ⅠJT/T1343—2020前言 2規(guī)范性引用文件 3術語和定義 4技術要求 5試驗方法 ⅢJT/T1343—2020本標準由全國汽車標準化技術委員會客車分技術委員會(SAC/TC114/SC22)提出并歸口。本標準主要起草單位:北汽福田汽車股份有限公司、中國公路學會客車分會、上海機動車檢測認證技術研究中心有限公司、比亞迪汽車工業(yè)有限公司、鄭州宇通客車股份有限公司、廈門金龍旅行車有限公司、重慶車輛檢測研究院有限公司、中汽客汽車零部件(廈門)有限公司、中車時代電動汽車股份有限公司、金華青年汽車制造有限公司。1JT/T1343—2020雙源電動城市客車技術規(guī)范本標準規(guī)定了雙源電動城市客車的技術要求、試驗方法,以及標志、運輸和儲存等要求。本標準適用于雙源電動城市客車的生產(chǎn)、檢驗和使用。2規(guī)范性引用文件下列文件對于本文件的應用是必不可少的。凡是注日期的引用文件,僅注日期的版本適用于本文件。凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改單)適用于本文件。GB/T4208外殼防護等級(IP代碼)GB/T18384.1電動汽車安全要求第1部分:車載可充電儲能系統(tǒng)(REESS)GB/T18384.3電動汽車安全要求第3部分:人員觸電保護GB/T18386電動汽車能量消耗率和續(xù)駛里程試驗方法GB/T18387電動車輛的電磁場發(fā)射強度的限值和測量方法GB/T18488(所有部分)電動汽車用驅動電機系統(tǒng)GB/T19666阻燃和耐火電線電纜或光纜通則GB/T25982客車車內(nèi)噪聲限值及測量方法GB/T31467.3電動汽車用鋰離子動力蓄電池包和系統(tǒng)第3部分:安全性要求與測試方法GB/T31485電動汽車用動力蓄電池安全要求與試驗方法GB/T32960(所有部分)電動汽車遠程服務與管理系統(tǒng)技術規(guī)范GB/T36282電動汽車用驅動電機系統(tǒng)電磁兼容性要求和試驗方法QC/T413汽車電氣設備基本技術條件3術語和定義GB/T19596,GB/T18384.1界定的及下列術語和定義適用于本標準,為了便于使用,以下重復列2JT/T1343—20203.13.2外部電源提供給客車的直流電壓。3.3最大工作電壓大于30Va.c.(rms)且小于或等于1000Va.c.(rms),或大于60V直流(d.c.),且小于或等于1500V直流(d.c.)的電力組件或電路。3.4帶電部件上對防觸電(在沒有故障狀態(tài)下)起基本保護作用的絕緣。注:基本絕緣不必包括功能性絕緣。3.5為了在基本絕緣故障情況下防止觸電而在基本絕緣之外使用的獨立絕緣。3.6同時具有基本絕緣和附加絕緣的絕緣。3.7為防止直接接觸所提供的相當于雙重絕緣防護等級的帶電部分上的絕緣結構。注:“絕緣結構”一詞并不意味著絕緣是同類材料,它可以由幾種不同于基本絕緣或附加絕緣那樣,能夠單獨測試的絕緣層組成。3.8由多級絕緣疊加后的絕緣總和。3.9用于客車在靜止和行駛過程中獲取接觸線網(wǎng)電能的系統(tǒng),由集電器安裝架、旋轉升降機構、集電桿、3.9.1集電器的終端支撐滑塊機構。3.9.2集電桿底部裝置,是集電器系統(tǒng)的旋轉中心,可允許車輛相對直流接觸線網(wǎng)側位移和集電桿升降。3JT/T1343—20203.9.3固定在車頂上,用于固定旋轉器的部件。具有附加絕緣結構、隔離作用及可控的電源變換器。4技術要求4.1.1雙源電動城市客車(以下簡稱客車)應按照經(jīng)規(guī)定程序批準的產(chǎn)品圖樣和技術文件制造。4.1.2客車零部件應符合設計要求,經(jīng)整車廠按規(guī)定程序批準的檢驗規(guī)程及檢驗文件檢驗合格后方可裝配。4.1.4客車應安裝能實現(xiàn)和監(jiān)控平臺數(shù)據(jù)通信、性能符合GB/T32960規(guī)定的車載終端。4.1.5客車外部和內(nèi)部不應有任何使人致傷的尖銳凸起物。4.1.6客車應能在如下額定環(huán)境條件下正常運行:b)相對濕度:溫度25℃時,相對濕度98%;d)高度范圍:從海平面至最大海拔1100m。4.1.7客車行駛到線網(wǎng)定點捕捉器下,當集電桿集電裝置與接觸線網(wǎng)接觸時,客車應能在網(wǎng)運行并獲取電驅動的能量、補充儲能裝置能量;當通過線網(wǎng)分線器、交叉器、并線器等絕緣段機構時,客車應能通過線網(wǎng)正常運行。脫網(wǎng)時操作集電器控制機構,應能收回集電桿機構,并能使用可充電儲能系統(tǒng)正常運行?？蛙噭恿π阅軕媳?的規(guī)定。表1雙源電動城市客車動力性能項目要求加速性能(0km/h~40km/h)的加速時間(s)≤18最高設計車速(km/h)在網(wǎng)模式≥50脫網(wǎng)模式≥55最大爬坡度(在網(wǎng)和脫網(wǎng)模式)(%)≥12客車在脫網(wǎng)模式下,按GB/T18386規(guī)定的40km/h等速工況,續(xù)駛里程應不低于50km?？蛙囓噧?nèi)噪聲應符合GB/T25982的規(guī)定。4JT/T1343—2020客車電磁兼容性能應符合GB/T18387的規(guī)定。4.3.1.2客車所有傳動機構及電氣設備已經(jīng)連接(不接通電源)的情況下,電路的總絕緣應符合表2的規(guī)定。表2電路的總絕緣要求序號部位環(huán)境條件電路總絕緣電阻(MΩ)1車架與B級電壓電路及沒有采用隔離DC/DC電源變換器進行電氣隔離的三相電路之間RH≥90%≥1≥52A級電壓電路正極與B級電壓電路及沒有采用隔離DC/DC電源變換器進行電氣隔離的三相電路之間RH≥90%≥1≥53車架與采用隔離DC/DC電源變換器進行電氣隔離的三相電路之間—≥14隔離可能被破壞或者干擾的A級電壓電器設備,連接所有剩余的A級電壓電路,車體與A級電壓電路正極之間 ≥1注2:RH為周圍空氣相對濕度。4.3.1.3具有附加絕緣與加強絕緣的B級電壓電氣設備,其裸露的導電金屬部位距金屬車架之間,爬4.3.1.4客車B級電壓電路應配備絕緣監(jiān)測裝置,絕緣監(jiān)測裝置應滿足下列要求:a)該裝置能持續(xù)檢測車輛的絕緣電阻值。b)當絕緣電阻值小于以下值時,通過聲或光信號提醒駕駛員:1)在最大工作電壓下,隔離DC/DC電源變換器輸出端直流電路絕緣電阻值大于100Ω/V,交流電路絕緣電阻值大于500Ω/V;2)對于沒有采用隔離DC/DC電源變換器的直流電路絕緣電阻值大于1700Ω/V(線網(wǎng)額定c)在故障未排除前,如果系統(tǒng)設計允許駕駛員強制通電,在強制操作時給駕駛員一個明顯的信號提示。d)當車輛行駛時絕緣電阻值降低到制造廠規(guī)定的危險狀態(tài),手動或自動進入驅動系統(tǒng)電源切斷模式時應能將電路斷開。4.3.1.5隔離DC/DC電源變換器輸出端后的B級電壓電路電氣設備的外露可導電部分,包括外露可導電的遮攔和外殼,應按照GB/T18384.3的要求連接到電平臺以保持電位均衡。4.3.2車身安全防護4.3.2.1車門扶手、人站立在地面上能觸及的車門周邊扶手、車門口一級踏步表面以及為行動不方便5JT/T1343—2020乘客應用的伸縮踏板或折疊踏板表面應與車體金屬結構絕緣,當采用絕緣包覆層進行包覆時應保證耐用性,在4.1.6規(guī)定的額定環(huán)境條件下,其絕緣電阻應不小于0.6MΩ。4.3.2.2在4.1.6規(guī)定的額定環(huán)境條件下,當一輛干爽清潔的客車從集電器連接到輸電線電源正極和負極時,從車體到地面的漏電電流應不大于0.2mA。4.3.2.3每扇車門應設有與車體導電良好的接地鏈,當車門處于開啟狀態(tài)時,接地鏈應可靠接觸地面。4.3.2.4當客車線網(wǎng)B級電壓電源接入端配有隔離DC/DC電源變換器時,4.3.2.1不適用?？蛙囈韵虏课话?.9規(guī)定的方法進行試驗后,采用AC電壓的耐電壓測試不應發(fā)生絕緣的擊穿和表面閃絡現(xiàn)象;采用DC電壓的耐電壓測試,漏電電流不大于2mA。a)電氣設備的基本絕緣(設備的導電部位與其金屬殼體或框架之間);b)電氣設備的附加絕緣(設備金屬殼體或框架與車身金屬之間);c)電氣設備的雙重絕緣和附加絕緣(設備導電部位與車身金屬之間)。4.3.4.1客車從驅動系統(tǒng)電源切斷狀態(tài)到“可行駛模式”電源接通程序,應至少經(jīng)過駕駛員兩次有意識的不同連續(xù)動作,且驅動系統(tǒng)自動或手動關閉后,應只能通過上述程序重新進入“可行駛模式”。從“可行駛模式”到驅動系統(tǒng)電源切斷狀態(tài)應僅需要一個動作。4.3.4.2客車的客艙內(nèi)不應有任何可以由乘客及車組人員直接觸碰的B級電壓設備。4.4B級電壓電路4.4.1.3B級電壓電路應有相應的避雷設施。4.4.1.4B級電壓電路部件應粘貼有醒目的永久保持的警告標志,警告標志應符合GB/T18384.3中標記的規(guī)定。4.4.1.5B級電壓電路部件應在表3規(guī)定的接觸線網(wǎng)電壓范圍內(nèi)可靠運行。表3接觸線網(wǎng)電壓范圍序號線網(wǎng)額定電壓(V)工作電壓范圍[V(d.c.)]12隔離前隔離后4.4.1.6當接觸線網(wǎng)設置有分線器時,應具備分線功能。4.4.1.7當隔離DC/DC電源變換器具備多條負載輸出電路時,應單獨在每條負載輸出電路中設置過載保護裝置。4.4.1.8B級電壓電器部件應具有一定的外殼防護能力,當最低點距離地面距離小于500mm時,外殼防護等級應不低于GB/T4208中規(guī)定的IP4.4.1.9B級電壓系統(tǒng)控制器(包含電機控制器、油泵控制器、氣泵控制器)按5.5規(guī)定的試驗方法進6JT/T1343—2020行耐振動試驗后,零部件應無損壞、緊固件應無松脫現(xiàn)象、且應能正常工作。4.4.2.1.1集電器系統(tǒng)應能在接觸線網(wǎng)電壓額定值及其正常波動范圍內(nèi)正常工作,不受其他電器件的影響。4.4.2.1.2集電器系統(tǒng)應具備水平和垂直方向轉動的能力,并配置有調(diào)節(jié)限位裝置。4.4.2.1.3集電器系統(tǒng)應具備定點捕捉或自動捕捉功能。4.4.2.1.4集電器系統(tǒng)應設置集電桿掛鉤,用于集電桿降落后的鎖止。4.4.2.1.6集電器系統(tǒng)附帶的部件應工作穩(wěn)定可靠,氣動管路應固定牢固、無折死、漏氣、氣路不暢現(xiàn)象。各部位油管應完好,油路通暢,潤滑正常。4.4.2.1.7集電桿用金屬材料制作時,表面應用絕緣材料進行包裹,絕緣材料應能承受機械沖擊,并在5.9中規(guī)定的試驗電壓下不擊穿。4.4.2.1.8集電桿在集電器系統(tǒng)額定工作電壓范圍內(nèi)應升降應迅速可靠,安全可控。4.4.2.1.9集電桿在遇到緊急突發(fā)情況時,應有緊急降桿功能。4.4.2.1.10集電頭的絕緣介電強度應在不低于2.5U+2000(U為額定線電壓)的交流工頻電壓下4.4.2.1.11集電器碳滑塊表面應清潔平整,不應有氧化、裂紋和影響使用性能的掉邊、掉角、變形等外觀缺陷。4.4.2.2使用安全4.4.2.2.1集電器在無軌電車上安裝應使用耐水性絕緣結構,集電頭及集電桿上導電體與旋轉升降機構應有基本絕緣;旋轉升降機構與集電器安裝架應有附加絕緣;集電器安裝架與車體應有加強絕緣;集電頭與車體之間的總絕緣阻值應滿足以下要求:a)當周圍空氣相對濕度小于90%時,總絕緣不小于10MΩ;b)當周圍空氣相對濕度大于等于90%時,總絕緣不小于1MΩ。4.4.2.2.2集電器系統(tǒng)與車頂之間應有減振隔音裝置,以減輕來自集電器的撞擊聲響。4.4.2.2.3集電器系統(tǒng)應能確保與輸電線的良好接觸,并保證正常運行;當集電桿與接觸線網(wǎng)兩根觸線非正常接觸時,應能防止短路。接觸線網(wǎng)在標準高度范圍內(nèi)時,集電頭對接觸線網(wǎng)的壓力應能在4.4.2.2.4當集電頭距離地面高度在4.2m~6.0m范圍內(nèi)時,集電器系統(tǒng)應4.4.2.2.5當集電器意外從接觸式輸電線上脫離(以下簡稱“脫線”),集電桿自由升起時,集電頭頂端距離地面垂直高度不應超過7.0m,并且應在升起的最大高度處設置可調(diào)節(jié)限位裝置。4.4.2.2.6當集電器旋轉升降機構發(fā)生故障,集電桿自由降落時,集電桿最低點距地面不應低于2.5m,并應有限位裝置。4.4.2.2.7當無軌電車使用集電器接受電力時,在車速大于5km/h的情況下,集電器系統(tǒng)的結構應能保證客車縱向中心線偏離接觸線網(wǎng)中心線左右各4.5m時能正常運行。4.4.2.2.8客車在網(wǎng)行駛中集電頭在接觸線網(wǎng)上滑行不應產(chǎn)生火花,經(jīng)過分、并線器及交叉器時,不應產(chǎn)生嚴重火花,并應配有功能開關。4.4.2.2.9客車在網(wǎng)行駛中集電頭應具備防刮線網(wǎng)功能。當集電頭從集電桿上的正常位置上脫離時,集電頭應能夠保持與集電桿的相連而不脫落。4.4.2.2.10客車應設有脫線報警裝置或功能,當集電頭脫離接觸式輸電線網(wǎng)時,應發(fā)出報警聲和光信號,其報警聲信號應與客車其他的報警聲信號有明顯的區(qū)別。7JT/T1343—20204.4.2.2.11設有繩箱的客車,在行駛中隨集電桿的升降,繩箱系統(tǒng)應能有效地控制拉繩的收回和放出。當集電頭脫離觸線時,繩箱的控制機構應能限制集電桿在原高度繼續(xù)上升或迅速將集電桿收回下拉;集電桿與拉繩之間應有絕緣措施,拉繩應耐潮濕。4.4.2.2.12對無繩箱的客車,集電桿應具備其他機構控制,當集電頭脫離接觸線網(wǎng)時,能迅速將集電桿降下,以防損壞線網(wǎng)和周圍設施。4.4.3.2驅動電機系統(tǒng)電磁兼容性能應符合GB/T36282的規(guī)定。4.4.4隔離DC/DC電源變換器4.4.4.2應具備基本的短路保護、過壓保護、欠壓保護、過溫保護和過載保護4.4.4.3應能在-40℃~60℃環(huán)境條件下正常工作,在-40℃~85℃環(huán)境條件下安全儲藏。4.4.4.4應能滿足客車滿載運行工況功率需求。4.4.4.5隔離DC/DC電源變換器B級電壓電路與車體之間應裝有附加絕緣,各附加絕緣應滿足4.3.3規(guī)定的附加絕緣耐電壓要求;電器結構安裝應安全可靠并便于檢查維修。4.4.4.6隔離DC/DC電源變換輸入與輸出間的絕緣性能應滿足4.3.3規(guī)定的附加絕緣耐電壓要求。4.4.4.7隔離DC/DC電源變換器的內(nèi)部電路與整車A級電壓電路進行隔離,應滿足4.3.3規(guī)定的基本絕緣耐電壓要求。4.4.4.8為隔離DC/DC電源變換器提供A級電壓電路電源的電源變換器,應能保證線網(wǎng)電壓輸入端與A級電壓電路輸出端的電氣隔離。4.4.5.1B級電壓電路及三相電路應采用軟線,所有B級電壓電路及三相電路的導線額定絕緣交流耐電壓應不小于3500V(a.c.),并應符4.4.5.2B級電壓電路高壓線束及線纜護管應使用阻燃耐火電線電纜,其技術性能應符合GB/T19666的規(guī)定。線束安裝固定裝置應采用絕緣型非可燃材料或阻燃材料。4.4.5.3線束敷設排列整齊,固定可靠;屏蔽層與外殼搭鐵良好;B級電壓電纜兩端有永久性標識,標識字跡清晰,穿過孔洞或轉彎處時應采用絕緣措施進行防護。4.4.5.4B級電壓電路線束與A級電壓電路線束應分開布置,間距應大于50mm;否則應分開包裹固定,并有絕緣措施。敷設至振動及發(fā)熱部件周邊時,應采取振動、振動磨損及熱輻射防護措施。4.4.5.5A級電壓電路線束應避免在B級電壓電路線束環(huán)路內(nèi)布置,并應與氣管路分開布置。4.4.5.6B級電壓電路線束布置應避免線路絕緣磨損破壞。電線穿過金屬結構點上,拐彎布置有棱角宜采用高彈材料護管或增加固定防護,其彎曲半徑應為電纜外徑的5倍以上。4.4.5.7電器設備、裝置及接線的安裝點應承受以下水平的機械過載:a)0.5Hz~55Hz正弦波,最大幅值10m/s2,包括產(chǎn)生的共振;4.4.5.8A級電壓電路應設有短路保護裝置和總開關,各A級電壓電路電氣設備分路應裝有相應的分路熔斷器或保護裝置。4.4.6.1車載儲能裝置應符合GB/T31467.3、GB/T31485的規(guī)定,并經(jīng)國家認可的檢測部門認證8JT/T1343—2020合格。4.4.6.2電動空壓機及電動轉向泵的安裝結構應具有減振效能。4.4.6.3B級電壓系統(tǒng)控制器(包含電機控制器、油泵控制器、氣泵控制器)按5.13規(guī)定的試驗方法進行耐振動試驗后,零部件應無損壞、緊固件應無松脫現(xiàn)象、且應能正常工作。4.5駕駛區(qū)要求4.5.1由駕駛員操作控制的B級電壓電器設備應安裝附加防護罩,只有當使用工具或維修鑰匙打開時,才可觸及B級電壓電器設備外殼或帶電部件表面。操控控制手柄應具有基本絕緣和附加絕緣結構。4.5.2駕駛區(qū)應設置遠程控制裝置,至少應設置緊急降桿裝置。4.5.3駕駛區(qū)儀表至少應具備以下顯示功能:a)動力蓄電池總電壓;b)線網(wǎng)總電壓;c)線網(wǎng)總電流;d)整車B級電壓電路回路通、斷;e)A級電壓電路總電壓;f)在線網(wǎng)和非在線網(wǎng)指示及伴有非在線網(wǎng)一定頻率報警聲音;g)動力蓄電池SOC狀態(tài);h)動力蓄電池單體電壓最高值、最低值及單體溫度最高值、最低值;i)絕緣故障圖標,且顯示B級電壓電路對車架絕緣電阻值。5試驗方法道路試驗條件按GB/T12534的規(guī)定。雨天或霧天時不應進行試驗。完善且供電正常,定期檢修合格。線網(wǎng)段電壓供電穩(wěn)定,波動范圍±20%,接觸線網(wǎng)接觸面平滑。試驗車輛應按照每項試驗的要求加載。駕駛員及車組人員(如有)按每人75kg計算,乘客按每人動力性能試驗為滿載狀態(tài),其他試驗為整備質量狀態(tài)。5.1.4.1檢查試驗車輛裝備完整性及裝配調(diào)整情況,符合制造廠技術要求的規(guī)定。5.1.4.2試驗前車輛應在試驗道路循環(huán)運行,以使駕駛員熟悉車輛操作和運行狀態(tài)以及道路狀況。5.1.4.3除試驗必需的設備和車輛的日常操縱件外,應關閉車上的照明裝置及輔助裝置。5.1.4.4每次試驗開始前,動力蓄電池應處于車載充電能力所能達到的最高荷電狀態(tài)。9JT/T1343—20205.1.4.5絕緣電阻值及耐電壓測試前,應脫離斷開接觸線網(wǎng)、斷開整車A級電壓電路電源、斷開動力電池儲能系統(tǒng)B級電壓電路正負極、斷開絕緣監(jiān)測模塊A級電壓電路電源,車輛處于系統(tǒng)關閉狀態(tài)。絕緣測試、耐電壓測試試驗過程中使用的儀器設備應符合相關檢測標準,且在校檢合格有效期內(nèi)。輔助測試用工裝裝置配備齊全且滿足使用需求。5.2.1將試驗車輛加載到試驗質量狀態(tài),載荷應合理分布。5.2.2試驗在額定線網(wǎng)電壓下進行,線網(wǎng)電壓波動范圍不超過規(guī)定值。5.2.4按GB/T12544規(guī)定的試驗程序進行脫網(wǎng)最大爬坡度試驗。5.4電磁兼容性能電磁兼容性能試驗按GB/T18387的規(guī)定5.5.1根據(jù)被測試設備額定工作電壓等級,按表4的規(guī)定選用相應量程的兆歐表。序號測試部位的額定電壓(V)兆歐表測試量程(V)測試電壓(V)1≤60235.5.2按GB/T18384.15.5.3按GB/T18384.3規(guī)定的方法,對整車所有B級電壓電路及三相電路分別與其自身金屬外殼、車架絕緣電阻值進行檢測,并記錄存檔。5.5.4整車B級電壓電路部件安全設計結構有基本絕緣、附加絕緣、加強結緣或雙重絕緣特性時,應逐級進行絕緣電阻值檢測。5.5.5使用1000V兆歐表測量車門扶手、車門周邊扶手、車門口一級踏步表面以及伸縮踏板或折疊踏板表面與車體金屬間的絕緣電阻,記錄存檔。5.6絕緣監(jiān)測裝置5.6.1試驗過程中,車輛B級電壓電路處于接通狀態(tài),且絕緣監(jiān)測功能已啟動,可調(diào)節(jié)電阻器的最大5.6.2按正常操作流程使試驗客車進入“可行駛模式”,將可調(diào)節(jié)電阻器接入電路,可調(diào)節(jié)電阻器的阻值設為最大值。5.6.3將可調(diào)節(jié)電阻器的阻值減小到目標值,觀察車輛是否有明顯的聲或光報警。JT/T1343—2020使用絕緣測試工具對B級電壓電路部件外露可導電部分與可接觸導電點間最短空間距離進行測量。5.8爬電距離5.9.1進行耐電壓試驗時,每個回路均應分別單獨試驗。5.9.2耐壓試驗前應采取預防措施,可能受到損壞的電子設備不應接入或予以短路(避雷器應短路),并斷開非絕緣等級的B級電壓電路。5.9.3試驗部位的試驗電壓按表5的規(guī)定執(zhí)行。表5試驗部位和試驗電壓序號耐電壓試驗部位試驗電壓[V(a.c.)]a1電氣設備的基本絕緣(設備的導電部位與其金屬殼體或框架之間)2電氣設備的附加絕緣(設備金屬殼體或框架與車身金屬之間)3電氣設備的雙重絕緣和附加絕緣(設備導電部位與車身金屬之間)注:Ue為待檢設備的額定電壓。a對于隔離DC/DC電源變換器、電機控制器等電氣設備,當不具備AC電源測試條件時,可依據(jù)GB/T18384.3的規(guī)定采用等效直流測試電壓進行耐電壓測試。5.9.4試驗電源的電壓應為正弦波,頻率在45Hz~62Hz之間,當B級電壓電路輸出端短路時,電流不應小于0.5A。試驗電壓以有效值表示,施加試驗電壓的時間為1min。應從小于0.5倍試驗電壓開始,以5s時間逐步升至規(guī)定值,然后持續(xù)1min。施壓結束后,應避免突然中斷電壓。5.9.5隔離DC/DC電源變換器輸出端的B級電壓電器設備及三相電氣設備應按5.9的要求進行耐電壓測試;附加絕緣應由隔離DC/DC電源變換器承擔,其耐電壓測試按GB13094—2017附錄D的規(guī)定進行。5.9.6線電壓電路電氣設備的總絕緣耐電壓測試按GB13094—2017附錄D的規(guī)定進行,其中基本絕緣、附加絕緣的耐電壓測試按5.9的規(guī)定進行。5.9.7試驗期間應采取防護措施,以避免由