汽車無(wú)秘密-探索汽車內(nèi)部構(gòu)造智慧樹知到期末考試答案+章節(jié)答案2024年德州學(xué)院點(diǎn)火提前調(diào)節(jié)裝置分離心式和真空式兩種，其作用是隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的變化，自動(dòng)改變點(diǎn)火提前角。

答案:對(duì)采用具有空氣—蒸氣閥的散熱器蓋后，冷卻水的工作溫度可以提高至100℃以上而不“開鍋”。

答案:對(duì)渦輪增壓器運(yùn)轉(zhuǎn)的能量是發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣，所以整個(gè)工作過(guò)程基本上不消耗發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力。

答案:對(duì)通常曲軸上的正時(shí)齒輪用金屬材料制造，而凸輪軸上的正時(shí)齒輪用非金屬材料制造。

答案:對(duì)膨脹水箱中的冷卻液面過(guò)低時(shí)，可直接補(bǔ)充任何牌號(hào)的冷卻液。

答案:錯(cuò)氣門頭部的形狀有平頂、喇叭形頂和球面頂。

答案:對(duì)液力變矩器在一定范圍內(nèi)，能自動(dòng)地、無(wú)級(jí)地改變傳動(dòng)比和轉(zhuǎn)矩比。（)

答案:對(duì)為了使鋁合金活塞在工作狀態(tài)下接近一個(gè)圓柱形，冷態(tài)下必須把它做成上大下小的錐體。

答案:錯(cuò)撓性萬(wàn)向節(jié)一般用于主、從動(dòng)軸間夾角較大的萬(wàn)向傳動(dòng)的場(chǎng)合。()

答案:錯(cuò)排氣行程接近終了、活塞到達(dá)上止點(diǎn)之前，進(jìn)氣門開門便開始開啟。

答案:對(duì)裝有自動(dòng)變速器的車輛駐車時(shí)，選檔桿應(yīng)置于（）。

答案:P位鉗盤式制動(dòng)器分為（）和（）兩種類型。

答案:定鉗盤式###浮鉗盤式十字軸式不等速萬(wàn)向節(jié)，當(dāng)主動(dòng)軸轉(zhuǎn)過(guò)一周時(shí)，從動(dòng)軸轉(zhuǎn)過(guò)（

）。

答案:一周三軸式變速器包括()等。

答案:倒檔軸###輸入軸###中間軸###輸出軸水冷發(fā)動(dòng)機(jī)是利用在氣缸體和氣缸蓋中循環(huán)流動(dòng)的的（）作為冷卻介質(zhì)。

答案:冷卻水汽車行駛的安全，很大程度上取決于汽車制動(dòng)裝置工作的可靠性，下列參數(shù)屬于汽車制動(dòng)系的功用是（）。

答案:使已停駛的汽車保持不動(dòng)###讓行駛中的汽車減速甚至停車循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器由兩級(jí)傳動(dòng)副組成，第一級(jí)是（），第二級(jí)是齒輪齒扇傳動(dòng)副。

答案:螺桿螺母?jìng)鲃?dòng)副汽車懸架一般由（）等部分組成。

答案:減振器###彈性元件###橫向穩(wěn)定器###導(dǎo)向裝置裝有汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車在急加速時(shí)，應(yīng)（）。

答案:增加供油量汽車行駛過(guò)程中，傳動(dòng)系經(jīng)常要換用不同的檔位工作，在換檔前必須（），使換擋時(shí)工作平順。

答案:踩下離合器踏板直列式發(fā)動(dòng)機(jī)全支承曲軸的主軸頸數(shù)比氣缸數(shù)（）。

答案:多一個(gè)從火花塞發(fā)出電火花（點(diǎn)火時(shí)刻）開始到活塞移到（）之間的曲軸轉(zhuǎn)角，稱為點(diǎn)火提前角。

答案:上止點(diǎn)點(diǎn)火過(guò)早會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)（）。

答案:功率下降下列哪種制動(dòng)器的固定元件布置不是中心對(duì)稱的()。

答案:自動(dòng)增力式發(fā)動(dòng)機(jī)上的一些外露部位、機(jī)械負(fù)荷較小的零部件、相對(duì)運(yùn)動(dòng)速度較低的零部件，一般采用（）潤(rùn)滑方式。

答案:飛濺潤(rùn)滑頂置式配氣機(jī)構(gòu)的氣門間隙是指（）。

答案:搖臂與氣門之間的間隙當(dāng)轉(zhuǎn)向盤自由行程（）時(shí)會(huì)造成響應(yīng)速度慢，轉(zhuǎn)向不靈敏等狀況。

答案:過(guò)大活塞每走一個(gè)行程，相應(yīng)于曲軸轉(zhuǎn)角（）。

答案:180°為了保證活塞能正常工作，冷態(tài)下常將其沿徑向做成（）的橢圓形。

答案:長(zhǎng)軸垂直于活塞銷方向；柴油機(jī)混合氣是在（）內(nèi)完成的。

答案:燃燒室發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)凸輪軸軸承采用的潤(rùn)滑方式是（）。

答案:壓力潤(rùn)滑下列敘述哪個(gè)屬于自動(dòng)變速器的優(yōu)點(diǎn)（）。

答案:可減少駕駛員的疲勞按多缸發(fā)動(dòng)機(jī)各缸作功間隔應(yīng)相等的原則，六缸四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)其作功間隔角為（）。

答案:120o將氣缸蓋用螺栓固定在氣缸體上，擰緊螺栓時(shí)，應(yīng)采取下列方法（）。

答案:由中央對(duì)稱地向四周分幾次擰緊；對(duì)于四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，發(fā)動(dòng)機(jī)每完成一個(gè)工作循環(huán)曲軸旋轉(zhuǎn)（）。

答案:720°為了使汽車在轉(zhuǎn)彎時(shí)減少附加阻力和輪胎磨損，汽車轉(zhuǎn)向時(shí)各個(gè)車輪都應(yīng)作()。

答案:純滾動(dòng)車輛識(shí)別代號(hào)編碼一般以標(biāo)牌的形式，裝貼在汽車的不同部位，最常見(jiàn)的是在（）。

答案:前風(fēng)擋玻璃的左下角發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的小循環(huán)，冷卻水不經(jīng)過(guò)（）。

答案:散熱器四沖程四缸發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)的凸輪軸上同名凸輪間的夾角是（）。

答案:90°活塞環(huán)要有一定的端隙，是為了（）。

答案:防止卡缸兩軸式變速器的特點(diǎn)是輸入軸與輸出軸()，且無(wú)中間軸。

答案:平行發(fā)動(dòng)機(jī)在某一轉(zhuǎn)速發(fā)出的功率與同一轉(zhuǎn)速下所可能發(fā)出的最大功率之比稱之為（）。

答案:發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷下列屬于乘用車的有（）。

答案:轎車受熱且溫度最高的氣環(huán)是（）。

答案:第一道干式氣缸套其外表面不直接與冷卻液接觸，而是和氣缸體直接接觸，其壁厚較薄，一般為（）。

答案:1-3mm萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的功用是將變速器傳出的動(dòng)力傳給()。

答案:主減速器車輛識(shí)別代碼中用以下哪個(gè)字母做為中國(guó)的國(guó)別代號(hào)（）。

答案:L與氣門座接觸的是氣門的（）。

答案:氣門錐面轉(zhuǎn)彎半徑是指由轉(zhuǎn)向中心到()。

答案:外轉(zhuǎn)向輪與地面接觸點(diǎn)間的距離以下制動(dòng)器形式，哪一種制動(dòng)效能最高。

答案:自增力式根據(jù)制動(dòng)鉗的結(jié)構(gòu)形式不同，鉗盤式制動(dòng)器可分為(

)等類型。

答案:定鉗盤式制動(dòng)器###浮鉗盤式制動(dòng)器下列()制動(dòng)器是平衡式制動(dòng)器。

答案:雙從蹄式###雙領(lǐng)蹄式###雙向雙領(lǐng)蹄式要提高汽車制動(dòng)的可靠性和行車安全性，現(xiàn)代汽車廣泛采用的是（）制動(dòng)傳動(dòng)裝置。

答案:雙回路液壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置布置形式主要有（）。

答案:雙管路###單管路制動(dòng)傳動(dòng)裝置主要由（）、制動(dòng)主缸、制動(dòng)輪缸和制動(dòng)液管路等組成。

答案:制動(dòng)踏板下列哪種制動(dòng)器的固定元件布置不是中心對(duì)稱的（）。

答案:自動(dòng)增力式在汽車制動(dòng)過(guò)程中，如果只是前輪制動(dòng)到抱死滑移而后輪還在滾動(dòng)，則汽車可能（）。

答案:失去轉(zhuǎn)向能力汽車行駛的安全，很大程度上取決于汽車制動(dòng)裝置工作的可靠性。下列參數(shù)屬于汽車制動(dòng)系的功用是（）。

答案:讓行駛中的汽車減速甚至停車###使已停駛的汽車保持不動(dòng)雙向雙領(lǐng)蹄式制動(dòng)器的固定元件的安裝是（）。

答案:既中心對(duì)稱又軸對(duì)稱設(shè)轉(zhuǎn)向系的角傳動(dòng)比為iw,轉(zhuǎn)向器的角傳動(dòng)比為iw1，轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的角傳比為iw2，則下式正確的為（）。

答案:iw=iwl×iw2循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器第一級(jí)是螺桿螺母?jìng)鲃?dòng)副，第二級(jí)是（）。

答案:齒條齒扇傳動(dòng)副最小轉(zhuǎn)彎半徑是指由轉(zhuǎn)向中心到（）。

答案:外轉(zhuǎn)向輪與地面接觸點(diǎn)間的距離電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有很多類型，如果根據(jù)助力電動(dòng)機(jī)的安裝位置劃分，可分為（

）等形式。

答案:轉(zhuǎn)向軸助力式###齒條助力式###齒輪助力式采用齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器時(shí)，不需()，所以結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。

答案:轉(zhuǎn)向搖臂###轉(zhuǎn)向直拉桿液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)主要是通過(guò)（）帶動(dòng)的液壓泵提供油壓推動(dòng)活塞，進(jìn)而產(chǎn)生輔助力推動(dòng)轉(zhuǎn)向拉桿，輔助車輪轉(zhuǎn)向。

答案:發(fā)動(dòng)機(jī)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)按動(dòng)力源不同主要有（）。

答案:液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)###電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)調(diào)整橫拉桿的長(zhǎng)度，可以改變（）值。

答案:前輪前束在機(jī)械轉(zhuǎn)向系中，轉(zhuǎn)向所需的能源來(lái)源于（）。

答案:駕駛員的體力循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器有（）級(jí)傳動(dòng)副。

答案:2車輪結(jié)構(gòu)中，用于連接輪轂和輪輞的是（）。

答案:輪輻以下哪個(gè)部件不屬于轎車行駛系。

答案:差速器子午線輪胎的優(yōu)點(diǎn)包括（）。

答案:滾動(dòng)阻力小###車輛受側(cè)風(fēng)時(shí)接地性好###滾動(dòng)過(guò)程中生熱少，散熱快車架的結(jié)構(gòu)形式主要有？

答案:綜合式###整體式###中粱式下列元件中哪些并不是每種車型的懸架系統(tǒng)都有。

答案:導(dǎo)向機(jī)構(gòu)###減振器###橫向穩(wěn)定桿（）懸架是車輪沿?cái)[動(dòng)的主銷軸線上下移動(dòng)的懸架。

答案:麥弗遜式越野汽車的前橋?qū)儆冢ǎ?/p>

答案:轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋有內(nèi)胎的充氣輪胎由(?)等結(jié)構(gòu)組成。

答案:墊帶###外胎###內(nèi)胎與非獨(dú)立懸架配用的是（）。

答案:整體式車轎下列哪些元件是懸架的組成部分（）。

答案:減振器###彈性元件十字軸式剛性萬(wàn)向節(jié)的十字軸軸頸一般都是（）。

答案:中空的車用自動(dòng)變速器主要是依據(jù)()兩個(gè)信號(hào)來(lái)自動(dòng)變換各前進(jìn)檔。

答案:車速和節(jié)氣門開度對(duì)變速桿施加較大的力才能掛入倒檔，防止誤掛倒檔的裝置稱為（）。

答案:倒擋鎖裝置在手動(dòng)變速器中有一對(duì)傳動(dòng)齒輪，其主動(dòng)齒輪齒數(shù)A大于從動(dòng)齒輪齒數(shù)B，此傳動(dòng)的結(jié)果將會(huì)是（）。

答案:增速、減扭對(duì)于五檔變速器而言,傳動(dòng)比最大的前進(jìn)檔是()

答案:一檔發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力經(jīng)離合器首先傳給（）。

答案:變速器離合器從動(dòng)部分的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量應(yīng)盡可能（）。

答案:小當(dāng)汽車在平整干燥路面上轉(zhuǎn)彎行駛時(shí)，差速器的行星齒輪（）。

答案:既有公轉(zhuǎn)，又有自轉(zhuǎn)設(shè)對(duì)稱式錐齒輪傳動(dòng)差速器殼所得到轉(zhuǎn)速為n0，左右兩半軸的轉(zhuǎn)速分別為n1，n2則有（）。

答案:n1＋n2＝2n0汽車萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的組成有（）。

答案:傳動(dòng)軸###萬(wàn)向節(jié)目前部分載貨汽車及多數(shù)轎車的起動(dòng)機(jī)，裝用滾柱式離合機(jī)構(gòu)，也稱單向離合器。

答案:對(duì)車用汽油機(jī)起動(dòng)轉(zhuǎn)速不低于150—300r／min，柴油機(jī)不低于50—70r／min。

答案:錯(cuò)起動(dòng)機(jī)的作用是產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩使發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)，一般由（）等結(jié)構(gòu)組成。

答案:操縱機(jī)構(gòu)###離合機(jī)構(gòu)###直流電動(dòng)機(jī)進(jìn)氣預(yù)熱的類型有集中預(yù)熱和分缸預(yù)熱兩種，集中預(yù)熱裝置主要用于柴油機(jī)，分缸預(yù)熱裝置主要用于汽油機(jī)。

答案:錯(cuò)直流電動(dòng)機(jī)的作用是將電能轉(zhuǎn)變?yōu)椋ǎ?/p>

答案:機(jī)械能保證發(fā)動(dòng)機(jī)順利起動(dòng)所必須的曲軸轉(zhuǎn)速稱為起動(dòng)轉(zhuǎn)速。

答案:對(duì)起動(dòng)機(jī)的操縱機(jī)構(gòu)有直接操縱式和電磁操縱式兩種，目前電磁操縱式起動(dòng)機(jī)的應(yīng)用最為廣泛。

答案:對(duì)起動(dòng)機(jī)離合機(jī)構(gòu)的作用是：發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，使起動(dòng)機(jī)的動(dòng)力能通過(guò)飛輪傳給（）。

答案:曲軸輔助汽油機(jī)起動(dòng)主要應(yīng)用在大型柴油機(jī)的起動(dòng)，其起動(dòng)裝置體積大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜。

答案:對(duì)直流電動(dòng)機(jī)其結(jié)構(gòu)由電樞、磁極和換向器等主要部分組成。

答案:對(duì)加注冷卻水時(shí)，最好選擇（）。

答案:軟水用具有空氣-蒸氣閥的散熱器蓋后，冷卻水的工作溫度可以提高至100℃以上而不“開鍋”。

答案:對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)在使用中，冷卻水的溫度越低越好。

答案:錯(cuò)水冷卻系中，控制冷卻水大小循環(huán)路線的裝置是（）。

答案:節(jié)溫器發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)中銹蝕物和水垢積存的后果是（）。

答案:發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱風(fēng)冷卻系統(tǒng)它一般由風(fēng)扇、散熱片、導(dǎo)流罩和分流板等組成。

答案:對(duì)水泵安裝在水套與散熱器之間，由曲軸通過(guò)齒形帶驅(qū)動(dòng)，使冷卻液在水套與散熱器之間循環(huán)流動(dòng)。

答案:對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的小循環(huán)，冷卻水不經(jīng)過(guò)（）。

答案:散熱器為了使發(fā)動(dòng)機(jī)正常地工作，不管負(fù)荷、轉(zhuǎn)速和周圍大氣溫度的高低，氣缸蓋內(nèi)的冷卻水溫度應(yīng)保持在（）K的范圍內(nèi)。

答案:353-373油底殼的主要功用是提供潤(rùn)滑油壓力。

答案:錯(cuò)發(fā)動(dòng)機(jī)上的一些負(fù)荷較小、位置分散的輔助裝置，比如水泵、發(fā)電機(jī)及起動(dòng)機(jī)軸承等部位，一般采用（）潤(rùn)滑方式。

答案:潤(rùn)滑脂潤(rùn)滑發(fā)動(dòng)機(jī)上機(jī)械負(fù)荷大及相對(duì)運(yùn)動(dòng)速度高的零部件，一般采用這（

）潤(rùn)滑方式。

答案:壓力潤(rùn)滑發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑方式可分為（）等三種形式。

答案:飛濺潤(rùn)滑###定期潤(rùn)滑###壓力潤(rùn)滑發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，對(duì)潤(rùn)滑強(qiáng)度的要求相同。

答案:錯(cuò)發(fā)動(dòng)機(jī)上的一些外露部位、機(jī)械負(fù)荷較小的零部件、相對(duì)運(yùn)動(dòng)速度較低的零部件，一般采用（

）潤(rùn)滑方式。

答案:飛濺潤(rùn)滑汽車用四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)通常采用（

）的潤(rùn)滑方式。

答案:壓力潤(rùn)滑和飛濺潤(rùn)滑相結(jié)合的綜合潤(rùn)滑活塞與氣缸壁之間的潤(rùn)滑方式是（）。

答案:飛濺潤(rùn)滑摩擦還會(huì)產(chǎn)生熱量，使零件溫度升高，從而導(dǎo)致機(jī)械性能下降，甚至破壞零件間的配合，致使發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

答案:對(duì)汽油機(jī)點(diǎn)火提前角說(shuō)法正確的是（）。

答案:點(diǎn)火提前角可以影響發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性、燃油經(jīng)濟(jì)性和排放性能###點(diǎn)火提前角是指火花塞發(fā)出電火花至活塞運(yùn)行到上止點(diǎn)時(shí)的曲軸轉(zhuǎn)角火花塞裙部較長(zhǎng)時(shí)，受熱的表面積大，吸收的熱量多，裙部的溫度容易上升，這種火花塞稱為（）火花塞。

答案:熱型熱值大的火花塞為熱型火花塞，熱值小的火花塞為冷型火花塞。

答案:錯(cuò)傳統(tǒng)點(diǎn)火系與電子點(diǎn)火系統(tǒng)最大的區(qū)別是（）。

答案:斷電器觸點(diǎn)被點(diǎn)火控制器取代壓縮比低、轉(zhuǎn)速低、輸出功率小的發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)選用（）。

答案:熱型火花塞要使發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作，火花塞絕緣體裙部的溫度（自凈溫度）應(yīng)保持在（）。

答案:500～600°C發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速越高，點(diǎn)火提前角應(yīng)越大；發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷越小，點(diǎn)火提前角應(yīng)越小。

答案:錯(cuò)當(dāng)節(jié)氣門開度一定時(shí)，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高，點(diǎn)火提前角應(yīng)隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高而（）。

答案:增大點(diǎn)火線圈是將蓄電池或發(fā)電機(jī)所供給的低壓電變成高壓電的主要部件。

答案:對(duì)要使發(fā)動(dòng)機(jī)輸出最大功率，就應(yīng)在活塞到達(dá)上止點(diǎn)的那一時(shí)刻點(diǎn)燃混合氣。

答案:錯(cuò)發(fā)動(dòng)機(jī)在冷起動(dòng)狀態(tài)時(shí)，需要（）混合氣。

答案:極濃電子控制系統(tǒng)主要由（）等組成。

答案:各種傳感器###執(zhí)行器###電控單元發(fā)動(dòng)機(jī)增壓有哪幾種方式（）。

答案:機(jī)械增壓###氣波增壓###廢氣渦輪增壓并聯(lián)式雙渦輪增壓系統(tǒng)適用于（）發(fā)動(dòng)機(jī)。

答案:V形理論混合氣的過(guò)量空氣系數(shù)為（）。

答案:1裝有汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車在急加速時(shí)，應(yīng)（）。

答案:增加供油量過(guò)量空氣系數(shù)小于1的混合氣為（）混合氣。

答案:濃發(fā)動(dòng)機(jī)處于大負(fù)荷工況時(shí)，其過(guò)量空氣系數(shù)的范圍應(yīng)為（）。

答案:0.85～0.95汽油噴射是用（）將一定數(shù)量和壓力的汽油，直接噴入氣缸或進(jìn)氣歧管中與進(jìn)入的空氣混合，從而形成可燃混合氣。

答案:噴油器排氣門開啟時(shí)活塞位于（）。

答案:作功行程將要結(jié)束時(shí)四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸，當(dāng)其轉(zhuǎn)速為3000r/min時(shí)，則同一氣缸的進(jìn)氣門，在1min時(shí)間內(nèi)開閉次數(shù)應(yīng)該是（）。

答案:1500次曲軸與凸輪軸之間的轉(zhuǎn)速傳動(dòng)比為（）。

答案:2:1設(shè)某發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣提前角為α，進(jìn)氣遲關(guān)角為β，排氣提前角為γ，排氣遲關(guān)角為δ，則該發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)、排氣門重疊角為（）。

答案:α+δ現(xiàn)代汽車發(fā)動(dòng)機(jī)普遍采用多氣門結(jié)構(gòu)，其作用是為了（）。

答案:提高充氣效率四缸16氣門發(fā)動(dòng)機(jī)，每缸4個(gè)氣門，一般這4個(gè)氣門的組合是（）。

答案:2進(jìn)2排進(jìn)氣門的氣門間隙一般小于排氣門，這是因?yàn)椋ǎ?/p>

答案:進(jìn)氣門溫度低于排氣門氣門錐角一般為（）。

答案:45°當(dāng)采用雙氣門彈簧時(shí)，兩氣門的旋向（）。

答案:相反四沖程六缸發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)的凸輪軸上同名凸輪間的夾角是（）。

答案:60°對(duì)于鋁合金氣缸蓋，為了保證它的密封性能，在裝配時(shí)，必須在（

）狀態(tài)下擰緊。

答案:冷狀態(tài)按1－2－4－3順序工作的發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)一缸壓縮到上止點(diǎn)時(shí)，二缸活塞處于（）行程下止點(diǎn)位置。

答案:進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸按照排列方式分類主要有（）等基本形式。

答案:V形式###直列式###水平對(duì)置式連桿大頭做成分開式的目的是（）。

答案:便于安裝V型發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的曲拐數(shù)等于（）。

答案:氣缸數(shù)的一半關(guān)于活塞頂部記號(hào)下列哪種說(shuō)法是正確的（）。

答案:活塞頂?shù)挠浱?hào)可以用來(lái)表示活塞及活塞銷的安裝和選配要求按多缸發(fā)動(dòng)機(jī)各缸作功間隔應(yīng)相等的原則，四缸四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)其作功間隔角為（）。

答案:180o濕式缸套上平面比缸體上平面（）。

答案:高一般加工發(fā)動(dòng)機(jī)活塞時(shí)，其頭部與裙部的尺寸呈（

）狀。

答案:上小下大請(qǐng)選出以下選項(xiàng)中正確的內(nèi)容:

答案:活塞裙部對(duì)活塞在氣缸內(nèi)的往復(fù)運(yùn)動(dòng)可以起導(dǎo)向作用###活塞裙部在做功時(shí)起承受氣體側(cè)壓力作用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)上的主要差異之一是（）。

答案:汽油機(jī)有點(diǎn)火系，而柴油機(jī)沒(méi)有四行程發(fā)動(dòng)機(jī)的有效行程是指（）。

答案:作功行程水冷發(fā)動(dòng)機(jī)是利用在氣缸體和氣缸蓋中循環(huán)流動(dòng)的（)作為冷卻介質(zhì)。

答案:冷卻水在進(jìn)氣行程中，汽油機(jī)和柴油機(jī)分別吸入的是（）。

答案:可燃混合氣體和純空氣活塞由上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到下止點(diǎn)，活塞頂部所掃過(guò)的容積是指（）。

答案:氣缸工作容積EQ6100-1汽油機(jī)的缸徑是（）。

答案:100mm柴油機(jī)進(jìn)氣行程進(jìn)入氣缸的是（）。

答案:純空氣發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比的正確說(shuō)法是（）。

答案:氣缸總?cè)莘e與氣缸燃燒室容積之比車輛識(shí)別代號(hào)（VIN）由幾位字碼組成（）。

答案:17位世界上第一輛裝有內(nèi)燃機(jī)的三輪汽車誕生于（）。

答案:1886年車輛識(shí)別代碼由以下（）等部分組成。

答案:車輛說(shuō)明部分(VDS)###世界制造廠識(shí)別代號(hào)(WMI)###車輛指示部分(VIS)車輛識(shí)別代碼中用第幾位字碼表示汽車裝配工廠代碼。

答案:11世界上第一輛摩托車的發(fā)明人是（）。

答案:戴姆勒“VIN車輛識(shí)別代號(hào)編碼”經(jīng)過(guò)排列組合的保證在（）年之內(nèi)不會(huì)發(fā)生重號(hào)現(xiàn)象。

答案:30傳動(dòng)系統(tǒng)將（）的動(dòng)力傳給驅(qū)動(dòng)車輪。

答案:發(fā)動(dòng)機(jī)我國(guó)第一汽車制造廠建于（）。

答案:1953年7月在長(zhǎng)春動(dòng)工BJ1061型汽車屬于（）。

答案:貨車下列發(fā)動(dòng)機(jī)組成結(jié)構(gòu)中柴油機(jī)所沒(méi)有的是（）。

答案:點(diǎn)火系統(tǒng)在現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)普遍采取延長(zhǎng)進(jìn)、排氣時(shí)間的方法，以改善進(jìn)、排氣狀況，從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性。

答案:對(duì)機(jī)油細(xì)濾清由于對(duì)潤(rùn)滑油的流動(dòng)阻力較大，因此與主油道并聯(lián)，只有10%-15%的潤(rùn)滑油通過(guò)。

答案:對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)飛輪對(duì)外輸出的轉(zhuǎn)矩稱為發(fā)動(dòng)機(jī)的有效轉(zhuǎn)矩。

答案:對(duì)潤(rùn)滑系統(tǒng)的作用是將潤(rùn)滑油源源不斷地輸送到各運(yùn)動(dòng)零件的摩擦表面，以減少零件的摩擦和磨損，除此之外并無(wú)其他作用。

答案:錯(cuò)車用汽油機(jī)在正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，要求供給的可燃混合氣的濃度隨負(fù)荷的增加而由濃變稀。

答案:對(duì)在進(jìn)氣行程中，柴油機(jī)吸入的是柴油和空氣的混合物。

答案:錯(cuò)變速器在換檔時(shí)，為避免同時(shí)掛入兩檔，必須裝設(shè)自鎖裝置。()

答案:錯(cuò)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)多裝有干式氣缸套。

答案:錯(cuò)無(wú)刷直流電機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，控制方法相對(duì)容易，經(jīng)濟(jì)性和空間大小方面存在優(yōu)勢(shì)。而有刷直流電機(jī)則可控性更強(qiáng)、功率和效率也相對(duì)更高。

答案:錯(cuò)后驅(qū)動(dòng)橋主減速器的功用有()。

答案:減速增矩###改變轉(zhuǎn)矩的旋轉(zhuǎn)方向在液壓助力轉(zhuǎn)向系中，轉(zhuǎn)向所需的能源來(lái)源于()。

答案:駕駛員的體能###發(fā)動(dòng)機(jī)大部分汽車從總體來(lái)看，都是由（）等組成。

答案:電氣電子設(shè)備###發(fā)動(dòng)機(jī)###底盤###車身解放CA1092型汽車的車架類型屬于（

）。

答案:邊梁式根據(jù)GB/T3730.1-2001規(guī)定，我國(guó)汽車按用途分兩大類是為（）。

答案:乘用車和商用車真空增壓器主要是由（）等三部分組成。

答案:加氣室###控制閥###輔助缸在潤(rùn)滑系統(tǒng)中一般裝有幾個(gè)不同過(guò)濾能力的濾清器，其主要形式主要有（）。

答案:集濾器###粗濾器###細(xì)濾器機(jī)油泵常用的形式有（）。

答案:齒輪式與轉(zhuǎn)子式單級(jí)主減速器（）齒輪安裝在差速器殼上。

答案:從動(dòng)圓錐采用斷開式車橋，發(fā)動(dòng)機(jī)總成的位置可以降低和前移，使汽車重心下降，提高了汽車行駛的（??）。

答案:穩(wěn)定性領(lǐng)從蹄式制動(dòng)器一定是()

答案:非平衡式制動(dòng)器領(lǐng)從蹄式鼓式制動(dòng)器在制動(dòng)鼓正向旋轉(zhuǎn)和反向旋轉(zhuǎn)時(shí)都有一個(gè)領(lǐng)蹄和一個(gè)從蹄，且兩蹄對(duì)鼓的壓緊力，領(lǐng)蹄（）從蹄。

答案:大于空燃比大于14.7的混合氣為（）混合氣。

答案:稀以下哪種功能不是液力變矩器的功能？（）

答案:差速目前廣泛采用的活塞材料是（）。

答案:鋁合金功率混合氣時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率最大，功率混合氣的過(guò)量空氣系數(shù)是（）。

答案:α=0.88汽車轉(zhuǎn)向時(shí)，要求所有車輪軸線都應(yīng)相交于一點(diǎn)，此交點(diǎn)稱為（）。

答案:轉(zhuǎn)向中心前驅(qū)車輛的變速驅(qū)動(dòng)橋中，沒(méi)有包括的部件是(????)。

答案:分動(dòng)器以下哪種功能不是手動(dòng)變速器能提供的？（）

答案:差速氣門頭部直徑越大，進(jìn)、排氣阻力就（）。

答案:越小調(diào)整轉(zhuǎn)向橫拉桿的長(zhǎng)度，可以改變（）值。

答案:前輪前束曲軸上的平衡重一般設(shè)在（）。

答案:曲柄相反方向帕薩特1.8L四缸20氣門發(fā)動(dòng)機(jī)，每缸5個(gè)氣門。這5個(gè)氣門最可能的組合是（）。

答案:3進(jìn)2排氣體彈簧中充入壓縮氣體氣壓一般為（）。

答案:0．5～1MPa普通斜交輪胎簾布層簾線排列方向與輪胎子午線斷面夾角為（）。

答案:52°～54°曲軸與凸輪軸之間的傳動(dòng)比為（）。

答案:2:1曲軸旋轉(zhuǎn)兩周完成一個(gè)工作循環(huán)的發(fā)動(dòng)機(jī)稱為（）。

答案:四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)傳統(tǒng)點(diǎn)火系與電子點(diǎn)火系統(tǒng)最大的區(qū)別是（）。

答案:斷電器觸點(diǎn)被點(diǎn)火控制器取代汽油機(jī)具有轉(zhuǎn)速高、質(zhì)量小、噪聲低、起動(dòng)容易等特點(diǎn)，廣泛的應(yīng)用在大型貨車上。

答案:錯(cuò)領(lǐng)從蹄式制動(dòng)器的制動(dòng)性能比較穩(wěn)定，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單可靠，便于安裝，廣泛用作貨車的前、后輪制動(dòng)器和轎車的后輪制動(dòng)器。

答案:對(duì)對(duì)多缸發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，所有氣缸的工作行程都是同時(shí)進(jìn)行的。

答案:錯(cuò)扭桿彈簧非獨(dú)立懸架扭轉(zhuǎn)梁非完全剛性，可在一定范圍內(nèi)扭轉(zhuǎn)，多用于經(jīng)濟(jì)型轎車的后懸架。

答案:對(duì)氣缸蓋螺栓必須按規(guī)定力矩一次擰緊。

答案:錯(cuò)現(xiàn)代的普通轎車多數(shù)使用有內(nèi)胎的高壓輪胎，提高輪胎的承載能力（??）。

答案:錯(cuò)不同的發(fā)動(dòng)機(jī)的最佳點(diǎn)火提前角是不同的，但同一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火提前角卻是恒定的。

答案:錯(cuò)以下關(guān)于承載式車身的描述哪些是正確的？（）。

答案:提高了車身扭轉(zhuǎn)剛度###取消了車架###減輕了車重懸架壓縮行程內(nèi)，減振器阻尼力應(yīng)（），以便充分利用彈性元件的彈性來(lái)緩和沖擊。在復(fù)原行程內(nèi)，減振器的阻尼力應(yīng)（），以求迅速減振。

答案:較大###較小為了實(shí)現(xiàn)等速傳動(dòng)，傳動(dòng)軸兩端的萬(wàn)向節(jié)叉安裝時(shí)應(yīng)（

）。

答案:在同一平面內(nèi)起動(dòng)電機(jī)的作用是將電能轉(zhuǎn)變?yōu)椋ǎ?/p>

答案:機(jī)械能過(guò)量空氣系數(shù)是指()。

答案:實(shí)際進(jìn)入氣缸的空氣量與噴入氣缸內(nèi)的燃料完全燃燒所需理論空氣的質(zhì)量比車輛識(shí)別代碼中用第幾位字碼表示汽車生產(chǎn)年份（）。

答案:10排氣門在活塞位于（）開啟

答案:作功行程將要結(jié)束時(shí)汽車的裝配基體是（）。

答案:車架采用非獨(dú)立懸架的汽車，其車橋一般是()。

答案:整體式車輛識(shí)別代號(hào)（VIN）由幾位字碼組成（）。

答案:17位1892年德國(guó)工程師（）發(fā)明了壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)(也就是柴油機(jī))。

答案:狄塞爾理論混合氣的過(guò)量空氣系數(shù)為（）。

答案:1目前市場(chǎng)上常見(jiàn)的前置前驅(qū)（FF）家用轎車上的手動(dòng)變速器型式是？（）

答案:兩軸式變速器下列哪種物質(zhì)不是三元催化轉(zhuǎn)化器能處理的尾氣成分（）。

答案:微粒汽油機(jī)凸輪軸上的偏心輪是用來(lái)驅(qū)動(dòng)（）的。

答案:汽油泵鋼板彈簧彈性元件主要應(yīng)用于（