陜西省地方標準

DBXXXX—201X

西安城市軌道交通巖土工程勘察規(guī)程

CodeforgeotechnicalinvestigationsofXi’anurbanrailtransit

（征求意見稿)

前言

根據(jù)陜西省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳“關(guān)于對《西安城市軌道交通巖土工程勘察規(guī)程》編制

的立項批復(fù)”(陜建標函[2015]41號)的要求，由西安市地下鐵道有限責任公司和西北綜合勘

察設(shè)計研究院主編，并會同省內(nèi)外有關(guān)勘察、設(shè)計、高校和建設(shè)等單位，經(jīng)廣泛調(diào)查研究，

認真總結(jié)實踐經(jīng)驗，參考國家標準和國內(nèi)外先進標準，制定本規(guī)范。

西安地鐵勘察自2006年3月開始以來已整整10年，累計完成勘探進尺約60余萬米，

范圍東至臨潼、西伸咸陽、北至渭河北岸、南到韋曲，遍及西安市東西南北中，完成各類專

項研究10多項，建立了一整套巖土工程勘察的管理辦法，編輯出版了《西安地鐵勘察技術(shù)

與管理》一書，確保了地鐵工程勘察工作的順利開展，得到了業(yè)內(nèi)和單位的一致好評。由于

西安地區(qū)地形地貌的復(fù)雜性，西安地裂縫、大厚度濕陷性黃土以及飽和軟黃土等的分布，各

種歷史文物隨處可及，對勘察工作提出了一些特殊的、更高的要求。對前期工作的梳理、總

結(jié)、提升，用于指導(dǎo)西安地鐵后期勘察工作就尤為重要。

目前西安市地鐵一、二、三號線已建成運營。隨著大西安戰(zhàn)略規(guī)劃、城市總規(guī)的修編

調(diào)整，今年以來，西安市與西咸新區(qū)、咸陽市一起對大西安范圍內(nèi)的軌道交通線網(wǎng)做了進一

步研究，形成了大西安都市區(qū)城市軌道交通線網(wǎng)。目前，最新城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃已經(jīng)基

本編制完成，調(diào)整后的線網(wǎng)規(guī)劃總規(guī)模18條線，總長約826公里。

因此有必要編制一本突出地方和專業(yè)特色的勘察規(guī)程。為了反映和總結(jié)西安市軌道交

通巖土工程勘察及其他巖土工程勘察的技術(shù)水平、研究成果和成功經(jīng)驗，編制組以多種形式

在全省范圍內(nèi)廣泛征求了勘察、設(shè)計、施工、科研、教學(xué)、建設(shè)及管理部門的意見，經(jīng)反復(fù)

討論、修改，并與國家標準《城市軌道交通巖土工程勘察規(guī)范》(GB50307-2012)等有關(guān)標準

協(xié)調(diào)、銜接，完成了本規(guī)范的編制。

本規(guī)范分為11章、10個附錄和條文說明，內(nèi)容包括：1.總則；2.術(shù)語和符號；3.基本

規(guī)定；4.勘察作業(yè)安全；5.區(qū)域地質(zhì)環(huán)境；6.各勘察階段的目的、任務(wù)及要求；7、地下水；

8.不良地質(zhì)作用；9.特殊性巖土；10.勘察；11.現(xiàn)場檢驗與確認；附錄A—J和條文說明。

本規(guī)范由陜西省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳負責管理，由西北綜合勘察設(shè)計研究院和西安市地下

鐵道有限責任公司負責具體技術(shù)內(nèi)容的解釋。請各單位在執(zhí)行過程中，結(jié)合工程實踐，不斷

積累資料，并將意見和建議寄至：陜西省西安市蓮湖區(qū)習(xí)武園九號，《西安城市軌道交通巖

土工程勘察規(guī)范》編制組；郵編710003，以供再次修編時參考。

本規(guī)范主編單位：西安市地下鐵道有限責任公司

西北綜合勘察設(shè)計研究院

本規(guī)范參編單位：(排名不分先后)

中鐵第一勘察設(shè)計院集團有限公司

中國有色金屬工業(yè)西安勘察設(shè)計研究院

機械工業(yè)勘察設(shè)計研究院有限公司

陜西工程勘察研究院

中國電建集團西北勘測設(shè)計研究院有限公司

信息產(chǎn)業(yè)部電子綜合勘察研究院

長安大學(xué)

西安理工大學(xué)

西安長安大學(xué)工程設(shè)計研究院有限公司

北京城建勘測設(shè)計研究院有限責任公司

1總則

1.0.1為貫徹執(zhí)行國家和陜西省西安市有關(guān)的技術(shù)經(jīng)濟政策，服務(wù)于西安市城市軌道交通工程建設(shè)，

做到技術(shù)先進，經(jīng)濟合理，確保工程質(zhì)量和安全，控制風險，加強環(huán)境及文物保護，根據(jù)西安市市域巖

土工程特點，制定本規(guī)范。

1.0.2本規(guī)范適用于西安市域內(nèi)城市軌道交通工程的巖土工程勘察。也可適用于采用城市軌道交通制

式的西安市周邊縣市城際鐵路工程勘察。

1.0.3城市軌道交通工程設(shè)計和施工之前必須按基本建設(shè)程序進行巖土工程勘察。

1.0.4城市軌道交通工程巖土工程勘察應(yīng)搜集已有的勘察、設(shè)計、施工與工程周邊環(huán)境等資料，按工

程建設(shè)各勘察階段的要求，精心勘察，正確反映建設(shè)場地的地質(zhì)、環(huán)境特征和巖土工程條件，提供資料

完整、數(shù)據(jù)可靠、評價正確、建議合理的勘察報告。

1.0.5城市軌道交通巖土工程勘察除應(yīng)符合本規(guī)程外，尚應(yīng)符合國家、行業(yè)和地方現(xiàn)行有關(guān)規(guī)范和標

準的規(guī)定。

1

2術(shù)語和符號

2.1術(shù)語

2.1.1城市軌道交通urbanrailtransit或masstransit

在不同型式軌道上運行的大、中運量城市公共交通工具，是當代城市中地鐵、輕軌、單軌、自動導(dǎo)

向、磁浮等軌道交通的總稱。

2.1.2工程周邊環(huán)境engineeringenvironment

工程周邊環(huán)境是指影響城市軌道交通工程設(shè)計、施工及運營的周邊地上、地下建（構(gòu))筑物、市政基

礎(chǔ)設(shè)施、地表水體等。主要包括既有城市軌道交通線路、鐵路、建筑物、構(gòu)筑物、地下管線、高速公路、

市政道路、橋梁、高架線纜等。

2.1.3風險risk

事故或不利事件發(fā)生的概率（頻率)及其損失的組合表示。

2.1.4工程周邊環(huán)境風險riskofengineeringenvironment

工程周邊環(huán)境風險指由于工程建設(shè)穿越或臨近周邊環(huán)境，導(dǎo)致工程或工程周邊環(huán)境發(fā)生事故或不利

事件的可能性及損失的組合表示。

2.1.5圍巖surroundingrock

指隧道周圍一定范圍內(nèi)，對其穩(wěn)定性產(chǎn)生影響的巖土。

2.1.6基床系數(shù)coefficientofsubgradereaction

基床系數(shù)是地基土在外力作用下，產(chǎn)生單位變位時所需的壓力，也稱彈性抗力系數(shù)或地基反力系數(shù)。

有水平基床系數(shù)和垂直基床系數(shù)之分。

2.1.7熱物理指標thermophysicalindex

巖土熱物理指標主要包括導(dǎo)熱系數(shù)、導(dǎo)溫系數(shù)和比熱容。

2.1.8明挖法cutandcover

由地面開挖的基坑中修筑軌道交通工程的方法。

2.1.9礦山法miningmethod

暗挖法的一種，指采用鉆眼爆破的方法或新奧法修建軌道交通工程的方法。

2.1.10盾構(gòu)法shieldmethod

用盾構(gòu)修筑軌道交通工程的暗挖施工方法，盾構(gòu)是一種鋼制殼體內(nèi)配有開挖和拼裝襯砌管片等的

設(shè)備，在鋼殼體的保護下進行開挖、推進、襯砌和注漿等作業(yè)。盾構(gòu)又根據(jù)開挖的方法和斷面形狀的不

同，分為多種類型。

2.1.11沉管法immersedtubemethod

是一種預(yù)制管段沉放法的簡稱，是一種修筑水底隧道的方法。

2.1.12抗浮設(shè)防水位groundwaterlevelforpreventionofup-floating

抗浮設(shè)計計算所需要的、保證抗浮設(shè)防安全和經(jīng)濟合理的場地地下水設(shè)計水位。

2.1.13車輛段depot

具有配屬車輛，以及承擔車輛的運用管理、整備保養(yǎng)、檢查工作和承擔較高級別車輛檢修任務(wù)的基

地。

2.1.14不良地質(zhì)作用adversegeologicactions

由地球內(nèi)力或外力產(chǎn)生的對工程可能造成危害的地質(zhì)作用。

2.1.15飽和軟黃土saturatedsoftloess

西安城區(qū)濕陷性黃土濕陷程度強烈地段，受地表水體或地下水位上升的影響，飽和度大于90%，

孔隙比大于1.0，天然含水量接近或大于液限，雙橋靜力觸探錐尖阻力小于0.5MPa，中偏高壓縮性或高

壓縮性的黃土。

2

2.1.16恒溫層constanttemperaturelayer

受氣溫、降水、風力、等氣候因素影響深度下溫度相對恒定的地層。

2.2符號

a——壓縮系數(shù)

b——基礎(chǔ)底面寬度

c——黏聚力

Cc——壓縮指數(shù)

Cs——回彈指數(shù)

d——土粒粒徑

d10——有效粒徑

d50——中值粒徑

Dr——相對密實度

E——彈性模量

Ec——回彈模量

Ed——動彈性模量

Eo——變形模量

Es——壓縮模量

Em——旁壓模量

e——孔隙比

f0——地基承載力基本值

fk——地基承載力標準值

fr——巖石飽和單軸抗壓強度

G——地基剪切模量；土的比重

Gd——動剪切模量

H——高度

IL——土的液性指數(shù)

IP——土的塑性指數(shù)

Ko——靜止土壓力系數(shù)

Ka——主動土壓力系數(shù)

Kp——被動土壓力系數(shù)

k——土的滲透系數(shù)Ｋ

K30——基床系數(shù)

N——標準貫入試驗錘擊數(shù)

N10——輕型動力觸探錘擊數(shù)

N63.5——重型動力觸探錘擊數(shù)

N120——超重型動力觸探錘擊數(shù)

OCR——超固結(jié)比

P——總壓力

Pc——先期固結(jié)壓力

pf——旁壓試驗臨塑壓力

pL——旁壓試驗極限壓力

Q——出水量

3

qc——靜力觸探錐尖阻力

qpk——單樁極限端阻力標準值

qsik——單樁第i層土極限側(cè)阻力標準值

qu——無側(cè)限抗壓強度

s——沉降量

Sr——土的飽和度

St——土的靈敏度

V——地下水流速

Vp——地層壓縮波波速

Vs——地層剪切波波速

ω——土的天然含水量

ωL——液限

ωp——塑限

γ——土的重力密度（重度)

γd——土的干重度

ν———泊松比

ρ———土的密度

φ———內(nèi)摩擦角

+

CEC（NH4)—陽離子交換量

M—蒙脫石含量

St—靈敏度

Sc—地基分級變形量

δef—自由膨脹率

δs—濕陷系數(shù)

δzs—自重濕陷系數(shù)

Δs—濕陷量

Δzs—自重濕陷量

4

3基本規(guī)定

3.0.1城市軌道交通巖土工程勘察應(yīng)根據(jù)工程不同設(shè)計階段的任務(wù)、目的和要求，針對擬建工程的結(jié)

構(gòu)類型、特點、規(guī)模和場地地質(zhì)條件，制定勘察綱要。

3.0.2城市軌道交通巖土工程勘察階段可分為前期研究勘察(規(guī)劃、可行性研究勘察)、初步勘察和詳

細勘察。遇異常情況或為解決設(shè)計、施工中特殊巖土工程問題及專題服務(wù)可進行施工勘察或?qū)ｍ椏辈臁?/p>

3.0.3城市軌道交通工程建設(shè)應(yīng)進行工程周邊環(huán)境專項調(diào)查工作，提出工程周邊環(huán)境保護的措施建議。

3.0.4城市軌道交通巖土工程勘察應(yīng)進行程序化管理，執(zhí)行程序?qū)徟贫取?/p>

3.0.5城市軌道交通巖土工程勘察過程中應(yīng)注意文物保護，必要時進行專項勘察。

3.0.6城市軌道交通巖土工程勘察，應(yīng)在充分搜集當?shù)匾延锌辈煸O(shè)計資料、工程周邊環(huán)境資料和建設(shè)

經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，結(jié)合不同的線路敷設(shè)方式以及各類工程的建筑類型、結(jié)構(gòu)形式、施工方法，采用合理的

勘探手段和工作量，針對工程結(jié)構(gòu)、施工和環(huán)境安全進行巖土工程評價，提供巖土與地下水條件及設(shè)計

施工所需的技術(shù)參數(shù)，提出巖土治理、環(huán)境保護以及工程監(jiān)測建議。

3.0.7工程重要性等級可根據(jù)工程的規(guī)模、建筑類型和特點以及因巖土工程問題造成工程破壞或影響

正常使用的后果，按照表3.0.7劃分：

表3.0.7工程重要性等級

工程重要性工程破壞的

工程及建筑類型

等級后果

車站主體、通道及出入口、地下區(qū)間、高架橋區(qū)間、大中橋梁、地下停車場、控制中

一級很嚴重

心、主變電站

路基、涵洞、小橋、車輛段及綜合基地內(nèi)的各類房屋建筑、區(qū)間聯(lián)絡(luò)通道、風井、風

二級嚴重

道、施工豎井、盾構(gòu)始發(fā)井、盾構(gòu)接收井、水泵房

三級不嚴重次要建筑物、地面停車場

3.0.8結(jié)合《濕陷性黃土地區(qū)建筑規(guī)范》GB50025，擬建建（構(gòu))筑物應(yīng)根據(jù)重要性、高度、體型、

地基受水浸濕可能性大小和對不均勻沉降限制的嚴格程度等，分為甲類、乙類、丙類、丁類，并應(yīng)符

合表3.0.8的規(guī)定。

表3.0.8建（構(gòu))筑物類別

建（構(gòu))筑物類別工程及建筑類型

車站主體及出入口、地下區(qū)間、高架橋區(qū)間、大中橋梁、地下停車場、控制中心、主變

甲類

電站、綜合基地內(nèi)的房屋建筑（高度大于60m和14層及14層以上體型復(fù)雜的建筑)

通道、風井、風道、施工豎井、盾構(gòu)始發(fā)井、盾構(gòu)接收井、聯(lián)絡(luò)通道、水泵房、綜合基

乙類

地內(nèi)的房屋建筑（高度為24m～60m)

丙類路基、涵洞、小橋、車輛段及甲類、乙類、丁類以外的一般建筑和構(gòu)筑物

單層且總高度不大于5m，地基受水浸濕可能性小的輔助建筑，次要建筑物，地面停車

丁類

場

5

3.0.9場地復(fù)雜程度等級可根據(jù)地形地貌、工程地質(zhì)條件、水文地質(zhì)條件進行劃分：

1符合下列條件之一者為一級場地(復(fù)雜場地)：

1)地形地貌復(fù)雜；

2)建筑抗震危險地段；

3)不良地質(zhì)作用強烈發(fā)育；

4)特殊性巖土需要專門處理；

5)地基、圍巖和邊坡的巖土性質(zhì)很差；

6)地下水對工程的影響很大需要進行專門研究和治理。

2符合下列條件之一者為二級場地(中等復(fù)雜場地)：

1)地形地貌較復(fù)雜；

2)建筑抗震不利地段；

3)不良地質(zhì)作用一般發(fā)育；

4)特殊性巖土不需要專門處理；

5)地基、圍巖或邊坡的巖土性質(zhì)一般；

6)地下水對工程的影響較小。

3符合下列條件者為三級場地(簡單場地)：

1)地形地貌簡單；

2)抗震設(shè)防烈度等于或小于6度或?qū)ㄖ拐鹩欣囟危?/p>

3)不良地質(zhì)作用不發(fā)育；

4)地基、圍巖或邊坡的巖土性質(zhì)較好；

5)地下水對工程無影響。

注：1從一級開始，向二級、三級推定，以最先滿足的為準；

2對建筑抗震有利、不利和危險地段的劃分，應(yīng)按現(xiàn)行國家標準《建筑抗震設(shè)計規(guī)范》(GB50011)

的規(guī)定確定。

3.0.10工程周邊環(huán)境風險等級可根據(jù)工程與周邊環(huán)境的位置關(guān)系和相互影響程度，工程環(huán)境的重要程

度及破壞后果的嚴重程度進行劃分：

一級環(huán)境風險：工程周邊環(huán)境與工程相互影響很大，破壞后果很嚴重。

二級環(huán)境風險：工程周邊環(huán)境與工程相互影響大，破壞后果嚴重。

三級環(huán)境風險：工程周邊環(huán)境與工程相互影響較大，破壞后果較嚴重。

四級環(huán)境風險：工程周邊環(huán)境與工程相互影響小，破壞后果輕微。

3.0.11巖土工程勘察等級，可按下列條件劃分：

甲級：在工程重要性等級、場地復(fù)雜程度等級和工程周邊環(huán)境風險等級中，有一項或多項為一級

的勘察項目；

乙級：除勘察等級為甲級和丙級以外的勘察項目；

丙級：工程重要性等級、場地復(fù)雜程度等級均為三級且工程周邊環(huán)境風險等級為四級的勘察項目。

3.0.12城市軌道交通線路工程和地面建筑工程的場地土類型劃分、建筑場地類別劃分、地基土液化判

別應(yīng)分別執(zhí)行現(xiàn)行國家標準《城市軌道交通結(jié)構(gòu)抗震設(shè)計規(guī)范》GB0909、《鐵道工程抗震設(shè)計規(guī)范》GB

50111、《建筑抗震設(shè)計規(guī)范》GB50011、《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》GBl8306的有關(guān)規(guī)定。

3.0.13西安市城市軌道交通巖土的分類見附錄A。

3.0.14西安市城市軌道交通隧道圍巖分級按附錄B劃分。

3.0.15西安市城市軌道交通巖土施工工程分級按附錄C劃分。

6

4勘探作業(yè)安全

4.0.1勘察單位主要負責人應(yīng)對本單位安全生產(chǎn)工作全面負責。勘察單位主要負責人、分管安全生產(chǎn)

工作負責人、安全生產(chǎn)管理人員和項目負責人應(yīng)具備相應(yīng)的勘察安全生產(chǎn)知識和管理能力，并應(yīng)經(jīng)安全

生產(chǎn)培訓(xùn)考核合格。

4.0.2勘察單位應(yīng)建立健全安全生產(chǎn)責任制等安全生產(chǎn)規(guī)章制度，制定并實施安全生產(chǎn)事故應(yīng)急救援

預(yù)案，定期進行安全生產(chǎn)檢查，及時消除安全生產(chǎn)隱患。從業(yè)人員每兩年應(yīng)進行不少于一次的自救互救

技能訓(xùn)練。

4.0.3勘察單位應(yīng)設(shè)置安全生產(chǎn)管理機構(gòu)，并應(yīng)配備安全生產(chǎn)管理人員，同時應(yīng)與部門、項目、崗位

簽訂安全生產(chǎn)目標責任書。

4.0.4勘察單位應(yīng)對從業(yè)人員定期進行安全生產(chǎn)教育和安全生產(chǎn)操作技能培訓(xùn)，未經(jīng)培訓(xùn)考核合格的

作業(yè)人員，嚴禁上崗作業(yè)。

4.0.5勘察單位應(yīng)對勘察作業(yè)過程的危險源進行辨識和評價，并應(yīng)根據(jù)評價結(jié)果采取相應(yīng)的安全生產(chǎn)

防護措施。

4.0.6勘察單位應(yīng)如實告知作業(yè)人員作業(yè)場所和工作崗位存在的危險源、安全生產(chǎn)防護措施和安全生

產(chǎn)事故應(yīng)急救援預(yù)案。作業(yè)人員在生產(chǎn)過程中應(yīng)嚴格遵守安全生產(chǎn)法規(guī)、標準和操作規(guī)程。

4.0.7作業(yè)人員應(yīng)配備符合國家標準的勞動防護用品，作業(yè)現(xiàn)場應(yīng)設(shè)置安全生產(chǎn)防護設(shè)施。

4.0.8進入勘探作業(yè)區(qū)，作業(yè)人員應(yīng)穿戴工作服、工作鞋和安全帽等安全生產(chǎn)和勞動防護用品。高處

作業(yè)應(yīng)系安全帶。未按規(guī)定佩戴和使用勞動防護用品的勘察作業(yè)人員，嚴禁上崗作業(yè)。

4.0.9在鐵路、公路和城市道路作業(yè)時，應(yīng)制定安全生產(chǎn)方案，并應(yīng)在作業(yè)區(qū)四周設(shè)立安全標志。作

業(yè)人員應(yīng)穿戴反光工作服等安全生產(chǎn)防護用品，并應(yīng)有專人指揮作業(yè)和協(xié)助維持交通秩序。

4.0.10勘探作業(yè)施工前，應(yīng)搜集勘察作業(yè)場地與勘探安全生產(chǎn)有關(guān)的各類地下管線資料，并應(yīng)搜集與

勘探安全生產(chǎn)有關(guān)的氣象和水文等資料。

4.0.11在城區(qū)內(nèi)進行勘探作業(yè)時，應(yīng)采用物探、槽探或洛陽鏟探明作業(yè)區(qū)各類地下管線、防空洞等的

分布。

4.0.12勘探作業(yè)時，應(yīng)對各類管線、設(shè)施、周邊建筑物和構(gòu)筑物采取安全生產(chǎn)防護措施，并應(yīng)設(shè)置醒

目的安全標志。

4.0.13泥漿池周邊應(yīng)設(shè)置安全標志，當泥漿池深度大于0.8m時周邊應(yīng)設(shè)置防護欄。

4.0.14遇強風、暴雨、雷電、冰雹、濃霧、沙塵暴、暴雪等氣象災(zāi)害時，應(yīng)停止現(xiàn)場勘察作業(yè)，并應(yīng)

做好勘探設(shè)備和作業(yè)人員的安全生產(chǎn)防護工作。

4.0.15水域勘察作業(yè)前，應(yīng)進行現(xiàn)場踏勘，并應(yīng)搜集與水域勘察安全生產(chǎn)有關(guān)的資料，并做好施工預(yù)

案。

7

5區(qū)域地質(zhì)環(huán)境

5.1地形地貌

5.1.1西安市地勢整體南高北低，按照成因類型將地貌單元劃分為三個大類：構(gòu)造、剝蝕地貌，侵蝕、

堆積地貌，風積、殘積地貌(附錄D，圖D.0.1)。

5.1.2地貌根據(jù)成因及形態(tài)的分類劃分為15個地貌單元(附錄D，表D.0.1，表D.0.2)。在進行工程

地質(zhì)勘察和巖土工程程評價時，應(yīng)對建設(shè)場地的地貌單元作相應(yīng)的描述，并評價其對工程的影響。

5.2區(qū)域地層

5.2.1西安市巖石地層在驪山及秦嶺出露有前第三系地層及火成巖體，其主要分布特點：

1古老基巖：新有太古界（Ar)太華群的混合片麻巖、元古界（Pt)長城系鐵銅溝組的白云母石英

1

巖、中寒武系（∈2)的碳酸鹽和下古生界斜峪關(guān)群（Pz1)的灰?guī)r、片巖以及印支期二長花崗巖（ηγ5)

22

和燕山期的二長花崗巖和花崗巖（ηγ5，γ5)等，分布于秦嶺及驪山。

2老第三系（E)：有紅河組和白鹿塬組。前者分布在臨潼、藍田地區(qū)的冷水溝和支家溝上游的常

家村、紅河上游的吉家灣一代，系一套紫紅色泥巖、砂質(zhì)泥巖及細砂巖互層，底部有礫巖超復(fù)于太古界

太華群及中生代的花崗巖上；后者分布在藍田地區(qū)的灞河兩側(cè)、支家溝以東的拾旗寨、麻坡、沙河溝等

大的溝谷中，灞河左岸僅毛西村附近有出露，巖性為灰白色厚層砂巖和紫紅色泥巖，與上覆中更新統(tǒng)成

不整合接觸。

3新第三系（N)：包括中更新統(tǒng)的冷水溝組、寇家村組和上更新統(tǒng)的灞河組、藍田組。冷水溝組

系一套紫紅色泥巖及砂巖互層；寇家村組沿灞河兩岸分布，上部巖性為淡棕紅色的砂質(zhì)泥巖及泥巖互層，

下部巖性為砂巖、砂礫巖互層與桔黃色砂質(zhì)泥巖；灞河組在泄湖鎮(zhèn)以南的灞河左岸出露較好，巖性為桔

黃色礫巖、砂巖和棕黃色砂質(zhì)泥巖、棕紅色泥巖互層；藍田組分布在灞河兩岸，巖性主要為深紅色泥巖、

棕紅色、灰白色砂礫巖。在沖洪積平原的地下深部，仍有第三系湖相沉積，厚度達數(shù)千米。

5.2.2西安市第四紀地層劃分，應(yīng)根據(jù)其不同的沉積環(huán)境和沉積特征劃分：

1山區(qū)第四系

山區(qū)第四系可按附錄D表D.0.1和表D.0.2劃分為坡積、洪積兩類。當工程建設(shè)場地涉及山區(qū)第四

系時，尚應(yīng)根據(jù)地層所處的地貌部位和巖性特征進行分層并確定其成因類型。

2黃土臺塬第四系

黃土臺塬第四系分為少陵塬和白鹿塬，其分布見附錄D表D.0.1，時代為上更新統(tǒng)(Q3)、中更新統(tǒng)

8

(Q2)、下更新統(tǒng)(Q1)，沉積成因為風積、殘積兩類，見附錄D表D.0.2。

3渭河及其支流沖洪積平原區(qū)第四系

渭河及其支流沖洪積平原區(qū)第四系可按附錄D表D.0.2劃分為全新統(tǒng)(Q4)、上更新統(tǒng)(Q3)、中更新

統(tǒng)(Q2)時代地層，并按沉積類型進一步劃分地層單元，即黃土梁洼及河流漫灘、階地等。

5.3工程地質(zhì)分層

5.3.1工程地質(zhì)層的定名，應(yīng)根據(jù)本規(guī)范的規(guī)定、野外編錄、原位測試及室內(nèi)巖土試驗成果綜合確定。

5.3.2工程地質(zhì)層的劃分及其層序編號，應(yīng)根據(jù)土層的物理力學(xué)性質(zhì)和地層的時代成因以及本規(guī)范平

原區(qū)第四紀地層層序表確定，其劃分應(yīng)符合下列規(guī)定：

1按土層的地質(zhì)時代確定“層組”的劃分及代號；將第四紀地層劃分為5個工程地質(zhì)層，即：①

mlalpldleolelalpleolelaleolel

(Q4)、②(Q4、Q4、Q4)、③(Q3、Q3、Q3、Q3)、④(Q2、Q2、Q2)和⑤(Q1、Q1)。

2全新統(tǒng)、下更新統(tǒng)、中更新統(tǒng)、上更新統(tǒng)地層，即②、③、④、⑤四個層組，對每個層組按巖

性及其物理力學(xué)指標進一步分亞層、次層，其順序號以“-X”表示，序號的多少可按地區(qū)或工程場地確

定，以層作為地基土層的基本單元。

3人工填土以①層表示；可根據(jù)物質(zhì)組成和堆填方式進行劃分亞層。

4工程地質(zhì)層劃分可參考附錄D表D.0.2。

5.3.3丘陵、山區(qū)第四系下伏基巖層，應(yīng)按風化程度劃分工程地質(zhì)層，即：6-1全風化，6-2強風化，

6-3中風化，6-4微風化及6-5未風化?；鶐r的不同巖性可用大于6數(shù)字表示，并直接定名。

9

6各勘察階段的目的、任務(wù)及要求

6.1可行性研究勘察

6.1.1一般規(guī)定

1可行性研究勘察應(yīng)針對軌道交通工程線路方案開展工程地質(zhì)勘察工作，研究線路場地的地質(zhì)條

件，為線路方案比選提供地質(zhì)依據(jù)。

2可行性研究勘察應(yīng)重點研究線路方案不良地質(zhì)作用、黃土層的地質(zhì)時代、成因、厚度、地下水位

及分布特點。

3可行性研究勘察應(yīng)搜集已有地質(zhì)資料和工程地質(zhì)調(diào)查與測繪的基礎(chǔ)上，并開展必要的勘探與取

樣、原位測試、物探、室內(nèi)試驗工作。

6.1.2目的與任務(wù)

1可行性研究勘察應(yīng)調(diào)查城市軌道交通工程線路場地的巖土工程條件、周邊環(huán)境條件，研究控制

線路方案的主要工程地質(zhì)問題和重要的工程周邊環(huán)境，為線位、站位、線路敷設(shè)形式、施工方法等的方

案的設(shè)計與比選、技術(shù)經(jīng)濟論證、工程周邊環(huán)境保護及編制可行性研究報告提供地質(zhì)資料。

2可行性研究勘察應(yīng)進行下列工作：

1)搜集區(qū)域地質(zhì)、地形、地貌、水文、氣象、地震等資料、以及沿線的工程地質(zhì)條件、水文地質(zhì)條

件、工程周邊環(huán)境條件和相關(guān)工程建設(shè)經(jīng)驗。

2)調(diào)查了解線路沿線的地層巖性、地質(zhì)構(gòu)造、地下水埋藏條件等，劃分工程地質(zhì)單元，進行工程地

質(zhì)分區(qū)，評價場地穩(wěn)定性和適宜性。

3)對控制線路方案的工程周邊環(huán)境及文物，分析其與線路方案的相互影響，提出規(guī)避、保護的初步

建議。

4)對控制線路方案的不良地質(zhì)作用、濕陷性黃土、人工填土等特殊巖土及飽和軟黃土，了解其類型、

成因、范圍及發(fā)展趨勢，分析其對線路方案的危害，提出規(guī)避、防治的初步建議。

5)研究場地的地形、地貌、工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、工程周邊環(huán)境等條件，分析路基、高架、地下等

工程方案及施工方法的可行性，提出線路比選方案的建議。

6)沿線或線路附近有地裂縫通過時，應(yīng)進行沿線地裂縫專項勘察。

7)對地下線路應(yīng)進行沿線抗浮設(shè)防水位的專項研究。

6.1.3勘察要求

1在可行性研究勘察的資料搜集應(yīng)包括下列內(nèi)容：

1)工程所在地的氣象、水文以及與工程有關(guān)的水利、防洪設(shè)施的資料。

10

2)區(qū)域地質(zhì)、構(gòu)造、地震及液化等資料。

3)沿線地形、地貌、地層巖性、地下水、特殊巖土、不良地質(zhì)作用和地質(zhì)災(zāi)害等資料。

4)沿線古城址及河、湖、溝、坑的歷史變遷及工程活動引起的地質(zhì)變化等資料。

5)影響線路方案確定的建（構(gòu))筑物、橋涵、隧道、既有軌道交通設(shè)施的等工程周邊環(huán)境的設(shè)計與

施工資料。

2可行性研究勘察的勘探工作應(yīng)符合下列要求：

1)勘探點間距不宜大于1000m，每個車站應(yīng)有勘探點。

2)勘探點應(yīng)滿足工程地質(zhì)分區(qū)的要求；每個工程地質(zhì)單元應(yīng)有勘探點，在地質(zhì)條件復(fù)雜地段應(yīng)加密

勘探點。

3)當有兩條或兩條以上比選線路時，各比選線路均應(yīng)布置勘探點。

4)控制線路方案的江、河、湖等地表水體及不良地質(zhì)作用和特殊性巖土地段應(yīng)布置勘探點。

5)勘探孔深度應(yīng)滿足場地穩(wěn)定性、適宜性評價和線路方案設(shè)計、工法選擇等需要。

6)地裂縫專項勘察滿足本規(guī)程第8.2節(jié)要求。

3可行性研究勘察的取樣、原位測試、物探、室內(nèi)試驗的項目和數(shù)量，應(yīng)根據(jù)線路方案、沿線工

程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件確定。

6.2初步勘察

6.2.1一般規(guī)定

1初步勘察工作應(yīng)在可行性研究勘察的基礎(chǔ)上，針對城市軌道交通工程線路敷設(shè)形式、各類工程

的結(jié)構(gòu)形式、施工方法等開展工作，為初步設(shè)計提供地質(zhì)依據(jù)。

2初步勘察應(yīng)對控制線路平面、埋深及施工方法的關(guān)鍵工程或區(qū)段進行重點勘察，并結(jié)合工程周

邊環(huán)境提出巖土工程防治和風險控制的初步建議。

3初步勘察工作應(yīng)根據(jù)沿線區(qū)域地質(zhì)和場地工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、工程周邊環(huán)境等條件，采用工

程地質(zhì)調(diào)查與測繪、勘探與取樣、原位測試、室內(nèi)試驗等多種手段相結(jié)合的綜合勘察方法。

6.2.2目的與任務(wù)

1初步勘察應(yīng)初步查明城市軌道交通工程線路、車站、車輛基地和相關(guān)附屬設(shè)施的工程地質(zhì)和水

文地質(zhì)條件，分析評價地基基礎(chǔ)形式和施工方法的適宜性，預(yù)測可能出現(xiàn)的巖土工程問題，提供初步設(shè)

計所需的巖土參數(shù)，提出復(fù)雜或特殊地段巖土治理的初步建議。

11

2初步勘察應(yīng)進行下列工作：

1)搜集帶地形圖的擬建線路平面布置圖、線路縱斷面圖、施工方法等有關(guān)設(shè)計文件及可行性研究勘

察報告、沿線地下設(shè)施分布圖。

2)初步查明沿線地質(zhì)構(gòu)造、巖土類型及分布、巖土物理力學(xué)性質(zhì)、地下水埋藏條件，進行工程地質(zhì)

分區(qū)。

3)初步查明黃土層、人工填土等特殊巖土的類型、地質(zhì)時代、成因、規(guī)模、分布、工程性質(zhì)，分析

其對工程的危害程度。

4)初步查明濕陷性黃土場地的濕陷性類型、地基的濕陷等級、濕陷下限深度、平面分布及飽和軟黃

土的成因和分布范圍。

5)查明沿線場地不良地質(zhì)作用的類型、成因、分布、規(guī)模，預(yù)測其發(fā)展趨勢，分析其對工程的危害

程度。

6)查明地裂縫與線路的位置關(guān)系、產(chǎn)狀、活動性，分析其對工程的危害。

7)初步查明沿線地表水的規(guī)模、水位、水質(zhì)，流量、河湖淤積物的分布及防滲措施，分析地表水與

地下水的補排關(guān)系及地下水升降對工程的危害。

8)初步查明地下水水位，地下水類型，補給、徑流、排泄條件，歷年最高水位，地下水動態(tài)和變化

規(guī)律。

9)初步評價場地和地基的地震效應(yīng)及飽和軟黃土動孔壓特性。

10)評價場地穩(wěn)定性和工程適宜性。

11)初步評價水和土對建筑材料的腐蝕性.

12)對可能采取的地基基礎(chǔ)類型、地下工程開挖與支護方案、地下水控制方案進行初步分析評價。

13)季節(jié)性凍土地區(qū)，應(yīng)調(diào)查場地土的最大凍結(jié)深度、標準凍結(jié)深度。

14)對環(huán)境風險等級較高的工程周邊環(huán)境，分析可能出現(xiàn)的工程問題，提出預(yù)防措施的建議。

15)對線路穿越文物段必要時宜開展專項勘察工作。

6.2.3地下工程

1地下車站與區(qū)間工程初步勘察除應(yīng)符合本規(guī)范第6.2.1和6.2.2條的規(guī)定外，尚應(yīng)滿足下列要

求：

1)初步確定地下車站、區(qū)間隧道的圍巖分級和巖土施工工程分級。隧道淺埋區(qū)段應(yīng)分析評價其穩(wěn)定

性。斷裂、地裂縫及地表水體發(fā)育區(qū)段，應(yīng)分析評價其產(chǎn)生突水、突泥及塌方冒頂?shù)目赡苄??！?/p>

2)根據(jù)車站、區(qū)間隧道的結(jié)構(gòu)形式及埋置深度，結(jié)合巖土工程條件，提供初步設(shè)計所需的巖土參數(shù)，

提出地基基礎(chǔ)方案的初步建議。

12

3)每個水文地質(zhì)單元選擇代表性地段進行水文地質(zhì)試驗，提供水文地質(zhì)參數(shù)，必要時設(shè)置地下水位

長期觀測孔。

4)初步查明地下有害氣體、污染土層的分布、成分，評價其對工程的影響。

5)大厚度自重濕陷性黃土場地（厚度≥20米)宜采用現(xiàn)場浸水試驗進一步確定場地的濕陷性及濕陷

特征。

6)針對車站、區(qū)間隧道的施工方法，結(jié)合巖土工程條件，分析基坑支護、圍巖支護、盾構(gòu)設(shè)備選型、

巖土加固與開挖、地下水控制等可能遇到的巖土工程問題，提出處理措施的初步建議。

2地下車站的勘探點宜按結(jié)構(gòu)輪廓線布置，每個車站勘探點數(shù)量不宜少于6個，且勘探點間距不

宜大于100m。

3地下區(qū)間的勘探點應(yīng)根據(jù)場地復(fù)雜程度和設(shè)計方案布置，并符合下列要求：

1)勘探點應(yīng)沿區(qū)間線路布置，勘探點間距宜為100～200m，在地貌、地質(zhì)單元交接部位、地層變化

較大地段以及不良地質(zhì)作用和特殊性巖土發(fā)育地段應(yīng)加密勘探點。

2)施工工法比選地段、大斷面、異型斷面處應(yīng)布置勘探點，必要時加密勘探點。

3)濕陷性評價中應(yīng)布置一定數(shù)量的探井，其數(shù)量為工點取土勘探點總數(shù)1/3～1/2，且不小于3個。

4每個地下車站或區(qū)間取樣、原位測試的勘探點數(shù)量不應(yīng)少于勘探點總數(shù)的2/3。

5勘探孔深度應(yīng)根據(jù)地質(zhì)條件及設(shè)計方案綜合確定，并符合下列規(guī)定：

1)控制性勘探孔進入結(jié)構(gòu)底板以下不應(yīng)小于30m；一般性勘探孔進入結(jié)構(gòu)底面以下不應(yīng)少于20m。

2)勘探點的深度，應(yīng)穿透濕陷性黃土層。

3)如遇不良地質(zhì)和特殊巖土?xí)r勘探深度宜適當加深。

6.2.4高架工程

1高架車站與區(qū)間初步勘察除應(yīng)符合本規(guī)范第第6.2.1和6.2.2條的規(guī)定外，尚應(yīng)滿足下列要求：

1)重點查明對高架方案有控制性影響的不良地質(zhì)體的分布范圍，指出工程設(shè)計應(yīng)注意的事項。

2)采用天然地基時，初步評價墩臺基礎(chǔ)地基穩(wěn)定性和承載力，提供地基變形、基底抗傾覆和坡體抗

滑移穩(wěn)定性驗算所需的巖土參數(shù)。

3)采用樁基時，初步查明樁基持力層的分布、厚度變化規(guī)律，提出樁型及成樁工藝的初步建議，提

供樁側(cè)土層摩阻力、樁端土層端阻力初步建議值，并評價樁基施工對工程周邊環(huán)境的影響。

4)對跨河橋，還應(yīng)初步查明河流水文條件，調(diào)查河流沖刷深度，提供沖刷計算所需的顆粒級配等參

數(shù)。

2勘探點間距應(yīng)根據(jù)場地復(fù)雜程度和設(shè)計方案確定，宜為80～150m；高架車站勘探點數(shù)量不宜少

于3個；取樣、原位測試的勘探點數(shù)量不應(yīng)少于勘探點總數(shù)的2/3。

13

3勘探孔深度應(yīng)符合下列規(guī)定：

1)控制性勘探孔深度應(yīng)滿足墩臺基礎(chǔ)或樁基沉降計算和軟弱下臥層驗算的要求，一般性勘探孔應(yīng)滿

足查明墩臺基礎(chǔ)或樁基持力層和軟弱下臥土層分布的要求。

2)墩臺基礎(chǔ)置于無地表水地段時，應(yīng)穿過最大凍結(jié)深度達持力層以下；墩臺基礎(chǔ)置于地表水水下時，

應(yīng)穿過水流最大沖刷深度達持力層以下。

6.2.5路基、涵洞工程

1路基工程初步勘察除應(yīng)符合本規(guī)范第第6.2.1和6.2.2條外，尚應(yīng)符合下列規(guī)定：

1)初步查明各巖土層的巖性、分布情況及物理力學(xué)性質(zhì)，重點查明對路基工程有控制性影響的不穩(wěn)

定巖土體、軟弱土層等不良地質(zhì)體的分布范圍。

2)初步評價路基基底的穩(wěn)定性，劃分巖土施工工程等級，指出路基設(shè)計應(yīng)注意的事項并提出相關(guān)建

議。

3)初步查明水文地質(zhì)條件，評價地下水對路基的影響，提出地下水控制措施建議。

4)對高路堤應(yīng)初步查明軟弱土層的分布范圍和物理力學(xué)性質(zhì)，提出天然地基的填土允許高度或地基

處理意見，對路堤的穩(wěn)定性進行初步評價；必要時進行取土場勘察。

5)高路堤（填方)工程初步查明填方對濕陷場地的濕陷類型和濕陷等級的影響。

6)對深路塹，應(yīng)初步查明邊坡的地層結(jié)構(gòu)、巖土體類型及其物理力學(xué)性質(zhì)，調(diào)查沿線天然斜坡、人

工邊坡的工程地質(zhì)條件，評價斜（邊)坡穩(wěn)定性，提出邊坡治理措施的建議。

7)對支擋結(jié)構(gòu)，應(yīng)初步評價地基穩(wěn)定性和承載能力，提出地基基礎(chǔ)形式及地基處理措施的建議。對

路塹擋土墻，還應(yīng)提供墻后巖土體物理力學(xué)性質(zhì)指標。

2涵洞工程初步勘察除應(yīng)符合本規(guī)范第第6.2.1和6.2.2條的規(guī)定外，尚應(yīng)符合下列規(guī)定：

1)初步查明涵洞場地地貌、地層分布和巖性、地質(zhì)構(gòu)造、天然溝床穩(wěn)定狀態(tài)、不良地質(zhì)作用和特殊

性巖土。

2)初步查明涵洞地基的水文地質(zhì)條件，必要時進行水文地質(zhì)試驗，提供水文地質(zhì)參數(shù)。

3)初步評價涵洞地基穩(wěn)定性和承載能力，提供涵洞設(shè)計、施工所需的巖土參數(shù)。

3路基、涵洞工程勘探點間距應(yīng)符合下列要求：

1)每個地貌、地質(zhì)單元均應(yīng)布置勘探點，在地貌、地質(zhì)單元交接部位和地層變化較大地段應(yīng)加密勘

探點。

2)路基的勘探點間距宜為100m～150m，支擋結(jié)構(gòu)、涵洞應(yīng)有勘探點控制。

3)高路堤、深路塹應(yīng)布置橫斷面。

4取樣、原位測試的勘探點數(shù)量不應(yīng)少于路基、涵洞工程勘探點總數(shù)的2/3。

5路基、涵洞工程的控制性勘探孔深度應(yīng)滿足穩(wěn)定性評價、變形計算、軟弱下臥層驗算的要求；

14

一般性勘探孔宜進入基底以下5m～10m。勘探點深度穿透濕陷土層的厚度。

6.2.6地面車站、車輛基地

1車輛基地的路基工程初步勘察要求應(yīng)符合本規(guī)范第第6.2.1和6.2.2條節(jié)的規(guī)定。

2地面車站、車輛基地的建(構(gòu))筑物初步勘察應(yīng)符合現(xiàn)行國家標準《巖土工程勘察規(guī)范》GB50021

和《濕陷性黃土地區(qū)建筑規(guī)范》GB50025的有關(guān)規(guī)定。

6.3詳細勘察

6.3.1一般規(guī)定

1詳細勘察應(yīng)在初步勘察的基礎(chǔ)上，針對城市軌道交通各類工程的建筑類型、結(jié)構(gòu)形式、埋置深度

和施工方法等開展工作，滿足施工圖設(shè)計要求。

2詳細勘察工作應(yīng)根據(jù)各類工程場地的工程地質(zhì)、水文地質(zhì)和工程周邊環(huán)境等條件，采用勘探與取

樣、原位測試、室內(nèi)試驗，輔以工程地質(zhì)調(diào)查與測繪、工程物探的綜合勘察方法。

6.3.2目的與任務(wù)

詳細勘察應(yīng)查明各類工程場地的工程地質(zhì)、水文地質(zhì)條件及黃土層的濕陷特征，分析評價地基、圍

巖及邊坡穩(wěn)定性，預(yù)測可能出現(xiàn)的巖土工程問題，提出地基基礎(chǔ)、圍巖加固與支護、邊坡治理、周邊環(huán)

境保護方案建議，提供設(shè)計、施工所需的巖土參數(shù)。

6.3.3詳細勘察工作前應(yīng)搜集附有坐標和地形的擬建工程的平面圖、縱斷面圖、荷載、結(jié)構(gòu)類型與特

點、施工方法、基礎(chǔ)形式及埋深、地下工程埋置深度及上覆土層的厚度、變形控制要求等資料。

6.3.4詳細勘察應(yīng)進行下列工作：

1查明不良地質(zhì)作用的特征、成因、分布范圍、發(fā)展趨勢和危害程度，提出治理方案的建議。

2查明場地范圍內(nèi)巖土層的類型、年代、成因、分布范圍、工程特性，分析和評價地基的穩(wěn)定性、

均勻性和承載能力，提出天然地基、地基處理或樁基等地基基礎(chǔ)方案的建議，對需進行沉降計算的建(構(gòu))

筑物、路基等，提供地基變形計算參數(shù)。

3查明濕陷性黃土、飽和軟黃土的工程特性，提出其對工程的危害及處理措施建議。

4查明場地內(nèi)各土層的動力學(xué)特性及飽和軟黃土的動孔壓增長軟化特性，提出其對工程的危害及

處理措施建議

5分析地下工程圍巖的穩(wěn)定性，對圍巖進行分級和巖土施工工程分級，提出對地下工程有不利影

響的工程地質(zhì)問題及防治措施的建議，提供基坑支護、隧道初期支護和襯砌設(shè)計、施工所需的巖土參數(shù)。

6分析邊坡的穩(wěn)定性，提供邊坡穩(wěn)定性計算參數(shù)，提出邊坡治理的工程措施建議。

7查明對工程有影響的地表水體的分布、水位、水深、水質(zhì)、防滲措施、淤積物分布及地表水與

地下水的水力聯(lián)系等，分析地表水體對工程可能造成的危害。

15

8查明地下水的埋藏條件，提供場地的地下水類型、勘察時水位、水質(zhì)、巖土滲透系數(shù)、地下水

位變化幅度等水文地質(zhì)資料，分析地下水對工程的作用，提出地下水控制措施的建議。

9判定地下水和土對建筑材料的腐蝕性。

10分析工程周邊環(huán)境與工程的相互影響，提出環(huán)境保護措施的建議。

11應(yīng)確定場地類別，對可液化地層應(yīng)進行液化判別，提出處理措施的建議。

12在季節(jié)性凍土地區(qū)，應(yīng)提供場地土的標準凍結(jié)深度。

6.3.5地下工程

1地下車站主體、出入口、風井、通道，地下區(qū)間、聯(lián)絡(luò)通道等地下工程的詳細勘察，除應(yīng)符合

本規(guī)范第6.3.4條的規(guī)定外，尚應(yīng)符合本節(jié)規(guī)定。

地下工程的施工工法包含：明挖法、礦山法、盾構(gòu)法等其他工法

2地下工程詳細勘察尚應(yīng)符合下列規(guī)定：

1)查明各巖土層的分布，提供各巖土層的物理力學(xué)性質(zhì)指標，提供地下工程設(shè)計、施工所需的巖土

層的基床系數(shù)、靜止側(cè)壓力系數(shù)、熱物理指標和電阻率等巖土參數(shù)。

2)查明場地不良地質(zhì)作用、特殊性巖土和地質(zhì)構(gòu)造，以及對工程施工不利的地表水體、飽和砂層、

卵石層、漂石層等的分布與特征，分析其對工程的危害和影響，提出工程防治措施的建議。

3)查明場地濕陷類型和地基濕陷等級的平面分布、濕陷土層的底界；自重濕陷系數(shù)、濕陷系數(shù)及濕

陷起始壓力隨深度變化的曲線。濕陷評價應(yīng)以探井和現(xiàn)場浸水試驗結(jié)果為主。

4)對隧道圍巖的穩(wěn)定性進行評價，按照本規(guī)范附錄B、附錄C進行圍巖分級、巖土施工工程分級。

分析隧道開挖、圍巖加固及初期支護等可能出現(xiàn)的巖土工程問題，提出防治措施建議，提供隧道開挖方

式選擇、圍巖加固、初期支護和襯砌設(shè)計所需的巖土參數(shù)。

5)對基坑邊坡的穩(wěn)定性進行評價，分析基坑支護可能出現(xiàn)的巖土工程問題，提出防治措施建議，提

供基坑支護設(shè)計所需的巖土參數(shù)。

6)分析地下水對工程施工的影響，預(yù)測基坑和隧道突水、涌砂、流土、管涌的可能性及危害程度；

需進行地下水控制時，應(yīng)進行水文地質(zhì)試驗，提出地下水控制所需的水文地質(zhì)參數(shù)。

7)分析地下水對工程結(jié)構(gòu)的作用，對需采取抗浮措施的地下工程，提出抗浮設(shè)計水位的建議，提供

抗拔樁或抗浮錨桿設(shè)計所需的各巖土層的側(cè)摩阻力或錨固力等計算參數(shù)。

8)分析評價工程降水、巖土開挖對工程周邊環(huán)境的影響，提出周邊環(huán)境保護措施的建議。

9)對出入口與通道、風井與風道、施工豎井與施工通道、聯(lián)絡(luò)通道等附屬工程及隧道斷面尺寸變化

較大區(qū)段，應(yīng)根據(jù)工程特點、場地地質(zhì)條件和工程周邊環(huán)境條件進行巖土工程分析與評價。

10)對地基承載力、地基處理和圍巖加固效果等的工程檢測提出建議，對工程結(jié)構(gòu)、工程周邊環(huán)境、

巖土體的變形及地下水位變化等的工程監(jiān)測提出建議。

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3勘探點間距根據(jù)場地的復(fù)雜程度、地下工程類別及地下工程的埋深、斷面尺寸等特點可按表

的規(guī)定綜合確定。

表6.3.5勘探點間距(m)

場地復(fù)雜程度復(fù)雜場地中等復(fù)雜場地簡單場地

地下車站勘探點間距10～2020～4040～50

地下區(qū)間勘探點間距10～3030～5050～60

4勘探點的平面布置應(yīng)符合下列規(guī)定：

1)車站主體勘探點宜沿結(jié)構(gòu)輪廓線布置，結(jié)構(gòu)角點以及出入口與通道、風井與風道、施工豎井與施

工通道等附屬工程部位應(yīng)有勘探點控制。

2)每個車站不應(yīng)少于2條縱剖面和3條有代表性的橫剖面。

3)車站采用承重樁時，勘探點的平面布置宜結(jié)合承重樁的位置布設(shè)。

4)區(qū)間勘探點宜在隧道結(jié)構(gòu)外側(cè)3m～5m的位置交叉布置。

5)在區(qū)間隧道洞口、陡坡段、大斷面、異型斷面、工法變換等部位以及聯(lián)絡(luò)通道、渡線、施工豎井

等應(yīng)有勘探點控制，并布設(shè)剖面。

6)明挖法勘察宜在開挖邊界按照開挖深度的1倍～2倍的范圍內(nèi)布置勘探點，當開挖邊界外無法布

置勘探點時，可通過搜集、調(diào)查取得相應(yīng)的資料。

5勘探孔深度應(yīng)符合下列規(guī)定：

1)控制性勘探孔的深度應(yīng)滿足地基、隧道圍巖、基坑邊坡穩(wěn)定性分析、變形計算以及地下水控制的

要求。

2)對車站工程，控制性勘探孔應(yīng)進入結(jié)構(gòu)底板以下不應(yīng)小于25m，一般性勘探孔深度應(yīng)進入結(jié)構(gòu)底

板以下不應(yīng)小于15m，勘探點應(yīng)穿透濕陷土層的厚度。

3)對區(qū)間工程，控制性勘探孔的深度應(yīng)進入結(jié)構(gòu)底板以下不應(yīng)小于3倍隧道直徑（寬度)或進入結(jié)

構(gòu)底板以下中等風化或微風化巖石不應(yīng)小于5m，一般性勘探孔應(yīng)進入結(jié)構(gòu)底板以下不應(yīng)小于2倍隧道

直徑（寬度)勘探點應(yīng)穿透濕陷土層的厚度。

4)當采用承重樁、抗拔樁或抗浮錨桿時，勘探孔深度應(yīng)滿足其設(shè)計的要求。

5)當預(yù)定深度范圍內(nèi)存在軟弱土層時，勘探孔應(yīng)適當加深。

6地下工程控制性勘探孔的數(shù)量不應(yīng)少于勘探點總數(shù)的1/3。采取巖土試樣及原位測試勘探孔的

數(shù)量：車站工程不應(yīng)少于勘探點總數(shù)的1/2，區(qū)間工程不應(yīng)少于勘探點總數(shù)的2/3。

7采取巖土試樣和進行原位測試應(yīng)滿足巖土工程評價的要求。每個車站或區(qū)間工程每一主要土層

的原狀土試樣或原位測試數(shù)據(jù)不應(yīng)少于10件（組)，且每一地質(zhì)單元的每一主要土層不應(yīng)少于6件（組)。

8原位測試應(yīng)根據(jù)需要和地區(qū)經(jīng)驗選取適合的測試手段，并符合本規(guī)范第10章的規(guī)定；每個車

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站或區(qū)間工程的波速測試孔不宜少于3個，電阻率測試孔不宜少于2個。

9室內(nèi)試驗應(yīng)符合本規(guī)范第10章的規(guī)定，尚應(yīng)符合下列規(guī)定：

1)抗剪強度室內(nèi)試驗方法應(yīng)根據(jù)施工方法、施工條件、設(shè)計要求等確定。

2)靜止側(cè)壓力系數(shù)和熱物理指標試驗數(shù)據(jù)每一主要土層不宜少于3組。

3)宜在基底以下壓縮層范圍內(nèi)采取巖土試樣進行回彈再壓縮試驗，每層試驗數(shù)據(jù)不宜少于3組。

4)隧道范圍內(nèi)的碎石土和砂土應(yīng)測定顆粒級配，粉土應(yīng)測定黏粒含量。

5)應(yīng)采取地表水、地下水水試樣或地下結(jié)構(gòu)范圍內(nèi)的巖土試樣進行腐蝕性試驗，地表水每處不應(yīng)

少于1組，地下水或巖土試樣每層不應(yīng)少于2組。

10基床系數(shù)在有經(jīng)驗地區(qū)可通過原位測試、室內(nèi)試驗結(jié)合本規(guī)范附錄I的經(jīng)驗值及《西安地區(qū)基

床系數(shù)k30經(jīng)驗值》確定。

11巖土的抗剪強度指標宜通過室內(nèi)試驗、原位測試結(jié)合當?shù)氐墓こ探?jīng)驗綜合確定。

12當?shù)叵滤畬囌竞蛥^(qū)間工程有影響時應(yīng)布置長期水文觀測孔，對需要進行地下水控制的車站和

區(qū)間工程宜進行水文地質(zhì)試驗。

6.3.6高架工程

1高架工程詳細勘察包括高架車站、高架區(qū)間及其附屬工程的勘察，除應(yīng)符合本規(guī)范第第6.2.1

和6.2.2條的規(guī)定外，尚應(yīng)符合本節(jié)要求。

2高架工程詳細勘察尚應(yīng)符合下列規(guī)定：

1)查明場地各巖土層類型、分布、工程特性和變化規(guī)律；確定墩臺基礎(chǔ)與樁基的持力層，提供各巖

土層的物理力學(xué)性質(zhì)指標；分析樁基承載性狀，結(jié)合當?shù)亟?jīng)驗提供樁基承載力計算和變形計算參數(shù)。

2)查明土洞、人工洞穴、可液化土層等的分布與特征，分析其對墩臺基礎(chǔ)和樁基的危害程度，評價

墩臺地基和樁基的穩(wěn)定性，提出防治措施的建議。

3)查明濕陷性黃土、飽和軟黃土等特殊巖土的分布、特征和工程特性，評價對墩臺地基和樁基的影

響，提出防治措施的建議。

4)查明水文地質(zhì)條件，評價地下水對墩臺基礎(chǔ)及樁基設(shè)計和施工的影響；判定地下水和土對建筑材

料的腐蝕性。

5)查明場地是否存在產(chǎn)生樁側(cè)負摩阻力的地層，評價負摩阻力對樁基承載力的影響，并提出處理措

施的建議。

6)分析樁基施工存在的巖土工程問題，評價成樁的可能性，論證樁基施工對工程周邊環(huán)境的影響，

并提出處理措施的建議。

7)對基樁的完整性和承載能力提出檢測的建議。

3勘探點的平面布置應(yīng)符合下列規(guī)定：

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1)高架車站勘探點應(yīng)沿結(jié)構(gòu)輪廓線和柱網(wǎng)布置，勘探點間距宜為15m～35m。當樁端持力層起伏較

大、地層分布復(fù)雜時，應(yīng)加密勘探點。

2)高架區(qū)間勘探點應(yīng)逐墩布設(shè)，地質(zhì)條件簡單時可適當減少勘探點。地質(zhì)條件復(fù)雜或跨度較大時，

可根據(jù)需要增加勘探點。

4勘探孔深度應(yīng)符合下列規(guī)定：

1)墩臺基礎(chǔ)的控制性勘探孔應(yīng)滿足沉降計算和下臥層驗算要求。

2)墩臺基礎(chǔ)的一般性勘探孔應(yīng)達到基底以下10m～15m或墩臺基礎(chǔ)底面寬度的2倍～3倍；

3)樁基的控制性勘探孔深度應(yīng)滿足沉降計算和下臥層驗算要求，應(yīng)穿透樁端平面以下壓縮層厚度，

進入穩(wěn)定地層。

4)樁基的一般性勘探孔深度應(yīng)深入預(yù)計樁端平面以下3倍～5倍樁身設(shè)計直徑，且不應(yīng)小于3m，大

直徑樁，不應(yīng)小于5m，應(yīng)穿透濕陷圖層的厚度。。

5)當預(yù)定深度范圍內(nèi)存在軟弱土層時，勘探孔應(yīng)適當加深。

5高架工程控制性勘探孔的數(shù)量不應(yīng)少于勘探點總數(shù)的1/3。取樣及原位測試孔的數(shù)量不應(yīng)少于

勘探點總數(shù)的1/2。

6采取巖土試樣和原位測試應(yīng)符合本規(guī)范第10章的規(guī)定。

7原位測試應(yīng)根據(jù)需要和地區(qū)經(jīng)驗選取適合的測試手段，并符合本規(guī)范第10章的規(guī)定；每個車

站或區(qū)間工程的波速測試孔不宜少于3個。

8室內(nèi)試驗應(yīng)符合本規(guī)范第10.6節(jié)的規(guī)定，并應(yīng)符合下列規(guī)定：

1)當需估算基樁的側(cè)阻力、端阻力和驗算下臥層強度時，宜進行三軸剪切試驗或無側(cè)限抗壓強度試

驗，三軸剪切試驗受力條件應(yīng)模擬工程實際情況。

2)需要進行沉降計算的樁基工程，應(yīng)進行壓縮試驗，試驗最大壓力應(yīng)大于自重壓力與附加壓力之和。

6.3.7路基、涵洞工程

1路基、涵洞工程勘察宜包括路基工程、涵洞工程、支擋結(jié)構(gòu)及其附屬工程的勘察。路基、涵洞

工程勘察除應(yīng)符合本規(guī)范第第6.2.1和6.2.2條的規(guī)定外，尚應(yīng)符合本節(jié)規(guī)定。

2一般路基詳細勘察應(yīng)包括下列內(nèi)容：

1)查明地層結(jié)構(gòu)、巖土性質(zhì)及水文地質(zhì)特征；分段劃分巖土施工工程等級；評價路基基底的穩(wěn)定性。

2)應(yīng)采取巖土試樣進行物理力學(xué)試驗，采取水試樣進行水質(zhì)分析。

3高路堤詳細勘察應(yīng)包括下列內(nèi)容：

1)查明基底地層結(jié)構(gòu)，巖土性質(zhì)，查明飽和軟黃土的分布，并評價其穩(wěn)定性。

2)調(diào)查地下水活動對基底穩(wěn)定性的影響。

3)地質(zhì)條件復(fù)雜的地段應(yīng)布置橫剖面。

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4)應(yīng)采取巖土試樣進行物理力學(xué)試驗，提供驗算地基強度及變形的巖土參數(shù)。

5)分析基底和斜坡穩(wěn)定性，提出路基和斜坡加固方案的建議。

4深路塹詳細勘察應(yīng)包括下列內(nèi)容：

1)查明場地的地形、地貌、不良地質(zhì)作用和特殊地質(zhì)問題。

2)調(diào)查沿線天然邊坡、人工邊坡的工程地質(zhì)條件；分析邊坡工程對周邊環(huán)境產(chǎn)生的不利影響。

3)土質(zhì)邊坡應(yīng)查明土層厚度、地層結(jié)構(gòu)、成因類型、密實程度、濕陷土層的類型厚度等。

4)查明影響深度范圍的含水層、地下水埋藏條件、地下水動態(tài)，評價地下水對路塹邊坡及結(jié)構(gòu)穩(wěn)定

性的影響，需要時應(yīng)提供U型槽結(jié)構(gòu)抗浮設(shè)計的建議。

5)建議路塹邊坡坡度，分析評價路塹邊坡的穩(wěn)定性，提供邊坡穩(wěn)定性計算參數(shù)，提出路塹邊坡治理

措施的建議。

6)調(diào)查雨期、暴雨量、匯水范圍和雨水對坡面、坡腳的沖刷及對坡體穩(wěn)定性的影響。

5支擋結(jié)構(gòu)詳細勘察應(yīng)包括下列內(nèi)容：

1)查明支擋地段地形、地貌、不良地質(zhì)作用和特