——汽車評估的概念和術(shù)語河北科技工程職業(yè)技術(shù)大學(xué)張丹穎汽車評估基礎(chǔ)知識目錄|CONTENTS汽車評估的概

念01汽車評估的常用術(shù)語02當(dāng)前機動車保有量

據(jù)公安部統(tǒng)計，2021年全國機動車保有量3.95億輛，比2020年增加2350萬輛，增長6.32%。全國新注冊登記機動車3674萬輛，同比增長10.38%；新領(lǐng)證駕駛?cè)?750萬人，同比增長23.25%。汽車評估的概念Part1汽車評估的概念

廣義上汽車評估包括新車價值評估、二手車價值評估、汽車事故損失評估、汽車風(fēng)險評估4個范疇。汽車評估的概念

指汽車制造企業(yè)根據(jù)自身的經(jīng)營目標(biāo)，運用科學(xué)的定價方法，選擇合理的定價策略，對汽車市場價格進行的分析估算和價格波動預(yù)測。它是企業(yè)制訂汽車營銷策略和獲得利潤的重要依據(jù)，也為準(zhǔn)備購車的消費者或投資者選擇新車提供重要參考。新車價值評估汽車評估的概念

也稱舊車評估，是汽車評估最主要的組成內(nèi)容，即由具有專門資格的鑒定評估人員，按照特定的目的，遵循法定的標(biāo)準(zhǔn)和程序，運用科學(xué)的方法，對經(jīng)濟活動中涉及二手車的證件手續(xù)檢查、技術(shù)性能鑒定和市場價格估算的評估服務(wù)過程。二手車價值評估汽車評估的概念

指汽車因碰撞、水災(zāi)、火災(zāi)、盜搶等而造成損傷，在修理前所進行的事故損失評估。其內(nèi)容包括汽車損傷鑒定、汽車維修工時和材料費用的估算等。它是汽車保險理賠以及事故汽車進行維修的重要依據(jù)。汽車事故損失評估汽車評估的概念

指通過合理的汽車風(fēng)險因素分析，為確定汽車風(fēng)險的損失和責(zé)任而進行的汽車風(fēng)險度量，主要包括汽車損失風(fēng)險評估和汽車責(zé)任風(fēng)險評估兩項內(nèi)容。它既是汽車保險領(lǐng)域的重要內(nèi)容，也是汽車使用者和汽車管理部門重要的參考內(nèi)容。汽車風(fēng)險評估汽車評估的概念

狹義的汽車評估是指依法設(shè)立具有執(zhí)業(yè)資質(zhì)的汽車鑒定評估機構(gòu)和汽車鑒定評估人員，接受國家機關(guān)和各類市場主體的委托，按照特定的目的，遵循法定或公允的標(biāo)準(zhǔn)和程序，運用科學(xué)的方法，對經(jīng)濟和社會活動中涉及的汽車所進行的技術(shù)鑒定，并根據(jù)鑒定結(jié)果對汽車在鑒定評估基準(zhǔn)日的價值進行評定估算的過程。通常也稱為二手車鑒定與評估。二手車的概念●第一個關(guān)鍵詞是注冊登記；●第二個關(guān)鍵詞是報廢標(biāo)準(zhǔn)；●第三個關(guān)鍵詞是交易。

二手車是指從辦理完注冊登記手續(xù)，達到國家強制報廢標(biāo)準(zhǔn)之前，進行交易并轉(zhuǎn)移所有權(quán)的汽車。汽車評估的常用術(shù)語Part2汽車評估的常用術(shù)語

機動車輛的損耗率，是指車輛的現(xiàn)時損耗狀態(tài)與其全新狀態(tài)的比率。車輛的損耗率反映車輛狀態(tài)的損耗程度或車輛性能的劣化程度，表明車輛的陳舊程度。損耗率汽車評估的常用術(shù)語損耗率●

一輛全新的車輛，如果不考慮因產(chǎn)權(quán)的占有而承受的沉沒成本，因其狀態(tài)沒有

發(fā)生任何損耗，損耗率為零；●

一輛完全報廢的車輛，如果忽略其作為廢品還存在的殘留價值，那么從實物狀

態(tài)和功能上講，該車已經(jīng)被完全損耗掉了。作為車輛，它已經(jīng)沒有任何使用價

值，這時它的損耗率為100%。處于上述兩個極端情況之間的車輛，其有形損

耗率則介于0~100%之間。汽車評估的常用術(shù)語

機動車輛的成新率是指車輛的現(xiàn)時實物狀態(tài)或現(xiàn)時性能狀態(tài)與其全新狀態(tài)的比率。成新率表明車輛的綜合狀態(tài)還有幾成新，是一個反映被評估車輛新舊程度的指標(biāo)。成新率汽車評估的常用術(shù)語成新率●

二手車的成新率也可理解為其在二手車交易市場上的現(xiàn)時市場價值與現(xiàn)時市場

上同型號新車價值的比率，因此成新率又稱為二手車成新率?！?/p>

車輛的成新率越高，其損耗率越低，表明車輛越新；反之，車輛狀況越差。汽車評估的常用術(shù)語

機動車輛的折現(xiàn)率是指，將未來有限期預(yù)期收益，折算成現(xiàn)值的比率。從評價角度，選取實際折舊率是基于價值評估確定預(yù)期收益的二手車，不同的折現(xiàn)率會影響二手車的價值選擇。折現(xiàn)率汽車評估的常用術(shù)語貶值功能性貶值1

車輛功能性貶值是由于技術(shù)進步引起的車輛功能相對落后而導(dǎo)致的貶值。這是一種無形損耗。功能性貶值可分為一次性功能貶值和營運性功能貶值。經(jīng)濟性貶值2

車輛經(jīng)濟性貶值是指由于外部經(jīng)濟環(huán)境變化所造成的車輛貶值。它也是一種無形損耗。外部經(jīng)濟環(huán)境包括宏觀經(jīng)濟政策、市場需求，通貨膨脹和環(huán)境保護等。如國家減少基本建設(shè)項目，用于工程土方運輸?shù)姆奋囆枨缶蜁p少，其價格就會因此而貶值，反之就會增值。

汽車評估的常用術(shù)語貶值有形損耗貶值3

車輛實體有形損耗也稱實體性貶值，是指車輛在存放和使用過程中，由于物理和化學(xué)原因(如機件磨損，銹蝕和老化等)而導(dǎo)致的車輛實體發(fā)生的價值損耗，即由于自然力的作用而發(fā)生的損耗。計量車輛實體有形損耗時主要根據(jù)已使用年限進行分攤。汽車評估的常用術(shù)語

車輛原值即原始價值，是指車主在購置以及其他方式取得某類全新機動車時所發(fā)生的全部貨幣支出，包括買價、運雜費、車輛購置附加費、消費稅、新車登記注冊等所發(fā)生的費用。原值

車輛隨著使用的過程逐漸磨損。其原始價值也隨著減少而轉(zhuǎn)入企業(yè)成本。企業(yè)提取的機械折舊額為折舊基金用于車輛磨損的補償。提取折舊后，剩余的機械凈值稱為二手車的凈值，它在一定程度上反映了車輛現(xiàn)有價值。凈值汽車評估的常用術(shù)語

車輛報廢