運行班組如何提高風(fēng)險預(yù)控能神華河北國華定洲發(fā)電有限責任公司溫新宇風(fēng)險是“損失發(fā)生的不確定性”。安全生產(chǎn)中的風(fēng)險特指危害（可能造成人員傷害、職業(yè)病、財產(chǎn)損失、作業(yè)環(huán)境破壞或其組合之根源或狀態(tài)）發(fā)生的可能性與后果的組合。風(fēng)險預(yù)控本質(zhì)上屬于風(fēng)險管理的一種實踐方法，它是綜合運用安全系統(tǒng)工程的方法對系統(tǒng)的安全性進行度量和預(yù)測，通過對系統(tǒng)存在的危險性或稱之為不安全因素進行辨識、定性和定量分析，確證系統(tǒng)發(fā)生危險的可能性及其嚴重程度，對該系統(tǒng)的安全性給予正確的評價，并相應(yīng)地提出消除不安全因素和危險的具體對策措施。通過全面、系統(tǒng)、有目的、有計劃地實施這些措施，達到安全管理標準化、規(guī)范化，以提高安全生產(chǎn)水平，超前控制事故的發(fā)生。在機組自動化程度、設(shè)備健康水平大大提高的今天，運行班組作為發(fā)電設(shè)備的直接控制者，提高風(fēng)險預(yù)控能力對企業(yè)的安全生產(chǎn)顯得尤為重要。一、在工作實際中典型的缺乏風(fēng)險預(yù)控能力的幾種表現(xiàn)：1、缺乏風(fēng)險識別的能力，看不到生產(chǎn)過程和生產(chǎn)環(huán)境中存在的潛在風(fēng)險，看不見“冰山下面潛伏的巨大隱患”，只是在事故發(fā)生之后，才認識到深層次的安全隱患和危害。

2、缺乏風(fēng)險分析的能力，受業(yè)務(wù)素質(zhì)和知識能力的限制，對生產(chǎn)環(huán)節(jié)中可能存在的危險和隱患，不能運用科學(xué)的方法進行全方位的分析和判斷，不熟悉生產(chǎn)環(huán)境的變化和科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，不了解新型設(shè)備的結(jié)構(gòu)和原理，存在盲目性和主觀性。

3、缺乏風(fēng)險評估的能力，不能正確估計風(fēng)險可能帶來的嚴重后果，往往因忽視簡單、常規(guī)工作中存在的風(fēng)險和危害，釀成慘重的事故。

4、缺乏風(fēng)險控制的手段，對生產(chǎn)中存在的重大危險源和安全隱患，盡管有所認識，但缺乏有效的控制手段。二、運行班組如何提高風(fēng)險預(yù)控能力1、提高班組成員的風(fēng)險意識是提高風(fēng)險預(yù)控能力的前提班組成員的安全水平在很大程度上取決于安全意識。因為行動是由思想支配的，安全在自己的思想中究竟占多大比重，處于什么地位，直接關(guān)系到生產(chǎn)過程中是否能夠自覺維護安全。安全意識淡薄往往是促成事故的根源。在我們周圍有幾種類型安全意識應(yīng)該引起注意：混沌型。認為目前的安全水平還過得去，渾渾噩噩地生產(chǎn)工作，思想深處存在“死生由命”的想法，這種安全意識與文化水平低下有直接關(guān)系。

自恃型。此類型多為技術(shù)熟練，專業(yè)工作年頭多的“老”字輩員工，自恃久經(jīng)沙場，經(jīng)驗豐富，在工作中無所顧忌，他們發(fā)生事故可能性很大。僥幸型。認為人難免發(fā)生一點小問題，出現(xiàn)小差錯是正常的，是可以允許的，存在僥幸心理。

任務(wù)型。為了保生產(chǎn)，趕任務(wù)，加班加點連續(xù)作業(yè)，超負荷運轉(zhuǎn)，以致安全意識每況愈下，導(dǎo)致發(fā)生事故。前三種類型的人在我們的生產(chǎn)中是經(jīng)常會遇到的，平時參加安全教育態(tài)度不端正就是安全意識薄弱的表現(xiàn)。這些都不利于安全工作的開展。安全貫穿一生，須臾不可小覷。要讓我們的員工意識到安全生產(chǎn)對于生命的重要性、對于自己工作前途、對于家人的重要性。這說起來似乎是一件很簡單的事情，但是做起來可能會很難，每個人都有自己的惰性，剛開始可能真的會意識到這個問題是多么的重要，但是時間長了就產(chǎn)生麻痹思想，就松懈了，問題也就在這個時候出來了。所以，這也就要求我們接受更多的思想教育，要求我們不斷的給自己充電，不斷的強化思想上的認識，在工作中時時刻刻提醒自己，時時刻刻給自己敲警鐘，認真分析危險點預(yù)控，只有這根弦繃緊了，轉(zhuǎn)變觀念，扭轉(zhuǎn)意識，才能從根本上解決開展所有活動的意識問題。做到對安全問題高度敏感，對影響安全的危險源高度敏感。2、將風(fēng)險預(yù)控工作貫穿與值班的全過程是關(guān)鍵（1）“三票三制”是運行工作的根本依據(jù)，運行班組認真執(zhí)行“三票三制”是做好風(fēng)險預(yù)控的可靠保證。確實將班前、班后會作細作實。當值值長、機組主值將當前的風(fēng)險及應(yīng)對措施，對班組成員作詳細的交代和傳達，班組成員能及時準確的領(lǐng)悟掌握風(fēng)險和預(yù)控措施。交接班是對機組運行狀態(tài)的一次全面檢驗，檢驗率的高低，檢驗質(zhì)量的好壞關(guān)系本班值班期間風(fēng)險預(yù)控的成功與否。交接班檢查能夠發(fā)現(xiàn)問題，了解問題，掌握問題。接班后監(jiān)盤人員與巡檢人員還要就目前機組運行情況和本班操作及注意事項再次作詳細的溝通和交流。成崗位安全工作程序，降低工作中安健環(huán)風(fēng)險。（2）、安全檢查表分析法是基于經(jīng)驗的方法，是分析人員列出一些項目，識別與一般工藝設(shè)備和操作有關(guān)的已知類型的危害、設(shè)計缺陷以及事故隱患。安全檢查分析表分析可用于對物質(zhì)、設(shè)備或操作規(guī)程的分析。（3）、半定量分析法所謂半定量分析是指根據(jù)經(jīng)驗對存在的可能性和危害程度，人為地設(shè)定一個量化值，然后進行綜合分析的風(fēng)險評估方法，它所考慮的量化因素有：P---發(fā)生危險的可能性。S---發(fā)生危險的危害程