目錄摘要 智慧機(jī)場(chǎng)發(fā)展對(duì)策研究——以北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)為例摘要：時(shí)代在進(jìn)步，科技在發(fā)展,人們的生活品質(zhì)在不斷提升，大家對(duì)生活方式和出行方式也提出了更高的要求，便捷的交通方式更加受人們的青睞，因此民航運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展迫在眉睫。發(fā)展民航運(yùn)輸業(yè)，機(jī)場(chǎng)的建設(shè)是關(guān)鍵。當(dāng)下，越來(lái)越多新科技像數(shù)字化技術(shù)、大數(shù)據(jù)共享、云計(jì)算、人工智能等的利用，使民用航空正迅速向“智慧民航”的新時(shí)代發(fā)展。智慧化將促使業(yè)界新一輪產(chǎn)業(yè)變革，能提高業(yè)界的生產(chǎn)能力、組織能力和運(yùn)行效率。本文就是在此背景下，以北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)為例，探討如何適應(yīng)時(shí)代的要求，運(yùn)用新型科學(xué)技術(shù)，縮小和國(guó)際先進(jìn)機(jī)場(chǎng)的距離，加快自身的智慧化進(jìn)程、提高機(jī)場(chǎng)運(yùn)行效率和競(jìng)爭(zhēng)力、提高對(duì)旅客服務(wù)的品質(zhì)，為旅客提供舒適便捷的出行服務(wù)，實(shí)現(xiàn)從民航大國(guó)走向民航強(qiáng)國(guó)的跨越。關(guān)鍵詞：智慧機(jī)場(chǎng)；發(fā)展策略；改善服務(wù)Studyondevelopmentcountermeasuresofintelligentairport--acasestudyofBeijingdaxinginternationalairportAbstract:Thetimesareprogressing,scienceandtechnologyaredeveloping,people'squalityoflifeisconstantlyimproving,wealsoputforwardhigherrequirementsforlifestyleandtravelmode,convenienttransportationmodeismorefavoredbypeople,sothedevelopmentofcivilaviationtransportationindustryisimminent.Developmentofcivilaviationtransportindustry,airportconstructionisthekey.Atpresent,moreandmorenewtechnologiessuchasdigitaltechnology,bigdatasharing,cloudcomputing,artificialintelligenceandsoon,sothatcivilaviationisrapidlydevelopingtoaneweraof"intelligentcivilaviation".Wisdomwillpromoteanewroundofindustrytransformation,canimprovetheindustry'sproductioncapacity,organizationalcapacityandoperationalefficiency.Inthiscontext,takingBeijingDaxingInternationalAirportasanexample,thispaperdiscusseshowtoadapttotherequirementsofthetimes,usenewscienceandtechnology,reducethedistancefromtheinternationaladvancedairport,speedupitsownintelligentprocess,improvetheefficiencyandcompetitivenessoftheairportoperation,improvethequalityofpassengerservice,providecomfortableandconvenienttravelservicesforpassengers,andrealizetheleapfromlargecountryofcivilaviationtoapowerfulcountryofcivilaviation.Keywords:smartairport;developmentstrategy;improveservice1引言1.1研究背景“十三五”綱要規(guī)劃期間，民航的主要發(fā)展任務(wù)為民航科技發(fā)展，其中對(duì)國(guó)家重點(diǎn)策略進(jìn)行支持、支持民航業(yè)的科學(xué)發(fā)展、部署高新技術(shù)研發(fā)的重點(diǎn)需求。目標(biāo)是要在2020年末爭(zhēng)取在民航業(yè)做到第一把交椅，奠定民航未來(lái)的科技創(chuàng)新和進(jìn)步的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，為實(shí)現(xiàn)從民航大國(guó)走向民航強(qiáng)國(guó)的跨越做出貢獻(xiàn)。2020年1月《中國(guó)民航四型機(jī)場(chǎng)建設(shè)行動(dòng)綱要（2020~2035年）》，強(qiáng)調(diào)四型機(jī)場(chǎng)要以智慧化建設(shè)為引領(lǐng)，以平安、人文、綠色為建設(shè)導(dǎo)向，全面構(gòu)建新時(shí)代機(jī)場(chǎng)建設(shè)，創(chuàng)建新型的機(jī)場(chǎng)治理體系、全方位提高機(jī)場(chǎng)治理能力，加快推進(jìn)四型機(jī)場(chǎng)建設(shè)。1.2研究目的和意義這幾年，中國(guó)民航事業(yè)的發(fā)展碩果累累，尤其是機(jī)場(chǎng)建設(shè)一直高速發(fā)展。2019年，民航業(yè)運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量超過1200多億噸公里、旅客運(yùn)輸量超過6億人次，旅客吞吐量超過1000萬(wàn)人次的運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)達(dá)30多個(gè)。就客貨運(yùn)輸量而言，我國(guó)有多座機(jī)場(chǎng)進(jìn)入全球前列，就十年來(lái)運(yùn)輸量增長(zhǎng)速度來(lái)說，我國(guó)也有一些機(jī)場(chǎng)擠進(jìn)了全球前列。于是，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投入加大，民航業(yè)的發(fā)展速度快了、規(guī)模大了。可是，還存在諸多專業(yè)難題并未得到良好的攻克，限制了行業(yè)的發(fā)展。比如：民航發(fā)展需求、運(yùn)行安全、城市規(guī)劃建設(shè)、旅客需求、環(huán)境保護(hù)等。這些說明：傳統(tǒng)的單一性的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和已經(jīng)飽和的運(yùn)營(yíng)資源發(fā)展模式，很難適應(yīng)行業(yè)發(fā)展的需要，急需改變發(fā)展方式。從過去要重視數(shù)量、總量、增量的發(fā)展，轉(zhuǎn)變?yōu)橹匾曎|(zhì)量、效率、利益的優(yōu)質(zhì)發(fā)展。建設(shè)以“平安、綠色、智慧、人文”為核心的四型機(jī)場(chǎng)，是國(guó)家對(duì)民航業(yè)發(fā)展所定的明確方向，也是民航業(yè)提高自身競(jìng)爭(zhēng)力的硬核，以便更好的推進(jìn)行業(yè)治理體系和治理能力現(xiàn)代化的重要抓手，尤其是智慧機(jī)場(chǎng)的建設(shè)，更是民航強(qiáng)國(guó)建設(shè)的重要組成部分，對(duì)未來(lái)機(jī)場(chǎng)建設(shè)的發(fā)展具有重大意義。1.2.1智慧機(jī)場(chǎng)對(duì)民航業(yè)發(fā)展的重要意義新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革將同人類社會(huì)發(fā)展形成歷史性交匯陳立旭.習(xí)近平系列重要講話的理論價(jià)值[J].江蘇大學(xué)學(xué)報(bào)(社會(huì)科學(xué)版),2015(02):38-43.陳立旭.習(xí)近平系列重要講話的理論價(jià)值[J].江蘇大學(xué)學(xué)報(bào)(社會(huì)科學(xué)版),2015(02):38-43.2相關(guān)概念及理論2.1智慧機(jī)場(chǎng)“智慧機(jī)場(chǎng)”，已有專家提及。它與普通的智慧建筑不同，它是一個(gè)智慧管理系統(tǒng)，需要高于物聯(lián)網(wǎng)水平，機(jī)場(chǎng)各個(gè)單位高度協(xié)同合作，比如：人員、車輛、終端服務(wù)、商業(yè)、安保系統(tǒng)、停車場(chǎng)管理等。所以總的來(lái)說：“智慧機(jī)場(chǎng)”就是要打破各系統(tǒng)獨(dú)立存在的傳統(tǒng)運(yùn)營(yíng)模式，而是用智能平臺(tái)將運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)中各個(gè)機(jī)構(gòu)有機(jī)統(tǒng)一、智慧合作，真正實(shí)現(xiàn)“智慧”化。2.2機(jī)場(chǎng)建設(shè)及發(fā)展理念全球航空業(yè)快速發(fā)展，機(jī)場(chǎng)服務(wù)運(yùn)營(yíng)和商業(yè)模式日新月異，機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)概念經(jīng)歷了三個(gè)發(fā)展階段?！皺C(jī)場(chǎng)1.0”時(shí)代。飛機(jī)起降的安全有效管理，確保運(yùn)輸安全，強(qiáng)化旅客流動(dòng)的管理，每個(gè)支持單位都起到了這個(gè)作用，幾乎不相互交流。服務(wù)局限于飛行相關(guān)的過程服務(wù)和少量商業(yè)服務(wù)。機(jī)場(chǎng)主要基于“房東”的操作模式。機(jī)場(chǎng)提供地盤，航空公司和商業(yè)租戶將設(shè)計(jì)和建立自己的服務(wù)運(yùn)行環(huán)境。航空收入是發(fā)展的重點(diǎn)?！皺C(jī)場(chǎng)2.0”時(shí)代。注重效率，重視價(jià)值。搭建綜合網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)，信息共享，各部門合作。機(jī)場(chǎng)的各合作伙伴無(wú)縫銜接，將迅速應(yīng)對(duì)環(huán)境和使用條件的變化。這個(gè)平臺(tái)縮短了航空公司上下乘客的時(shí)間，提高了機(jī)場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)效率，縮短了時(shí)間，提高了乘客體驗(yàn)。乘客服務(wù)的重點(diǎn)在于更舒適的服務(wù)要求和交通和乘客的價(jià)值。非航司收入在政策的支持下快速發(fā)展并在總成為收入成為大頭?！皺C(jī)場(chǎng)3.0”時(shí)代。確立機(jī)場(chǎng)平臺(tái)的智慧系統(tǒng)。使用WEB3.0、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等技術(shù)，將各運(yùn)營(yíng)機(jī)構(gòu)有機(jī)結(jié)合，智慧協(xié)作，實(shí)時(shí)保存信息，進(jìn)行感知—分析—響應(yīng)。為滿足乘客的個(gè)人需求，可以收集乘客信息。機(jī)場(chǎng)和乘客之間的服務(wù)聯(lián)絡(luò)不僅僅局限于出發(fā)與到達(dá)，而是與乘客之間建立了更廣泛、更持久的聯(lián)系。無(wú)論何時(shí)何地都會(huì)保持聯(lián)系。這樣一來(lái)，機(jī)場(chǎng)、航空公司、第三方平臺(tái)等將能夠?yàn)槌丝吞峁└皶r(shí)、更高效的服務(wù)。另外，商業(yè)運(yùn)營(yíng)從單純以機(jī)場(chǎng)的為中心來(lái)使變成真正以乘客的需求為中心，機(jī)場(chǎng)越來(lái)越多盈利的空間為非航司收入，也能滿足乘客的個(gè)性化服務(wù)需求。智慧機(jī)場(chǎng)是介紹智能城市和智能地球的小窗口。國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)表示，城市化進(jìn)程加快，未來(lái)機(jī)場(chǎng)吞吐量將進(jìn)入快速增長(zhǎng)時(shí)代。到2035年，全球客流量將增加到72億人次?；谏餃y(cè)定、人工智能等多項(xiàng)新技術(shù)的安檢系統(tǒng)，大大提高了旅客安檢和機(jī)場(chǎng)運(yùn)行效率。在不久的將來(lái)，機(jī)場(chǎng)還將以綜合形式發(fā)展傳統(tǒng)的交通基礎(chǔ)設(shè)施，增強(qiáng)現(xiàn)代城市公共設(shè)施的功能。以“平安、綠色、智慧、人文”為核心的四型機(jī)場(chǎng)，為未來(lái)中國(guó)機(jī)場(chǎng)發(fā)展指明了方向成為未來(lái)發(fā)展新理念。2.3我國(guó)機(jī)場(chǎng)運(yùn)行服務(wù)現(xiàn)狀

圖1中國(guó)與美國(guó)近20年人均乘機(jī)次數(shù)增長(zhǎng)率數(shù)據(jù)來(lái)源:公共資料整理從06年來(lái)，我國(guó)機(jī)場(chǎng)數(shù)量年均增長(zhǎng)3.7%，截止2020年，我國(guó)規(guī)劃建設(shè)兩百多個(gè)機(jī)場(chǎng)，平均使用效率每個(gè)機(jī)場(chǎng)超過五百萬(wàn)人的數(shù)量卻非常少。而人均年乘機(jī)次數(shù)不斷攀升，年均增長(zhǎng)10.3%，增速很快。

圖22012-2018年中國(guó)民用航空機(jī)場(chǎng)數(shù)量（單位：個(gè)）數(shù)據(jù)來(lái)源:公共資料整理數(shù)據(jù)顯示,2012-2018我國(guó)機(jī)場(chǎng)建設(shè)的數(shù)量持續(xù)上漲。

圖32014-2019年中國(guó)民航機(jī)場(chǎng)吞吐量（單位：億人次，萬(wàn)噸）數(shù)據(jù)來(lái)源:公共資料整理2014-2018年我國(guó)民航機(jī)場(chǎng)旅客和貨物吞吐量穩(wěn)步上漲。3大興機(jī)場(chǎng)智慧化建設(shè)現(xiàn)狀3.1大興機(jī)場(chǎng)介紹北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)（IATA：PKX，ICAO：ZBAD），于2014年底開工建設(shè)，2018年秋定名，2019年秋正式通航，位于北京市大興區(qū)，為4F級(jí)國(guó)際機(jī)場(chǎng)、大型國(guó)際樞紐機(jī)場(chǎng)。截至2019年秋季，建成一座航站樓，面積達(dá)70萬(wàn)平方米；有4條跑道，機(jī)位共260多個(gè)，到2025年預(yù)期滿足旅客吞吐量超過7000萬(wàn)人次、貨郵吞吐量200萬(wàn)噸、飛機(jī)起降量超過60萬(wàn)架次的需求。預(yù)計(jì)建設(shè)南航站樓和2條跑道，可滿足旅客吞吐量超過1億人次的需求。3.2智慧大興設(shè)施建設(shè)3.2.1智慧設(shè)施（1）外圍交通設(shè)施大興機(jī)場(chǎng)融合陸側(cè)交通資源，打造“五縱兩橫”交通主干網(wǎng)絡(luò)。航站樓下方，多條軌道交通南北穿越，高鐵通過航站樓的設(shè)計(jì)最高時(shí)速可達(dá)250公里，這種穿越形式和速度設(shè)計(jì)為全球之最。軌道交通站點(diǎn)設(shè)在航站樓地下二層，旅客可通過電梯或扶梯直接至航站樓，實(shí)現(xiàn)了空陸側(cè)交通“無(wú)縫銜接”和“零距離換乘”。形成綜合交通樞紐。（2）候機(jī)樓內(nèi)設(shè)施大興機(jī)場(chǎng)自助覆蓋率高，自助值機(jī)和托運(yùn)設(shè)備達(dá)四百多臺(tái)，乘客可以在智慧機(jī)場(chǎng)服務(wù)終端閱覽區(qū)掃描他們的第二代身份證。同時(shí)，乘客可以自助打印行李條并將行李捆綁在一起，確認(rèn)行李信息（例如，重量和尺寸），啟用和打印行李收據(jù)。為了節(jié)省時(shí)間，旅客還可以直接在家中打印行李條，這樣所需時(shí)間減少到30秒以內(nèi)。在行李托運(yùn)后，乘客可隨時(shí)通過相關(guān)的移動(dòng)應(yīng)用程序索取信息并跟蹤其行程。自助安檢、通關(guān)服務(wù)。旅客在掃描了登機(jī)牌后，將他們攜帶的物品放置在一個(gè)安全掃描器，該掃描器集合了多個(gè)傳感器，并使用X光探測(cè)物品的危險(xiǎn)性。如果在對(duì)物品進(jìn)行掃描后沒有發(fā)現(xiàn)任何違禁物品，行李可以通過過境點(diǎn)并被取走；否則，掃描器不能打開，必須由安檢人員手工檢查。在過關(guān)時(shí)，乘客可以自助通關(guān)，完成刷護(hù)照，指紋，面部識(shí)別三個(gè)簡(jiǎn)單步驟可以通關(guān)，這種快速識(shí)別方式不僅有助于節(jié)省旅客的等候時(shí)間，而且也有助于減輕通過機(jī)場(chǎng)通關(guān)的負(fù)擔(dān)，提高機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)效率。自助登機(jī)。在大興機(jī)場(chǎng)登機(jī)口，平均每個(gè)登機(jī)口都有三個(gè)自助登機(jī)的刷臉機(jī)，以前旅客需要取出登機(jī)牌或出示電子登機(jī)牌檢驗(yàn)后才可登機(jī)，現(xiàn)在升級(jí)了無(wú)紙化登機(jī)環(huán)節(jié)，不用出示任何形式的登機(jī)牌即可登機(jī)，只需站在自助登機(jī)儀器前進(jìn)行面部識(shí)別即可登機(jī)。自助問詢機(jī)。只需輕刷身份證，即可得知登機(jī)口及辦理下一個(gè)業(yè)務(wù)的地點(diǎn)和等待的時(shí)間。3.2.2智慧票務(wù)（1）訂票在傳統(tǒng)的機(jī)場(chǎng)服務(wù)系統(tǒng)中，乘客通常需要攜帶相關(guān)材料前往機(jī)場(chǎng)柜臺(tái)購(gòu)買機(jī)票。購(gòu)買機(jī)票后，還需要檢查機(jī)票，確認(rèn)信息是否正確。在傳統(tǒng)的服務(wù)系統(tǒng)中，用戶的購(gòu)票過程較為繁瑣?，F(xiàn)在只需要進(jìn)入購(gòu)票平臺(tái)，輸入信息、確認(rèn)訂單，瞬間辦理。（2）查、取票大興機(jī)場(chǎng)有將近兩百臺(tái)自助值機(jī)設(shè)備，支持全部普通旅客查、取票，支持無(wú)紙化、國(guó)內(nèi)外自主覆蓋、全程無(wú)需出示登機(jī)牌。3.2.3智慧托運(yùn)大興機(jī)場(chǎng)有兩百多臺(tái)自助行李托運(yùn)，覆蓋絕大部分經(jīng)濟(jì)艙旅客。旅客暢行，貨物便運(yùn)，運(yùn)用科技保障行李運(yùn)輸。目前，已有采用RFID技術(shù)和“一顆芯行李管控”，進(jìn)行全程跟蹤服務(wù)，讓乘客對(duì)自己的行李“盡在掌握”，甚至可以讓行李在選定的時(shí)間和地點(diǎn)到達(dá)，地勤人員還可以實(shí)時(shí)、快速地對(duì)旅客行李進(jìn)行登記，提高行李處理效率。北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)，依靠地理信息綜合平臺(tái)與高精度超寬帶室內(nèi)定位系統(tǒng)，幫助乘客追蹤行李的軌跡。其定位精度達(dá)到10cm左右。并對(duì)場(chǎng)內(nèi)人員及車輛展開可視化監(jiān)控和管理，為每位乘客提供私人定制的個(gè)性化導(dǎo)航及服務(wù)。3.2.4智慧安保機(jī)場(chǎng)目前采用58條安檢通道，采用智能旅客安檢系統(tǒng)“愛數(shù)AnyBackup”和新的安檢技術(shù)采用精益六西格瑪（LSS），相比以前提升效率60%，不到一分鐘就可以通過一人安檢，安檢環(huán)節(jié)通關(guān)效率每小時(shí)達(dá)到260人。愛數(shù)AnyBackup一方面保證了過億旅客數(shù)據(jù)的安全性，另一方面防止意外狀況的發(fā)生。智能安檢，旅客信息識(shí)別與綁定成功率極高，相比于傳統(tǒng)安檢，旅客和行李過關(guān)率都大幅提升，既節(jié)約了時(shí)間，還提高了效率與安全等級(jí)。4大興機(jī)場(chǎng)智慧化SWOT分析4.1優(yōu)勢(shì)分析4.1.1建設(shè)時(shí)間及資金支持北京大興機(jī)場(chǎng)相比于早年間的其他機(jī)場(chǎng)而言，現(xiàn)代化設(shè)施更完善，科技投入更加大，服務(wù)方便快捷更加人性化。從2015年9月開始建設(shè)，到2019年6月30日主體工程全部竣工，它使用了最先進(jìn)的智能儀器設(shè)備和管理體系，配備了世界頂級(jí)地面引導(dǎo)系統(tǒng)，擁有先進(jìn)的空管助航設(shè)備，擁有智能管理系統(tǒng)以及應(yīng)急系統(tǒng)。正是因?yàn)榻ㄔO(shè)時(shí)間近，所以在智能化程度上擁有無(wú)可比擬的優(yōu)勢(shì)。大興機(jī)場(chǎng)資金雄厚，總投資達(dá)到了人民幣四千五百億元，機(jī)場(chǎng)工程總投資將近八百億元，民航部分投資超一千億元，帶動(dòng)交通等市政配套投資超過三千億元。資本金占總投資的一半，首都機(jī)場(chǎng)集團(tuán)公司、民航局、社會(huì)、政府都是資金的支持者。4.1.2科技創(chuàng)新科技創(chuàng)新對(duì)北京大興機(jī)場(chǎng)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提供了科技層面的保證。無(wú)論是新型儀器或者設(shè)備的投入使用，還是人工智能化的普及，都離不開科技的發(fā)展，而這些新型的科技設(shè)備與技術(shù)都是與智慧機(jī)場(chǎng)的建設(shè)環(huán)環(huán)相扣。擁有世界最大的減隔震航站樓，全球首座雙層出發(fā)、雙層到達(dá)、高鐵下穿航站樓、場(chǎng)內(nèi)通用車輛全部新能源，頂尖的空管助航設(shè)備、地面引導(dǎo)系統(tǒng)，……是全過程無(wú)紙化自助化國(guó)際化的智慧機(jī)場(chǎng)?？萍嫉陌l(fā)達(dá)也可理解為信息的傳遞更為便捷，旅客也可從多角度和渠道了解到大興機(jī)場(chǎng)的建設(shè)意味著什么，這不僅對(duì)以后機(jī)場(chǎng)的宣傳提前埋下了伏筆，也為以后機(jī)場(chǎng)建設(shè)完成投入使用后，旅客對(duì)機(jī)場(chǎng)信息的獲取和購(gòu)買機(jī)票方面提供了更多便捷的方式。科技水平的發(fā)達(dá)在大興機(jī)場(chǎng)建設(shè)完成，投入使用后。不僅滿足了科技時(shí)代，人們出行和日常生活中科技產(chǎn)品及技術(shù)的需要，也提高了大興機(jī)場(chǎng)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，增強(qiáng)了中國(guó)在國(guó)際民航界的國(guó)際影響力。也為國(guó)內(nèi)各地區(qū)的機(jī)場(chǎng)建設(shè)提供了范本與參考案例。挑戰(zhàn)與機(jī)遇同在。飛機(jī)是最便捷的交通方式，未來(lái)發(fā)展日新月異，不斷發(fā)展與創(chuàng)新，追求科學(xué)技術(shù)的先進(jìn)性才具有競(jìng)爭(zhēng)力,追求智能技術(shù)的創(chuàng)新發(fā)展、實(shí)行精細(xì)化管理,提高工作效率，才能適應(yīng)全球民航業(yè)迅猛發(fā)展的大環(huán)境實(shí)現(xiàn)民航強(qiáng)國(guó)夢(mèng)。很多新建或翻新的機(jī)場(chǎng)在不同程度上引入了許多新的科技應(yīng)用，旨在促進(jìn)客運(yùn)，改善安全措施，提高服務(wù)水平和服務(wù)水平，創(chuàng)新管理效益等方面已經(jīng)得到良好的推進(jìn)。由此可見，科技的創(chuàng)新可以推動(dòng)大興機(jī)場(chǎng)的先代化建設(shè)。4.2.3政策支持1993年，《北京市城市總體規(guī)劃》修編中預(yù)留了新機(jī)場(chǎng)場(chǎng)址。2016年，《關(guān)于進(jìn)一步深化民航改革工作的意見》提出要明確機(jī)場(chǎng)功能定位；《國(guó)務(wù)院關(guān)于促進(jìn)民航業(yè)發(fā)展的若干意見》確定了大興的樞紐地位；中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)布局規(guī)劃和“十三五”規(guī)劃提出建設(shè)京津冀世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群。北京作為中國(guó)乃至亞洲重要航班集散地，北京地區(qū)的機(jī)場(chǎng)的航班壓力很大，而首都機(jī)場(chǎng)已幾乎達(dá)到高飽和度，所以說北京需要再建一座新的更加現(xiàn)代化機(jī)場(chǎng)來(lái)幫助首都機(jī)場(chǎng)分散客流量，北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)的建設(shè)勢(shì)在必行，為實(shí)現(xiàn)世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群新機(jī)場(chǎng)建設(shè)迫在眉睫?！锻七M(jìn)四型機(jī)場(chǎng)建設(shè)行動(dòng)綱要（2020-2035年）》指出，為全方位建設(shè)民航強(qiáng)國(guó)提供重要支撐，明確了四型機(jī)場(chǎng)建設(shè)智慧機(jī)場(chǎng)，推動(dòng)轉(zhuǎn)型升級(jí)，為新時(shí)代機(jī)場(chǎng)高質(zhì)量發(fā)展構(gòu)筑堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。4.2劣勢(shì)分析儀器的依賴性。技術(shù)不僅僅給我們提供了很多便捷，同時(shí)也帶來(lái)不利的方面，它具有兩面性。隨著科技投入和使用的加大，人們對(duì)科技產(chǎn)生越來(lái)越多的依賴性，技術(shù)在不斷完善，升級(jí)的同時(shí)，黑客的技術(shù)也在不斷的升級(jí)，一旦某一個(gè)系統(tǒng)被黑客攻擊，將會(huì)給我們帶來(lái)不可挽回的損失。2016年1月26日，因黑客發(fā)動(dòng)攻擊，導(dǎo)致成田國(guó)際機(jī)場(chǎng)公司出現(xiàn)無(wú)法瀏覽航班信息的事故。雖然沒有造成航班的延誤，但是對(duì)工作人員和旅客造成了諸多不便。2016年7月，越南兩大機(jī)場(chǎng)先后出現(xiàn)了柜臺(tái)屏幕及播音設(shè)備異常，都是由于黑客侵入登機(jī)系統(tǒng)，造成100多架飛機(jī)受到影響，幾十架航班延誤1小時(shí)左右。目前在整個(gè)航空業(yè)，機(jī)場(chǎng)采用智能化服務(wù)系統(tǒng)，對(duì)黑客防御能力較差。然而大興機(jī)場(chǎng)為全國(guó)智能化程度使用范圍最大的機(jī)場(chǎng)，對(duì)儀器設(shè)備的依賴性也是最高的，所以這些智能化的設(shè)備一旦出現(xiàn)問題將給中國(guó)這個(gè)超大流量的國(guó)際樞紐在成不可估量的損失，所以可見智能化也帶有它的弊端。4.3機(jī)遇分析市場(chǎng)需求量大。大興機(jī)場(chǎng)位于京津冀中心地帶，且會(huì)成為虹橋機(jī)場(chǎng)之后國(guó)內(nèi)乃至亞太最大的綜合交通樞紐，雄安新區(qū)建設(shè)進(jìn)一步加大了大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)開放的程度，必將給大興機(jī)場(chǎng)帶來(lái)新的機(jī)遇，特別是對(duì)中國(guó)北方地區(qū)空運(yùn)量和國(guó)際業(yè)務(wù)量而言。據(jù)民航局資料統(tǒng)計(jì)，2017、2018年，首都機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)處于嚴(yán)重飽和狀態(tài)，大興機(jī)場(chǎng)建設(shè)應(yīng)運(yùn)而生。大興機(jī)場(chǎng)口岸申報(bào)了六類指定查驗(yàn)場(chǎng)所，預(yù)計(jì)，2025年實(shí)現(xiàn)超過7000萬(wàn)人次的建設(shè)投運(yùn)目標(biāo)，貨郵吞吐量達(dá)200萬(wàn)噸、飛機(jī)起降60多萬(wàn)架次，滿足年旅客吞吐量1億人次、貨郵吞吐量400萬(wàn)噸；2050年旅客吞吐量超1億人次，飛機(jī)起降量超100萬(wàn)架次，達(dá)九條跑道的規(guī)模。目前，機(jī)場(chǎng)的客流和貨運(yùn)量不斷增加，消費(fèi)者的抱怨與投訴聲依然存在，所以航空運(yùn)輸?shù)墓芾砑胺?wù)品質(zhì)及還有提升空間?？梢?，推動(dòng)機(jī)場(chǎng)“智慧化”改造，勢(shì)在必行。4.4挑戰(zhàn)分析突發(fā)事件解決困難，造成影響較大?？萍荚谶M(jìn)步，時(shí)代在發(fā)展，雖然大興機(jī)場(chǎng)采用的都是當(dāng)前最先進(jìn)的設(shè)備儀器，以及最好的管理體系，但是突發(fā)事件不可避免。2014年圣誕節(jié)前夕英國(guó)多家機(jī)場(chǎng)，因空管中心癱瘓，導(dǎo)致機(jī)場(chǎng)無(wú)法正常運(yùn)轉(zhuǎn)，波及整個(gè)歐洲。這之前，英國(guó)因電話故障，也曾造成大規(guī)模延誤。這一突發(fā)事件雖然最終圓滿解決，但是造成的損失不可估量。2002年、2003年、2017年和2019年，我國(guó)曾因離港系統(tǒng)故障，波及面廣。盡管這都是其他機(jī)場(chǎng)的一次偶然性突發(fā)事件，但具有典型意義和代表性，是前車之鑒。大興機(jī)場(chǎng)這一未來(lái)國(guó)內(nèi)最繁忙的全智能化機(jī)場(chǎng)，一旦有突發(fā)事件，這些智能化設(shè)備就會(huì)使機(jī)場(chǎng)處于癱瘓狀態(tài)，對(duì)整個(gè)華北地區(qū)乃至全國(guó)甚至全球各大機(jī)場(chǎng)都會(huì)引起連鎖反應(yīng)，最突出的便是航班延誤，影響較大。雖然大興機(jī)場(chǎng)修建好不久，而且代表國(guó)內(nèi)最頂尖智能化水平，機(jī)場(chǎng)也都有最新的應(yīng)急措施，但是丟失的時(shí)間，航班延誤的影響是不可挽回的。5大興機(jī)場(chǎng)智慧化發(fā)展對(duì)策 5.1進(jìn)一步完善智慧化設(shè)施5.1.1機(jī)場(chǎng)配套設(shè)施的智慧化在市中心繁華的商業(yè)區(qū)以及交通樞紐站設(shè)立更多城市候機(jī)樓，其職能是值機(jī)、行李托運(yùn)和相關(guān)提示。未來(lái)，旅客值機(jī)后，只需把行李放在傳送帶上，即可自動(dòng)完成安檢，運(yùn)至機(jī)場(chǎng)。這大大緩解了機(jī)場(chǎng)的壓力，使旅客前往機(jī)場(chǎng)的路途更加輕松便捷。航班信息、世界時(shí)間和安檢提示，會(huì)在大屏幕上滾動(dòng)，所有內(nèi)容與機(jī)場(chǎng)同步，方便旅客隨時(shí)了解查詢信息，使出行更加智能化、人性化。大興機(jī)場(chǎng)附近的酒店價(jià)格昂貴且可選擇性小，雖然在其附近的小旅館雖然價(jià)格便宜，但是安全、衛(wèi)生難以得到保障，尤其是獨(dú)自出行時(shí)。在未來(lái)的大興在平價(jià)住宿方面可以利用全自動(dòng)化的智慧膠囊旅館和機(jī)器人來(lái)實(shí)現(xiàn)來(lái)完善智慧住宿的問題。智慧膠囊旅館采用全智能化操作，由智能機(jī)器人完成旅客所需的一切24小時(shí)在線貼心服務(wù)，它節(jié)省人工費(fèi)用，擁有超高的性價(jià)比，不僅價(jià)格親民，各種設(shè)施也很齊全且高度智能化，完全滿足人們短暫休息的需要，完善智慧化住宿。5.1.2進(jìn)一步完善候機(jī)樓內(nèi)設(shè)施未來(lái)的大興候機(jī)樓內(nèi)設(shè)施使用智能化全覆蓋，由現(xiàn)在的以人工為主機(jī)器為輔，改為變?yōu)闄C(jī)器為主人工為輔的新服務(wù)形式，來(lái)節(jié)省人工成本。例如：在旅客的隨身行李不便方面，也有更好的解決方法，可以利用智能跟隨行李車來(lái)實(shí)現(xiàn)徹底解放雙手，來(lái)完善智慧化行李運(yùn)輸。旅客將隨身行李放置在智能行李車中，開啟智能行李車系統(tǒng)讓其啟動(dòng)自動(dòng)跟隨，解放雙手。自動(dòng)跟隨系統(tǒng)啟動(dòng)的同時(shí)，行李車將自動(dòng)上鎖，它采用二選一雙鎖模式，除傳統(tǒng)三位固定密碼鎖外，還增加了TSA認(rèn)證的指紋鎖，對(duì)于經(jīng)常忘記密碼的人來(lái)說，一鍵指紋就能解鎖；同時(shí)具有USB充電功能，再也不需要像現(xiàn)在一樣在充電樁附近排隊(duì)等候充電，或者說擔(dān)心共享充電寶不方便歸還；同時(shí)可以使用藍(lán)牙追蹤器對(duì)行李進(jìn)行追蹤，即使丟失也能隨時(shí)隨地追蹤回來(lái)；最后一點(diǎn)對(duì)路癡來(lái)說簡(jiǎn)直是福音，刷身份證后錄入信息會(huì)語(yǔ)音提示到登機(jī)口路線及登記時(shí)間并且實(shí)時(shí)更新，再也不需要擔(dān)心因登機(jī)口更改而錯(cuò)過廣播，影響登機(jī)。5.1.3進(jìn)一步完善機(jī)場(chǎng)保障設(shè)施未來(lái)機(jī)場(chǎng)在指揮與調(diào)度方面，可以利用全覆蓋的智能化輔助決策系統(tǒng)，具體細(xì)致反映機(jī)場(chǎng)保障的整體情況，完善智慧調(diào)度，緩解現(xiàn)在工作人員壓力大的問題。實(shí)現(xiàn)智能機(jī)場(chǎng)指揮調(diào)度,有必要建立一個(gè)集成的從一端到另一端的移動(dòng)視頻監(jiān)控、定位、語(yǔ)音、數(shù)據(jù)和圖像,建立全過程、多層次、多手段的指揮決策系統(tǒng)，全面智能化的高效、安全、可靠以及具有獨(dú)特成本效益的機(jī)場(chǎng)運(yùn)作指引系統(tǒng)。解決了電話指令傳輸速度慢、短信信息傳輸受限的問題。未來(lái)機(jī)場(chǎng)在車輛運(yùn)行方面，可以利用智能化監(jiān)控反映機(jī)場(chǎng)停機(jī)坪內(nèi)車輛運(yùn)行的整體情況，完善智慧化指揮。大興機(jī)場(chǎng)未來(lái)，停機(jī)坪內(nèi)將滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。時(shí)常會(huì)發(fā)生運(yùn)行沖突，甚至碰撞，偶爾可能出現(xiàn)的跑道入侵事件，都可能成為安全隱患。優(yōu)化運(yùn)行環(huán)境，改善車輛高精度定位技術(shù)和跟蹤管理系統(tǒng)，是機(jī)場(chǎng)安全運(yùn)行的重中之重。5.2進(jìn)一步完善其他智能化設(shè)備5.2.1使用智能向?qū)гO(shè)備對(duì)紛亂的指示牌SayNo，現(xiàn)在大興機(jī)場(chǎng)都在路口顯著的地方懸掛醒目指示牌，但是仍有許多旅客難以分辨方位，給旅客出行增加困難，登機(jī)效率也大打折扣。因此未來(lái)機(jī)場(chǎng)在室內(nèi)導(dǎo)航服務(wù)方面可以利用部署傳感器技術(shù)，進(jìn)一步幫助旅客分辨方位，完善智慧化方位引導(dǎo)。大興機(jī)場(chǎng)安裝數(shù)百個(gè)基站，形成一個(gè)藍(lán)牙信號(hào)覆蓋的廣闊區(qū)域，乘客進(jìn)入，手機(jī)會(huì)自動(dòng)連接到信號(hào)網(wǎng)絡(luò)。位置信息、室內(nèi)導(dǎo)航、優(yōu)惠信息、登機(jī)提醒、步行時(shí)間、個(gè)性化的商品推薦等服務(wù)一應(yīng)俱全。對(duì)特殊旅客的登機(jī)、對(duì)旅客分流，都能提供智慧化技術(shù)支持。部署傳感器技術(shù)是完善大興機(jī)場(chǎng)智慧化引導(dǎo)不二之選，它技術(shù)門檻并不高，成本低且覆蓋面大，效果顯著。5.2.2快速改善智能眼鏡設(shè)備未來(lái)機(jī)場(chǎng)在智慧服務(wù)（AR眼鏡）方面，可以利用智慧眼鏡進(jìn)一步了解旅客的喜好，完善智慧化服務(wù)?，F(xiàn)有的AR眼鏡只出現(xiàn)在東航VIP休息室中為少部分旅客服務(wù)，且只能做到自動(dòng)識(shí)別出乘客接下來(lái)的出行信息，并發(fā)送到乘客的手機(jī)當(dāng)中。智慧化眼鏡就是更能普遍化應(yīng)用，是具有微型投影儀、攝像頭、傳感器、存儲(chǔ)傳輸和操控設(shè)備綜合分析使用的功能，方便為乘客提供更個(gè)性化的溫馨服務(wù)，極大程度地提高了乘客的出行體驗(yàn)。智慧眼鏡可以使大興機(jī)場(chǎng)的服務(wù)人員再也不用低頭盯著設(shè)備看，抬頭笑臉迎旅客。5.2.3實(shí)現(xiàn)智慧搬運(yùn)2025年，大興機(jī)場(chǎng)預(yù)計(jì)旅客吞吐量超七千萬(wàn)人次、貨郵吞吐量達(dá)兩百萬(wàn)噸。強(qiáng)有力的后勤保障是機(jī)場(chǎng)運(yùn)行效率的前提，以現(xiàn)有設(shè)備無(wú)法實(shí)現(xiàn)行李貨物到飛機(jī)貨艙不需要人工的全智能化操作流程。因此未來(lái)機(jī)場(chǎng)在貨物搬運(yùn)方面可以利用運(yùn)用搬運(yùn)機(jī)器人和機(jī)械外骨骼技術(shù)，進(jìn)一步解決機(jī)場(chǎng)體力勞工不足和搬運(yùn)貨物重的問題，完善智慧化搬運(yùn)。例如：現(xiàn)在的機(jī)場(chǎng)行李貨物從傳送帶到行李車，再?gòu)男欣钴嚨綑C(jī)艙仍需要人工搬運(yùn)，在未來(lái)將由類人機(jī)器人來(lái)完成，降低人工使用，解決機(jī)場(chǎng)體力勞工不足和搬運(yùn)貨物重的問題。類人機(jī)器人由3D打印部件構(gòu)成，他做什么動(dòng)作協(xié)調(diào)而流暢，還能做出360度轉(zhuǎn)體、前空翻、倒立等高難度動(dòng)作，可以越過障礙物還可以上、下樓梯，可以輕松搬運(yùn)貨物。未來(lái)的機(jī)器人可能比人類更優(yōu)秀。如果出現(xiàn)必須由人工搬運(yùn)的特殊貨物，搬運(yùn)人員將穿上輕便的、可減少對(duì)腰部受力的機(jī)械外骨骼制服，同樣也可輕松搬運(yùn)貨物。5.3資源共享完善智慧協(xié)同打造京津冀世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群運(yùn)用大數(shù)據(jù)平臺(tái)，通過全方位的、深度的感知，信息整合，資源共享、智慧協(xié)同，構(gòu)建和諧的機(jī)場(chǎng)群，從單一化，擴(kuò)展到區(qū)域協(xié)同化，實(shí)現(xiàn)機(jī)場(chǎng)群的空空協(xié)同、異地地面協(xié)同，打造智慧化的京津冀世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群。5.3.1建立數(shù)據(jù)共享機(jī)制大興機(jī)場(chǎng)現(xiàn)有的有關(guān)航班、乘客、安全檢查和行李的數(shù)據(jù)，以及有關(guān)乘客服務(wù)周圍的交通、后勤和商業(yè)活動(dòng)的數(shù)據(jù)；運(yùn)行數(shù)據(jù)分析則包括數(shù)據(jù)檢索、大數(shù)據(jù)分析、人工智能、都是獨(dú)享的，而智慧機(jī)場(chǎng)群就是要協(xié)同決策將所有數(shù)據(jù)做到可視化。例如，未來(lái)京津冀地區(qū)在各種信息數(shù)據(jù)方面可以分三個(gè)階段利用數(shù)據(jù)共享技術(shù)，實(shí)現(xiàn)機(jī)場(chǎng)群數(shù)據(jù)共享與分析決策，完善智慧化數(shù)據(jù)共享機(jī)制。第一階段：在云平臺(tái)的基礎(chǔ)上建立數(shù)據(jù)和資源共享服務(wù)以便為所有服務(wù)提供統(tǒng)一的數(shù)據(jù)模型；改進(jìn)企業(yè)初級(jí)數(shù)據(jù)收集工作，以便為統(tǒng)一所有企業(yè)的數(shù)據(jù)奠定基礎(chǔ)。第二階段：建立數(shù)據(jù)分析服務(wù)平臺(tái)。采集儲(chǔ)存京津冀機(jī)場(chǎng)實(shí)時(shí)信息，建立數(shù)據(jù)庫(kù)，開展統(tǒng)一數(shù)據(jù)分析、管理。第三階段：提供資源共享及應(yīng)用服務(wù)。改進(jìn)京津冀機(jī)場(chǎng)服務(wù)現(xiàn)狀，建設(shè)硬件、貨郵、交通、氣象、社交、移動(dòng)的共享數(shù)據(jù)平臺(tái)，應(yīng)用在機(jī)場(chǎng)規(guī)劃布局、資源配置、時(shí)刻安排、航線網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃、旅客服務(wù)等方面。智慧管理飛行類數(shù)據(jù)、乘客資料，提高設(shè)備利用率，減少硬件投資。整合各應(yīng)用系統(tǒng)和數(shù)據(jù)交換共享平臺(tái)的資源，切實(shí)提高服務(wù)品質(zhì)。5.3.2建設(shè)大數(shù)據(jù)共享平臺(tái)現(xiàn)在的大興機(jī)場(chǎng)僅僅與首都機(jī)場(chǎng)進(jìn)行大數(shù)據(jù)共享，然而協(xié)調(diào)發(fā)展機(jī)場(chǎng)集團(tuán)需要京津冀所有機(jī)場(chǎng)大數(shù)據(jù)共享支持，可以利用共享平臺(tái)的建設(shè)，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)收集三地四場(chǎng)的主要業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)智慧化協(xié)同發(fā)展。有效地轉(zhuǎn)化現(xiàn)有數(shù)據(jù)資源為有價(jià)值的數(shù)據(jù)資產(chǎn)，使用大數(shù)據(jù)分析技術(shù)和高質(zhì)量的外部數(shù)據(jù)源來(lái)增強(qiáng)非航效益。智慧機(jī)場(chǎng)的建設(shè)是一個(gè)不斷創(chuàng)新、不斷完善的過程。加快京津冀世界級(jí)智能機(jī)場(chǎng)群建設(shè)，實(shí)現(xiàn)世界級(jí)航空樞紐，更好地服務(wù)京津冀協(xié)調(diào)發(fā)展。6結(jié)論目前，我國(guó)一些機(jī)場(chǎng)已經(jīng)開始投入智慧化機(jī)場(chǎng)建設(shè)，并取得一些成就，例如，開啟了值機(jī)、托運(yùn)、登機(jī)、過境等各個(gè)環(huán)節(jié)的自助程序，建立手機(jī)支付等功能，為旅客提供比較人性化的服務(wù)。但這遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，“以人為本”永遠(yuǎn)是各行業(yè)追求的目標(biāo)。未來(lái)，科學(xué)合理的航班保障、商業(yè)推廣等業(yè)務(wù)，精細(xì)化、協(xié)同化、可視化的服務(wù)，旅客出行的安全、高效、便捷和舒適等全面人性化的服務(wù)，都是機(jī)場(chǎng)智慧化建設(shè)發(fā)展的關(guān)鍵。因此，智慧化機(jī)場(chǎng)建設(shè)，是我國(guó)綜合交通運(yùn)輸發(fā)展的趨勢(shì)，更是我國(guó)從民航大國(guó)向民航強(qiáng)國(guó)發(fā)展的必經(jīng)之路。參考文獻(xiàn)：[1]闞勁軍,孫皓.智慧機(jī)場(chǎng)建設(shè)探討[J/OL].中國(guó)科技信息,2019(20):32-33[2019-11-03].[2]馮金平,張強(qiáng).智慧機(jī)場(chǎng)城市未來(lái)——重慶機(jī)場(chǎng)“智慧機(jī)場(chǎng)”亮相2019智博會(huì)[J].空運(yùn)商務(wù),2019(09):37-39.[3]楊材,吳濤.淺談機(jī)場(chǎng)貨站如何融入智慧物流體系[J].空運(yùn)商務(wù),2019(09):46-47.[4]夏維.中大型機(jī)場(chǎng)智慧常旅客平臺(tái)的應(yīng)用研究[J].數(shù)字通信世界,2019(09):188+247.[5]楊晨寅,張冀偉.未來(lái)已來(lái)：機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)進(jìn)入智能時(shí)代——以倫敦蓋特威克機(jī)場(chǎng)為例淺析應(yīng)用新技術(shù)提升機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)效率[J].空運(yùn)商務(wù),2019(08):39-45.[6]王識(shí)達(dá).機(jī)場(chǎng)智慧化的瓶頸與路徑選擇[J].民航管理,2019(08):31-33.[7]王瀚林,張玄弋,任高翔,林陳子.基于“互聯(lián)網(wǎng)+”的首都機(jī)場(chǎng)管網(wǎng)系統(tǒng)介紹[J].民航管理,2019(08):42-44.[8]趙鴻鐸,李琛琛,劉詩(shī)福,郝航程.機(jī)場(chǎng)智慧飛行區(qū)內(nèi)涵、分級(jí)與評(píng)價(jià)[J].同濟(jì)大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版),2019,47(08):1137-1142.[9]唐少?gòu)?qiáng),成澤.機(jī)場(chǎng)智慧行李建設(shè)研究[J].科技經(jīng)濟(jì)導(dǎo)刊,2019,27(21):8-9.[10]杜婷.智慧民航,離我們還有多遠(yuǎn)[J].大飛機(jī),2019(07):60-63.[11]師雁宏.智慧機(jī)場(chǎng)信息系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)的要點(diǎn)分析[J].現(xiàn)代信息科技,2019,3(13):98-99+102.[12]李璇.智能視頻分析在智慧機(jī)場(chǎng)的應(yīng)用[J].信息與電腦(理論版),2019(12):132-133.[13]黃國(guó)梁.用智慧手段創(chuàng)新推進(jìn)機(jī)場(chǎng)服務(wù)質(zhì)量提升[J].上海質(zhì)量,2019(06):14-16.[14]楊舒.數(shù)字經(jīng)濟(jì)下智慧機(jī)場(chǎng)建設(shè)研究[J].現(xiàn)代商業(yè),2019(17):15-16.[15]夏暘.智慧機(jī)場(chǎng)建設(shè)，讓信息精準(zhǔn)、服務(wù)貼心、出行順暢[N].中國(guó)民航報(bào),2019-06-03(005).[16]李璇.解析首都機(jī)場(chǎng)智慧黨建的探索與實(shí)踐[N].中國(guó)民航報(bào),2019-05-30(007).[17]王鈺.成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)5G智慧空港啟航[J].中國(guó)設(shè)備工程,2019(10):7.[18]楊晨寅,練旭華,廖潔璟,張冀偉.淺析物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在機(jī)場(chǎng)的應(yīng)用及其發(fā)展趨勢(shì)[J].空運(yùn)商務(wù),2019(05):57-60.[19]蔣新生.淺談浦東機(jī)場(chǎng)智慧場(chǎng)區(qū)建設(shè)的探索與實(shí)踐[J].民航管理,2019(05):45-48.[20]畢曉青.淺談智慧機(jī)場(chǎng)之昆明長(zhǎng)水國(guó)際機(jī)場(chǎng)的發(fā)展對(duì)策研究[J].中國(guó)商論,2019(08):30-32.[21]沈陽(yáng)啟動(dòng)?xùn)|北首個(gè)5G網(wǎng)絡(luò)“智慧機(jī)場(chǎng)”[J].智能城市,2019,5(08):5.[22]焦英杰.智慧運(yùn)行系統(tǒng)助力首都機(jī)場(chǎng)除冰雪保障[J].空運(yùn)商務(wù),2019(04):57-59.[23]常曉濤,李常亮.關(guān)于建設(shè)機(jī)場(chǎng)智慧貨運(yùn)的一些想法[J].空運(yùn)商務(wù),2019(04):22-24+1.[24]張紅昱.北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng):為全球綠色機(jī)場(chǎng)建設(shè)貢獻(xiàn)中國(guó)智慧[J].空運(yùn)務(wù),2019(04):25-27.[25]中國(guó)航油智慧加油系統(tǒng)啟用[J].空運(yùn)商務(wù),2019(03):13.[26]雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)四川移動(dòng)聯(lián)合宣布5G智慧空港正式啟航[J].通信與信息技術(shù),2019(02):9.[27]劉睿,章倢.某機(jī)場(chǎng)航站樓恢復(fù)修繕工程中的智慧機(jī)場(chǎng)建設(shè)探討[J].智能建筑,2019(03):56-57+62.[28]李靖,唐巍,宋亮.機(jī)場(chǎng)媒體:“科技芯時(shí)尚范兒”打造“智慧媒體”助力建設(shè)智慧機(jī)場(chǎng)[J].聲屏世界·廣告人,2019(Z1):135-136.[29]周力行.智慧機(jī)場(chǎng)建設(shè),永遠(yuǎn)在路上[J].空運(yùn)商務(wù),2019(02):12-18.[30]陳立旭.習(xí)近平系列重要講話的理論價(jià)值[J].江蘇大學(xué)學(xué)報(bào)(社會(huì)科學(xué)版),2015(02):38-43.

致謝白駒過隙，逝者如斯。畢業(yè)論文的完成，標(biāo)志著本人大學(xué)學(xué)習(xí)生活即將結(jié)束，在論文寫作過程中異常辛苦，無(wú)論是學(xué)習(xí)時(shí)光還是寫作過程都?xì)v歷在目。寫作的順利完成，首先要感謝我的導(dǎo)師——閆娟老師。她在百忙之中傳授我很多寫作的各方面技能，無(wú)論是論文的框架，還是對(duì)我論文中存在的不足給了我很多建議。感謝所有老師對(duì)我的關(guān)懷與幫助，正是通過老師們孜孜不倦的教誨才使我明白了不斷學(xué)習(xí)的重要性，感謝你們教我學(xué)會(huì)了更多的知識(shí)和研究方法。感