目錄習(xí)題集……………1總論……………1第一章汽車發(fā)動(dòng)機(jī)總體構(gòu)造和工作原理…………………4第二章曲柄連桿機(jī)構(gòu)………………………8第三章配氣機(jī)構(gòu)……………12第四章汽油機(jī)燃料供應(yīng)系…………………15第五章柴油機(jī)燃料供應(yīng)系…………………19第六章潤(rùn)滑系………………28第七章冷卻系………………31第八章汽車傳動(dòng)系…………34第九章汽車行駛系…………40第十章汽車轉(zhuǎn)向系…………44第十一章汽車制動(dòng)系………………………48第十二章汽車的一般布置及附屬裝置……………………55習(xí)題集答案………………………58總論二、解釋術(shù)語(yǔ)10922.平均燃料消耗量3.記號(hào)〔4×2〕或〔2×1〕在表示驅(qū)動(dòng)方式時(shí)的含義三、判斷題〔正確打√、錯(cuò)誤打×〕質(zhì)量?！病?.汽車正常行駛過(guò)程中所受到的滾動(dòng)阻力，主要是由于車輪滾動(dòng)時(shí)輪胎與路面的變形產(chǎn)生的，其數(shù)值的大小與汽車總重力、輪胎結(jié)構(gòu)和氣壓以及路面的性質(zhì)有關(guān)?！病?.當(dāng)汽車驅(qū)動(dòng)力與汽車行駛中的各種阻力之和相等時(shí)，汽車就停止運(yùn)動(dòng)?！病?.汽車在任何行駛條件下均存在滾動(dòng)阻力和空氣阻力。〔〕8.汽車驅(qū)動(dòng)力的大小主要取決于發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率的大小?！病乘?、問(wèn)答及論述題5.汽車的驅(qū)動(dòng)力是如何產(chǎn)生的？6.汽車正常行駛的驅(qū)動(dòng)附著條件是什么？第一章汽車發(fā)動(dòng)機(jī)總體構(gòu)造和工作原理一、填空題、、、、、和組成。2.四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)二周，活塞在氣缸里往復(fù)行程次，進(jìn)、排氣門各開閉次，氣缸里熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能次。周，活塞在氣缸里往復(fù)行程次，完成工作循環(huán)。、等；經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)主要是。6.汽車用活塞式內(nèi)燃機(jī)每一次將熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，都必須經(jīng)過(guò)、、和這樣一系列連續(xù)工程，這稱為發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)。二、解釋術(shù)語(yǔ)三、判斷題〔正確打√、錯(cuò)誤打×〕1.由于柴油機(jī)的壓縮比大于汽油機(jī)的壓縮比，因此在壓縮終了時(shí)的壓力及燃燒后產(chǎn)生的氣體壓力比汽油機(jī)壓力高?！病?.多缸發(fā)動(dòng)機(jī)各氣缸的總?cè)莘e之和，稱為發(fā)動(dòng)機(jī)排量?！病?.發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油消耗率越小，經(jīng)濟(jì)性越好?！病?.發(fā)動(dòng)機(jī)總?cè)莘e越大，它的功率也就越大?！病乘?、選擇題1.發(fā)動(dòng)機(jī)的有效轉(zhuǎn)矩與曲軸角速度的乘積稱之為〔〕。A、指示功率B、有效功率C、最大轉(zhuǎn)矩D、最大功率2.發(fā)動(dòng)機(jī)在某一轉(zhuǎn)速發(fā)出的功率與同一轉(zhuǎn)速下所可能發(fā)出的最大功率之比稱之為〔〕。A、發(fā)動(dòng)機(jī)工況B、有效功率C、工作效率D、發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷五、問(wèn)答題1.簡(jiǎn)述四沖程汽油機(jī)工作過(guò)程。2.四沖程汽油機(jī)和柴油機(jī)在總體結(jié)構(gòu)上有哪些相同點(diǎn)和不同點(diǎn)？3.柴油機(jī)與汽油機(jī)在可燃混合氣形成方式和點(diǎn)火方式上有何不同？它們所用的壓縮比為何不一樣？4.汽油機(jī)與柴油機(jī)各有哪些優(yōu)缺點(diǎn)？為什么柴油機(jī)在汽車上得到越來(lái)越普遍的應(yīng)用？第二章曲柄連桿機(jī)構(gòu)一、填空題1.曲柄連桿機(jī)構(gòu)的工作條件是、、和。，安裝并承受。、、三種。CA6102汽油機(jī)和YC6105QC柴油機(jī)均采用。、和三個(gè)力，為了保證其正常工作，活塞的形狀是比擬特殊的，軸線方向呈形；徑向方向呈形。、和三個(gè)組。、、、等；活塞連桿組包括、、、等；曲軸飛輪組包括、等。銷與銷座及連桿小頭的配合有及二種形式。和二種。、、、幾種。和兩種。二、解釋術(shù)語(yǔ)5.“半浮式”活塞銷三、判斷題〔正確打√、錯(cuò)誤打×〕1.汽油機(jī)常用干式缸套，而柴油機(jī)常用濕式缸套?！病?.安裝氣缸墊時(shí)，光滑面應(yīng)朝向氣缸體；假設(shè)氣缸體為鑄鐵材料，缸蓋為鋁合金材料，光滑的一面應(yīng)朝向缸蓋。〔〕3.活塞頂是燃燒室的一局部，活塞頭部主要用來(lái)安裝活塞環(huán)，活塞裙部可起導(dǎo)向的作用?！病?.活塞在氣缸內(nèi)作勻速運(yùn)動(dòng)?！病?.活塞徑向呈橢圓形，橢圓的長(zhǎng)軸與活塞銷軸線同向?！病?.氣環(huán)的密封原理除了自身的彈力外，主要還是靠少量高壓氣體作用在環(huán)背產(chǎn)生的背壓而起的作用。〔〕7.對(duì)于四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，無(wú)論其是幾缸，其作功間隔均為180°曲軸轉(zhuǎn)角?！病?.當(dāng)飛輪上的點(diǎn)火正時(shí)記號(hào)與飛輪殼上的正時(shí)記號(hào)刻線對(duì)準(zhǔn)時(shí)，第一缸活塞無(wú)疑正好處于壓縮行程上止點(diǎn)位置?！病场！病乘?、選擇題2.曲軸上的平衡重一般設(shè)在〔〕。A、曲軸前端B、曲軸后端C、曲柄上3.曲軸后端的回油螺紋的旋向應(yīng)該是〔〕。A、與曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)方向相同B、與曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)方向相反6.外圓切槽的扭曲環(huán)安裝時(shí)切槽〔〕。A、向上B、向下五、問(wèn)答題1.簡(jiǎn)答活塞連桿組的作用。2.簡(jiǎn)答曲軸飛輪組的作用。3.簡(jiǎn)答氣環(huán)與油環(huán)的作用。5.活塞環(huán)的斷面形狀為什么很少做成矩形的？6.安裝氣環(huán)時(shí)應(yīng)注意些什么？7.曲軸由哪幾局部組成？8.對(duì)活塞有何要求？現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)活塞都采用什么材料？9.氣缸蓋的作用是什么？安裝時(shí)有什么要求？第三章配氣機(jī)構(gòu)一、填空題不同，配氣機(jī)構(gòu)的布置形式分為和兩種。、、三種布置型式。、、、、、、等組成?；蚬潭ㄔ跉忾T桿尾端的。100型轎車發(fā)動(dòng)機(jī)挺桿為，與搖臂間間隙。所以需調(diào)整間隙。、、等三種形式。10.采用雙氣門彈簧時(shí)，雙個(gè)彈簧的旋向必須相。二、解釋術(shù)語(yǔ)三、判斷題〔正確打√、錯(cuò)誤打×〕1.采用頂置式氣門時(shí)，充氣系數(shù)可能大于1?！病?.氣門間隙是指氣門與氣門座之間的間隙?！病?.排氣門的材料一般要比進(jìn)氣門的材料好些?！病?.進(jìn)氣門頭部直徑通常要比排氣門的頭部大，而氣門錐角有時(shí)比排氣門的小?！病?.凸輪軸的轉(zhuǎn)速比曲軸的轉(zhuǎn)速快一倍?！病?.挺桿在工作時(shí)，既有上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)，又有旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。〔〕四、選擇題2.四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸，當(dāng)其轉(zhuǎn)速為3000r/min時(shí)，那么同一氣缸的進(jìn)氣門，在1min時(shí)間內(nèi)開閉次數(shù)應(yīng)該是〔〕。A、3000次B、1500次C、750次3.頂置式氣門的氣門間隙的調(diào)整部位是在〔〕。A、挺桿上B、推桿上C、搖臂上4.安裝不等距氣門彈簧時(shí)，向著氣缸體或氣缸蓋的一端應(yīng)該是〔〕。B、螺距大的5.曲軸正時(shí)齒輪與凸輪軸正時(shí)齒輪的傳動(dòng)比是〔〕。A、1∶1B、1∶2C、2∶16.四沖程六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，各同名凸輪之間的相對(duì)位置夾角應(yīng)當(dāng)是〔〕。A、120°B、90°C、60°7.搖臂的兩端臂長(zhǎng)是〔〕。A、等臂的B、靠氣門端較長(zhǎng)C、靠推桿端較長(zhǎng)五、問(wèn)答題1.配氣機(jī)構(gòu)的作用是什么？3.現(xiàn)代汽車發(fā)動(dòng)機(jī)為何幾乎都采用頂置式氣門配氣機(jī)構(gòu)？4.為什么有的配氣機(jī)構(gòu)中采用兩個(gè)套裝的氣門彈簧？5.為什么要預(yù)留氣門間隙？氣門間隙過(guò)大、過(guò)小為什么都不好？6.氣門為什么要早開遲閉？么作用？為什么在裝配氣門彈簧時(shí)要預(yù)先壓縮？第四章汽油機(jī)燃料供應(yīng)系一、填空題、、、等裝置組成。、、、和等零部件。它的作用是完成汽油的、和。5.過(guò)量空氣系數(shù)α＞1，那么此混合氣稱為混合氣；當(dāng)α＜0.4時(shí)，混合氣，火焰不能傳播，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，此α值稱為。6.車用汽油機(jī)工況變化范圍很大，根據(jù)汽車運(yùn)行的特點(diǎn)，可將其分為、、、、等五種根本工況。7.發(fā)動(dòng)機(jī)在不同工況下，化油器應(yīng)供應(yīng)不同濃度和數(shù)量的混合氣。起開工況應(yīng)供應(yīng)的混合氣；怠速工況應(yīng)供應(yīng)的混合氣；中等負(fù)荷時(shí)應(yīng)供應(yīng)的混合氣；全負(fù)荷和大負(fù)荷時(shí)應(yīng)供應(yīng)的混合氣；加速工況時(shí)應(yīng)供應(yīng)混合氣。裝置、裝置、裝置、裝置和裝置。9.化油器的類型假設(shè)按空氣在喉管中流動(dòng)的方向不同，可分為、和二種；按重疊的喉管數(shù)目，可分為、和；按空氣管腔的數(shù)目可分為、和。與的矛盾。上方空氣管腔相通，這樣就排除了因阻力變化對(duì)化油器出油量的影響。前汽油中的和，從而保證和的正常工作。16.按照濾清的方式，汽油機(jī)用的空氣濾清器可分為、和三種。氣管的作用是較均勻地將分配到各氣缸中，并繼續(xù)使和得到汽化。二、解釋術(shù)語(yǔ)三、判斷題〔正確打√、錯(cuò)誤打×〕α為1時(shí)，不管從理論上或?qū)嶋H上來(lái)說(shuō)，混合氣燃燒最完全，發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)性最好。〔〕2.混合氣濃度越濃，發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的功率越大。〔〕3.怠速工況需要供應(yīng)多而濃〔α＝0.6～0.8〕的混合氣?！病秤闷蜋C(jī)在正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，在小負(fù)荷和中等負(fù)荷工況下，要求化油器能隨著負(fù)荷的增加供應(yīng)由濃逐漸變稀的混合氣。〔〕5.消聲器有迫擊聲〔放炮〕，可能是由于混合氣過(guò)稀的原因?！病?.浮子室油平面的上下將會(huì)影響到化油器各裝置的工作，當(dāng)其他條件相同時(shí)，油平面越高，混合氣就變稀，反之變濃。〔〕7.機(jī)械加濃裝置起作用的時(shí)刻，只與節(jié)氣門開度有關(guān)。〔〕8.真空加濃裝置起作用的時(shí)刻，決定于節(jié)氣門下方的真空度。〔〕9.平衡式浮子室有通氣孔與大氣相通。〔〕10.采用雙重喉管既可保證發(fā)動(dòng)機(jī)的充氣量，又可提高燃油的霧化狀況。〔〕14.柴油機(jī)的進(jìn)、排氣管多分開安裝，不在氣缸蓋的同一側(cè)，從而可以防止排氣管高溫對(duì)進(jìn)氣管的影響而降低充氣效率?！病乘?、選擇題1.在壓力差的作用下，汽油從化油器噴管中吸出，并在高速流動(dòng)的空氣流撞擊下分散成細(xì)小的汽油顆粒，此過(guò)程稱為〔〕。A、霧化過(guò)程B、汽化過(guò)程2.獲最低耗油率的混合氣成份應(yīng)是〔〕。A、α＝1.05～1.15B、α＝1C、α＝0.85～0.954.怠速噴口在〔〕。A、節(jié)氣門下方B、主噴管內(nèi)C、加速噴口內(nèi)5.汽油箱內(nèi)與大氣應(yīng)〔〕。A、相通B、密封C、必要時(shí)相通、必要時(shí)密封6.膜片式汽油泵實(shí)際泵油量的大小決定于〔〕。A、泵膜彈簧的彈力B、泵膜的實(shí)際行程五、問(wèn)答題1.汽油機(jī)燃料供應(yīng)系的作用是什么？2.化油器的作用是什么？3.主供油裝置的作用是什么？它在哪些工況下參加供油？4.為什么把加濃裝置稱為省油器？6.為什么發(fā)動(dòng)機(jī)在起開工況時(shí)要供應(yīng)多而濃的混合氣？7.為什么汽油箱在必要時(shí)應(yīng)與大氣相通？8.汽油濾清器是如何除去汽油中的雜質(zhì)和水份的？9.簡(jiǎn)述機(jī)械驅(qū)動(dòng)膜片式汽油泵吸油和壓油的工作過(guò)程。10.為什么汽油機(jī)和柴油機(jī)的進(jìn)排氣管斷面形狀一般不一樣？第五章柴油機(jī)燃料供應(yīng)系一、填空題1.柴油機(jī)與汽油機(jī)相比，具有、、、等優(yōu)點(diǎn)，因此目前重型汽車均以柴油機(jī)作動(dòng)力。、、、四套裝置組成。、、、、、、和等組成。、、和四個(gè)階段。，柴油機(jī)燃燒室分成兩大類，即燃燒室，其活塞頂面凹坑呈、、、及等；燃燒室，包括和燃燒室。7.現(xiàn)代柴油機(jī)形成良好混合氣的方法根本上有兩種，即在和利用形成混合氣。、和三大局部組成。是噴油器的主要部件，它由和組成，二者合稱為針閥偶件。針閥中部的錐面用以承受油壓，稱為；針閥下端的錐面用以密封噴油器內(nèi)腔，稱為。的、和來(lái)表示。與，與，與，稱為柴油機(jī)燃料供應(yīng)系的“三大偶件”。、、和四大局部組成。其泵體采用結(jié)構(gòu)，其油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)采用，Ⅱ號(hào)泵的泵體是結(jié)構(gòu)，油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)采用。旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的與調(diào)速?gòu)椈傻闹g的平衡過(guò)程來(lái)自動(dòng)控制的位置，到達(dá)限制最高轉(zhuǎn)速和穩(wěn)定最低轉(zhuǎn)速的目的。在發(fā)動(dòng)機(jī)工作過(guò)程中是的，而兩速式調(diào)速器中調(diào)速?gòu)椈傻淖畲笫堑摹?1.輸油泵型式有活塞式、、、等幾種，而目前都采用?；钊捷斢捅糜伞ⅰ?、及等組成。23.汽車排放物污染的來(lái)源主有、、。二、解釋術(shù)語(yǔ)三、判斷題〔正確打√，錯(cuò)誤打×〕1.柴油機(jī)比汽油機(jī)的經(jīng)濟(jì)性好?！病?.汽油機(jī)形成混合氣在氣缸外已開始進(jìn)行，而柴油機(jī)混合氣形成是在氣缸內(nèi)進(jìn)行?！病?.一般來(lái)說(shuō)，柴油機(jī)采用的過(guò)量空氣系數(shù)比汽油機(jī)大?！病?.速燃期的氣缸壓力達(dá)最高，而溫度也最高?！病?.速燃期的燃燒情況與備燃期的長(zhǎng)短有關(guān)，一般情況下，備燃期愈長(zhǎng)，那么在氣缸內(nèi)積存并完成燃燒準(zhǔn)備的柴油就愈多，燃燒愈迅速，發(fā)動(dòng)機(jī)工作愈柔和?！病?.孔式噴油器的噴孔直徑一般比軸針式噴油器的噴孔大?！病?.孔式噴油器主要用于直接噴射式燃燒室的柴油機(jī)上，而軸針式噴油器適用于渦流室燃燒室、預(yù)燃室燃燒室，也適用于U型燃燒室中?！病橙技侵竾娪推髦械尼橀y與針閥體?！病?0.柱塞的行程是由驅(qū)動(dòng)凸輪的輪廓曲線的最大齒徑?jīng)Q定的，在整個(gè)柱塞上移的行程中，噴油泵都供油?！病场銑A角的直線斜槽，Ⅱ號(hào)噴油泵的柱塞上部的圓柱外表銑有螺旋槽?！病?3.A型噴油泵滾輪挺柱傳動(dòng)部件的高度調(diào)節(jié)是采用調(diào)整墊塊式的，Ⅱ號(hào)噴油泵的滾輪挺柱傳動(dòng)部件的高度是采用螺釘調(diào)節(jié)的?！病?4.滾輪挺柱傳動(dòng)部件高度的調(diào)整，實(shí)際上是調(diào)整該缸的供油量?！病澈牡淖钫_噴油提前角?！病?2.供油提前角過(guò)大會(huì)使柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的工作粗暴?！病?4.采用稀薄燃燒技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)，其優(yōu)點(diǎn)是可在汽車常用的局部負(fù)荷下降低排放物污染，提高燃料的經(jīng)濟(jì)性?！病乘?、選擇題1.柴油機(jī)混合氣是在〔〕內(nèi)完成的。A、進(jìn)氣管B、燃燒室C、化油器3.柴油機(jī)燃燒過(guò)程中，氣缸內(nèi)溫度達(dá)最高時(shí)在〔〕。A、后燃期B、速燃期C、緩燃期5.旋進(jìn)噴油器端部的調(diào)壓螺釘，噴油器噴油開啟壓力〔〕。A、不變B、升高C、降低6.噴油泵滾輪挺柱體高度調(diào)整螺釘升高，使該缸的供油提前角〔〕。A、不變B、增加C、減小7.噴油泵每次泵出的油量取決于柱塞的有效行程的長(zhǎng)短，而改變有效行程可采用〔〕。A、改變噴油泵凸輪軸與柴油機(jī)曲軸的相對(duì)角位移B、改變滾輪挺柱體的高度C、改變柱塞斜槽與柱塞套筒油孔的相對(duì)角位移8.A型噴油泵各缸供油量不均勻時(shí)，可調(diào)整〔〕來(lái)改善。A、出油閥彈簧的預(yù)緊度B、滾輪挺柱體高度C、調(diào)節(jié)供油齒圈與控制套筒的相對(duì)角位移。10.兩速式調(diào)速器的高速調(diào)速?gòu)椈深A(yù)緊力愈大，那么最高轉(zhuǎn)速〔〕。A、不變B、愈高C、愈低五、問(wèn)答題1.簡(jiǎn)述柴油機(jī)燃料供應(yīng)系的作用。2.簡(jiǎn)述柴油機(jī)燃料供應(yīng)系燃油的供應(yīng)路線。4.填寫柴油機(jī)混合氣壓縮和作功過(guò)程中，氣缸內(nèi)氣體壓力與曲軸轉(zhuǎn)角關(guān)系曲線圖。5.什么是統(tǒng)一式燃燒室、分開式燃燒室？簡(jiǎn)述其優(yōu)缺點(diǎn)。6.噴油器的作用是什么？對(duì)它有什么要求？7.噴油泵的作用是什么？對(duì)它有什么要求？8.A型噴油泵出油閥中部的減壓環(huán)帶起什么作用？怎樣起作用？9.填寫下列圖齒桿齒套式油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)示意圖中各序號(hào)的機(jī)件名稱。簡(jiǎn)述油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的作用和根本工作原理。10.怎樣調(diào)整噴油泵的供油提前角？11.調(diào)速器的作用是什么？13.簡(jiǎn)述RAD調(diào)速器怠速工況的工作過(guò)程。15.簡(jiǎn)述調(diào)速器中穩(wěn)速裝置的組成及作用。16.噴油泵聯(lián)軸器的作用是什么？有哪幾種類型？17.供油提前角自動(dòng)調(diào)節(jié)器的作用是什么？18.活塞式輸油泵如何根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)工況自動(dòng)調(diào)節(jié)輸油量？第六章潤(rùn)滑系一、填空題、、、、、等作用。和相結(jié)合的綜合潤(rùn)滑方式，以滿足不同零件和部位對(duì)潤(rùn)滑強(qiáng)度的要求。裝置、裝置、裝置、裝置、裝置、裝置、裝置、裝置等局部組成。5.根據(jù)與主油道的連接方式的不同，機(jī)油濾清器可以分為和兩種。機(jī)油泵泵出的機(jī)油，約85％～90％經(jīng)過(guò)濾清后流入主油道，以潤(rùn)滑各零件，而約10％～15％的機(jī)油量進(jìn)入濾清后直接流回油底殼。通風(fēng)方式有和兩種方式。二、判斷題〔正確打√、錯(cuò)誤打×〕1.解放CA6102型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油泵輸出的機(jī)油須全部流經(jīng)粗濾器，而后再有一局部流入細(xì)濾器?！病?.機(jī)油細(xì)濾器濾清能力強(qiáng)，所以經(jīng)過(guò)細(xì)濾器濾清后的機(jī)油直接流向潤(rùn)滑外表?！病?.潤(rùn)滑油路中的油壓越高越好?！病?.加注潤(rùn)滑油時(shí)，參加量越多，越有利于發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑?！病?.為既保證各潤(rùn)滑部位的潤(rùn)滑要求，又減少機(jī)油泵的功率消耗，機(jī)油泵實(shí)際供油量一般應(yīng)與潤(rùn)滑系需要的循環(huán)油量相等。〔〕三、選擇題1.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)各零件最理想的摩擦形式是〔〕。A、干摩擦B、半干摩擦C、液體摩擦D、半液體摩擦2.機(jī)油細(xì)濾器上設(shè)置低壓限制閥的作用是〔〕。A、機(jī)油泵出油壓力高于一定值時(shí)，關(guān)閉通往細(xì)濾器油道B、機(jī)油泵出油壓力低于一定值時(shí)，關(guān)閉通往細(xì)濾器油道C、使進(jìn)入機(jī)油細(xì)濾器的機(jī)油保證較高壓力D、使進(jìn)入機(jī)油細(xì)濾器的機(jī)油保持較低壓力3.潤(rùn)滑系中旁通閥的作用是〔〕。A、保證主油道中的最小機(jī)油壓力B、防止主油道過(guò)大的機(jī)油壓力C、防止機(jī)油粗濾器濾芯損壞D、在機(jī)油粗濾器濾芯堵塞后仍能使機(jī)油進(jìn)入主油道內(nèi)5.上海桑塔納轎車發(fā)動(dòng)機(jī)油路中只設(shè)一個(gè)機(jī)油濾清器，該濾清器采用〔〕。A、全流式濾清器B、分流式濾清器C、離心式濾清器D、過(guò)濾式紙質(zhì)濾芯濾清器7.機(jī)油泵常用的形式有〔〕。A、齒輪式與膜片式B、轉(zhuǎn)子式和活塞式C、轉(zhuǎn)子式與齒輪式D、柱塞式與膜片式8.曲軸箱通風(fēng)的目的主要是〔〕。A、排出水和汽油B、排出漏入曲軸箱內(nèi)的可燃混合氣與廢氣C、冷卻潤(rùn)滑油D、向曲軸箱供應(yīng)氧氣四、問(wèn)答題1.潤(rùn)滑系有哪些作用？2.限壓閥與旁通閥各有什么作用？4.為什么機(jī)油泵輸出的機(jī)油不全部流經(jīng)細(xì)濾器？5.離心式細(xì)濾器的轉(zhuǎn)子體是如何轉(zhuǎn)起來(lái)的？為何要設(shè)進(jìn)油低壓限制閥？6.如何檢查發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的機(jī)油量？油量過(guò)多過(guò)少有何害處？第七章冷卻系一、填空題和兩種?！?。來(lái)控制。、、等裝置來(lái)調(diào)節(jié)。和兩種。二、解釋術(shù)語(yǔ)三、判斷題〔正確打√、錯(cuò)誤打×〕1.發(fā)動(dòng)機(jī)在使用中，冷卻水的溫度越低越好。〔〕2.風(fēng)扇工作時(shí)，風(fēng)是向散熱器方向吹的，這樣有利于散熱?！病?蒸氣閥的散熱器蓋后，冷卻水的工作溫度可以提高至100℃以上而不“開鍋”。5.發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度過(guò)高時(shí)，應(yīng)立即翻開散熱器蓋，參加冷水?！病?.蠟式節(jié)溫器失效后，發(fā)動(dòng)機(jī)易出現(xiàn)過(guò)熱現(xiàn)象?！病?.蠟式節(jié)溫器的彈簧，具有頂開節(jié)溫器閥門的作用?！病?.膨脹水箱中的冷卻液面過(guò)低時(shí)，可直接補(bǔ)充任何牌號(hào)的冷卻液?！病乘摹⑦x擇題1.使冷卻水在散熱器和水套之間進(jìn)行循環(huán)的水泵旋轉(zhuǎn)部件叫做〔〕。A、葉輪B、風(fēng)扇C、殼體D、水封2.節(jié)溫器中使閥門開閉的部件是〔〕。A、閥座B、石蠟感應(yīng)體C、支架D、彈簧3.冷卻系統(tǒng)中提高冷卻液沸點(diǎn)的裝置是〔〕。A、水箱蓋B、散熱器C、水套D、水泵5.如果節(jié)溫器閥門打不開，發(fā)動(dòng)機(jī)將會(huì)出現(xiàn)〔〕的現(xiàn)象。A、溫升慢B、熱容量減少C、不能起動(dòng)D、怠速不穩(wěn)定6.采用自動(dòng)補(bǔ)償封閉式散熱器結(jié)構(gòu)的目的，是為了〔〕。A、降低冷卻液損耗B、提高冷卻液沸點(diǎn)C、防止冷卻液溫度過(guò)高蒸汽從蒸汽引入管噴出傷人D、加強(qiáng)散熱7.加注冷卻水時(shí)，最好選擇〔〕。A、井水B、泉水C、雨雪水D、蒸餾水五、問(wèn)答題1.水泵的作用是什么？2.發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高過(guò)低有哪些危害？4.試述蠟式節(jié)溫器的工作原理。5.取下節(jié)溫器不用，可能會(huì)給發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)哪些危害？第八章汽車傳動(dòng)系一、填空題、、、和等裝置組成。、、和四局部組成。的分動(dòng)器具有檔位，掛前橋和掛低速檔之間的關(guān)系為：；摘前橋與摘低速檔之間的關(guān)系為：。、和等組成。6.目前汽車傳動(dòng)系中應(yīng)用得最多的是十字軸式剛性萬(wàn)向節(jié)，它允許相鄰兩軸的最大交角為。、、和等組成。；公轉(zhuǎn)是指。9.主減速器在結(jié)構(gòu)上可分為單級(jí)主減速器和雙級(jí)主減速器。通常單級(jí)主減速器是由一對(duì)組成；雙級(jí)主減速器由一對(duì)和一對(duì)組成。10.汽車在行駛過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力經(jīng)過(guò)離合器、變速器、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置傳至主減速器，主減速器〔單級(jí)〕從動(dòng)錐齒輪依次將動(dòng)力經(jīng)、、、、傳給驅(qū)動(dòng)車輪。和兩種。半軸的一端與相連，另一端與相連。、、、、的根底件，一般可以分為和兩種，絕大多數(shù)汽車采用的是。二、解釋術(shù)語(yǔ)號(hào)后的標(biāo)記4×2、4×4、6×6＝7.31三、判斷題〔正確打√，錯(cuò)誤打×〕2.雙片離合器有兩個(gè)從動(dòng)盤、兩個(gè)壓盤、兩個(gè)摩擦面?！病?.在摩擦面壓緊力、摩擦面的尺寸、材料的摩擦系數(shù)相同的條件下，雙片離合器比單片離合器傳遞的轉(zhuǎn)矩要大?！病?.摩擦片沾油或磨損過(guò)甚會(huì)引起離合器打滑?！病?.別離杠桿內(nèi)端上下不一致將導(dǎo)致離合器別離不徹底，并且汽車在起步時(shí)車身發(fā)生顫抖現(xiàn)象?！病?.離合器在使用過(guò)程中，不允許出現(xiàn)摩擦片與壓盤、飛輪之間有任何相對(duì)滑移的現(xiàn)象。〔〕7.膜片彈簧離合器的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)之一是：用膜片彈簧取代壓緊彈簧和別離杠桿?！病?.變速器第一軸與第二軸相互平行且在同一條直線上，因此，第一軸轉(zhuǎn)動(dòng)第二軸也隨著轉(zhuǎn)動(dòng)。〔〕9.變速器倒檔傳動(dòng)比數(shù)值設(shè)計(jì)得較大，一般與一檔傳動(dòng)比數(shù)值相近。這主要是為了倒車時(shí)，汽車應(yīng)具有足夠大的驅(qū)動(dòng)力?！病?0.變速器的某一檔位的傳動(dòng)比既是該檔的降速比，也是該檔的增矩比?！病?4.汽車行駛中，傳動(dòng)軸的長(zhǎng)度可以自動(dòng)變化?！病?5.十字軸上平安閥的作用是保護(hù)油封不致因油壓過(guò)高而被破壞?！病巢?，安裝時(shí)應(yīng)在同一平面上。〔〕19.后橋殼必須密封，以防止漏氣漏油?！病乘摹⑦x擇題1090E型汽車離合器蓋用鋼板沖壓而成，在其側(cè)面與飛輪接觸處有四個(gè)缺口，制成這四個(gè)缺口的主要目的是〔〕。A、減輕離合器總成的質(zhì)量B、使離合器通風(fēng)散熱2.當(dāng)離合器處于完全接合狀態(tài)時(shí)，變速器的第一軸〔〕。A、不轉(zhuǎn)動(dòng)B、與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)速不相同C、與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)速相同簧離合器處于完全別離狀態(tài)時(shí)，膜片彈簧將發(fā)生變形，其〔〕。A、錐頂角不變B、錐頂角為180°C、錐頂角為反向錐形6.汽車轉(zhuǎn)彎行駛時(shí)，差速器中的行星齒輪〔〕。A、只有自轉(zhuǎn)，沒(méi)有公轉(zhuǎn)B、只有公轉(zhuǎn)，沒(méi)有自轉(zhuǎn)C、既有公轉(zhuǎn)，又有自轉(zhuǎn)7.變速器掛倒檔時(shí)，第二軸的旋轉(zhuǎn)方向〔〕。A、與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸旋轉(zhuǎn)方向相同B、與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸旋轉(zhuǎn)方向相反五、問(wèn)答題1.汽車傳動(dòng)系的功用是什么？2.普通十字軸剛性萬(wàn)向節(jié)為了到達(dá)等角速度傳動(dòng)的目的，必須滿足什么要求？3.離合器的功用是什么？4.對(duì)離合器有什么要求？5.變速器的功用是什么？6.同步器的作用是什么？7.分動(dòng)器的作用是什么？萬(wàn)向傳動(dòng)裝置？9.驅(qū)動(dòng)橋的作用是什么？10.主減速器的功用是什么？其根本形式有哪兩種？它們的根本組成怎樣？11.離合器的摩擦襯片為什么都鉚在從動(dòng)盤上，可否鉚在壓盤上？12.簡(jiǎn)述膜片彈簧離合器的工作原理〔用簡(jiǎn)圖表示〕。15.離合器踏板為什么要有自由行程？16.簡(jiǎn)述膜片彈簧離合器的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)。17.參照本章問(wèn)答題23結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖表達(dá)三檔動(dòng)力傳遞路線。18.傳動(dòng)軸為什么要有滑動(dòng)叉？滑動(dòng)又有何作用？19.畫出上海桑塔納變速器檔位示意圖，并標(biāo)出各檔動(dòng)力傳遞路線。22.為什么行星齒輪反面一般都做成球面？差速器各零件如何潤(rùn)滑？第九章汽車行駛系一、填空題、、、四局部組成。、和車架三種，EQ1091、CA1092型汽車采用的是車架。3.根據(jù)車橋作用的不同，車橋可分為、、、四種。、、和等主要局部組成。、、和四個(gè)參數(shù)。、和、三局部組成。、和三種；根據(jù)胎面花紋可分為、和三種；根據(jù)輪胎簾布層簾線的排列可分為、和三種。二、解釋術(shù)語(yǔ)×B輪胎－d輪胎三、判斷題〔正確打√、錯(cuò)誤打×〕1.車架主要承受拉、壓應(yīng)力?！病?.有的汽車沒(méi)有車架?！病?.一般載貨汽車的前橋是轉(zhuǎn)向橋，后橋是驅(qū)動(dòng)橋?！病?.汽車在使用中，一般只調(diào)整前輪定位中的前束。〔〕5.轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)時(shí)，主銷隨之轉(zhuǎn)動(dòng)?！病?.越野汽車的前橋通常是轉(zhuǎn)向兼驅(qū)動(dòng)?！病?.主銷后傾角度變大，轉(zhuǎn)向操縱力增加?！病?.所有汽車的懸架組成都包含有彈性元件?！病?.一般載貨汽車未專門設(shè)置導(dǎo)向機(jī)構(gòu)?！病?2.減振器在汽車行駛中出現(xiàn)發(fā)熱是正常的?！病?3.采用獨(dú)立懸架的車橋通常為斷開式?！病?4.鋼板彈簧各片在汽車行駛過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)滑移?！病?5.安裝越野車轉(zhuǎn)向輪胎時(shí)，人字花紋尖端應(yīng)與汽車前進(jìn)的方向相反?！病?6.現(xiàn)在一般汽車均采用高壓胎。〔〕17.越野汽車輪胎的氣壓比一般汽車的高?！病?8.輪胎的層數(shù)是指簾布層的實(shí)際層數(shù)?！病?9.在良好的路面上行駛時(shí)，越野胎比普通胎耐磨?！病?0.一般汽車的前輪比后輪的氣壓高?！病?1.一般汽車輪胎螺栓采用左邊的左旋，右邊的右旋螺紋。〔〕四、選擇題1.汽車的裝配體是〔〕。A、車架B、發(fā)動(dòng)機(jī)C、車身D、車輪1092型汽車的車架類型屬于〔〕。A、邊梁式B、周邊式C、中梁式D、綜合式3.越野汽車的前橋?qū)儆凇病?。A、轉(zhuǎn)向橋B、驅(qū)動(dòng)橋C、轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋D、支承橋4.轉(zhuǎn)向輪繞著〔〕擺動(dòng)。A、轉(zhuǎn)向節(jié)B、主銷C、前梁D、車架5.前輪定位中，轉(zhuǎn)向操縱輕便主要是靠〔〕。A、主銷后傾B、主銷內(nèi)傾C、前輪外傾D、前輪前束6.連接輪盤和半軸凸緣的零件是〔〕。A、輪轂B、輪輞C、輪輻；D、輪胎1092型汽車后主鋼板彈簧的后端與車架的連接方式是〔〕。A、吊耳式支架B、滑板連接式C、裝配式D、填塞橡皮式8.汽車用減振器廣泛采用的是〔〕。A、單向作用筒式B、雙向作用筒式C、擺臂式D、阻力可調(diào)式9.外胎結(jié)構(gòu)中，起承受負(fù)荷作用的是〔〕。A、胎面B、胎圈C、簾布層D、緩沖層1092型汽車的前鋼板彈簧采取了〔〕方式。A、前端固鉸、后端自由B、前端自由、后端固鉸C、前、后端均固鉸D、前后端均自由五、問(wèn)答題1.汽車行駛系的作用是什么？2.車架的作用是什么？對(duì)車架有什么要求？4.主銷后傾的作用是什么？5.前輪外傾的作用是什么？6.懸架的作用是什么？7.鋼板彈簧的作用是什么？為什么鋼板彈簧各片不等長(zhǎng)？8.輪胎的作用是什么？9.簡(jiǎn)述液力減振器的工作原理。10.為什么要推廣使用子午線輪胎？第十章汽車轉(zhuǎn)向系一、填空題和將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力轉(zhuǎn)變?yōu)轵?qū)動(dòng)汽車行駛的牽引力。所需要的方向行駛，必須有一整套用來(lái)控制汽車行駛方向的機(jī)構(gòu)是。汽車的行駛方向和保持汽車穩(wěn)定的行駛。和兩大局部構(gòu)成。5.要滿足汽車在轉(zhuǎn)向時(shí)，兩側(cè)車輪不發(fā)生滑動(dòng)，各個(gè)車輪的軸線在轉(zhuǎn)向應(yīng)。6.從瞬時(shí)轉(zhuǎn)向中心0點(diǎn)到轉(zhuǎn)向外輪中心面的距離R，叫做汽車的。7.轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)角度的大小，可通過(guò)或轉(zhuǎn)向節(jié)突緣盤上的止動(dòng)螺釘調(diào)整。8.轉(zhuǎn)向系的傳動(dòng)比，對(duì)轉(zhuǎn)向系的影響很大。、等局部組成。10.通常按其傳動(dòng)副形式和作用力的傳遞情況來(lái)分類可分為球面蝸桿滾輪式、蝸桿曲柄指銷式、蝸桿蝸輪式、齒輪齒條式等幾種。11.我國(guó)的交通規(guī)那么規(guī)定，右側(cè)通行，故轉(zhuǎn)向盤都安置在駕駛室的。1091型汽車采用的是轉(zhuǎn)向器。一般有傳動(dòng)副。傳遞的力傳給轉(zhuǎn)向車輪，以實(shí)現(xiàn)。15.轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)一般包括轉(zhuǎn)向垂臂、、直拉桿臂以及由轉(zhuǎn)向節(jié)臂、橫拉桿和組成。16.轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)可分為兩大類，即與非獨(dú)立懸架配用的和與獨(dú)立懸架配用的。17.轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的桿件，一般布置在前軸之后，稱為。制成。19.轉(zhuǎn)向橫拉桿是連接左、右梯形節(jié)臂的桿件，它與左右梯形節(jié)臂及前軸構(gòu)成。未發(fā)生偏轉(zhuǎn)而轉(zhuǎn)向盤所轉(zhuǎn)過(guò)的角度。21.為了保證汽車轉(zhuǎn)向操縱輕便和靈敏，目前最有效的方法就是在汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中加裝。和兩種。23.轉(zhuǎn)向助力裝置按動(dòng)力缸、分配閥、轉(zhuǎn)向器的相互位置又可分為和。24.動(dòng)力缸、控制閥轉(zhuǎn)向器合為一體的稱為。反映到轉(zhuǎn)向盤。二、判斷題〔正確打√、錯(cuò)誤打×〕?！病?.汽車在轉(zhuǎn)彎時(shí)，內(nèi)轉(zhuǎn)向輪和外轉(zhuǎn)向輪滾過(guò)的距離是不相等的?！病?.兩轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)時(shí)，外輪轉(zhuǎn)角比內(nèi)輪轉(zhuǎn)角大。〔〕4.轉(zhuǎn)向半徑R愈小，那么汽車在轉(zhuǎn)向時(shí)，所需要的場(chǎng)地面積就愈小?！病?091左輪向左和右輪向右均為37°30＇。〔〕6.為了提高行車的平安性，轉(zhuǎn)向軸可以有少許軸向移動(dòng)?！病?.當(dāng)作用力從轉(zhuǎn)向盤傳到轉(zhuǎn)向垂臂時(shí)稱為逆向傳動(dòng)?！病?.可逆式轉(zhuǎn)向器有利于轉(zhuǎn)向輪和轉(zhuǎn)向盤自動(dòng)回正，但汽車在壞路面上行駛時(shí)易發(fā)生轉(zhuǎn)向盤打手現(xiàn)象?！病?.轉(zhuǎn)向軸在車架上位置和傾斜角度是與汽車總體布置、懸架和轉(zhuǎn)向橋結(jié)構(gòu)有關(guān)?！病?0.搖臂軸的端部刻有標(biāo)記，裝配時(shí)應(yīng)與轉(zhuǎn)向垂臂的刻度標(biāo)記對(duì)正?！病?1.轉(zhuǎn)向縱拉桿兩端的彈簧在球頭銷的同一側(cè)?！病?2.當(dāng)轉(zhuǎn)向輪為獨(dú)立懸架時(shí)，轉(zhuǎn)向橋、橫拉桿必須是整體式?！病?3.轉(zhuǎn)向盤自由行程對(duì)于緩和路面沖擊，使操縱柔和以及防止使駕駛員過(guò)度緊張是有利的。〔〕14.轉(zhuǎn)向橫拉桿都是直的?！病?5.汽車在轉(zhuǎn)向時(shí)，所遇阻力的大小與轉(zhuǎn)向輪定位角有關(guān)。〔〕16.轉(zhuǎn)向橋負(fù)荷在3～4t以上的汽車，大多加裝轉(zhuǎn)向助力裝置?！病?7.常流式是指汽車不能轉(zhuǎn)向時(shí)，分配閥總是關(guān)閉的?！病?8.動(dòng)力缸和轉(zhuǎn)向器分開布置的稱為分置式?！病?9.整體式轉(zhuǎn)向器多用于前橋負(fù)荷在15t以下的重型汽車?！病橙⒔忉屝g(shù)語(yǔ)四、選擇題1092左輪向左和右輪向右均為〔〕。A、38°°30＇C、34°2.要實(shí)現(xiàn)正確的轉(zhuǎn)向，只能有一個(gè)轉(zhuǎn)向中心，并滿足〔〕關(guān)系式；A、B、C、3.一般中型載貨汽車轉(zhuǎn)向器的傳動(dòng)比為〔〕。A、＝14B、＝28～42C、＝20～244.轉(zhuǎn)向軸一般由一根〔〕制造。A、無(wú)縫鋼管B、實(shí)心軸5.為了適應(yīng)總布置的要求，有些汽車在轉(zhuǎn)向盤和轉(zhuǎn)向器之間由〔〕連接。A、軸B、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置6.轉(zhuǎn)向盤自由行程一般不超過(guò)〔〕。A、10°～15°B、25°～30°7.轉(zhuǎn)向盤自由行程過(guò)大原因是〔〕。A、轉(zhuǎn)向器傳動(dòng)副的嚙合間隙過(guò)大B、轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)各連接處松曠C、轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與襯套的配合間隙過(guò)大式可分為〔〕。A、常流式B、常壓式9.轉(zhuǎn)向助力裝置的平安閥是〔〕。A、限制轉(zhuǎn)向油泵的最大的壓力B、保護(hù)油泵及裝置中其它機(jī)構(gòu)不致過(guò)載而損壞五、問(wèn)答題1.為什么轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤能使兩前輪同時(shí)偏轉(zhuǎn)？2.對(duì)轉(zhuǎn)向系有什么要求。3.蝸桿曲柄指銷式轉(zhuǎn)向器是怎樣工作的？4.循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器如何調(diào)整傳動(dòng)副嚙合間隙。5.與獨(dú)立懸架配用的轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)應(yīng)注意什么？6.轉(zhuǎn)向器與轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)是怎樣連接的？7.液壓式轉(zhuǎn)向助力裝置的特點(diǎn)是什么？8.簡(jiǎn)述對(duì)轉(zhuǎn)向助力裝置的要求。第十一章汽車制動(dòng)系一、填空題各自獨(dú)立的系統(tǒng)，即主要用于時(shí)制動(dòng)的裝置和主要用于時(shí)制動(dòng)的裝置。和兩類。其中動(dòng)力式又有、和等。3.按制動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的布置形式，通?？煞譃楹蛢深悺Ｆ渲须p回路制動(dòng)系提高了汽車制動(dòng)的。、、、等四局部組成。、、、、等組成。的摩擦力矩，還取決于，而影響摩擦力矩的主要因素是、和等。，不可能超過(guò)。、、，通常以來(lái)間接衡量汽車的制動(dòng)性能。9.當(dāng)掛車與主車意外脫掛后，要求。10.當(dāng)汽車制動(dòng)系局部管路失效時(shí)，其余局部制動(dòng)性能應(yīng)仍能保持，因此新車必須裝置。11.車輪制動(dòng)器按其制動(dòng)時(shí)兩制動(dòng)蹄對(duì)制動(dòng)鼓徑向力是否平衡，可分為、和制動(dòng)器。12.輪缸張開的簡(jiǎn)單非平衡式車輪制動(dòng)器的制動(dòng)蹄摩擦片與制動(dòng)鼓的間隙規(guī)定一般為：上端mm，下端mm，其大小可通過(guò)進(jìn)行調(diào)整。CA1092型汽車車輪制動(dòng)器的蹄鼓間隙可通過(guò)進(jìn)行調(diào)整，該間隙的規(guī)定值為：凸輪端mm，支承銷端mm。14.液力制動(dòng)裝置具有以下主要特點(diǎn)：、、、、。等零件組成。16.盤式車輪制動(dòng)器活塞密封圈的作用是：和。等零件組成。相通，后腔與相通。在正常工作情況下，前活塞推動(dòng)，后活塞由推動(dòng)。19.液力制動(dòng)作用在制動(dòng)蹄上的張開力，應(yīng)是。，通常將其分為和兩類。裝置的主要特點(diǎn)是：、、、、、。和兩種。解放CA1092型汽車采用制動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。，，。、。1092型汽車所用制動(dòng)控制閥的型式是，它主要由、、、、、。1092型汽車是使用制動(dòng)控制閥，其獨(dú)立的左腔室與連接，獨(dú)立的右腔室與連接。27.在采用液力制動(dòng)裝置的汽車上，根據(jù)制動(dòng)增壓裝置的力源不同，可分為和兩種。、、和組成的真空增壓裝置；其真空增壓器由、、三局部組成。、、、。、、、等組成；其中氣壓增壓器由、、三局部組成。而起助力作用的。32.掛車氣壓制動(dòng)裝置，按其控制方法的不同，可分為和兩種，我國(guó)一般采用的掛車氣壓制動(dòng)裝置。、、、、、等總成組成。34.采用放氣制動(dòng)的掛車制動(dòng)裝置，當(dāng)主、掛車因故脫掛時(shí)，，，掛車即。，的制動(dòng)傳動(dòng)裝置，原東風(fēng)EQ1090型汽車單回路制動(dòng)傳動(dòng)裝置中采用制動(dòng)控制閥。，，而產(chǎn)生減速制動(dòng)作用的。時(shí)，可以來(lái)控制車速，使車輪制動(dòng)器摩擦片和制動(dòng)鼓的工作溫度不致于過(guò)高，防止摩擦材料的熱衰退，保證有良好的制動(dòng)效能。、，同時(shí)也會(huì)大大減少。和兩種，解放CA1092型汽車是采用的，而東風(fēng)EQ1092型汽車是采用的駐車制動(dòng)器。1092型汽車駐車制動(dòng)器的應(yīng)保持均勻的最小間隙為，當(dāng)操縱桿上的齒爪在扇形齒板上移動(dòng)時(shí)，制動(dòng)盤應(yīng)。相同，常用的有和兩種，東風(fēng)EQ1092型汽車是采用。1092型汽車的駐車制動(dòng)桿從放松的根限位置拉回時(shí)，應(yīng)只有“響”的自由行程，第“響”即開始有制動(dòng)感覺(jué)，至第“響”應(yīng)能。而使驅(qū)動(dòng)輪上產(chǎn)生制動(dòng)力矩的，當(dāng)全浮式半軸折斷或傳動(dòng)軸撤除時(shí)，駐車制動(dòng)器。、、三局部。二、解釋術(shù)語(yǔ)三、判斷題〔正確打√、錯(cuò)誤打×〕1.最正確的制動(dòng)狀態(tài)是車輪完全被抱死而發(fā)生滑移時(shí)?！病?.一些簡(jiǎn)單非平衡式車輪制動(dòng)器的前制動(dòng)蹄摩擦片比后蹄摩擦片長(zhǎng)，是為了增大前蹄片與制動(dòng)鼓的摩擦力矩。〔〕1092型和解放CA1092型汽車車輪制動(dòng)器屬于平衡式車輪制動(dòng)器?！病?.簡(jiǎn)單非平衡式車輪制動(dòng)器在汽車前進(jìn)或后退時(shí)，制動(dòng)力幾乎相等?！病?.單向雙缸平衡式車輪制動(dòng)器在汽車前進(jìn)和后退時(shí)，制動(dòng)力大小相等?！病?.雙向雙缸平衡式車輪制動(dòng)器在汽車前進(jìn)和后退時(shí)，制動(dòng)力大小相等?！病?.自動(dòng)增力式車輪制動(dòng)器在汽車前進(jìn)和后退時(shí)，制動(dòng)力大小相等。〔〕8.液壓制動(dòng)主缸出油閥損壞，會(huì)使制動(dòng)不靈。〔〕9.液壓制動(dòng)主缸的補(bǔ)償孔和通氣孔堵塞，會(huì)造成制動(dòng)不靈。〔〕10.液壓制動(dòng)最好沒(méi)有自由行程。〔〕11.制動(dòng)踏板自由行程過(guò)大，會(huì)造成制動(dòng)不靈?！病?2.雙腔制動(dòng)主缸在后制動(dòng)管路失效時(shí)前活塞仍由液壓推動(dòng)?！病?3.液壓制動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)傳動(dòng)比就是制動(dòng)輪缸直徑與制動(dòng)主缸直徑之比。〔〕1092型汽車制動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中的主儲(chǔ)氣筒的前后兩腔和制動(dòng)控制閥的上下兩腔及前后制動(dòng)管路都相通?！病?092型汽車當(dāng)踏板踩到底時(shí)，其制動(dòng)氣室的氣壓與儲(chǔ)氣筒氣壓相同?！病?6.氣壓制動(dòng)氣室膜片破裂會(huì)使制動(dòng)不靈?！病?7.氣壓制動(dòng)儲(chǔ)氣筒氣壓缺乏，會(huì)使制動(dòng)不靈?！病?8.真空增壓器在不制動(dòng)時(shí)，其大氣閥門是開啟的?！病?9.真空增壓器失效時(shí)，制動(dòng)主缸也將隨之失效。〔〕20.液壓制動(dòng)系中平安缸的作用是在制動(dòng)系漏油時(shí)，中斷對(duì)漏油部位供油?！病?1.在加力氣室大小相同的情況下，氣壓增壓器比真空增壓器的助力作用強(qiáng)得多?！病?2.當(dāng)氣壓增壓器失效時(shí)，制動(dòng)主缸仍然能夠進(jìn)行臨時(shí)性制動(dòng)?！病?3.采用放氣制動(dòng)的掛車氣壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置，在不制動(dòng)時(shí)，主、掛車之間的空氣管路是沒(méi)有壓縮空氣的。〔〕24.汽車上都裝有排氣制動(dòng)裝置。〔〕25.為了提高發(fā)動(dòng)機(jī)的制動(dòng)效果，可通過(guò)桿系使排氣節(jié)流閥轉(zhuǎn)到關(guān)閉位置，從而將發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣通道堵塞?！病乘?、選擇題1.北京BJ2023型汽車的前輪制動(dòng)器是采用〔〕。A、簡(jiǎn)單非平衡式B、平衡式C、自動(dòng)增力式2.液力張開的簡(jiǎn)單非平衡式車輪制動(dòng)器，在輪缸內(nèi)兩活塞大小相等的情況下，其制動(dòng)蹄摩擦片的長(zhǎng)度是〔〕。A、前長(zhǎng)后短B、前后等長(zhǎng)C、前短后長(zhǎng)3.自動(dòng)增力式車輪制動(dòng)器的兩制動(dòng)蹄摩擦片的長(zhǎng)度是〔〕。A、前長(zhǎng)后短B、前后等長(zhǎng)C、前短后長(zhǎng)4.液壓制動(dòng)主缸在不制動(dòng)時(shí)，其出油閥和回油閥的開閉情況是〔〕。A、出油閥和回油閥均開啟B、出油閥關(guān)閉而回油閥開啟C、雙閥均關(guān)5.在不制動(dòng)時(shí)，液力制動(dòng)系中制動(dòng)主缸與制動(dòng)輪缸的油壓是〔〕。A、主缸高于輪缸B、主缸與輪缸相等C、輪缸高于主缸6.在解除制動(dòng)時(shí)，液壓制動(dòng)主缸的出油閥和回油閥的開閉情況是〔〕。A、先關(guān)出油閥再開回油閥B、先開回油閥再關(guān)出油閥C、兩閥都翻開1092型汽車采用的空氣壓縮機(jī)是〔〕。A、單缸風(fēng)冷式B、雙缸風(fēng)冷式C、單缸水冷式1092型汽車制動(dòng)時(shí)的最大工作氣壓〔〕。A、等于儲(chǔ)氣筒氣壓B、低于儲(chǔ)氣筒氣壓C、高于儲(chǔ)氣筒氣壓1092型汽車采用的制動(dòng)控制閥是〔