物流師（二級(jí)）：第三方物流試題及答案1、判斷題

第四方物流的優(yōu)點(diǎn)集中表現(xiàn)在可以迅速、高質(zhì)量、低成本地完成各種服務(wù)。正確答案：對(duì)參考解析：第四方物流是在第三方物流的基礎(chǔ)上，將自身資源與具有互補(bǔ)性服務(wù)供應(yīng)商所擁有的不（江南博哥）同資源、能力和技術(shù)進(jìn)行整合與管理，為客戶提供一整套完善的供應(yīng)鏈解決方案。它的優(yōu)點(diǎn)集中表現(xiàn)在可以迅速、高質(zhì)量、低成本地完成各種服務(wù)。2、問(wèn)答題

第三方物流運(yùn)作模式材料一：通用汽車公司（簡(jiǎn)稱"通用"），是世界上最大的汽生產(chǎn)商，總部位于底特律，在美國(guó)的14個(gè)州中，大約有400個(gè)供應(yīng)商負(fù)責(zé)把各自的產(chǎn)品送到通用的30個(gè)裝配工廠進(jìn)行組裝：原先通用采取的是卡車運(yùn)輸，但卡車滿載率很低，導(dǎo)致庫(kù)存和配送成本急劇上升。在這種形勢(shì)下，通用選擇Penske專業(yè)物流為它提供第三方物流服務(wù)，期望能夠改進(jìn)內(nèi)部物流管理，提高信息處理能力，降低成本。針對(duì)通用半成品的配送問(wèn)題，Penske進(jìn)行了詳細(xì)的調(diào)查并給出了他們的方案。Penske公司建議通用在Cleveland建立一個(gè)負(fù)責(zé)接受、處理、組配半成品的配送中心，Penske可以派人協(xié)助管理，同時(shí)提供運(yùn)輸配送車輛（包括60輛卡車、72輛拖車）。對(duì)于通用的配送路線問(wèn)題，Penske也進(jìn)行了重新的規(guī)劃，他們提出可以通過(guò)自己的EOI系統(tǒng)幫助通用汽車公司調(diào)度供應(yīng)商的運(yùn)輸車輛以便實(shí)現(xiàn)JIT送貨。為此，Penske還設(shè)計(jì)了最優(yōu)送貨路線，以增加供貨頻率，改進(jìn)外部物流活動(dòng)，全球衛(wèi)星定位追蹤車輛，實(shí)施共同配送降低空載率，這樣也減少了通用汽車的運(yùn)輸單據(jù)處理費(fèi)用。通用公司并非只有Penske一個(gè)物流合作伙伴，還有其他不同的公司負(fù)責(zé)不同的物流職能，國(guó)際最大的第三方物流公司Ryde負(fù)責(zé)其土星和凱迪拉克兩個(gè)事業(yè)部的全部物流業(yè)務(wù)，AlliedHoldings負(fù)責(zé)北美陸上車輛運(yùn)輸，API公司、WWL公司負(fù)責(zé)產(chǎn)品的洲際運(yùn)輸。材料二：福特汽車原來(lái)也擁有多個(gè)物流服務(wù)提供商為其提供現(xiàn)代化物流服務(wù)，但是福特并沒(méi)有從中獲利，眾多物流服務(wù)商之間缺乏聯(lián)系和溝通，各自分管的物流業(yè)務(wù)分割嚴(yán)重。為了改善這一情況福特將全球物流供應(yīng)商縮減到5個(gè)。然而1999年，全球最大的第三方物流供應(yīng)商Ryder最終成為了福特公司全球惟一一個(gè)全球物流網(wǎng)絡(luò)管理商。根據(jù)上述材料，這兩個(gè)案例中出現(xiàn)的第三方物流運(yùn)作模式有何異同？正確答案：（1）相同點(diǎn)：兩個(gè)案例中出現(xiàn)的第三方物流運(yùn)作模式都是同制造業(yè)相結(jié)合的第三方物流服務(wù)運(yùn)作模式。這些制造企業(yè)力圖通過(guò)第三方物流的優(yōu)勢(shì)增強(qiáng)產(chǎn)品的核心競(jìng)爭(zhēng)力；其中的優(yōu)秀公司為了尋求其產(chǎn)品或服務(wù)增加價(jià)值，便通過(guò)一個(gè)有效的物流體系來(lái)達(dá)到此目標(biāo)：（2）區(qū)別：不同的是兩個(gè)公司對(duì)于第三方物流企業(yè)的服務(wù)要求不同。采取的外包模式也不一樣。如通用公司主要采取的功能外包的方式，如Penske派員工到通用的物流中心進(jìn)行管理，協(xié)助通用提高物流效率；Ryde負(fù)責(zé)其土星和凱迪拉克兩個(gè)事業(yè)部的全部物流業(yè)務(wù)：AlliedHoldings負(fù)責(zé)北美陸上車輛運(yùn)輸任務(wù)；選擇API公司、WWL公司負(fù)責(zé)產(chǎn)品的洲際運(yùn)輸；而福特公司采取的是全權(quán)外包的方式，由Ryder作為其全球唯一的物流網(wǎng)絡(luò)管理商，把所以的物流相關(guān)業(yè)務(wù)一并打包給Ryder，讓Ryder具體負(fù)責(zé)物流方式的選擇，物流線路的設(shè)計(jì)，區(qū)段代理的委托等。3、判斷題

在物流服務(wù)上，第四方物流與第三方物流應(yīng)該各行其是，使物流成本最小化。正確答案：錯(cuò)參考解析：在物流服務(wù)上，第四方物流與第三方物流應(yīng)互補(bǔ)合作，達(dá)到物流成本的最小化。4、單選

通過(guò)運(yùn)用自己的倉(cāng)庫(kù)、運(yùn)輸車隊(duì)等來(lái)提供專業(yè)物流服務(wù)的供給者是（）的物流供給者。A.以資產(chǎn)為基礎(chǔ)B.非資產(chǎn)型C.綜合D.以行政管理為基礎(chǔ)正確答案：A參考解析：第三方提供商分為資產(chǎn)公司和非資產(chǎn)公司。兩者主要的不同在于：資產(chǎn)公司擁有自己的運(yùn)輸設(shè)備和倉(cāng)庫(kù)并進(jìn)行管理及運(yùn)作，而非資產(chǎn)公司則更多地致力于向客戶提供全方位的信息服務(wù)，從而使客戶能更好地從事供應(yīng)鏈的運(yùn)作與管理。5、多選

下列屬于第三方物流企業(yè)的增值服務(wù)的是（）A.運(yùn)輸服務(wù)B.拆零服務(wù)C.倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)D.分類編碼E.測(cè)試服務(wù)正確答案：B,D,E6、問(wèn)答?中外運(yùn)空運(yùn)公司是一家在業(yè)內(nèi)頗有聲譽(yù)的大型國(guó)際、國(guó)內(nèi)航空貨運(yùn)代理企業(yè)，曾與多家集團(tuán)和跨國(guó)公司合作。世界財(cái)富百?gòu)?qiáng)企業(yè)摩托羅拉公司也是中外運(yùn)空運(yùn)公司的客戶之一。下面就中外運(yùn)空運(yùn)公司為摩托羅拉公司提供服務(wù)的具體情況進(jìn)行介紹。摩托羅拉公司的服務(wù)要求：一是要提供24小時(shí)的全天候準(zhǔn)時(shí)服務(wù)。二是要求服務(wù)速度快。對(duì)提貨、操作、航班、派送都有明確的規(guī)定，時(shí)間以小時(shí)計(jì)算。三是要求服務(wù)的安全系數(shù)高，要求對(duì)運(yùn)輸?shù)娜^(guò)程負(fù)全責(zé)，航空公司及派送代理處理貨物的各個(gè)環(huán)節(jié)都不出問(wèn)題，一旦出了問(wèn)題，將由服務(wù)商承擔(dān)責(zé)任，賠償損失，當(dāng)過(guò)失在到一定程度時(shí)，將被取消業(yè)務(wù)的資格。四是要求信息反饋快。要求公司的電腦與摩托羅拉公司聯(lián)網(wǎng)，做到對(duì)貨物的隨時(shí)跟蹤、查詢、掌握貨物運(yùn)輸?shù)娜^(guò)程。五是要求服務(wù)項(xiàng)目多，發(fā)揮中外運(yùn)系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)綜合服務(wù)優(yōu)勢(shì)，提供包括出口運(yùn)輸、進(jìn)口運(yùn)輸、國(guó)內(nèi)空運(yùn)、國(guó)內(nèi)陸運(yùn)、國(guó)際快遞、國(guó)際海運(yùn)和國(guó)內(nèi)提貨的派送等全方位的物流服務(wù)。中外運(yùn)空運(yùn)公司的主要做法：（1）制定科學(xué)規(guī)范的操作流程。摩托羅拉公司的貨物具有科技含量高、貨值高、產(chǎn)品更新?lián)Q代快、運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)大、貨物周轉(zhuǎn)以及倉(cāng)儲(chǔ)要求零庫(kù)存的特點(diǎn)。中外運(yùn)空運(yùn)公司從1996年開(kāi)始設(shè)計(jì)并不斷完善業(yè)務(wù)操作規(guī)范，并納入了公司的程序化管理。對(duì)所有業(yè)務(wù)操作都按照服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)定工作和管理程序進(jìn)行，提高了服務(wù)質(zhì)量，減少了差錯(cuò)。（2）提供24小時(shí)的全天服務(wù)。實(shí)行全年356天的全天候工作制度，相關(guān)人員從總經(jīng)理到業(yè)務(wù)員實(shí)行24小時(shí)的通訊暢通，保證了對(duì)各種突發(fā)性情況的迅速處理。（3）提供門到門的延伸服務(wù)。普通貨物運(yùn)輸?shù)臉?biāo)準(zhǔn)一般是從機(jī)場(chǎng)到機(jī)場(chǎng)，由貨主自己提貨，而快件服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)是從門到門，桌到桌，而且貨物運(yùn)輸?shù)娜淘诒O(jiān)控之中。（4）提供創(chuàng)新服務(wù)，從貨主的角度出發(fā)，推出新的更周到的服務(wù)項(xiàng)目，最大限度地減少貨損，維護(hù)貨主的信譽(yù)。（5）充分發(fā)揮中外運(yùn)的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)。通過(guò)中外運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，在國(guó)內(nèi)為摩托羅拉公司提供服務(wù)的網(wǎng)點(diǎn)已達(dá)98個(gè)城市，實(shí)現(xiàn)了提貨、發(fā)運(yùn)、對(duì)方派送全過(guò)程的定點(diǎn)定人，信息跟蹤反饋，滿足了客戶的要求。（6）對(duì)客戶實(shí)行全程負(fù)責(zé)制。中外運(yùn)對(duì)運(yùn)輸?shù)拿恳粋€(gè)環(huán)節(jié)負(fù)全責(zé)。對(duì)于出現(xiàn)的問(wèn)題，積極主動(dòng)協(xié)助客戶解決，并承擔(dān)責(zé)任和賠償損失，確保了貨主的利益。進(jìn)出口商在向貨運(yùn)代理人和第三方物流商尋求增值服務(wù)的同時(shí)，他們還有著更高的要求--即要求服務(wù)商完全掌握從原料的采購(gòu)到制成品的運(yùn)送整個(gè)制造過(guò)程的每一個(gè)環(huán)節(jié)，對(duì)遍布世界各個(gè)出口市場(chǎng)的通關(guān)程序了如指掌，并能做出相應(yīng)計(jì)劃以使他們免于美國(guó)海關(guān)施加在他們頭上的重稅和罰款，但有一個(gè)至高的要求卻是永遠(yuǎn)一樣的，即要求第三方物流商具有應(yīng)付并處理繁雜事務(wù)的能力。一般來(lái)說(shuō)，貨主更愿與物流服務(wù)商簽訂全程服務(wù)合同，并承諾提供額外的不可預(yù)見(jiàn)服務(wù)費(fèi)用。但也有一些進(jìn)出口商還是寧愿物流商提供如制進(jìn)出口單據(jù)之類的基本服務(wù)。請(qǐng)回答下列問(wèn)題：第三方物流企業(yè)可以為客戶提供哪些增值物流服務(wù)？正確答案：通常所指的增值性服務(wù)是指除了傳統(tǒng)的物流服務(wù)以外，第三方物流提供商所能提供的服務(wù)。根據(jù)國(guó)標(biāo)定義，物流是指根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、包裝、儲(chǔ)存、裝卸、配送、流通加工、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合。在以上七大功能中，前面五種屬于基本的服務(wù)，而流通加工和信息處理便是屬于物流的增值服務(wù)，它能夠滿足客戶特定要求，顯著增加客戶價(jià)值，是圍繞物流服務(wù)而展開(kāi)的創(chuàng)新性的服務(wù)。具體來(lái)說(shuō)，增值服務(wù)的內(nèi)容可以體現(xiàn)在以下五個(gè)方面：①針對(duì)性的個(gè)性化服務(wù)。如針對(duì)摩托羅拉公司的貨物具有科技含量高、貨值高、產(chǎn)品更新?lián)Q代快、運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)大、貨物周轉(zhuǎn)以及倉(cāng)儲(chǔ)要求零庫(kù)存的特點(diǎn)，制定科學(xué)規(guī)范的操作流程。②增加便利性的服務(wù)。如中外運(yùn)提供356天、24小時(shí)的全天候工作制度，保證摩托羅拉的中轉(zhuǎn)運(yùn)輸系統(tǒng)24小時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)，對(duì)各種突發(fā)性情況迅速處理。③加快反應(yīng)速度的服務(wù)。如充分發(fā)揮中外運(yùn)的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)，滿足摩托羅拉公司對(duì)提貨、操作、航班、派送都有明確時(shí)間規(guī)定的要求。同時(shí)保證公司的電腦與摩托羅拉公司聯(lián)網(wǎng)，做到對(duì)貨物的隨時(shí)跟蹤、查詢、掌握貨物運(yùn)輸?shù)娜^(guò)程，信息反饋?zhàn)銐蚣皶r(shí)。④保證安全性的服務(wù)。例如對(duì)客戶實(shí)行全程負(fù)責(zé)制，對(duì)運(yùn)輸?shù)拿恳粋€(gè)環(huán)節(jié)負(fù)全責(zé)，確保了貨主的利益。⑤延伸服務(wù)。如中外運(yùn)提供門到門的延伸服務(wù)，快件服務(wù)甚至做到從門到門，桌到桌。7、多選

第三方物流可以通過(guò)（）來(lái)獲得時(shí)間競(jìng)爭(zhēng)的優(yōu)勢(shì)。A.加強(qiáng)信息交流B.提高運(yùn)送速度C.加快交貨、發(fā)送時(shí)間D.加快響應(yīng)時(shí)間E.減少產(chǎn)品生產(chǎn)和交貨的提前期正確答案：A,B,C,D,E參考解析：第三方物流可以利用其強(qiáng)大的物流網(wǎng)絡(luò)幫助客戶在速度上實(shí)現(xiàn)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。它通過(guò)加強(qiáng)信息交流，提高如倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)送等物流活動(dòng)的速度，加快交貨、發(fā)送和響應(yīng)時(shí)間，減少產(chǎn)品生產(chǎn)和交貨的提前期，迅速將產(chǎn)品送到各個(gè)生產(chǎn)基地或市場(chǎng)需求地，從而獲得時(shí)間競(jìng)爭(zhēng)的優(yōu)勢(shì)。8、多選

第三方物流的最大的附加值是基于（）。A.知識(shí)B.信息C.提供最低價(jià)格D.技術(shù)正確答案：A,B9、判斷題

物流一體化是物流運(yùn)作的更高級(jí)階段，它強(qiáng)調(diào)供應(yīng)鏈企業(yè)之間的合作。正確答案：對(duì)10、問(wèn)答題

什么是第三方物流？為什么會(huì)產(chǎn)生第三方物流？正確答案：（1）第三方物流的含義根據(jù)我國(guó)2001年頒布的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《物流術(shù)語(yǔ)》，第三方物流是指供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式。第三方物流的概念起源于企業(yè)業(yè)務(wù)的外包（Outsourcing），企業(yè)利用外部的資源為自己的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)服務(wù)，將一些業(yè)務(wù)承包給第三方企業(yè)去完成，這就是企業(yè)業(yè)務(wù)的外包。企業(yè)將自己的物流業(yè)務(wù)外包，第三方物流企業(yè)承接這些業(yè)務(wù)，就產(chǎn)生了第三方物流的概念。（2）第三方物流產(chǎn)生的原因第三方物流發(fā)展的動(dòng)力主要來(lái)自于第三方物流服務(wù)的供需雙方，具體是指：①企業(yè)外包需求的出現(xiàn)。現(xiàn)代企業(yè)為了增加核心競(jìng)爭(zhēng)力往往采用以職能專業(yè)化為基礎(chǔ)的運(yùn)作模式，所以它們常常會(huì)將一些業(yè)務(wù)外包給那些在某些職能上有優(yōu)勢(shì)的企業(yè)。②一體化服務(wù)提供商的出現(xiàn)。一體化服務(wù)提供商在行業(yè)中通常被稱為第三方物流服務(wù)提供商。政府減少對(duì)運(yùn)輸市場(chǎng)的調(diào)控，促進(jìn)了一體化服務(wù)提供商的發(fā)展，而這種發(fā)展重塑并拓展了專業(yè)化服務(wù)的范圍，從而更有效地促進(jìn)了供應(yīng)鏈的運(yùn)作。11、單選

第四方物流成功的關(guān)鍵在于為顧客提供（）。A.人性化服務(wù)B.最佳的增值服務(wù)C.低成本服務(wù)D.迅速、高效的服務(wù)正確答案：B參考解析：第四方物流供應(yīng)商是一個(gè)供應(yīng)鏈的集成商，它對(duì)公司內(nèi)部和具有互補(bǔ)性的服務(wù)供應(yīng)商所擁有的不同資源、能力和技術(shù)進(jìn)行整合和管理，提供一整套供應(yīng)鏈解決方案。它不僅控制和管理特定的物流服務(wù)，而且對(duì)整個(gè)物流過(guò)程提出策劃方案，并通過(guò)電子商務(wù)將這個(gè)過(guò)程集成起來(lái)。因此，第四方物流成功的關(guān)鍵在于為顧客提供最佳的增值服務(wù)，即迅速、高效、低成本和人性化服務(wù)等。12、多選

具有對(duì)外服務(wù)性質(zhì)的運(yùn)輸行業(yè)是通過(guò)（）來(lái)創(chuàng)造利潤(rùn)的。A.專業(yè)化B.高效率C.業(yè)務(wù)規(guī)模D.低成本E.信息共享正確答案：A,B,C參考解析：具有對(duì)外服務(wù)性質(zhì)的運(yùn)輸行業(yè)是由數(shù)以千計(jì)的負(fù)責(zé)產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)商們組成的。運(yùn)輸行業(yè)中已經(jīng)建立起了完善的承運(yùn)商網(wǎng)絡(luò)，這就給托運(yùn)人提供了更廣泛的服務(wù)，使其能充分地選擇和利用最為有效的運(yùn)輸方式及其相關(guān)技術(shù)。具有對(duì)外服務(wù)性質(zhì)的運(yùn)輸行業(yè)是通過(guò)專業(yè)化、高效率和業(yè)務(wù)規(guī)模創(chuàng)造利潤(rùn)的。13、多選

第三方物流的運(yùn)作模式有（）。A.與制造業(yè)相結(jié)合的物流服務(wù)運(yùn)作模式B.與商業(yè)零售業(yè)相結(jié)合的物流服務(wù)運(yùn)作模式C.一體化運(yùn)作模式D.與供應(yīng)商相結(jié)合的運(yùn)作模式E.與分銷商相結(jié)合的運(yùn)作模式正確答案：A,B,C14、多選

關(guān)于“第四方物流”，以下說(shuō)法正確的是（）。A.第四方物流正日益成為一種幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)持續(xù)運(yùn)作成本降低和提高效益的力量。B.它對(duì)公司內(nèi)部和具有互補(bǔ)性的服務(wù)供應(yīng)商所擁有的不同資源、能力和技術(shù)進(jìn)行整合和管理，提供一套供應(yīng)鏈的集成C.第四方物流供應(yīng)商是一個(gè)供應(yīng)鏈的集成商D.在物流服務(wù)行業(yè)，第四方物流應(yīng)該與第三方物流互補(bǔ)合作，達(dá)到物流成本的最小化E.它依靠企業(yè)內(nèi)最優(yōu)秀的第三方物流供應(yīng)商、技術(shù)供應(yīng)商、管理咨詢顧問(wèn)和其他增值服務(wù)商，為客戶提供獨(dú)特的和廣泛的供應(yīng)鏈解決方案正確答案：A,B,C,D,E15、判斷題

第四方物流是比第三方物流更進(jìn)一步的物流服務(wù)業(yè)態(tài)，它是從整個(gè)供應(yīng)鏈的角度出發(fā)，為整個(gè)供應(yīng)鏈提供物流解決方案。所以應(yīng)該多發(fā)展第四方物流，不要發(fā)展第三方物流。正確答案：錯(cuò)參考解析：第四方物流是比第三方物流更進(jìn)一步的物流服務(wù)業(yè)態(tài)，它是從整個(gè)供應(yīng)鏈的角度出發(fā)，為整個(gè)供應(yīng)鏈提供物流解決方案。而在物流服務(wù)上，第四方物流與第三方物流應(yīng)該互補(bǔ)合作，達(dá)到物流成本的最小化。16、問(wèn)答?TCL獨(dú)創(chuàng)的物流切換秘密一臺(tái)TCL的王牌彩電從生產(chǎn)線下來(lái)以后，在抵達(dá)最終賣場(chǎng)之前，往往要旅行大半個(gè)中國(guó)，在好幾個(gè)倉(cāng)庫(kù)間倒騰，經(jīng)過(guò)許許多多人的手。如何在產(chǎn)品物流的配送得到保障的前提下，同時(shí)提高運(yùn)作效率，成為TCL最頭痛的問(wèn)題之一。因?yàn)椴孰娦袠I(yè)的利潤(rùn)率甚至不及4%，而物流開(kāi)支是僅次于原材料費(fèi)用的巨大負(fù)擔(dān)，必須從物流成本中壓榨利潤(rùn)。要避免重復(fù)運(yùn)輸，減少中間環(huán)節(jié)，減少彩電的旅行時(shí)間及成本，需要的是建立一個(gè)反應(yīng)迅速、經(jīng)濟(jì)實(shí)用、觸角遍布各地的物流網(wǎng)絡(luò)。TCL集團(tuán)曾經(jīng)計(jì)劃投入5億元人民幣，把它覆蓋全國(guó)的近2萬(wàn)多家家電銷售網(wǎng)點(diǎn)，改造成網(wǎng)絡(luò)化的專業(yè)物流配送系統(tǒng)。按計(jì)劃，先通過(guò)系統(tǒng)配送TCL的產(chǎn)品，以后再送各個(gè)廠家的各種產(chǎn)品，最終建成一個(gè)連接互聯(lián)網(wǎng)和傳統(tǒng)商業(yè)的社會(huì)公用平臺(tái)。事實(shí)上，以網(wǎng)絡(luò)著稱的TCL擁有目前國(guó)內(nèi)最具分銷能力的家電銷售網(wǎng)絡(luò)。其自建的銷售渠道作為TCL彩電銷售的主力軍，銷量占到了總體的80%以上。據(jù)了解，TCL目前在全國(guó)有27個(gè)銷售分公司，近200個(gè)經(jīng)營(yíng)部，7000名銷售人員，17000家經(jīng)銷商，這無(wú)疑是一筆極大的財(cái)富。3萬(wàn)人構(gòu)建的網(wǎng)絡(luò)可謂一呼百應(yīng)。TCL的相關(guān)人士坦言，一旦價(jià)格戰(zhàn)軍情緊急，通過(guò)周密發(fā)達(dá)運(yùn)轉(zhuǎn)靈便的網(wǎng)絡(luò)，只需2-3天，TCL便可完成布貨。這也使得TCL有可能通過(guò)改造其龐大的銷售網(wǎng)絡(luò)，使之承擔(dān)起物流體系的功能。然而，使一個(gè)諾大的網(wǎng)絡(luò)有效運(yùn)作起來(lái)絕不是件簡(jiǎn)單的事情，在各環(huán)節(jié)必然耗費(fèi)大量的資源，這其中自然也包括流通環(huán)節(jié)的物流成本。在壓力與日俱增的市場(chǎng)環(huán)境下，渠道扁平化似乎也就成為了不可阻擋的趨勢(shì)。對(duì)于TCL而言，傳統(tǒng)的物流管理分散于不同的部門，根據(jù)職能劃分，采取的是分段式管理。因此，物流革新勢(shì)在必行：回顧TCL的物流發(fā)展歷程，可謂經(jīng)歷了一番嘗試和比較。TCL擁有在彩電業(yè)內(nèi)最為龐大的銷售網(wǎng)絡(luò)，有200多個(gè)機(jī)構(gòu)分布在全國(guó)主要城市。這既是TCL最大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，卻也成為TCL最大的負(fù)擔(dān)之一，因?yàn)槿绾螌?duì)這些機(jī)構(gòu)進(jìn)行有效的物流管理和財(cái)務(wù)監(jiān)控確實(shí)比較成問(wèn)題，對(duì)市場(chǎng)的反應(yīng)一直較慢。從1998年開(kāi)始，TCL開(kāi)始對(duì)企業(yè)銷售網(wǎng)絡(luò)的物流體系進(jìn)行改造。通過(guò)引入一套比較完整的ERP系統(tǒng)，對(duì)貨物的進(jìn)、銷、存系統(tǒng)一體化管理。然而在實(shí)際的操作中，由于各級(jí)管理人員的水平和原有管理信息系統(tǒng)的局限性，這個(gè)ERP系統(tǒng)卻得不到有效運(yùn)轉(zhuǎn)。于是TCL只能先上物流管理系統(tǒng)，即進(jìn)、銷、存管理系統(tǒng)，再上財(cái)務(wù)系統(tǒng)。這樣一來(lái)，也能夠熬到對(duì)銷售網(wǎng)絡(luò)以及整個(gè)銷售動(dòng)態(tài)和市場(chǎng)動(dòng)態(tài)做出實(shí)時(shí)的反應(yīng)。雖然這個(gè)系統(tǒng)并不能做到嚴(yán)格意義上的實(shí)時(shí)更新，但是至少每天10點(diǎn)以前，公司就能對(duì)前一天全國(guó)市場(chǎng)的銷售情況、庫(kù)存情況、主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的銷售情況、財(cái)務(wù)情況有個(gè)全面的了解，從而使得決策層對(duì)整個(gè)市場(chǎng)的情況能夠做出相對(duì)實(shí)時(shí)而準(zhǔn)確的判斷，而資金流轉(zhuǎn)的速度也比同行大概快2～4倍。正是由于貨物的流向?qū)崿F(xiàn)了信息化管理，在物流供求的兩端就只剩下相對(duì)簡(jiǎn)單的運(yùn)輸問(wèn)題，這也使得TCL有可能將這一切委托給第三方物流公司辦理。TCL與南方物流的合作一直令人滿意。雖然發(fā)運(yùn)點(diǎn)成倍增加，發(fā)運(yùn)量數(shù)急劇增長(zhǎng)，但TCL物流的人員數(shù)量保持不變，而且其運(yùn)價(jià)創(chuàng)歷史新低，為TCL節(jié)約了大量的物流成本和費(fèi)用。在目前的家電行業(yè)中，只有TCL和海爾建立了全國(guó)性的直接配送到門店的物流體系。在TCL"以速度打擊規(guī)模"的信條下，甚至在某些區(qū)域保證了先銷售后進(jìn)貨的物流水平。速度已經(jīng)成為TCL物流模式的最大特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)所在。請(qǐng)回答下列問(wèn)題：為什么在取得如此重大成果的時(shí)候，TCL還可能把業(yè)務(wù)外包給第三方物流公司經(jīng)營(yíng)呢？正確答案：TCL能夠?qū)I(yè)務(wù)外包給第三方物流公司經(jīng)營(yíng)主要是以由于以下兩個(gè)方面的原因：①通過(guò)自營(yíng)物流，企業(yè)具備了業(yè)務(wù)外包的條件。正是由于TCL對(duì)貨物的流向?qū)崿F(xiàn)了信息化管理，在物流供求的兩端就只剩下相對(duì)簡(jiǎn)單的運(yùn)輸問(wèn)題，這使得TCL有可能將這一切委托給第三方物流公司辦理。TCL與南方物流的合作一直令人滿意。雖然發(fā)運(yùn)點(diǎn)成倍增加，發(fā)運(yùn)量數(shù)急劇增長(zhǎng)，但TCL物流的人員數(shù)量保持不變，而且其運(yùn)價(jià)創(chuàng)歷史新低，為TCL節(jié)約了大量的物流成本和費(fèi)用。②將業(yè)務(wù)委托給第三方物流公司經(jīng)營(yíng)能夠?yàn)槠髽I(yè)提高經(jīng)營(yíng)效益。主要表現(xiàn)為：A.提高核心競(jìng)爭(zhēng)力。企業(yè)非核心業(yè)務(wù)外包出去而將主要資源集中于核心業(yè)務(wù)上，這樣可以充分發(fā)揮專業(yè)化分工的優(yōu)勢(shì)，提高核心競(jìng)爭(zhēng)力。企業(yè)資源得到更加有效的利用，同時(shí)也可以得益于第三方物流提供者的核心經(jīng)營(yíng)能力，使企業(yè)擁有了更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。B.降低經(jīng)營(yíng)成本。第三方物流企業(yè)利用其規(guī)模經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)和成本優(yōu)勢(shì)，使它的客戶節(jié)省與物流有關(guān)的人力、管理和運(yùn)營(yíng)費(fèi)用，減少資金占用，降低成本。C.提高物流服務(wù)水平。企業(yè)對(duì)運(yùn)輸和物流的需求是具有多樣性的，第三方物流以個(gè)性化物流服務(wù)為目標(biāo)的物流運(yùn)作模式能夠根據(jù)用戶的特殊要求進(jìn)行"客戶化定制"，提供個(gè)性化的解決方案。服務(wù)的靈活性也能夠通過(guò)第三方物流來(lái)實(shí)現(xiàn)。D.增強(qiáng)市場(chǎng)應(yīng)變能力。當(dāng)需求變化和技術(shù)進(jìn)步時(shí)，第三方物流服務(wù)商能不斷地更新他們的設(shè)施、信息與管理技術(shù)，根據(jù)環(huán)境變化進(jìn)行其他調(diào)整，增強(qiáng)其靈活性，而非物流企業(yè)往往是無(wú)法相比的。企業(yè)可以根據(jù)市場(chǎng)需求的靈活變動(dòng)與第三方物流服務(wù)商進(jìn)行合作，減少了投資，增強(qiáng)了企業(yè)對(duì)市場(chǎng)的靈敏度。E.加速產(chǎn)品和服務(wù)投放市場(chǎng)的進(jìn)程。第三方物流可以利用其強(qiáng)大的物流網(wǎng)絡(luò)幫助客戶在速度上實(shí)現(xiàn)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。它通過(guò)加強(qiáng)信息交流，提高如倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)送等物流活動(dòng)的速度，加快交貨、發(fā)送和響應(yīng)時(shí)間，減少產(chǎn)品生產(chǎn)和交貨的提前期，迅速將產(chǎn)品送到各個(gè)生產(chǎn)基地或市場(chǎng)需求地，從而獲得時(shí)間競(jìng)爭(zhēng)的優(yōu)勢(shì)。17、判斷題

供應(yīng)鏈管理就是物流管理。正確答案：錯(cuò)18、單選

第三方物流企業(yè)與貨主企業(yè)簽訂的協(xié)議是（）的合作協(xié)議。A.臨時(shí)性B.某個(gè)物流環(huán)節(jié)業(yè)務(wù)C.戰(zhàn)略性D.專業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)正確答案：C19、判斷題

衡量一個(gè)專業(yè)物流公司的標(biāo)準(zhǔn)是它有無(wú)實(shí)際的物流資產(chǎn)。正確答案：錯(cuò)20、判斷題

通常，第三方提供商分為兩種：資產(chǎn)公司和非資產(chǎn)公司。兩者主要的不同在于：資產(chǎn)公司擁有自己的運(yùn)輸設(shè)備和倉(cāng)庫(kù)并進(jìn)行管理及運(yùn)作，而非資產(chǎn)公司則更多地致力于向客戶提供全方位的信息服務(wù)，從而使客戶能更好地從事供應(yīng)鏈的運(yùn)作與管理。正確答案：對(duì)21、單選

第三方物流參與供應(yīng)鏈管理模式以（）為管理導(dǎo)向，要求第三方物流從面向企業(yè)內(nèi)部發(fā)展到面向企業(yè)之間的集成物流服務(wù)。A.信息B.資金C.戰(zhàn)略D.產(chǎn)品正確答案：C參考解析：第三方物流參與供應(yīng)鏈管理模式以戰(zhàn)略為管理導(dǎo)向，要求第三方物流從面向企業(yè)內(nèi)部發(fā)展到面向企業(yè)之間的集成物流服務(wù)。該模式超越了組織結(jié)構(gòu)的界限，將供應(yīng)商、制造商、銷售商和用戶同時(shí)納入物流管理的范圍，力圖從原材料到用戶的每個(gè)過(guò)程來(lái)實(shí)現(xiàn)物流的管理，利用第三方自身的優(yōu)勢(shì)建立和發(fā)展與供應(yīng)鏈其他企業(yè)的合作關(guān)系，形成一種聯(lián)合力量以贏得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。22、多選

第三方物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)效益同貨主企業(yè)的（）直接緊密聯(lián)系。A.物流效率B.物流服務(wù)水平C.物流服務(wù)范圍D.物流系統(tǒng)效果E.物流經(jīng)營(yíng)范圍正確答案：A,B,D參考解析：第三方物流企業(yè)是站在貨主的立場(chǎng)上，以貨主企業(yè)的物流合理化為設(shè)計(jì)物流系統(tǒng)和系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)管理的目標(biāo)。它不一定要具有物流作業(yè)能力，只是負(fù)責(zé)物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)并對(duì)物流系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)承擔(dān)責(zé)任。第三方物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)效益是直接同貨主企業(yè)的物流效率、物流服務(wù)水平以及物流系統(tǒng)效果緊密聯(lián)系在一起的。23、多選

以下是第三方物流的運(yùn)作模式的是（）A.與制造業(yè)相結(jié)合的物流服務(wù)運(yùn)作模式B.與商業(yè)零售業(yè)相結(jié)合的物流服務(wù)運(yùn)作模式C.與供應(yīng)商相結(jié)合的物流服務(wù)運(yùn)作模式D.一體化運(yùn)作模式E.與客戶相結(jié)合的物流服務(wù)運(yùn)作模式正確答案：A,B,D24、問(wèn)答題

海爾集團(tuán)作為中國(guó)家電企業(yè)的龍頭，是較早開(kāi)始物流改革的。它希望通過(guò)物流重組增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，有效地推動(dòng)海爾的發(fā)展。海爾選擇零部件作為主要突破口，建立現(xiàn)代化的立體庫(kù)，開(kāi)發(fā)庫(kù)存管理軟件，充分解決了零部件管理不先進(jìn)、庫(kù)存資金占用大的問(wèn)題，使其達(dá)到最先進(jìn)水平。隨后向管理水平不能跟進(jìn)的車間、分貨方和經(jīng)銷商推薦先進(jìn)的作業(yè)方法。機(jī)械化搬運(yùn)和標(biāo)準(zhǔn)化包裝隨之出現(xiàn)，采用符合國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)托盤(pán)和塑料周轉(zhuǎn)箱。在上述問(wèn)題有所改進(jìn)之后，檢驗(yàn)環(huán)節(jié)的問(wèn)題暴露，檢驗(yàn)時(shí)間長(zhǎng)造成庫(kù)存大量積壓。海爾于是取消了檢驗(yàn)環(huán)節(jié)，將之分散到供方和第三方倉(cāng)庫(kù)，大大的減少了庫(kù)存量和庫(kù)存資金積壓，目前只有三天的庫(kù)存量。海爾的物流發(fā)展計(jì)劃實(shí)施了一年收到非常明顯的效果，同時(shí)，海爾也利用第三方物流進(jìn)行內(nèi)部配送，通過(guò)企業(yè)物流整合社會(huì)力量。海爾實(shí)施物流的困難主要包括兩方面。其一來(lái)自人們頭腦中的習(xí)慣思維問(wèn)題，大家的觀念還是停留在是否能為自身帶來(lái)方便的階段。為此，海爾成立了專門從事物流改革推進(jìn)的物流推進(jìn)本部，由集團(tuán)見(jiàn)習(xí)總裁親自負(fù)責(zé)。包括采購(gòu)、配送、運(yùn)輸三個(gè)事業(yè)部的物流推進(jìn)本部使得采購(gòu)、生產(chǎn)支持、物資配送從戰(zhàn)略上一體化。其二是缺乏可以借鑒的相關(guān)經(jīng)驗(yàn)，因此，海爾只能結(jié)合企業(yè)自身實(shí)際情況，在最短的時(shí)間內(nèi)摸索出適應(yīng)于海爾獨(dú)有的物流管理模式。目前，海爾內(nèi)部的物流事業(yè)部正在努力實(shí)現(xiàn)社會(huì)化，向其他企業(yè)提供服務(wù)，使海爾的企業(yè)物流最終成為海爾的物流企業(yè)。請(qǐng)回答下列問(wèn)題：（1）第四方物流是一個(gè)新興的物流概念，請(qǐng)比較其與案例中的第三方物流有何區(qū)別？（2）海爾若要開(kāi)展第四方物流，你認(rèn)為其關(guān)鍵是什么？正確答案：（1）第三方物流與第四方物流的比較：①?gòu)牡谌轿锪鞯亩x來(lái)看，第三方物流供應(yīng)商為客戶提供所有的或一部分供應(yīng)鏈物流服務(wù)，以獲取一定的利潤(rùn)，它提供的服務(wù)范圍很廣，可以簡(jiǎn)單到只是幫助客戶安排一批貨物的運(yùn)輸，也可以復(fù)雜到設(shè)計(jì)、實(shí)施和運(yùn)作一個(gè)公司的整個(gè)分銷和物流系統(tǒng)。第三方物流的最大的附加值是基于信息和知識(shí)，而不是靠提供最低價(jià)格的一般性的無(wú)差異的服務(wù)。然而，在實(shí)際的運(yùn)作中，第三方物流公司缺乏對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈進(jìn)行運(yùn)作的戰(zhàn)略性專長(zhǎng)和真正整合供應(yīng)鏈流程的相關(guān)技術(shù)。與此相對(duì)應(yīng)，第四方物流集成了管理咨詢和第三方物流服務(wù)商的能力，具備整合供應(yīng)鏈的能力，它為客戶提供了一整套完善的供應(yīng)鏈解決方案，并且逐步成為幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)持續(xù)運(yùn)作成本降低的有效手段。②兩者之間的關(guān)系是，第四方物流領(lǐng)導(dǎo)第三方物流，是第三方物流的管理者和集成者。它依靠第三方物流供應(yīng)商、技術(shù)供應(yīng)商、管理咨詢顧問(wèn)和其他增值服務(wù)商的集體協(xié)作，為客戶提供