近代中國航空的開展中國航空之父-馮如中國航空先驅(qū)的早期探索中國航空之父-馮如9月21日是中國航空日，為什么要定在這一天，因?yàn)檫@是中國人第一次起飛的日子。1909年9月21日，在美國奧克蘭市派特山附近的空地上，一架飛機(jī)騰空而起，而駕駛飛機(jī)的是一個(gè)黃皮膚、黑頭發(fā)的中國人，他就是中國航空之父——馮如。馮如，1884年1月12日出生于廣東恩平市一個(gè)貧窮家庭。馮如從小喜歡制作風(fēng)箏和車船等玩具，對神話故事尤其是飛天故事更是滿心向往，12歲隨舅父漂洋過海到美國謀生，他目睹美國先進(jìn)工業(yè)，認(rèn)為國家富強(qiáng)必須依靠工藝的發(fā)達(dá)，改變中國貧窮落后面貌非學(xué)習(xí)機(jī)械和發(fā)展工藝不可。因此，馮如先在紐約工廠當(dāng)學(xué)徒和工人，晚上自學(xué)制造機(jī)器的知識。1909-1910年，先后研制修改飛機(jī)6次，未獲成功，又遭受廠房失火挫折，但馮如并不灰心，繼續(xù)奮進(jìn)。1911年1月，馮如制成第二架飛機(jī)，在奧克蘭試飛完全成功。后又連續(xù)在奧克蘭附近的海灣進(jìn)行了多次成功飛行，飛機(jī)性能達(dá)到了當(dāng)時(shí)世界的先進(jìn)水平。馮如制成第二架飛機(jī)后堅(jiān)拒美國重金聘請把飛機(jī)運(yùn)回中國。1911年，廣東制造機(jī)器公司更名為廣東飛行器公司，并決定遷回廣州，致力發(fā)展祖國航空事業(yè)。馮如應(yīng)清廷兩廣總督之召，與3名助手?jǐn)y帶設(shè)備乘船回國。1911年10月，武昌起義爆發(fā)，清政府倒臺。廣東革命政府成立，馮如率助手參加革命，被任命為廣東革命軍政府飛機(jī)長。隨即在廣州燕塘建立廣東飛行器公司，開始制造飛機(jī)。1912年8月25日，馮如在燕塘表演飛行失事，機(jī)毀人傷，不治殉難，時(shí)年29歲。馮如遺體安葬在廣州黃花崗七十二烈士陵園。馮如被譽(yù)為“中國航空之父”，其精神永遠(yuǎn)鼓舞著中國人民為實(shí)現(xiàn)中華民族的偉大復(fù)興而努力拼搏。中國航空先驅(qū)的早期探索在馮如自制飛機(jī)并成功飛行的前后，中國的航空先驅(qū)者紛紛進(jìn)行各個(gè)方面的探索研究，取得了諸多中國航空活動(dòng)史上的第一。1910年，旅美華僑譚根在華僑資助下設(shè)計(jì)并制造出一架發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在機(jī)頭的船身式水上飛機(jī)，參加萬國飛機(jī)制造比賽大會(huì)并獲獎(jiǎng)，被媒體稱作“中國的萊特”。由馮如和譚根的經(jīng)歷可以得出，中國早期的航空探索如果沒有經(jīng)費(fèi)等條件支持是根本難以為繼的。這時(shí)，位于北京，有晚晴和北洋政府支持，具有獨(dú)特的地理位置優(yōu)勢的南苑機(jī)場成了中國航空人早期探索實(shí)驗(yàn)的熱土。南苑在元朝時(shí)就被皇家占用，作為皇家獵園和皇家郊苑獵場使用，到了清朝就成為了清軍演練校閱場。1904年法國為向中國推銷飛機(jī)，準(zhǔn)備進(jìn)行表演，正好看到南苑這里地勢開闊平坦，就選在這里進(jìn)行起降和飛行表演。清宣統(tǒng)二年八月，清政府在南苑正式建立了機(jī)場，修建了飛機(jī)修理庫、簡易跑道。從此，南苑作為中國歷史上第一座機(jī)場，開啟了與中國民用航空的不解之緣。事實(shí)上，南苑機(jī)場就是兩名福建人劉佐成和李寶焌主持修建的。兩人自1910年起，就在北京南苑機(jī)場內(nèi)創(chuàng)辦航空工廠，制造飛機(jī)，這是中國官方首次籌辦航空工廠。1911年4月，秦國鏞駕駛高德隆單座教練機(jī)在南苑校閱場進(jìn)行飛行表演，開創(chuàng)中國飛行員在本國領(lǐng)空飛行之先河。1913年9月，中華民國政府從法國購進(jìn)了12架高德隆型教練機(jī)，在南苑機(jī)場創(chuàng)辦了中國第一所也是亞洲第一所正規(guī)的航空學(xué)?！本┠显泛娇諏W(xué)校，首任校長秦國鏞。同年，近代中國的航空活動(dòng)家和飛行家—