汽車?yán)碚撝腔蹣渲狡谀┛荚嚧鸢?章節(jié)答案2024年山東交通學(xué)院近年來出現(xiàn)了減小最小傳動比的趨勢，這主要是為了提高汽車的動力性。

答案:錯由于汽車與地面間隙的不足而被地面拖住、無法通過的情況，稱為間隙失效。

答案:對30%的坡度表示角度為30°的坡。（）

答案:錯計算汽車最大爬坡度時，可以忽略空氣阻力。（）

答案:對在功率平衡圖上，高擋和低擋的最大功率是相等的。（）

答案:對各種制動力調(diào)節(jié)閥的目的就是使β線在I曲線上方。

答案:錯同步附著系數(shù)與實際路面的附著系數(shù)無關(guān)。

答案:對轎車懸架系統(tǒng)固有頻率范圍一般為1.2-1.1Hz

答案:對轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角越大，汽車的轉(zhuǎn)彎半徑越小。

答案:對有些越野車1擋的旋轉(zhuǎn)質(zhì)量換算系數(shù)非常大，所以加速能力不如2擋。

答案:對轉(zhuǎn)彎通道內(nèi)圓指轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)到極限位置、汽車以某一穩(wěn)定車速轉(zhuǎn)向行駛時，車體上所有點在支承平面上的投影均位于圓周以外的最大內(nèi)圓。

答案:錯手動擋汽車的加速時間比自動擋汽車的加速時間長。

答案:錯汽車制動后，軸荷發(fā)生重新分配的結(jié)果是前軸載荷增加，后軸載荷下降。

答案:對高級轎車輪胎的高寬比都很大。（）

答案:錯與平順性關(guān)系最大的汽車系統(tǒng)是傳動系。（）

答案:錯在冰溜路面上制動，車輪發(fā)生抱死，此時繼續(xù)增大制動踏板力，地面制動力不再上升。

答案:對在保證汽車動力的前提下，應(yīng)盡可能的提高汽車的燃油的消耗率。（）

答案:對轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角越大，汽車的轉(zhuǎn)彎半徑越大。

答案:錯制動距離實際上發(fā)生在制動器作用時間和持續(xù)制動時間內(nèi)。

答案:對汽車的動力性指的就是驅(qū)動力越大越好。（）

答案:錯平順性分析的振動響應(yīng)量包括（）。

答案:車身加速度###車輪和路面之間的動載（或相對動載）###懸架的動撓度關(guān)于輪胎的側(cè)偏剛度，正確的說法是（）。

答案:側(cè)偏剛度都是負(fù)的###側(cè)偏剛度是側(cè)偏力與側(cè)偏角之比“道路阻力系數(shù)”由以下各參數(shù)相加得到（）。

答案:滾動阻力系數(shù)###坡度汽車最小傳動比為主減速器傳動比，前提條件包括，（）。

答案:直接擋位為最高擋###汽車沒有分動器或者副變速器給定車輛，在相同的路況上以相同的車速行駛，變速器由低檔換入高擋，則（）。

答案:燃油經(jīng)濟(jì)性提高###發(fā)動機轉(zhuǎn)速降低###后備功率降低汽車發(fā)生制動側(cè)滑的條件包括（）。

答案:有側(cè)向干擾###后輪先抱死###達(dá)到一定車速汽車的同步附著系數(shù)為0.39，路面附著系數(shù)為0.7，制動時會發(fā)生（）。

答案:最大制動強度為0.7###側(cè)滑###后輪先抱死影響等速行駛?cè)加徒?jīng)濟(jì)性的因素有（）。

答案:傳動效率###燃油消耗率###行駛阻力影響同步附著系數(shù)的因素有（）。

答案:軸距###質(zhì)心高###制動力分配系數(shù)###質(zhì)心到后軸的距離傳動系的傳動比大致按等比級數(shù)分配，主要好處在于（）。

答案:便于主變速器和副變速結(jié)合###提高汽車動力性###方便駕駛員的起步操作汽車行駛的道路阻力包括（）。

答案:滾動阻力+坡度阻力在驅(qū)動力-行駛阻力平衡圖中，行駛阻力指的是（）。

答案:滾動阻力和空氣阻力制動過程的起點是（）。

答案:駕駛員踩到制動踏板同步附著系數(shù)的含義就是，在該附著系數(shù)的路面上時，（）。

答案:前后輪同時抱死“比功率”指的是（）。

答案:發(fā)動機功率與汽車總質(zhì)量之比等速百公里燃油消耗量往往比汽車的實際油耗要低，這是因為（）。

答案:實際行駛時還有加速、減速和怠速等工況平順性分析最重要的評價指標(biāo)是加速度，因為（）。

答案:振動的強弱用加速度表示高速公路上司機需要全力加速超車時，一般會減擋，這是因為（）。

答案:低擋位驅(qū)動力大與鼓式制動器相比，盤式制動器（）。

答案:制動效能因數(shù)小、抗熱衰退能力強如果汽車質(zhì)心在中性轉(zhuǎn)向點之后，說明汽車（）。

答案:過多轉(zhuǎn)向?qū)儆谄嚺c地面間的間隙不足而被地面托住，無法通過的情況（）。()

答案:觸頭失效###拖尾失效###頂起失效通過性又分為支撐通過性和幾何通過性(）

答案:對前端觸地不能通過為拖尾失效()

答案:錯汽車以（）車速轉(zhuǎn)向行駛時，車體上所有點在支承平面上的投影均位于圓周以外的最大內(nèi)圓，稱為轉(zhuǎn)彎通道內(nèi)圓在支承平面上的投影均位于圓周以內(nèi)的最小外圓，稱為轉(zhuǎn)彎通道外圓。()

答案:最低穩(wěn)定車速汽車滿載、靜止時，前端突出點向前輪所引切線與地面間的夾角（）

答案:接近角人體對垂直方向和水平方向振動敏感的頻率范圍分別4-12.5Hz和0.5-2Hz()

答案:對降低固有頻率可明顯減小車身加速度，這是改善平順性的一個而基本措施，為提高平順性，固有頻率可任意降低.()

答案:錯懸掛質(zhì)量分配系數(shù)為（）時汽車前后軸垂向振動相互獨立()

答案:1影響汽車行駛平順性的結(jié)構(gòu)因素有()

答案:懸掛質(zhì)量###懸架彈性###座椅###輪胎對于汽車減振器下列說法正確的是（）()

答案:可使振幅迅速衰減，有利于提高汽車的行駛平順性###阻尼比越大，振幅衰減越快[結(jié)構(gòu)無阻尼固有頻率小于其有阻尼固有頻率()

答案:錯轎車的固有頻率一般比貨車的高()

答案:錯人體對水平振動比對垂向振動敏感()

答案:對提高非懸掛質(zhì)量有利于提高汽車行駛平順性()

答案:錯車輪部分固有頻率一般為（10~16Hz）()

答案:對地面給輪胎的側(cè)向作用力就是側(cè)偏力。(）

答案:對輪胎會發(fā)生側(cè)偏現(xiàn)象，是因為（）。(）

答案:輪胎具有彈性“線性二自由度汽車模型”中的“二自由度”，指的是前輪和后輪。(）

答案:錯下列參數(shù)可以表征穩(wěn)態(tài)響應(yīng)的有（）。(）

答案:靜態(tài)儲備系數(shù)###特征車速或臨界車速###穩(wěn)定性因數(shù)###前后輪側(cè)偏角（絕對值）之差###轉(zhuǎn)向半徑之比根據(jù)輪胎坐標(biāo)系，左右輪胎的側(cè)偏剛度正負(fù)號不同。(）

答案:錯保持轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角不變，隨著車速的增加，轉(zhuǎn)向半徑變大，這就是（）。(）

答案:不足轉(zhuǎn)向側(cè)偏時，車輪平面不轉(zhuǎn)，但車輪的速度方向發(fā)生偏轉(zhuǎn)。(）

答案:對高級轎車輪胎的高寬比都很大。(）

答案:錯制動時失去轉(zhuǎn)向能力的條件是(）

答案:無論后輪是否抱死，前輪抱死制動跑偏的原因是左、右車輪制動器制動力不相等和制動時懸架與轉(zhuǎn)向系統(tǒng)運動不協(xié)調(diào)。(）

答案:對地面制動力與垂直載荷的比值，稱作(）

答案:制動力系數(shù)同步附著系數(shù)的含義就是，在該附著系數(shù)的路面上時(）

答案:前后輪同時抱死f線組是前輪沒有抱死，在各種附著系數(shù)值路面上后輪抱死時的前、后地面制動力關(guān)系曲線。

(）

答案:錯汽車制動時方向穩(wěn)定性不好的表現(xiàn)有（）。(）

答案:跑偏###側(cè)滑###失去轉(zhuǎn)向能力地面制動力始終等于制動器制動力。(）

答案:錯汽車的制動性要求“下長坡時能維持一定的車速”，主要考查的是(）

答案:抗熱衰退性能雨天行車制動時，車輪很容易抱死拖滑，這是由于路面附著系數(shù)過大。(）

答案:錯整個制動過程包括以下階段（）。(）

答案:制動器作用時間###駕駛員反映時間###持續(xù)制動時間###駕駛員反映時間增加后備功率，汽車的動力性加強，燃油經(jīng)濟(jì)性加強。（）

答案:錯汽車比功率的單位是（）。

答案:kW/t汽車的比功率是單位汽車的總質(zhì)量具有的發(fā)動機的功率（）

答案:對以一個五檔變速器為例，傳動比最大的是（）。

答案:1擋貨車的比功率隨著質(zhì)量的增加而（）。

答案:變小汽車的等速油耗，指汽車在一定的載荷下，以最高擋在水平良好的路面上等速行駛100km的燃油消耗量。（）

答案:對減輕重量和縮減轎車的總尺寸可以改善汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性。（）

答案:對燃油經(jīng)濟(jì)性的指標(biāo)單位為（）

答案:mile/USgal###L/100km通過排放尾氣來測量燃油消耗量的依據(jù)是（）。

答案:碳平衡法汽車減速行駛時，汽車的燃油消耗量近似等于（）。

答案:怠速油耗變速器在不同擋位時，發(fā)動機的最大功率相同。（）

答案:對汽車在松軟路面上行駛的阻力有（）。

答案:滾動阻力###空氣阻力###坡度阻力汽車在水平路面上加速行駛時，發(fā)動機提供的功率包括（）。

答案:滾動阻力、空氣阻力、加速阻力所消耗的功率及傳動系損失的功率汽車能爬上的最大坡度是指（）。

答案:Ⅰ擋最大爬坡度汽車行駛時的空氣阻力包括（）。

答案:摩擦阻力和壓力阻力汽車加速上坡行駛時，其行駛阻力包括（）。

答案:滾動阻力、空氣阻力、坡度阻力、加速阻力汽車低擋的超車加速能力更強。（）

答案:對SUV配備的發(fā)動機排量普遍較大，但與配備相同發(fā)動機排量的轎車相比，最高車速要低。（）

答案:對在硬路