李志/p>

車站環(huán)控系統(tǒng)南京鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院01車站通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)概述車站空調(diào)系統(tǒng)組成02車站通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的控制級別03車站通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的主要設(shè)備04目錄通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)設(shè)備的保養(yǎng)05Chapter1

環(huán)控系統(tǒng)概述如果沒有任何的人為干涉，車站內(nèi)環(huán)境和溫度將會如何變化？？一、車站通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的功能一、車站通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的功能地下車站環(huán)境特點（討論）相對封閉的空間----只有出入口、風(fēng)井、排風(fēng)口、隧道洞口與外界連通常年熱源----運行的列車、人員、設(shè)備土壤熱惰性----隧道及車站周圍土壤蓄熱能力擁擠活塞風(fēng)熱量一、車站通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的功能正常運行時——降溫、除濕阻塞隧道時——快速通風(fēng)換氣對空氣中的粉塵和有害物質(zhì)及二氧化碳的過濾與處理火災(zāi)及毒氣等事故時，及時排除有害物質(zhì)營造安全、舒適的乘車和工作環(huán)境！一、車站通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的功能車站通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的設(shè)計目標(biāo)：站廳溫度比室外空氣計算溫度低2℃～3℃，且不高于30℃；相對濕度為45％～65%。站臺溫度比站廳低l℃～2℃；相對濕度為45％～65％。區(qū)間隧道夏季溫度不高于40℃。二、車站通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的分類1、開式系統(tǒng)應(yīng)用機械或“活塞效應(yīng)”的方法使軌道內(nèi)部與外界交換空氣，利用外界空氣冷卻車站和隧道。二、車站通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的分類2、閉式系統(tǒng)僅供給滿足乘客所需的新鮮空氣量站內(nèi)——空調(diào)系統(tǒng)區(qū)間隧道——活塞風(fēng)二、車站通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的分類3、屏蔽門式系統(tǒng)屏蔽門隔開站臺與隧道站內(nèi)——車站空調(diào)系統(tǒng)隧道——隧道通風(fēng)系統(tǒng)二、車站通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的分類類型特點應(yīng)用程度開式系統(tǒng)適用于當(dāng)?shù)刈顭嵩路莸钠骄鶞囟雀哂谇疫\量較大的軌道交通。早期有所應(yīng)用、地面線閉式系統(tǒng)獨立的車站空調(diào)系統(tǒng)和隧道通風(fēng)系統(tǒng)兩個系統(tǒng)。無屏蔽門車站多采用此種系統(tǒng)，應(yīng)用較廣屏蔽門式系統(tǒng)安全、節(jié)能、美觀應(yīng)用越發(fā)廣泛二、車站通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的分類三種制式，那種目前使用最廣泛？（A）開式系統(tǒng)