機(jī)車車載安全防護(hù)系統(tǒng)（6A系統(tǒng)）機(jī)車走行部故障監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)一

六、故障與報(bào)警處理方法五、檢修與維護(hù)四、使用說明一、簡(jiǎn)介二、構(gòu)成與功能三、安裝方案機(jī)車走行部故障監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)一

機(jī)車走行部故障監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)一是對(duì)機(jī)車走行部的軸箱軸承、牽引電機(jī)軸承、抱軸軸承（空心軸軸承）、傳動(dòng)齒輪及輪對(duì)踏面等進(jìn)行動(dòng)態(tài)安全監(jiān)測(cè)的重要行車安全保障裝置。

走行部故障監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)一的組成：子系統(tǒng)主機(jī)模塊（走行部監(jiān)測(cè)板卡1）、數(shù)據(jù)前置處理器、復(fù)合傳感器或（和）數(shù)字溫度傳感器及連接線組成。

一、機(jī)車走行部故障監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)一簡(jiǎn)介

在6A系統(tǒng)機(jī)箱中的位置一、機(jī)車走行部故障監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)一簡(jiǎn)介

監(jiān)控裝置采用的硬件技術(shù)一、機(jī)車走行部故障監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)一簡(jiǎn)介

軸承：對(duì)鐵路機(jī)車（含動(dòng)車組動(dòng)力車）走行部的軸箱軸承、牽引電機(jī)軸承盒輪對(duì)抱軸（或空心軸）軸承（滾動(dòng)軸承）等部件，進(jìn)行基于沖擊故障監(jiān)測(cè)和溫度監(jiān)測(cè)的綜合診斷預(yù)警和報(bào)警。

齒輪：對(duì)傳動(dòng)齒輪等部件進(jìn)行基于沖擊故障監(jiān)測(cè)的診斷預(yù)警和報(bào)警。

輪對(duì)踏面：對(duì)輪對(duì)踏面故障如：擦傷、剝離、內(nèi)部缺陷等進(jìn)行基于沖擊故障監(jiān)測(cè)的診斷預(yù)警和報(bào)警。

監(jiān)測(cè)對(duì)象一、機(jī)車走行部故障監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)一簡(jiǎn)介系統(tǒng)主要原理一、機(jī)車走行部故障監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)一簡(jiǎn)介主要原理基于以下兩個(gè)方法論I、共振解調(diào)聯(lián)合診斷方法論II、故障定性定量分析方法論系統(tǒng)主要原理共振解調(diào)聯(lián)合診斷方法論一、機(jī)車走行部故障監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)一簡(jiǎn)介運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)內(nèi)部故障頻繁沖擊則更加有害系統(tǒng)主要原理傳統(tǒng)的振動(dòng)頻譜分析方法一、機(jī)車走行部故障監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)一簡(jiǎn)介系統(tǒng)主要原理廣義共振及共振解調(diào)技術(shù)的性質(zhì)一、機(jī)車走行部故障監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)一簡(jiǎn)介系統(tǒng)主要原理廣義共振及共振解調(diào)的突出優(yōu)點(diǎn)一、機(jī)車走行部故障監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)一簡(jiǎn)介系統(tǒng)主要原理故障定性定量分析方法論

研究機(jī)械的結(jié)構(gòu)幾何學(xué)、運(yùn)動(dòng)學(xué)規(guī)律，可以建立診斷軸承、齒輪、踏面等故障的一系列數(shù)學(xué)模型，從定量（幅值大?。┖投ㄐ裕ü收喜课唬﹥蓚€(gè)角度，對(duì)于故障進(jìn)行確定性的診斷。故障定量：內(nèi)外環(huán)相對(duì)運(yùn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速N（r/min）、軸承軸徑D（mm）對(duì)于沖擊值SV的影響，可通過公式進(jìn)行修正。對(duì)于通用加工工業(yè)的軸承，國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：若大于35dB，則軸承報(bào)廢。針對(duì)中國(guó)鐵路的研究表明：在50dB以下，尚能安全應(yīng)用。一、機(jī)車走行部故障監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)一簡(jiǎn)介系統(tǒng)主要原理故障定性（定位）：例如，若軸承的中徑是D0（mm），滾動(dòng)體的直徑是d（mm），內(nèi)外環(huán)相對(duì)轉(zhuǎn)速頻率是fn，滾動(dòng)體的數(shù)量是Z，軸承滾動(dòng)體的接觸角是A，按照1984年提出的“多個(gè)同類故障的歸類診斷準(zhǔn)則”進(jìn)行簡(jiǎn)化，軸承各零件故障的特征頻率是：一、機(jī)車走行部故障監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)一簡(jiǎn)介故障類型故障名稱故障特征頻譜1保持架碰外環(huán)2保持架碰內(nèi)環(huán)3外環(huán)故障4內(nèi)環(huán)故障5滾子端故障6滾子圓周故障7、8齒輪、踏面、封嚴(yán)碰磨一、機(jī)車走行部故障監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)一簡(jiǎn)介六、故障與報(bào)警處理方法五、檢修與維護(hù)四、使用說明一、簡(jiǎn)介二、構(gòu)成與功能三、安裝方案機(jī)車走行部故障監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)一系統(tǒng)主要構(gòu)成二、機(jī)車走行部故障監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)一系統(tǒng)構(gòu)成及功能

二、機(jī)車走行部故障監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)一系統(tǒng)構(gòu)成及功能主機(jī)模塊面板尺寸：(91.1

0.5)mm×(173

1）mm（寬×高）。機(jī)箱尺寸不大于：92mm×175mm×233mm（寬×高×深）。

二、機(jī)車走行部故障監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)一系統(tǒng)構(gòu)成及功能數(shù)據(jù)前置處理器數(shù)據(jù)前置處理器最大外觀尺寸：270mm×190mm×88mm（長(zhǎng)×寬×高）二、機(jī)車走行部故障監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)一系統(tǒng)構(gòu)成及功能復(fù)合傳感器

復(fù)合傳感器要安裝在軸承的承載區(qū)，盡量避免機(jī)械故障信號(hào)在傳遞途徑中損耗。復(fù)合傳感器采用螺紋方式安裝，采用自帶的M12的螺栓安裝。安裝孔尺寸要求如下：螺紋孔M12-7H，螺紋深度18mm，底孔深20mm；螺紋孔孔口須有90°錐面；錐面中心與螺紋孔中心，同軸度Φ0.05mm；錐面角度公差（0～-2）′。二、機(jī)車走行部故障監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)一系統(tǒng)構(gòu)成及功能復(fù)合傳感器二、機(jī)車走行部故障監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)一系統(tǒng)構(gòu)成及功能復(fù)合傳感器二、機(jī)車走行部故障監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)一系統(tǒng)構(gòu)成及功能性能指標(biāo)溫度檢測(cè)范圍：-55℃～+125℃；溫度檢測(cè)精度：

在-15℃～+105℃范圍內(nèi)，系統(tǒng)測(cè)量誤差不大于±2℃；

在小于-15℃或大

于+105℃時(shí)，系統(tǒng)測(cè)量誤差不大于±4℃；沖擊檢測(cè)范圍：100SV～10000SV，10000SV誤差為：-5%。表征沖擊值大小的物理量。1SV表征半波正弦沖擊脈寬為20us、峰值為0.01g時(shí)的對(duì)應(yīng)量值。SV值二、機(jī)車走行部故障監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)一系統(tǒng)構(gòu)成及功能具有功能監(jiān)測(cè)軸承的狀態(tài)和故障監(jiān)測(cè)物理量振動(dòng)沖擊、溫度監(jiān)測(cè)對(duì)象軸箱軸承、牽引電機(jī)軸承、抱軸軸承或驅(qū)動(dòng)軸承、齒輪箱軸承監(jiān)測(cè)要求能夠診斷出超過報(bào)警門限的軸承故障二、機(jī)車走行部故障監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)一系統(tǒng)構(gòu)成及功能具有功能監(jiān)測(cè)齒輪的狀態(tài)和故障監(jiān)測(cè)物理量振動(dòng)沖擊監(jiān)測(cè)對(duì)象主、從動(dòng)齒輪監(jiān)測(cè)要求能夠診斷出超過報(bào)警門限的齒輪故障二、機(jī)車走行部故障監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)一系統(tǒng)構(gòu)成及功能具有功能監(jiān)測(cè)踏面的狀態(tài)和故障監(jiān)測(cè)物理量振動(dòng)沖擊監(jiān)測(cè)對(duì)象輪對(duì)踏面監(jiān)測(cè)要求能夠診斷出超過報(bào)警門限的剝離、擦傷、不圓度二、機(jī)車走行部故障監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)一系統(tǒng)構(gòu)成及功能具有功能自檢功能

開機(jī)或按“復(fù)位”鍵進(jìn)行自檢。自檢內(nèi)容反映走行部故障監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)一本身的狀態(tài)。主要包括機(jī)車信息、傳感網(wǎng)絡(luò)狀態(tài)、對(duì)外通訊狀態(tài)等信息。若自檢存在異常，則給出提示信息狀態(tài)信息（包含但不限于）車型車號(hào)、軸位號(hào)及相應(yīng)溫度信息、報(bào)警提示信息、車速。二、機(jī)車走行部故障監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)一系統(tǒng)構(gòu)成及功能具有功能其他功能具備報(bào)警結(jié)果發(fā)送至中央處理平臺(tái)的功能；

具備發(fā)送過程數(shù)據(jù)至中央處理平臺(tái)的功能；

具備系統(tǒng)維護(hù)接口，具備在線軟件升級(jí)功能；

具備數(shù)據(jù)下載功能。數(shù)據(jù)存儲(chǔ)格式與編碼方式符合6A系統(tǒng)地面數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)的要求；使用機(jī)車統(tǒng)一提供的轉(zhuǎn)速信號(hào)，不另行安裝光電速度傳感器；須向中央處理平臺(tái)發(fā)送類型代碼、廠商代碼和軟件版本號(hào)（X.XX格式）二、機(jī)車走行部故障監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)一系統(tǒng)構(gòu)成及功能六、故障與報(bào)警處理方法五、檢修與維護(hù)四、使用說明一、簡(jiǎn)介二、構(gòu)成與功能三、安裝方案機(jī)車走行部故障監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)一運(yùn)用環(huán)境海拔：不超過2500m。環(huán)境溫度

使用環(huán)境溫度：子系統(tǒng)主機(jī)模塊：-40℃～+70℃；

子系統(tǒng)傳感網(wǎng)絡(luò)：-40℃～+80℃；

傳感器溫度敏感部位：-55℃～+125℃。

存儲(chǔ)環(huán)境溫度:-40℃～+70℃。相對(duì)濕度：最濕月月平均最大相對(duì)濕度不大于95%（該月月平均最低溫度為25℃）。三、機(jī)車走行部故障監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)一安裝方案運(yùn)用環(huán)境電源條件

供電電源：標(biāo)稱電壓為DC24V，電壓波動(dòng)范圍為DC18V～DC32V。

輸入功率：子系統(tǒng)主機(jī)模塊小于25W，傳感網(wǎng)絡(luò)小于15W。沖擊和振動(dòng)：沖擊和振動(dòng)符合GB/T21563-2008的規(guī)定。安裝條件：子系統(tǒng)主機(jī)模塊安裝在能防止風(fēng)、沙、雨、雪、水、汽直接侵襲的車體內(nèi)。安裝在車內(nèi)的傳感器安裝條件與子系統(tǒng)主機(jī)模塊相同，特殊部位傳感器安裝條件另行規(guī)定。傳感網(wǎng)絡(luò)安裝在能承受風(fēng)、沙、雨、雪、水、汽的直接侵襲車體外。三、機(jī)車走行部故障監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)一安裝方案安裝示意圖三、機(jī)車走行部故障監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)一安裝方案復(fù)合傳感器安裝位置三、機(jī)車走行部故障監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)一安裝方案復(fù)合傳感器安裝位置三、機(jī)車走行部故障監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)一安裝方案?jìng)鞲衅髯畲笸庑纬叽纾?/p>

Φ23mm×58mm（長(zhǎng)）；安裝孔本身直接在測(cè)點(diǎn)處鉆孔攻絲或焊接轉(zhuǎn)接座后，再鉆孔攻絲加工而成，不建議在測(cè)點(diǎn)處焊接螺母代替；螺孔的出口處要按照要求倒角。復(fù)合傳感器安裝孔的特殊要求三、機(jī)車走行部故障監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)一安裝方案六、故障與報(bào)警處理方法五、檢修與維護(hù)四、使用說明一、簡(jiǎn)介二、構(gòu)成與功能三、安裝方案機(jī)車走行部故障監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)一診斷報(bào)警條件復(fù)合傳感器的正確安裝：傳感器要安裝在軸承的承載區(qū)，盡量避免機(jī)械故障信號(hào)在傳遞途徑中損耗，傳感器的安裝孔要求按照規(guī)定的工藝加工（鉆孔、攻絲、鉸倒角；提供實(shí)時(shí)速度脈沖信號(hào)：裝備走行部故障監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)一的機(jī)車必須提供一個(gè)獨(dú)立的轉(zhuǎn)速信號(hào)通道（輪對(duì)每轉(zhuǎn)動(dòng)1周，發(fā)出200個(gè)轉(zhuǎn)速脈沖）給監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)一；提供被檢測(cè)軸承、齒輪、電機(jī)的相關(guān)參數(shù)；為了使走行部故障監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)一實(shí)現(xiàn)正常及準(zhǔn)確的沖擊故障報(bào)警，使用單位必須提供被檢測(cè)軸承、齒輪及電機(jī)的相關(guān)參數(shù)。四、機(jī)車走行部故障監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)一使用說明診斷報(bào)警條件軸承位置軸承型號(hào)滾子數(shù)z滾子直徑d(mm)中徑Do(mm)接觸角a滾子列數(shù)內(nèi)徑D(mm)軸箱軸承

電機(jī)傳動(dòng)端軸承

電機(jī)非傳動(dòng)端軸承

齒端抱軸軸承

非齒端抱軸軸承

空心軸軸承

……

……

參數(shù)說明：滾子數(shù)（z）：1列軸承中滾子的總數(shù)量；滾子列數(shù)：軸承中有多少列滾子，常見的有單列和雙列；滾子直徑（d）：滾子的直徑[mm]；中徑(Do)：滾子中心所在的圓的直徑。可以用外環(huán)滾道直徑（Dw）和內(nèi)環(huán)滾道直徑（Dl）計(jì)算得出Do=(Dw+Dl)/2[mm]；接觸角(a)：見軸承定義。圓柱滾子a=0；軸承內(nèi)徑(D)：等于軸徑[mm]；對(duì)于錐形滾子軸承使用等效的D0、d、a。

四、機(jī)車走行部故障監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)一使用說明診斷報(bào)警條件齒輪名稱齒數(shù)（或傳動(dòng)比）驅(qū)動(dòng)電機(jī)極對(duì)數(shù)（交流驅(qū)動(dòng)電機(jī)）電機(jī)額定頻率和轉(zhuǎn)速大齒輪

小齒輪

四、機(jī)車走行部故障監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)一使用說明檢測(cè)方式車速低于20km/h時(shí)，只檢測(cè)各測(cè)點(diǎn)溫度。車速高于20km/h時(shí)，進(jìn)行各測(cè)點(diǎn)的沖擊故障檢測(cè)、溫度檢測(cè)。診斷報(bào)警標(biāo)準(zhǔn)溫度報(bào)警標(biāo)準(zhǔn)參照TB/T3057-2002中的規(guī)定執(zhí)行。沖擊報(bào)警方式分三級(jí)預(yù)報(bào)警，為故障預(yù)警、Ⅰ級(jí)故障報(bào)警和Ⅱ級(jí)故障報(bào)警，沖擊診斷標(biāo)準(zhǔn)參照TG/JW225-2010規(guī)定執(zhí)行。特殊測(cè)點(diǎn)經(jīng)用戶同意可單獨(dú)測(cè)振動(dòng)。四、機(jī)車走行部故障監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)一使用說明溫度報(bào)警標(biāo)準(zhǔn)溫升報(bào)警：軸位溫升超過55K超溫報(bào)警：軸位溫度超過90℃溫度報(bào)警標(biāo)準(zhǔn)參照“TB/T3057-2002機(jī)車軸承溫度監(jiān)測(cè)報(bào)警裝置技術(shù)條件”中的規(guī)定執(zhí)行。四、機(jī)車走行部故障監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)一使用說明沖擊報(bào)警故障代碼故障部位故障預(yù)警標(biāo)準(zhǔn)Ⅰ級(jí)故障報(bào)警標(biāo)準(zhǔn)Ⅱ級(jí)故障報(bào)警標(biāo)準(zhǔn)1保持架對(duì)外環(huán)故障44.0dB50.0dB56.0dB2保持架對(duì)內(nèi)環(huán)故障44.0dB50.0dB56.0dB3外環(huán)外滾道故障49.0dB55.0dB61.0dB4內(nèi)環(huán)內(nèi)滾道故障44.0dB50.0dB56.0dB5滾單故障44.0dB50.0dB56.0dB6滾雙故障44.0dB50.0dB56.0dB7本軸齒輪、踏面障54.0dB60.0dB66.0dB8鄰軸齒輪故障51.0dB57.0dB63.0dB注1：滾子單故障：指圓柱滾子端面故障與滾道檔邊沖擊，或球滾子故障僅與一條滾道沖擊。

注2：滾子雙故障：指圓柱滾子圓周故障或球滾子故障與內(nèi)外環(huán)兩條滾道沖擊。沖擊診斷標(biāo)準(zhǔn)四、機(jī)車走行部故障監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)一使用說明沖擊報(bào)警故障量值（dB）的計(jì)算公式：式中：--故障量值SV–沖擊值N--軸承、齒輪、踏面所在軸的轉(zhuǎn)速（r/min）D--軸承、齒輪、踏面所在軸的軸徑四、機(jī)車走行部故障監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)一使用說明報(bào)警方式具體參考TG/JW225-2010規(guī)定。報(bào)警方式故障預(yù)警I級(jí)故障報(bào)警II級(jí)故障報(bào)警四、機(jī)車走行部故障監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)一使用說明報(bào)警方式對(duì)達(dá)到“沖擊檢測(cè)報(bào)警限制值標(biāo)準(zhǔn)”預(yù)警標(biāo)準(zhǔn)的零件（軸承內(nèi)環(huán)、滾動(dòng)體、外環(huán)的滾動(dòng)工作面，齒輪的嚙合狀態(tài)，車輪的踏面）故障（初期故障），由車載監(jiān)測(cè)裝置的地面數(shù)據(jù)分析管理系統(tǒng)對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行地面故障預(yù)警分析。車載監(jiān)測(cè)裝置不做任何預(yù)警提示。四、機(jī)車走行部故障監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)一使用說明故障預(yù)警報(bào)警方式對(duì)于達(dá)到“沖擊檢測(cè)報(bào)警限制值標(biāo)準(zhǔn)”Ⅰ級(jí)報(bào)警標(biāo)準(zhǔn)的零件（軸承內(nèi)環(huán)、滾動(dòng)體、外環(huán)的滾動(dòng)工作面，齒輪的嚙合狀態(tài)，車輪的踏面）故障（較大故障），進(jìn)行車載在線警告級(jí)報(bào)警。四、機(jī)車走行部故障監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)一使用說明I級(jí)故障報(bào)警報(bào)警方式對(duì)于達(dá)到“沖擊檢測(cè)報(bào)警限制值標(biāo)準(zhǔn)”Ⅱ級(jí)報(bào)警標(biāo)準(zhǔn)的零件（軸承內(nèi)環(huán)、滾動(dòng)體、外環(huán)的滾動(dòng)工作面，齒輪的嚙合狀態(tài)，車輪的踏面）故障（嚴(yán)重故障），進(jìn)行車載在線嚴(yán)重警告級(jí)報(bào)警。對(duì)于軸位的溫度達(dá)到嚴(yán)重警告，即軸位溫度超過90℃（超溫）或者溫升達(dá)到或超過55K標(biāo)準(zhǔn)值時(shí)，進(jìn)行車載在線嚴(yán)重警告級(jí)報(bào)警。對(duì)于溫升55K標(biāo)準(zhǔn)，可根據(jù)機(jī)車使用地域環(huán)境情況進(jìn)行修正，由技術(shù)主管部門批準(zhǔn)同意。四、機(jī)車走行部故障監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)一使用說明II級(jí)故障報(bào)警操作使用方法點(diǎn)擊【監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)】【走行1】按鈕，進(jìn)入機(jī)車走行部監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)一監(jiān)測(cè)界面四、機(jī)車走行部故障監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)一使用說明操作使用方法走行部監(jiān)測(cè)系統(tǒng)1——發(fā)生報(bào)警時(shí)四、機(jī)車走行部故障監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)一使用說明主機(jī)前面板指示燈若采用導(dǎo)光柱，則相鄰導(dǎo)光柱之間必須具備隔光措施，不得出現(xiàn)串光現(xiàn)象。四、機(jī)車走行部故障監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)一使用說明前面板指示燈定義指示燈定義顏色規(guī)格功能描述24V綠Φ324V正常時(shí)常亮+12V綠Φ3+12V正常時(shí)常亮-12V綠Φ3-12V正常時(shí)常亮+5V綠Φ3+5V正常時(shí)常亮轉(zhuǎn)速綠Φ3有轉(zhuǎn)速脈沖時(shí)閃爍，無轉(zhuǎn)速脈沖時(shí)滅前置綠Φ3與傳感網(wǎng)絡(luò)通信時(shí)閃爍，無通信時(shí)滅

運(yùn)行綠Φ3心跳指示，運(yùn)行時(shí)閃爍，當(dāng)CPU異常時(shí)滅自檢綠Φ3設(shè)備處于自檢狀態(tài)時(shí)亮采集綠Φ3裝置主機(jī)采集沖擊信號(hào)或溫度時(shí)燈亮診斷綠Φ3裝置主機(jī)處于診斷分析時(shí)燈亮CAN綠Φ3與6A系統(tǒng)信息交互時(shí)閃爍維護(hù)綠Φ3維護(hù)調(diào)試狀態(tài)時(shí)亮四、機(jī)車走行部故障監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)一使用說明前面板指示燈定義指示燈定義顏色規(guī)格功能描述Ⅰ級(jí)報(bào)警黃Φ3I級(jí)報(bào)警時(shí)閃爍，無報(bào)警時(shí)滅Ⅱ級(jí)報(bào)警紅Φ3II級(jí)報(bào)警時(shí)閃爍，無報(bào)警時(shí)滅故障部件紅Φ3裝置自身工況指示，故障時(shí)閃爍，正常滅備用紅Φ3備用兩位數(shù)碼管

用于顯示報(bào)警或故障部件的位置信息四、機(jī)車走行部故障監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)一使用說明操作使用方法數(shù)據(jù)分析走行部一數(shù)據(jù)可以通過6A系統(tǒng)中央處理平臺(tái)進(jìn)行下載。數(shù)據(jù)導(dǎo)入時(shí)，分別導(dǎo)入。走行部一的數(shù)據(jù)分析結(jié)果可以通過6A系統(tǒng)地面專家系統(tǒng)以B/S方式進(jìn)行查看。利用唐智的數(shù)據(jù)維護(hù)器下載四、機(jī)車走行部故障監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)一使用說明操作使用方法數(shù)據(jù)下載CPU數(shù)據(jù)下載完成后會(huì)直接下載走行部一（AT1）的數(shù)據(jù)下載走行部一數(shù)據(jù)下載完成，會(huì)自動(dòng)下載B節(jié)中央處理平臺(tái)和走行部數(shù)據(jù)。當(dāng)CPU板卡液晶屏顯示“DOWNLOAD...OK”時(shí)，即可拔出USB移動(dòng)硬盤，液晶屏顯示的時(shí)間會(huì)更新為最新時(shí)間，并開始跳動(dòng)，下載完畢。利用唐智的數(shù)據(jù)維護(hù)器下載四、機(jī)車走行部故障監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)一使用說明操作使用方法四、機(jī)車走行部故障監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)一使用說明操作使用方法“數(shù)據(jù)上傳”負(fù)責(zé)將數(shù)據(jù)下載器（或U盤）下載的數(shù)據(jù)上傳到服務(wù)器中，數(shù)據(jù)上傳界面如下圖。四、機(jī)車走行部故障監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)一使用說明操作使用方法“數(shù)據(jù)上傳”界面由左上角的“數(shù)據(jù)目錄”、左下角的“上傳操作區(qū)”、右上角的“上傳信息列表”、右下角的“當(dāng)次上傳數(shù)據(jù)報(bào)表”等四部分組成。

用戶在進(jìn)行數(shù)據(jù)上傳時(shí)，首先通過在“數(shù)據(jù)目錄”中選擇待上傳數(shù)據(jù)包的存放路徑，再在“上傳操作區(qū)”選擇是“單次數(shù)據(jù)上傳”還是“批量數(shù)據(jù)上傳”，其中若選擇“批量數(shù)據(jù)上傳”，還需要選擇批量上傳數(shù)據(jù)的時(shí)間范圍，確認(rèn)無誤后，點(diǎn)擊“上傳”則開始導(dǎo)入數(shù)據(jù)到數(shù)據(jù)庫(kù)。四、機(jī)車走行部故障監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)一使用說明操作使用方法數(shù)據(jù)備份是通過“上傳操作區(qū)”的“備份文件存放目錄”設(shè)置進(jìn)行修改的。備份文件存放目錄設(shè)置方法是點(diǎn)擊寫有“E:\BackUp”文本框最右側(cè)的按鈕，再選擇重新設(shè)置后的備份文件存放目錄，點(diǎn)擊“OK”按鈕進(jìn)行修改四、機(jī)車走行部故障監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)一使用說明操作使用方法“程式化分析”也可以理解為按照一定的流程對(duì)數(shù)據(jù)分析，它適用于一般的分析人員（如：機(jī)務(wù)段中日常分析人員）。具體分析流程為：工況信息→報(bào)警瀏覽→溫度數(shù)據(jù)分析→溫度實(shí)時(shí)分析→沖擊趨勢(shì)分析→單樣本分析→填寫分析結(jié)果。四、機(jī)車走行部故障監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)一使用說明操作使用方法點(diǎn)擊“開始分析”進(jìn)行程式化分析四、機(jī)車走行部故障監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)一使用說明操作使用方法“430工況信息”主要統(tǒng)計(jì)了傳感器測(cè)溫、接線盒通信、主機(jī)開機(jī)等信息。其中傳感器測(cè)溫、接線盒通信還分別對(duì)各個(gè)故障位置進(jìn)行了分類別的統(tǒng)計(jì)。其中開關(guān)機(jī)記錄，分析JK11430數(shù)據(jù)顯示時(shí)間、車載程序版本號(hào)，分析JK1430數(shù)據(jù)時(shí)顯示開機(jī)時(shí)間、關(guān)機(jī)時(shí)間、開機(jī)時(shí)轉(zhuǎn)速、車載程序版本號(hào)、配置文件版本號(hào)。四、機(jī)車走行部故障監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)一使用說明操作使用方法

“報(bào)警瀏覽”，對(duì)所選時(shí)間范圍內(nèi)的報(bào)警情況進(jìn)行統(tǒng)計(jì)?！皥?bào)警瀏覽”分為報(bào)警信息瀏覽和按軸位報(bào)警信息統(tǒng)計(jì)。用戶可以按照軸位對(duì)報(bào)警信息進(jìn)行篩選。四、機(jī)車走行部故障監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)一使用說明操作使用方法“沖擊趨勢(shì)分析”，即所選時(shí)間范圍內(nèi)測(cè)點(diǎn)沖擊趨勢(shì)的分析界面四、機(jī)車走行部故障監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)一使用說明操作使用方法

“單樣本分析”即對(duì)所選時(shí)間范圍內(nèi)的沖擊樣本數(shù)據(jù)的溫度、時(shí)域圖、頻域圖、頻譜圖與抽象譜圖的對(duì)應(yīng)關(guān)系的分析界面?！皢螛颖痉治觥苯缑嬗缮贤麓笾路譃椋骸皥?bào)警信息”、“原始樣本列表”、“軸位選擇”、“軸承參數(shù)”、“時(shí)域圖”、“頻譜圖”、“抽象譜圖”等。四、機(jī)車走行部故障監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)一使用說明操作使用方法“溫度實(shí)時(shí)分析”顯示選擇時(shí)間范圍內(nèi)的同一時(shí)間點(diǎn)上左右測(cè)溫軸位的溫度實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，并提供“按軸對(duì)比”，“按位對(duì)比（前后架分開對(duì)比）”以及一鍵分析功能。四、機(jī)車走行部故障監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)一使用說明操作使用方法“SV趨勢(shì)分析”提供“單點(diǎn)SV趨勢(shì)分析”、“同軸SV趨勢(shì)分析”、“同位SV趨勢(shì)分析”等三種分析方式。四、機(jī)車走行部故障監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)一使用說明六、故障與報(bào)警處理方法五、檢修與維護(hù)四、使用說明一、簡(jiǎn)介二、構(gòu)成與功能三、安裝方案機(jī)車走行部故障監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)一檢修工作五、機(jī)車走行部故障監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)一檢修與維護(hù)

目前，走行部故障監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)一的檢修工作仍然按照“TG/JW225-2010機(jī)車走行部車載監(jiān)測(cè)裝置檢修規(guī)范（暫行）”執(zhí)行。如下步驟對(duì)走行一故障監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)進(jìn)行基本功能的檢查：查看音視頻顯示終端的走行1界面，所有軸位的軸溫均能正常顯示。所有軸位無其他報(bào)警顯示。日常檢修五、機(jī)車走行部故障監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)一檢修與維護(hù)功能試驗(yàn)通電觀察子系統(tǒng)主機(jī)模塊面板指示燈?！?4V”、“+12V”、“-12V”、“+5V”電源指示燈亮，軟件加載完成后，子系統(tǒng)主機(jī)模塊進(jìn)入自檢狀態(tài)，“自檢”指示燈亮，“運(yùn)行”燈閃爍，數(shù)碼管顯示“--”，如果自檢異常數(shù)碼管顯示自檢故障位置（或故障代碼）；自檢完成后，自檢燈熄滅，“運(yùn)行”狀態(tài)指示燈閃爍；主機(jī)模塊工作狀態(tài)試驗(yàn)：五、機(jī)車走行部故障監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)一檢修與維護(hù)當(dāng)有外接模擬轉(zhuǎn)速信號(hào)且處于數(shù)據(jù)采集階段，“采集”狀態(tài)指示燈亮；處于數(shù)據(jù)診斷階段，“診斷”狀態(tài)指示燈亮；當(dāng)無外接模擬轉(zhuǎn)速信號(hào)時(shí)，“采集”和“診斷”狀態(tài)指示燈滅；當(dāng)有外接模擬轉(zhuǎn)速信號(hào)時(shí)，“轉(zhuǎn)速”指示燈閃爍；當(dāng)無外接模擬轉(zhuǎn)速信號(hào)時(shí)“轉(zhuǎn)速”指示燈滅；通過CAN通信接口發(fā)送數(shù)據(jù)時(shí)，“CAN”指示燈閃爍；無通信時(shí)，該燈滅；與數(shù)據(jù)前置處理器通信時(shí)，“前置”指示燈閃爍；無通信時(shí)，該燈滅；五、機(jī)車走行部故障監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)一檢修與維護(hù)功能試驗(yàn)主機(jī)模塊工作狀態(tài)試驗(yàn)：當(dāng)監(jiān)測(cè)測(cè)點(diǎn)存在報(bào)警時(shí)，“Ⅰ級(jí)報(bào)警”或“Ⅱ級(jí)報(bào)警”指示燈亮（或閃爍），同時(shí)數(shù)碼管顯示該故障的測(cè)點(diǎn)位置；無報(bào)警時(shí)，該燈滅；當(dāng)子系統(tǒng)存在部件故障時(shí)，“故障部件”指示燈亮，同時(shí)數(shù)碼管顯示該故障的位置（或故障代碼）；無故障部件時(shí)，該燈滅；正常運(yùn)行過程中，如無自檢部件故障、無機(jī)車走行部的Ⅰ級(jí)報(bào)警、Ⅱ級(jí)報(bào)警，數(shù)碼管長(zhǎng)時(shí)間顯示“--”；如果同時(shí)存在2個(gè)以上不同級(jí)別的走行部故障或存在一個(gè)走行部故障、一個(gè)部件故障時(shí)，數(shù)碼管所顯示的故障位置（或故障代碼）屬于指示燈（“Ⅰ級(jí)報(bào)警”、“Ⅱ級(jí)報(bào)警”、“故障部件”）閃爍的那一項(xiàng)；“備用”、“維護(hù)”指示燈：未定義前常滅。五、機(jī)車走行部故障監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)一檢修與維護(hù)功能試驗(yàn)主機(jī)模塊工作狀態(tài)試驗(yàn)：功能試驗(yàn)

將子系統(tǒng)主機(jī)模塊接通電源，待系統(tǒng)啟動(dòng)后，將復(fù)合傳感器放置高低溫箱內(nèi)，檢測(cè)子系統(tǒng)主機(jī)模塊在溫升及超溫條件下的溫度報(bào)警是否正常。

當(dāng)溫度達(dá)到或超過90℃（超溫），或者溫升達(dá)到或超過55K標(biāo)準(zhǔn)值時(shí)，進(jìn)行報(bào)警。子系統(tǒng)主機(jī)模塊面板顯示當(dāng)前報(bào)警軸位的溫度值，面板Ⅱ級(jí)報(bào)警指示燈閃爍。溫度報(bào)警試驗(yàn)五、機(jī)車走行部故障監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)一檢修與維護(hù)功能試驗(yàn)

子系統(tǒng)主機(jī)模塊接通電源，待系統(tǒng)啟動(dòng)后，從前置處理器的某位復(fù)合傳感器位置用信號(hào)發(fā)生器輸入模擬故障信號(hào)，并輸入與模擬故障信號(hào)相對(duì)應(yīng)的模擬轉(zhuǎn)速信號(hào)，沖擊報(bào)警是否正常。

子系統(tǒng)主機(jī)模塊面板顯示當(dāng)前報(bào)警軸位，Ⅰ級(jí)（或Ⅱ級(jí)）報(bào)警指示燈閃爍。故障沖擊報(bào)警試驗(yàn)五、機(jī)車走行部故障監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)一檢修與維護(hù)

復(fù)合傳感器測(cè)溫部分放置在高低溫箱內(nèi)，測(cè)試復(fù)合傳感器在-55℃～125℃范圍內(nèi)測(cè)溫精度是否在要求的范圍之內(nèi)。

要求：在-15℃～+105℃范圍內(nèi)，復(fù)合傳感器與參考點(diǎn)標(biāo)準(zhǔn)溫度傳感器的測(cè)溫誤差不大于±2℃；在小于-15℃或大于+105℃時(shí)，復(fù)合傳感器與參考點(diǎn)標(biāo)準(zhǔn)溫度復(fù)合傳感器的測(cè)溫誤差不大于±4℃。常溫環(huán)境下，將待檢的復(fù)合傳感器接入檢測(cè)系統(tǒng)，要求其溫度值與環(huán)境溫度誤差范圍不超過±2℃。功能試驗(yàn)復(fù)合傳感器溫度測(cè)量精度復(fù)合傳感器溫度測(cè)量試驗(yàn)五、機(jī)車走行部故障監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)一檢修與維護(hù)常溫環(huán)境下，子系統(tǒng)主機(jī)模塊接通電源，待系統(tǒng)啟動(dòng)后，從前置處理器某一位傳感器位置用信號(hào)發(fā)生器輸入方波信號(hào)，調(diào)節(jié)信號(hào)幅值，要求子系統(tǒng)主機(jī)模塊沖擊值范圍在100SV～10000SV內(nèi)，10000SV誤差為：-5%。關(guān)機(jī)狀態(tài)下輸入電壓為DC18V，開機(jī)應(yīng)能正常啟動(dòng)，各指示燈狀態(tài)應(yīng)正常。關(guān)機(jī)狀態(tài)下輸入電壓為DC32V，開機(jī)應(yīng)能正常啟動(dòng)，各指示燈狀態(tài)應(yīng)正常。供電電源波動(dòng)試驗(yàn)功能試驗(yàn)沖擊檢測(cè)范圍試驗(yàn)五、機(jī)車走行部故障監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)一檢修與維護(hù)六、故障與報(bào)警處理方法五、檢修與維護(hù)四、使用說明一、簡(jiǎn)介二、構(gòu)成與功能三、安裝方案機(jī)車走行部故障監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)一系統(tǒng)名稱序號(hào)故障名稱處理辦法走行部故障監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)(AT1)1傳感器故障機(jī)車回庫(kù)后確認(rèn)傳感器是否工作正常，如異常則更換2數(shù)據(jù)前置處理器通信故障機(jī)車回庫(kù)后檢修數(shù)據(jù)前置處理器主要故障處理方法六、機(jī)車走行部故障監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)一故障與報(bào)警處理方法途中出現(xiàn)軸溫報(bào)警，乘務(wù)員應(yīng)根據(jù)提示信息立即對(duì)測(cè)點(diǎn)溫度的正確性進(jìn)行判斷（溫度忽上忽下為誤報(bào)警），若為真實(shí)報(bào)警應(yīng)采取減速措施，并進(jìn)行后部瞭望，觀察有無煙霧、異音、異味、異狀。若溫度不再上升且后部瞭望無異常時(shí)，可維持運(yùn)行并密切關(guān)注溫度變化趨勢(shì)，運(yùn)行至前方停車站檢查；若后部瞭望有異狀或軸溫迅速上升，應(yīng)盡量維持到前方站要求側(cè)線停車檢查，人工確認(rèn)報(bào)警點(diǎn)溫度，依實(shí)際情況決定是否繼續(xù)運(yùn)行；如情況嚴(yán)重，應(yīng)就地停車處理，如不能繼續(xù)運(yùn)行，為防止擴(kuò)大事故，要馬上采取摘車溜軸降溫措施，并用電臺(tái)通知前、后車站。報(bào)警處理方法六、機(jī)車走