2024年信號工定崗考試復(fù)習(xí)題庫及答案（共

50題）

1.ZPW-2000A無絕緣軌道電路測量分路殘壓采用（）Q標(biāo)準(zhǔn)分路

線進(jìn)行測量。C

A0.06

B0.01

C0.15

D0.2

2.ZPW-2000A無絕緣軌道電路在最不利條件下測量分路殘壓,

“軌出1”應(yīng)（）mVoA

A不大于140

B不小于140

C不大于240

D不小于240

3.ZPW-2000A無絕緣軌道電路應(yīng)能實(shí)現(xiàn)全面斷軌檢查，當(dāng)發(fā)生主

軌斷軌時，“軌出1〃電壓不得高于（）mVoB

A120

B140

C240

D330

4.ZPW-2000A無絕緣軌道電路應(yīng)能實(shí)現(xiàn)全面斷軌檢查，當(dāng)發(fā)生小

軌斷軌時，“軌出2〃電壓不得高于OmV。A

A63

B65

C70

D74

5.靠近通過信號機(jī)的的匹配變壓器的位置距通過信號機(jī)的距離

為()m。B

A0.8-1

B1-1.2

C1.2~1.4

D1.4~1.5

6.以空心線圈為準(zhǔn)，兩側(cè)調(diào)諧單元安裝點(diǎn)距離該點(diǎn)不小于Om,

不大于()m。B

A14.5、14.55

B14.5、14.65

C14.45>14.55

D14.45>14.65

7.ZPW-2000軌道電路的防護(hù)盒邊緣距鋼軌內(nèi)側(cè)不得小于Omm。

D

A100

B150

C1000

D1500

8.對于機(jī)械絕緣節(jié)與調(diào)諧單元的結(jié)合部，一般都將調(diào)諧單元與

機(jī)械絕緣節(jié)空心線圈放置于同一雙體盒，匹配變壓器放置于另一個雙

體盒中，這兩盒雙體盒之間的距離為Omm。C

A500

B600

C700

D800

9.ZPW-2000軌道電路補(bǔ)償電容設(shè)置在（）。A

A主軌

B小軌

C調(diào)諧區(qū)

D整個軌道區(qū)段

10.區(qū)間ZPW-2000軌道電路調(diào)諧單元與與鋼軌連接采用2m專

用鋼包銅雙頭引接線，斷股不得超過()DA1/2

B1/3

C1/4

D1/5

11.25HZ軌道電路中，當(dāng)軌道線圈和局部線圈電源滿足規(guī)定的相

位和頻率要求時，GJ()，軌道電路處于O狀態(tài)，表示軌道電路O。

B

A吸起；調(diào)整；列車占用；

B吸起；調(diào)整；空閑；

C落下；分路；空閑落下；

D分路；列車占用

12.25HZ軌道電源屏分別供出()軌道電源和()局部電源。

C

A50HZ,50HZ

B50HZ,25HZ

C25HZ,25HZ

D25HZ,50HZ

13.HF2-25型防護(hù)盒起著抑制干擾電流和減小軌道電路傳輸衰耗

和相移的作用A

A對B錯

14.25HZ軌道變壓器用于25HZ相敏軌道電壓中作為供電電源和

阻抗匹配用，送電端和受電端可以用不同型號。B

A對B錯

15.97型25Hz軌道電路的電氣特性是：調(diào)整狀態(tài)時，軌道繼電

器軌道線圈上的有效電壓應(yīng)O,用0.06。標(biāo)準(zhǔn)分路電阻線在軌道電

路送、受電端軌面任一處分路時，軌道繼電器端電壓(分路殘壓)應(yīng)

()。CA不大于15V;不大于7.4V

B不大于15V;不小于7.4V

C不小于15V不大于7.4V

D不小于15V;不小于7.4V

16.雙扼流一送一受無分支97型25Hz軌道電路，當(dāng)限流電阻為

4.4。時，軌道電路允許的長度為O。C

A1000m

B1200m

C1500m

D2000m

17.為了減少迂回電路對軌道電路的影響，在確保回歸牽引電流

暢通的條件下，應(yīng)將個別扼流變壓器的中點(diǎn)連線不連，包括正線上的

道岔區(qū)段和無岔區(qū)段B

A對B錯

18.為了減少迂回電路對軌道電路的影響，在確保回歸牽引電流

暢通的條件下，應(yīng)將個別扼流變壓器的中點(diǎn)連線不連，但必須注意,

正線（包括正線上的道岔區(qū)段和無岔區(qū)段）裝設(shè)的扼流變壓器中點(diǎn)連

線必須相連A

A對B錯

19.在一個區(qū)段內(nèi)，所用扼流變壓器總數(shù)應(yīng)考慮軌道變壓器供電

電壓和保證軌道電路分路檢查的要求，一般不應(yīng)超過O臺。D

A1

B2

C3

D4

20.一送兩受25Hz軌道電路中，為提高分路靈敏度，帶扼流變

壓器的軌道電路，其限流電阻采用OQ,無扼流變壓器的軌道電路，

則采用（）Q。A

A4.4；1.6

B2.2；1.6

C4.4；2.2

D2.2；0.6

21.采用25Hz相敏軌道電路時，軌道繼電器采用JRJC1-70/240

型交流二元繼電器，需設(shè)專用的25Hz相敏軌道繼電器組合A

A對B錯

22.在一個區(qū)段內(nèi)，所用扼流變壓器總數(shù)應(yīng)考慮軌道變壓器供電

電壓和保證軌道電路分路檢查的要求，一般不應(yīng)超過O臺。D

A1

B2

C3

D4

23.帶分支的一送一受25HZ軌道電路（舊型）中，送電端有扼

流變壓器時，其限流電阻R采用（）。，送電端無扼流變壓器時，其

限流電阻R采用（）。C

A4.4；1.6

B2.2；1.6

C4.4；2.2

D2.2；0.6

24.一送多受25Hz軌道（舊型）電路中，如送電端無扼流變壓

器時，受電端設(shè)備不變。A

A對B錯

25.軌道電路送、受電端扼流變壓器至鋼軌的接線電阻（）。A

A不大于0.1Q

B不小于0.1。

C不大于0.3Q

D不小于0.3Q

26.軌道電路送、受電端軌道變壓器至扼流變壓器的接線電阻（）。

C

A不大于0.1Q

B不小于0.1Q

C不大于0.3Q

D不小于0.3Q

27.97型25HZ軌道電路軌道繼電器至軌道變壓器間的電纜電

阻o。c

A不大于100Q

B不小于100Q

C不大于150Q

D不小于0.150。

28.舊型25HZ軌道電路軌道繼電器至軌道變壓器間的電纜電阻

()oA

A不大于100Q

B不小于100Q

C不大于150。

D不小于0.150Q

29.軌道電路送、受端的電阻器，必須設(shè)定為4.4Q。B

A對B錯

30.軌道電路送、受端的電阻器，應(yīng)按調(diào)整表進(jìn)行設(shè)置。A

A對B錯

31.在電碼化軌道區(qū)段，于機(jī)車入口端用0.06Q標(biāo)準(zhǔn)分路電阻線

分路時，應(yīng)滿足動作機(jī)車信號的最小短路電流的要求A

A對B錯

32.在電碼化軌道區(qū)段，于機(jī)車入口端用0.06。標(biāo)準(zhǔn)分路電阻線

分路時，應(yīng)滿足動作機(jī)車信號的最大短路電流的要求B

A對B錯

33.凡裝有空扼流變壓器的軌道電路，對空扼流阻抗進(jìn)行的補(bǔ)償

措施，應(yīng)兼顧電碼化對機(jī)車信號信息的傳輸要求。A

A對B錯

34.凡裝有空扼流變壓器的軌道電路，對空扼流阻抗進(jìn)行的補(bǔ)償

措施，不需要考慮電碼化對機(jī)車信號信息的傳輸要求。B

A對B錯

35.97型25Hz軌道電路可以在受電端進(jìn)行調(diào)整，調(diào)整的方法為

改變軌道變壓器的輸出端子，以找出適宜的輸出電壓。B

A對B錯

36.97型25Hz軌道電路應(yīng)在送電端進(jìn)行調(diào)整，調(diào)整的方法為改

變送電端限流電阻R的阻值，以找出適宜的輸出電壓。B

A對B錯

37.97型25Hz軌道電路中，所有受電端變壓器的變比和受電端

加串的電阻Rs均應(yīng)按照參考調(diào)整表中的給出值選取A

A對B錯

38.97型25Hz軌道電路要做到一次調(diào)整，一般應(yīng)經(jīng)歷一次雨季

（漏泄最大時）把軌道繼電器端電壓調(diào)整到不低于調(diào)整表中所列的O；

晴天后再檢查軌道繼電器端電壓應(yīng)小于調(diào)整表中所列（）。并且分路

良好。BA最大值；最小值

B最小值；最大值

39.扼流變壓器牽引線圈和信號線圈的變比是（）B

A1:6

B1：3

C1:9

D1：12

40.R1-4.4/440固定抽頭式電阻器允許通過的電流為（）AA

A10A

B12A

C14A

D8A

41.一送一受時，軌道電路可以設(shè)三個或三個以下長度不大于

65m的的受電分支。A

A對B錯

42.一送一受時，軌道電路可以設(shè)4個長度不大于65m的受電

分支。B

A對B錯

43.根據(jù)理論計算，在一個區(qū)段內(nèi)所用扼流變壓器的總數(shù)（）。

I

A不大于2臺

B不大于3臺

C不大于4臺

D不小于4臺

44.一送兩受軌道電路不帶扼流變壓器，則各段的長度允許在（）

范圍內(nèi)。C

A0-------80

B0------120

C0------200

D0------65

45.列車進(jìn)路為進(jìn)直出直時，接發(fā)車進(jìn)路中的所有區(qū)段應(yīng)該電碼