混合動力汽車的概述混合動力汽車概念

混合動力汽車（HV）：

廣義上說，混合動力汽車是指擁有至少兩種動力源，使用其中一種或多種動力源提供部分或者全部動力的車輛?；旌蟿恿ζ嚕℉V）液壓儲能式混合動力汽車（HHV）混合動力電動汽車（HEV）熱力發(fā)動機(jī)和電動機(jī)（HEV）燃料電池和電能儲存器（FCHV）在實(shí)際生活中，混合動力汽車多半采用傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)和電動機(jī)作為動力源，通過混合使用熱能和電力兩套系統(tǒng)驅(qū)動的汽車?；旌蟿恿ζ噧?yōu)勢

混合動力電動汽車同時(shí)配備有電力驅(qū)動系統(tǒng)（TractionMotor）和輔助動力單元（AuxiliaryPowerUnit）。APU可以是一臺內(nèi)燃機(jī)，也可以是內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動的一套發(fā)電機(jī)組。

相對于純電動汽車有APU作為輔助動力，電池的數(shù)量和重量可以減少；有APU作為輔助動力，繼航里程和動力性能可以達(dá)到傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車的水平；利用APU可帶動空調(diào)、真空助力、轉(zhuǎn)向助力等而不需要消耗電池的有限電能?；旌蟿恿ζ噧?yōu)勢

APU排量通常很小，并且主要工作在最佳工況點(diǎn)，所以排放好且節(jié)能。在居民、商業(yè)、風(fēng)景區(qū)可以關(guān)閉APU，實(shí)現(xiàn)零排放。

電力驅(qū)動系統(tǒng)還可以充當(dāng)發(fā)電機(jī)，在制動、下坡、減速時(shí)將驅(qū)動車輪的動能轉(zhuǎn)化為電能儲存在動力電池中，實(shí)現(xiàn)能量回收，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排。

相對于內(nèi)燃機(jī)汽車混合動力汽車優(yōu)勢

混合動力電動汽車基本上不改變汽車的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，不改變現(xiàn)有能源體系，不改變車主的用車習(xí)慣，能夠快速產(chǎn)業(yè)化，具有生產(chǎn)成本低的優(yōu)勢。

商業(yè)優(yōu)勢混合動力汽車優(yōu)勢

世界上第一輛由汽油機(jī)和電動機(jī)混合的混合動力汽車是1899年由費(fèi)迪南-保時(shí)捷研制成功的；混合動力汽車發(fā)展史

1916年8月，世界第一輛真正意義上的電油混合動力汽車問世;混合動力汽車發(fā)展史

日本是全球第一個量產(chǎn)混合動力汽車的制造者是全球銷量最高的混動車型。擁有“混動派開山鼻祖”之名。豐田公司1997年推出了第一代豐田prius，2003年推出了第二代豐田prius,2005年進(jìn)入中國市場，2009年推出第三代，2012年推出第四代。2005年奧迪推出Q5混合動力汽車;

2007年全球首款全混Lexus，于2009年進(jìn)入中國市場;2010年寶馬推出混合動力汽車;2010年，全球進(jìn)入汽車混合動力時(shí)代。混合動力汽車發(fā)展史

2008年12月15日,全球第―款不依賴專業(yè)充電站的雙模電動車——比亞迪3DM雙模電動車在深圳正式上市。

我國2012年比亞迪首發(fā)了搭載第二代DM混合動力總成的車型-秦；2016年比亞迪又生產(chǎn)了升級版-秦100；2019年秦proDM超能版；2020年比亞迪唐DM；2021年比亞迪漢DM?；旌蟿恿ζ嚞F(xiàn)狀及發(fā)展趨勢

2021年6月混合動力汽車市場零售達(dá)到157.5萬輛。今年1至6月乘用車零售累計(jì)達(dá)到994.2萬輛，混合動力汽車同比增長28.9%，處于2011年以來的歷史高位。

在《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖2.0》提出，到2025年，混合動力汽車占傳統(tǒng)能源乘用車的50%以上；到2035年，傳統(tǒng)能源乘用車新車平均油耗需達(dá)到4.0升/100公里(WLTC工況)，并100%實(shí)現(xiàn)混合動力化。

混動化以后的燃油車和新能源汽車的市場份額將各占一半。混合動力汽車基本構(gòu)造混合動力汽車概念

能夠至少從可消耗的燃料、可再充電能或能量儲存裝置兩類車載儲存的能量中獲得動力的汽車。

-國家標(biāo)準(zhǔn)《電動汽車術(shù)語》GB/T19596-2004混合動力汽車的分類

1按照動力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)形式2按動力混合程度,即按照電動機(jī)相對于燃油發(fā)動機(jī)的功率比大小3按照外接充電能力4按照行駛模式的選擇方式按照動力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)形式123串聯(lián)式混合動力電動汽車并聯(lián)式混合動力電動汽車混聯(lián)式混合動力電動汽車混合動力汽車的分類串聯(lián)式混合動力電動汽車的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是發(fā)動機(jī)帶動發(fā)電機(jī)發(fā)電,電能通過電機(jī)控制器輸送給電機(jī),由電機(jī)單獨(dú)驅(qū)動車輛行駛。串聯(lián)式混合動力汽車混合動力汽車的分類混合動力汽車的分類并聯(lián)式混合動力電動汽車的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是并聯(lián)式驅(qū)動系統(tǒng)可以單獨(dú)使用發(fā)動機(jī)或電機(jī)作為動力源,也可以同時(shí)使用電機(jī)和發(fā)動機(jī)作為動力源驅(qū)動車輛行駛。并聯(lián)式混合動力汽車混合動力汽車的分類并聯(lián)式混合動力汽車混合動力汽車的分類混聯(lián)式混合動力汽車混聯(lián)式混合動力電動汽車的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是可以在串聯(lián)混合模式下工作,也可以在并聯(lián)混合模式下工作,同時(shí)兼顧了串聯(lián)式和并聯(lián)式混合動力電動汽車的特點(diǎn)?；旌蟿恿ζ嚨姆诸惢炻?lián)式混合動力汽車混合動力汽車的分類混聯(lián)式混合動力汽車以發(fā)動機(jī)、電機(jī)為動力源，且電機(jī)可以獨(dú)立驅(qū)動車輛正常行駛的混合動力電動汽車以發(fā)動機(jī)為主動力源,電機(jī)作為輔助動力,具備制動能量回收功能的混合動力汽車。電機(jī)的峰值功率和總功率的比值小于10%以發(fā)動機(jī)為主要動力源,電機(jī)作為輔助動力。一般情況下,電機(jī)的峰值功率和總功率的比值大于10%微混合型混合動力汽車輕度混合型混合動力汽車重度混合型混合動力汽車混合動力汽車的分類按照外接充電能力劃分普通混合動力電動汽車插電式混合動力電動汽車混合動力汽車的分類按照行駛模式的選擇方式劃分有手動選擇功能的混合動力電動汽車車輛可選擇的行駛模式包括發(fā)動機(jī)模式、純電動模式和混合動力模式三種。無手動選擇功能的混合動力電動汽車車輛的行駛模式根據(jù)不同工況自動切換混合動力汽車實(shí)例一汽大眾邁騰GTE插電式混合動力上市時(shí)間：2019.12工信部純電續(xù)航里程：56km綜合最大功率：155kw最高車速：200km/h官方0-100km/h加速：7.7s工信部綜合油耗：1.8L/100km發(fā)動機(jī)：1.4T（4L），最大功率110kw電動機(jī)：單電機(jī)（前置）

最大功率85kW，最大扭矩330N·m電池：三元鋰電池電池能量密度：104Wh/kg混合動力汽車實(shí)例一汽豐田卡羅拉雙擎E+插電式混合動力上市時(shí)間：2019.3工信部純電續(xù)航里程：55km綜合最大功率：100kw最高車速：159km/h工信部綜合油耗：1.3L/100km發(fā)動機(jī)：1.8（4L），最大功率73kw電動機(jī)：單電機(jī)（前置）永磁同步

最大功率53kW，最大扭矩207N·m電池：三元鋰電池電池能量：10.5KWh混合動力汽車實(shí)例比亞迪宋Pro新能源插電式混合動力上市時(shí)間：2019.7工信部純電續(xù)航里程：81km綜合最大功率：238k