú)法檢測(cè)的，需使用汽車專用萬(wàn)用表。

1）汽車專用萬(wàn)用表介紹

（1）測(cè)量交、直流電壓。

（2）測(cè)量電阻。

（3）測(cè)量電流。

（4）記憶最大值和最小值。

（5）模擬條顯示。

（6）測(cè)量脈沖波形的頻寬比和點(diǎn)火線圈一次側(cè)電流的閉合角。

（7）測(cè)量轉(zhuǎn)速。

（8）輸出脈沖信號(hào)。

（9）測(cè)量傳感器輸出的電信號(hào)頻率。

（10）測(cè)量二極管的性能。

（11）測(cè)量大電流。

（12）測(cè)量溫度。

2）汽車專用萬(wàn)用表的規(guī)格

汽車專用萬(wàn)用表主要由數(shù)字及模擬量顯示屏、功能按鈕、測(cè)試項(xiàng)目選擇開(kāi)關(guān)、溫度測(cè)量座孔、公用座孔（用于測(cè)量電壓、電阻、頻率、閉合角、頻寬比和轉(zhuǎn)速等）、搭鐵座孔、電流測(cè)量座孔等組成。汽車專用萬(wàn)用表的量程如下：

4.汽車故障診斷儀及其使用方法

汽車故障診斷儀（又稱汽車解碼器）是用于檢測(cè)汽車故障的便攜式智能汽車故障自檢儀，具備讀取故障碼、清除故障碼、完整顯示車況、改