《GB/T3487乘用車輪輞規(guī)格系列》

編制說明

一、工作簡況

1、任務(wù)來源

根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會國標(biāo)委計劃【2022】51號文件的要求，對本標(biāo)準(zhǔn)進行修

訂，同時根據(jù)全國輪標(biāo)委秘書處2023年制修訂國家標(biāo)準(zhǔn)工作會議部署，由天津久榮工業(yè)

技術(shù)有限公司主要負(fù)責(zé)GB/T3487-2015《乘用車輪輞規(guī)格系列》標(biāo)準(zhǔn)的修訂，本標(biāo)準(zhǔn)項目

編號為“20221926-T-606”。

2、起草單位

本標(biāo)準(zhǔn)由天津久榮工業(yè)技術(shù)有限公司負(fù)責(zé)主要起草。主要負(fù)責(zé)前期調(diào)研、國際最新標(biāo)

準(zhǔn)收集和分析、標(biāo)準(zhǔn)草案及相關(guān)文件的編寫，會同其他參加起草單位對不同階段的標(biāo)準(zhǔn)草

案進行研究討論，最終完成報批稿的編寫。

本標(biāo)準(zhǔn)參加起草單位：……

各參與單位對標(biāo)準(zhǔn)草案進行研究和討論，根據(jù)行業(yè)發(fā)展的實際情況對標(biāo)準(zhǔn)草案提出好

的建議和意見，并提供相應(yīng)技術(shù)支持。

3、標(biāo)準(zhǔn)主要起草人及其所做的工作

本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人：顧正、聞小磊、……

顧正、聞小磊為第一起草人，負(fù)責(zé)本標(biāo)準(zhǔn)修訂的前期調(diào)研、國際標(biāo)準(zhǔn)的分析和研究、

標(biāo)準(zhǔn)草案及相關(guān)文件的編寫，根據(jù)討論意見及征求意見對草案內(nèi)容進行修訂，最終完成報

批稿的編寫。其他起草人主要負(fù)責(zé)各階段標(biāo)準(zhǔn)草案的討論、審核，根據(jù)行業(yè)發(fā)展的實際情

況對標(biāo)準(zhǔn)草案提出好的建議和意見，并提供相應(yīng)技術(shù)支持。

4、主要工作過程

（1）預(yù)階段

隨著行業(yè)無內(nèi)胎化的發(fā)展，卡扣式氣門嘴和壓緊式氣門嘴在實際應(yīng)用越來越廣泛，但

現(xiàn)有國家標(biāo)準(zhǔn)中對兩種氣門嘴的使用條件表述不清，為了滿足市場需求，天津久榮工業(yè)技

術(shù)有限公司提出對《乘用車輪輞規(guī)格系列》進行修訂，并于2022年3月完成了項目建議

書，上報申請標(biāo)準(zhǔn)項目修訂計劃。

（2）起草階段

2

本標(biāo)準(zhǔn)修訂計劃在2023年1月立項，經(jīng)過對國際最新標(biāo)準(zhǔn)的分析、研究和天津久榮

工業(yè)技術(shù)有限公司的內(nèi)部討論，按照全國輪標(biāo)委秘書處標(biāo)準(zhǔn)制修訂工作安排，2023年2

月完成了工作組討論稿和編制說明，于2023年6月發(fā)送至標(biāo)準(zhǔn)起草工作組征求意見，根

據(jù)反饋意見修改后形成標(biāo)準(zhǔn)征求意見稿

（3）征求意見階段

標(biāo)準(zhǔn)征求意見稿于2023年7月～8月發(fā)送至汽車、輪胎生產(chǎn)企業(yè)、科研院所、大專

院校、認(rèn)證檢測機構(gòu)等相關(guān)單位征求意見。同時在國標(biāo)委網(wǎng)站上面向社會公開征集意見。

（4）審查階段

（待補充）

（5）報批階段

（待補充）

二、國家標(biāo)準(zhǔn)編制原則和確定國家標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容（如技術(shù)指標(biāo)、參數(shù)、公式、性能要求、

試驗方法、檢驗規(guī)則等）的論據(jù)（包括試驗、統(tǒng)計數(shù)據(jù)），修訂國家標(biāo)準(zhǔn)時，應(yīng)增列新舊

國家標(biāo)準(zhǔn)水平的對比；

1、修訂的原則

據(jù)有關(guān)要求，本文件修訂中，按照GB/T1.1—2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：

標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》和GB/T1.2—2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第2部分：以

ISO/IEC標(biāo)準(zhǔn)化文件為基礎(chǔ)的標(biāo)準(zhǔn)化文件起草規(guī)則》，對標(biāo)準(zhǔn)進行了編輯性格式上的修改。

2、標(biāo)準(zhǔn)的主要內(nèi)容、與上版標(biāo)準(zhǔn)的差異及其原因

本文件代替GB/T3487-2015《乘用車輪輞規(guī)格系列》，與GB/T3487-2015相比，

主要技術(shù)差異如下：

——修改了“5.4.2卡扣式氣門嘴孔”部分；

（修訂了卡扣式氣門嘴孔的尺寸要求和說明，更加規(guī)范）

——增加了“5.4.3壓緊式氣門嘴孔”部分；

（增加了壓緊式氣門嘴孔的尺寸要求和說明，填補空白）

——修改了（資料性附錄）。

本文件還做了下列編輯性修改：

——修改了圖示布局（統(tǒng)一右側(cè)為輪輞安裝側(cè)）；

（規(guī)范了圖示布局，體現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)的一致性，更加規(guī)范）

3

——規(guī)范了圖標(biāo)術(shù)語及說明。

（規(guī)范術(shù)語；便于讀者解讀，更加規(guī)范）

三、主要試驗（或驗證）的分析、綜述報告，技術(shù)經(jīng)濟論證，預(yù)期的經(jīng)濟效益、社會效益

和生態(tài)效益；

四、與國際、國外同類標(biāo)準(zhǔn)水平的對比情況，或與測試的國外樣品、樣機的有關(guān)數(shù)據(jù)對比

情況；

本標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容修改采用ISO4000-2:2021《乘用車輪胎和輪輞第2部分：輪輞》

標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)容，與ISO4000-2:2021相比主要有以下不同：

a.增加了輪輞輪廓尺寸代號；（見第4章）

（增加輪廓尺存代號更加方便讀者讀懂標(biāo)準(zhǔn)）

b.卡扣式氣門嘴孔壁厚t最小尺寸改為1.8mm，經(jīng)查TRA、ETRTO等標(biāo)準(zhǔn)資料1.5mm

壁厚只適用于壓緊式氣門嘴使用。

（更正ISO標(biāo)準(zhǔn)錯誤內(nèi)容）

c.刪除ISO圖4“卡扣式氣門嘴孔周圍的尺寸”部分；

理由：這是壓緊式氣門嘴孔的部分尺寸要求。

（更正ISO標(biāo)準(zhǔn)錯誤內(nèi)容）

d.刪除ISO表5“尺寸d”部分，修改ISO圖5中d1為Φ15min，d2為Φ16min；

理由：CQ07和CQ08氣門嘴屬于載貨汽車和客車輪輞氣門嘴；CQ11C和CQ12C氣門

嘴屬于乘用車輪輞，且這兩種氣門嘴的墊片D14C的直徑為Φ15mm。

（更正ISO標(biāo)準(zhǔn)錯誤內(nèi)容）

e.增加了（資料性附錄），此附錄列出了本標(biāo)準(zhǔn)與ISO4000-2:2021標(biāo)準(zhǔn)章條編號對

照表。

（方便本標(biāo)準(zhǔn)與ISO標(biāo)準(zhǔn)章節(jié)對照）

五、以國際標(biāo)準(zhǔn)為基礎(chǔ)的起草情況，以及是否合規(guī)引用或者采用國際國外標(biāo)準(zhǔn)，并說明未

采用國際標(biāo)準(zhǔn)的原因；

本標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容修改采用ISO4000-2:2021《乘用車輪胎和輪輞第2部分：輪輞》

標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)容，在編寫上嚴(yán)格按照GB/T1.2的規(guī)定。

六、與有關(guān)的現(xiàn)行法律、行政法規(guī)及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)系；

與現(xiàn)行法律、法規(guī)和強制性國家標(biāo)準(zhǔn)無抵觸。

4

七、重大分歧意見的處理經(jīng)過和依據(jù)；

本標(biāo)準(zhǔn)本著采用國際標(biāo)準(zhǔn)的原則，所以本標(biāo)準(zhǔn)編制過程中沒有重大分歧。

八、涉及專利的有關(guān)說明；

本標(biāo)準(zhǔn)不涉及專利。

九、實施國家標(biāo)準(zhǔn)的要求以及組織措施、技術(shù)措施、過渡期和實施日期的建議等措施；

標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布后有關(guān)部門應(yīng)組織相關(guān)人員包括主要起草人員對標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容進行宣貫以便正

確理解標(biāo)準(zhǔn)，保證有效實施。建議標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布實施過渡期6個月。

十、其他應(yīng)予說明的事項。

5

《GB/T3487乘用車輪輞規(guī)格系列》

編制說明

（征求意見稿）

《GB/T3487乘用車輪輞規(guī)格系列》國家標(biāo)準(zhǔn)起草小組

2023年7月

1

《GB/T3487乘用車輪輞規(guī)格系列》

編制說明

一、工作簡況

1、任務(wù)來源

根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會國標(biāo)委計劃【2022】51號文件的要求，對本標(biāo)準(zhǔn)進行修

訂，同時根據(jù)全國輪標(biāo)委秘書處2023年制修訂國家標(biāo)準(zhǔn)工作會議部署，由天津久榮工業(yè)

技術(shù)有限公司主要負(fù)責(zé)GB/T3487-2015《乘用車輪輞規(guī)格系列》標(biāo)準(zhǔn)的修訂，本標(biāo)準(zhǔn)項目

編號為“20221926-T-606”。

2、起草單位

本標(biāo)準(zhǔn)由天津久榮工業(yè)技術(shù)有限公司負(fù)責(zé)主要起草。主要負(fù)責(zé)前期調(diào)研、國際最新標(biāo)

準(zhǔn)收集和分析、標(biāo)準(zhǔn)草案及相關(guān)文件的編寫，會同其他參加起草單位對不同階段的標(biāo)準(zhǔn)草

案進行研究討論，最終完成報批稿的編寫。

本標(biāo)準(zhǔn)參加起草單位：……

各參與單位對標(biāo)準(zhǔn)草案進行研究和討論，根據(jù)行業(yè)發(fā)展的實際情況對標(biāo)準(zhǔn)草案提出好

的建議和意見，并提供相應(yīng)技術(shù)支持。

3、標(biāo)準(zhǔn)主要起草人及其所做的工作

本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人：顧正、聞小磊、……

顧正、聞小磊為第一起草人，負(fù)責(zé)本標(biāo)準(zhǔn)修訂的前期調(diào)研、國際標(biāo)準(zhǔn)的分析和研究、

標(biāo)準(zhǔn)草案及相關(guān)文件的編寫，根據(jù)討論意見及征求意見對草案內(nèi)容進行修訂，最終完成報

批稿的編寫。其他起草人主要負(fù)責(zé)各階段標(biāo)準(zhǔn)草案的討論、審核，根據(jù)行業(yè)發(fā)展的實際情

況對標(biāo)準(zhǔn)草案提出好的建議和意見，并提供相應(yīng)技術(shù)支持。

4、主要工作過程

（1）預(yù)階段

隨著行業(yè)無內(nèi)胎化的發(fā)展，卡扣式氣門嘴和壓緊式氣門嘴在實際應(yīng)用越來越廣泛，但

現(xiàn)有國家標(biāo)準(zhǔn)中對兩種氣門嘴的使用條件表述不清，為了滿足市場需求，天津久榮工業(yè)技

術(shù)有限公司提出對《乘用車輪輞規(guī)格系列》進行修訂，并于2022年3月完成了項目建議

書，上報申請標(biāo)準(zhǔn)項目修訂計劃。

（2）起草階段

2

本標(biāo)準(zhǔn)修訂計劃在2023年1月立項，經(jīng)過對國際最新標(biāo)準(zhǔn)的分析、研究和天津久榮

工業(yè)技術(shù)有限公司的內(nèi)部討論，按照全國輪標(biāo)委秘書處標(biāo)準(zhǔn)制修訂工作安排，2023年2

月完成了工作組討論稿和編制說明，于2023年6月發(fā)送至標(biāo)準(zhǔn)起草工作組征求意見，根

據(jù)反饋意見修改后形成標(biāo)準(zhǔn)征求意見稿

（3）征求意見階段

標(biāo)準(zhǔn)征求意見稿于2023年7月～8月發(fā)送至汽車、輪胎生產(chǎn)企業(yè)、科研院所、大專

院校、認(rèn)證檢測機構(gòu)等相關(guān)單位征求意見。同時在國標(biāo)委網(wǎng)站上面向社會公開征集意見。

（4）審查階段

（待補充）

（5）報批階段

（待補充）

二、國家標(biāo)準(zhǔn)編制原則和確定國家標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容（如技術(shù)指標(biāo)、參數(shù)、公式、性能要求、

試驗方法、檢驗規(guī)則等）的論據(jù)（包括試驗、統(tǒng)計數(shù)據(jù)），修訂國家標(biāo)準(zhǔn)時，應(yīng)增列新舊

國家標(biāo)準(zhǔn)水平的對比；

1、修訂的原則

據(jù)有關(guān)要求，本文件修訂中，按照GB/T1.1—2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：

標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》和GB/T1.2—2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第2部分：以

ISO/IEC標(biāo)準(zhǔn)化文件為基礎(chǔ)的標(biāo)準(zhǔn)化文件起草規(guī)則》，對標(biāo)準(zhǔn)進行了編輯性格式上的修改。

2、標(biāo)準(zhǔn)的主要內(nèi)容、與上版標(biāo)準(zhǔn)的差異及其原因

本文件代替GB/T3487-2015《乘用車輪輞規(guī)格系列》，與GB/T3487-2015相比，

主要技術(shù)差異如下：

——修改了“5.4.2卡扣式氣門嘴孔”部分；

（修訂了卡扣式氣門嘴孔的尺寸要求和說明，更加規(guī)范）

——增加了“5.4.3壓緊式氣門嘴孔”部分；

（增加了壓緊式氣門嘴孔的尺寸要求和說明，填補空白）

——修改了（資料性附錄）。

本文件還做了下列編輯性修改：

——修改了圖示布局（統(tǒng)一右側(cè)為輪輞安裝側(cè)）；

（規(guī)范了圖示布局，體現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)的一致性，更加規(guī)范）

3

——規(guī)范了圖標(biāo)術(shù)語及說明。

（規(guī)范術(shù)語；便于讀者解讀，更加規(guī)范）

三、主要試驗（或驗證）的分析、綜述報告，技術(shù)經(jīng)濟論證，預(yù)期的經(jīng)濟效益、社會效益

和生態(tài)效益；

四、與國際、國外同類標(biāo)準(zhǔn)水平的對比情況，或與測試的國外樣品、樣機的有關(guān)數(shù)據(jù)對比

情況；

本標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容修改采用ISO4000-2:2021《乘用車輪胎和輪輞第2部分：輪輞》

標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)容，與ISO4000-2:2021相比主要有以下不同：

a.增加了輪輞輪廓尺寸代號；（見第4章）

（增加輪廓尺存代號更加方便讀者讀懂標(biāo)準(zhǔn)）

b.卡扣式氣門嘴孔壁厚t最小尺寸改為1.8mm，經(jīng)查TRA、ETRTO等標(biāo)準(zhǔn)資料1.5mm

壁厚只適用于壓緊式氣門嘴使用。