代替GB/T27605—2011衛(wèi)星導(dǎo)航動態(tài)交通信息交換格式2021-10-11發(fā)布2022-05-01實施I前言 2規(guī)范性引用文件 13術(shù)語、定義和縮略語 14總則 24.1傳輸模型 24.2約定 4.3符號 45位置參考 45.1位置參考分類 5.2靜態(tài)位置參考 45.3動態(tài)位置參考 6交通信息服務(wù)編碼格式 6.1調(diào)頻副載波交通信息服務(wù)編碼格式 6.2無線網(wǎng)絡(luò)及數(shù)字廣播交通信息服務(wù)編碼格式 7交通信息編碼格式 7.1基于靜態(tài)線位置參考的路況和旅行時間信息格式 7.2基于靜態(tài)線位置參考的交通管制和事件信息格式 7.3基于靜態(tài)線位置參考的停車誘導(dǎo)信息 7.4漫游切換信息 附錄A(規(guī)范性)RTIC路鏈選取原則 附錄B(規(guī)范性)FM調(diào)頻副載波環(huán)境下的漫游切換信息編碼 參考文獻(xiàn) Ⅲ本文件按照GB/T1.1—2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)定起草。本文件代替GB/T27605—2011《衛(wèi)星導(dǎo)航動態(tài)交通信息交換格式》,與GB/T27605—2011相比主要技術(shù)變化如下：a)修改了范圍(見第1章，2011年版的第1章);b)刪除了規(guī)范性引用文件GB50220—95(見2011年版的第2章);c)增加了規(guī)范性引用文件(見第2章);d)將“DTI路鏈”修改為“RTIC路鏈”(見3.1.8,2011年版的3.1.8);e)修改了縮略語(見3.2,2011年版的3.2);f)修改了交通信息傳輸模型圖及位置參考層的定義(見圖1和4.1,2011年版的圖1和4.1);g)增加了位置參考分類(見5.1);h)將“位置參考”修改為“靜態(tài)位置參考”(見5.2,2011年版的第5章);i)增加了動態(tài)位置參考(見5.3);j)修改了第6章結(jié)構(gòu)，增加了服務(wù)編碼格式分類，增加無了線網(wǎng)絡(luò)及數(shù)字廣播交通信息服務(wù)編碼格式規(guī)范說明(見6.2);k)將“基于線位置參考的路況和旅行時間信息格式”修改為“基于靜態(tài)線位置參考的路況和旅行時間信息格式”(見7.1,2011年版的7.1);1)修改了路況和旅行時間信息的基本信息結(jié)構(gòu)(見7.1.1圖20,2011年版的7.1);m)增加了基于靜態(tài)線位置參考的路況和旅行時間信息格式中的擴展標(biāo)識1字段(見7.1.6);n)將基于靜態(tài)線位置參考的路況和旅行時間信息格式的“擴展標(biāo)識/路鏈旅行時間”修改為“擴展標(biāo)識2/路鏈旅行時間”(見7.1.10,2011年版的7.1.9);o)將基于靜態(tài)線位置參考的路況和旅行時間信息格式的“擴展標(biāo)識”修改為“擴展標(biāo)識3”(見7.1.11,2011年版的7.1.10);p)增加了擁堵車道信息的格式要求(見7.1.17);q)增加了預(yù)測時間的格式要求(見7.1.18);r)將“基于線位置參考的交通管制和事件信息格式”修改為“基于靜態(tài)線位置參考的交通管制和事件信息格式”(見7.2,2011年版的7.2);s)修改了事件類型說明，將表27中一般事故的詳細(xì)代碼“春運人員滯留”修改為“人員滯留”(見7.2.13,2011年版的7.2.13);t)將“基于線位置參考的停車誘導(dǎo)信息格式”修改為“基于靜態(tài)線位置參考的停車誘導(dǎo)信息”(見7.3,2011年版的7.3);u)將基于點位置參考的交通事件信息格式，修改為基于靜態(tài)點位置參考的交通事件格式(見7.3.26,2011年版的7.4);v)增加了基于動態(tài)位置參考的交通信息格式(見7.3.27);w)將DTI的描述修改為RTIC(見附錄A,2011年版的附錄A)。請注意本文件的某些內(nèi)容可能涉及專利。本文件的發(fā)布機構(gòu)不承擔(dān)識別專利的責(zé)任。本文件由全國宇航技術(shù)及其應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(SAC/TC425)提出并歸口。本文件起草單位：北京市交通信息中心、北京世紀(jì)高通科技有限公司、中國航天標(biāo)準(zhǔn)化研究所。本文件于2011年首次發(fā)布，本次為第一次修訂。1衛(wèi)星導(dǎo)航動態(tài)交通信息交換格式1范圍本文件規(guī)定了衛(wèi)星導(dǎo)航動態(tài)交通信息交換格式的要求，包括總則、位置參考、交通信息服務(wù)編碼格式、交通信息編碼格式以及漫游切換信息。本文件適用于調(diào)頻副載波，數(shù)字廣播，以及IP無線網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下的動態(tài)交通信息傳輸。為多種傳輸方式下實施交通信息服務(wù)提供技術(shù)依據(jù)。2規(guī)范性引用文件下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，僅該日期對應(yīng)的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改單)適用于本文件。GB/T2260—2007中華人民共和國行政區(qū)劃代碼GB/T2312信息交換用漢字編碼字符集基本集GB/T20612.2—2006交通及出行者信息(TTI)經(jīng)交通報文編碼的TTI報文第2部分：廣播數(shù)據(jù)系統(tǒng)-交通報文頻道(RDS-TMC)的事件和信息編碼GB/T20612.3—2006交通及出行者信息(TTI)經(jīng)交通報文編碼的TTI報文第3部分：GB/T25070信息安全技術(shù)網(wǎng)絡(luò)安全等級保護(hù)安全設(shè)計技術(shù)要求GB/T51328城市綜合交通體系規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)IEC62106-4:201864MHz到108.0MHz頻段VHF/FM聲音廣播無線電數(shù)據(jù)系統(tǒng)[RadiodataPart4:Registeredcodetables]ISO/TS21219-22智能交通系統(tǒng)TPEG2交通和旅行信息傳輸協(xié)議第22部分：開放LR位置pertsgroup,generation2(TPEG23術(shù)語、定義和縮略語3.1術(shù)語和定義下列術(shù)語和定義適用于本文件。動態(tài)交通信息dynamictrafficinformation表征道路實時運行狀況的信息。表征道路網(wǎng)中各對象所在地點，并且需要被標(biāo)識。2位置參考locationreference位置的唯一標(biāo)識。線位置參考linearlocationreference將道路網(wǎng)中的路段作為被參考的對象。點位置參考pointlocationreference將道路網(wǎng)中單一的地點作為被參考的對象。位置參考方法locationreferencemethod對位置進(jìn)行編碼的方法，使其可以被唯一標(biāo)識。按一定的數(shù)學(xué)規(guī)則對地球表面進(jìn)行劃分而形成的格網(wǎng)圖。從導(dǎo)航電子地圖數(shù)據(jù)定義的基礎(chǔ)路鏈中依據(jù)附錄A指定的選取原則挑選出來的路鏈的集合。下列縮略語適用于本文件。CDMA——碼分多址(codedivisionmultipleaccess)CMMB—-中國移動多媒體廣播(Chinamobilemultimediabroadcasting)DAB——數(shù)字音頻廣播(digitalaudiobroadcasting)DARC——數(shù)據(jù)廣播通道(dataradiochannel)DVB—-數(shù)字視頻廣播(digitalvideobroadcasting)FM——頻率調(diào)制(frequencymodulation)RDS——廣播數(shù)據(jù)系統(tǒng)(radiodatasystem)RTIC——中國實時動態(tài)交通信息(realtimetrafficinformationofChina)TMC——交通報文頻道(trafficmessagechannel)4總則本文件定義了一種多載體環(huán)境下的用于傳輸交通信息的層次模型，如圖1所示。3發(fā)布模型位置參考層信息層服務(wù)層傳輸控制層載體發(fā)布模型位置參考層信息層服務(wù)層傳輸控制層載體靜態(tài)位置參考靜態(tài)位置參考動態(tài)位置參考線位置參考管制、事件信息無線網(wǎng)絡(luò)及數(shù)字廣播服務(wù)基本傳輸單元調(diào)頻剛載波數(shù)字廣播無線網(wǎng)絡(luò)CMMB,調(diào)頻副載波服務(wù)路況、旅行時間信息區(qū)域區(qū)域位置參考3G、4G,5G點位置參考點位置參考線位置參考停車誘導(dǎo)信息圖1交通信息傳輸模型交通信息發(fā)布模型由四層組成。每層的定義如下：a)位置參考層：定義了交通信息發(fā)布時的位置信息描述方式，本文件中定義了靜態(tài)位置參考、以及動態(tài)位置參考兩種方式，并可根據(jù)未來的需求進(jìn)行擴展；b)信息層：定義了三種動態(tài)交通信息的編碼格式：道路交通狀況及旅行時間信息編碼格式、交通管制及事件信息編碼格式以及停車誘導(dǎo)信息編碼格式，并可根據(jù)未來的需求進(jìn)行擴展；c)服務(wù)層：服務(wù)層將上層的各類應(yīng)用數(shù)據(jù)封裝成可提供給用戶的交通信息服務(wù)，服務(wù)提供者對用戶的需求進(jìn)行管理，并依據(jù)不同等級的需求調(diào)整所提供的服務(wù)的形式及內(nèi)容，按照通信模式分為調(diào)頻副載波服務(wù)和無線網(wǎng)絡(luò)及數(shù)字廣播服務(wù)；d)傳輸控制層：傳輸控制層為上層提供可靠、安全的傳輸服務(wù)，并提供處理機制進(jìn)行差錯控制和流量控制。傳輸載體不包括在傳輸模型框架中，傳輸模型允許各載體定義相應(yīng)的適配子層來支持上層的服務(wù)，從而使模型可以應(yīng)用于多傳輸載體環(huán)境下。4.2約定需要用兩個或兩個以上字節(jié)表示的數(shù)值遵循高字節(jié)開頭的順序。當(dāng)字節(jié)按位細(xì)分時，最高位(“b7”)在字節(jié)結(jié)構(gòu)的最左邊，最低位(“b0”)在字節(jié)結(jié)構(gòu)的最右邊。4.2.2未定義數(shù)據(jù)域信息編碼中出現(xiàn)的沒有定義的部分，用作未來可能的應(yīng)用擴展。未定義部分的值應(yīng)被服務(wù)提供商設(shè)定為00hex。4本文件中出現(xiàn)的字面數(shù)值遵循以下原則：不加任何后綴的字面數(shù)值采用十進(jìn)制計數(shù)法，如“123”表示十進(jìn)制下的123;加上后綴hex的字面數(shù)值采用十六進(jìn)制計數(shù)法，如“123hex”表示十六進(jìn)制下的123;當(dāng)表示一個字節(jié)中每一位的值時采用二進(jìn)制計數(shù)法。4.3.2列序號/行序號本文件中出現(xiàn)的列序號/行序號遵循以下原則：——將一個字節(jié)劃分為兩個部分，其中高4位為列序號，低4位為行序號。5位置參考5.1位置參考分類位置參考依據(jù)生成方式的不同分為靜態(tài)位置參考和動態(tài)位置參考兩類。靜態(tài)位置參考采用預(yù)先定義固定編碼的方式表達(dá)空間對象的位置；動態(tài)位置參考根據(jù)不同空間對象采用不同的編碼方式來動態(tài)表達(dá)空間對象的位置。5.2靜態(tài)位置參考位置分類包括點位置、線位置和區(qū)域位置等三類。點位置指可以被抽象成某一點的位置，如道路交叉口、POI、公共基礎(chǔ)設(shè)施、商業(yè)建筑等。線位置包含路鏈和路線。路鏈?zhǔn)潜粌蓚€點位置所連接的線性對象。路線定義了路網(wǎng)中一個線性的延展，它由2個到多個連續(xù)的路鏈組成，即被3個或以上的連續(xù)的點位置所界定。區(qū)域位置包含隱式區(qū)域和顯式區(qū)域，都是由多個線位置形成的閉合對象。顯示區(qū)域具有明顯的邊界，可在地圖上直觀顯示。隱式區(qū)域是特定區(qū)域內(nèi)的一到多個線位置的集合，不具有明顯的邊界。5.2.2靜態(tài)位置參考方法靜態(tài)位置參考中，點位置參考按照GB/T20612.3—2006中ALERT-C定位參考的相關(guān)規(guī)定。5.2.2.2靜態(tài)線位置參考方法靜態(tài)位置參考中，將RTIC路鏈作為參考對象，對其分配一個標(biāo)識號，即路鏈ID。路鏈ID采取分5級編碼的方法，采用“圖幅編號十路鏈等級編號十路鏈編號”的形式。導(dǎo)航終端解碼器通過路鏈ID唯一定位一條RTIC路鏈。本文件規(guī)定以緯差4°和經(jīng)差6°為基礎(chǔ)的格網(wǎng)系統(tǒng)，采用1:20萬比例尺進(jìn)行分幅，得到每幅緯差40’和經(jīng)差1°的基礎(chǔ)格網(wǎng)單元，稱為一級圖幅。在一級圖幅的分幅基礎(chǔ)上，在緯度方向和經(jīng)度方向再次進(jìn)行8等分后分幅得到的格網(wǎng)，稱為二級圖幅。圖幅劃分示例如圖2所示，圖中的一個方格為一個二級圖幅。圖2圖幅劃分示意圖圖幅編號用一個六位數(shù)值來表示，采用行列編號方法，如圖3所示。一級圖幅行編號以緯度0°為基準(zhǔn)，從0開始每40’緯差順序確定一個編號。一級圖幅列編號以東經(jīng)60°為基準(zhǔn)，從0開始每1°經(jīng)差順序確定一個編號。二級圖幅的行列編號均以所在一級圖幅的西南圖廓點為基準(zhǔn)，從0開始每8等分順序確定一個編號。二級圖暢列編號(數(shù)字碼):級圖幅行編號(數(shù)字碼)一級圖幅行編號(數(shù)字碼)級圖幅行編號(數(shù)字碼)61°得到該圖幅西南圖廓點緯度坐標(biāo)為39°20’;“56”為一級圖幅的列編號，可通過(56+60)×1°得到該圖路鏈編號從1開始順序編號。路鏈編號只在同一圖幅、同一等級的路鏈集合中唯一。當(dāng)出現(xiàn)以下兩種情況時，需要使用偏移量來進(jìn)行定位。a)發(fā)生擁堵、交通管制、事故的位置通常為道路上的某一點，通過它與所在RTIC路鏈終點的偏移量來進(jìn)行定位，如圖4所示。RTIC路鏈起點入口投影點到RTIC路鏈終點的距離(即偏移量)交通管制、事故發(fā)生的地點RTIC路鏈終點標(biāo)引序號說明：〇0RTIC標(biāo)引序號說明：〇0RTIC路鏈與基礎(chǔ)路鏈之間的交叉點需被定位的點RTIC路鏈基礎(chǔ)路鏈圖4管制、事故發(fā)生位置的定位示例7b)出行者出行的出發(fā)點或目的點，例如停車場出入口、旅館、飯店等，通常是RTIC路鏈兩側(cè)的某一點。對這類位置的定位過程是，先找到距該位置垂直距離最短的RTIC路鏈，然后用垂點距RTIC路鏈終點的距離來表示該位置，如圖5所示。起點入口投影點到RTIC路鏈終點的距離(即偏移量)RTIC路鏈終點某停東場入口標(biāo)引序號說明：RTIC路鏈與基礎(chǔ)路鏈之間的交叉點需被定位的點基礎(chǔ)路鏈圖5出行出發(fā)點或目的點的定位示例5.3動態(tài)位置參考5.3.1動態(tài)點位置參考方法用來表征地理空間中的點對象，可采用獨立點、沿線點、帶有路網(wǎng)連接點的POI等方法進(jìn)行表示。5.3.1.2獨立點表示方法點對象由唯一的經(jīng)緯度坐標(biāo)確定的方法。這種方法可以表示地理空間上的任意位置，表示方法如圖6所示。可用于表示獨立的POI位置信息。8標(biāo)引序號說明：獨立點位置 地圖路網(wǎng)圖6獨立點表示方法示例點對象由點位置坐標(biāo)、所關(guān)聯(lián)道路路鏈坐標(biāo)集、以及方向確定的方法，表示方法如圖7所示，通過實心點表示的道路路鏈坐標(biāo)集，以及距離首個坐標(biāo)的偏移距離，確定空心點表示的沿線點位置?？招狞c對象必須與路網(wǎng)相關(guān)聯(lián)，可以位于道路路鏈之上，也可以位于道路路鏈兩側(cè)?？捎糜诒磉_(dá)與道路相關(guān)的事故信息或道路沿線的POI信息。路網(wǎng)首點A(X?,Y?)「沿線點至路網(wǎng)「沿線點至路網(wǎng)路網(wǎng)中問點路網(wǎng)尾點pB(XgpB(Xg,Yg)使用路網(wǎng)形狀點坐標(biāo)(Xg,XnYX;uYr)+偏移距離/表示沿線點P位置標(biāo)引序號說明：路網(wǎng)形狀點沿線點位置 地圖路網(wǎng)路網(wǎng)行駛方向圖7沿線點表示方法示例95.3.1.4帶有路網(wǎng)連接點的POI表示方法POI對象由POI自身坐標(biāo)結(jié)合與路網(wǎng)連接的能夠進(jìn)入該POI的入口點坐標(biāo)來表示的方法。表示方法如圖8所示。該POI的入口點必須與路網(wǎng)相連接，可以位于道路路鏈中心線之上，也可以位于道路路鏈中心線的左側(cè)、右側(cè)或者同時兩側(cè)?？捎糜诒硎居糜诒硎綪OI以及POI在道路上的進(jìn)入點。XpYg+偏移距離表示PO1進(jìn)POI所在位置/偏移距離A(X?,F.)B(Xg,YS)標(biāo)引序號說明：路網(wǎng)形狀點沿線點位置地圖路網(wǎng)路網(wǎng)行駛方向圖8帶有路網(wǎng)連接點的POI表示方法示例5.3.2動態(tài)線位置參考方法動態(tài)線位置參考，是由同一平面的單向連續(xù)點坐標(biāo)集來描述一條道路的位置的方法，表示方法如圖9所示?？捎糜诒硎九c道路相關(guān)的動態(tài)交通信息，如交通路況，交通事件。A(X.,Y)B(Xg,Y?)Xg,Y?X?Y;)表示一段道路路網(wǎng)尾點標(biāo)引序號說明：路網(wǎng)形狀點 地圖路網(wǎng)路網(wǎng)行駛方向圖9線位置表示方法示例5.3.3動態(tài)區(qū)域位置參考方法區(qū)域位置是指由閉合曲線包圍的二維空間范圍，根據(jù)不同的形狀特征，采用圓形位置參考，矩形位置參考，多邊形位置參考，網(wǎng)格位置參考，道路圍合區(qū)域位置參考等方法來進(jìn)行表示。采用圓心坐標(biāo)和半徑表達(dá)一個圓的區(qū)域位置的方法。圓心坐標(biāo)位置應(yīng)為地理坐標(biāo)的經(jīng)緯度，可以在曲面上的任何位置，半徑應(yīng)該為整數(shù)值，以米為單位。表示方法如圖10所示?？捎糜诒硎緹o線網(wǎng)絡(luò)熱點的覆蓋范圍。覆蓋半徑&圓心坐標(biāo)H(Xp:Yp)使用圓心坐標(biāo)以及半徑表示圍合區(qū)域標(biāo)引序號說明：---圍合區(qū)域邊界——地圖路網(wǎng)圖10圓形區(qū)域位置表示方法示例采用矩形的左下點和右上點一對坐標(biāo)來表達(dá)矩形區(qū)域位置的方法。表示方法如圖11所示。可用于表示區(qū)域的天氣信息。標(biāo)引序號說明：---圍合區(qū)域邊界——地圖路網(wǎng)圖11矩形區(qū)域位置表示方法示例5.3.3.4多邊形位置參考方法采用一組圍成區(qū)域的順序點坐標(biāo)來表示包括受限制區(qū)域、惡劣天氣影響區(qū)域、人群聚集區(qū)、公共事件影響區(qū)域、交通阻塞區(qū)域等多邊形區(qū)域的方法。表示方法如圖12所示。可用于表示道路限制同行信息以及區(qū)域的天氣信息。標(biāo)引序號說明：---圍合區(qū)域邊界——地圖路網(wǎng)圖12多邊形區(qū)域位置表示方法示例5.3.3.5網(wǎng)格位置參考方法網(wǎng)格位置參考是一種特殊的矩形位置參考表示方法，采用一個位于網(wǎng)格左下角的單元矩形結(jié)合橫向單元矩形數(shù)，以及縱向單元矩形數(shù)來共同表達(dá)一個矩形空間范圍的方法。表示方法如圖13所示?？捎糜诒硎咎鞖庑畔?，如每個網(wǎng)格的降雨量。標(biāo)引序號說明：---圍合區(qū)域邊界——地圖路網(wǎng)圖13網(wǎng)格區(qū)域位置表示方法示例5.3.3.6道路圍合區(qū)域位置參考方法道路圍合區(qū)域是由多條道路圍合而形成的封閉區(qū)域，用多個線位置參考按照一定的順序排列來表示道路圍合區(qū)域的方法，可用于表示大型活動的路線如馬拉松等。表示方法如圖14所示。節(jié)口內(nèi)容項數(shù)據(jù)段節(jié)口內(nèi)容項數(shù)據(jù)段標(biāo)引序號說明：圍合區(qū)域邊界 地圖路網(wǎng)圖14道路圍合區(qū)域位置表示方法示例6交通信息服務(wù)編碼格式6.1調(diào)頻副載波交通信息服務(wù)編碼格式6.1.1交通信息服務(wù)結(jié)構(gòu)交通信息服務(wù)包含一到多類交通信息，以節(jié)目的形式表現(xiàn)，如圖15所示。節(jié)目為一個可變長的數(shù)據(jù)集，由節(jié)目頭部和節(jié)目內(nèi)容兩部分構(gòu)成。其中，節(jié)目內(nèi)容由一個或多個內(nèi)容項構(gòu)成。內(nèi)容項由項頭部及一個或多個數(shù)據(jù)段構(gòu)成。一個內(nèi)容項包含一類交通信息，數(shù)據(jù)段為構(gòu)成交通信息的最小數(shù)據(jù)單位。交通信息服務(wù)交通信息服務(wù)人節(jié)口內(nèi)容內(nèi)容項1內(nèi)容項2…內(nèi)容項i…內(nèi)容項n頭部V交通信息：V交通信息1內(nèi)容項1頭部數(shù)據(jù)段1,節(jié)月頭部數(shù)據(jù)段i,圖15交通信息服務(wù)構(gòu)成節(jié)目頭部由11個字節(jié)構(gòu)成，描述了節(jié)目的唯一性標(biāo)識和基本構(gòu)成，并提供信息控制接收終端的節(jié)目數(shù)據(jù)更新及終端畫面的初始化顯示。節(jié)目頭部的結(jié)構(gòu)如圖16所示。PIIBO信息分割符號數(shù)據(jù)頭標(biāo)識節(jié)目編號數(shù)據(jù)頭數(shù)據(jù)節(jié)月更新標(biāo)志提示功能未定義米定義末定義圖幅列編號(低8位)圖幅行編號(低8位)圖幅列編號(高4位)圖幅行編號(高4位)PIIBx:表示構(gòu)成節(jié)口頭部的字節(jié)(x=0,1,…,10);br:表示比特位(x=0,1.…,7)。圖16節(jié)目頭部結(jié)構(gòu)信息分割符號由PHB0整個字節(jié)構(gòu)成。接收機的解碼器利用信息分割符號將基本的數(shù)據(jù)元素從連續(xù)的二進(jìn)制字節(jié)序列中拆分出來?；镜臄?shù)據(jù)元素可以為內(nèi)容項或數(shù)據(jù)段。當(dāng)解析到第一個信息分割符號時，解碼器得知這是一個數(shù)據(jù)元素的開始；此后，每解析到一個設(shè)定值相同的信息分割符號時，解碼器可以得知這是上一個數(shù)據(jù)元素的結(jié)束，并且是下一個同類型的數(shù)據(jù)元素開始。信息分割符號采用“列序號/行序號”表示法，節(jié)目頭部的信息分割符號被設(shè)定為01/14,即1Ehex。數(shù)據(jù)頭類型參數(shù)由PHB1整個字節(jié)構(gòu)成。節(jié)目的構(gòu)成中包括了多種數(shù)據(jù)頭結(jié)構(gòu)，如節(jié)目頭部、項頭部等。這些類型不同的數(shù)據(jù)頭結(jié)構(gòu)利用數(shù)據(jù)頭類型參數(shù)來標(biāo)識。數(shù)據(jù)頭類型參數(shù)采用“列序號/行序號”表示法，節(jié)目頭部的類型參數(shù)被設(shè)定為03/01,即十六進(jìn)制數(shù)31hex。節(jié)目編號由PHB2整個字節(jié)構(gòu)成?？煞峙涞墓?jié)目編號范圍為0～255。此范圍內(nèi)的編號可以由導(dǎo)航服務(wù)提供商自由分配，但是必須保證節(jié)目編號與圖幅號之間的一一對應(yīng)關(guān)系，即一個交通信息節(jié)目內(nèi)容的覆蓋范圍為一個圖幅。節(jié)目更新標(biāo)志由PHB3的b7、b6共2位構(gòu)成，用于告知接收終端節(jié)目內(nèi)容是否有更新。每個信息發(fā)布周期節(jié)目更新標(biāo)志按照「0→1→2→3→0→1····」進(jìn)行變化。連續(xù)兩個發(fā)布周期中的節(jié)目內(nèi)容即使完全一樣，更新標(biāo)志依然需要變化。內(nèi)容項總數(shù)由PHB3的b5～b0共6位構(gòu)成，用于顯示節(jié)目所包含的內(nèi)容項的數(shù)目。一個節(jié)目最多包含62個內(nèi)容項。內(nèi)容項總數(shù)設(shè)定值為“0”時表示為沒有內(nèi)容項，設(shè)定值為“63”時表示內(nèi)容項總數(shù)提示功能由PHB4整個字節(jié)構(gòu)成，用于向接收終端提示節(jié)目內(nèi)容所使用的表現(xiàn)形式(字符形式或基于地圖顯示的交通信息等)。提示功能中每一位代表的含義如表1所示。每一位的默認(rèn)設(shè)定值為0。表1提示功能設(shè)定值及含義位含義表現(xiàn)形式為字符時該位為1未定義表現(xiàn)形式為基于地圖顯示的交通信息時該位為1未定義未定義未定義位含義未定義未定義服務(wù)分類由PHB5的b7～b4共4位構(gòu)成，用于標(biāo)識服務(wù)提供商提供服務(wù)的種類。服務(wù)分類的設(shè)定值及含義如表2所示。表2服務(wù)分類設(shè)定值及含義b7b6b5b4數(shù)值服務(wù)分類000免費服務(wù)000ll收費服務(wù)000l0123未定義l06.1.2.9圖幅列編號圖幅列編號由PHB10的b7～b4以及PHB8共12位構(gòu)成，其中PHB10的b7～b4為高4位，PHB8為低8位。PHB10的b7～b4以及PHB8的b7～b3共9位為一級圖幅的列編號，PHB8的b2～b0共三位為二級圖幅的列編號。圖幅行編號由PHB10的b3～b0以及PHB9共12位構(gòu)成，其中PHB10的b3～b0為高4位，PHB9為低8位。PHB10的b3～b0以及PHB9的b7～b3共9位為一級圖幅的行編號，PHB9的b2~b0共3位為二級圖幅的行編號。內(nèi)容項頭部由6個字節(jié)構(gòu)成，描述了內(nèi)容項的唯一性標(biāo)識、所包含的交通信息內(nèi)容種類以及交通信息生成的時間。內(nèi)容項頭部的結(jié)構(gòu)如圖17所示。信息分割符號數(shù)據(jù)頭標(biāo)識數(shù)據(jù)頭參數(shù)節(jié)目編號數(shù)據(jù)頭數(shù)據(jù)項更新標(biāo)志項編號內(nèi)容種類信息提供時刻標(biāo)志信息提供時刻(小時)高3位信息提供時刻(小時)低2位信息提供時刻(分)IHBx:表示構(gòu)成內(nèi)容項頭部的字節(jié)(x=0.1.…,5)圖17內(nèi)容項頭部結(jié)構(gòu)信息分割符號由IHB0整個字節(jié)構(gòu)成。信息分割符號的定義見6.1.2.2。項頭部的信息分割符號設(shè)定為01/14,即1Ehex。數(shù)據(jù)頭參數(shù)由IHB1整個字節(jié)構(gòu)成。數(shù)據(jù)頭參數(shù)的定義見6.1.2.3。項頭部的數(shù)據(jù)頭參數(shù)設(shè)定為03/03,即33hex。節(jié)目編號由IHB2整個字節(jié)構(gòu)成。節(jié)目編號的定義見6.1.2.4。項頭部的節(jié)目編號設(shè)定值應(yīng)與節(jié)1)如無特殊說明，本文件后續(xù)篇幅中出現(xiàn)的圖幅列編號同此處定義。2)如無特殊說明，本文件后續(xù)篇幅中出現(xiàn)的圖幅行編號同此處定義。目頭部的節(jié)目編號設(shè)定值一致。項更新標(biāo)志由IHB3的b7、b6共2位構(gòu)成，用于不更新節(jié)目整體內(nèi)容，只更新部分內(nèi)容項的情況。每個信息發(fā)布周期項更新標(biāo)志按照「0→1→2→3→0→1……」進(jìn)行變化。項編號由IHB3的b5～b0共6位構(gòu)成。一個節(jié)目最多包含62個內(nèi)容項。項編號0固定為節(jié)目頭所使用，項編號的設(shè)定值及含義如表3所示。表3項編號設(shè)定值及含義項編號設(shè)定值含義0節(jié)目頭1基于靜態(tài)線位置參考的路況和旅行時間信息2基于靜態(tài)線位置參考的交通管制和事件信息3基于靜態(tài)線位置參考的停車誘導(dǎo)信息4基于靜態(tài)點位置參考的交通事件信息未定義內(nèi)容種類由IHB4的b7～b4共4位構(gòu)成，用于標(biāo)識內(nèi)容項包含的交通信息種類。內(nèi)容種類設(shè)定值及含義如表4所示。表4內(nèi)容種類設(shè)定值及含義b7b6b5b4數(shù)值含義0無指定1基于靜態(tài)線位置參考的路況和旅行時間信息2基于靜態(tài)線位置參考的交通管制和事件信息3基于靜態(tài)線位置參考的停車誘導(dǎo)信息4基于靜態(tài)點位置參考的交通事件信息015未定義信息提供時刻標(biāo)志由IHB4的b3構(gòu)成，用于標(biāo)識發(fā)布的交通信息中是否含有信息生成時間。設(shè)6.1.3.9信息提供時刻(小時)信息提供時刻(小時)由IHB4的b2～b0以及IHB5的b7、b6共5位構(gòu)成，其中IHB4的b2～b0為高3位，IHB5的b7、b6為低2位。設(shè)定值“0”～“23”分別對應(yīng)0h～23h。設(shè)定值“24”～“31”未定義。6.1.3.10信息提供時刻(分)信息提供時刻(分)由IHB5的b5～b0共6位構(gòu)成。設(shè)定值“0”～“59”分別對應(yīng)0min～59min。數(shù)據(jù)段為構(gòu)成交通信息的最小數(shù)據(jù)單位。數(shù)據(jù)段的結(jié)構(gòu)如圖18所示。b7b6b4b3b2blb0DB0數(shù)據(jù)段分割符號DBI數(shù)據(jù)段參數(shù)DB2DSL.數(shù)據(jù)段容量(高7位)DB3數(shù)據(jù)段容量(低8位)DB4數(shù)據(jù)段數(shù)據(jù)內(nèi)容DBzDBx:表示構(gòu)成數(shù)據(jù)段的字節(jié)(x=0,1,…,nrn≤32771);DSL:表示數(shù)據(jù)段關(guān)聯(lián)標(biāo)志。圖18數(shù)據(jù)段結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)段分割符號由DBO整個字節(jié)構(gòu)成。分割符號的定義見6.1.3.2。數(shù)據(jù)段分割符號設(shè)定為01/15,數(shù)據(jù)段參數(shù)由DB1整個字節(jié)構(gòu)成，用于標(biāo)識數(shù)據(jù)段封裝的交通信息內(nèi)容種類。數(shù)據(jù)段參數(shù)采用“列序號/行序號”表示法，設(shè)定值及含義如表5所示。表5數(shù)據(jù)段參數(shù)設(shè)定值及含義數(shù)據(jù)段參數(shù)設(shè)定值數(shù)值含義發(fā)送基于線位置參考的路況和旅行時間信息發(fā)送基于線位置參考的交通管制和事件信息發(fā)送基于線位置參考的停車誘導(dǎo)信息基于點位置參考的交通事件信息數(shù)據(jù)段關(guān)聯(lián)標(biāo)志由DB2的b7構(gòu)成，用于表示相鄰數(shù)據(jù)段的關(guān)聯(lián)性。由于數(shù)據(jù)段所能封裝的數(shù)據(jù)容量大小有限，因此如果被封裝的數(shù)據(jù)內(nèi)容過大而超過一個數(shù)據(jù)段的最大容量時，需要把數(shù)據(jù)內(nèi)容拆分到兩個甚至多個數(shù)據(jù)段中。設(shè)定值為“1”時表示本數(shù)據(jù)段與下一個數(shù)據(jù)段內(nèi)容關(guān)聯(lián)，為“0”時表示本數(shù)據(jù)段不與后續(xù)數(shù)據(jù)段關(guān)聯(lián)。數(shù)據(jù)段容量由DB2的b6～b0以及DB3共15位構(gòu)成，其中DB2的b6～b0為高7位，DB3為低8位，表示數(shù)據(jù)段封裝的數(shù)據(jù)的大小。數(shù)據(jù)段數(shù)據(jù)內(nèi)容由DB4往后的m個字節(jié)構(gòu)成，m最大為32767。數(shù)據(jù)段數(shù)據(jù)內(nèi)容即為交通信息的編碼(編碼格式見第7章)。本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了四類交通信息，不同類的交通信息編碼格式不同，數(shù)據(jù)段數(shù)據(jù)內(nèi)容依據(jù)數(shù)據(jù)段參數(shù)(DB1)的設(shè)定值確定所采用的編碼格式。6.2無線網(wǎng)絡(luò)及數(shù)字廣播交通信息服務(wù)編碼格式6.2.1信息服務(wù)交互模式無線網(wǎng)絡(luò)及數(shù)字廣播交通信息服務(wù)使用請求/響應(yīng)模式來實現(xiàn)服務(wù)交互，服務(wù)交互模式如圖19所示。服務(wù)交互過程中需確保傳輸安全性，相關(guān)要求按照GB/T25070網(wǎng)絡(luò)安全等級保護(hù)安全設(shè)計技術(shù)要求。請求(時問，范圍，信息類型，位置參考…)應(yīng)用服務(wù)商返回(交通信息內(nèi)容)交通信息內(nèi)容應(yīng)用服務(wù)商返回(交通信息內(nèi)容)提供商圖19無線網(wǎng)絡(luò)及數(shù)字廣播數(shù)據(jù)交互模型6.2.2信息服務(wù)交互內(nèi)容交通信息內(nèi)容提供商與應(yīng)用服務(wù)商在進(jìn)行數(shù)據(jù)交互時應(yīng)具備表6所列的數(shù)據(jù)項。表6數(shù)據(jù)項說明及取值編號數(shù)據(jù)項說明取值1交通信息時間所交互交通信息對應(yīng)的時間格式為yyyyMMddhh:mm2交通信息范圍所交互交通信息的地理覆蓋范圍區(qū)域：以地理坐標(biāo)為圓心，固定半徑長度覆蓋的范圍城市：指定城市行政區(qū)劃碼。應(yīng)符合GB/T2260—2007的規(guī)定3交通信息類型交通信息內(nèi)容的類型路況和旅行時間信息交通管制和事件信息停車誘導(dǎo)信息4交通信息位置參考類型分為動態(tài)位置參考與靜態(tài)位置參考靜態(tài)線位置參考靜態(tài)點位置參考動態(tài)位置參考表6數(shù)據(jù)項說明及取值(續(xù))編號數(shù)據(jù)項說明取值5交通信息內(nèi)容根據(jù)所請求的交通信息數(shù)據(jù)類型和位置參考類型確定的內(nèi)容，由交通信息編碼格式確定交通信息編碼6其他可擴展項未定義6.2.3信息服務(wù)交互格式數(shù)據(jù)交互格式采用可擴展標(biāo)記語言，應(yīng)包括服務(wù)交互內(nèi)容中規(guī)定的數(shù)據(jù)項，其中交通信息內(nèi)容項按照交通信息編碼格式要求進(jìn)行編碼。其余數(shù)據(jù)項可根據(jù)實際需求擴展，數(shù)據(jù)交互格式示例如下：(result〉<cities〉<city〉<adcode>110000</adcode〉<updatetime>201408011025</updatetime)<name>北京</name)(mesh)<event>基本傳輸單元<event〉</city〉7交通信息編碼格式7.1基于靜態(tài)線位置參考的路況和旅行時間信息格式7.1.1路況和旅行時間信息的基本信息結(jié)構(gòu)路況和旅行時間信息結(jié)構(gòu)由基本信息結(jié)構(gòu)和擴展信息結(jié)構(gòu)構(gòu)成?；拘畔⒔Y(jié)構(gòu)中包括了位置參考、道路交通狀況及旅行時間等一般信息。擴展信息結(jié)構(gòu)在兩種情況下會用到：a)基本信息結(jié)構(gòu)中某個字段的位數(shù)不夠而導(dǎo)致一些設(shè)定值無法定義；b)發(fā)布一些附加信息(如擁堵起始位置、擁堵長度)。發(fā)布交通信息時，基本信息結(jié)構(gòu)是必需的；擴展信息結(jié)構(gòu)是可選的，由基本信息結(jié)構(gòu)中的擴展標(biāo)識指示其存在與否。路況、旅行時間信息的基本信息結(jié)構(gòu)如圖20所示。符號“CTBx”(x=0,1,…,4)表示構(gòu)成路況和旅行時間基本信息結(jié)構(gòu)的字節(jié)?；拘畔⒔Y(jié)構(gòu)的CTB4有兩種格式，分別對應(yīng)于CTBO的b7為0和CTB0的b7為1的情況。數(shù)據(jù)信息數(shù)據(jù)信息基本信息信息類型旅行時間類別信息數(shù)標(biāo)識未定義連續(xù)路鏈數(shù)(高4位)C:I'l31連續(xù)路鏈數(shù)(低8位)擴展標(biāo)識1路鏈等級起始路鏈號(高4位)起始路鏈號(低8位)數(shù)據(jù)信息擴展標(biāo)識2/路鏈旅行時問CTT3O的b7為1表示沒有路鏈旅行時間的情況：C"TB4擴展標(biāo)識3道路交通狀況擴展標(biāo)識3道路交通狀況圖20路況、旅行時間信息的基本信息結(jié)構(gòu)擴展信息結(jié)構(gòu)如圖21所示。擴展信息結(jié)構(gòu)附加在基本信息結(jié)構(gòu)的CTB4之后，封裝了擁堵的起始位置及長度信息(擴展信息1)、擴展路鏈旅行時間(擴展信息2)、擁堵車道信息(擴展信息3)、時間偏移(擴展信息4)。CTERO距離單位起始位置擴展信息1CTEB1擁堵長度時間單位護(hù)展路鏈旅行時間擴展信息2CTEB3擁堵車道信息擴展信息3時問單位預(yù)測時間擴展信息4CTEBx:表示構(gòu)成路況旅行時間擴展信息結(jié)構(gòu)的字節(jié)(x=0,1,2,3,4)。圖21路況、旅行時間信息的擴展信息結(jié)構(gòu)信息類型由CTB0的b7構(gòu)成。信息類型的設(shè)定值及含義如表7所示。表7信息類型設(shè)定值及含義含義0信息編碼中有路況和旅行時間信息1信息編碼中只有路況信息7.1.3旅行時間類別旅行時間類別由CTB0的b6構(gòu)成。旅行時間類別的設(shè)定值及含義如表8所示。表8旅行時間類別設(shè)定值及含義含義0實時信息1預(yù)測信息7.1.4信息數(shù)標(biāo)識信息數(shù)標(biāo)識是由CTB0的b5構(gòu)成，用于在連續(xù)幾條路鏈的路況信息相同的情況下，標(biāo)識是否使用起始路鏈來代表全部路鏈的路況信息。信息數(shù)標(biāo)識的設(shè)定值及含義如表9所示。表9信息數(shù)標(biāo)識設(shè)定值及含義含義0使用連續(xù)路鏈順序發(fā)送信息1因連續(xù)幾條路鏈的擁堵信息相同，所以使用起始路鏈來表示擁堵信息，并省略后續(xù)路況信息相同的路鏈信息以三條具有相同信息內(nèi)容的連續(xù)路鏈為例，這三條路鏈編號分別為1、2、3,交通狀況均為緩慢，旅行時間為不確定。當(dāng)信息數(shù)標(biāo)識為“0”時，信息編碼如圖22所示。未定義連續(xù)路鏈數(shù)=3未定義路鏈等級連續(xù)路鏈數(shù)=1緩慢擴展/路鏈旅行時間=不確定緩慢擴展/路鏈旅行時間=不確定緩慢擴展/路鏈旅行時間=不確定當(dāng)信息數(shù)標(biāo)識為“1”時，信息編碼如圖23所示。此時只表示編號為1的路鏈信息，2、3的信息被省略。001未定義連續(xù)路鏈數(shù)=3術(shù)定義路鏈等級起始路鏈號=1CTB4緩慢擴展/路鏈旅行時間=不確定連續(xù)路鏈數(shù)由CTBO的b3～b0和CTB1共12位構(gòu)成，表示從起始路鏈號開始的連續(xù)表示擁堵信為低8位?？杀硎镜姆秶鸀?～4095。連續(xù)路鏈數(shù)只能與起始路鏈號配合使用，不單獨使用。7.1.6擴展標(biāo)識1擴展標(biāo)識1由CTB2的b7構(gòu)成。信息類型的設(shè)定值及含義如表10所示。當(dāng)擴展標(biāo)識1為1時擴展字段同時加入CTEB3和CTEB4,當(dāng)擴展標(biāo)識1為1時，旅行時間類別必須為1。表10擴展標(biāo)識1設(shè)定值及含義數(shù)值含義0101不確定車道信息+預(yù)測信息路鏈等級由CTB2的b6～b4共3位構(gòu)成。路鏈等級劃分采用GB/T51328中的規(guī)定，其設(shè)定值及含義如表11所示。路鏈等級和起始路鏈號一起唯一標(biāo)識一條路鏈。表11路鏈等級設(shè)定值及含義b6b5b4數(shù)值含義0高速公路1快速路2主干路3次干路4支路5其他6未定義l7未定義3)如無特殊說明，本文件后續(xù)篇幅中路鏈均特指RTIC路鏈。起始路鏈號由CTB2的b3～b0和CTB3共12位構(gòu)成，其中CTB2的b3～b0為高4位，CTB3為低8位。因為路況、旅行時間信息按照路鏈號順序發(fā)送，所以編碼器只需指定起始路鏈號和連續(xù)路鏈數(shù)，然后發(fā)送相應(yīng)路鏈的基本信息及擴展信息，發(fā)送數(shù)量為連續(xù)路鏈數(shù)。解碼器依據(jù)起始路鏈號、連續(xù)路鏈數(shù)和發(fā)送順序可解析出相應(yīng)的路鏈號。如果同一個路鏈上有2處以上擁堵，每處擁堵均作為一條路鏈信息進(jìn)行發(fā)送。連續(xù)路鏈數(shù)設(shè)定為1,起始路鏈號設(shè)定為該路鏈的編號。在CTB0的b7為0的情況下，道路交通狀況由CTB4的b7、b6共2位構(gòu)成；在CTB0的b7為1構(gòu)成。道路交通狀況的設(shè)定值及含義如表12所示。表12道路交通狀況設(shè)定值及含義b5或blb4或b0數(shù)值含義0不確定1暢通2緩慢3擁堵暢通是指交通量小、駕駛者能自由或較自由地選擇行車速度并以設(shè)計速度行駛，行駛車輛不受或基本不受交通流中其他車輛的影響，交通流處于自由流狀態(tài)，超車需求遠(yuǎn)小于超車能力，被動延誤少。緩慢是指交通量增加，道路流量接近或達(dá)到道路容量，車輛間的相互影響較大，選擇速度受到其他擁堵是指交通量達(dá)到道路容量，車流中的車輛經(jīng)常排隊，跟著前面的車輛停停走走，車輛移動緩慢，交通流極不穩(wěn)定，基本處于停頓狀態(tài)。7.1.10擴展標(biāo)識2/路鏈旅行時間擴展標(biāo)識2/路鏈旅行時間僅在CTB0的b7為0時使用。擴展標(biāo)識2/路鏈旅行時間由CTB4(CTB0的b7為0時)的b5～b0共6位構(gòu)成，表示通過路鏈所需要的旅行時間。旅行時間單位為10s,旅行時間中可以指定的時間范圍10s～590s,超過這個范圍，可通過字段“擴展路鏈旅行時間”(CTEB2的b6～b0)來表示。擴展標(biāo)識2/路鏈旅行時間的設(shè)定值及含義如表13所示。表13擴展標(biāo)識2/路鏈旅行時間設(shè)定值及含義數(shù)值含義0旅行時間不確定12……GB/T27605—2021表13擴展標(biāo)識2/路鏈旅行時間設(shè)定值及含義(續(xù))b5b4b3b2b1b0數(shù)值含義未定義信息匯集當(dāng)?shù)缆返男畔⒉杉瘏^(qū)間橫跨多條路鏈時，只能得到通過信息采集區(qū)間的旅行時間，無法分別獲得通過區(qū)間中每條路鏈的旅行時間，則發(fā)送端選擇區(qū)間中最后一條路鏈代表整個區(qū)間，將通過區(qū)間的旅行時間作為該條路鏈的信息進(jìn)行發(fā)送。這種處理方式稱為“信息匯集”。如圖24所示，信息采集區(qū)間橫跨了路鏈1、路鏈2、路鏈3。此時只發(fā)送路鏈3上的交通信息，代表匯集區(qū)間全體路鏈的信息?！?4·*-■·*■■#■*■■路鏈3圖24信息匯集7.1.11擴展標(biāo)識3擴展標(biāo)識3僅在CTB0的b7為1時使用。擴展標(biāo)識是由CTB4(CTB0的b7為1時)的b7、b6或b3、b2構(gòu)成，標(biāo)識是否具有擴展信息。擴展標(biāo)識3的設(shè)定值及含義如表14所示。表14擴展標(biāo)識3設(shè)定值及含義b7或b3b6或b2數(shù)值含義0無擴展12未定義13信息匯集/無效注：數(shù)值為“3”時，如果道路交通狀況為“3”表示“信息匯集”,為“0”表示“無效”。這1個字節(jié)封裝了2條路鏈的交通信息。當(dāng)路鏈總數(shù)為奇數(shù)時，CTB4的b3～b0未使用，設(shè)為0。7.1.12距離單位距離單位是由CTEB0的b7和CTEB1的b7構(gòu)成，表示字段“起始位置”(CTEB0的b6～b0)和“擁堵長度”(CTEB1的b6～b0)所使用的長度單位。距離單位的設(shè)定值及含義如表15所示。表15距離單位設(shè)定值及含義數(shù)值含義0123未定義起始位置是由CTEB0的b6～b0共7位構(gòu)成，表示擁堵路段起始點到相應(yīng)路鏈終點的距離。起始位置的距離單位定義見7.1.11。起始位置可以指定的距離范圍是0km～126km。當(dāng)起始位置設(shè)定值為“127”時，表示無效。起始位置的距離單位和指定的距離范圍如表16所示。表16起始位置距離單位和指定的距離范圍單位為米距離單位指定的距離范圍0～12600～126000～126000擁堵長度是由CTEB1的b6～b0共7位構(gòu)成，表示從擁堵的開始位置到結(jié)束位置的長度。擁堵長度距離單位和起始位置一樣，具體定義見7.1.11。擁堵長度可以指定的距離范圍是10m～126km。當(dāng)設(shè)定值“0”和“127”以外，擁堵長度的距離單位和指定的距離范圍與表16相同。時間單位是由CTEB2的b7構(gòu)成，表示字段“擴展路鏈旅行時間”(CTEB2的b6～b0)所使用的時間單位。時間單位的設(shè)定值及含義如表17所示。表17時間單位設(shè)定值及含義017.1.16擴展路鏈旅行時間擴展路鏈旅行時間是由CTEB2的b6～b0共7位構(gòu)成，表示通過相關(guān)的路鏈所需時間。擴展路鏈旅行時間單位定義見7.1.14。擴展路鏈旅行時間可以表示的時間范圍是10s～125min。該字段設(shè)定值為“0”時表示時間不確定。設(shè)定值“126”和“127”未定義。擴展路鏈旅行時間的時間單位和指定的時間范圍如表18所示。表18擴展路鏈旅行時間的時間單位和指定的時間范圍時間單位指定的時間范圍7.1.17擁堵車道信息用于表達(dá)交通擁緩信息對應(yīng)的車道號，擁堵車道信息由CTEB3的b7～b0共8位構(gòu)成，表示所在路況分段的車道號信息。車道信息設(shè)定值如表19所示。表19擴展標(biāo)識設(shè)定值及含義數(shù)值含義0)000000000000000000000000000)0000000000000000000000000U000000)0000000)000000000000000000)00001111110000)000lI0)110))001010|010000l0010123456789車道號不確定第1,2,3,4車道第2,3,4,5車道第3,4,5,6車道第4,5,6,7車道第5,6,7,8車道第1,2,3,4,5車道第2,3,4,5,6車道第3,4,5,6,7車道110l1110I011)0表19擴展標(biāo)識設(shè)定值及含義(續(xù))數(shù)值含義00第4,5,6,7,8車道0001l第1,2,3,4,5,6車道))l0第2,3,4,5,6,7車道001000l第3,4,5,6,7,8車道)010)l第1,2,3,4,5,6,7車道001000ll第2,3,4,5,6,7,8車道0010)10預(yù)留00l000]全部車道00l)l0預(yù)留00l00l預(yù)測時間由CTEB4的b6～b0共7位構(gòu)成，表示路況和旅行時間信息對應(yīng)的時刻與當(dāng)前時刻對應(yīng)的差值。7.2基于靜態(tài)線位置參考的交通管制和事件信息格式7.2.1交通管制和事件信息的信息結(jié)構(gòu)交通管制和事件信息結(jié)構(gòu)由基本信息結(jié)構(gòu)和擴展信息結(jié)構(gòu)構(gòu)成。基本信息結(jié)構(gòu)中封裝了位置參考、管制信息類型及事件信息類型等一般信息。擴展信息結(jié)構(gòu)封裝了管制及事件內(nèi)容說明、管制起始點位置、管制的開始時間及結(jié)束時間等附加信息。發(fā)布交通信息時，基本信息結(jié)構(gòu)是必需的；擴展信息結(jié)構(gòu)是可選的，由基本信息結(jié)構(gòu)中的擴展標(biāo)識指示其存在與否。管制、事件信息的基本信息結(jié)構(gòu)如圖25所示。隨著管制、事件所影響的路鏈數(shù)的遞增，基本信息結(jié)構(gòu)會增加相應(yīng)字段。符號“RE1B”表示構(gòu)成路鏈數(shù)為1時的基本信息結(jié)構(gòu)的字節(jié)，“RE2B”“RE3B”“REiB”則分別表示路鏈數(shù)為2、3以及大于或等于4時所追加的字節(jié)。擴展標(biāo)識路鏈數(shù)基本信息(路鏈數(shù)12時)基木信息(路鏈數(shù)=1時)基本信息(路鏈數(shù)=3時基本位息(路鏈數(shù)l4時)事件類型交通管制類型交通管制長度圖幅標(biāo)識地名標(biāo)識路鏈等級路鏈號(高4位)路鏈號(低8位)RF.IR5起點地名圖幅標(biāo)識地名標(biāo)識路鏈等級路鏈號(高4位)路鏈號(低8位)圖幅列編號(低8位)圖幅行編號(低8位)圖幅列編號(高4位)圖幅行編號(高4位)終點地名圖幅標(biāo)識地名標(biāo)識路鏈等級起始路鏈號(高4位)起始路鏈號(低8位)圖幅列編號(低8位)圖幅行編號(低8位)圖幅列編號(高4位)圖幅行編號(高4位)途經(jīng)地點(路線)名稱的字節(jié)數(shù)途經(jīng)地點(路線)名稱RE/B…REBx:衣示構(gòu)成交通管制和事件基本信息結(jié)構(gòu)的字節(jié)i=0,1,…,mx=0,1,…,6:y=0,1,…,n:m?3;255)。從RE4B0開始的編碼結(jié)構(gòu)與RE3B0~~RE3B6,的結(jié)構(gòu)相同。圖25交通管制和事件基本信息結(jié)構(gòu)擴展信息結(jié)構(gòu)如圖26所示。符號“REEB”表示構(gòu)成擴展信息結(jié)構(gòu)的字節(jié)。擴展信息結(jié)構(gòu)附加在基本信息結(jié)構(gòu)之后，封裝了3類擴展信息。其中，擴展信息1封裝了交通管制內(nèi)容說明、事件類型說明和交通管制的起始位置；擴展信息2封裝了交通管制的開始和結(jié)束時間；擴展信息3封裝了文字描述的交通管制類型說明擴展信息1事件類型說明距離單位到開始路鏈終點的距離到終止路鏈終點的距離未定義擴展信息2開始月結(jié)束月開始日開始時(高3位)開始時(低2位)開始分結(jié)束日結(jié)束時(高3位)結(jié)束時(低2位)結(jié)束分事件文字描述的字節(jié)數(shù)擴展信息3事件文字描述交通管制文字描述的字節(jié)數(shù)交通管制文字描述REEBx,:表示構(gòu)成交通管制和事件擴展信息結(jié)構(gòu)的字節(jié)(x=0,1,…,11;y=0,1,…,n;n=255)#:交通管制時間類別標(biāo)識。圖26管制、事件信息的擴展信息結(jié)構(gòu)擴展標(biāo)識由RE1B0的b7、b6共2位構(gòu)成。擴展標(biāo)識的設(shè)定值及含義如表20所示。表20擴展標(biāo)識的設(shè)定值及含義數(shù)值含義000基本信息011基本信息+擴展信息1102基本信息+擴展信息1+擴展信息2113基本信息+擴展信息1+擴展信息2+擴展信息3路鏈數(shù)由RE1B0的b5～b0共6位構(gòu)成，用于表示管制、事件信息所影響的范圍，設(shè)定值為被影響的開始路鏈到終止路鏈的連續(xù)路鏈總數(shù)。路鏈數(shù)決定基本信息的長度和內(nèi)容，如圖15所示。路鏈數(shù)設(shè)定為1,路鏈號設(shè)定為0的情況為未定義。事件類型由RE1B1的b7～b4共4位構(gòu)成，定義了交通事件信息的種類。當(dāng)有多個種類的交通事件發(fā)生時，選取其中1個作為代表。選取原則由服務(wù)提供商自由指定。事件類型的設(shè)定值及含義如表21所示。表21事件類型的設(shè)定值及含義b7b6b5b4數(shù)值含義0沒有原因1交通事故2火災(zāi)3路上障礙物4道路施工5道路作業(yè)6活動7氣象8災(zāi)害9一般事故其他1l0111未定義交通管制類型由RE1B1的b3～b0的4位構(gòu)成，定義了交通管制信息的種類。交通管制類型的設(shè)定值及含義如表22所示。表22交通管制類型的設(shè)定值及含義b3b2blb0數(shù)值含義0無限制1通行限制2轉(zhuǎn)彎限制3速度限制4入口匝道限制5出口匝道限制6雙向道路單側(cè)通行限制7車輛類型限制8車道通行限制表22交通管制類型的設(shè)定值及含義(續(xù))數(shù)值含義9其他…未定義距離單位由基本信息結(jié)構(gòu)的RE1B2的b7、b6或擴展信息結(jié)構(gòu)的REEB2的b7、REEB3的b7構(gòu)終止路鏈終點的距離”(REEB3的b6～b0)所使用的長度單位。距離單位的設(shè)定值及含義如表23表23距離單位的設(shè)定值及含義b7REEB2的b7b6REEB3的b7數(shù)值含義000011102113未定義交通管制長度由RE1B2的b5～b0共6位構(gòu)成，表示從交通管制的起點到終點的距離。交通管制長度使用的距離單位定義見7.2.6。交通管制長度可指定的距離范圍為0m～61km。交通管制長度設(shè)交通管制長度的距離單位和指定距離范圍如表24所示。表24交通管制長度距離單位和指定距離范圍單位為米距離單位指定的距離范圍0～6200～62000～61000圖幅標(biāo)識由基本信息結(jié)構(gòu)的RE1B3的b7或擴展信息結(jié)構(gòu)的RE2B0的b7或RE3B0的b7構(gòu)成，用以表示管制、事件所影響的開始路鏈、終止路鏈和途經(jīng)路鏈?zhǔn)欠裨谕欢増D幅內(nèi)。開始路鏈信息的圖幅標(biāo)識必須設(shè)定為“0”。圖幅標(biāo)識的設(shè)定值及含義如表25所示。路鏈數(shù)大于或等于2時，如果表25圖幅標(biāo)識的設(shè)定值及含義設(shè)定值含義0與開始路鏈在同一二級圖幅內(nèi)1與開始路鏈不在同一二級圖幅內(nèi)7.2.9地名標(biāo)識地名標(biāo)識由RE1B3的b6或RE2B0的b6或RE3B0的b6構(gòu)成，表示管制、事件信息中是否包含地名(或者是途經(jīng)路線名稱)數(shù)據(jù)。地名標(biāo)識設(shè)定值為“0”時表示沒有地名數(shù)據(jù)，為“1”時表示有地名數(shù)據(jù)。如果該字段設(shè)定為“0”,則編碼時省略掉字段地名字節(jié)數(shù)n以及n個字節(jié)組成的地名數(shù)據(jù)。7.2.10起點地名的字節(jié)數(shù)起點地名的字節(jié)數(shù)由RE1B5。構(gòu)成。當(dāng)發(fā)送的信息包含地名數(shù)據(jù)時，該字段定義地名數(shù)據(jù)所需的字節(jié)數(shù)。字段“終點地名的字節(jié)數(shù)”(RE2B5o)和“途經(jīng)地點(路線)名的字節(jié)數(shù)”(RE3B6o)的定義與之相同。7.2.11起點地名起點地名采用漢字表示，編碼采用GB/T2312中的規(guī)定'。起點地名的數(shù)據(jù)長度由字段“起點地名字節(jié)數(shù)”指定。終點地名數(shù)據(jù)(RE2B5?~RE2B5m)和途經(jīng)地點(路線)名數(shù)據(jù)(RE3B6?~RE3B6,)的定義與之相同。7.2.12交通管制類型說明交通管制類型說明由REEBO構(gòu)成。交通管制類型說明的詳細(xì)代碼如表26所示。表26交通管制類型說明的詳細(xì)代碼交通管制類型(RE1B1的b3～b0)詳細(xì)代碼(REEBO)0:無限制0:無255:不明確1:通行限制0:無1:禁止通行255:不明確2:轉(zhuǎn)彎限制0:無1:禁止右轉(zhuǎn)2:禁止左轉(zhuǎn)3:禁止直行4:禁止左右轉(zhuǎn)彎5:禁止掉頭255:不明確3:速度限制0:無1:10km以下2:20km以下3:30km以下4:40km以下5:50km以下6:60km以下7:70km以下8:80km以下9:90km以下10:100km以下11:110km以下12:120km以下255:不明確4:入口匝道限制0:無1:入口匝道關(guān)閉2:入口匝道限制255:不明確5:出口匝道限制0:無1:出口匝道關(guān)閉2:出口匝道限制255:不明確6:雙向道路單側(cè)通行限制0:無1:單側(cè)交互通行2:單側(cè)通行3:雙向通行4:讓行管制255:不明確4)如無特殊說明，本文件后續(xù)篇幅中出現(xiàn)的漢字編碼均采用GB/T2312中的規(guī)定。表26交通管制類型說明的詳細(xì)代碼(續(xù))交通管制類型(RE1B1的b3～b0)詳細(xì)代碼(REEB0)7:車輛類型限制0:無1:機動車禁止通行2:大型載客汽車禁止通行3:荷載質(zhì)量2t(不含)以上貨運機動車禁止通行4:荷載質(zhì)量5t(不含)以上貨運機動車禁止通行5:荷載質(zhì)量8t(不含)以上貨運機動車禁止通行6:貨運機動車禁止通行7:1000mL排量以下小客車禁止通行8:危險化學(xué)品運輸車禁止通行9:出租車禁止通行255:不明確8:車道通行限制0:無1:1條車道限制2:2條車道限制3:3條車道限制4:4條車道限制255:不明確9:其他0:無255:不明確7.2.13事件類型說明事件類型說明是由REEB1構(gòu)成。事件類型說明的詳細(xì)代碼如表27所示。表27事件類型說明的詳細(xì)代碼事件類型(RE1B1的b7～b4)詳細(xì)代碼(REEB1)0:無原因現(xiàn)象0:無1:自然阻塞2:交通集中阻塞3:圍觀阻塞4:其他255:不明確1:交通事故0:無1:車輛事故2:人身事故3:物品事故4:翻車事故5:撞車事故6:追尾事故7:墜車事故255:不明確2:火災(zāi)0:無1:車輛火災(zāi)2:路面火災(zāi)3:路邊火災(zāi)4:隧道火災(zāi)5:道路設(shè)施火災(zāi)255:不明確3:路上障礙物0:無1:散亂物體2:液體3:機油泄漏4:道路障礙5:人6:動物255:不明確4:道路施工0:無1:占路施工2:斷路施工3:電路施工4:天然氣施工5:水管施工6:電信施工7:地鐵施工8:下水道施工9:路面施工10:橋梁施工11:路面標(biāo)識施工12:涵洞施工13:綠化115:道路照明設(shè)備施工255:不明確5:道路作業(yè)0:無1:道路設(shè)施清掃作業(yè)2:綠化作業(yè)3:除雪作業(yè)4:排水作業(yè)5:橋梁修補作業(yè)6:道路監(jiān)測作業(yè)255:不明確6:活動0:無1:博覽會2:警戒3:國賓出行警備4:政治活動5:游行6:集會7:大型會議8:體育活動9:公益活動10:宗教活動11:節(jié)假日12:文藝活動255:不明確7:氣象0:無1:雪2:大雪3:暴雪4:積20:冰雹21:路面結(jié)冰22:山體滑坡23:泥石流24:地震255:不明確8:災(zāi)害0:無1:路面陷落2:路面損壞3:天然氣事故4:煤氣事故5:化學(xué)污染6:核事故7:爆炸8:電力事故9:巨型隕石墜落10:火災(zāi)11:道路積水255:不明確表27事件類型說明的詳細(xì)代碼(續(xù))事件類型(RE1B1的b7～b4)詳細(xì)代碼(REEB1)9:一般事故0:無1:球場暴力2:人員滯留3:節(jié)假日旅游景區(qū)擁擠事故255:不明確10:其他0:無255:不明確7.2.14到開始路鏈終點的距離到開始路鏈終點的距離由REEB2的b6～b0共7位構(gòu)成，表示從交通管制開始位置到開始路鏈終點的距離。該字段的距離單位定義見7.2.6,指定的距離范圍為0m～125km。設(shè)定值為“126”時表示到開始路鏈終點的距離的距離單位和指定的距離范圍如表28所示。表28到開始路鏈終點的距離的距離單位和指定的距離范圍單位為米距離單位(REEB2的b7、REEB3的b7)指定的距離范圍7.2.15到終止路鏈終點的距離到終止路鏈終點的距離由REEB3的b6～b0共7位構(gòu)成。該字段的定義與“到開始路鏈終點的距7.2.16交通管制時間類別標(biāo)識交通管制時間類別標(biāo)識由REEB4的b7構(gòu)成，定義交通管制開始與結(jié)束時間的表示方式。交通管開始月由REEB5的b7～b4共4位構(gòu)成，表示交通管制開始的月份。設(shè)定值“1”～“12”分別對應(yīng)7.2.18結(jié)束月結(jié)束月由REEB5的b3～b0共4位構(gòu)成，表示交通管制結(jié)束的月份。設(shè)定值“1”～“12”分別對應(yīng)7.2.19開始日開始日由REEB6的b7～b3共5位構(gòu)成，表示交通管制開始的日期。設(shè)定值“1”～“31”分別對應(yīng)開始時由REEB6的b2～b0和REEB7的b7、b6共5位構(gòu)成，表示交通管制開始的小時。RE開始分由REEB7的b5～b0共6位構(gòu)成，表示交通管制開始的分鐘。設(shè)定值“0”～“59”分別對應(yīng)結(jié)束日由REEB8的b7～b3共5位構(gòu)成，表示交通管制結(jié)束的日期。設(shè)定值“1”～“31”分別對應(yīng)結(jié)束時由REEB8的b2～b0和REEB9的b7、b6共5位構(gòu)成，表示交通管制結(jié)束的小時。REEB8的b2～b0為高3位，REEB9的b7、b6為低2位。設(shè)定值“0”～“23”分別對應(yīng)0h～23h。設(shè)定值結(jié)束分由REEB9的b5～b0共6位構(gòu)成，表示交通管制結(jié)束的分鐘。設(shè)定值“0”～“59”分別對應(yīng)7.2.25事件文字描述字節(jié)數(shù)事件文字描述字節(jié)數(shù)由REEB10。構(gòu)成，在發(fā)送信息中有事件文字描述內(nèi)容存在時，定義發(fā)送描述信息所需字節(jié)數(shù)。7.2.26事件文字描述事件文字描述采用漢字編碼，數(shù)據(jù)長度由字段“事件文字描述字節(jié)數(shù)”指定。7.2.27交通管制文字描述字節(jié)數(shù)交通管制文字描述字節(jié)數(shù)由REEB11。構(gòu)成，在發(fā)送信息中有交通管制文字描述內(nèi)容存在時，定義發(fā)送描述信息所需字節(jié)數(shù)。7.2.28交通管制文字描述交通管制文字描述采用漢字編碼，數(shù)據(jù)長度由字段“交通管制文字描述字節(jié)數(shù)”指定。7.3基于靜態(tài)線位置參考的停車誘導(dǎo)信息7.3.1停車誘導(dǎo)信息的信息結(jié)構(gòu)停車誘導(dǎo)信息結(jié)構(gòu)由基本信息結(jié)構(gòu)和擴展信息結(jié)構(gòu)構(gòu)成。基本信息結(jié)構(gòu)中封裝了位置參考、車位狀態(tài)、停車場類型等一般信息。擴展信息結(jié)構(gòu)封裝了停車場入口位置、名稱、收費、限制、營業(yè)時間等附加信息。發(fā)布交通信息時，基本信息結(jié)構(gòu)是必需的，擴展信息結(jié)構(gòu)是可選的，由基本信息結(jié)構(gòu)中的擴展標(biāo)識指示其存在與否。停車誘導(dǎo)信息的基本信息結(jié)構(gòu)如圖27所示。b2b1b0基本信息P1B0擴展標(biāo)識車位狀態(tài)停車場類型P]BI停車場中心位置坐標(biāo)X(高8位)PJT32停車場中心位置坐標(biāo)X(低8位)PI133停車場中心位置坐標(biāo)γ(高8位)PIBA停車場中心位置坐標(biāo)Y(低8位)P1Bx:表示構(gòu)成停車誘導(dǎo)基本信息結(jié)構(gòu)的字節(jié)(x-0,l,…,4)。圖27停車誘導(dǎo)信息的基本信息結(jié)構(gòu)擴展信息結(jié)構(gòu)如圖28所示。擴展信息結(jié)構(gòu)附加在基本信息結(jié)構(gòu)之后，封裝了3類擴展信息。其中，擴展信息1封裝了停車場入口位置的定位信息、停車場名稱信息；擴展信息2封裝了停車場的車位使用具體情況、費用、營業(yè)時間等信息；擴展信息3封裝了停車收費優(yōu)惠文字信息。擴展信息1圖幅標(biāo)識名稱標(biāo)識路鏈類別路鏈編號(高4位)P1EB1路鏈編號(低8位)PIEB2入口位置距離PIEB3圖幅列編號(低8位)P1EB4圖幅行編號(低8位)P1EB5圖幅列編號(高4位)圖幅行編號(高4位)P[EB6n停車場名稱字節(jié)數(shù)停車場名稱P[EB6,P1EB7等待時間空余車位數(shù)擴展信息2PIEB8空余車位數(shù)PIEB9未定義高度限制PIE310優(yōu)惠標(biāo)識計費單位時間單位時間費用(高3位)單位時間費用(低8位)營業(yè)開始時間(時)營業(yè)開始時間(分)營業(yè)結(jié)束時間(時)苣業(yè)結(jié)束時間(分)優(yōu)惠信息字節(jié)數(shù)擴展信息3優(yōu)惠信息…PIEBx.:表示構(gòu)成停車誘導(dǎo)基本信息結(jié)構(gòu)的字節(jié)(x=0,1,…,14;y=0,1,…,n;n:255)。圖28停車誘導(dǎo)信息的擴展信息結(jié)構(gòu)擴展標(biāo)識由PIB0的b7、b6構(gòu)成。擴展標(biāo)識的設(shè)定值及含義如表29所示。表29擴展標(biāo)識的設(shè)定值及含義數(shù)值含義000基本信息011基本信息+擴展信息1102基本信息十?dāng)U展信息1+擴展信息2113基本信息+擴展信息1+擴展信息2+擴展信息3共3位構(gòu)成。車位狀態(tài)的設(shè)定值及含義如表30所示。表30車位狀態(tài)的設(shè)定值及含義數(shù)值含義0000全空001012無空位013關(guān)閉1004l015I106未定義]117不明停車場類型由PIB0的b2～b0共3位構(gòu)成。停車場類型的設(shè)定值及含義如表31所示。表31停車場類型的設(shè)定值及含義b2blb0數(shù)值含義000公建配建停車場011路側(cè)占道停車場0102路外公共停車場0113居住區(qū)停車場1004立交橋下停車場l015其他類型停車場l106未定義1117未定義公建配建停車場是指公共建筑(包括商場、寫字樓、賓館、影院、餐館等)配屬建造的隸屬于該建筑物的地下或樓上停車場。路側(cè)占道停車場是指占用市政道路(屬國家資源),由停車行業(yè)管理部門按照有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一設(shè)置的停車位，包括在人行道、非機動車道以及機動與非機動車道不分的道路上施劃的停車位。路外公共用停車場是指市政道路以外，非公建配建的地面、地下停車場和停車樓。居住區(qū)停車場是指封閉的居住小區(qū)內(nèi)，或非封閉但產(chǎn)權(quán)(或所有權(quán)、管理權(quán))屬于居住小區(qū)的所屬地面、道路及地下的停車場。立交橋下停車場是指在立交橋下利用其空間設(shè)置的機動車停車場。其他類型停車場是指上述5類停車場以外的停車場。7.3.5停車場中心位置坐標(biāo)X中心位置坐標(biāo)X由PIB1和PIB2兩個字節(jié)構(gòu)成，與中心位置坐標(biāo)Y(PIB3和PIB4)一起表示停車場的中心位置。將二級圖幅橫坐標(biāo)軸等分成32768份，得到的等分作為X軸的基準(zhǔn)單位。X坐標(biāo)值上限為32768。7.3.6停車場中心位置坐標(biāo)Y中心位置坐標(biāo)Y由PIB3和PIB4兩個字節(jié)構(gòu)成，與中心位置坐標(biāo)X(PIB1和PIB2)一起表示停車場的中心位置。將二級圖幅縱坐標(biāo)軸等分成32768份，得到的等分作為Y軸的基準(zhǔn)單位。Y坐標(biāo)值上限為32768。7.3.7圖幅標(biāo)識[1位]圖幅標(biāo)識由PIEB0的b7構(gòu)成，用于標(biāo)識停車場入口地點和中心位置是否在同一二級圖幅內(nèi)。圖7.3.8名稱標(biāo)識[1位]名稱標(biāo)識由PIEBO的b6構(gòu)成，用于指示擴展信息中是否包含停車場名稱數(shù)據(jù)。名稱標(biāo)識設(shè)定值定為“0”,則編碼時省略掉字段“停車場名稱字節(jié)數(shù)”以及n個字節(jié)組成的停車場名稱數(shù)據(jù)。7.3.9路鏈號[12位]路鏈號由PIEB0的b3～b0和PIEB1共12位構(gòu)成，其設(shè)定值為距離停車場的入口位置最近的路鏈編號。設(shè)定值為“0”時表示無指定，此時字段“圖幅標(biāo)識”“路鏈類型""距離單位""到入口位置的距離”按照表32進(jìn)行設(shè)定。字段設(shè)定值圖幅標(biāo)識0路鏈類別0距離單位0到入口位置的距離距離單位由PIEB2的b7構(gòu)成，表示字段“入口位置”(PIEB2的b6～b0)所使用的長度單位。距離單位的設(shè)定值及含義如表33所示。表33距離單位設(shè)定值及含義距離單位017.3.11入口位置距離入口位置距離由PIEB2的b6～b0共7位構(gòu)成，表示從路鏈終點到停車場入口在路鏈上的垂點的距離(見圖5)。該字段使用的距離單位定義見7.3.10,指定的距離范圍為0m～12.6km。設(shè)定值為入口位置距離的距離單位和指定距離范圍如表34所示。表34入口位置的距離單位和指定的距離范圍單位為米距離單位7.3.12停車場名稱字節(jié)數(shù)停車場名稱字節(jié)數(shù)由PIEB6。構(gòu)成。當(dāng)發(fā)送的信息包含停車場名稱數(shù)據(jù)時，該字段定義名稱數(shù)據(jù)所需的字節(jié)數(shù)。停車場名稱采用漢字編碼，數(shù)據(jù)長度由字段“停車場名稱字節(jié)數(shù)”指定。等待時間由PIEB7的b7～b4共4位構(gòu)成。該字段以1min為單位，其設(shè)定值及含義如表35所示。表35等待時間的設(shè)定值及含義b3b2blb0數(shù)值含義0無等待時間122min344min566min7表35等待時間的設(shè)定值及含義(續(xù))b3b2blbo數(shù)值含義88min99min>14min不明7.3.15空余車位數(shù)空余車位數(shù)由PIEB7的b3～b0及PIEB8共12位構(gòu)成。設(shè)定值“0”～“4093”對應(yīng)停車場空余的車位數(shù)，設(shè)定值“4094”表示空余車位數(shù)大于4093,設(shè)定值“4095”表示空余車位數(shù)不明。高度限制由PIEB9的b4～b0共5位構(gòu)成。高度限制的設(shè)定值及含義如表36所示。表36高度限制的設(shè)定值及含義b4b3b2b1b0數(shù)值含義0無限制123……未定義…未定義不明優(yōu)惠條件由PIEB10的b7、b6構(gòu)成。優(yōu)惠條件的設(shè)定值及含義如表37所示。表37優(yōu)惠條件的設(shè)定值及含義數(shù)值含義0無優(yōu)惠0)1有優(yōu)惠2未定義3不明7.3.18計費時間單位計費時間單位由PIEB10的b5～b3共3位構(gòu)成，表示字段“單位時間費用”(PIEB10的b2～b0和PIEB11)所使用的時間單位。計費時間單位的設(shè)定值及含義如表38所示。表38計費時間單位的設(shè)定值及含義b5b4b3數(shù)值含義030min1234567不明7.3.19單位時間費用單位時間費用由PIEB10的b2～b0和PIEB11共11位構(gòu)成。該字段所使用的時間單位定義見7.3.19。費用單位為0.1元。設(shè)定值為“0”時表示免費，為“2047”時表示費用不明。7.3.20營業(yè)開始時間(時)營業(yè)開始時間(時)由PIEB12的b7～b3共5位構(gòu)成，表示停車場營業(yè)開始的小時。設(shè)定值“0”~