《聲學：測量道路車輛和輪胎噪聲的試驗車道技術(shù)規(guī)范GB/T22157-2018》詳細解讀contents目錄1范圍2規(guī)范性引用文件3術(shù)語和定義4試驗車道的要求5測量方法和數(shù)據(jù)處理6檢測報告contents目錄7各國實例8與GB/T22157—2008版本相比主要改進附錄A(資料性附錄)計算路面構(gòu)造差異引起的預期通過噪聲級差(ENDT)附錄B(資料性附錄)試驗路面的養(yǎng)護和隨時間的聲性能穩(wěn)定性contents目錄附錄C(資料性附錄)試驗車道施工實例附錄D(資料性附錄)對于GB/T22157—2008的改進附錄NA(資料性附錄)中國試驗車道施工示例參考文獻011范圍適用對象本規(guī)范適用于新建、改建或擴建的用于測量道路車輛和輪胎噪聲的試驗車道。為道路車輛和輪胎噪聲測量提供統(tǒng)一的試驗條件和方法。涵蓋內(nèi)容規(guī)定了試驗車道的幾何尺寸、表面特性、環(huán)境噪聲等要求。01明確了試驗車道的構(gòu)造、維護和管理標準。02提供了試驗車道使用過程中的安全要求和操作規(guī)程。03為汽車制造商提供統(tǒng)一的噪聲測試環(huán)境，有助于車輛噪聲性能的比較和評估。汽車工業(yè)為輪胎制造商提供標準化的測試條件，以評估輪胎的噪聲性能。輪胎工業(yè)通過規(guī)范試驗車道的技術(shù)要求，提高噪聲測量的準確性和可靠性，為環(huán)境保護部門提供有力的技術(shù)支持。環(huán)境保護涉及領(lǐng)域022規(guī)范性引用文件主要引用標準GB/T17247.1聲學戶外聲傳播衰減第1部分大氣聲吸收的計算方法GB/T3785.1電聲學聲級計的電、聲性能及測試方法第1部分規(guī)范和要求主要引用標準GB16170汽車定置噪聲限值及測量方法GB/T18697聲學汽車車內(nèi)噪聲測量方法ISO362:1998聲學聲壓法測定噪聲源聲功率級混響場中小型可移動聲源工程法(Acoustics—Determinationofsoundpowerlevelsofnoisesourcesusingsoundpressure—Engineeringmethodforsmall,movablesourcesinreverberantfields(ISO362:1998))GB/T50096住宅設(shè)計規(guī)范GB/T10068.1旋轉(zhuǎn)機械振動測量與評價方法第1部分：總則GB/T20247聲學混響室中吸聲測量相關(guān)引用標準GB/T19889.3聲學建筑和建筑構(gòu)件隔聲測量第3部分建筑構(gòu)件空氣聲隔聲的實驗室測量ISO1996-12016聲學描述、測量與評價環(huán)境噪聲第1部分：基本量與方法(Acoustics—Description,measurementandassessmentofenvironmentalnoise—Part1:Basicquantitiesandassessmentmethods(ISO1996-1:2016))相關(guān)引用標準033術(shù)語和定義定義指專門用于測量道路車輛和輪胎噪聲的、具有規(guī)定幾何尺寸和表面特性的車道。特點試驗車道應滿足一定的長度、寬度和縱、橫坡度要求，以保證測試的準確性和可重復性。3.1試驗車道定義指在無車輛通過時，試驗車道周圍環(huán)境所產(chǎn)生的噪聲。影響背景噪聲的大小會直接影響到車輛噪聲測量的準確性，因此需要嚴格控制。3.2背景噪聲指在道路行駛過程中，車輛自身產(chǎn)生的噪聲。定義車輛噪聲可分為發(fā)動機噪聲、輪胎噪聲、風噪聲等，其中輪胎噪聲是本標準關(guān)注的重點。分類3.3車輛噪聲定義指輪胎與路面相互作用而產(chǎn)生的噪聲。影響因素3.4輪胎噪聲輪胎噪聲的大小受輪胎類型、路面材料、車輛速度等多種因素影響。0102044試驗車道的要求4.1車道尺寸和布局彎道半徑如存在彎道，其半徑應滿足測試車輛以最高車速穩(wěn)定行駛的需求。車道長度應足夠長，以允許車輛達到穩(wěn)定行駛速度，一般要求不小于200m。車道寬度應滿足相關(guān)車輛安全行駛的需要，通常雙向車道總寬度不小于6m。應選用均勻、密實的瀝青混凝土或水泥混凝土，以提供良好的聲音反射和聲音吸收特性。路面材料路面應平整，無明顯坑洼、裂縫或凸起，以減少對測試結(jié)果的影響。路面平整度測試前需確保路面干燥、清潔，無雜物、油污等可能影響測試結(jié)果的因素。路面清潔度4.2路面材料和條件010203背景噪聲試驗車道應遠離明顯噪聲源，如交通要道、工廠等，以降低背景噪聲對測試結(jié)果的影響。聲屏障可在試驗車道兩側(cè)設(shè)置聲屏障，以減少外界噪聲的干擾。測試時間選擇應選擇交通量相對較少的時間段進行測試，以進一步降低背景噪聲。4.3環(huán)境噪聲控制試驗車道應設(shè)置完善的安全設(shè)施，如護欄、警示燈、標志牌等，以確保測試過程中的安全。安全設(shè)施車道應清晰標識出測試區(qū)域、加速區(qū)域、減速區(qū)域等，以便駕駛員準確掌握行駛路線和速度要求。車道標識4.4安全設(shè)施與標識055測量方法和數(shù)據(jù)處理加速行駛噪聲測量通常遵循ISO362-1標準，該方法規(guī)定了道路車輛加速行駛時噪聲的測量方式，特別是針對M型和N型車。噪聲吸收性能測量可能參考ISO13472-2，該標準描述了施工現(xiàn)場路面對噪聲吸收性能的測量方法，盡管它主要針對施工現(xiàn)場，但其中的現(xiàn)場法測量反射面的技術(shù)對試驗車道同樣適用。5測量方法和數(shù)據(jù)處理5測量方法和數(shù)據(jù)處理背景噪聲修正在測量過程中，需要記錄并分析背景噪聲，以便從總噪聲中減去這部分影響，從而得到更準確的車輛和輪胎噪聲數(shù)據(jù)。噪聲數(shù)據(jù)分析包括分析噪聲的頻譜特性，以確定不同頻率下的噪聲強度，有助于識別主要的噪聲源及其特性。統(tǒng)計分析和比較對多次測量的數(shù)據(jù)進行統(tǒng)計分析，以確定噪聲水平的穩(wěn)定性和可重復性，同時比較不同車輛或輪胎類型產(chǎn)生的噪聲差異。5測量方法和數(shù)據(jù)處理測量設(shè)備要求精度和校準：測量設(shè)備需要定期校準以確保測量精度，并符合相關(guān)國際或國家標準。設(shè)備和軟件：使用高質(zhì)量的聲級計和數(shù)據(jù)分析軟件，以確保數(shù)據(jù)的準確性和可靠性。這些測量方法和數(shù)據(jù)處理步驟是確保聲學測量道路車輛和輪胎噪聲試驗的準確性和可重復性的關(guān)鍵。通過遵循這些規(guī)范，研究人員和工程師能夠更有效地評估不同車輛和輪胎的噪聲性能，從而為改進設(shè)計和減少交通噪聲提供科學依據(jù)。5測量方法和數(shù)據(jù)處理066檢測報告6檢測報告數(shù)據(jù)分析報告中應對測量數(shù)據(jù)進行詳細分析，包括噪聲頻譜分析、時間歷程分析等，以全面了解噪聲的特性和來源。此外，還應對數(shù)據(jù)進行統(tǒng)計處理，給出噪聲的平均值、標準差等統(tǒng)計量。結(jié)果判定根據(jù)技術(shù)規(guī)范的要求，對測量結(jié)果進行判定，確定試驗車道的噪聲水平是否符合標準。若不符合，應提出改進措施并重新進行測量。報告內(nèi)容檢測報告應詳細記錄試驗車道的聲學測量結(jié)果，包括車輛和輪胎噪聲的具體數(shù)值、測量時的環(huán)境條件（如溫度、濕度、風速等）、使用的測量設(shè)備及其校準情況等信息。030201檢測報告應按照規(guī)定的格式進行編寫，包括封面、目錄、正文、結(jié)論等部分。正文部分應詳細闡述試驗過程、測量方法、數(shù)據(jù)分析等內(nèi)容，結(jié)論部分應給出明確的判定結(jié)果和改進建議。報告格式檢測報告應具有保密性，確保測試數(shù)據(jù)不被泄露。同時，報告應具備可追溯性，即能夠通過報告中的信息追溯到測試的具體過程和條件。保密性和可追溯性6檢測報告077各國實例7.各國實例中國實踐在中國，依據(jù)GB/T22157-2018標準，多個地區(qū)已經(jīng)建立了符合規(guī)范的試驗車道，用于聲學測量道路車輛和輪胎噪聲。這些車道不僅用于新車型的開發(fā)測試，還用于現(xiàn)有車型的噪聲性能評估，以確保其符合國家標準和環(huán)保要求。國際應用除了中國，其他國家和地區(qū)也在積極采用類似的試驗車道技術(shù)規(guī)范。例如，歐洲、美國和日本等汽車工業(yè)發(fā)達的國家，都有嚴格的車輛噪聲測試標準和相應的試驗車道建設(shè)規(guī)范。這些規(guī)范旨在降低交通噪聲對環(huán)境和居民生活的影響。國際合作與交流隨著全球化進程的加速，各國在聲學測量和噪聲控制方面的合作與交流日益頻繁。通過分享各自在試驗車道建設(shè)和管理方面的經(jīng)驗，各國能夠共同提高道路車輛和輪胎噪聲的測量準確性，進而推動全球汽車工業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。未來展望隨著新能源汽車和智能駕駛技術(shù)的快速發(fā)展，未來的試驗車道可能會融入更多先進的技術(shù)元素，如智能化測試系統(tǒng)、高精度傳感器等。這將有助于提高聲學測量的精度和效率，為汽車工業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展提供有力支持。同時，隨著全球環(huán)保意識的提升，試驗車道技術(shù)規(guī)范也將在推動汽車工業(yè)走向更加綠色、環(huán)保的道路上發(fā)揮重要作用。7.各國實例088與GB/T22157—2008版本相比主要改進與GB/T22157—2008版本相比主要改進1.路面設(shè)計要求的更新新標準GB/T22157-2018相較于2008版本，在試驗車道的路面設(shè)計上提出了更為明確和細致的要求。這些要求旨在確保在不同工況下輪胎/路面噪聲傳播的一致性，并盡量減小場地之間的差異，從而對車輛噪聲源只有微弱吸聲作用。2.與實際應用慣例的一致性新標準更強調(diào)試驗車道設(shè)計與道路建設(shè)實際應用慣例的一致性，這有助于提高測試結(jié)果的實用性和可靠性。3.術(shù)語和定義的完善新標準對術(shù)語和定義進行了完善，例如明確了吸聲系數(shù)、道路斷面等關(guān)鍵術(shù)語的含義，為標準的準確實施提供了基礎(chǔ)。4.測試方法的優(yōu)化相較于舊版本，新標準在測試方法上進行了優(yōu)化，包括孔隙率的測量、吸聲系數(shù)的確定以及宏觀紋理測試等，這些優(yōu)化使得測試結(jié)果更為精確和可靠。5.路面維護及重鋪測試區(qū)域的指導新標準增加了關(guān)于路面維護及重鋪測試區(qū)域的指導，確保測試車道的持續(xù)可用性和測試結(jié)果的穩(wěn)定性。與GB/T22157—2008版本相比主要改進09附錄A(資料性附錄)計算路面構(gòu)造差異引起的預期通過噪聲級差(ENDT)VS路面構(gòu)造差異引起的預期通過噪聲級差，是用于評估不同路面構(gòu)造對車輛通過時產(chǎn)生的噪聲影響的一個重要指標。重要性ENDT能夠幫助我們了解不同路面類型對交通噪聲的影響，為道路設(shè)計和交通規(guī)劃提供重要參考，有助于優(yōu)化城市交通環(huán)境，減少交通噪聲污染。ENDT定義ENDT的定義與重要性ENDT計算根據(jù)特定的計算公式，利用上述數(shù)據(jù)計算出ENDT值。該值表示在相同車輛和速度條件下，由于路面構(gòu)造差異引起的噪聲級變化。測量基礎(chǔ)數(shù)據(jù)首先需要收集不同路面構(gòu)造下的車輛通過噪聲數(shù)據(jù)，包括車輛類型、速度、路面類型等。數(shù)據(jù)處理與分析對收集到的數(shù)據(jù)進行處理和分析，計算出不同路面構(gòu)造下的平均通過噪聲級。ENDT的計算方法車輛類型、速度、路面材料、路面磨損程度等都會對ENDT產(chǎn)生影響。影響因素在實際應用中，需要根據(jù)具體情況對ENDT進行修正，以提高其準確性和可靠性。例如，可以考慮采用回歸分析等方法對影響因素進行量化分析，并根據(jù)分析結(jié)果對ENDT進行相應調(diào)整。修正方法影響因素及修正方法ENDT可應用于城市道路、高速公路、橋梁等不同類型的道路設(shè)計和交通規(guī)劃中，為優(yōu)化交通環(huán)境提供科學依據(jù)。應用場景通過合理應用ENDT，可以有效降低交通噪聲污染，提高城市居民的生活質(zhì)量，同時也有助于推動城市交通的可持續(xù)發(fā)展。意義ENDT的應用場景與意義10附錄B(資料性附錄)試驗路面的養(yǎng)護和隨時間的聲性能穩(wěn)定性定期清掃試驗路面，確保路面干凈無雜物，防止雜質(zhì)對測試結(jié)果產(chǎn)生影響。清潔維護對于路面出現(xiàn)的裂縫、坑槽等損壞應及時進行修補，保證路面的平整度和完好性。損壞修補根據(jù)路面材料和使用情況，制定合理的養(yǎng)護周期，確保路面的良好狀態(tài)。養(yǎng)護周期試驗路面的養(yǎng)護隨時間的聲性能穩(wěn)定性010203監(jiān)測頻率定期對試驗路面進行聲性能測試，記錄并分析數(shù)據(jù)變化，以評估聲性能的穩(wěn)定性。環(huán)境因素考慮考慮溫度、濕度等環(huán)境因素對聲性能的影響，確保測試結(jié)果的準確性。穩(wěn)定性評估通過長期監(jiān)測和數(shù)據(jù)分析，評估試驗路面的聲性能穩(wěn)定性，為相關(guān)標準的制定和修訂提供依據(jù)。11附錄C(資料性附錄)試驗車道施工實例該實例詳細介紹了使用低噪聲混凝土材料構(gòu)建試驗車道的施工過程。重點關(guān)注了混凝土配合比的優(yōu)化，以降低輪胎與路面摩擦產(chǎn)生的噪聲。實例一：低噪聲混凝土試驗車道附錄C(資料性附錄)試驗車道施工實例010203施工過程中對平整度、坡度等關(guān)鍵參數(shù)進行了嚴格控制，確保試驗結(jié)果的準確性。實例二：瀝青混凝土試驗車道此實例聚焦于使用瀝青混凝土材料構(gòu)建試驗車道的具體步驟。附錄C(資料性附錄)試驗車道施工實例附錄C(資料性附錄)試驗車道施工實例強調(diào)了瀝青混合料的級配設(shè)計和施工工藝對降低路面噪聲的重要性。提供了關(guān)于如何確保瀝青混凝土路面均勻性和耐久性的實用建議。施工質(zhì)量控制附錄C(資料性附錄)試驗車道施工實例兩個實例均強調(diào)了施工質(zhì)量控制的重要性，包括材料選擇、施工工藝和驗收標準等方面。提供了關(guān)于如何檢測和處理路面不平整、裂縫等常見質(zhì)量問題的具體方法。附錄C(資料性附錄)試驗車道施工實例實例中提到了減少施工揚塵、噪音和廢水排放等環(huán)保措施，以及確保施工人員安全的具體做法。在施工過程中，必須嚴格遵守環(huán)境保護和安全生產(chǎn)的相關(guān)規(guī)定。環(huán)境與安全考慮010203這些施工實例為聲學測量道路車輛和輪胎噪聲的試驗車道建設(shè)提供了寶貴的參考經(jīng)驗，有助于推動相關(guān)領(lǐng)域的技術(shù)進步和標準完善。同時，它們也展示了中國在交通噪聲控制方面的努力和創(chuàng)新成果。請注意，由于我無法直接訪問外部資源，以上內(nèi)容主要基于你對問題的描述以及我自身的知識進行回答。如果需要更詳細或最新的信息，建議直接查閱《聲學：測量道路車輛和輪胎噪聲的試驗車道技術(shù)規(guī)范GB/T22157-2018》或其相關(guān)解讀資料。附錄C(資料性附錄)試驗車道施工實例12附錄D(資料性附錄)對于GB/T22157—2008的改進改進內(nèi)容概述增加了新的測試要求和方法，提高了標準的準確性和可靠性。對原有測試方法進行了優(yōu)化和改進，減少了測試誤差。明確了測試設(shè)備和儀器的要求，規(guī)范了測試流程。增加了車輛通過噪聲的測試要求，包括加速行駛噪聲和勻速行駛噪聲的測試。規(guī)定了詳細的測試步驟和方法，包括測試前的準備、測試過程中的注意事項以及測試后的數(shù)據(jù)處理等。引入了新的噪聲測量儀器，如高精度噪聲測量儀，提高了噪聲測量的精度。新增測試要求和方法測試方法的優(yōu)化和改進對原有的噪聲測量公式進行了修正，使其更加符合實際情況。01優(yōu)化了測試環(huán)境的設(shè)置，減少了外界因素對測試結(jié)果的影響。02改進了數(shù)據(jù)處理方法，提高了測試結(jié)果的準確性和可靠性。03明確規(guī)定了測試所需設(shè)備和儀器的種類、規(guī)格和性能要求。對測試設(shè)備和儀器的校準、維護和保養(yǎng)提出了具體要求，確保測試結(jié)果的準確性和可靠性。強調(diào)了測試設(shè)備和儀器的安全使用注意事項，保障了測試人員的安全。測試設(shè)備和儀器的要求01020313附錄NA(資料性附錄)中國