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主講：文娟娟路基路面工程直線滑動面的穩(wěn)定性分析二、動態(tài)彎沉檢測三、平整度檢測1.適用范圍：松散性的砂類土路基邊坡，滲水性強、黏性差，邊坡穩(wěn)定主要靠其內摩擦力。失穩(wěn)土體的滑動面近似直線形態(tài)。直線法是假定路基邊坡滑坍時，滑動面為一平面，它適合于砂性類土填筑的路基邊坡穩(wěn)定性計算。原地面為近似直線的陡坡路堤，如果接觸面的摩擦力不足，整個路堤亦可能沿原地面成直線形態(tài)下滑。二、動態(tài)彎沉檢測三、平整度檢測按照公路的有關設計規(guī)范，路堤邊坡穩(wěn)定性必須滿足下式：當路堤中填料的黏聚力很小，可以忽略不計，這符合工程中偏安全原則。則帶入上式得：考慮到一些不可預見的因素的影響，為安全可靠起見,工程上一般規(guī)定采用K≥1.25

~

1.45作為路基邊坡穩(wěn)定性分析的界限值［K］。當計算K值小于容許［K］值時，則應放緩邊坡，重新擬定橫截面，再按上述方法進行邊坡穩(wěn)定性分析。二、動態(tài)彎沉檢測三、平整度檢測二、動態(tài)彎沉檢測三、平整度檢測最小穩(wěn)定系數(shù)確定方法與路堤邊坡穩(wěn)定性分析方法相同。如果某一分塊有換算土柱荷載，該分塊應包括換算土柱荷載在內。考慮到滑動面的近似假定，土工試驗所得的φ和c的局限性以及氣候環(huán)境條件差異性的影響，為保證邊坡穩(wěn)定性有足夠的安全儲備，穩(wěn)定系數(shù)Kmin應大于1.25，但

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