第四章交通運輸布局與區(qū)域發(fā)展第二節(jié)交通運輸布局對區(qū)域發(fā)展的影響自主梳理一、影響交通運輸線路布局的因素1、自然因素因素主要影響平原對線路限制較少,處理好與農(nóng)田水利建設(shè)、城鎮(zhèn)發(fā)展的關(guān)系山地線路盡量沿等高線修筑,盡量避開地形復(fù)雜的地區(qū)，公路在陡坡上修成“之”字形彎曲或開鑿隧道水文線路應(yīng)避開沼澤地,盡量避免跨越河流,以減少橋涵總長度地質(zhì)避開斷層帶和滑坡、泥石流多發(fā)區(qū),開鑿隧道時,從背斜部位穿越氣候工程設(shè)計應(yīng)特別注意沿線的暴雨、大風(fēng)等出現(xiàn)的強度和頻率，以及凍土、積雪的深度等二、人文因素因素主要影響經(jīng)濟因素鐵路線和國道線基本以直達為主，適當(dāng)照顧沿線重要經(jīng)濟點,從城市邊緣經(jīng)過。省道等地方性公路則以滿足地方經(jīng)濟發(fā)展和居民需要為主,可通過當(dāng)?shù)鼐用顸c、車站等社會因素鞏固國防、加強民族團結(jié)、促進少數(shù)民族地區(qū)和革命老區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展等技術(shù)因素可使運輸網(wǎng)伸展到更廣闊的范圍,克服自然條件等對線路建設(shè)的自然障礙和車輛運行安全的威脅3.交通運輸點的區(qū)位選擇（1）港口：河港河寬水深，位于或靠近城市陸地交通便利的地方海港有避風(fēng)、避浪、水深的海灣且交通便利的地方（2）汽車站：城市交通干線兩側(cè)，與市內(nèi)干道系統(tǒng)和其他對外交通有方便直接聯(lián)系的地方（3）航空港：地勢開闊平坦，坡度適當(dāng)，天氣較好，地勢較高，距城市較遠但交通便利的地方。二、交通運輸布局對區(qū)域發(fā)展的影響1.促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展(1)促進資源合理流動交通運輸使區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展所需要的資源、產(chǎn)品、設(shè)備、勞動力等要素合理流動，實現(xiàn)空間上的優(yōu)化配置。(2)提高經(jīng)濟活動的輻射范圍①便捷的交通運輸縮短了不同區(qū)域之間的時空距離,使一個區(qū)域的經(jīng)濟活動可以輻射其他區(qū)域,甚至世界各地,從而加快經(jīng)濟發(fā)展速度,提升經(jīng)濟發(fā)展水平。②舉例：我國改革開放以來的變化(3)拉動區(qū)域經(jīng)濟增長①發(fā)展交通運輸,可以直接拉動原材料、能源、建筑、旅游等行業(yè)的發(fā)展，增加就業(yè)。2“一帶一路”(1)“一帶一路”2013年,我國提出“一帶一路”(絲綢之路經(jīng)濟帶和21世紀海上絲綢之路)倡議,即得到國際社會的高度關(guān)注,共建“一帶一路”致力于沿線各國的互聯(lián)互通,構(gòu)建全方位、多層次、復(fù)合型的互聯(lián)互通網(wǎng)絡(luò),實現(xiàn)沿線各國多元、自主、平衡、可持續(xù)的發(fā)展。公路、鐵路、航空、水路、油氣管道,以及電網(wǎng)、通信網(wǎng)絡(luò)等基礎(chǔ)設(shè)施的互聯(lián)互通,是“一帶一路”建設(shè)的優(yōu)先領(lǐng)域。(2)“一帶一路”建設(shè)的必要性推進“一帶一路”建設(shè)既是中國擴大和深化對外開放的需要，也是加強與沿線各國互利合作的需要。(3)“一帶一路”建設(shè)對于加強區(qū)域間聯(lián)系的作用一帶一路”內(nèi)部區(qū)域差異明顯，經(jīng)濟發(fā)展具有很強的互補性?！耙粠б宦贰背h推動構(gòu)建開放、創(chuàng)新、活力、聯(lián)動、包容的世界經(jīng)濟,已經(jīng)與構(gòu)建人類命運共同體緊密相連。穿梭在歐亞大陸上的中歐班列,成為國際物流陸路運輸?shù)摹按髣用}”,為“一帶一路”沿線國家之間的貿(mào)易暢通帶來可靠高效的運力保障。影響聚落發(fā)展(1)重要交通樞紐促進聚落發(fā)展:交通樞紐是旅客和貨物集散、周轉(zhuǎn)的地方,服務(wù)于客、貨集散的餐飲、旅館、裝卸、包裝、批發(fā)和零售等行業(yè)便在交通樞紐集聚。在客、貨吞吐量大的交通樞紐會集聚與貨物相關(guān)的制造業(yè),并促進其他產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,往往會形成規(guī)模較大的城市(2)交通運輸變化引起商業(yè)網(wǎng)點或商業(yè)中心變化重要交通運輸線路或運輸方式變化，會引起區(qū)域內(nèi)客、貨運輸方向和集散地的變化，促使商業(yè)網(wǎng)點甚至商業(yè)中心城市的變化(3)交通運輸對鄉(xiāng)村聚落的影響傳統(tǒng)的鄉(xiāng)村聚落一般較為分散,有的交通位置偏遠,為促進農(nóng)村的發(fā)展,我國正在有計劃對分散的鄉(xiāng)村聚落進行合并,建設(shè)相對集中的鄉(xiāng)村聚落,新建的鄉(xiāng)村聚落一般臨近區(qū)域主要公路,而一些交通不便的分散的鄉(xiāng)村聚落會逐漸消失。合作探究思考：2019年，從安徽合肥發(fā)車，沿絲綢之路經(jīng)濟帶發(fā)往中亞、歐洲的貨運班列已突破百列，請?zhí)接懡煌ㄟ\輸布局及其變化對生產(chǎn)、生活和社會經(jīng)濟的影響。提示：交通運輸布局變化的影響：（1）影響聚落形態(tài)：水運發(fā)達區(qū)，聚落往往沿河或沿海分布、延伸；陸路交通發(fā)達區(qū)，聚落以交通干線為發(fā)展軸拓展；綜合運輸區(qū)，聚落多方向發(fā)展。（2）影響商業(yè)網(wǎng)點的密度和位置：山區(qū)地勢起伏大，運輸線路稀少，運輸方式單一，不利于區(qū)際商品流通，商業(yè)網(wǎng)點密度明顯小于平原。隨著交通運輸發(fā)展，傳統(tǒng)中心商業(yè)區(qū)衰落，商業(yè)網(wǎng)點向城市外圍布局。典型例題例1.高速公路的交通狀況取決于運輸需求、道路通行能力、出入口設(shè)置等因素。下圖示意深圳市主城區(qū)外圍的G15某段高速公路交通擁堵狀況的平均水平，圖中呈東西走向的雙線為G15高速公路,粗細表示交通擁堵程度(線段越粗,交通越擁堵),雙線區(qū)分不同行車方向。G15出入口是高速公路和市政道路的連接線。據(jù)此完成下面小題。（1）該段G15高速公路（

）A.位于主城區(qū)南面B.車流以城市觀光為主

C.早晚時分車流少D.受長途過境車流影響大（2）最適宜增設(shè)與市政道路相通的出入口位置為（

）A.①B.②C.③D.④（3）規(guī)劃部門打算將該高速公路打建為雙層復(fù)合通道以分流不同類型車流，提高通行效率。雙層復(fù)合通道建成后（

）A.上層出入口較多,車速較快B.下層以長途車流為主,車速較慢

C.上下層轉(zhuǎn)換路段可能出現(xiàn)擁堵現(xiàn)象D.出入口收費站擁堵狀況得到緩解【答案】（1）D（2）C（3）C【解析】（1）根據(jù)材料，廣州、東莞位于深圳市西北方，故該高速公路位于深圳市主城區(qū)北面（且圖中G15高速公路呈東西走向，結(jié)合圖中市區(qū)方向亦可推斷，該高速公路位于深圳市主城區(qū)北面），A錯；結(jié)合地圖可知，進出城區(qū)方向與該高速公路垂直，推測該高速公路主要承擔(dān)長途過境車流，而非以城市觀光車流為主，B錯，D正確；該段高速公路與市政道路有多處相交，早晚時分會有上下班通勤車輛通過此段道路，車流較多，C錯。故答案為：D。（2）③路段雙向擁堵最為嚴重，且東西兩側(cè)都有與之相交叉的高速公路，這兩側(cè)交叉的高速公路可能匯入車流，但該路段沒有出入口，容易導(dǎo)致車流擁塞，因此最適宜增設(shè)與市政道路相通的出入口，故答案為：C。（3）雙層復(fù)合通道的上層一般通行長距離車流，出入口較少，車速較快，A錯；下層由于出入方便，一般通行短距離車流，車速相對較慢，B錯；由于上下層轉(zhuǎn)換匝道的設(shè)置，增加了高速公路內(nèi)部的車流交叉，在轉(zhuǎn)換路段可能出現(xiàn)擁堵現(xiàn)象，C正確；高速公路擴建為雙層復(fù)合通道對出入口收費站擁堵狀況影響不大，D錯。故答案為：C。

例2.近年來，隨著網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)和快遞業(yè)的發(fā)展，自提空間在我國出現(xiàn)，并逐步被政府納入各級規(guī)劃與社區(qū)服務(wù)基礎(chǔ)設(shè)施之中。研究表明，青年群體和高收入群體不能及時簽收的情況較多，自提空間使用的意愿更高。下圖為不同居住空間居民的自提使用意愿程度和模式選擇。讀圖完成下列小題。（1）不同居住空間的居民中，自建房居民的自提使用意愿程度最低，原因最可能是（

）A.管理原因B.派件數(shù)量C.年齡結(jié)構(gòu)D.基礎(chǔ)設(shè)施（2）在國外，停車場加油站、地鐵站等很多交通節(jié)點都成了自提空間布局的地點，主要影響因素是（

）A.出行方式B.人口密度C.交通通達度D.地租價格【答案】（1）C（2）C【解析】（1）不同居住空間相比較，自建房出現(xiàn)時間較早，居民人員較為復(fù)雜，年齡結(jié)構(gòu)偏大，對新鮮事物接受能力較低，對快遞的自提使用意愿程度最低，C正確。故答案為：C。（2）雖然自提空間布局的影響因素較多,但停車場、加油站、地鐵站等交通節(jié)點，交通便利、通達度高，人員集散量大，在國外成了自提空間布局的地點，C正確。故答案為：C。

對點訓(xùn)練1.石家莊的興起與哪一種運輸方式聯(lián)系密切(C)

A.

京杭大運河的疏浚

B.

高速公路的發(fā)展

C.

鐵路的修建

D.

航空事業(yè)的發(fā)展2.“無水港”是指在內(nèi)陸地區(qū)建立的港口服務(wù)功能的物流中心，內(nèi)陸的進出口商品可以在當(dāng)?shù)赝瓿捎喤?、報關(guān)、報檢等手續(xù)，將貨物交給貨代或船運公司。天津港陸續(xù)在內(nèi)陸腹地辟建了25個“無水港”，完善港口與內(nèi)陸的運輸通道，實現(xiàn)內(nèi)陸地區(qū)與國際航運的貫通。完成下列小題。（1）“無水港”業(yè)務(wù)的快速發(fā)展，主要得益于（

B）A.高鐵運輸快速發(fā)展B.集裝箱運輸迅速發(fā)展

C.河海聯(lián)運逐步實現(xiàn)D.海運速度不斷加快（2）天津港在內(nèi)地大力發(fā)展“無水港”業(yè)務(wù)的主要目的是（D

）A.降低運輸成本B.減輕港口轉(zhuǎn)運負擔(dān)C.節(jié)約運輸時間D.擴大港口腹地3.“太行八陘”是指橫穿太行山脈中斷處的八條通道。其中第五陘——井陘，從古代驛道到近現(xiàn)代鐵路，國道和高速，都沿這條通道穿山而過，形成一幅少見的古今交通圖。完成下列小題。（1）井陘近現(xiàn)代修建的交通線與古驛道走向相同，幾近平行，這樣設(shè)計的初衷是

（B）①便于取水，與河平行

②有利于建設(shè)材料設(shè)備的運輸③地形平坦，便于建設(shè)

④便于實現(xiàn)鐵路與公路的聯(lián)運A.①②B.②③C.②④D.③④（2）井陘縣的民間戲劇流派繁多，傳統(tǒng)的劇種有河北梆子、山西梆子、河南梆子、京劇等。一個縣有如此眾多跨地域的劇種，其根本原因是

（

C

）A.人口流動大B.交通便利C.地理位置優(yōu)越D.文化根基深4.臨哈鐵路（臨河一哈密）穿過國家著名的胡楊林自然保護區(qū)和野駱駝、鵝喉羚等野生動物保護區(qū)。額濟納旗—哈密段沿線95%是荒漠戈壁，500多千米處于無人區(qū)。臨哈鐵路以前是煤運，現(xiàn)在煤運功能降低，其他貨運功能提高。下圖示意臨哈鐵路線路分布。據(jù)此，完成下面小題。（1）推測臨哈鐵路煤運功能降低的最可能原因是（

D

）A.我國能源結(jié)構(gòu)改變B.沿線新修運煤干線

C.沿線煤炭資源枯竭D.清潔能源廣泛應(yīng)用（2）臨哈鐵路建成后（

B

）A.形成連接西北與東北的新通道B.縮短運輸距離，帶動貨運市場

C.向西經(jīng)喀什后通往中亞和歐洲D(zhuǎn).形成內(nèi)蒙古最便捷出海通道5.近期，交通運輸部和國家發(fā)展改革委印發(fā)《綠色出行創(chuàng)建行動方案》，明確了通過開展綠色出行創(chuàng)建行動，倡導(dǎo)簡約適度、綠色低碳的生活方式。9月11日，北京市面向“無車家庭”一次性增發(fā)的兩萬個新能源指標(biāo)入圍家庭排序結(jié)果發(fā)布，自10月1日起，家庭申請人親屬關(guān)系核查通過的，將由指標(biāo)管理機構(gòu)發(fā)放指標(biāo)確認通知書。據(jù)此回答下面小題。（1）北京市面向“無車家庭”一次性增發(fā)兩萬個新能源指標(biāo)反映出北京市交通的主要問題是（

B

）A.城市道路建設(shè)嚴重滯后B.城市交通污染嚴重

C.電動汽車擁有量太低D.多數(shù)燃油車環(huán)保不達標(biāo)（2）盡管有政策支持，但居民購買新能源汽車的意愿仍有不足，主要原因是（D

）A.燃油汽車技術(shù)更先進B.燃油汽車使用成本更低

C.新能源汽車用電成本過高D.新能源汽車配套設(shè)施不完善6.下表為長三角和珠三角地區(qū)的部分統(tǒng)計數(shù)據(jù)，據(jù)此回答下列小題。（1）與長三角相比，近年來珠三角地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展速度有所減緩