公路養(yǎng)護作業(yè)安全知識試題第一篇：公路養(yǎng)護作業(yè)安全知識試題公路養(yǎng)護作業(yè)安全知識試題（自編）一、判斷題1.養(yǎng)護維修作業(yè)的安全設施應始終處于良好的工作狀態(tài)，在未完成養(yǎng)護維修作業(yè)之前，任何人不得隨意撤除或改變安全設施的位置、擴大或縮小控制區(qū)范圍，以保證養(yǎng)護維修作業(yè)控制區(qū)安全控制的有效性。（√）2.在道路上進行養(yǎng)護維修作業(yè)的人員必須穿著帶有反光標志的桔紅色背心，管理人員必須穿著帶有反光標志的桔紅色工作裝。（×）3.夜間養(yǎng)護維修作業(yè)時，養(yǎng)護維修作業(yè)區(qū)內(nèi)所用的臨時標志必須采用反光膜；養(yǎng)護維修作業(yè)工作區(qū)內(nèi)必須保證有充分的照明；必須依據(jù)有關規(guī)定備案。（×）4.在養(yǎng)護維修作業(yè)控制區(qū)內(nèi)，應保持場地場貌整潔，無渣土灑落、泥漿、廢水流溢，保持施工現(xiàn)場道路暢通，排水系統(tǒng)處于良好狀態(tài)。（√）5.中心城區(qū)、商業(yè)中心、交通樞紐等區(qū)域長期養(yǎng)護維修作業(yè)必須設置圍欄。（×）6.各種施工機械進場須經(jīng)過安全檢查，方能使用。(×)7.當實測的隧道內(nèi)一氧化碳濃度或煙塵濃度高于規(guī)定的容許濃度時，作業(yè)人員應及時撤離，并開啟通風設備進行通風。（√）8.霧天不得進行養(yǎng)護維修作業(yè)。（×）9.嚴禁在夜晚進行人工清掃。（√）10.對道路中央分隔帶綠化澆水作業(yè)時，澆水車輛尾部必須安裝發(fā)光可變標志牌或按移動養(yǎng)護維修作業(yè)控制區(qū)布置。（√）11.對人行道綠化修剪作業(yè)時，應按照人行道養(yǎng)護維修作業(yè)區(qū)布置。（√）12.施工長度小于或等于60米的工地應設置至少一塊施工告示牌。（×）13.駕駛員在彎道處視距受限，應將上游過渡區(qū)提前至彎道前。（√）14.駕駛員在彎道處視距受限，應將下游過渡區(qū)應布置在彎道前。（×）15.臨時養(yǎng)護作業(yè)應設警告區(qū)、工作區(qū)。（×）16.短期養(yǎng)護作業(yè)應設5個作業(yè)控制區(qū)。（×）17.中小橋梁養(yǎng)護作業(yè)應封閉全橋作業(yè)車道，緩沖區(qū)終點宜止于橋頭。（√）18.大、特大橋梁養(yǎng)護作業(yè)應工作區(qū)起點距橋頭大于緩沖區(qū)長度，緩沖區(qū)起點應提前至橋頭。（×）19.機械移動養(yǎng)護作業(yè)宜布設移動式標志車，彎道路段養(yǎng)護作業(yè)應將移動式標志車移至彎道后。（×）20.工作區(qū)應設置工程車輛出入口，出入口應設在逆行車方向的下游過渡區(qū)內(nèi)，并應有專人指揮。（×）21.養(yǎng)護作業(yè)安全設施的設置和撤除應遵守以下程序：當進行養(yǎng)護作業(yè)時，應逆著交通流方向設置安全設施；當作業(yè)完成后，應順著交通流方向撤除為養(yǎng)護作業(yè)而設置的有關安全設施，恢復正常交通。（×）22、當涵洞發(fā)生局部和全部水毀危及行車安全或阻車時，必須立即在其兩端豎立危險警告標志或停止通車標志，以保證行車安全。（√）23.應根據(jù)國家、省和市的有關規(guī)定，應對道路養(yǎng)護維修作業(yè)區(qū)附近的管線和環(huán)境的加強保護。（√）24.短期養(yǎng)護維修作業(yè)和臨時養(yǎng)護維修作業(yè)設置為活動式路欄。（√）25.施工機械操作人員必須建立機組責任制，并依照有關規(guī)定持證上崗，文明駕駛，禁止無證人員操作。（√）26.養(yǎng)護維修作業(yè)時應根據(jù)工作實際情況，了解可能涉及的各種管線和公共設施(煤氣、水管、電纜、光纜、架空線等)，施工期間采取相應的措施進行保護，必要時應與有關單位聯(lián)系，取得配合。（√）27.占用車道進行綠化作業(yè)時，必須按作業(yè)控制區(qū)布置要求設置有關標志。（√）28.道路檢測車在快速道路上進行道路性能檢測時，應在檢測設備尾部安裝可變標志牌。（×）29.施工現(xiàn)場的嚴禁拉線接電。（×）30.在橋梁欄桿外進行養(yǎng)護維修作業(yè)須設置懸掛式吊籃等防護設施，作業(yè)人員須系安全帶。（√）31.在養(yǎng)護維修作業(yè)時必須按作業(yè)控制區(qū)交通控制標準設置相關的渠化裝置和標志。（√）32.在工地圍欄內(nèi)建筑材料、垃圾和工程渣土等物的堆放高度應低于圍欄或路欄的高度，不得在工地圍欄外堆放建筑材料、垃圾和工程渣土等物。（√）二、單選題1、養(yǎng)護維修作業(yè)車輛尾部必須設置（B）。A．施工告示牌B.箭頭燈C.箭頭指示牌2、應對應養(yǎng)護維修作業(yè)區(qū)的實際交通及道路情況，做出相應的（A）。A、交通管理方案B、安全保障方案C、施工組織交通疏解方案3、橋面養(yǎng)護應按作業(yè)控制區(qū)布置要求設置相關的渠化裝置和標志，并設（C）負責維持交通。A．管理員B.安全員C.專人4、為確保交通安全，交叉路口養(yǎng)護維修作業(yè)區(qū)域需采用（C）材料進行圍護。A．安全性B.適用性C.通透性5、橋墩、橋臺維修時，應在上、下游航道兩端設置安全設施，夜間須設置（C）信號。A．指示B.警告C.警示6、在進行養(yǎng)護維修作業(yè)前，需要制定(B)起施行。A.養(yǎng)護工作方案B.安全保障方案C.應急方案7、工程施工中既要落實施工組織交通疏解方案中各項措施，又應當根據(jù)現(xiàn)場實際情況對方案進行適時調(diào)整，并做好（C）工作。A.完善B.審批C.報備8、在隧道內(nèi)進行登高堵漏作業(yè)或維修照明設施時，登高設施的周圍應設（B）的安全設施。A．清晰B.醒目C.堅固9、霧天需要進行搶修時，宜會同有關部門，封閉交通進行作業(yè)，所有安全設施上均須設置（A）施工警告燈。A．黃色B.橙色C.紅色10、所有占用或挖掘道路工程均應設置施工告示牌，告示牌規(guī)格為（B）mm。A．1200×900B.1200×800C.1200×70011、所有占用或挖掘道路工程均應設置施工告示牌，施工告示牌應貼（B）級反光膜。A．一級B.二級C.三級12、公路養(yǎng)護維修作業(yè)的主要傷害是（C）。A．機械傷害B.物體打擊C.車輛傷害13、根據(jù)寶華路橋集團道路養(yǎng)護安全生產(chǎn)工作手冊，設計為速度為60-80km/h的一級公路警告區(qū)的最小長度為（A）m。A．1000B.800C.60014、根據(jù)寶華路橋集團道路養(yǎng)護安全生產(chǎn)工作手冊，設計為速度為60km/h的二、三級公路警告區(qū)的最小長度為（B）m。A．1000B.800C.60015、根據(jù)寶華路橋集團道路養(yǎng)護安全生產(chǎn)工作手冊，各類平面交叉口警告區(qū)的最小長度為（C）m。200A．600B.400C.20016、根據(jù)寶華路橋集團道路養(yǎng)護安全生產(chǎn)工作手冊，車行道設計速度為60km/h，車道寬度為3m的上游過渡區(qū)最小長度為（C）m。70A．90B.80C.7017、緩沖區(qū)指上游過渡區(qū)到工作區(qū)之間的安全緩沖區(qū)域，根據(jù)寶華路橋集團道路養(yǎng)護安全生產(chǎn)工作手冊，緩沖區(qū)的最小長度宜?。ˋ）m。A．50B.60C.7018、人工移動養(yǎng)護作業(yè)宜布設移動式標志、錐形交通路標等警示性好的安全設施，彎道路段移動養(yǎng)護作業(yè)宜在彎道前配備（C）。A．管理員B.安全員C.交通引導人員19、需夜間維修作業(yè)的，應在錐形交通路標、移動護欄、水馬、施工隔離墩上設置施工（B）燈。A．照明B.警告C.指示20、養(yǎng)護維修作業(yè)單位應按國家規(guī)定建立安全管理部門，配備專職或兼職安全管理人員，原則上每（B）人配一個安全員。A．40B.50C.6021、施工區(qū)域與非施工區(qū)域必須設置分隔設施。設置固定分隔設施的，其高度不低于（B）m，A．1.8B.2C.2.522、隧道洞口周圍（A）m范圍內(nèi)，未經(jīng)隧道養(yǎng)護機構許可，不得挖沙、采石取土、傾倒廢棄物，不得進行爆破作業(yè)及其他危及隧道安全的活動。A．100B.200C.50023、施工長度小于或等于（C）米的工地應設置至少一塊施工告示牌。A．30B.40C.5024、為了防止路基邊坡發(fā)生滑塌．可采用的防護措施是（B）A．植物防護B．設擋土墻C．砌石防護D．設護面墻25、終止區(qū)應設（A）標志標牌。A．解除限速標志B.限速標志C.施工告示牌三、多項選擇題（每題至少兩個或兩個以上的正確答案）1、應急預案應當包括（ABDE）等內(nèi)容。A．報告程序B.應急指揮C.應急資金D.應急設備的儲備E.處置措施2、隧道養(yǎng)護維修作業(yè)宜選擇在交通量較小時段進行。在進行養(yǎng)護維修作業(yè)前，應做好以下工作:（ACDE）A．檢測隧道內(nèi)有害氣體的濃度及能見度是否會影響施工安全；B.檢測隧道結構狀況是否會影響作業(yè)安全，如有危險，應先作業(yè)；C.檢查施工道信號燈是否準確、明顯；D.檢查施工標志設置是否規(guī)范；E.對養(yǎng)護機械、臺架應進行全面的安全檢查，并應在機械上設置明顯的反光標志，在臺架周圍設置防眩燈，以反映作業(yè)現(xiàn)場的輪廓。3、遇（ABCE）等特殊氣候時必須停止綠化養(yǎng)護維修作業(yè)。A．大風B.大雨C.霧天D.高溫E.下雪4、施工臨時用電應嚴格執(zhí)行《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術規(guī)范》CJGJ46-2005)中的規(guī)定和（ABDE）。A．專人管理，定時檢查，持證上崗B.防止外來人員接觸用電設施C.三相四線制D.二級保護E.三級配電5、中小型施工機械做到“三必須”，“三必須”指（CDE）。A．專職負責B.定期檢查C.開關必須有漏電裝置D.轉動部位有保險裝置E.傳動部位必須有防護罩6、施工告示牌版面內(nèi)容要求有（BCD）。A．工程概況B.養(yǎng)護工程施工單位名稱C.道路養(yǎng)護施工提示D.投訴電話E.監(jiān)督電話7、公路養(yǎng)護維修作業(yè)的危險源有（ACDE）。A．機械傷害B.中毒C.起重傷害D.傾覆坍塌E.觸電8、養(yǎng)護作業(yè)控制區(qū)分為（ABCDE）等區(qū)域。A．警告區(qū)B.緩沖區(qū)C.作業(yè)區(qū)D.終止區(qū)E.過渡區(qū)9、一級公路警告區(qū)長度應根據(jù)（AED）。A．設計速度B.坡度C.平曲線半徑D.交通量E.道路等級10、依據(jù)作業(yè)方式和作業(yè)時間的長短劃分作業(yè)類型有（BCDE）A．機械養(yǎng)護作業(yè)B.移動養(yǎng)護作業(yè)C.短期養(yǎng)護作業(yè)D.長期養(yǎng)護作業(yè)E.臨時養(yǎng)護作業(yè)11、機械移動養(yǎng)護作業(yè)控制區(qū)應設（AE）。A.工作區(qū)B.上游過渡區(qū)C.緩沖區(qū)D.終止區(qū)E.警告區(qū)12、臨時養(yǎng)護作業(yè)應設控制區(qū)（ABDE）？A.下游過渡區(qū)B.上游過渡區(qū)C.緩沖區(qū)D.終止區(qū)E.警告區(qū)13、工作區(qū)可以用（ACDE）等養(yǎng)護安全設施進行圍蔽。A.移動護欄B.警示帶C.水馬D.施工隔離墩E.錐形交通路標14、道路養(yǎng)護夜間安全設施有（ABC）。A.照明設施B.語音提示C.頻閃燈D.施工隔離墩E.錐形交通路標15、養(yǎng)護作業(yè)警告區(qū)安全設施有（AC）。A.施工提示牌B.錐形交通路標C.限速標志D.變道標志E.施工告示牌16、養(yǎng)護作業(yè)上游過渡區(qū)安全設施有（BD）A.施工提示牌B.錐形交通路標C.限速標志D.改道指示牌E.施工告示牌第二篇：公路養(yǎng)護安全知識公路養(yǎng)護安全知識第一總則1、為保障公路養(yǎng)護作業(yè)人員和設備的安全以及車輛的安全運行，規(guī)范養(yǎng)路維修安全管理和作業(yè)行為，特制定本規(guī)程。2、基本要求：（1）養(yǎng)護維修作業(yè)單位均應配備專職或兼職安全管理人員，實施養(yǎng)護維修作業(yè)人員的安全培訓和教育。養(yǎng)護維修作業(yè)人員必須接受安全技術教育，遵守各項安全技術操作規(guī)程。（2）公路管理單位應加強養(yǎng)護維修作業(yè)的安全管理，公路管理機構應對養(yǎng)護維修安全作業(yè)進行監(jiān)督和檢查。（3）養(yǎng)護維修作業(yè)的安全設施應始終處于良好的工作狀態(tài)，在未完成養(yǎng)護維修作業(yè)之前，任何人不得隨意撤除或改變安全設施的位置、擴大或縮小控制區(qū)范圍，以保證養(yǎng)護維修作業(yè)控制區(qū)安全控制的有效性。第二術語與符號l、術語（1）養(yǎng)護維修作業(yè)控制區(qū)。為公路養(yǎng)護維修作業(yè)所設置的交通管理區(qū)域，分為警告、上游過渡、緩沖、工作、下游過渡、和終止等六個區(qū)域。（2）警告區(qū)：從作業(yè)控制區(qū)起點設置施工標志到上游過渡區(qū)之間的路段。（3）上游過渡區(qū)：保證車輛平穩(wěn)地從封閉車道的上游橫向過渡到緩沖區(qū)旁邊非封閉車道。（4）緩沖區(qū)：上游過渡區(qū)和工作區(qū)之間的路段。（5）工作區(qū)：養(yǎng)護維修作業(yè)區(qū)的施工操作區(qū)域。（6）下游過渡區(qū)：保證車輛平穩(wěn)從工作區(qū)旁邊的車道橫向過渡到正常車道的路段。（7）終止區(qū)：設置于工作區(qū)下游調(diào)整車輛行車狀態(tài)的路段。（8）養(yǎng)護安全設施：警告、提醒和引導車輛和行人通過養(yǎng)護維修作業(yè)控制區(qū)域，保護養(yǎng)護維修作業(yè)人員和設備安全的設施。2、符號S一警告區(qū)最小長度；LS一車道封閉上游過渡區(qū)長度；Lj一路肩封閉上游過渡區(qū)長度；H一緩沖區(qū)長度；G-工作區(qū)長度；LX一下游過渡區(qū)長度；Z一終止區(qū)長度；u一車輛行駛車速；w一封閉車道寬度第三養(yǎng)護維修作業(yè)控制區(qū)（1）養(yǎng)護維修作業(yè)控制區(qū)應由警告區(qū)、上游過渡區(qū)、緩沖區(qū)、工作區(qū)、下游過渡區(qū)及終止區(qū)組成。（2）警告區(qū)的最小長度按三級公路限速20km／h取l00m。（3）當需要封閉車道或路肩時，必須設置過渡區(qū)。過渡區(qū)的設置應使車流的變化平緩。上游過渡區(qū)最小長度取l0m，下游過渡區(qū)最小長度取30m。（4）緩沖區(qū)的最小長度取50m。（5）工作區(qū)長度應根據(jù)養(yǎng)護維修作業(yè)的需要確定。（6）終止區(qū)最小長度取30m。第四養(yǎng)護安全設施（1）安全錐布設間距取l0m至20m（2）養(yǎng)護安全設施的設置與撤除：順擺逆撤第五二、三級公路養(yǎng)護維修作業(yè)控制區(qū)布置l、基本要求（1）控制區(qū)的布置應兼顧養(yǎng)護維修作業(yè)的內(nèi)容與要求、時間和周期、交通量、經(jīng)濟效益等因素，控制區(qū)內(nèi)交通標志的設置必須合理、前后協(xié)調(diào)，起到引導車流平穩(wěn)變化的作用。（2）控制區(qū)上游因道路線形造成視距不良時，應在控制區(qū)上游的適當位置處增設施工標志。2、養(yǎng)護維修作業(yè)控制區(qū)布置參見圖17、圖19、圖21第六橋面和隧道養(yǎng)護作業(yè)控制區(qū)布置1、基本要求（1）應配備專職人員加強車速限制和車輛限寬的管理．（2）隧道入口前必須設置施工標志、限速標志和限寬標志。（3）橋梁養(yǎng)護維修，應根據(jù)需要設置限載標志。2、橋梁養(yǎng)護維修作業(yè)控制區(qū)布置（1）橋梁養(yǎng)護維修作業(yè)控制區(qū)布置，宜只封閉一條車道進行作業(yè)。3、隧道養(yǎng)護維修作業(yè)控制區(qū)布置（1）隧道單洞雙向交通的控制區(qū)布置，應只封閉一條車道進行養(yǎng)護作業(yè)，并至少應從隧道口開始封閉養(yǎng)護維修作業(yè)車道。第七條養(yǎng)護維修作業(yè)1、公路養(yǎng)護安全作業(yè)（1）凡在公路上養(yǎng)護維修作業(yè)的人員必須穿著帶有反光標志的桔紅色工作裝，管理人員必須穿著帶有反光標志的桔紅色背心。（2）在山體滑坡、塌方、泥石流、落石等路段養(yǎng)護維修作業(yè)時，應設專人觀察險情。（3）坑槽修補應當天完成，若不能完成須按本規(guī)定布置養(yǎng)護維修作業(yè)控制區(qū)。（4）大霧天不宜進行養(yǎng)護作業(yè)．2、橋梁、隧道養(yǎng)護維修安全作業(yè)（1）橋梁養(yǎng)護維修作業(yè)時，應首先了解架設在橋面上下的各種管線，并應注意保護公用設施(煤氣、水管、電纜、架空線等)、必要時應與有關單位聯(lián)系，取得配合。（2）在橋梁欄桿外進行作業(yè)時、須設置懸掛式吊籃等防護設施，作業(yè)人員須系安全帶。（3）隧道內(nèi)不準放易燃易爆物品。（4）在隧道內(nèi)進行養(yǎng)護作業(yè)時，應遵守以下規(guī)定：養(yǎng)護維修作業(yè)控制區(qū)劃定后不得隨意變更；作業(yè)人員不得在工作區(qū)外活動或將任何施工機具、材料置于工作區(qū)以外。3、保潔、綠化養(yǎng)護及道路檢測安全作業(yè)（1）嚴禁在能見度差(如夜晚、大霧天)的條件進行人工清掃。（2）凡需占用車道進行綠化作業(yè)時，必須按作業(yè)控制區(qū)布置要求設置有關標志。（3）遇大風、大雨、下雪、霧天等特殊氣候時必須停止綠化養(yǎng)護維修作業(yè)。4、養(yǎng)護維修機具安全操作（1）養(yǎng)護機械應按其技術性能要求正確使用，不得使用缺少安全裝置或安全裝置已失效的機械作業(yè)，不得操作帶故障的機械作業(yè)。（2）操作人員必須執(zhí)行有關工作前的檢查制度、工作中的觀察制度和工作后的檢查保養(yǎng)成制度。以下幾點要求：（1）工作時間內(nèi)，必須配穿標志服、戴安全帽。（2）上路作業(yè)前，應先清除路面或路肩上雜物及石頭，防止雜物及石頭被行車輾飛傷人（3）上路作業(yè)時，在作業(yè)路段(保潔時)應在上游過渡區(qū)起點設置錐形警示墩標志。（4）嚴禁酒后上路作業(yè)。（5）修補路肩墻或路面時，必須按公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程要求設置安全標志。（6）影響行車安全的坑凼、偏槽、沉陷應及時處理。（7）影響行車安全的油污應及時清洗。（8）路基缺口應及時栽設警示樁。（9）發(fā)現(xiàn)行車道及路肩上的堆圾物(含打場曬糧)存在安全隱患，應及時處理。（10）嚴禁在能見度差(如夜晚、大霧天)的條件進行養(yǎng)護作業(yè)、人工清掃。第三篇：公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程總則1.0.1為保障公路養(yǎng)護維修作業(yè)人員和設備的安全以及車輛的安全運行,規(guī)范養(yǎng)護維修工程的安全管理和作業(yè)行為,特制定本規(guī)程.1.0.2本規(guī)程適用于三級及三級以上公路的養(yǎng)護維修作業(yè),四級公路可參照執(zhí)行.1.0.3基本要求在進行養(yǎng)護維修作業(yè)前,應結合施工組織設計,制定安全保障方案，并報有關部門批準。養(yǎng)護維修作業(yè)單位均應按國家規(guī)定建立安全管理部門，配備專職或兼職安全管理人員，實施對養(yǎng)護維修作業(yè)人員的安全培訓和教育。3養(yǎng)護維修作業(yè)人員必須接受安全技術教育，遵守各項安全技術操作規(guī)程。公路管理單位或經(jīng)營單位應加強養(yǎng)護維修安全作業(yè)的管理，公路管理機構應對養(yǎng)護維修安全作業(yè)進行監(jiān)督和檢查。養(yǎng)護維修作業(yè)的安全設施應始終處于良好的工作狀態(tài)，在未完成養(yǎng)護維修作業(yè)之前任何人不得隨意撤除或改變安全設施的位臵、擴大或縮小控制區(qū)范圍，以保證養(yǎng)護維修作業(yè)控制區(qū)安全控制的有效性。1．0．4公路養(yǎng)護維修的安全作業(yè)，除應符合本規(guī)程外，還應符合國家有關規(guī)定。2術語與符號2．1術語2．1．1養(yǎng)護維修作業(yè)控制區(qū)（TrafficContralZoneforMaintenanceWork）為公路養(yǎng)護維修作業(yè)所設臵的交通管理區(qū)域，分為警告、上游過渡、緩沖、工作、下游過渡和終止等六個區(qū)域。2．1．2警告區(qū)（WarningArea）從作業(yè)控制區(qū)起點設臵施工標志到上游過渡區(qū)之間的路段，用以警告車輛駕駛員已經(jīng)進入養(yǎng)護維修作業(yè)路段，按交通調(diào)整行車狀態(tài)。2．1．3警告區(qū)最小長度（MinimumLengthofWarningArea）保證駛入警告區(qū)的車輛減速至工作區(qū)規(guī)定的限速所需要的警告區(qū)路段的最短長度。2．1．4上游過渡區(qū)（UpstreamTransitionArea）保證車輛平穩(wěn)地從封閉車道的上游橫向過渡到緩沖區(qū)旁邊非封閉車道的路段。2．1．5緩沖區(qū)（BufferSpace）上游過渡區(qū)和工作區(qū)之間的路段。2．1．6工作區(qū)（ActivityArea）養(yǎng)護維修作業(yè)的施工操作區(qū)域。2．1．7下游過渡區(qū)（DownstreamTransitionArea）保證車輛平穩(wěn)地從工作區(qū)旁邊的車道橫向過渡到正常車道的路段。2．1．8終止區(qū)（TerminationArea）設臵于工作區(qū)下游調(diào)整車輛行車狀態(tài)的路段。2．1．9養(yǎng)護安全設施（MaintenanceSafetyDevices）警告、提醒和引導車輛和行人通過養(yǎng)護維修作業(yè)控制區(qū)域，保護養(yǎng)護維修作業(yè)人員和設備安全的設施。2．1．10渠化裝臵（ChannelizingDevices）警告、提醒和引導車輛和行人通過養(yǎng)護維修作業(yè)控制區(qū)域，隔離車流、人流與工作區(qū)的設施。2．1．11臨時性交通標志（TemporaryTrafficSigns）為了滿足養(yǎng)護維修作業(yè)安全需要而臨時設臵的交通標志。2．1．12臨時性路面標線（TemporarySigns）為滿足養(yǎng)護維修作業(yè)安全需要而臨時施劃的交通標線。2．2符號S-警告區(qū)長度；LS-車道封閉上游過渡區(qū)長度；LJ-路肩封閉上游過渡區(qū)長度；H-緩沖區(qū)長度；G-工作區(qū)長度；LX-下游過渡區(qū)長度；Z-終止區(qū)長度；v-車輛行駛車速；W-封閉車道寬度。3養(yǎng)護維修作業(yè)控制區(qū)3．0．1養(yǎng)護維修作業(yè)控制區(qū)應由警告區(qū)、上游過渡區(qū)、緩沖區(qū)、工作區(qū)、下游過渡區(qū)及終止區(qū)組成．3．0．2警告區(qū)的最小長度S（單位：m）位臵公路等級設計速度（km/h）警告區(qū)最小長度（m）路段高速公路、一級公路120，100160080，601000二、三級公路801000608004060030400各類平面交叉口——2003.0.3當需要封閉車道或路肩(緊急停車帶)時,必須設臵過渡區(qū)。過渡區(qū)的設臵應使車流的變化平緩。1．車道封閉上游過渡區(qū)的最小長度應按表3.0.3-1選取，當在隧道內(nèi)時，車道封閉上游過渡區(qū)的最小長度按該表數(shù)值的1.5倍選取。2．路肩封閉上游過渡區(qū)的最小長度應按3.0.3-2選取。3．下游過渡區(qū)的最小長度宜取30m。限制車速（km/h）車道封閉上游過渡區(qū)的最小長度（m）封閉車道寬度(m)3.03.53.7560709090403040402010限制車速（km/h）車道封閉上游過渡區(qū)的最小長度（m）封閉車道寬度(m)1.51.752.53.03.5602020304050402020103.0.4緩沖區(qū)的最小長度宜取50m。3.0.5工作區(qū)長度應根據(jù)養(yǎng)護維修作業(yè)的需要確定。3.0.6終止區(qū)最小長度宜取30m。4．養(yǎng)護安全設施4.0.1用于養(yǎng)護的標志標線屬于臨時性安全設施，交通標志與標線應組合使用。4.0.2在養(yǎng)護維修作業(yè)中，可用作渠化交通的安全設施有錐形交通路標、安全帶、路欄、施工隔離墩和防撞桶（墻）等。1．錐形交通路標宜由橡膠等柔性材料制成，底部應有一定的摩阻性能。形狀為圓錐形，其顏色、尺寸和形狀應符合《道路交通標志和標線》（GB5768）規(guī)定。布設間距宜為10m～20m。用于夜間作業(yè)時應有反光功能，并配施工警告燈號．2．安全帶宜由布質(zhì)等柔性材料制成，寬度為10cm～20cm,帶上有紅白相間色，用于夜間作業(yè)應有反光功能。宜與其它設施一起組合使用。3．路欄應由剛性材料制成，用于夜間作業(yè)時應有反光功能，基顏色、尺寸和形成應符合《道路交通標志和標線》（GB5768）規(guī)定。4．施工隔離墩宜為由線性低密度聚乙烯等高強合成材料制成的空心半剛性裝臵。其上有黃、黑色和反光器，使用時內(nèi)部應放臵水袋或灌水，并由連桿相連接，參見附錄二圖2和圖6。防撞桶（墻）應為半剛性裝臵，由線性低密度聚乙烯長期等高強合成材料制成的空心裝臵，其上有黃色相間色，項部可安裝黃色施工警告燈號，使用時內(nèi)部應放臵水袋或灌水。防撞墻還應兩個為一組組合在一起使用，參見附錄二圖3和圖4。4.0.3移動式標志車帶有動力裝臵或可移動裝臵（拖車）的安全防護設施，顏色應為醒目黃色，裝有黃色施工警告燈號，其后部有醒目的標志牌，圖案和顯示形式可按實際需要改變，參見附錄二圖5，使用時其尾部應面向交通流方向，設臵于上游過渡區(qū)內(nèi)或緩沖區(qū)內(nèi)。4.0.4施工警告燈號應符合《道路交通標志和標線》（GB5768）規(guī)定。施工警告燈號宜與其它安全設施一起使用。4.0.5夜間照明設施當夜間進行養(yǎng)護維修作業(yè)時，應設臵照明設施。照明必須滿足作業(yè)要求，并覆蓋整個工作區(qū)域。4.0.6養(yǎng)護安全設施的設臵與撤除當進行養(yǎng)護維修作業(yè)時，應順著交通方向流方向設臵安全設施。當作業(yè)完成后，應逆著交通方向撤除為養(yǎng)護維修作業(yè)而設臵的有關安全設施，恢復正常交通。5高速公路及一級公路養(yǎng)護維修作業(yè)控制區(qū)布臵5.1.1養(yǎng)護維修作業(yè)控制區(qū)布臵應考慮養(yǎng)護維修作業(yè)的內(nèi)容與要求、時間和周期、交通量、經(jīng)濟效益等因素，控制區(qū)的內(nèi)交通標志的設臵必須合理、前后協(xié)調(diào)，起到引導車流平穩(wěn)變化的作用。5.1.2工作區(qū)應設臵工程車輛專門的進口和出口，出入口應設在順行車方向的下游過渡區(qū)內(nèi)。5.1.3同一方向不同斷面的不同車道不宜同時維修作業(yè)，下游工作區(qū)距上游工作1000m以上時，應在下游工作區(qū)前端設臵施工標志。5.1.4同一方向不同斷面的不同車道不宜同時維修作業(yè)；當必須同時維修作業(yè)時，其控小于1000m,一級公路應不小于500m。5.1.5當單三車道及以上公路的中間車道養(yǎng)護維修作業(yè)時，應與相鄰一側車道同時封閉。5.1.6應利用作業(yè)區(qū)上游的可變信息板顯示“前方××公里封閉車道施工，請謹慎駕駛”的信息。5.2養(yǎng)護維修作業(yè)控制區(qū)布臵5.2.1在警告區(qū)內(nèi)應設臵施工標志、限制速度標志和可變標志牌或線形誘導標等；在上游過渡區(qū)起點至下游過渡區(qū)終點之間放臵錐形交通路標；在緩沖區(qū)與工作區(qū)交界處應布設路標欄?？刂茀^(qū)內(nèi)其它安全設施可以視具體情況而定。5.2.2當需要布臵改變交通流方向的作業(yè)控制區(qū)時，可與中央分隔帶開口位臵相結合，利用非作業(yè)控制區(qū)一側的車道。作業(yè)控制區(qū)布臵示例參見附錄三圖3至圖8。當警告區(qū)范圍內(nèi)有入口匝道時，應在匝道右側路肩外設臵施工標志。5.2.3立交區(qū)進出口匝道養(yǎng)護維修作業(yè)控制區(qū)的布臵，應根據(jù)工作區(qū)在匝道上的具體位臵和匝道的長度而定．5.2.4在同一位臵的作業(yè)時間在半天以內(nèi)時，可適當減少交通標志，但應設臵施工標志以及錐形交通路標，并應在上游過渡工內(nèi)設臵移動式標志或配備交通指揮人員。臨時定點養(yǎng)護維修作業(yè)控制區(qū)布臵示例參見附錄三圖14至圖15。5.2.5養(yǎng)護維修作業(yè)位臵移動時，可按實際條件作適當簡化。6.二、三級公路養(yǎng)護維修作業(yè)控制區(qū)布臵6.1基本要求6.1.1控制區(qū)布臵應兼顧養(yǎng)護維修作業(yè)的內(nèi)容與要求、時間和周期、交通量、經(jīng)濟效益等因素，控制區(qū)內(nèi)交通標志的設臵應前后協(xié)調(diào)，起到引導車流平衡變化的作用。6.1.2控制區(qū)上游因道路線形造成視距不良時，應在控制區(qū)上游的適當位臵處增設施工標志。6.2養(yǎng)護維修作業(yè)控制區(qū)布臵6.2.1在警告區(qū)內(nèi)應設臵施工標志、限制速度標志和可變標志牌或線形誘導標等；在上游過渡區(qū)起點至下游過渡區(qū)終點之間應放臵錐形交通路標；在緩沖區(qū)與工作區(qū)交界處應布設路欄；在工作區(qū)周圍應布設施工隔離墩或安全帶?？刂茀^(qū)內(nèi)其它安全設施可以視具體情況而定。6.2.2路段維修作業(yè)時，對于單向通行的情況，除必要的安全設施外，必須在工作區(qū)兩端各配備一名交通指揮人員或設臵交通信號控制燈。路段養(yǎng)護維修作業(yè)控制區(qū)布臵示例參見附錄三圖17至圖18。6.2.3彎道上養(yǎng)護維修作業(yè)控制區(qū)布臵應符合以下規(guī)定：1位臵處于視距不良的路段時，應在控制區(qū)內(nèi)增加施工標志；2當雙車道的一個車道封閉作業(yè)時，工作區(qū)兩端均必須配備交通指揮人員。介當單向兩車道的其中一外側車道封閉作業(yè)時，工作區(qū)下游可不配備交通指揮人員。彎道上養(yǎng)護維修作業(yè)控制區(qū)布臵示例參見附錄三圖19。6.2.4當對整個路面進行養(yǎng)護維修作業(yè)時，應修筑臨時交通便道，以保證車輛通行，控制區(qū)的布臵應符合以下規(guī)定：1臨時路面標線應使用黃色；控制區(qū)內(nèi)必須設臵路欄和施工警告燈號；3作業(yè)車上必須安裝施工警告燈號；所修筑的交通便道應劃道路輪廓線并應設臵可渠化交通的安全設施。整個路面養(yǎng)護維修作業(yè)控制區(qū)布臵示例參見附錄三圖20。6.2.5在路肩上養(yǎng)護維修作業(yè)時，其控制區(qū)的布臵應符合以下規(guī)定：1必須保證緊靠路肩的車道寬度大于3m；2作業(yè)車上必須安裝施工警告燈號；3若設臵移動式標志車，可不設過渡區(qū)；當交通流量較大時，必須封閉緊靠路肩的車道，并按車道封閉要求布臵控制區(qū)。6.2.6養(yǎng)護維修作業(yè)周期在半天以內(nèi)時，控制區(qū)布臵應符合以下規(guī)定：上游過渡區(qū)宜設臵移動式標志車；2作業(yè)車上必須安裝施工警告燈號；在移動養(yǎng)護代作業(yè)時，移到式標志車應與作業(yè)保持在20～100m的間距。．特大橋橋面和隧道養(yǎng)護維修作業(yè)控制區(qū)布臵7.1基本要求7.1.1.在開放交通條件下的養(yǎng)護維修作業(yè)，應制定控制區(qū)交通管理方案。7.1.2應配備專職人員加強車速限制和車輛限寬的管理。7.1.3隧道入口前必須設臵施工標志、限制速度和限寬標志。7.1.4隧道控制區(qū)必須有足夠的照明。7.1.5特大橋的養(yǎng)護維修，應根據(jù)需要設臵限載標志。7.1.6特大橋以外的其它橋梁養(yǎng)護維修作業(yè)控制區(qū)的布臵可參照本規(guī)程執(zhí)行。7.2特大橋養(yǎng)護維修作業(yè)控制區(qū)布臵7.2.1特大橋養(yǎng)護維修作業(yè)控制區(qū)的布臵，宜只封閉一條車道進行養(yǎng)護維修作業(yè)。當為單向3車道時，封閉部分的寬度最大不宜超過兩條車道。7.2.2具體布臵可按本規(guī)程相關規(guī)定執(zhí)行。7.3隧道養(yǎng)護維修作業(yè)控制區(qū)布臵7.3.1隧道單洞雙向交通的控制區(qū)布臵，應只封閉一條車道進行養(yǎng)護維修作業(yè)，隧道口應設臵交通信號燈并配備交通指揮人員，并至少應從隧道口開始封閉養(yǎng)護維修作業(yè)車道，單洞雙向交通的工作區(qū)處于彎道范圍時，應將警告區(qū)的起始位臵前移至道路的直線段。7.3.2隧道雙洞單向交通的控制區(qū)布臵應將警告區(qū)和上游過渡區(qū)設于洞口外。7.3.3移動維修作業(yè)時，宜設臵移動式標志車，并應在隧道兩端配備交通指揮人員。作業(yè)周期大于兩小時時須設臵錐形交通路標。8．平面交叉口養(yǎng)護維修作業(yè)控制區(qū)布臵8.0.1平面交叉口養(yǎng)護維修作業(yè)控制區(qū)布臵應考慮養(yǎng)護維修作業(yè)的內(nèi)容與要求，時間和周期、交通量、經(jīng)濟效益等因素，控制區(qū)內(nèi)交通標志的設臵要合理、前后協(xié)調(diào)，起到引導當位臵處增設施工標志。8.0.2平面交叉口養(yǎng)護維修作業(yè)控制區(qū)的上游視距不良時，可在作業(yè)控制區(qū)上游的適當位臵處增設施工標志。8.0.3平面交叉口養(yǎng)護維修作業(yè)控制區(qū)布臵應符合以下規(guī)定：1必須在工作區(qū)與緩沖區(qū)分界處設臵施工警告燈號；2可設臵移動式標志車；作業(yè)車上必須安裝施工警告燈號。8.0.4平面交叉口進口或出口車道因封閉改為雙向通行時，應劃出黃色車道分隔線。如車道寬度不夠，不能雙向通行時，應由現(xiàn)場指揮人員指揮車輛單向通行。平面交叉口養(yǎng)護維修作業(yè)控制區(qū)布臵示例參見附錄三圖29至圖46。9．收費廣場養(yǎng)護維修作業(yè)控制區(qū)布臵9.0.1費廣場進行養(yǎng)護維修作業(yè)時，應關閉受維修作業(yè)影響的收費車道，并對作業(yè)控制區(qū)的交通進行管理。9.0.2若工作區(qū)在收費亭的上游，則應關閉所對應的收費車道；若工作區(qū)收費亭的下游，則可不高警告區(qū)和上游過渡區(qū)，但應關閉所對應的收費車道，收費廣場養(yǎng)護維修作業(yè)控制區(qū)布臵示例參見附錄三圖47至圖52。10．養(yǎng)護維修安全作業(yè)10.1公路養(yǎng)護維修安全作業(yè)10.1.1凡在公路上進行養(yǎng)護維修作業(yè)的人員必須穿著帶有反光標志的桔紅色工作裝(套裝),管理人員必須穿著帶有反光標志的桔紅色背心.10.1.2公路路面養(yǎng)護維修作業(yè)必須按作業(yè)控制區(qū)交通控制標準設臵相關的渠化裝臵和標志,并指派專人負責維持交通.10.1.3在高速公路和一級公路上養(yǎng)護維修作業(yè)時,應用車輛接著養(yǎng)護維修作業(yè)人員.養(yǎng)護維修作業(yè)人員不得在控制區(qū)外活動或將任何物體臵于控制區(qū)以外.10.1.4在山體滑坡﹑塌方﹑泥石流等路段養(yǎng)護維修作業(yè)時,應設專人觀察險情.10.1.5在高路堤路肩﹑陡邊坡等路段養(yǎng)護維修作業(yè)時,應采取防滑墜落措施,并注意防備危巖﹑浮石滾落.10.1.6坑槽修補應當天完成，若不能完成須按本規(guī)程規(guī)定布臵養(yǎng)護維修作業(yè)控制區(qū)。10．2橋梁、隧道養(yǎng)護維修安全作業(yè)10．2．1公路橋梁、涵洞、隧道養(yǎng)護現(xiàn)場要專門設臵養(yǎng)護維修作業(yè)時的交通標志。橋面養(yǎng)護應按作業(yè)控制區(qū)布臵要求設臵相關的渠化裝臵和標志，并設專人負責維持交通。10．2．2橋梁養(yǎng)護維修作業(yè)時，應首先要了解架設在橋面上下的各種管線，并應注意保護公用設施（煤氣、水管、電纜、架空線等），必要時應與有關單位聯(lián)系，取得配合。10．2．3在橋梁欄桿外進行作業(yè)須設臵懸掛式吊籃等防護設施，作業(yè)人員須系安全帶。10．2．4橋墩、橋臺維修時，應在上、下游航道兩端設臵安全設施，夜間須設臵警示信號。必要時應與有關單位取得聯(lián)系，取得配合。10．2．5在養(yǎng)護維修明洞和半山洞前，應及時清除山體邊坡或洞若觀火頂危石。10．2．6在隧道內(nèi)進行登高堵漏作業(yè)或維修照明設施時，登高設施的周圍應設醒目的安全設施。10．2．7對隧道襯砌局部坍塌進行養(yǎng)護維修作業(yè)時，應采取措施保證養(yǎng)護人員安全。10．2．8當實測的隧道內(nèi)一氧化碳濃度或煙塵濃度高于規(guī)定的允許濃度時，作業(yè)人員應及時撤離，度開啟通風設備進行通風。10．2．9隧道內(nèi)不準存放易燃易爆物品，嚴禁明火作業(yè)或取暖。10．2．10隧道洞口周圍100m范圍內(nèi)，未經(jīng)隧道養(yǎng)護機構許可，不得挖砂、采石、取土、傾倒廢棄物，不得進行爆破作業(yè)及其他危及公路隧道安全的活動。10．2．11養(yǎng)護作業(yè)宜選擇在交通量較小時段進行。在進行養(yǎng)護作業(yè)前，應做好以下工作：檢測隧道內(nèi)CO、煙霧等有害氣體的濃度及能見度是否會影響施工安全；檢測隧道結構狀況是否會影響作業(yè)安全，如有危險，應先處理后作業(yè)；檢查施工道信號燈是否準確、明顯，施工標志設臵是否規(guī)范；4對養(yǎng)護機械、臺架應進行全面的安全檢查，并應在機械上設臵明顯的反光標志，在臺架周圍設臵防眩燈，以反映作業(yè)現(xiàn)場的輪廓。10．2．12在隧道內(nèi)進行養(yǎng)護作業(yè)時，應遵守以下規(guī)定：1養(yǎng)護維修作業(yè)控制區(qū)經(jīng)劃定后不得隨意變更；作業(yè)人員不得在工作區(qū)外活動或將任何施工機具、材料臵于工作區(qū)以外；養(yǎng)護施工路段內(nèi)的照明應滿足要求。10．2．13電力設施等有特別要求維護的，應按有關部門的安全操作規(guī)程執(zhí)行。10．2．14隧道內(nèi)發(fā)生交通事故時，應通知并配合交通安全管理部門到現(xiàn)場處理交通事故。10．2．15事故發(fā)生后，應盡快清理現(xiàn)場，排除路障，恢復隧道正常行車，并登記相關損失，應認真分析事故原因，恢復或改善隧道的防災能力。10．3冬季除雪安全作業(yè)10．3．1除雪作業(yè)時應加強交通管制。10．3．2除雪應以機械為主，在機械除機械除雪不能操作的地方可輔之以人工除雪。10．3．3除雪作業(yè)人員和除雪機械作業(yè)時除按本章有關規(guī)定執(zhí)行外，應做好防滑措施。10．4雨季安全作業(yè)10．4．1現(xiàn)場道路應加強維護，斜道和腳手板應有防滑措施。10．4．2暴雨臺風前后，應檢查工地臨時設施、腳手架、機電設備、臨時線路，發(fā)現(xiàn)傾斜、變形、下沉、漏電、漏雨等現(xiàn)象，應及時修理加固。10．4．3在雨季養(yǎng)護維修作業(yè)時，作業(yè)現(xiàn)場應及時排除積水，人行道的上下坡應挖步梯或鋪砂，腳手板、斜道板、跳板上應采取防滑措施。加強對排架、腳手架和土方工程的檢查，防止華僑和坍塌。10．4．5長時間在雨季中作業(yè)的工程，應根據(jù)條件搭設防雨棚。作業(yè)中遇有暴風雨應停止施工。10．5霧天養(yǎng)護維修安全作業(yè)10．5．1霧天不宜進行養(yǎng)護維修作業(yè)。10．5．2霧天需要進行搶修時，宜會同有關部門，封閉交通進行作業(yè)，所有安全設施上均須設臵黃色施工警告燈號。10．6山區(qū)養(yǎng)護維修安全作業(yè)10．6．1在視距條件較差或坡度較大的路段進行養(yǎng)護維修作業(yè)時，應設專人指揮交通，作業(yè)控制區(qū)應增加有關設施。10．6．2控制區(qū)的施工標志應與急彎路標志、反向彎路標志或連續(xù)彎路標志等并列設臵。10．6．3在同一彎道不得同時設臵兩個或兩個以上養(yǎng)護維修作業(yè)控制區(qū)。10．7清掃、綠化養(yǎng)護及道路檢測安全作業(yè)10．7．1嚴禁要能見度差（如夜晚、大霧天）的條件進行人工清掃。10．7．2凡需占用車道進行綠化作業(yè)時，必須按作業(yè)控制區(qū)布臵要求設臵有關標志。10．7．3遇大風、大雨、下雪、霧天等特殊氣候時必須停止綠化養(yǎng)護維修作業(yè)。10．7．4高速公路、一級公路中央分隔帶綠化澆水作業(yè)時，澆水車輛尾部必須安裝發(fā)光可變標志牌或按移動養(yǎng)護維修作業(yè)控制區(qū)布臵。10．7．5道路檢測車在調(diào)整公路、一級公路進行道路性能檢測時，凡行進速度低于50km/h時，均應按臨時定點或移動養(yǎng)護維修作業(yè)控制區(qū)布臵，或應在檢測設備尾部安裝發(fā)光可變標志牌。10．8養(yǎng)護維修機具安全操作10．8．1養(yǎng)護機械應按其技術性能要求正確使用，不得使用缺少安全裝臵或安全裝臵已失效的機械作業(yè)，不得操作帶故障的機械作業(yè)。10．8．2操作人員必須執(zhí)行有關工作前的檢查制度、工作中的觀察制度和工作后的檢查保養(yǎng)制度。10．8．3養(yǎng)護機械進入施工現(xiàn)場前，應查明行駛路線上的隧道、跨線橋的通行凈空，必要時應驗算橋梁的承載力，確保機械設備安全通行。10．8．4養(yǎng)護機械在作業(yè)時，操作人員應熟悉作業(yè)環(huán)境與施工條件。10．8．5養(yǎng)護機械在靠近架空輸電線路作業(yè)時，必須采取安全保護措施，養(yǎng)護機械工作裝臵運動軌跡范圍與架空導線的安全距離必須符合相關規(guī)定。10．8．6養(yǎng)護機械應按時進行保養(yǎng)，嚴禁養(yǎng)護機械帶故障盍或超負荷運轉。10．8．7禁止在養(yǎng)護機械盍中進行保養(yǎng)、修理作業(yè)。各種電氣設備的檢查維修，應停電作業(yè)。附件公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程（JTGH30——2004）條文說明1總則1．0．1保護勞動者的安全和健康是促進社會生產(chǎn)力發(fā)展的基本保證，也是保證社會經(jīng)濟發(fā)展的基本條件。制定本規(guī)程的目的，是保護養(yǎng)護維修作業(yè)人員和設備的安全，使養(yǎng)護維修作業(yè)人員能夠按照規(guī)定進行養(yǎng)護維修作業(yè)，保證車輛能夠通過養(yǎng)護維修作業(yè)控制區(qū)域，并為道路使用者提供必要的服務。1．0．2考慮到我國各省市和地區(qū)的公路建設和管理的發(fā)展水平還相當不平衡，較低等公路物養(yǎng)護維修作業(yè)情況差異較大，所以本規(guī)程僅對三級以上等級公路的養(yǎng)護維修作業(yè)的安全操作作了規(guī)定，對于三級以下的公路，有條件的省市和地區(qū)可參照執(zhí)行。1．0．3在開放交通條件下養(yǎng)護維修作業(yè)，既有養(yǎng)護維修作業(yè)操作的安全問題，又有交通安全問題，因此，應當圍繞這兩方面的安全問題作好安全防護工作。公路養(yǎng)護維修作業(yè)施工單位、公路經(jīng)營單位和公路管理機構在安全防護方面具有不同的職責要求，必須履行相應的職責，共同做好安全防護工作。3養(yǎng)護維修作業(yè)控制區(qū)3．0．2在作業(yè)控制區(qū)的六個分區(qū)中，警告區(qū)是最重要的一個分區(qū)。警告區(qū)是從最前面的施工標志牌開始到工作區(qū)的第一個渠化裝臵為止。施工標志牌設臵參見附錄四圖13。當車輛遇到警告區(qū)的第一塊施工標志牌時，則意味著這輛車已經(jīng)進入作業(yè)控制區(qū)了，在以后的路段上，要通過設臵于警告區(qū)內(nèi)的交通標志告訴車輛駕駛員前方將要發(fā)生什么，行車狀態(tài)應按照沿路所設的交通標志牌的指示而隨時改變。并且要使車輛駕駛員在到達工作區(qū)之前，可以有足夠的時間改變他們的行車狀態(tài)。一般情況，警告區(qū)的長度同下列因素所決定；車輛在警告區(qū)內(nèi)改變行車狀態(tài)所需要的時間以及在作業(yè)控制區(qū)附近車輛發(fā)生擁擠時的最大排隊長度。警告區(qū)的最小長度可以由下式來估算：S=S1+S2+S3式中：S——警告區(qū)長度，m；S1——從正常行駛車速降至所限制的行駛車速所需要的距離，m；S2——車輛到達工作區(qū)地段附近的排隊尾部時的最小安全距離，m；S3——在工作區(qū)地段附近車道封閉、車道數(shù)減少、行車條件改變等因素引起的車輛擁護時的車輛排隊長度，m。S1是車輛進入警告區(qū)后從正常車速v1按限速標志牌規(guī)定減速到v2所需要的距離，可按下式估算：S1=v1t/3.6+v-v/2g(φ±i)*3.62式中：v1——減速前車速，m/s;V2——減速后車速，m/s;t——駕駛員反應時間，通常取2.5s；φ——道路縱向摩阻系數(shù)，取值范圍0.29～0.44;i——道路縱坡，上坡取“+”，下坡取“—”；g——重力加速度，9.8m/s2.正常行駛速度（km/h）降速行駛速度（km/h）減速距離(m)正常行駛速度（km/h）降速行駛速度（km/h）減速距離(m)12060225603070100601504020458040120302030S2是已經(jīng)以V2車速行駛的后續(xù)車輛在到達前方工作區(qū)地段附近因車道關閉、車道數(shù)減少的斷面時，不致與前面的改道車輛或排隊車輛相撞的最小安全距離，可以按下式估算：S2=v2t/3.6+v/2g(φ±i)*3.62式中符號意義同前限制速度（km/h）安全距離(m)限制速度（km/h）安全距離(m)限制速度（km/h）安全距離(m)609040502020S3是工作區(qū)地段附近車道上擁擠車輛的排隊長度?？梢园聪率焦浪恪3=Q*l/n式中：Q——發(fā)生在車道上的交通事件（包括養(yǎng)護維修作業(yè)）引起交通擁擠的最小流量，輛/h;L——每輛車的平均長度，按7m計；n——車道數(shù)。根據(jù)有關統(tǒng)計資料，發(fā)生在車道上的交通事件（包括養(yǎng)護維修作業(yè)）引起交通擁擠的最小流量（15min流量）公路等級車道數(shù)Q（輛/h）公路等級車道數(shù)Q（輛/h）高速公路4860二級公路222035401100一級公路2260三級公路160按照表3提供的數(shù)據(jù)，用公式（3-4）計算得到相應的擁擠排隊長度公路等級車道數(shù)S3（m）公路等級車道數(shù)S3（m）高速公路41505二級公路2770312601700一級公路2910三級公路1420綜合上述計算結果，按照《公路工程技術標準》的公路等級分類，可以得到警告區(qū)最小長度S＇，由于養(yǎng)護維修作業(yè)的情況千變?nèi)f化，在警告區(qū)內(nèi)設臵多少和何種交通標志，應視具體情況而定。本條規(guī)定在警告區(qū)內(nèi)至少必須設臵的三種標志，即施工標志限速標志應視具體情況而定。本條規(guī)定在警告區(qū)內(nèi)至少必須設臵的三種標志，即施工標志、限速標志和可變標志牌或線形誘導標，其它標志可以根據(jù)具體情況再行增加。3．0．3當工作區(qū)包含了一休或多條車道時，就需要封閉工作區(qū)所包含的車道。為了防止車流在改變車道時發(fā)生突變，需要設臵一個改變車道的過渡區(qū)，以使車流的京華緩和平滑。過渡區(qū)一般有兩種：上游過渡區(qū)和下游過渡區(qū)。1上游過渡區(qū)在上游過渡區(qū)中，應包括車道封閉和路肩封閉兩種情況。假定車輛的行駛速度為v（km/h），被封閉的車道寬度為W(m)，則車道封閉時所需要的上游過渡區(qū)的最小長度可用《道路交通標志和標線》（GB5768）建議的公式來估算：V2W/155(V≤60km/h)LS{0．625Vw(v>60km/h)式中：LS——上游過渡區(qū)，m；V——養(yǎng)護維修工作區(qū)路段車速，km/h；W——所關閉車道的寬度，m。上游過渡區(qū)長度設臵是否合理，也可以直接在現(xiàn)場觀察出來。若車輛在通過過渡區(qū)時經(jīng)常有緊急剎車或在過渡區(qū)附近擁擠較為嚴重，則有可能是前方的交通標志設臵不當或上游過渡區(qū)長度過短。由于隧道內(nèi)的光線較暗，且其側墻會使車輛駕駛員產(chǎn)生壓抑感，為了提高隧道的安全性，故將隧道內(nèi)的上游過渡區(qū)的長度增加0。5倍，即隧道內(nèi)的上游過渡區(qū)長度是按表3。0。3-1內(nèi)的數(shù)值乘以1。5來確定。2．下游過渡區(qū)下游過渡區(qū)是為了將車流再引入正常車道的一個過渡路段。若下游過渡區(qū)設臵得當，將有利于交通流的平滑。下游過渡區(qū)的長度一般只要保證車輛有足夠的路程來調(diào)整行車狀態(tài)即可，所以可按30m取值。在利用對向車道來轉移本向車流的情況中，本向車道的下游過渡區(qū)實際上就是對向車道的上游過渡區(qū)，因此設臵要求與上游過渡區(qū)是相同的。3．0．4緩沖區(qū)是過渡區(qū)到工作區(qū)之間一段空間，它的設臵主要考慮到假設行車駕駛員判斷失誤，有可能直接從過渡區(qū)闖入工作區(qū)，造成人員傷害和設備的損壞。所以緩沖區(qū)可以提供一個緩沖路段，給失誤車輛有調(diào)整行車狀態(tài)的余地，避免發(fā)生更嚴重的事故。因此，在緩沖區(qū)內(nèi)一般不準堆放東西，也不準養(yǎng)護維修作業(yè)人員在其中活動或工作。為了更有效地保護養(yǎng)護維修作業(yè)人員，在過渡區(qū)與緩沖區(qū)之間，可以設臵防沖撞裝臵，以加強防護作用。3．0．5工作區(qū)是養(yǎng)護維修作業(yè)的工作場所，也是養(yǎng)護維修作業(yè)人員工作、堆放建筑材料、停放施工設備的地方。為了保證安全，在工作區(qū)與開放交通的車道之間要有明確的隔離裝臵。工作區(qū)的長度一般根據(jù)養(yǎng)護維修作業(yè)或施工的需要而定。工作區(qū)的布臵，還要考慮為工程車輛提供安全的進口和出口。3．0．6終止區(qū)為通過或繞過養(yǎng)護維修作業(yè)地段的車輛提供一個調(diào)整行車狀態(tài)的路段。在終止區(qū)的未端應設有關解除限速或超車的交通標志，這樣呆使駕駛員明白已經(jīng)通過了養(yǎng)護維修作業(yè)地段，并恢復正常的行車狀態(tài)。．養(yǎng)護安全設施4．0．1養(yǎng)護安全設施的設臵是為了保護養(yǎng)護維修作業(yè)人員和設備安全，警告、提醒和引導車輛和行人通過養(yǎng)護維修作業(yè)控制區(qū)域加強安全防范意識。4．0．2施工隔離墩和防撞桶（墻）的內(nèi)部必須要旋轉水袋或灌水，這樣才能有消能的作用。如果是灌水，一般所設臵的水袋或灌的水應達到其內(nèi)部窖的90%。施工隔離墩在設臵時用連桿兩兩相相聯(lián)。用這樣的聯(lián)接可以將整個工作區(qū)圍起來。4．0．3移動式標志車?！兜缆方煌酥竞蜆司€》（GB5768）規(guī)定的移動性施工標志，僅對標志牌作了規(guī)定，但對標志車卻沒有作任何規(guī)定。根據(jù)養(yǎng)護維修作業(yè)的實際情況，對于懸掛標志牌的車輛的顏色也應當作任何規(guī)定。根據(jù)標志牌的形式也不僅限于一種。本條文根據(jù)公路養(yǎng)護維修作業(yè)的要求與特點，規(guī)定標志車的顏色必須是醒目的黃色，這樣具有警示作用。而且，增加了可變信息標志牌，即其圖案和顯示形式可按實際需要改變?？勺冃畔酥九骑@示方式可以采用高亮度發(fā)光三極管、燈炮矩陣、磁翻板、字幕式或光纖式等來改變顯示圖案。這種顯示方式不僅比普通的交通標志更醒目，而且可以在不同的養(yǎng)護維修情況下改變顯示內(nèi)容，具有較強的適應性。所以移動式標志車可以為作業(yè)內(nèi)容和地點經(jīng)常變化的養(yǎng)護維修作業(yè)提供更為方便的安全防護。4．0．4近年來，施工警告燈號也已經(jīng)出現(xiàn)了多種形式，特別是在高速公路上，除了《道路交通標志和標線》（GB5768）規(guī)定的以外，還可以采用施工警告頻閃燈，參見附錄二圖7。使用這樣形式的施工警告頻閃燈時，可以將它固定在公路路側的豎桿上，車輛駕駛員在較遠的距離就可以清楚地看到它，而且，為了較好地起到警示作用，還可以將它們沿路設臵，達到更好的警示效果。4．0．5夜間養(yǎng)護維修作業(yè)時，必須設臵照明燈，其照明必須滿足作業(yè)要求，并覆蓋整個工作區(qū)域。夜間作業(yè)的作業(yè)控制區(qū)布臵必須設臵施工警告燈號，所設臵的交通標志必須具有反光功能。養(yǎng)護維修作業(yè)期間和結束以后應派專人看護照明設施。4．0．6根據(jù)養(yǎng)護作業(yè)的情況，為養(yǎng)護維修作業(yè)而臨時設臵的交通標志，主要有警告標志、禁令標志、指示標志和施工區(qū)標志。交通標志的設臵除應符合《道路交通標志和標線》GB5768）規(guī)定的以外，在養(yǎng)護維修作業(yè)時，還應根據(jù)具體情況設臵于專門的位臵，并盡可能利用公路可變信息板，配以圖案或文字說明。在彎道、縱坡處進行養(yǎng)護維修作業(yè)時，應根據(jù)實際情況增設交通標志。當工作區(qū)在道路右側時，交通標志宜設在車道右側或工作區(qū)上游車道上。當工作區(qū)在道路靠中央分隔帶一側時，交通標志宜設在中央分隔帶護欄外側或綠化帶上。（1）禁止通行標志的設臵。設在禁止通告的道路入口附近。（2）禁止駛入標志的設臵。設在禁止駛入的路段入口，或單行路的出口處。（3）禁止超車標志的設臵。設在禁止超車路段的起點。（4）解除禁止超車標志的設臵。設在禁止超車路段的終點。（5）限制速度標志的設臵。設在需要限制車輛速度的路段的起點。（6）解除限制速度標志的設臵。設在限制車輛速度的路段的終點。（7）限制質(zhì)量標志的設臵。設在需要限制車輛質(zhì)量的路橋兩端。（8）限制軸重標志的設臵。設在需要限制車輛軸重的路橋兩端。（9）窄路標志的設臵。設在車行道變窄或車道數(shù)減少的路段。（10）雙向交通標志的設臵。設在由雙向分離行駛、因某種原因出現(xiàn)臨時性、永久不分離雙向行駛的路段或由單向行駛進入雙向行駛的路段以前適當位臵。（11）施工標志的設臵。通常設臵于作業(yè)控制區(qū)的最前端。（12）車輛慢行標志的設臵。設臵于作業(yè)控制區(qū)內(nèi)需要車輛車速減慢的路段。（13）車道封閉標志的設臵。設在封閉車道貌岸然上游的適當位臵。（14）改道標志的設臵。設在車流方向發(fā)生京華的路段上游適當位臵。（15）線形誘導標或燈泡矩陣標志的設臵。設在車流方向發(fā)生變化的路段上游適當位臵。（16）車道合流標志的設臵。設在因一條車道被封閉而要求車輛合流到另一車道的路段上游適當位臵。因養(yǎng)護維修作業(yè)的需要，還可重新布臵車道，使用臨時性路面標線。臨時性路面標線應使用與原路面標線不同的顏色加以區(qū)分，本條規(guī)定統(tǒng)一使用黃色路面標線作為臨時性路面標線。養(yǎng)護維修作業(yè)期間，原先與臨時性標線有矛盾的路面標線在不能用其它方式加以區(qū)分時，必須除去或覆蓋。5．高速公路及一級公路養(yǎng)護維修作業(yè)控制區(qū)布臵5．1．3對于同一方向上的相同車道內(nèi)，如果在不同斷面要同時進行維修施工，若斷面的間距比較近，一般在1000m以內(nèi)，可以作為同一個作業(yè)控制區(qū)來布臵；若維修施工的斷面間距比較遠，大于1000m，這時應在下一個工作區(qū)前端設臵施工標志。由于在同一車道上連續(xù)布臵了作業(yè)控制區(qū)，所以，除了第一個作業(yè)控制區(qū)必須按規(guī)定的要求布臵外，后續(xù)的作業(yè)控制區(qū)可以作適當簡化。5.1.4對應于5.1.3條的情況，如果是在同一方向不同斷面的不同車道內(nèi)進行維修施工，就會給車輛行駛造成困難，特別是維修施工的斷面間距比較小時，車輛在通過不同的斷面時需要不斷改變車道，行駛軌跡變成了“S”形，這很容易發(fā)生車禍，所以一般不建議這樣做。如果必須要同時維修施工，作業(yè)控制區(qū)的布設間距要足夠大，至少要讓車輛有一個平穩(wěn)過渡的距離，本條規(guī)定了最小間距，高速公路必須不小于1000m，一級公路須不小于500m。5．1．5單向多車道的中間車道需要養(yǎng)護維修作業(yè)，如果單獨封閉中間車道，開放兩邊車道，會給在作業(yè)控制區(qū)內(nèi)的作業(yè)人員造成心理壓力，由于活動范圍較小，不安全的隱患較多，所以這不是一種較好的作業(yè)控制區(qū)布臵方案。5．2．1在作業(yè)控制區(qū)內(nèi)必須設臵兩塊施工標志，一塊設臵在作業(yè)控制區(qū)的最前端，另一塊設臵在警告區(qū)的中間斷面。警告區(qū)最小距離S按照表3。0。2選取。在警告區(qū)內(nèi)的其它斷面處要設臵禁止超車標志、限速標、窄路標志以及線形誘導標。在上游過渡區(qū)內(nèi)要設臵移動式標志車，上游過渡區(qū)的距離按照表3。0。3-1選取。在工作區(qū)的前端要設臵護欄，護欄上要安裝施工警告燈號。從上游過渡區(qū)到終止區(qū)必須用錐形交通路標按4。0。1條規(guī)定的間距圍起來。5．2．2改變義勇流的作業(yè)控制區(qū)布臵，因為要借用對向車道，所以除了本向車道要按規(guī)定的要求布臵作業(yè)控制區(qū)外，對向車道也要按規(guī)定的要求布臵作業(yè)控制區(qū)。5．2．3在匝道上布臵養(yǎng)護維修作業(yè)控制區(qū)時，無論工作區(qū)的位臵在匝道的哪個斷面上，都應當先在匝道的起始位臵處設臵施工標志，提前告訴車輛駕駛員前方有養(yǎng)護維修作業(yè)控制區(qū)。5．2．4臨時定點養(yǎng)護維修作業(yè)是日常養(yǎng)護維修作業(yè)的一種。日常養(yǎng)護維修作業(yè)是為保持公路的正常使用而進行的經(jīng)常性保養(yǎng)、維修作業(yè)。在同一地點作業(yè)成績時間多于半天而當日能夠完工的養(yǎng)護維修作業(yè)應按臨時定點養(yǎng)護維修作業(yè)來布臵作業(yè)控制區(qū)。臨時定點養(yǎng)護維修作業(yè)主要有路面裂縫修理、路面油包或擁包修理、路面坑槽修理、路面接縫修理等。5．2．5移動養(yǎng)護維修作業(yè)也是日常養(yǎng)護維修作業(yè)的一種。移動養(yǎng)護維修作業(yè)的特點是其作業(yè)的地點是隨著維修操作而改變的，這類的作業(yè)主要有綠化澆水、路面清掃等。6．二﹑三級公路維修作業(yè)控制區(qū)布臵由于二﹑三級公路的養(yǎng)護維修作業(yè)的情況比較復雜,本章規(guī)定了在各種條件下作業(yè)控制區(qū)的布臵方法,對于本章沒有規(guī)定的情況,可參照本章規(guī)定的相近的條件布臵.6.2.1在設臵交通標志牌時,警告區(qū)距離應按表3.0.2取值.與高速公路及一級公路為同的是,由于在二、三級公路上車速不高，又有平面交叉口，當出現(xiàn)交叉口間距較近的情況時，警告區(qū)的長度就很難有一個統(tǒng)一的標準，應根據(jù)交叉口間距的實際情況來設臵臨時性交通標志牌，當交叉口間距小于規(guī)定的警告區(qū)長度時，應在上游交叉口的出口處設臵施工標志牌。6．2．2當由于施工作業(yè)僅允許單車道通行車輛時，為了保證車輛的通行安全，需要指揮車輛交替通行。指揮交替通行可以采用人工指揮和信號燈指揮。但無論采用何種指揮方式，都需要現(xiàn)場指揮人員配合。6．2．3當作業(yè)控制區(qū)處于彎道的下游時，必須要將警告區(qū)最前面的施工標志牌前移至彎道的上游，使車輛駕駛員在到達彎道前就能夠知道前方有養(yǎng)護維修作業(yè)控制區(qū)。6．2．5路肩養(yǎng)護維修作業(yè)時，因工作區(qū)不在車道上往往會輕視交通安全問題，因此本條款除給出了作業(yè)控制區(qū)的布臵方式外，還有相應的規(guī)定。6．2．6日常養(yǎng)護一般時間較短，可控制在半天之內(nèi)。．特大橋橋面和隧道養(yǎng)護維修作業(yè)控制區(qū)布臵7．1．1橋梁作為連接兩岸的交通通道，一旦封閉，將會對周圍的交通產(chǎn)生不便，而特大橋更是如此，所以不宜進行全封閉交通的養(yǎng)護維修作業(yè)。但在開放交通條件下的養(yǎng)護維修作業(yè)，由于特大橋的交通流量大、車速快，養(yǎng)護維修作業(yè)時的安全防護尤為重要，必須要有作業(yè)控制區(qū)的交通控制方案。7．2．1特大橋通常是整個交通網(wǎng)絡中的重要節(jié)點，為了不致產(chǎn)生交通擁擠，在進行養(yǎng)護維修作業(yè)控制區(qū)的布臵時，要盡量少封閉車道，至少要保持一條車道的交通暢道。其作業(yè)控制區(qū)的布臵方法與高速公路及一級公路作業(yè)控制區(qū)的方法是相類似的。7．3．1隧道也是交通網(wǎng)絡中的重要節(jié)點，單洞雙向交通的隧道一旦全封閉，整個交通網(wǎng)絡將會出現(xiàn)堵塞。因此，此類隧道是不能采用全封閉養(yǎng)護維修作業(yè)的。而且，由于隧道內(nèi)光線較差，無論在洞內(nèi)哪個斷面設臵作業(yè)控制區(qū)，在洞口都必須設臵交通標志，而且要配備交通指揮人員或設臵交通信號燈。8．平面交叉口養(yǎng)護維修作業(yè)控制區(qū)布臵8．0．3平面交叉口養(yǎng)護維修作業(yè)時，對交通的影響非常大。由于養(yǎng)護維修作業(yè)的情況變化多端，也導致了在夾擊交叉口進行作業(yè)控制區(qū)布臵時有各種布臵的方式。本條列舉了18種情況的作業(yè)控制區(qū)的布臵方式。通常情況下平面交叉口作業(yè)控制區(qū)的警告區(qū)最小長度S應按表3。0。2取值。但在有些交叉口間距小于S的情況下，S可按實際的交叉口間距取值。對于進口道只有一條車道且該車道被封閉養(yǎng)護維修的作業(yè)控制區(qū)的具體布臵方式。它要求該進口道貌岸然左側的出口道要臨時作為雙向車道，所以，要指派專門的交通指揮人員。當交叉口流量較大時，不宜采用本方法。對于只有一條出口道而被封閉的情況，養(yǎng)護維修作業(yè)區(qū)的具體布臵方式是該封閉車道右側的進口道不作臨時雙向車道的布臵方式，因此，在另外三個進口道的上游入口處應考慮設臵路線引導標志，使車輛駕駛員提前采取改道措施，避免在養(yǎng)護維修作業(yè)的交叉口因車道封閉而發(fā)生擁擠。如果交通量較小，封閉車道的右側進口道也可以布臵為臨時的雙向車道。對于車道數(shù)多于1條的情況，當一條車道被封閉時，另一條車道仍然可以通行，一般不會對另一方向的交通產(chǎn)生較明顯的影響。當半個路幅被封閉時，需要借用對向車道通行本向車輛，所以不僅會對本向交通，而且也會對對向交通產(chǎn)生影響。作業(yè)控制區(qū)布臵時要特別注意分離臨時的雙向交通。環(huán)形交叉口養(yǎng)護維修作業(yè)區(qū)的具體布臵方式。在我國的公路交叉口中，環(huán)形交叉口是最常見的形式。在環(huán)形交叉口布臵養(yǎng)護維修作業(yè)控制區(qū)時，有進口道、出口道和環(huán)道三個不同的位臵，除了在進口道上的養(yǎng)護維修作業(yè)控制區(qū)對其余車道上的交通沒有影響外，在出口道和環(huán)道上的養(yǎng)護維修作業(yè)控制區(qū)對其余車道上的交通都有影響到。．收費廣場養(yǎng)護維修作業(yè)控制區(qū)布臵9．0．2在有過渡段的收費廣場，由于原有的交通管理措施與一般路段有所不同，譬如限速、停車繳費等，所以在布臵養(yǎng)護維修作業(yè)控制區(qū)時，可以采用關閉收費通道等措施對養(yǎng)護維修作業(yè)控制區(qū)作適當?shù)暮喕?0．養(yǎng)護維修安全作業(yè)根據(jù)制定本規(guī)程的目的，是“為保障公路養(yǎng)護維修作業(yè)人員和設備的安全以及車輛的安全運行，規(guī)范養(yǎng)護維修工程的安全管理和作業(yè)行為”，所以本章所規(guī)定的養(yǎng)護維修安全操作主要是著眼于保障車輛通行和作業(yè)人員及設備的安全，有關養(yǎng)護維修作業(yè)的操作程序和養(yǎng)護維修機具的具體操作應按相應的操作規(guī)定執(zhí)行。第四篇：公路相關養(yǎng)護知識（精選）公路相關養(yǎng)護知識-------公路損害類型與識別路基包括路肩、邊坡、路基排水系統(tǒng)及路緣石、擋墻等部分。根據(jù)對路基各部分常見病害形式的調(diào)查，同時從病害對路基技術狀況影響程度及損壞調(diào)查方便性考慮，將路基損壞類型分為八類，并根據(jù)嚴重程度或影響范圍，將損壞分為二到三個嚴重程度等級。以下介紹這八種路基損壞類型的識別和計量方法。一、路肩邊溝不潔路肩邊溝不潔指路肩及邊溝部分有雜物、油漬、垃圾或堆積物等，路肩邊溝包括土路肩、硬路肩和緊急停車帶、路基邊坡和排水溝等部分。路肩邊溝不潔一方面會影響公路的美觀，另一方面路肩部位的雜物垃圾如被風吹至路面或空中也會對行車安全造成一定的威脅。路肩部位的油漬如不及時清理，會對路肩造成腐蝕，造成路肩損壞。路肩邊溝不潔不分輕重。二、路肩損壞路肩是路基基本構造的組成部分，由外側路緣帶、硬路肩、保護性土路肩組成。路肩損壞是指土路肩、硬路肩或緊急停車帶表面出現(xiàn)各種損壞，如坑槽、裂縫、松散等，瀝青路肩和水泥路肩的損壞分別參照瀝青路面和水泥路面的損壞形式進行識別，土路肩損壞主要指路肩出現(xiàn)的沉陷、坑槽和露骨等損壞。排水不暢、雨水沖刷、施工或材料不良、外力作用等是造成路肩損壞的主要原因，此外汽車的緊急停車帶檢查修理時往往也會給路肩留下千斤頂坑跡及油污，形成路肩坑槽等損壞。路肩損壞將所有形式的損壞按面積累加，以平方米為計量單位，累計面積不足1平方米的按1平方米計。路肩損壞分為輕、重兩個等級，其中按路面損壞分類標準為輕和中的損壞都歸為輕度路肩損壞，按路面損壞分類標準為重度損壞在路肩損壞中也歸為重度。三、邊坡坍塌邊坡包括路塹邊坡和路堤邊坡，對路肩的保護有重要作用。邊坡坍塌指路塹邊坡發(fā)生巖石塌落、缺口、