項(xiàng)目二物流信息技術(shù)在電子商務(wù)飛速發(fā)展的背景下，物流信息技術(shù)得到了更為廣泛的應(yīng)用。本章介紹了以下物流信息技術(shù)：條碼、RFID、EDI、GPS、GIS、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等。場(chǎng)景案例科技賦能中國(guó)郵政速遞物流轉(zhuǎn)型升級(jí)中國(guó)郵政速遞物流股份有限公司（簡(jiǎn)稱中國(guó)郵政速遞物流）是經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)，由中國(guó)郵政集團(tuán)公司作為主要發(fā)起人，于2010年6月發(fā)起設(shè)立的股份制公司，是中國(guó)經(jīng)營(yíng)歷史最悠久、網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍最廣的快遞物流綜合服務(wù)提供商。中國(guó)郵政速遞物流主要經(jīng)營(yíng)國(guó)內(nèi)速遞、國(guó)際速遞、合同物流等業(yè)務(wù)，擁有享譽(yù)全球的“EMS”特快專遞品牌和國(guó)內(nèi)知名的“CNPL”物流品牌。中國(guó)郵政速遞物流已開(kāi)展多項(xiàng)物流信息技術(shù)實(shí)際應(yīng)用，具體如下。（1）無(wú)人機(jī)。中國(guó)郵政水陸兩棲中型支線無(wú)人機(jī)，載重量約250公斤，巡航速度約200公里/小時(shí)，續(xù)航時(shí)間6小時(shí)，起飛距離約300米。（2）自動(dòng)駕駛貨車。中國(guó)郵政開(kāi)通行業(yè)內(nèi)最早兩條真實(shí)環(huán)境L4級(jí)別自動(dòng)駕駛常態(tài)化運(yùn)行郵路，自動(dòng)駕駛車輛采用雷達(dá)加視覺(jué)雙重傳感技術(shù)，最高時(shí)速可達(dá)90公里/小時(shí)。（3）投遞無(wú)人車。中國(guó)郵政無(wú)人車主要應(yīng)用于廠區(qū)、高校、開(kāi)發(fā)區(qū)等，整套系統(tǒng)基于電子地圖實(shí)現(xiàn)車輛的監(jiān)控，車輛的位置、狀態(tài)等信息實(shí)時(shí)在電子地圖上顯示。此外，依托大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)，基于行業(yè)領(lǐng)先的高性能求解器，結(jié)合算法優(yōu)勢(shì)和郵政實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的啟發(fā)式優(yōu)化策略，中國(guó)郵政速遞物流打造了柔性可靠、符合郵政寄遞網(wǎng)需求、可落地實(shí)踐的網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃體系，實(shí)現(xiàn)智能選點(diǎn)規(guī)劃、智能路由規(guī)劃、智能資源調(diào)配，該體系的構(gòu)建促進(jìn)了管理模式變革和生產(chǎn)技術(shù)迭代升級(jí)，推進(jìn)了生產(chǎn)作業(yè)流程向信息化和智能化應(yīng)用轉(zhuǎn)型，在優(yōu)化管理流程和提升管理效率等方面發(fā)揮著積極作用?！景咐伎肌繛榱讼蛏鐣?huì)各界客戶提供更為方便快捷、安全可靠的門到門速遞物流服務(wù)，中國(guó)郵政速遞物流以科技創(chuàng)新為核心驅(qū)動(dòng)，推動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等新技術(shù)與郵政業(yè)務(wù)深度融合，致力于成為持續(xù)引領(lǐng)中國(guó)市場(chǎng)、綜合服務(wù)能力最強(qiáng)、最具全球競(jìng)爭(zhēng)力和國(guó)際化發(fā)展空間的大型現(xiàn)代快遞物流企業(yè)。思考題：物流信息技術(shù)有哪些？物流信息技術(shù)對(duì)于電子商務(wù)發(fā)展有何作用？一、條碼二、RFID三、EDI四、GPS五、GIS任務(wù)一常用物流信息技術(shù)一、條碼條碼，又稱為條形碼，是由一組寬窄不同、反射率不同的條和空按特定的編碼規(guī)則組合起來(lái)，用以表示一定信息的代碼，這些編碼代表特定信息，以便于識(shí)別和解碼。為了方便人們理解條碼所代表的字符，通常在條碼的底部附帶相應(yīng)的數(shù)字、字母或?qū)Ｓ梅?hào)。條碼具備以下特點(diǎn)：（1）簡(jiǎn)單、易于制作、可印刷。（2）信息輸入速度快。（3）采集信息量大。（4）可靠性高。（5）靈活實(shí)用。條碼系統(tǒng)一般由條碼、條碼識(shí)讀設(shè)備、應(yīng)用系統(tǒng)三部分組成。條碼數(shù)據(jù)作為商品的唯一標(biāo)識(shí)，被粘貼或打印在商品上，條碼識(shí)讀設(shè)備與應(yīng)用系統(tǒng)相連，通過(guò)掃描商品的條碼，獲取商品唯一標(biāo)識(shí)數(shù)據(jù)，從而快速在應(yīng)用系統(tǒng)中定位到對(duì)應(yīng)商品記錄。條碼識(shí)讀設(shè)備是用來(lái)讀取條碼信息的設(shè)備。最為常用的主要有以下幾種。二、RFID射頻識(shí)別技術(shù)（RadioFrequencyIdentification,RFID）是一種無(wú)需接觸的自動(dòng)識(shí)別技術(shù)，通過(guò)無(wú)線電波進(jìn)行數(shù)據(jù)讀寫。RFID的廣泛應(yīng)用漸漸有取代條碼的趨勢(shì)，RFID的優(yōu)點(diǎn)主要包括以下幾個(gè)方面。（1）數(shù)據(jù)存儲(chǔ)的容量大。RFID容量可達(dá)數(shù)百萬(wàn)字節(jié)（Megabyte），可識(shí)別產(chǎn)品具體信息：產(chǎn)品說(shuō)明、包裝、保存日期、色彩、價(jià)格等。而一維條碼的容量是50字節(jié)（Byte），二維條碼的容量為2000~3000字節(jié)，僅可用來(lái)標(biāo)識(shí)產(chǎn)品編碼等簡(jiǎn)單信息。b：bit，位，計(jì)算機(jī)中表示信息的最小單位，1位即一個(gè)二進(jìn)制基本元素（0或1）。B：Byte，字節(jié)，表示存儲(chǔ)容量的基本單位，8個(gè)二進(jìn)制位為一個(gè)字節(jié)。KB：Kilobyte，千字節(jié)。MB：Megabyte，兆字節(jié)。GB：Gigabyte，千兆字節(jié)（吉字節(jié)）。TB：Terabyte，太字節(jié)。以上單位之間的換算關(guān)系為：1TB=1024GB，1GB=1024MB，1MB=1024KB，1KB=1024B?！局R(shí)拓展】（2）可重復(fù)使用。RFID標(biāo)簽支持讀寫模式，可以多次更新存儲(chǔ)的信息，適用于不同產(chǎn)品，而一旦條碼印刷，便無(wú)法更改，不可重復(fù)使用。（3）識(shí)別數(shù)據(jù)方便。在被覆蓋的情況下，RFID能夠穿透紙張、木材和塑料等非金屬或非透明的材質(zhì)，并能夠進(jìn)行穿透性通信；而條碼掃描機(jī)必須在近距離而且沒(méi)有物體阻擋的情況下，才可以辨讀條碼。（4）可同時(shí)讀取多筆數(shù)據(jù)。RFID讀取設(shè)備1秒中可讀取1200個(gè)RFID電子標(biāo)簽，但是條碼掃描器一次只能讀取一筆數(shù)據(jù)。（5）安全性高。RFID有密碼保護(hù)，不易被偽造，歐洲已率先在2005年將RFID標(biāo)簽嵌入歐元支票，防止偽造。條碼則沒(méi)有防偽功能。（6）能在惡劣環(huán)境下使用。部分RFID標(biāo)簽在高溫、液體、油和化學(xué)物質(zhì)等環(huán)境下能正常工作。（7）使用期限長(zhǎng)。使用壽命通常超過(guò)10年。RFID的優(yōu)點(diǎn)雖多，但也存在如下缺點(diǎn)。（1）易受液體、電磁波、金屬或?qū)щ姯h(huán)境干擾。若RFID電子標(biāo)簽和讀取器中間有液體阻隔，或在有電磁波、金屬或?qū)щ姷沫h(huán)境下使用，RFID電子標(biāo)簽都會(huì)受到影響，使通信信號(hào)無(wú)法正常傳送。（2）無(wú)區(qū)分識(shí)別的適當(dāng)性。只要任一RFID電子標(biāo)簽進(jìn)入讀取器的感應(yīng)范圍，讀取器便會(huì)按照接收到的無(wú)線電波進(jìn)行識(shí)別，對(duì)于無(wú)意進(jìn)行RFID標(biāo)簽識(shí)別的使用者將造成困惑?！菊n堂討論】探討RFID與條碼相比有哪些優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)？你認(rèn)為在不同的應(yīng)用場(chǎng)景中，選擇何種技術(shù)更為合適？請(qǐng)結(jié)合實(shí)際案例進(jìn)行深入討論。三、EDI電子數(shù)據(jù)交換（ElectronicDataInterchange，EDI）是將貿(mào)易、運(yùn)輸、保險(xiǎn)、銀行和海關(guān)等行業(yè)的信息，用一種國(guó)際公認(rèn)的標(biāo)準(zhǔn)格式，形成結(jié)構(gòu)化的事務(wù)處理的報(bào)文數(shù)據(jù)格式，通過(guò)計(jì)算機(jī)通信網(wǎng)絡(luò)，使各有關(guān)部門、公司與企業(yè)之間進(jìn)行數(shù)據(jù)交換與處理，并完成以貿(mào)易為中心的全部業(yè)務(wù)過(guò)程。EDI包括買賣雙方數(shù)據(jù)交換、企業(yè)內(nèi)部數(shù)據(jù)交換等。在傳統(tǒng)手工條件下，單證發(fā)送方首先使用打印機(jī)將企業(yè)數(shù)據(jù)庫(kù)中存放的數(shù)據(jù)打印出來(lái)，形成貿(mào)易單證，然后通過(guò)郵件或傳真的方式發(fā)給貿(mào)易伙伴，貿(mào)易伙伴收到單證以后，由錄入人員手工錄入到數(shù)據(jù)庫(kù)中，以便實(shí)現(xiàn)單證信息的共享。在手工條件下，貿(mào)易雙方之間重復(fù)輸入的數(shù)據(jù)較多，容易產(chǎn)生差錯(cuò)。然而，在EDI條件下，單證發(fā)送方數(shù)據(jù)庫(kù)中的數(shù)據(jù)經(jīng)過(guò)翻譯軟件轉(zhuǎn)換成標(biāo)準(zhǔn)EDI報(bào)文，然后通過(guò)網(wǎng)絡(luò)傳遞給貿(mào)易伙伴的計(jì)算機(jī)，該計(jì)算機(jī)通過(guò)翻譯軟件將標(biāo)準(zhǔn)EDI報(bào)文轉(zhuǎn)換成本企業(yè)內(nèi)部的數(shù)據(jù)格式，存入數(shù)據(jù)庫(kù)中實(shí)現(xiàn)單證信息的共享。EDI的特點(diǎn)如下。（1）EDI的使用對(duì)象是不同的組織之間，EDI傳輸?shù)钠髽I(yè)間的報(bào)文，是企業(yè)間信息交流的一種方式。（2）EDI所傳送的資料是一般業(yè)務(wù)資料，如發(fā)票、訂單等，而不是指一般性的通知。（3）EDI傳輸?shù)膱?bào)文是格式化的，是符合國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的，這是計(jì)算機(jī)能夠自動(dòng)處理報(bào)文的基本前提。（4）EDI使用的數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡(luò)一般是增值網(wǎng)、專用網(wǎng)。（5）數(shù)據(jù)傳輸由收送雙方的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)直接傳送、交換資料，不需要人工介入操作。（6）傳真與電子郵件，需要人工的閱讀判斷處理才能進(jìn)入計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，而EDI不需要再將有關(guān)資料人工重復(fù)輸入系統(tǒng)。四、GPS全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GlobalPositioningSystem,GPS）具有全球性、全能性（陸地、海洋、航空與航天）、全天候性優(yōu)勢(shì)的導(dǎo)航定位、定時(shí)、測(cè)速系統(tǒng)。GPS能在全球范圍內(nèi)，向任意用戶提供高精度、全天候、連續(xù)、實(shí)時(shí)的三維測(cè)速、三維定位和授時(shí)。GPS系統(tǒng)具有以下主要特點(diǎn)。1.全球性、全天候連續(xù)不斷的導(dǎo)航能力GPS能為全球任何地點(diǎn)或近地空間的各類用戶提供連續(xù)的、全天候的導(dǎo)航能力，用戶不用發(fā)射信號(hào)，因而能滿足無(wú)限多的用戶使用。2.實(shí)時(shí)導(dǎo)航、定位精度高、數(shù)據(jù)內(nèi)容多利用GPS定位時(shí)，在1秒內(nèi)可以取得幾次位置數(shù)據(jù)，這種近乎實(shí)時(shí)的導(dǎo)航能力對(duì)于高動(dòng)態(tài)用戶具有很大意義，系統(tǒng)可提供連續(xù)的三維位置、三維速度和精確的時(shí)間信息，目前利用C/A碼的實(shí)時(shí)定位精度可達(dá)20~50米，速度精度為0.1米/秒，利用特殊處理可達(dá)0.005米/秒，相對(duì)定位可達(dá)毫米級(jí)。隨著GPS系統(tǒng)的不斷完善，軟件的不斷更新，目前，20公里以內(nèi)相對(duì)靜態(tài)定位，僅需15~20分鐘；快速靜態(tài)相對(duì)定位測(cè)量時(shí)，當(dāng)每個(gè)流動(dòng)站與基準(zhǔn)站相距在15公里以內(nèi)時(shí)，流動(dòng)站觀測(cè)時(shí)間只需1~2分鐘，然后可隨時(shí)定位，每站觀測(cè)只需幾秒鐘。3.抗干擾能力強(qiáng)、保密性好GPS采用擴(kuò)頻技術(shù)和偽碼技術(shù)，用戶只需接收GPS的信號(hào)，自身不會(huì)發(fā)射信號(hào)，因而不會(huì)受到外界其他信號(hào)源的干擾。4.功能多、用途廣泛GPS是軍民兩用的系統(tǒng)，其應(yīng)用范圍極其廣泛，在軍事上，GPS將成為自動(dòng)化指揮系統(tǒng)，在民用上可廣泛應(yīng)用于農(nóng)業(yè)、林業(yè)、水利、交通、航空、測(cè)繪、安全防范、軍事、電力、通信、城市多個(gè)領(lǐng)域，尤其以地面移動(dòng)目標(biāo)監(jiān)控在GPS應(yīng)用方面最具代表性和前瞻性。【素養(yǎng)課堂】北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)（BeiDouNavigationSatelliteSystem,BDS）是中國(guó)自行研制的全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)。是繼美國(guó)全球定位系統(tǒng)（GPS）、俄羅斯格洛納斯衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)（GLONASS）之后第三個(gè)成熟的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)。北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)是中國(guó)著眼于國(guó)家安全和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展需要，自主建設(shè)、獨(dú)立運(yùn)行的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，是為全球用戶提供全天候、全天時(shí)、高精度的定位、導(dǎo)航和授時(shí)服務(wù)的國(guó)家重要空間基礎(chǔ)設(shè)施。

隨著北斗系統(tǒng)建設(shè)和服務(wù)能力的發(fā)展，相關(guān)產(chǎn)品已廣泛應(yīng)用于交通運(yùn)輸、海洋漁業(yè)、水文監(jiān)測(cè)、氣象預(yù)報(bào)、測(cè)繪地理信息、森林防火、通信時(shí)統(tǒng)、電力調(diào)度、救災(zāi)減災(zāi)、應(yīng)急搜救等領(lǐng)域，逐步滲透到人類社會(huì)生產(chǎn)和人們生活的方方面面，為全球經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展注入新的活力。

中國(guó)始終秉持和踐行“中國(guó)的北斗，世界的北斗”的發(fā)展理念，服務(wù)“一帶一路”建設(shè)發(fā)展，積極推進(jìn)北斗系統(tǒng)國(guó)際合作。與其他衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)攜手，與各個(gè)國(guó)家、地區(qū)和國(guó)際組織一起，共同推動(dòng)全球衛(wèi)星導(dǎo)航事業(yè)發(fā)展，讓北斗系統(tǒng)更好地服務(wù)全球、造福人類。五、GIS地理信息系統(tǒng)是綜合處理和分析地理空間數(shù)據(jù)的一種技術(shù)系統(tǒng)，是以測(cè)繪測(cè)量為基礎(chǔ)，以數(shù)據(jù)庫(kù)為數(shù)據(jù)儲(chǔ)存和使用的數(shù)據(jù)源，以計(jì)算機(jī)編程為平臺(tái)的全球空間分析即時(shí)技術(shù)。地理信息系統(tǒng)顯示范圍可以從洲際地圖到非常詳細(xì)的街區(qū)地圖，顯示對(duì)象包括人口、銷售情況、運(yùn)輸線路以及其他內(nèi)容。GIS功能包括：（1）數(shù)據(jù)采集、監(jiān)測(cè)與編輯——獲取數(shù)據(jù)，保證GIS數(shù)據(jù)庫(kù)中的數(shù)據(jù)完整性、正確性等。（2）數(shù)據(jù)處理——包括數(shù)據(jù)格式化、轉(zhuǎn)換、概括。（3）數(shù)據(jù)存儲(chǔ)與組織——空間數(shù)據(jù)和屬性數(shù)據(jù)。（4）空間查詢與分析——空間查詢是最基本的分析功能?？臻g分析是核心功能，可分為三個(gè)不同的層次：一是空間檢索，包括從空間位置檢索空間物體及其屬性和從屬性條件集檢索空間物體；二是空間拓?fù)浏B加分析，實(shí)現(xiàn)了輸入要素屬性的合并以及要素屬性在空間上的連接；三是空間模型分析。（5）圖形交互與顯示——為用戶提供多形式的數(shù)據(jù)表現(xiàn)的工具，如報(bào)告、表格、地圖等。GIS具有如下特點(diǎn)。（1）GIS數(shù)據(jù)庫(kù)中不僅包含豐富的地理信息，還包含與地理信息有關(guān)的其他信息。（2）GIS在二維空間編碼基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)多專題的第三維信息結(jié)構(gòu)的組合，并按時(shí)間序列延續(xù)，從而使它具有信息存貯、更新和轉(zhuǎn)換能力。（3）將所有的地理要素，要按經(jīng)緯度或者特有的坐標(biāo)系統(tǒng)進(jìn)行嚴(yán)格的空間定位，將隱含其中的信息變?yōu)轱@示表達(dá)，形成空間和時(shí)間上連續(xù)分布的綜合信息基礎(chǔ)，支持空間問(wèn)題的處理與決策。（4）將多信息源的空間數(shù)據(jù)和統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)進(jìn)行分級(jí)、分類、規(guī)格化和標(biāo)準(zhǔn)化，使其適應(yīng)于計(jì)算機(jī)輸入和輸出的要求，便于進(jìn)行社會(huì)經(jīng)濟(jì)和自然資源、環(huán)境要素之間的對(duì)比和相關(guān)分析。一、物聯(lián)網(wǎng)二、大數(shù)據(jù)三、云計(jì)算四、人工智能五、虛擬現(xiàn)實(shí)（VR）和增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)（AR）任務(wù)二新型物流信息技術(shù)一、物聯(lián)網(wǎng)物聯(lián)網(wǎng)（InternetofThings，簡(jiǎn)稱IoT）是指通過(guò)各種信息傳感器、射頻識(shí)別技術(shù)、全球定位系統(tǒng)、紅外感應(yīng)器、激光掃描器等各種裝置與技術(shù)，實(shí)時(shí)采集任何需要監(jiān)控、連接、互動(dòng)的物體或過(guò)程，采集其聲、光、熱、電、力學(xué)、化學(xué)、生物、位置等各種需要的信息，通過(guò)各類可能的網(wǎng)絡(luò)接入，實(shí)現(xiàn)物與物、物與人的泛在連接，實(shí)現(xiàn)對(duì)物品和過(guò)程的智能化感知、識(shí)別和管理。物聯(lián)網(wǎng)是一個(gè)基于互聯(lián)網(wǎng)、傳統(tǒng)電信網(wǎng)等的信息承載體，它讓所有能夠被獨(dú)立尋址的普通物理對(duì)象形成互聯(lián)互通的網(wǎng)絡(luò)。物聯(lián)網(wǎng)的基本特征：（1）整體感知。利用射頻識(shí)別、二維碼、智能傳感器等感知設(shè)備感知獲取物體的各類信息。（2）可靠傳輸。通過(guò)對(duì)互聯(lián)網(wǎng)、無(wú)線網(wǎng)絡(luò)的融合，將物體的信息實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確地傳送，以便信息交流、分享。（3）智能處理。使用各種智能技術(shù)，對(duì)感知和傳送到的數(shù)據(jù)、信息進(jìn)行分析處理，實(shí)現(xiàn)監(jiān)測(cè)與控制的智能化。物聯(lián)網(wǎng)處理信息的功能：獲取信息的功能；傳送信息的功能；處理信息的功能；施效信息的功能。二、大數(shù)據(jù)大數(shù)據(jù)（BigData），研究機(jī)構(gòu)高德納公司（Gartner）給出了這樣的定義：大數(shù)據(jù)是需要新處理模式才能具有更強(qiáng)的決策力、洞察發(fā)現(xiàn)力和流程優(yōu)化能力來(lái)適應(yīng)海量、高增長(zhǎng)率和多樣化的信息資產(chǎn)。大數(shù)據(jù)技術(shù)的戰(zhàn)略意義不在于掌握龐大的數(shù)據(jù)信息，而在于對(duì)這些含有意義的數(shù)據(jù)進(jìn)行專業(yè)化處理。換而言之，如果把大數(shù)據(jù)比作一種產(chǎn)業(yè)，那么這種產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)盈利的關(guān)鍵，在于提高對(duì)數(shù)據(jù)的“加工能力”，通過(guò)“加工”實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的“增值”。在物流行業(yè)中，物流企業(yè)與材料供應(yīng)商、產(chǎn)品制造商、批發(fā)零售商、消費(fèi)者緊緊地聯(lián)系在一起，在運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、搬運(yùn)裝卸、包裝及流通加工等物流環(huán)節(jié)中涉及海量的數(shù)據(jù)和信息，具有一定經(jīng)濟(jì)價(jià)值。應(yīng)用大數(shù)據(jù)分析恰恰能對(duì)這些數(shù)據(jù)進(jìn)行快速高效的處理，得到準(zhǔn)確的具有潛在價(jià)值的信息，可以提高運(yùn)輸與配送效率、減少物流成本、更有效地滿足客戶服務(wù)要求。隨著物流行業(yè)對(duì)大數(shù)據(jù)應(yīng)用的逐漸深入，未來(lái)物流行業(yè)獲取的數(shù)據(jù)已不只是行業(yè)內(nèi)部信息，還包括大量的外部信息，通過(guò)對(duì)這些數(shù)據(jù)的判別，使得物流企業(yè)可以預(yù)測(cè)性地為每家客戶量身定制個(gè)性化、差異化服務(wù)。大數(shù)據(jù)涵蓋了許多高新技術(shù)，主要包括大數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、管理和大數(shù)據(jù)檢索使用等技術(shù)。這些技術(shù)對(duì)物流行業(yè)發(fā)展的各個(gè)環(huán)節(jié)都有著重要的影響，如采集信息端中的識(shí)別、定位和感知，傳輸信息中的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，以及數(shù)據(jù)的應(yīng)用和開(kāi)發(fā)方面。通過(guò)在這些環(huán)節(jié)中對(duì)大數(shù)據(jù)的充分利用，物流企業(yè)可有效管理公司員工，快速制訂出高效合理的物流配送方案，確定物流配送的交通工具、最佳線路，并實(shí)時(shí)進(jìn)行監(jiān)控，以降低物流配送的成本和提高物流配送的效率，給客戶提供高效便捷的服務(wù)，實(shí)現(xiàn)雙贏。三、云計(jì)算云計(jì)算（CloudComputing），是一種基于互聯(lián)網(wǎng)的計(jì)算方式，通過(guò)這種方式，共享的軟硬件資源和信息可以按需求提供給計(jì)算機(jī)各種終端和其他設(shè)備。美國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)與技術(shù)研究院（NIST）定義：云計(jì)算是一種按使用量付費(fèi)的模式，這種模式提供可用的、便捷的、按需的網(wǎng)絡(luò)訪問(wèn)，進(jìn)入可配置的計(jì)算資源共享池（資源包括網(wǎng)絡(luò)、服務(wù)器、存儲(chǔ)、應(yīng)用軟件、服務(wù)等），這些資源能夠被快速提供，只需投入很少的管理工作，或與服務(wù)供應(yīng)商進(jìn)行很少的交互。云計(jì)算的特點(diǎn)體現(xiàn)在如下幾個(gè)方面：（1）超大規(guī)模。（2）虛擬化。（3）高可靠性。（4）通用性。（5）高可擴(kuò)展性。（6）按需服務(wù)。（7）低成本。（8）潛在的危險(xiǎn)性。云計(jì)算的巨大分布規(guī)模和超級(jí)計(jì)算能力，能夠極大程度地整合物流業(yè)的數(shù)據(jù)資源、計(jì)算資源，提高物流產(chǎn)業(yè)的整體信息化能力和便捷性。四、人工智能人工智能（ArtificialIntelligence,AI）亦稱機(jī)器智能，指由人制造出來(lái)的機(jī)器所表現(xiàn)出來(lái)的智能。通常人工智能是指通過(guò)普通計(jì)算機(jī)程序的手段實(shí)現(xiàn)的人類智能技術(shù)。在物流領(lǐng)域中應(yīng)用較為廣泛的人工智能技術(shù)有：機(jī)器人技術(shù)、自動(dòng)駕駛技術(shù)和無(wú)人機(jī)配送技術(shù)等。1.機(jī)器人技術(shù)機(jī)器人技術(shù)在物流中的應(yīng)用是人工智能提升物流行業(yè)運(yùn)轉(zhuǎn)效能的最佳體現(xiàn)。搬運(yùn)機(jī)器人、貨架穿梭車、分揀機(jī)器人等多種機(jī)器人環(huán)環(huán)相扣，配合作業(yè)，使得倉(cāng)庫(kù)存儲(chǔ)密度、搬運(yùn)的速度、揀選的精度均有大幅度提升，構(gòu)建智慧化倉(cāng)庫(kù)的基礎(chǔ)。在蘇寧試驗(yàn)的倉(cāng)庫(kù)機(jī)器人項(xiàng)目中，1000平方米的倉(cāng)庫(kù)里，穿梭著200臺(tái)倉(cāng)庫(kù)機(jī)器人，馱運(yùn)著近萬(wàn)個(gè)可移動(dòng)的貨架。商品的揀選不再是人追著貨架跑，而是等著機(jī)器人馱著貨架排隊(duì)跑過(guò)來(lái)。根據(jù)實(shí)測(cè)，揀選1000件商品，使用倉(cāng)庫(kù)機(jī)器人可減少人工50%~70%。而使用倉(cāng)庫(kù)機(jī)器人揀選小件商品，效率可超過(guò)3倍人工揀選，揀選準(zhǔn)確率達(dá)99.99%以上。利用配送機(jī)器人可以解決“快遞最后一千米”問(wèn)題。菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)旗下E.T.物流實(shí)驗(yàn)室研發(fā)的配送機(jī)器人小G，是一款可以在陸地上行走的機(jī)器人，身高1米左右，每次配送大概能裝10~20個(gè)包裹，它擁有強(qiáng)大的獨(dú)立思考能力和計(jì)算能力，不僅自己會(huì)上電梯、感知電梯的擁擠程度，甚至還能識(shí)別路上的行人、車輛，智能規(guī)劃路線。用戶只要通過(guò)手機(jī)向小G發(fā)出服務(wù)需求，它會(huì)與TMS（運(yùn)輸管理系統(tǒng)）對(duì)接規(guī)劃最優(yōu)配送路徑，將物品送到指定位置，用戶可通過(guò)電子掃描簽收。2.自動(dòng)駕駛技術(shù)自動(dòng)駕駛技術(shù)需要克服幾點(diǎn)障礙，如完善自動(dòng)駕駛軟件，以便在擁堵的城市里自動(dòng)駕駛，而非將自動(dòng)駕駛區(qū)域局限在寬敞開(kāi)闊的高速公路。商業(yè)運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)著手改進(jìn)卡車車隊(duì)，在車上安裝可向人類“學(xué)習(xí)”駕駛的自動(dòng)導(dǎo)航設(shè)備，通過(guò)使用多種傳感器，人工智能汽車可評(píng)估道路狀況，并觀察人類操作員如何響應(yīng)道路上的各種“異常情況”。此外，在通過(guò)云端相互溝通時(shí)，這些車輛可分享他們所學(xué)習(xí)的內(nèi)容，并積累相較于實(shí)驗(yàn)室所編程的知識(shí)而言更為復(fù)雜的駕駛知識(shí)。一旦軟件與硬件發(fā)展到這一水平，自動(dòng)駕駛技術(shù)將比人類駕駛員更優(yōu)秀。3.無(wú)人機(jī)配送技術(shù)無(wú)人機(jī)配送是人工智能的另一個(gè)重要應(yīng)用。京東無(wú)人機(jī)配送已進(jìn)入常態(tài)化運(yùn)營(yíng)，并在西安規(guī)劃了40條無(wú)人機(jī)航線以滿足客戶需求，預(yù)計(jì)每天配送4次，每次運(yùn)送5至7個(gè)訂單。順豐更是推出了多款無(wú)人機(jī)機(jī)型，可覆蓋不同的業(yè)務(wù)場(chǎng)景，有效載重可達(dá)5~25公斤，最大載重飛行距離達(dá)15~100千米。無(wú)人機(jī)配送是現(xiàn)代物流未來(lái)發(fā)展的一個(gè)重要方向，限于目前國(guó)家監(jiān)管層面對(duì)于無(wú)人機(jī)的監(jiān)管政策持續(xù)收緊，無(wú)人機(jī)配送的發(fā)展需要企業(yè)、中央監(jiān)管部門和地方政府的共同推進(jìn)。五、虛擬現(xiàn)實(shí)（VR）和增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)（AR）虛擬現(xiàn)實(shí)（VirtualReality，VR），簡(jiǎn)稱虛擬技術(shù)，也稱虛擬環(huán)境，是利用計(jì)算機(jī)模擬產(chǎn)生一個(gè)三維空間的虛擬世界，提供用戶關(guān)于視覺(jué)等感官的模擬，讓用戶感覺(jué)仿佛身臨其境，可以即時(shí)、沒(méi)有限制地觀察三維空間內(nèi)的事物。增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)（AugmentedReality，AR），也有對(duì)應(yīng)VR一詞的翻譯稱為實(shí)擬虛境或擴(kuò)張現(xiàn)實(shí)，是指透過(guò)攝影機(jī)視頻的位置及角度精算并加上圖像分析技術(shù)，讓顯示屏上的虛擬世界能夠與現(xiàn)實(shí)世界場(chǎng)景進(jìn)行結(jié)合與交互的技術(shù)。虛擬現(xiàn)實(shí)（VR）和增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)（AR）技術(shù)有望給物流行業(yè)帶來(lái)根本性的改變。（1）簡(jiǎn)化操作。通過(guò)應(yīng)用VR和AR技術(shù)，可以將貨物類型、包裹重量以及是否屬于易碎品等相關(guān)信息直觀地顯示在員工面前，極大地方便工人操作。（2）優(yōu)化運(yùn)輸。VR和AR技術(shù)可以計(jì)算包裹所需要占用的空間，并在貨車車廂中找到最適合放置的地點(diǎn)。當(dāng)司機(jī)開(kāi)車上路，AR眼鏡或車載AR也可取代傳統(tǒng)導(dǎo)航系統(tǒng)提供動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)導(dǎo)航?？梢?jiàn)，VR和AR技術(shù)將顯著改善物流，其潛在應(yīng)用領(lǐng)域非常廣泛，包括倉(cāng)庫(kù)運(yùn)營(yíng)、運(yùn)輸優(yōu)化等，VR和AR技術(shù)在物流業(yè)中具有光明的應(yīng)用前景。【課堂討論】大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能等新型物流信息技術(shù)，正在改變著物流行業(yè)的發(fā)展方向。請(qǐng)舉例說(shuō)明新型物流信息技術(shù)在物流行業(yè)的實(shí)際應(yīng)用，探討這些技術(shù)帶來(lái)了哪些挑戰(zhàn)和機(jī)遇？在采納這些技術(shù)時(shí)，企業(yè)需要考慮哪些因素以確保順利實(shí)施？最后，你認(rèn)為這些新型技術(shù)將如何塑造未來(lái)的物流管理和運(yùn)營(yíng)方式？實(shí)訓(xùn)一菜鳥(niǎo)通過(guò)科技創(chuàng)新提升客戶服務(wù)質(zhì)量實(shí)訓(xùn)二常用物流信息技術(shù)應(yīng)用場(chǎng)景項(xiàng)目實(shí)訓(xùn)實(shí)訓(xùn)一菜鳥(niǎo)通過(guò)科技創(chuàng)新提升客戶服務(wù)質(zhì)量【實(shí)訓(xùn)背景】菜鳥(niǎo)成立于2013年，是一家客戶價(jià)值驅(qū)動(dòng)的全球化產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)公司。菜鳥(niǎo)扎根于物流產(chǎn)業(yè)，把物流產(chǎn)業(yè)的運(yùn)營(yíng)、場(chǎng)景、設(shè)施和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)做深度融合；菜鳥(niǎo)以科技創(chuàng)新為核心，在社區(qū)服務(wù)、全球物流、智慧供應(yīng)鏈等領(lǐng)域建立了新賽道，為消費(fèi)者和商家提供普惠優(yōu)質(zhì)服務(wù)，搭建了領(lǐng)先的全球化物流網(wǎng)絡(luò)?！緦?shí)訓(xùn)內(nèi)容】應(yīng)用物流科技，菜鳥(niǎo)提供如下自動(dòng)化解決方案。（1）分撥自動(dòng)化。從建設(shè)于海內(nèi)外的大型分撥中心，到城鄉(xiāng)縣城小型分撥網(wǎng)點(diǎn)，菜鳥(niǎo)自研包裹分撥方案服務(wù)于多樣性的分撥需求客戶群體。（2）倉(cāng)儲(chǔ)自動(dòng)化。圍繞倉(cāng)儲(chǔ)物流環(huán)節(jié)，一站式解決倉(cāng)儲(chǔ)自動(dòng)化籌建工作；集合菜鳥(niǎo)物流自動(dòng)化產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)資源，提供更省錢、更優(yōu)質(zhì)、更高效的集成服務(wù)。（3）工業(yè)物流自動(dòng)化。菜鳥(niǎo)立足于工業(yè)物流自動(dòng)化的解決方案，幫助制造業(yè)客戶更好的應(yīng)用自動(dòng)化物流服務(wù)，提升智能制造水平。此外，菜鳥(niǎo)可以為供應(yīng)鏈數(shù)字化建設(shè)提供基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的智能硬件和軟件的綜合解決方案，具體如下。（1）鞋服行業(yè)方案。提升鞋服倉(cāng)庫(kù)精準(zhǔn)庫(kù)存盤點(diǎn)效率十倍以上，實(shí)現(xiàn)訂單關(guān)聯(lián)，自動(dòng)出入庫(kù)記錄，極大簡(jiǎn)化各流程環(huán)節(jié)。（2）智能周轉(zhuǎn)容器方案。為商家提供智能周轉(zhuǎn)容器解決方案，助力周轉(zhuǎn)容器的全生命周期管理，容器丟失率從20%降低為5%以下。（3）食品行業(yè)方案。涉及包材管理、生產(chǎn)管理、倉(cāng)儲(chǔ)管理、收發(fā)貨管理、渠道管理等，提升客戶供應(yīng)鏈的時(shí)效和管理精細(xì)度。（4）場(chǎng)內(nèi)定位方案。實(shí)現(xiàn)工作人員定時(shí)定位、重要資產(chǎn)定時(shí)定位、安全防撞告警、車貨自動(dòng)化綁定、數(shù)據(jù)分析與處理等?！緦?shí)訓(xùn)思考】近年來(lái)人工智能技術(shù)加速發(fā)展，作為一家客戶價(jià)值驅(qū)動(dòng)的全球化產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)公司，菜鳥(niǎo)聚焦產(chǎn)業(yè)化、全球化和數(shù)智化，在人工智能、自動(dòng)化、大數(shù)據(jù)等核心技術(shù)領(lǐng)域堅(jiān)持自主創(chuàng)新，通過(guò)科技創(chuàng)新推動(dòng)物流更智能、更高效，用更低的成本給客戶提供更好的體驗(yàn)。思考題：結(jié)合實(shí)訓(xùn)內(nèi)容，查找相關(guān)資料，對(duì)菜鳥(niǎo)常用物流信息技術(shù)和新型物流信息技術(shù)進(jìn)行分類匯總，并探討物流信息技術(shù)在提高效率、降低成本、改善服務(wù)等方面的作用。實(shí)訓(xùn)二常用物流信息技術(shù)應(yīng)用場(chǎng)景【實(shí)訓(xùn)背景】物流信息技術(shù)是現(xiàn)代信息技術(shù)在物流各個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)中的綜合應(yīng)用，是現(xiàn)代物流區(qū)別傳統(tǒng)物流的根本標(biāo)志。隨著電子商務(wù)的快速發(fā)展，物流信息技術(shù)在電子商務(wù)物流管理中得到了更為廣泛地應(yīng)用。常用物流信息技術(shù)包括：條碼、RFID、EDI、GPS和GIS?！緦?shí)訓(xùn)內(nèi)容】1.條碼（1）在倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送中的應(yīng)用。物流企業(yè)可以在物品上粘貼特定的唯一條碼標(biāo)識(shí)，用以跟蹤該物品在物流中的位置，從而進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控。企業(yè)在收貨后可以使用條碼打印機(jī)打印對(duì)應(yīng)的條碼標(biāo)識(shí)并粘貼在物品上，操作員通過(guò)掃描該物品的條碼標(biāo)識(shí)實(shí)現(xiàn)物品的入庫(kù)操作，并將操作信息返給管理系統(tǒng)。（2）在銷售和支付過(guò)程中的應(yīng)用。消費(fèi)者可以通過(guò)掃描產(chǎn)品廣告上的二維條碼進(jìn)入網(wǎng)上商店，實(shí)現(xiàn)輕松購(gòu)物。在線下購(gòu)物過(guò)程中，消費(fèi)者可以選擇便捷的移動(dòng)支付方式，通過(guò)出示微信、支付寶等二維條碼就能完成掃碼支付。2.RFID（1）配送環(huán)節(jié)。在配送環(huán)節(jié)，采用射頻技術(shù)能加快配送的速度和提高揀選與分發(fā)過(guò)程的效率與準(zhǔn)確率，并能減少人工、降低配送成本。（2）運(yùn)輸環(huán)節(jié)。在運(yùn)輸環(huán)節(jié)中通過(guò)RFID技術(shù)，供應(yīng)商和經(jīng)銷商就能夠比較方便地查閱貨物現(xiàn)在所處的位置狀態(tài)。（3）倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)。在倉(cāng)庫(kù)管理中，將收貨、取貨、裝運(yùn)等功能與RFID技術(shù)相結(jié)合，能夠高效地完成各種業(yè)務(wù)操作，如指定堆放區(qū)域、上架取貨與補(bǔ)貨等。（4）銷售環(huán)節(jié)。在銷售環(huán)節(jié)中，RFID