1T/SDHTSXXXXX-XXXX高速公路改擴建路基路面窄幅拼寬設(shè)計與施工技術(shù)規(guī)范本文件規(guī)定了高速公路改擴建窄幅拼接設(shè)計、施工、質(zhì)量檢測與驗收。本文件適用于窄幅拼寬的高速公路改擴建工程。2規(guī)范性引用文件下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，僅該日期對應(yīng)的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。JTGD30公路路基設(shè)計規(guī)范JTGD50公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范JTGD60公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范JTGE20瀝青及瀝青混合料試驗規(guī)程JTGF40公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范JTGF80/1公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)JTG/TL11高速公路改擴建設(shè)計細(xì)則JTG/T3610公路路基施工技術(shù)規(guī)范JTG/T3650公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范JTG/T5521公路瀝青路面再生技術(shù)規(guī)范JTG5142公路瀝青路面養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范JTG5210公路技術(shù)狀況評定標(biāo)準(zhǔn)JTG5421瀝青路面養(yǎng)護設(shè)計規(guī)范DB34/T4056公路樁板式結(jié)構(gòu)設(shè)計與施工技術(shù)規(guī)程2T/SDHTSXXXXX-XXXX3術(shù)語和定義下列術(shù)語和定義適用于本文件。3.1窄幅拼寬Narrowspellwide高速公路改擴建路基基底拼寬寬度小于等于2米時定義為窄幅拼接。3.2搭接區(qū)域overlappingarea既有路基路面與加寬路基路面銜接部位。4基本規(guī)定4.1高速公路改擴建窄幅拼寬既有瀝青路面路面調(diào)查應(yīng)符合《公路技術(shù)狀況評定標(biāo)準(zhǔn)》（JTG5210）、《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》（JTG3450）等標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。4.2高速公路改擴建窄幅拼寬設(shè)計應(yīng)在充分掌握既有路基路面技術(shù)狀況的前提下進行，結(jié)合窄幅拼寬工程特點，選用適宜的路基路面拼寬及施工技術(shù)。4.3路基路面窄幅拼接施工前應(yīng)進行技術(shù)交底并組織施工圖會審。4.4路基路面拼接部位的強度、穩(wěn)定性和耐久性應(yīng)符合設(shè)計要求。4.5應(yīng)按照《公路瀝青路面再生技術(shù)規(guī)范》（JTG/T5521）進行路面材料循環(huán)再生利用。4.6施工作業(yè)安全應(yīng)符合《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范》（JTGF90）和《公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程》（JTGH30）的有關(guān)規(guī)定。5既有路基路面調(diào)查5.1既有路基調(diào)查5.1.1既有路基調(diào)應(yīng)根據(jù)勘察資料、現(xiàn)行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范結(jié)合路基路面窄幅拼寬總體方案進行。5.1.2既有路基調(diào)查應(yīng)充分了解路基主體結(jié)構(gòu)的使用狀況，沿線水文地質(zhì)分布、周邊設(shè)施狀況及排水系統(tǒng)的實際工作情況。5.1.3應(yīng)重視高路堤、陡坡路堤、軟土地區(qū)等路段的調(diào)査，并進行合理的變形監(jiān)測。5.1.4對既有路基支擋防護工程進行詳細(xì)調(diào)查，確定可利用程度。3T/SDHTSXXXXX-XXXX5.1.5應(yīng)調(diào)查既有路基病害成因，對窄幅拼寬結(jié)構(gòu)的影響程度，提出病害處治建議。5.2既有路面調(diào)查評價5.2.1既有路面調(diào)查評價應(yīng)參照《公路技術(shù)狀況評定標(biāo)準(zhǔn)》（JTG5210-2018）、《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》（JTG3450）執(zhí)行，并形成完整的既有路面性能評價資料。5.2.2既有路面調(diào)查應(yīng)充分調(diào)查路面結(jié)構(gòu)層完整性及層間粘結(jié)狀況。5.2.3既有路面病害多發(fā)路段、多次補強路段、特殊地基路段、特殊結(jié)構(gòu)形式路段等應(yīng)進行重點評價，并分析其對路面窄幅拼寬設(shè)計的影響。6高速公路改擴建路基窄幅拼寬設(shè)計與施工6.1一般規(guī)定6.1.1高速公路路基窄幅拼寬設(shè)計，應(yīng)對舊路路基病害進行處置。6.1.2路基窄幅拼寬設(shè)計應(yīng)從基底處理、填料選擇、路基防護、路基排水等方面進行綜合設(shè)計。6.1.3窄幅拼寬路基拼接設(shè)計應(yīng)當(dāng)滿足《公路路基設(shè)計規(guī)范》(JTGD30)和《高速公路改擴建設(shè)計細(xì)則》(JTG/TL11)的有關(guān)規(guī)定。6.1.4高速公路路基窄幅拼接施工開工前，應(yīng)進行現(xiàn)場勘察與核驗，編制實施性施工組織設(shè)計。6.1.5既有路基底層開挖臺階處和新路基基底應(yīng)進行增強補壓處理，并鋪設(shè)一層鋼塑土工格柵。6.1.6高速公路改擴建窄幅拼寬設(shè)計應(yīng)注重新舊排水系統(tǒng)的銜接和協(xié)調(diào)。6.1.7對于保通路段路基窄幅拼接施工，應(yīng)進行交通管制，并設(shè)置必要的安全保護措施，考慮施工、安全運營及區(qū)域交通燈因素，結(jié)合技術(shù)方案進行交通組織設(shè)計。6.2改擴建路基窄幅拼寬設(shè)計6.2.1窄幅拼寬部分的路基填料應(yīng)當(dāng)滿足《公路路基設(shè)計規(guī)范》(JTGD30)要求。6.2.2窄幅拼寬側(cè)路基宜采用與既有路基填料性質(zhì)相近或者更易于拼接的填料，當(dāng)采用細(xì)粒士填筑時，應(yīng)加強新路基與舊路基間的排水設(shè)計，必要時可增設(shè)盲溝，排除路基內(nèi)部積水。6.2.3對于高填方、陡路堤及征拆困難的區(qū)域，可選用擋墻幫寬流態(tài)化回填技術(shù)進行拼寬，流態(tài)化回填材料可選擇泡沫輕質(zhì)土、液態(tài)粉煤灰，泡沫輕質(zhì)土可采用路基素土或工業(yè)固廢基制備。6.2.3擋墻幫寬流態(tài)化回填體底寬不宜小于2m，厚度不宜小于1.5m；必要時應(yīng)開挖臺階，填筑高度大4T/SDHTSXXXXX-XXXX于3m時，臺階底面寬度不宜小于2m，坡度不宜陡于1:1。6.2.4路基擋墻幫寬流態(tài)化回填應(yīng)按照《公路路基設(shè)計規(guī)范》（JTGD30）進行穩(wěn)定性驗算。6.2.5窄幅拼寬應(yīng)在底部設(shè)置排水通道，并考慮與既有路面排水的協(xié)調(diào)性。6.2.6泡沫輕質(zhì)土應(yīng)滿足《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（JTG3610T）中對泡沫輕質(zhì)土的要求，工業(yè)固廢基應(yīng)滿足《公路路基施工技術(shù)規(guī)范（JTG3610T）對工業(yè)廢渣的要求。6.2.7護壁擋墻設(shè)計應(yīng)滿足下列規(guī)定：a）護壁擋墻應(yīng)滿足耐久性、強度和外觀要求，宜采用鋼筋混凝土擋墻或砌塊類擋墻。b）直立護壁擋墻最大厚度不宜大于50cm，在軟土地區(qū)最大厚度不應(yīng)大于20cm。c）直立護壁宜采用混凝土基礎(chǔ)，其標(biāo)號不宜低于C25。6.2.8對于沿河、臨塘或水資源保護要求較高的路段，可采用碎石樁、灰土擠密樁、剛性樁、樁板式路基等方案，相關(guān)樁設(shè)計與施工要求可參照《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》（JTGD60）和《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T3650）執(zhí)行，樁板式路基設(shè)計參考《公路樁板式結(jié)構(gòu)設(shè)計與施工技術(shù)規(guī)程》（DB34/T4056）執(zhí)行。6.2.9樁板式路基與其他路基結(jié)構(gòu)宜采用GT60型無縫式伸縮縫連接，伸縮縫主要由彈性混凝土、高分子彈性體、彈性填充料及泡沫塑料條組成。6.2.10既有路基土為濕陷性黃土、鹽漬土等特殊土，拼寬段應(yīng)采取必要的路基處置措施，防止路基失穩(wěn)和沉降。6.2.11既有路基為擋墻、抗滑樁路基拼接時，應(yīng)最大可能利用既有路基附屬結(jié)構(gòu)，并提出合理的拆除和拼寬措施，保證路基的穩(wěn)定性。6.3高速公路改擴建路基窄幅拼寬施工6.3.1對于一般路基窄幅拼接，應(yīng)在臺階開挖處設(shè)置位移監(jiān)測裝置，對邊坡穩(wěn)定性進行分析。6.3.2路基窄幅拼接應(yīng)當(dāng)在路基拼接結(jié)合面以外不小于2m范圍進行強夯補壓，且強夯補壓長度不應(yīng)小于100m，以保證拼接質(zhì)量，加強對拼接部位的監(jiān)測。6.3.3用泡沫輕質(zhì)土進行窄幅拼寬時，泡沫輕質(zhì)土窄幅拼寬單層填筑厚度宜為0.3～1m，單軸長度不應(yīng)超過30m，最大澆筑面積不應(yīng)超過400m2；對于其他流態(tài)化回填材料的施工，應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場試驗段總結(jié)施工工藝，并不斷進行優(yōu)化。6.3.4對于特殊氣候的流態(tài)化回填施工，應(yīng)當(dāng)根據(jù)不同季節(jié)制定相應(yīng)的施工方案，采取針對性措施，5T/SDHTSXXXXX-XXXX保證工程質(zhì)量和施工安全，并做好相應(yīng)的施工記錄。6.3.5鋼筋混凝土類擋墻護壁的施工，可一次性施工至設(shè)計標(biāo)高，其施工質(zhì)量按普通混凝土控制。6.3.6樁板式路基預(yù)制板技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》(GB50010年版)、《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范》(JTG3362)和《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTG/T3650)的規(guī)定。6.3.7樁板式路基現(xiàn)澆板宜采用微膨脹無收縮混凝土，施工按照《混凝土外加劑應(yīng)用技術(shù)規(guī)范》（GB50119）相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。6.3.8樁板式路基伸縮縫用高彈混凝土應(yīng)滿足表1要求，高分子彈性體應(yīng)滿足表2中技術(shù)要求。表1彈性混凝土技術(shù)指標(biāo)試驗項目指標(biāo)要求抗壓強度，MPa≥15壓縮回彈能力@10%變形，%≥95斜剪切強度，MPa表2高分子彈性體技術(shù)要求試驗項目指標(biāo)要求試驗方法粘度(23±2℃,兩組分混合)MPa.s實測GB/T22314-2008拉伸強度((23±2℃)，MPa 斷裂伸長率(23±2℃)，%≥200GB/T2567-2008彈性恢復(fù)率(定伸20%)，%≥85 拉伸粘結(jié)強度(與鋼材，(23±2℃) 7高速公路改擴建路面窄幅拼寬設(shè)計與施工7.1一般規(guī)定7.1.1路面窄幅拼接設(shè)計，應(yīng)在既有路面調(diào)查結(jié)果基礎(chǔ)上，遵循充分利用既有路面結(jié)構(gòu)強度、合理補強、根治隱患的原則，結(jié)合路基窄幅拼寬具體狀況，進行路基路面一體化綜合設(shè)計。7.1.2路面窄幅拼寬可根據(jù)確定的路基拼寬方案，進行路面拼接方案的動態(tài)設(shè)計，單個路段長度不宜6T/SDHTSXXXXX-XXXX7.1.3路面窄幅拼寬排水設(shè)計，應(yīng)根據(jù)路基窄幅拼寬后寬度，橫斷面構(gòu)成及路面結(jié)構(gòu)層材料狀況，綜合確定路面排水方案，并協(xié)調(diào)路基排水，形成完整的路基路面綜合排水系統(tǒng)。7.1.4路面窄幅拼寬施工前應(yīng)進行路面設(shè)計技術(shù)交底，組織施工圖會審。7.1.5根據(jù)路面施工工期、施工技術(shù)要求等合理制定施工組織方案。7.2路面窄幅拼寬設(shè)計7.2.1路面窄幅拼寬設(shè)計，應(yīng)考慮不同結(jié)構(gòu)層材料的協(xié)調(diào)性與施工的可行性。7.2.2路面基層的拼接位置應(yīng)避開輪跡帶，并注重拼接位置的處治。7.2.3路面窄幅拼寬設(shè)計應(yīng)滿足《高速公路改擴建設(shè)計細(xì)則》（JTG/TL11）要求。7.2.4路面窄幅拼寬設(shè)計應(yīng)按照J(rèn)TGD50進行結(jié)構(gòu)設(shè)計和性能驗算。7.2.5既有路面面層材料的再生利用按《公路瀝青路面再生技術(shù)規(guī)范》（JTG/T5521）執(zhí)行。7.3路面窄幅拼接施工7.3.1應(yīng)對拼接完成的路基中線位置、橫坡、縱坡及高程等進行復(fù)測，必要時可加密測量。7.3.2應(yīng)按照施工組織方案，施工100m～300m試驗段，并對試驗段進行總結(jié)，驗證設(shè)計方案，優(yōu)化施工參數(shù)。7.3.3路面窄幅拼寬施工，可選用僚機喂料施工工藝，提高施工效率。7.3.4無機結(jié)合料穩(wěn)定類材料基層、底基層拼接，應(yīng)在界面處涂抹水泥漿界面劑，并滿足相關(guān)技術(shù)要7.3.5窄幅拼接瀝青穩(wěn)定類柔性基層與既有路面的接縫處應(yīng)噴灑粘層油,碾壓施工時宜對縱向拼縫，表面撒布瀝青混凝土細(xì)料填充密實。7.3.6拼接處碾壓時，壓路機自外側(cè)向接縫方向逐幅碾壓，初壓時對接縫處預(yù)留控制碾壓20cm～30cm之后再進行騎縫碾壓，接縫處新舊瀝青混合料應(yīng)形成整體。8質(zhì)量管理與驗收8.1路基拼接施工的外觀鑒定內(nèi)容、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和交驗程序應(yīng)按照《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF10）規(guī)定執(zhí)行。8.2新舊路面鋪筑過程中應(yīng)對鋪筑質(zhì)量進行定期檢測，質(zhì)量檢查的內(nèi)容、頻度、允許偏差等應(yīng)按照《公7T/SDHTSXXXXX-XXXX路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40）、《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)第一冊土建工程》（JTGF80/1）和《公路養(yǎng)護工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)第一冊土建工程》（JTG5220）規(guī)定執(zhí)行。8T/SDHTSXXXXX-XXXX高速公路改擴建路基路面窄幅拼寬設(shè)計與施工技術(shù)規(guī)范編制說明根據(jù)山東公路學(xué)會《關(guān)于發(fā)布第一批山東公路學(xué)學(xué)會團體標(biāo)準(zhǔn)編制計劃。在召開初稿評審會起草人：山東高速股份有限公司、山東省交院成立《高速公路改擴建路基路面窄幅拼寬設(shè)計與標(biāo)準(zhǔn)編制工作方案與目標(biāo)任務(wù)，對參與標(biāo)準(zhǔn)編制的速（山東段）、煙威高速等改擴建工程進行了科研研究（1）路基拼接：作為拼接最薄弱位置的新老路基結(jié)構(gòu)拼接處同樣易產(chǎn)生應(yīng)力集中而破壞。引起新老路基拼接部位病害產(chǎn)生的主要原因是新基在道路投入使用后,在車輛荷載、道路結(jié)構(gòu)自重等因素作用下，沉降變形已經(jīng)基本趨于穩(wěn)定。而新填筑的路基仍會有較大沉降變形的產(chǎn)生9T/SDHTSXXXXX-XXXX部位受力產(chǎn)生裂縫。另一方面，新老路基強度拼接效果的影響因素?，F(xiàn)有的路基拼接研究在新老路基沉降差異控格柵在路基拼接中的應(yīng)用方面,長安大學(xué)翁效林等通過有限元和大比尺模型實驗得出路基中鋪設(shè)土工格柵,可以均化路面荷載在新舊路基中傳遞，有利于改善路面結(jié)構(gòu)受力。限元程序建立模型進行分析，結(jié)果表明，土工格室加筋位置越靠近降的減少越明顯，層數(shù)越多效果越明顯，土工格室的模量和高度越挖臺階搭接施工方面，長安大學(xué)任貴政利用ABAQUS有限元軟件分析得出采取開挖臺階進行路基拼接可提高新老路基在施工階段和運營階段的整體性。南京路基不均勻沉降的情況下，分析了開挖臺階搭接對新老路基受力的搭接臺階開挖寬度60厘米比較合理。河海大學(xué)王璐璐等以實體工程為例，通過數(shù)值分析研究了開挖臺階層數(shù)對路基拼接處變形性能和應(yīng)力集中的影響，建層。其他施工措施方面，中南大學(xué)晏莉等提出采用土工合成材料可均勻沉降，同時使得路基反射到面層的平均應(yīng)力更小和更均勻。長道G107改擴建項目對采用沖擊碾壓和對特殊地基采用預(yù)應(yīng)力管樁以及在路基拼接處應(yīng)用土工格室的方案，結(jié)果表明路基的不均勻沉降均滿足要求。侯滿忠應(yīng)用OFG樁連接新老路基,沉降量得到了很好的控制。長安大學(xué)樊見維提出降低不均勻沉降的方法有強夯、復(fù)合地基、換填、路基拼接部位開挖臺階以及采（2）基層拼接：基層拼接與面層拼接具有相似性，基層拼接部位同樣是路面結(jié)構(gòu)中容易因為拼接部位不能連續(xù)傳遞應(yīng)力產(chǎn)生應(yīng)力集中的位力和變形特性的研究非常重要?；鶎悠唇雍兔鎸悠唇右淮罱映叽缗c面層搭接寬度有所不同。同濟大學(xué)馬曉暉通度為40-60cm?；鶎优_階的設(shè)計對上面層底部的剪應(yīng)力影響較大。華中科技大學(xué)樊金山推現(xiàn)象。同時相較于面層拼接，基層的拼接不僅會影響基生影響，并且基層拼接部位由于各種因素的作用產(chǎn)生開射裂縫。基層拼接處開裂，還會使得路表水通過面層T/SDHTSXXXXX-XXXX（3）面層拼接：面層拼接是高速公路改擴建中一 等問題導(dǎo)致改擴建公路投入使用后路面產(chǎn)生縱向裂標(biāo)準(zhǔn)編制組收集了與改擴建拼接設(shè)計及施工技料，在對相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及資料進行認(rèn)真整理分析的基礎(chǔ)上路基路面窄幅拼寬設(shè)計與施工技術(shù)規(guī)范》標(biāo)準(zhǔn)的編制分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》，結(jié)合前期調(diào)研與超過了設(shè)計通行能力，導(dǎo)致道路交通壓力越來越大，道的出行安全帶來了極大的不便，而對現(xiàn)有的高速公路進T/SDHTSXXXXX-XXXX針對高速公路改擴建工程窄幅拼寬設(shè)計和施工的規(guī)定及窄幅拼接施工質(zhì)量控制等幾個方面缺乏相應(yīng)的規(guī)范標(biāo)有必要針對改擴建工程窄幅拼接制定相應(yīng)的路面技術(shù)規(guī)術(shù)在我省的實際開展情況，以適用性和可操作性實用性和易操作性，同時充分聽取各方意見的基2.在標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容方面，根據(jù)主要起草單標(biāo)準(zhǔn)，對既有路基路面的調(diào)查要求、路基路面窄幅新的定義和規(guī)范，使高速公路改擴建窄幅拼接設(shè)計4.2高速公路改擴建窄幅拼寬設(shè)計應(yīng)在充分掌握既有路基路面技術(shù)狀況的前提下進T/SDHTSXXXXX-XXXX4.4路基路面拼接部位的強度、穩(wěn)定性和耐高速公路改擴建路基路面拼接部分的狀態(tài)關(guān)系到整個路基路面結(jié)構(gòu)系統(tǒng)的耐久和安5.1.3應(yīng)重視高路堤、陡坡路堤、軟土5.2.2既有路面調(diào)查應(yīng)充分調(diào)查路面結(jié)5.2.3既有路面病害多發(fā)路段、多次補強路T/SDHTSXXXXX-XXXX6.2.2窄幅拼寬側(cè)路基宜采用與既有路基填料性質(zhì)相近或用細(xì)粒士填筑時，應(yīng)加強新路基與舊路基間的排水設(shè)計6.2.3對于高填方、陡路堤及征拆困難的區(qū)域，可選用行拼寬，流態(tài)化回填材料可選擇泡沫輕質(zhì)土6.2.6泡沫輕質(zhì)土應(yīng)滿足《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（JTGT/SDHTSXXXXX-XXXX路樁板式結(jié)構(gòu)設(shè)計與施工技術(shù)規(guī)程》（DB36.2.10既有路基土為濕陷性黃土、鹽漬土等特殊土，拼項目沿線可能會經(jīng)過特殊土路段，特殊土由于其工程性能相對于常常規(guī)土較差，在路基拼寬完成后，在服役過程中會有更大的風(fēng)險產(chǎn)生路基沉降變形或者失穩(wěn)，因此需要采取必要的措施控制沉降和失穩(wěn)。6.2.11既有路基為擋墻、抗滑樁路基拼接時，應(yīng)最大可既有路基為擋墻、抗滑樁路基，在路基拼接設(shè)計時，對既有路基應(yīng)盡量少拆除，以減少對既有路基的影響，路基拼寬應(yīng)充分利用既有路基，并在保證路基整體穩(wěn)定的前提下，進行合理拼接。T/SDHTSXXXXX-XXXX6.3高速公路改擴建路基窄幅拼寬施工6.3.2路基窄幅拼接應(yīng)當(dāng)在路基拼接結(jié)合面以外不小于2m范圍進行強夯補壓，且強夯補壓長度不應(yīng)小于100m，以保證拼接質(zhì)量，加強對拼接部位的監(jiān)測。6.3.4對于特殊氣候的流態(tài)化回填施工，應(yīng)當(dāng)根據(jù)不同季節(jié)制定相應(yīng)的施工方案，采取針對性措施，保證工程質(zhì)量和施工安全，并做好