城市公共汽電車運行狀況評價規(guī)范2022-10-12發(fā)布2022-10-12實施國家市場監(jiān)督管理總局國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會I前言 2規(guī)范性引用文件 l3術(shù)語和定義 14評價對象及流程 25評價指標(biāo)與計算方法 36數(shù)據(jù)要求 7城市公共汽電車運行狀況等級劃分 58評價結(jié)果 附錄A(規(guī)范性)城市公共汽電車暢通車速計算方法與步驟 附錄B(規(guī)范性)城市公共汽電車運行狀況等級顏色表示三刺激值X、Y、Z對照表 8參考文獻 9Ⅲ本文件按照GB/T1.1—2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)定起草。請注意本文件的某些內(nèi)容可能涉及專利。本文件的發(fā)布機構(gòu)不承擔(dān)識別專利的責(zé)任。本文件由中華人民共和國交通運輸部提出。本文件由全國城市客運標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(SAC/TC529)歸口。本文件起草單位：交通運輸部科學(xué)研究院、武漢理工大學(xué)、上海市交通發(fā)展研究中心、廣州市公共交通集團有限公司、鄭州天邁科技股份有限公司、浙江交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院、同濟大學(xué)、北京交通發(fā)展研究市交通信息中心、北京航空航天大學(xué)、深圳市城市交通規(guī)劃設(shè)計研究中心股份有限公司、山東省交通運輸事業(yè)服務(wù)中心、悉地(蘇州)勘察設(shè)計顧問有限公司、高德軟件有限公司、武漢元光科技有限公司。1城市公共汽電車運行狀況評價規(guī)范1范圍本文件規(guī)定了城市公共汽電車運行狀況的評價對象及流程、評價指標(biāo)與計算方法、數(shù)據(jù)要求、公共汽電車運行狀況等級劃分和評價結(jié)果。本文件適用于城市公共汽電車運行狀況的監(jiān)測與評價。2規(guī)范性引用文件下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，僅該日期對應(yīng)的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改單)適用于本文件。GB/T3977顏色的表示方法GB/T33171城市交通運行狀況評價規(guī)范3術(shù)語和定義GB/T33171界定的以及下列術(shù)語和定義適用于本文件。城市公共汽電車線路網(wǎng)中公共汽電車車輛的運送速度情況。機動車通過某一路段兩個端點間的時間。公共汽電車運送速度busandtrolleybustravelspeed公共汽電車行駛里程除以行程時間所得的平均速度。注：單位為千米每小時(km/h)。行程速度travelspeed機動車通過某一路段兩個端點間的平均速度。公共汽電車線路網(wǎng)busandtrolleybusroutenetwork在一定區(qū)域內(nèi)由設(shè)有公共汽電車線路的道路組成的網(wǎng)絡(luò)。公共汽電車線路網(wǎng)道路路段busandtrolleybusroutenetworkroad在公共汽電車線路網(wǎng)內(nèi)具有方向性的道路區(qū)段。公共汽電車線路busandtrolleybusroute公共汽電車沿固定的路線、站點運行的通路。2公共汽電車線路上具有方向性的區(qū)段，一般由兩個公共汽電車站點作為端點。公共汽電車暢通車速busandtrolleybusfree-flowspeed交通流密度趨近于零，公共汽電車能夠自由行駛而不受其他車輛干擾情況下的平均運送速度。電子路單electronicschedule通過智能調(diào)度等信息系統(tǒng)記錄的公共汽電車班次運營情況數(shù)據(jù)。公共汽電車暢行速度比theratioofbusandtrolleybustravelspeedtofree-flowspeed公共汽電車運送速度與公共汽電車暢通車速的比值。公共汽電車與乘用車速度比theratioofbusandtrolleybustravelspeedtocartravelspeed公共汽電車運送速度與乘用車行程速度的比值。公共汽電車運行狀況指數(shù)busandtrolleybusperformanceindex反映公共汽電車線路網(wǎng)、線路網(wǎng)道路路段、線路以及線路區(qū)間運行狀況的無量綱數(shù)值。4評價對象及流程4.1評價對象4.1.1城市公共汽電車運行狀況評價對象應(yīng)包括公共汽電車線路網(wǎng)、線路網(wǎng)道路路段、線路以及線路區(qū)間。4.1.2城市公共汽電車線路網(wǎng)宜按照以下原則進行劃分：b)按照行政區(qū)劃，如某市下轄區(qū)或×××市××區(qū)等；d)按照自然或人工分割物邊界，如水系、山脈、道路等。4.2評價流程城市公共汽電車運行狀況評價應(yīng)遵循以下步驟：a)選擇評價對象，符合4.1的要求；b)選擇基礎(chǔ)性指標(biāo)、特征性指標(biāo)、綜合性指標(biāo)進行計算，符合5.1～5.3的要求；c)采集評價所需的地理信息數(shù)據(jù)、公共汽電車車輛定位數(shù)據(jù)、公共汽電車車輛電子路單數(shù)據(jù)、道路交通流運行狀況數(shù)據(jù)，符合6.1～6.4的要求；d)根據(jù)公共汽電車運行狀況指數(shù)計算結(jié)果進行城市公共汽電車運行狀況評價，符合第7章的要求；e)根據(jù)評價結(jié)果形成評價報告，符合第8章的要求。3GB/T41920—20225評價指標(biāo)與計算方法5.1基礎(chǔ)性指標(biāo)與計算方法5.1.1公共汽電車線路網(wǎng)平均運送速度公共汽電車線路網(wǎng)平均運送速度的計算方法見公式(1)。 (1)式中：VR——評價時段內(nèi)，被評價公共汽電車線路網(wǎng)的平均運送速度，單位為千米每小時(km/h);N——評價時段內(nèi)，被評價公共汽電車線路網(wǎng)內(nèi)公共汽電車線路i運行的公共汽電車的數(shù)量；M——評價時段內(nèi)，被評價公共汽電車線路網(wǎng)內(nèi)公共汽電車線路的數(shù)量；sy——評價時段內(nèi)，被評價公共汽電車線路網(wǎng)內(nèi)公共汽電車線路i運行的公共汽電車車輛j的行駛里程，單位為千米(km);t;——評價時段內(nèi)，被評價公共汽電車線路網(wǎng)內(nèi)公共汽電車線路i運行的公共汽電車車輛j的行程時間，單位為小時(h)?；跉v史數(shù)據(jù)的公共汽電車線路網(wǎng)平均運送速度的計算時間宜選取15min基于實時數(shù)據(jù)的公共汽電車線路網(wǎng)平均運送速度的計算時間應(yīng)不大于15min。5.1.2公共汽電車線路網(wǎng)道路路段平均運送速度公共汽電車線路網(wǎng)道路路段平均運送速度的計算方法見公式(2)。式中：……V.——評價時段內(nèi)，被評價公共汽電車線路網(wǎng)道路路段的平均運送速度，單位為千米每小時(km/h);n——評價時段內(nèi)，被評價公共汽電車線路網(wǎng)道路路段內(nèi)公共汽電車線路i運行的公共汽電車的數(shù)量；m——評價時段內(nèi)，被評價公共汽電車線路網(wǎng)道路路段內(nèi)公共汽電車線路的數(shù)量。基于歷史數(shù)據(jù)的公共汽電車線路網(wǎng)道路路段平均運送速度的計算時間宜選取15min、小時、高峰基于實時數(shù)據(jù)的公共汽電車線路網(wǎng)道路路段平均運送速度的計算時間應(yīng)不大于15min。5.1.3公共汽電車線路平均運送速度公共汽電車線路平均運送速度的計算方法見公式(3)。式中：)V?——評價時段內(nèi)，被評價公共汽電車線路的平均運送速度，單位為千米每小時(km/h);4GB/T41920—2022N——評價時段內(nèi)，被評價公共汽電車線路內(nèi)運行的公共汽電車的數(shù)量；s,——評價時段內(nèi)，被評價公共汽電車線路內(nèi)運行的公共汽電車車輛j的行駛里程，單位為千米(km);t,——評價時段內(nèi)，被評價公共汽電車線路內(nèi)運行的公共汽電車車輛j的行程時間，單位為小時基于歷史數(shù)據(jù)的公共汽電車線路平均運送速度的計算時間宜選取15min基于實時數(shù)據(jù)的公共汽電車線路平均運送速度的計算時間應(yīng)不大于15min。5.1.4公共汽電車線路區(qū)間平均運送速度公共汽電車線路區(qū)間平均運送速度的計算方法見公式(4)。式中：V評價時段內(nèi)，被評價公共汽電車線路區(qū)間的平均運送速度，單位為千米每小時(km/h);n——評價時段內(nèi)，被評價公共汽電車線路區(qū)間內(nèi)運行的公共汽電車的數(shù)量。基于歷史數(shù)據(jù)的公共汽電車線路區(qū)間平均運送速度的計算時間宜選取15min、小時、高峰時段、基于實時數(shù)據(jù)的公共汽電車線路區(qū)間平均運送速度的計算時間應(yīng)不大于15min。5.2特征性指標(biāo)與計算方法5.2.1公共汽電車暢行速度比公共汽電車暢行速度比的計算方法見公式(5)。式中：Rr——評價時段內(nèi)，被評價公共汽電車線路網(wǎng)、線路網(wǎng)道路路段、線路、線路區(qū)間的公共汽電車暢行速度比；V——評價時段內(nèi)，被評價公共汽電車線路網(wǎng)、線路網(wǎng)道路路段、線路、線路區(qū)間的公共汽電車平均運送速度，單位為千米每小時(km/h);V;——公共汽電車暢通車速，根據(jù)附錄A規(guī)定的步驟進行計算，單位為千米每小時(km/h)?；跉v史數(shù)據(jù)的公共汽電車暢行速度比的計算時間宜選取15min年等?；趯崟r數(shù)據(jù)的公共汽電車暢行速度比的計算時間應(yīng)不大于15min。5.2.2公共汽電車與乘用車速度比公共汽電車與乘用車速度比的計算方法見公式(6)。式中：…………R——評價時段內(nèi)，被評價公共汽電車線路網(wǎng)、線路網(wǎng)道路路段、線路、線路區(qū)間的公共汽電車與乘用車速度比；5V.——評價時段內(nèi)，被評價公共汽電車線路網(wǎng)、線路網(wǎng)道路路段、線路、線路區(qū)間的乘用車平均行程速度，單位為千米每小時(km/h)?；跉v史數(shù)據(jù)的公共汽電車與乘用車速度比的計算時間宜選取15min基于實時數(shù)據(jù)的公共汽電車與乘用車速度比的計算時間應(yīng)不大于15min。5.3綜合性指標(biāo)與計算方法公共汽電車運行狀況指數(shù)基于公共汽電車暢行速度比指標(biāo)進行計算，計算方法見公式(7)。Igp——評價時段內(nèi)，被評價公共汽電車線路網(wǎng)、線路網(wǎng)道路路段、線路、線路區(qū)間的公共汽電車運行狀況指數(shù)?；跉v史數(shù)據(jù)的公共汽電車運行狀況指數(shù)的計算時間宜選取15min基于實時數(shù)據(jù)的公共汽電車運行狀況指數(shù)的計算時間應(yīng)不大于15min。6數(shù)據(jù)要求6.1地理信息數(shù)據(jù)6.1.2路段數(shù)據(jù)至少應(yīng)包含路段的編號、長度、方向、所屬區(qū)域名稱、所屬道路名稱信息。6.1.4區(qū)域數(shù)據(jù)至少應(yīng)包含區(qū)域的編號、名稱信息。6.2公共汽電車車輛定位數(shù)據(jù)公共汽電車車輛定位數(shù)據(jù)應(yīng)能描述車輛移動軌跡，至少應(yīng)包含線路編號、車輛編號、經(jīng)緯度、線路區(qū)6.3公共汽電車車輛電子路單數(shù)據(jù)公共汽電車車輛電子路單數(shù)據(jù)應(yīng)能描述車輛的歷史運營情況，至少應(yīng)包含線路編號、車輛編號、發(fā)6.4道路交通流運行狀況數(shù)據(jù)道路交通流運行狀況數(shù)據(jù)應(yīng)能描述路段上乘用車的實際運行情況，至少應(yīng)包含路段的編號、所屬區(qū)域名稱、所屬道路名稱、方向、路段平均行程時間、平均行程速度和交通流量信息。7城市公共汽電車運行狀況等級劃分城市公共汽電車運行狀況等級按照公共汽電車運行狀況指數(shù)劃分為暢通、基本暢通、緩行、擁堵四個等級，等級劃分應(yīng)符合表1規(guī)定，顏色表示應(yīng)符合附錄B的規(guī)定。6表1城市公共汽電車運行狀況等級劃分表公共汽電車運行狀況等級暢通基本暢通緩行擁堵公共汽電車運行狀況指數(shù)顏色描述綠色淺綠橙色紅色顏色表示8評價結(jié)果城市公共汽電車運行狀況評價應(yīng)按照第7章給出的城市公共汽電車運行狀況等級與顏色表示得出評價結(jié)果。評價結(jié)果應(yīng)以評價報告的形式呈現(xiàn)，內(nèi)容應(yīng)包括反映城市公共汽電車運行狀況的基礎(chǔ)性指標(biāo)、特征性指標(biāo)和綜合性指標(biāo)的計算結(jié)果、數(shù)據(jù)分析、評價等級、指標(biāo)對比與匯總以及趨勢圖表等。7GB/T41920—2022(規(guī)范性)城市公共汽電車暢通車速計算方法與步驟城市公共汽電車暢通車速V;按如下步驟進行計算。a)城市公共汽電車運營時段應(yīng)按給定時間間隔等分，時間間隔長度不應(yīng)超過15min。b)計算每一時間間隔公共汽電車平均運送速度的算術(shù)平均值V,,樣本天數(shù)應(yīng)不少于30d。公共汽電車平均運送速度算術(shù)平均值的計算方法見公式(A.1):式中：……V,——第t個時間間隔內(nèi)，公共汽電車平均運送速度的算術(shù)平均值，單位為千米每小時(km/h);V——第t個時間間隔內(nèi)，第n個樣本的公共汽電車平均運送速度，單位為千米每小時(km/h)c)計算出的每一時間間隔公共汽電車平均運送速度的算術(shù)平均值V,應(yīng)從小到大排序，取排序結(jié)果的第γ百分位數(shù)作為公共汽電車暢通車速V?,γ具體取值可根據(jù)實際情況進行調(diào)整，一般宜采用90。計算得到的公共汽電車暢通車速超過道路限速時應(yīng)取道路限速值。注：城市公共汽電車暢通車速需要結(jié)合城市交通發(fā)展水平定期更新。8(規(guī)范性)表B.1按照G