代替GB/T4502—2016(ISO10191:2021,Passengercartyres—VerifyingtyrecLaboratorytestmet國家市場監(jiān)督管理總局國家標準化管理委員會I 本文件修改采用ISO10191:2021《轎車輪胎檢驗輪胎性能室內(nèi)試ⅡGB/T4502—2023——增加了附錄A(資料性)本文件與ISO10191:2021結(jié)構(gòu)編號對照一覽表；——增加了附錄B(資料性)本文件與ISO10191:2021技術(shù)性差異及其原因一覽表；——刪除了ISO10191:2021的附錄A(資料性)高速性能試驗沒有使用說明標記的輪胎試驗資有限公司、優(yōu)科豪馬橡膠有限公司、住友橡膠(中國)有限公司、黑龍江紅河谷汽車測試股份有限公——2009年第二次修訂時，并入了GB/T4503—2006《轎車輪胎強度試驗方法》(GB/T4503—2006的歷次版本發(fā)布情況為：1984年首次發(fā)布，1996年第一次修訂，2006年第二次修訂)、GB/T4504—1998《轎車無內(nèi)胎輪胎脫圈阻力試驗方法》(GB/T4504—1998的歷次版本發(fā)布訂);——2016年第三次修訂；1下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文GB/T6326輪胎術(shù)語及其定義(GB/T6326—2014,ISO4223-1:2002,NEQ)GB/T8170數(shù)值修約規(guī)則與極限數(shù)值的表示和判定GB/T6326界定的以及下列術(shù)語和定義適用于本文件。4試驗設(shè)備及其精度4.1.1試驗機的基本構(gòu)造及主要定位尺寸如圖1所示。2P中橫梁標引符號說明： 36.1.1.2試驗輪輞宜符合GB/T2978或相關(guān)行業(yè)技術(shù)文件有關(guān)測量輪輞的規(guī)定，安裝前應(yīng)保證其胎圈表1規(guī)定的氣壓。備用輪胎6.1.1.5充氣后的試驗輪胎輪輞組合體應(yīng)在18℃~36℃的環(huán)境溫度下停放至少3h。6.1.1.6脫圈壓塊的水平距離P值設(shè)置規(guī)定見表2;T型臨時使用的備用輪胎應(yīng)使用附錄C所示的A型脫圈壓塊，輪輞名義直徑10～19且名義高寬比不小于35的其他無內(nèi)胎轎車輪胎應(yīng)使用附錄C所示的A型脫圈壓塊，輪輞名義直徑10～19且名義高寬比不大于30的其他無內(nèi)胎轎車輪胎應(yīng)使用附錄C所示的A型或C型壓塊之一，輪輞名義直徑20～28的其他無內(nèi)胎轎車輪胎應(yīng)使用附錄C所示的C型表2脫圈壓塊的水平距離P值(P的具體位置參見圖1)脫圈壓塊的水平距離(P)備用輪胎4表2脫圈壓塊的水平距離P值(P的具體位置參見圖1)(續(xù))脫圈壓塊的水平距離(P)備用輪胎若給定P值大于D/2或滑脫及其他未包含規(guī)格，按公式(1)計算： (1)D——輪胎新胎設(shè)計外直徑，單位為毫米(mm);D,——輪輞名義直徑，單位為毫米(mm);H——輪胎斷面高度，按公式(2)計算，單位為毫米(mm),按GB/T8170修約到整數(shù)。 (2)6.1.2.1將停放后的試驗輪胎氣壓重新校6.1.2.4脫圈壓塊應(yīng)以50mm/min±2.5mm/min的移動速度向胎側(cè)外表面逐漸遞增地施加作用力，至達到表8規(guī)定的最小脫圈阻力值，最后的試驗點可繼續(xù)進行直到脫圈或接觸輪輞為止。在轉(zhuǎn)入下一6.2.1.1試驗輪輞宜符合GB/T2978或相關(guān)行業(yè)技術(shù)文件有關(guān)測量輪輞的規(guī)定。6.2.1.3充氣后的試驗輪胎輪輞組合體應(yīng)在18℃~36℃的環(huán)境溫度下停放至少3h。如使用脫圈阻6.2.2.3壓頭應(yīng)垂直于胎面，并壓在盡可能靠近胎面圓周中心線的花紋塊上，同時應(yīng)避免壓入花紋6.2.2.4壓頭以50mm/min±2.5mm/min的移動速度向輪胎胎冠逐漸遞增地施加作用力(F),至輪胎胎冠被壓穿或達到表9規(guī)定的最小破壞能值時為止。在轉(zhuǎn)入下一個試驗點前校正氣壓。5GB/T4502—20236.2.2.7用公式(3)計算出各試驗點(6.2.2.6所述的點除外)的破壞能(W),同時應(yīng)在試驗報告中注明6.3高速性能試驗子午線輪胎標準型增強型VT型臨時使用的備用輪胎試驗用充氣壓力為420kPa。6.3.1.3充氣后的試驗輪胎輪輞組合體應(yīng)在38℃±3℃的環(huán)境溫度下停放至少3h。6.3.1.4試驗負荷應(yīng)符合表4規(guī)定，各階段試驗速度及試驗時間應(yīng)符合表5的規(guī)定。表4轎車輪胎高速性能試驗用負荷V6階段試驗時間階段試驗時間速度符號為L～W的10～初始試驗速度1223初始試驗速度+1034初始試驗速度+2045初始試驗速度+3056初始試驗速度+40·初始試驗速度一速度符號對應(yīng)的速度一403℃的環(huán)境溫度下停放3h后，重新校正氣壓至表3中速度符階段試驗時間10～制造商指定的最高速度257試驗時間h142638最小脫圈阻力N負荷指數(shù)T型臨時使用的備用輪胎，其負荷指數(shù)小于76的最小破壞能為220J;負荷指數(shù)不小于76的最小破壞能為295J。9按6.3.2.5要求測得的輪胎氣壓不低于表3規(guī)定的初始氣壓的95%;外觀檢查不應(yīng)有明顯可見的按6.4.2.4要求測得的輪胎氣壓不低于表1規(guī)定的初始氣壓的95%;外觀檢查不應(yīng)有(胎面、胎側(cè)、按6.5.2.4要求測得的輪胎氣壓不低于6.5.1.1規(guī)定的初始氣壓的95%;外觀檢查不應(yīng)有(胎面、胎8試驗報告d)實驗室環(huán)境溫度；h)脫圈試驗壓塊型號和水平距離p值；i)脫圈試驗各試驗點的脫圈阻力；o)試驗過程的其他意外情況記錄或說明；(資料性)本文件與ISO10191:2021結(jié)構(gòu)編表A.1給出了本文件與ISO10191:2021結(jié)構(gòu)編號對照一覽表。表A.1本文件與ISO10191:2021結(jié)ISO10191:2021結(jié)構(gòu)編號本文件結(jié)構(gòu)編號ISO10191:2021結(jié)構(gòu)編號1122335.2.3.4、7.2.4.4、7.2.444 56表A.1本文件與ISO10191:2021結(jié)構(gòu)編號對照一覽表(續(xù))本文件結(jié)構(gòu)編號ISO10191:2021結(jié)構(gòu)編號ISO10191:2021結(jié)構(gòu)編號87附錄A(資料性)表B.1給出了本文件與ISO10191:2021技術(shù)性差異及其原因一覽表。表B.1本文件與ISO10191:2021技術(shù)性差異及其原因一覽表原因1增加了本文件規(guī)定的內(nèi)容，以及進一步明確了標準適用范圍3用規(guī)范性引用的GB/T6326替換了ISO4233-1GB/T6326包括了ISO4233-GB/T6326已經(jīng)包括了大部分ISO10191:2021陳述的內(nèi)容，為了簡化標準內(nèi)容，僅保留更規(guī)范、更適用更規(guī)范、更適用僅選用ISO10191:2021中兩種之一的1700mm,適合我國國情只要滿足精度要求，量程可根據(jù)需要自定5更規(guī)范、更適用刪除了ASTMF2663-15、ASTMF的斜交輪胎脫圈阻力和強度性能試驗方法；增加的試驗設(shè)備、試驗程序及判定規(guī)則等要求，并將子午線輪胎和斜交輪胎方法統(tǒng)一阻力試驗和強度性能試驗，本文件為了確保產(chǎn)品安全，對子午線輪胎的脫圈阻力試驗、強度性能試驗進行規(guī)定，更規(guī)范、更適用更改了不同速度符號高速性能試驗充氣壓力的要求ISO10191;2021充氣壓力更高，要求更嚴格更改了高速性能試驗環(huán)境溫度的規(guī)定ISO10191根據(jù)不同速度，規(guī)定為35℃士3℃或20℃~30℃的溫度，本文件規(guī)定為能試驗程序和高速性能試驗初始試驗速度原因更改了耐久和