第三章第四節(jié)【A基礎(chǔ)培優(yōu)練】時間：40分鐘總分：51分(學(xué)問點(diǎn)1：交通運(yùn)輸方式和交通布局。學(xué)問點(diǎn)2：交通運(yùn)輸對區(qū)域社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響。學(xué)問點(diǎn)3：區(qū)域社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展對交通運(yùn)輸?shù)挠绊?一、選擇題(共15小題，每小題3分，共45分)[學(xué)問點(diǎn)1]隨著生活節(jié)奏的加快，人們出行對時間因素的考慮漸漸增多，時間因素可能成為人們選擇交通運(yùn)輸方式的主導(dǎo)因素。讀三種交通運(yùn)輸方式門到門旅行所需時間示意圖，完成第1～2題。1．機(jī)場、高速馬路、高鐵離城區(qū)(客源)的距離排序，正確的是()A．機(jī)場>高速馬路>高鐵 B．機(jī)場>高鐵>高速馬路C．高鐵>機(jī)場>高速馬路 D．高速馬路>機(jī)場>高鐵2．從時間因素考慮，高鐵和航空公司爭奪的客源其旅行距離最可能為()A．200千米處 B．600千米處C．1000千米處 D．1400千米處【答案】1．B2．C【解析】第1題，從圖中可以看出，機(jī)場離客源地最遠(yuǎn)，高速馬路離客源地最近。第2題，讀圖可知，在1000千米處，高鐵和飛機(jī)門到門旅行時間相等，高鐵和航空公司競爭最大。[學(xué)問點(diǎn)1](2024年四川合格性考試)下圖所示為過去和現(xiàn)在山區(qū)馬路景觀。據(jù)此完成第3～4題。3．過去山區(qū)馬路常修建成“S”形盤山路，主要是為了()A．更好欣賞景觀 B．聯(lián)系更多聚落C．扶持山區(qū)發(fā)展 D．減小線路坡度4．現(xiàn)在山區(qū)修建高速馬路逢山挖洞、遇水建橋，其主要目的是()A．節(jié)約建設(shè)資金 B．少占耕地資源C．縮短通行時間 D．疼惜生態(tài)環(huán)境【答案】3．D4．C【解析】第3題，山區(qū)地勢起伏較大，馬路常修建成“S”形迂回前進(jìn)，可以減小線路的坡度，提高行車平安，D項(xiàng)正確。第4題，在山區(qū)修建高速馬路逢山挖洞、遇水建橋避開繞行，縮短交通運(yùn)行時間，C項(xiàng)正確。[學(xué)問點(diǎn)1、3](2024年云南部分學(xué)校期末聯(lián)考)近年來，珠江三角洲城際快速軌道交通發(fā)展快速，城市之間交通聯(lián)系日益便捷。如圖示意某段城際快速軌道。據(jù)此完成第5～6題。5．近年來，珠江三角洲城際快速軌道交通發(fā)展快速的主要緣由是()A．其他運(yùn)輸落后 B．外來人口增加C．經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展 D．科學(xué)技術(shù)進(jìn)步6．珠江三角洲地區(qū)的城際快速軌道多接受高架橋的形式，遵循的交通運(yùn)輸布局原則主要是()A．少占土地 B．節(jié)約投資C．因地制宜 D．適度超前【答案】5．C6．A【解析】第5題，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，珠江三角洲地區(qū)城市間經(jīng)濟(jì)溝通和人員流淌等更加頻繁，運(yùn)輸需求更加旺盛，所以珠江三角洲地區(qū)城際快速軌道交通發(fā)展快速的主要緣由是經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，C項(xiàng)正確。第6題，珠江三角洲地區(qū)人口稠密，人均土地面積少，城際快速軌道多接受高架橋的形式，可少占土地，A項(xiàng)正確。[學(xué)問點(diǎn)2]2024年2月8日，徐(州)連(云港)高鐵正式開通運(yùn)營。徐連高鐵正線全長185千米，設(shè)計時速350千米。該段鐵路的投運(yùn)，標(biāo)記著我國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)最長橫向通道——連云港至烏魯木齊的高速鐵路全線貫穿。下圖為江蘇省高鐵示意圖。據(jù)此完成第7～8題。7．連云港發(fā)展成為國家高鐵“八縱八橫”主干網(wǎng)的重要節(jié)點(diǎn)城市的區(qū)位優(yōu)勢是()A．與日本、韓國隔海相望，受其輻射大B．社會經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，客貨運(yùn)輸量大C．位于沿海經(jīng)濟(jì)帶與隴?！m新經(jīng)濟(jì)帶結(jié)合部D．連接上海與北京，位置適中8．徐連高鐵開通運(yùn)營給連云港帶來的有利影響是()A．居民出行更加便捷 B．向外擴(kuò)散優(yōu)質(zhì)生產(chǎn)要素C．加速高端人才外流 D．提高連云港站貨運(yùn)實(shí)力【答案】7．C8．A【解析】第7題，讀圖可知，連云港位于沿海地區(qū)，屬于沿海經(jīng)濟(jì)帶，同時，也位于隴?！m新經(jīng)濟(jì)帶，地處兩大經(jīng)濟(jì)帶的結(jié)合部，地理位置重要；受日本、韓國的輻射影響并不大；高鐵主要擔(dān)當(dāng)客運(yùn)而非貨運(yùn)；讀圖可知，途徑連云港的高鐵并未干脆與北京相連。第8題，徐連高鐵開通運(yùn)營，連云港居民借助高鐵和交通樞紐徐州，出行更加便捷；向外擴(kuò)散優(yōu)質(zhì)生產(chǎn)要素、加速高端人才外流屬于對連云港的不利影響；徐連高鐵主要擔(dān)當(dāng)客運(yùn)，而非貨運(yùn)(留意圖示信息“徐連客?！?。[學(xué)問點(diǎn)1](2024年廣東部分學(xué)校聯(lián)考)中國東方鐵路是西伯利亞鐵路在中國境內(nèi)的一段，于1897年8月起先施工，1903年7月正式通車運(yùn)營。中國東方鐵路在修筑過程中，由于某些緣由，很少修建大型隧道，列車要通過大山，一般形成展線，使線路沿著山坡漸漸盤繞而上，最終達(dá)到終點(diǎn)，回旋行駛的列車與四周山水形成了一種獨(dú)特的景致。下圖為興安嶺展線景觀圖。據(jù)此完成第9～10題。9．中國東方鐵路設(shè)計展線，是為了()A．削減能源消耗 B．降低爬升坡度C．提升營運(yùn)效率 D．增加沿線美景10．中國東方鐵路修筑過程中，實(shí)行展線而不開挖隧道，是因?yàn)?)A．修建技術(shù)的落后 B．貨物運(yùn)輸?shù)南鳒pC．鐵軌寬度的增加 D．植被破壞的削減【答案】9．B10．A【解析】第9題，中國東方鐵路建于蒸汽機(jī)車時代，機(jī)車的牽引力不足，線路的坡度就不能太大，否則火車會爬不上去，且爬升坡度過大影響列車運(yùn)行平安，因此在翻越大山時，修筑展線，螺旋式爬升降低爬升坡度，B項(xiàng)正確。第10題，中國東方鐵路修筑時間為1897年，為鐵路剛剛傳入中國的清末時期，此時修建技術(shù)比較落后，無法大規(guī)模開鑿隧道，A項(xiàng)正確。[學(xué)問點(diǎn)3](2024年廣東深圳模擬)2024年8月1日，運(yùn)營了43年的深圳沙井汽車站關(guān)上大門。汽車客運(yùn)站客源、營收斷崖式下降，處于嚴(yán)峻虧損狀態(tài)，是其關(guān)停的干脆緣由。全國各地交通運(yùn)輸部門發(fā)布的信息顯示，2024年至今，廣州、深圳、北京、南通、濟(jì)南等多個城市的部分汽車客運(yùn)站相繼關(guān)停。據(jù)此完成第11～12題。11．目前，汽車客運(yùn)站客源、營收斷崖式下降，最可能的影響因素是()A．高鐵發(fā)展 B．國家政策C．產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移 D．新冠肺炎疫情12．為應(yīng)對低迷的行業(yè)形勢，仍在運(yùn)營的客運(yùn)站可以()①開通客運(yùn)大巴進(jìn)校內(nèi)②大力建設(shè)鄉(xiāng)村客運(yùn)站③與康養(yǎng)機(jī)構(gòu)合作④增加高檔客車吸引乘客A．①④ B．②③C．①③ D．②④【答案】11．D12．C【解析】第11題，結(jié)合材料和所學(xué)學(xué)問分析，高鐵發(fā)展、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移、新冠肺炎疫情等均會影響汽車客運(yùn)量，但導(dǎo)致客源、營收斷崖式下降的只有新冠肺炎疫情。新冠肺炎疫情發(fā)生后，人們的出行需求明顯削減，而高鐵發(fā)展、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移等對汽車客運(yùn)量的影響是漸變的，故A、C項(xiàng)錯誤，D項(xiàng)正確；汽車客運(yùn)站的客源、營收下降是市場影響的結(jié)果，與國家政策關(guān)系較小，故B項(xiàng)錯誤。第12題，依據(jù)所學(xué)學(xué)問，馬路運(yùn)輸機(jī)動靈敏，開通客運(yùn)大巴進(jìn)校內(nèi)干脆服務(wù)在校學(xué)生，與康養(yǎng)機(jī)構(gòu)合作，干脆服務(wù)康養(yǎng)人群，有明顯競爭優(yōu)勢，故①③正確；鄉(xiāng)村客流量較小，大力建設(shè)鄉(xiāng)村客運(yùn)站會加重虧損，故②錯誤；高檔客車對乘客的吸引力較小，且增加成本，易造成虧損，故④錯誤。[學(xué)問點(diǎn)1、2](2024年山東青島期中)膠囊超級高鐵目前處于研發(fā)階段，其設(shè)計理念是讓車廂在空氣幾乎被抽干的近真空狀態(tài)的封閉管道中移動，設(shè)計最高時速超1000千米，且耗能極低。下圖為膠囊超級高鐵車廂示意圖。據(jù)此完成第13～15題。13．膠囊超級高鐵與其他交通運(yùn)輸方式相比，下列說法正確的是()A．與馬路運(yùn)輸相比，靈敏性強(qiáng) B．與航空運(yùn)輸相比，連續(xù)性強(qiáng)C．與鐵路運(yùn)輸相比，對環(huán)境的污染大 D．和海洋運(yùn)輸一樣，受天氣變更影響大14．假如膠囊超級高鐵技術(shù)成熟，下列最可能領(lǐng)先建設(shè)膠囊超級高鐵的線路是()A．北京—廣州 B．蘭州—烏魯木齊 C．上?！獮豸斈君R D．廣州—深圳15．膠囊超級高鐵的通車將()A．有利于緩解城市內(nèi)部交通運(yùn)輸壓力 B．大大減小城市間貨物運(yùn)輸壓力C．有利于縮短城市間的空間距離 D．加強(qiáng)城市間人才流淌【答案】13．B14．A15．D【解析】第13題，膠囊超級高鐵在封閉管道中移動，受天氣影響較小，比航空運(yùn)輸連續(xù)性強(qiáng)，B項(xiàng)正確。第14題，由材料可知，膠囊超級高鐵造價高，行駛速度快，最可能領(lǐng)先在經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)且距離相對較遠(yuǎn)的城市間建設(shè)，北京—廣州最適合建設(shè)膠囊超級高鐵，A項(xiàng)正確。第15題，膠囊超級高鐵時速快，價格高，主要用于客運(yùn)，可以縮短通行時間，加強(qiáng)城市間人才流淌，D項(xiàng)正確。二、不定項(xiàng)選擇題(每小題3分，共6分)[學(xué)問點(diǎn)2](2024年陜西質(zhì)量檢測聯(lián)考)大規(guī)模的交通基礎(chǔ)設(shè)施聯(lián)系著中心城市和外圍城市，促進(jìn)了地區(qū)間人口流淌和產(chǎn)品交換。相關(guān)專家探討發(fā)覺，高鐵通車導(dǎo)致受影響的縣域GDP(國內(nèi)生產(chǎn)總值)增長率和人均GDP增長率下降3%～5%。據(jù)此完成第16～17題。16．高鐵導(dǎo)致縣域GDP和人均GDP增長率下降的主要緣由有()A．高鐵縮短時空距離，優(yōu)質(zhì)的生產(chǎn)要素向大城市集聚B．高速化交通增加縣域人口推力，減弱生產(chǎn)消費(fèi)活力C．目前的高鐵運(yùn)輸以客運(yùn)為主，貨運(yùn)量大幅度削減D．高鐵運(yùn)價較高，提高縣域工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品的運(yùn)輸成本17．為了充分發(fā)揮高鐵的最佳服務(wù)優(yōu)勢，應(yīng)當(dāng)()A．不斷延長高速鐵路的運(yùn)營里程B．增加高速鐵路的貨物運(yùn)輸項(xiàng)目C．合理規(guī)劃高鐵站點(diǎn)個數(shù)和位置D．漸漸削減一般列車的?？空军c(diǎn)【答案】16．AB17．C【解析】第16題，高鐵縮短時空距離，優(yōu)質(zhì)的生產(chǎn)要素向大城市集聚，導(dǎo)致縣域經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度下降；高速化交通增加縣域人口推力，人口大量流向大城市，減弱生產(chǎn)消費(fèi)活力，A、B項(xiàng)正確；目前的高鐵運(yùn)輸以客運(yùn)為主，對貨運(yùn)影響較小，C、D項(xiàng)錯誤。第17題，不斷延長高速鐵路的運(yùn)營里程不是發(fā)揮高速鐵路的最佳服務(wù)優(yōu)勢的措施，A項(xiàng)錯誤；高鐵以客運(yùn)為主，B項(xiàng)錯誤；合理規(guī)劃高鐵站點(diǎn)的個數(shù)和位置，高鐵發(fā)展有效地促進(jìn)了人口的遷移，高鐵站點(diǎn)的位置確定了當(dāng)?shù)乜色@得高鐵服務(wù)帶來的利益，擴(kuò)大了當(dāng)?shù)貜闹械玫礁嗍袌龅妮椛浞秶珻項(xiàng)正確；高鐵以客運(yùn)為主，貨運(yùn)主要還是依靠一般列車，且削減一般列車的?？空军c(diǎn)，對充分發(fā)揮高鐵的最佳服務(wù)優(yōu)勢意義不大，D項(xiàng)錯誤?！綛素養(yǎng)提升練】一、單項(xiàng)選擇題(2024年河南駐馬店階段檢測)2024年9月14日，由中國企業(yè)參建的世界首條穿越沙漠地帶的高速鐵路——麥麥高速鐵路全面建成。該高速鐵路的投入運(yùn)營使麥地那與麥加的行車時間由4小時縮短至2小時。該高速鐵路途經(jīng)沙特阿拉伯其次大城市吉達(dá)，年客運(yùn)量將突破1500萬人次，極大緩解當(dāng)?shù)氐慕煌▔毫Α?jù)此完成第1～3題。1．2024年，麥麥高速鐵路客運(yùn)量小于規(guī)劃運(yùn)輸量，這說明交通運(yùn)輸建設(shè)遵循的原則是()A．依據(jù)運(yùn)輸需求 B．發(fā)揮綜合運(yùn)輸優(yōu)勢C．因地制宜 D．適度超前2．該高速鐵路連接吉達(dá)國際機(jī)場，遵循的交通運(yùn)輸原則是()A．依據(jù)運(yùn)輸需求 B．發(fā)揮綜合運(yùn)輸優(yōu)勢C．因地制宜 D．盡量少占耕地3．推想中國企業(yè)在修建麥麥高速鐵路時遇到的不利自然條件，不包括()A．受流淌沙丘影響較大 B．位于沙漠氣候區(qū)，燥熱干燥C．夏季受臺風(fēng)影響大 D．河流稀有，水源短缺【答案】1．D2．B3．C【解析】第1題，高速鐵路設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)要滿意今后確定時期的運(yùn)輸需求，初期客運(yùn)量小于規(guī)劃運(yùn)輸量，說明交通運(yùn)輸建設(shè)遵循了適度超前的原則，D項(xiàng)正確。第2題，該高速鐵路連接吉達(dá)國際機(jī)場，可實(shí)現(xiàn)高速鐵路與機(jī)場的轉(zhuǎn)運(yùn)和連接，提高運(yùn)輸效率，有利于發(fā)揮綜合運(yùn)輸優(yōu)勢，B項(xiàng)正確。第3題，麥麥高速鐵路穿越沙特阿拉伯的沙漠地帶，該地區(qū)是世界上氣溫最高的地區(qū)之一，極度干旱，河流稀有，水源短缺，這給施工建設(shè)帶來很大的困難；其次是風(fēng)沙問題，沙漠中流淌沙丘被風(fēng)一吹可能會覆蓋線路，假如遇到沙塵暴等極端天氣，還會磨損、侵蝕電氣設(shè)備、通信信號設(shè)施等。該地區(qū)多受到副高限制，盛行下沉氣流，不易形成臺風(fēng)，故極少受臺風(fēng)影響。二、綜合題4．(2024年福建部分學(xué)校聯(lián)考)閱讀圖文材料，完成下列問題。材料滁州與南京是一河之隔的近鄰。滁寧城際鐵路是應(yīng)《長江三角洲區(qū)域一體化發(fā)展規(guī)劃綱要》要求修建的首條跨省城際鐵路。該項(xiàng)目全長約55千米，設(shè)站17座，其中地下站3座、高架站14座。2024年6月28日，首趟列車平穩(wěn)駛出首發(fā)站——滁州高鐵站，標(biāo)記著滁寧城際鐵路(滁州段)正式開通運(yùn)營。建成通車后，從南京江北新區(qū)到滁州只須要短短的數(shù)特殊鐘，真正意義上實(shí)現(xiàn)雙城一體化。下圖為南京至滁州城際鐵路途路及站點(diǎn)分布圖。(1)簡述建設(shè)滁寧城際鐵路有利的社會經(jīng)濟(jì)條件。(2)分析滁寧城際鐵路建設(shè)以高架橋?yàn)橹鞯木売伞?3)說明滁寧城際鐵路開通對促進(jìn)區(qū)域協(xié)同發(fā)展的意義?！敬鸢浮?1)長江三角洲區(qū)域經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的須要；國家政策大力支持；科學(xué)技術(shù)水平的提高；滁州與南京兩市發(fā)展溝通聯(lián)系強(qiáng)；經(jīng)濟(jì)實(shí)力