中華人民共和國交通運輸行業(yè)標準JT/T1172.5—2023系列2集裝箱技術(shù)要求和試驗方法第5部分:平臺和臺架式集裝箱Part5:Platformandplatform-basedcontainers2023-11-24發(fā)布2中華人民共和國交通運輸部發(fā)布Ⅰ前言 引言 2規(guī)范性引用文件 3術(shù)語和定義 4技術(shù)要求 5試驗方法 附錄A(規(guī)范性)平臺和臺架式集裝箱強度試驗 附錄B(規(guī)范性)上部結(jié)構(gòu)不完整的折疊式臺架集裝箱(代碼為P3和P4)及聯(lián)掛單元的試驗 附錄C(規(guī)范性)平臺和臺架式集裝箱的固貨系統(tǒng) 附錄D(資料性)2CCC、2CC、2C型臺架式集裝箱在套裝小型集裝箱時的最小內(nèi)部尺寸 參考文獻 Ⅱ本文件按照GB/T1.1—2020《標準化工作導(dǎo)則第1部分:標準化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)定起草。下部分:—第1部分:通用貨物集裝箱;—第2部分:保溫集裝箱;—第3部分:液體、氣體及加壓干散貨罐式集裝箱;—第4部分:無壓干散貨集裝箱;—第5部分:平臺和臺架式集裝箱。請注意本文件的某些內(nèi)容可能涉及專利。本文件的發(fā)布機構(gòu)不承擔(dān)識別專利的責(zé)任。本文件由全國集裝箱標準化技術(shù)委員會(SAC/TC6)提出并歸口。本文件起草單位:交通運輸部水運科學(xué)研究所、南通中集特種運輸設(shè)備制造有限公司、河南工業(yè)大學(xué)、中鐵集裝箱運輸有限責(zé)任公司、中集集裝箱(集團)有限公司。Ⅲ世界主要發(fā)達國家在采用國際標準集裝箱運輸?shù)耐瑫r,也在積極發(fā)展內(nèi)陸集裝箱運輸,專門用于一個國家或地區(qū)內(nèi)陸運輸,北美和歐洲內(nèi)陸集裝箱運輸最具有代表性。為滿足內(nèi)陸運輸多樣化需求,我國企業(yè)也推出了內(nèi)陸集裝箱運輸服務(wù),為便于與國際標準集裝箱進行區(qū)別,稱之為“系列2集裝箱”,系列2集裝箱的箱型分類與國際標準集裝箱保持一致。為了促進系列2集裝箱發(fā)展,有必要制定標準,為系JT/T1172《系列2集裝箱—第1部分:通用貨物集裝箱。旨在規(guī)范系列2通用貨物集裝箱的技術(shù)要求和試驗方法,用于指—第2部分:保溫集裝箱。旨在規(guī)范系列2保溫集裝箱的技術(shù)要求和試驗方法,用于指導(dǎo)系列2—第3部分:液體、氣體及加壓干散貨罐式集裝箱。旨在規(guī)范系列2液體、氣體及加壓干散貨罐式集裝箱的技術(shù)要求和試驗方法,用于指導(dǎo)系列2液體、氣體及加壓干散貨罐式集裝箱的設(shè)—第4部分:無壓干散貨集裝箱。旨在規(guī)范系列2無壓干散貨集裝箱的技術(shù)要求和試驗方法,用于指導(dǎo)系列2無壓干散貨集裝箱的設(shè)計、生產(chǎn)、檢驗—第5部分:平臺和臺架式集裝箱。旨在規(guī)范系列2平臺和臺架式集裝箱的技術(shù)要求和試驗方法,用于指導(dǎo)系列2平臺和臺架式集裝箱的設(shè)計、生產(chǎn)、檢驗和運輸。1系列2集裝箱技術(shù)要求和試驗方法第5部分:平臺和臺架式集裝箱本文件規(guī)定了系列2平臺和臺架式集裝箱的類型、尺寸和額定質(zhì)量,技術(shù)要求和試驗方法。本文件適用于系列2平臺和臺架式集裝箱的設(shè)計、生產(chǎn)、檢驗和使用。2規(guī)范性引用文件下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中,注日期的引用文件,僅該日期對應(yīng)的版本適用于本文件;不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改單)適用于本文件。JT/T1172.1系列2集裝箱技術(shù)要求和試驗方法第1部分:通用貨物集裝箱3術(shù)語和定義GB/T1992界定的術(shù)語和定義適用于本文件。4技術(shù)要求4.1.1系列2平臺和臺架式集裝箱(以下簡稱“平臺和臺架式集裝箱”)的類型和代碼應(yīng)符合表1的規(guī)定。表1平臺和臺架式集裝箱類型和代碼代碼箱型組代碼主要特征箱型代碼P平臺式集裝箱平臺集裝箱P臺架式集裝箱—上部結(jié)構(gòu)不完整固定式2:獨立的固定角柱,或帶可拆卸頂梁的固定角柱折疊式1:可折疊的完整的端部結(jié)構(gòu)折疊式2:獨立的折疊角柱,或帶可拆卸頂梁的折疊角柱2表1平臺和臺架式集裝箱類型和代碼(續(xù))代碼箱型組代碼主要特征箱型代碼P臺架式集裝箱—上部結(jié)構(gòu)完整頂部和端部敞開(骨架式)P臺架式集裝箱—按貨物命名運載船上設(shè)備的運載小汽車的運載卷裝貨物的4.1.2平臺和臺架式集裝箱(除另有說明外)的強度應(yīng)滿足附錄A的要求,試驗后不應(yīng)出現(xiàn)影響正常使用的永久性變形和異狀,其尺寸仍能滿足裝卸、栓固與換裝作業(yè)的要求。如果在箱體上設(shè)有可拆卸的移動件,則應(yīng)將其同集裝箱視作一個整體,即按照實際作業(yè)工況,所有能拆卸的活動件均應(yīng)處于正常就位的狀態(tài)。4.1.3除端部折疊工況下的臺架式集裝箱(代碼為P3和P4)以外,所有平臺和臺架式集裝箱應(yīng)能承受第5章所規(guī)定的各種荷載和作用力。折疊式臺架集裝箱在端部折疊工況下應(yīng)能承受附錄B所規(guī)定的各種荷載和作用力。4.1.4對可拆卸的零件,應(yīng)設(shè)置栓固裝置,并在其外表面設(shè)有明顯標志,說明其處于正常狀態(tài)。4.1.5平臺和臺架式集裝箱不要求風(fēng)雨密性能。4.1.6折疊式臺架集裝箱在折疊后,聯(lián)掛組成的聯(lián)掛單元總質(zhì)量應(yīng)符合GB/T35201的規(guī)定。聯(lián)掛單4.1.7本文件所列平臺和臺架式集裝箱的外部尺寸和公差應(yīng)符合GB/T35201的規(guī)定,上部結(jié)構(gòu)完整的臺架式集裝箱頂部平面尺寸和外部高度尺寸可降低,上部結(jié)構(gòu)不完整的臺架式集裝箱的頂部長度尺寸(L)可放寬至表2所列的極限值。表2箱頂長度尺寸單位為毫米臺架式集裝箱型號空載時箱頂最大長度尺寸滿載時箱頂最小長度尺寸當(dāng)上部結(jié)構(gòu)不完整的臺架式集裝箱由空載裝至滿載時,角柱頂部的位置隨之變化,此時箱頂部的縱向長度尺寸宜盡可能控制為Lmax和Lmin的中間值。注:表2所表示的最大長度值和最小長度值已考慮到折疊端鉸接部位間隙的存在。4.1.8平臺式集裝箱或折疊后的臺架式集裝箱組成的聯(lián)掛單元,其平面尺寸均應(yīng)符合GB/T35201的4.1.92CCC、2CC和2C型臺架式集裝箱在套裝小型集裝箱時的最小內(nèi)部尺寸見附錄D。被套裝小型箱的尺寸可參照設(shè)計。4.1.10平臺和臺架式集裝箱額定質(zhì)量R應(yīng)符合GB/T3534.3箱底結(jié)構(gòu)4.3.2端橫梁允許適當(dāng)拱度。4.3.3在確定臺架式集裝箱的拱度時,應(yīng)注意底結(jié)構(gòu)承載產(chǎn)生的變形和角柱頂部許可的縱向位移之間的關(guān)系(許可極限符合4.1.7的規(guī)定)。4.3.4帶拱度的平臺和臺架式集裝箱在荷載達到R時,其箱底仍宜盡量呈水平狀態(tài),以利于僅由箱底結(jié)構(gòu)支承時的運輸。4.4端部結(jié)構(gòu)(僅適用于臺架式集裝箱)臺架式集裝箱在進行整體橫向剛性試驗時,其頂部相對于底部的橫向位移所引起的兩個對角線長4.5側(cè)部結(jié)構(gòu)(僅適用于臺架式集裝箱)臺架式集裝箱在進行整體縱向剛性試驗時,其頂部相對于底部的縱向位移不應(yīng)超過42mm。4.6壁板和固貨裝置4.6.1凡設(shè)有端壁的臺架式集裝箱應(yīng)具有承受試驗5規(guī)定的能力。否則應(yīng)在底部結(jié)構(gòu)上設(shè)置固貨裝置。4.6.2若平臺和臺架式集裝箱無側(cè)壁結(jié)構(gòu),則應(yīng)提供防止貨物橫向移動的固貨裝置。4.6.34.6.1中固貨裝置的設(shè)計,應(yīng)符合附錄C的規(guī)定。5試驗方法5.1.1平臺和臺架式集裝箱除另有說明者外,均應(yīng)進行5.2~5.11和附錄B所列的各項試驗。對帶有可移動部件的平臺和臺架式集裝箱,做試驗時這些部件均應(yīng)維持其正常位置。5.1.2受驗的平臺和臺架式集裝箱的最大允許載貨質(zhì)量,按公式(1)計算:P=R-T(1)式中:P—最大允許載貨質(zhì)量,單位為千克(kg);R—集裝箱額定質(zhì)量,單位為千克(kg);T—空箱質(zhì)量,單位為千克(kg)。注:R、P和T均以質(zhì)量單位表示,若試驗要求以它們的導(dǎo)出單位重力進行,則均屬慣性力并表示為:Rg、Pg和Tg,以牛頓(N)或千牛頓(kN)等為單位。5.1.3平臺和臺架式集裝箱試驗荷載或加載應(yīng)均勻分布?！汛a試驗本試驗用來驗證滿載的平臺和臺架式集裝箱在船舶運輸時發(fā)生偏碼的條件下承受集裝箱堆疊的能力。表3規(guī)定了施加于每個角件的作用力,以及與其對應(yīng)的堆碼質(zhì)量。表3堆碼試驗作用力及對應(yīng)的堆碼質(zhì)量集裝箱型號每個箱作用力(4個角件同時承受)每個頂角件作用力對應(yīng)的堆碼質(zhì)量a注:每個箱作用力2470kN是根據(jù)集裝箱五層堆碼計算的,也就是將四個集裝箱堆疊在一個集裝箱的頂上,每個集裝箱的額定質(zhì)量為35000kg,并且考慮加速力1.8g,即該種集裝箱每個角柱受力值為63000kg。平臺式集裝箱應(yīng)放在四個同一水平的墊塊上,一個底角件下放一個墊塊。墊塊應(yīng)與角件對中,其平面尺寸應(yīng)與角件基本相同。試驗荷載垂直作用于集裝箱的四個角件或集裝箱端部的一對角件上,作用力按表3的規(guī)定。5.2.2.2臺架式集裝箱臺架式集裝箱應(yīng)放在四個同一水平的墊塊上,一個底角件下放一個墊塊。墊塊應(yīng)與角件對中,其平面尺寸應(yīng)與角件基本相同。箱內(nèi)荷載均勻分布在底板上,其值與集裝箱自試驗荷載垂直作用于集裝箱的四個角件或集裝箱端部的一對角件上,作用力按表3的規(guī)定。5.2.2.3作用力作用力通過JT/T1477規(guī)定的角件或與其底平面幾何形狀(即外部尺寸、開孔倒角和圓邊)相同的模擬件施加。如使用模擬件,其設(shè)計應(yīng)使平臺和臺架式集裝箱在試驗時所承受的作用力與使用角件時相同。在各種情況下,對應(yīng)使力的作用平面和箱被支撐的面所產(chǎn)生的轉(zhuǎn)角位移應(yīng)減少到最低程度。每個角件或模擬件都應(yīng)同方向偏置,橫向為25.5.3試驗2—由四個頂角件起吊(簡稱“頂?shù)酢?試驗本試驗是驗證平臺和臺架式集裝箱承受四個頂角件垂直起吊的能力。45本試驗也用于驗證平臺和臺架式集裝箱起吊時集裝箱底板和箱底結(jié)構(gòu)承受箱內(nèi)貨物加速所產(chǎn)生的荷載的能力。平臺和臺架式集裝箱荷載均勻分布在底板上,箱體自身質(zhì)量與試驗荷載之和等于2R,平穩(wěn)地從四個頂角件同時吊起集裝箱,避免產(chǎn)生明顯的加速或減速作用。平臺和臺架式集裝箱的起吊作用力應(yīng)是垂直的。平臺和臺架式集裝箱吊起后懸置5min,然后放回地面。5.4試驗3—由四個底角件起吊(簡稱“底吊”)試驗本試驗用來驗證平臺和臺架式集裝箱承受由四個底角件起吊的能力,吊具與箱頂上方居中的一根橫梁相連,僅通過底角件起吊。箱內(nèi)荷載均勻分布在底板上,其值與集裝箱自身質(zhì)量的和等于2R,由四個底角件的側(cè)孔平穩(wěn)地吊起集裝箱,避免出現(xiàn)明顯的加速或減速。起吊作用線與水平面的夾角如下:起吊力作用線和角件外側(cè)面的距離不應(yīng)大于38mm。吊具僅向四個底角件施力。平臺和臺架式集裝箱吊起后應(yīng)懸置5min,然后放回地面。5.5試驗4—外部縱向栓固試驗本試驗用來驗證平臺和臺架式集裝箱在動態(tài)的鐵路運輸中,承受縱向的外部栓固荷載的能力,動態(tài)箱內(nèi)荷載均勻分布在底板上,其值與集裝箱自身質(zhì)量的和等于R。平臺和臺架式集裝箱通過其一端的兩個底角件底孔與剛性的固定件縱向栓固在一起。2Rg的水平作用力通過集裝箱另一端的兩個底角件底孔施加在集裝箱上,先朝向固定點,然后反向施力。5.6試驗5—端壁強度試驗(設(shè)有端壁時)本試驗用來驗證臺架式集裝箱端壁在5.5.1所述的動態(tài)條件下承受荷載的能力。臺架式集裝箱的一端封閉而另一端設(shè)有箱門時,應(yīng)分別對每端進行試驗。若結(jié)構(gòu)對稱,僅需對一端6進行試驗。在箱內(nèi)對端壁施加0.4Pg的均布荷載。5.7試驗6—頂板強度試驗(設(shè)有頂板時)本試驗用來驗證設(shè)有剛性頂板的臺架式集裝箱承受人員在箱頂作業(yè)時產(chǎn)生的荷載的能力。—底板強度試驗本試驗用來驗證平臺和臺架式集裝箱在貨物裝卸過程中其底板承受動力搬運車或類似設(shè)備產(chǎn)生的集中動荷載的能力。試驗使用輪胎式車輛,其軸荷載為7260kg(即每輪3630kg)。每個車輪與連續(xù)平面底板的接觸的公稱寬度為180mm,公稱輪距為760mm。試驗車輛在箱內(nèi)的往復(fù)移動應(yīng)覆蓋整個底板表面。試驗中集裝箱的四個底角件放置在四個同一水平的支座上,試驗荷載的寬度限制在總輪寬之內(nèi)。5.9試驗8—橫向剛性試驗(不適用于平臺式集裝箱)本試驗用來驗證臺架式集裝箱承受船舶航行產(chǎn)生的橫向擠壓力的能力。5.9.2.1臺架式集裝箱處于空箱狀態(tài),四個底角件放置在四個同一水平的支座上,栓固裝置經(jīng)底角件的底孔束縛住集裝箱在橫向和豎向的移動,橫向束縛僅設(shè)于與受力頂角件同一端的對角底角件上。分別對兩端進行試驗時,豎向束縛應(yīng)僅設(shè)于被試驗的一端。5.9.2.2若對箱型代碼為P2和P4的臺架式集裝箱進行本項試驗,為使之接近實際工況,在該箱的同一端的兩個頂角件上設(shè)置橫向連接桿件,用以代替附加在集裝箱上的端橫梁。而縱向的連接則通過設(shè)于一側(cè)角件的對角連接桿件來實現(xiàn)。5.9.2.3將150kN的力分別或同時施加在臺架式集裝箱一側(cè)的兩個頂角件上,施力作用線平行于臺架式集裝箱底板和端壁,先朝向頂角件,然后反向施力。若臺架式集裝箱兩端的結(jié)構(gòu)相同,則只需對一端進行試驗;若一端的結(jié)構(gòu)不與其垂直中心線對稱,則該端的兩邊均應(yīng)進行試驗?！v向剛性試驗(不適用于平臺式集裝箱)本試驗用來驗證臺架式集裝箱承受船舶航行產(chǎn)生的縱向擠壓力的能力。5.10.2.1臺架式集裝箱處于空箱狀態(tài),四個底角件放置在四個同一水平的支座上,栓固裝置經(jīng)底角7件的底孔束縛住集裝箱在縱向和豎向的移動。縱向束縛僅設(shè)于與受力頂角件同一側(cè)的對角底角件上。加在臺架式集裝箱一端的兩個頂角件上,施力作用線平行于臺架式集裝箱底板和側(cè)壁,先朝向頂角件,然后反向施力。5.10.2.3上部結(jié)構(gòu)完整的臺架式集裝箱(箱型代碼為P5),75kN的力分別或同時施加在集裝箱一端的兩個頂角件上,施力作用線平行于集裝箱底板和側(cè)壁,先朝向頂角件,然后反向施力。5.10.2.4若臺架式集裝箱兩側(cè)結(jié)構(gòu)相同,則只需對一側(cè)進行試驗;若一側(cè)的結(jié)構(gòu)不與其垂直中心線對稱,則該側(cè)的兩端均應(yīng)進行試驗。5.11試驗10—叉舉試驗(設(shè)置有叉槽時)箱內(nèi)荷載均勻分布在底板上,其值與平臺和臺架式集裝箱自身質(zhì)量的和等于1.6R,兩個水平叉齒將平臺和臺架式集裝箱舉起,每個叉齒寬200mm,其伸入叉槽的長度從箱體外側(cè)面量起為1912mm±3mm,叉齒應(yīng)在叉槽的中心位置。試驗持續(xù)懸置時間保持5min,然后再放到地面上。5.11.2.2設(shè)置有兩對叉槽的集裝箱靠外側(cè)的一對叉槽,進行5.11.2.1所述的試驗。(增加的)靠內(nèi)側(cè)的一對叉槽,進行第二項試驗,箱內(nèi)荷載和箱體自身質(zhì)量之和等于0.625R,將叉齒8(規(guī)范性)平臺和臺架式集裝箱強度試驗除另有說明外,平臺和臺架式集裝箱強度試驗示意見表A.1。注1:表A.1中各圖僅標示出集裝箱一端或一側(cè)的外作用力。所示箱內(nèi)荷載為均勻分布,作用于全箱。注2:表A.1中標注了適用條件,對應(yīng)于5.2~5.11的各項試驗。注4:在臺架式集裝箱試驗示意圖中,以正方形和長方形表示的,適用于代碼為P1、P3和P5的臺架式集裝箱。注5:在臺架式集裝箱試驗示意圖中,以不全框的正方形和長方形表示的,適用于代碼為P2和P4(沒有橫向、縱向頂梁)的臺架式集裝箱。表A.1平臺和臺架式集裝箱強度試驗端視圖側(cè)視圖試驗1—堆碼試驗(平臺式集裝箱)試驗1—堆碼試驗(臺架式集裝箱)試驗2—頂?shù)踉囼?平臺式集裝箱)試驗2—頂?shù)踉囼?臺架式集裝箱)試驗2—頂?shù)踉囼?平臺式集裝箱)9JT/T1172.5—2023表A.1平臺和臺架式集裝箱強度試驗(續(xù))端視圖側(cè)視圖試驗2—頂?shù)踉囼?臺架式集裝箱)試驗3—底吊試驗(平臺式集裝箱)試驗3—底吊試驗(臺架式集裝箱)試驗4—外部縱向栓固試驗(平臺式集裝箱)(拉)試驗4—外部縱向栓固試驗(臺架式集裝箱)(拉)試驗4—外部縱向栓固試驗(平臺式集裝箱)(推)試驗4—外部縱向栓固試驗(臺架式集裝箱)(推)荷載作用力試驗(平臺式集裝箱)JT/T1172.5—2023表A.1平臺和臺架式集裝箱強度試驗(續(xù))端視圖側(cè)視圖試驗5—端壁強度試驗(臺架式集裝箱)側(cè)荷載作用力試驗(平臺式集裝箱)側(cè)荷載作用力試驗(臺架式集裝箱)試驗6—頂板強度試驗(僅適用于帶有剛性頂板的P5箱型)試驗7—底板強度試驗(平臺式集裝箱)試驗7—底板強度試驗(臺架式集裝箱)JT/T1172.5—2023表A.1平臺和臺架式集裝箱強度試驗(續(xù))端視圖側(cè)視圖試驗8—橫向剛性試驗(臺架式集裝箱)(推)試驗8—橫向剛性試驗(臺架式集裝箱)(拉)底部固縛試驗(平臺式集裝箱)(拉)固縛試驗(臺架式集裝箱)(拉)底部固縛試驗(平臺式集裝箱)(推)固縛試驗(臺架式集裝箱)(推)頂部固縛試驗(平臺式集裝箱)(拉)固縛試驗(臺架式集裝箱)(拉)JT/T1172.5—2023表A.1平臺和臺架式集裝箱強度試驗(續(xù))端視圖側(cè)視圖頂部固縛試驗(平臺式集裝箱)(推)固縛試驗(臺架式集裝箱)(推)試驗9—縱向剛性試驗(臺架式集裝箱)(推)適用于P5箱型試驗9—縱向剛性試驗(臺架式集裝箱)(拉)試驗9—縱向剛性試驗(臺架式集裝箱)(推)試驗9—縱向剛性試驗(臺架式集裝箱)(拉)試驗10—叉舉試驗(平臺式集裝箱)表A.1平臺和臺架式集裝箱強度試驗(續(xù))端視圖側(cè)視圖試驗10—叉舉試驗(臺架式集裝箱)僅適用于設(shè)有一對叉槽的2CCC、2CC和2C型集裝箱試驗10—叉舉試驗(平臺式集裝箱)試驗10—叉舉試驗(臺架式集裝箱)僅適用于設(shè)有第二對叉槽的2CCC、2CC和2C型集裝箱(規(guī)范性)上部結(jié)構(gòu)不完整的折疊式臺架集裝箱(代碼為P3和P4)及聯(lián)掛單元的試驗—堆碼試驗(僅適用于箱型代碼為P3和P4的集裝箱)本試驗是驗證折疊式臺架集裝箱在折倒狀態(tài)下所能承受堆疊的能力。海洋船舶運輸條件下,在堆垛中出現(xiàn)偏碼時的承載能力。在表3中規(guī)定了施加于每對角件上的作用力和堆碼質(zhì)量。表B.1給出了強度試驗示意。折疊式臺架集裝箱放在四個同一水平的墊塊上,在每個底角件下鋪一個墊塊。墊塊與角件對正,其平面尺寸與角件相同。折疊式臺架集裝箱通過四個等效角件或每對等效角件,同時承受表3所列的豎向作用力。在折疊式臺架集裝箱的四個等效角件上同時施加規(guī)定力,豎向力應(yīng)通過JT/T1477規(guī)定的等效件,或通過與所規(guī)定底角件底平面幾何形狀相同的模擬件(即相同的外部尺寸、開孔倒角和周邊圓角)進行加載。若使用模擬件,應(yīng)使集裝箱在試驗時所承受的作用力與角件實物相同。每個角件或模擬件都應(yīng)在相同的方向偏置,橫向為25.4mm,縱向為38mm。B.2試驗12—聯(lián)掛單元成組頂?shù)踉囼灡驹囼炇球炞C平臺或折疊式臺架集裝箱帶聯(lián)掛單元的成組豎向吊頂?shù)哪芰?。表B.1給出了強度試驗示意。受驗的平臺或折疊式臺架集裝箱通過聯(lián)掛栓或箱體自帶的連接裝置與另一只箱或模擬第二只箱的配重掛接,其最大總質(zhì)量相當(dāng)于(2n-1)T。試驗荷載在四個聯(lián)掛裝置中均勻分配。當(dāng)n為最大值時,當(dāng)成組起吊時,應(yīng)平穩(wěn)地從四個頂角件同時起吊,不應(yīng)產(chǎn)生明顯的加速或減速作用?！郫B后的頂?shù)踉囼灡驹囼炇球炞C折疊式臺架集裝箱(箱型代碼為P3和P4)在折倒狀態(tài)下其上所能承受的豎向吊頂?shù)哪芰Α１鞡.1給出了強度試驗示意。箱內(nèi)荷載均勻分布在底板上,其值與集裝箱自身質(zhì)量的和等于2R,由四個頂角件平穩(wěn)地吊起集裝箱,不應(yīng)出現(xiàn)明顯的加速或減速。折疊式臺架集裝箱起吊作用力應(yīng)垂直。折疊式臺架集裝箱吊起后懸置5min,然后放回地面。表B.1上部結(jié)構(gòu)不完整的折疊式臺架集裝箱及聯(lián)掛單元的強度試驗端視圖側(cè)視圖折疊式臺架集裝箱在折疊狀態(tài)下—折端完整結(jié)構(gòu)或獨立折端結(jié)構(gòu)支柱集裝箱試驗1—堆碼試驗試驗2—頂部聯(lián)掛裝置的起吊試驗(單箱受力)試驗2—頂部聯(lián)掛裝置的起吊試驗(組合受力)折疊后的臺架式集裝箱試驗3—起吊試驗(規(guī)范性)平臺和臺架式集裝箱的固貨系統(tǒng)C.1.1固貨系統(tǒng)設(shè)計用來限制箱內(nèi)貨物在運輸過程中因受到動態(tài)荷載而產(chǎn)生位移。C.1.2固貨系統(tǒng)包括:—固貨裝置,分為錨固點和系固點;?錨固點是位于箱底結(jié)構(gòu)的固貨裝置;?系固點是設(shè)在箱底以外其他部位的固貨裝置;—擋桿;—兩者兼?zhèn)?。C.1.3本附錄僅涉及固貨裝置(見4.6),它們固定在箱體上,綁扎件(如繩、帶、鏈和鋼索等)系附其上。C.2設(shè)計要求C.2.1固貨裝置設(shè)在箱底四周的方便位置,至少應(yīng)能承受如下力值:b)0.4P的縱向力(當(dāng)箱體無端結(jié)構(gòu),或端結(jié)構(gòu)不能承受試驗5所列的要求時)。C.2.2典型固貨裝置錨固點的數(shù)量如下:C.2.3纜繩和固貨裝置符合下列規(guī)定:a)纜繩和固貨裝置均不應(yīng)超出